基于用户体验的电动车造型设计

1、西南科技大学城市学院本科生毕业论文IV基于用户体验的电动车造型设计摘要：近年来，随着经济发展，我国已迈进汽车社会。汽车持有量迅速增加，为了建设资源节约、环境友好的和谐社会，倡导并鼓励研发、使用环保节能的新能源汽车，代表世界汽车业发展的方向，也符合我们的国情。我国电动车研究领先于国际水平，实现了电动汽车自主创新和技术集成，形成了比较完整的产业布局。同时，在关键性零件技术，如汽车燃料电池、发动机、驱动电机、电力蓄电池等方面，已经取得了重大发展，形成了配套产业链，最有可能率先实现电动车大规模产业化应用。但电动汽车市场推广和使用环境培育进程比较缓慢确是不争的事实。因为电动车环保、低能耗，是绿色环保和净

2、化空气污染的最好交通产物。电动车行业的发展能够给人类的居住环境和身心健康提供良好的生态环境，是一种社会可持续发展的工具。为此我国发展电动车辆也是必然趋势。汽车自诞生起已有100多年的历史，其发展速度不断的加快，与人们的联系越来越紧密。汽车的普及程度和技术水平已成为一个国家或地区现代话程度的标志。随着人民生活水平的提高，人们对生活用品的要求也越来越高。此次基于用户体验的电动汽车造型设计，以用户为中心，从智能化、情感化以及人机工程学等方面，充分的满足用户体验。关键词：电动车；环保；节能；用户体验；趋势The Electric Automobile Modeling Design Based on

3、the User ExperienceAbstract: In recent years, with the development of the economy, our country has entered into auto society. The automobile holdings are increasing quickly. Advocating and encouraging the development of using the new energy of environmental-friendly and energy-saving stands for the

4、direction of the world auto industry development, which conforms to the situation of our country in order to build up the resource-saving environmental friendly harmonious society. The electric automobile research of our country precedes over the international level, which realized the self-dependen

5、t innovation and technology integration and formed a relatively complete industrial structure. At the same time, the complete set of industrial chain has come into being in key parts technology, for instance, automotive fuel cell, engine, drive motor, power battery and so on, which has obtained grea

6、t development. It is likely that they will take the lead to achieve the industrialization of electric vehicle mass applications. But the environmental cultivation process and popularizing the market of electric automobile is very slow, which is a indisputable fact. Because the superiority of electri

7、c automobile is environmental protection and low energy consumption. which is the best element to the green protection and air pollution purified. The development of electric automobile industry is able to provide a good ecological environment for the human living condition and health of body and mi

8、nd, which is a tool of sustainable development of society. So the development of electric automobile is a inevitable trend in our country. The automobile has a history of more than 100 years since it was born, accelerating its development speed constantly and contacting with human more and more clos

9、ely. The popularity and technical level of automobile has become a mark of modernized level of a country or an area. With the improvement of living standards, the requirement of living things is higher than the past. The electric automobile modeling design based on the user experience, the user as t

10、he key figure, fully meet with the user experience from the emotional, intelligent as well as man-machine engineering and so on.Key Words: electric automobile, nvironmental protection, energy conservation, user experience, trend目录第1章 绪论11.1 选题背景11.2 选题的意义和目的11.3 论文的主要内容和思路2第2章 市场调查32.1 汽车尾气问题32.2 电动

11、车现状42.3 电动车产业发展遇到的问题62.4 基础设施6第3章电动车造型设计影响因素83.1 汽车造型设计的发展83.2 当前汽车的造型特征概述83.3 未来汽车造型设计趋势概述93.4 国家政策及市场需求9第4章 用户调查114.1 家庭结构对电动车造型的影响114.2 中国消费的消费习惯114.3 消费者的态度12第5章 基于用户体验的整车造型135.1 设计方案135.2 电动车的智能化145.3 电动车的情感化155.4 人机工程16结论19致谢20参考文献21西南科技大学城市学院本科生毕业论文第1章 绪论1.1 选题背景随着经济的发展，我国汽车销量持续快速增长，尤其是2009年以

12、来，我国持续成为全球最大汽车产销国。至2013年，我国汽车销量已突破2000万辆，达2198万辆，在该年底，全国机动车数量突k破2.5亿辆，其中，汽车达1.37亿辆。汽车保有量的不断攀升，导致我国石油消耗量日益升高，石油对外依存度也不断升高。根据能源发展“十二五”规划的目标，至2015年我国石油对外 依存度需要控制在61%以内，然而目前的数字正在逼近这一红线。数据显示，早在2009年，我国原油对外依存度就已突破50%的警戒线；至2012年，该数据升至56.4%，2013年更是高达58.1%。汽车保有量的持续攀升，不仅给能源带来危机，同时传统汽车排放的尾气给环境带来了巨大的危害。去年及

13、今年，全国大面积持续长时间被雾霾笼罩，空气质量已经达到了严重污染程度，如何控制和降低汽车尾气排放带来的污染也是亟需解决的一大课题。在此背景下，新能源汽车的发展已迫在眉睫，近几年，我国政府也因此出台了相关政策对新能源汽车发展的给予支持和鼓励。从2013年新能源补贴新政来看，其补贴金额标准如表1所示，中央将对纯电动汽车最高补6万元，插电式混合动力最高补3.5万元，新能源汽车还可以享用有地方补贴和其他优惠政策。同时，政府对新能源汽车发展还提出了明确的目标到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量

14、超过500万辆。1.2 选题的意义和目的汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。可以说，汽车是一个流动的污染源。在世界各国，汽车污染早已不是新话题。进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。除了环境问题，还有就是给能源问题带来巨大的压力。所以需要清洁的新能源来缓解这些问题，电动车的能源属于清洁的新能源，具有零排放，能源来源广，噪声小的优点。造型设计是电动车设计的重要组成部分，也是电动车研发的亮点之一。由于传统车身是立足于内燃机以及传动机构的几何尺寸来设计的，已经不能满足电动车的特殊要求。此次设计基于用户体验和人机工程学来进行电动汽车整车造型设计和颜色选定，以达到造型美观，色彩和谐。1.3

15、 论文的主要内容和思路此次毕业设计的题目是基于用户体验的电动车造型设计，在做毕业设计的过程中首先进行了市场调查，针对机动汽车尾气问题及危害、电动车现状、电动车产业发展遇到的问题、基础设施这几个方面进行了调查。然后是对电动车造型设计影响因素进行分析，分别从电动车造型设计的发展、当前电动车的造型特征、未来电动车造型设计趋势、国家政策及市场需求这几点它的影响因素。接着是用户调查，这也是比较重要的一个环节。在现在这个社会环境里，不管是家庭结构对汽车造型的影响，还是中国消费的消费习惯，或是消费者的态度都进行了调研。最后就是基于用户体验的整车造型，主要从电动车的智能化、情感化以及人机工程这三个方面进行的。

16、此次基于用户体验的电动车造型设计没有选择传统汽车风格，而是选择了时尚的跑车风格，体型小，更灵活更节能。根据人机工程学设定尺寸，是用户拥有更好的体验。通过现有的科学技术，尽量使其更智能化，不管是硬件上的空调、玻璃还是软件上的避撞技术，更好的满足用户的需求，方便使用。而在外观颜色的选择上，根据不同的颜色对人的生理和心理产生不同影响，选择了安静的色调，个性不张扬，感觉非常收敛，有内涵的蓝色。第2章 市场调查2.1 汽车尾气问题汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。可以说，汽车是一个流动的污染源。在世界各国，汽车污染早已不是新话题。20世纪40年代以来，光化学烟雾事件在美国洛杉矶、日本东京 汽

17、车排气管排出内燃机废气等城市多次发生，造成不少人员伤亡和巨大的经济损失！进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。有关专家统计，到21世纪初，汽车排放的尾气占了大气污染的3060%。随着机动车的增加，尾气污染有愈演愈烈之势，由局部性转变成连续性和累积性，而各国城市市民则成为汽车尾气污染的直接受害者。氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。从燃烧过程看，排放的氮氧

18、化物95%以上可能是一氧化氮，其余的是二氧化氮。人受一氧化氮毒害的事例尚未发现，但二氧化氮是一种红棕色呼吸道刺激性气体，气味阈值约为空气质量的1.5倍，对人体影响甚大。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病。在浓度为9.4mg/m2的空气中暴露10分钟，即可造成呼吸系统失调。对于氮氧化合物世界卫生组织环境健康评价组曾做出这样的结论：二氧化氮浓度0.94mg/m-3是短期暴露引起有害影响的最低水平，0.190.32mg/m-3最长1小时，一个月出现不能多于两次才能确保公共健康。汽车尾气的碳氢化合物来自三种排放源。对一般汽油发动机来说，约60%的碳

19、氢化合物来自内燃机废气排放20%25%来自曲轴箱的泄漏，其余的15%20%来自燃料系统的蒸发。甲烷是窒息性气体，其嗅觉阈值是142.8mg，只有高浓度时才对人体健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔则主要是对植物造成伤害，使路边的树木不能正常生长。苯是无色类似汽油味的气体，可引起食欲不振、体重减轻、易倦、头晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出血等症状，也可引起血液变化，红血球减少，出现贫 汽车尾气污染血，还可导致白血病。其嗅觉阈值16.29mg，对人体健康有影响的阈值34.8mg。汽车尾气中还含有多环芳烃，虽然含量很低，但由于多环芳烃含有多种致癌物质（如苯丙芘）而引起人们的关注。 HC和NOX在大气环境中受强

20、烈太阳光紫外线照射后，产生一种复杂的光化学反应，生成一种新的污染物形成光化学烟雾，1952年12月伦敦发生的光化学烟雾4天中死亡人数较常年同期约多4000，45岁以上的死亡最多，约为平时的3倍，1岁以下的约为平时的2倍。事件发生的一周中，因支气管炎、冠心病、肺结核和心脏衰弱者死亡分别为事件前一周同类死亡人数的9.3倍、2.4倍、5.5倍和2.8倍。2.2 电动车现状随着汽车拥有量逐年增加，汽车废气排放及对石油资源的过度消耗所引发的环境、能源问题日益严重。世界各国政一直努力致力于研究开发和推广使用各种低排放或零排放汽车以解决空气污染问题。电动车是以电力作为能源、由电动机驱动的机动车辆电动车是典型

21、的零排放车是目前最具开发潜力的绿色交通工具。2009年在丹麦举办的哥本哈根气候峰会再次呼吁各国一起为减缓全球气候变暖作出努力我国也在会议上承诺2020年减排目标 碳排放下降4045%。在节能减排的大方向指引下，电动车几乎已被认为是未来汽车业发展的大势所趋 。因为电动车环保、低能耗，是绿色环保和净化空气污染的最好交通产物。电动车行业的发展能够给人类的居住环境和身心健康提供良好的生态环境，是一种社会可持续发展的工具。为此我国发展电动车辆也是必然趋势。在美国、日本、欧洲等发达国家，由于新技术发展的推动和政府对汽车排放越来越苛刻，各大汽车公司投入了大量人力物力和财力用于电动汽车的开发，不断推出自己的新

22、产品。为了促进电动汽车的发展，有关国家制定了一系列政策，如对电动汽车购买者的优惠政策，对燃油汽车使用者的限制政策，还有对科研经费的投入和政策优惠，这些政策都对电动汽车的发展有很大的促进作用。我国电动汽车发展的环境已基本形成。2008年北京奥运会和2008年上海世 博会的相继到来，更为我国电动汽车产业化提供了前所未有的机遇。亚太电动车协会执行委员、中国电工技术学会名誉理事长周鹤良在研讨会上指出，我国电动汽车的研发环境正不断改善，产业化环境越来越好。继“八五”、“九五”时期的少量研发投入，“十五”时期，国家在电动汽车领域投入了大量资金进行关键部件、样车研究开发以及示范运行，特别是科技部的

23、8.8亿元投入带动了地方的双倍投入。“十一五”时期，国家更是投入巨资研发和进行电动汽车产业化与商业化推进，组织模式更加强调企业的投入以及牵头产业化开发，不仅使得参加的企业非常多，而且从业研发人员层次更高，梯队更加合理。近几年，我国电动汽车的研究开发工作进入全面发展阶段，北京申办2008年奥运会成功更为洁净型城市汽车提供了极佳的市场机遇。随着石油资源的枯竭、人们环保意识的提高电动汽车及混合动力汽车将成为新世纪前几十年汽车发展的主流这一点也是我国汽车界所有业内人士的共识。2009年1月，国务院通过汽车产业调整和振兴规划，明确实施新能源汽车战略，他推动纯电动汽车，提出“三年内形成50万辆新能源汽车产

24、能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右”的目标。2009年2月启动“十城千辆”工程，计划用3年左右时间，每年发展是个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。有专家估计，2020年电动汽车在中国汽车市场的份额将超过15%，以此为基准，按照国内汽车年产销售量2000万辆计算，届时电动汽车保有量有望达到1000万辆。然而，近几年新能源汽车整体却呈现“叫好不叫座”的现状，市场销量屈指可数，与国外差距较大。近几年，我国新能源汽车从2012年销量才开始突破万辆，2013年也仅有1.76万辆，不足两万辆，其中，纯电动车销量相对较多，为1.46万辆，因此，想要完成2015年累计50万辆的产销

25、目标难度较 大。与我国市场相比，全球产销第二大的美国市场新能源汽车销量较高，2013年其新能源汽车（定义与我国类似，含插电式混合动力和纯电动汽车）销量共实现9.6万辆。其中，时下当红的特斯拉，在美销量就有1.87万辆，超我国新能源汽车总量。同时，近几年我国新能源汽车销量的增长主要是依靠新车销量拉动，市场在售车型销量普遍偏低。由于近几年政府对新能源汽车大力推广和扶持，涌入新能源汽车领域的企业增多，市场上可供选择的车型也增多，但总体而言依然很少。如今，进入工信部新能源车目录的国产车约十几款，品牌涉及到奇瑞、比亚迪、北汽、上汽、启辰、雪佛兰等等。美国市场中，2013年销量前十电动车依次是通

26、用汽车雪佛兰沃蓝达、日产聆风、特斯拉Model S、丰田普锐斯插电式混合动力车、福特C-Max Energi混合动力车、福特Fusion Energi混合动力车、福特福克斯纯电动车、丰田RAV4电动车、三菱i和Smart forTwo电动车。其中，前六车型销量均在六千辆以上，前三销量更是均超我国新能源汽车总量，特斯拉销量1.87万辆。从车型系能指标上来看，我国生产的新能源汽车与国外相比，纵然有所差距，但实际差距并不显著。与几款纯电动车特斯拉、通用赛欧SPRINGO、比亚迪e6、荣威E50、北汽E150ev进行对比，比较发现：相比像特斯拉这样的豪车电动车，

27、我国生产的电动车在续航里程和安全性设置、豪华功能的配置上要逊色不少，但也已经达到实用的程度，安全性也得到了严格的论证；而与通用这样的外资品牌普通电动车相比，国产电动车的续航里程，所用电池材料的安全性、充电时间，售后保固的年限，都相差不大。2.3 电动车产业发展遇到的问题近几年，国内新能源汽车的发展进程中，市场“遇冷”主要受几个因素影响：一是，国内充电站和电池交换站等新能源汽车基础配套设施建进程缓慢，覆盖面不广。近几年来，虽然政府大力鼓励和扶持新能源汽车发展，企业也纷纷响应，但由于各地及企业充电站、充电桩的设备标准不统一、各自为政，导致企业在研发、生产、营销等方面产生混乱，拖累了新能源汽车整个发

28、展进程。二是，新能源汽车市场售价仍较高。虽然新能源汽车的技术在进步，汽车能源汽车成本在降低，我国中央和政府也对新能源汽车购车者给予相应的补贴，但仍不能很好的普及私人购车群体。以比亚迪秦为例，市场售价在18.98万元起，在深圳购车将有约7万元的补贴，折算后价格也有11.98万元，这一价格也高出其相对应的传统动力版本约50%。三是，消费者对新能源汽车概念认知不足，国内消费者对于电动车几乎没有太多的认知，大多消费者只是听说过电动汽车但缺乏深入的了解。不少消费者对新能源汽车的安全性和操控便捷性存有质疑，而事实上新能源汽车是操作简易、安全驾驶和质量可靠的产品，因此，消费者对电动车的认知度也亟需提高。2.

29、4 基础设施电动车在北美的迅速普及离不开免费充电桩的大规模建设，特斯拉位于加州Tejon 的充电桩是第一个使用太阳能充电的充电桩，太阳能作为可再生资源是特斯拉汽车的不二选择，同时也可以降低运营成本。特斯拉计划在全美和加拿大部分地区覆盖免费的超级充电网络，使电能输出升级到120Kwh，令特斯拉电动车充电20 分钟获得近200 公里的续航里程。特斯拉董事长Musk 旗下另一家企业Solarcity 专业从事北美分布式光伏屋顶的EPC 工程，有望实施特斯拉光伏充电站的光伏EPC 部分的建设，光伏和电动车在基础设施领域产生了有机的融

30、合。国内的充电桩和换电站与电动车环节仍然处于割裂和各自计算盈利的状态，充电桩和大巴车的换电站主要是国家电网和南方电网投资建设，可以参考的盈利模式是按一定电价收费，广州的收费标准是1 元/度；上海市鼓励市民自建充电桩，享受30%的补贴，安装一个充电桩的成本就可降至4200 元左右。此外，使用充电桩电价不仅可享受居民电价，还能享受峰谷电价。如果在夜间充电一次，电费约为5 元，可续航100 公里左右。目前国网旗下的国电南瑞、许继电气对充电桩和换电站都有较早布局，但任是为数稀少。第3章电动车造型设计影响因素3.1 汽车造型设计的发展汽车车身造型的发展随着汽车的诞

31、生已有一百二十余年，主要体现在车身造型、车身结构形式、车身材料等方面，而这些方面的发展不是独立的，而是相互影响、相互制约的。汽车的造型主要经历了马车型、厢型、“甲壳虫”型、船型、鱼型等阶段。从现代车身造型的整体风格上看，其演变大致经历了由“曲线、大弧面过渡”，“方形、小圆弧过渡”，“梯形、小圆弧过渡”，“大曲率曲线、小圆弧过渡”的变化过程。 这种演变是人们审美变化和不同时期科学技术、生产水平、社会生活、文化艺术等方面因素影响造成的。其中最显著的影响因素一个是空气动力学。汽车总高度的降低、汽车上部宽度的减小，是为了减小汽车的迎风面积；独立的翼子板与车身主体合而为一，车门外脚踏板的消失、

32、竖在车身外面的车灯隐入车身使车身表面更光滑、车门把手形状的变化等都是为了减小空气阻力。“前阻流，后扰流”的设计是为了减小空气升力；降低发动机罩高度，增加行李箱高度，使侧视投影面形心后移是为了增强空气稳定性。空气动力学特征带有明确的时代性标志。3.2 当前汽车的造型特征概述当前汽车的造型特征可简单概括为以下几点：1、从概念化设计到以用户为中心的设计理念。概念车的出现最早是在上世纪八十年代，作为厂商探知市场需求和引导潮流的有效手段。目前对未知需求的探讨成为一个新的主题，流行趋势的转换越来越快，但始终围绕的中心是用户。只有真正了解用户的需求才能在千变万化的潮流中不迷失方向，成为引领潮流的领袖。2、多

33、元化融合。由于人们对生活质量的要求和对个性要求的不断提高，汽车造型也日益趋向于多种元素的融合。同时融合了多种类型汽车的交叉设计汽车日益受到人们的欢迎。例如在商务车的造型中加入更多运动型车的元素显得充满活力和朝气；在运动型轿车的设计中融入家用轿车的舒适实用同样获得了市场的强烈反响。3、简约化。人们对环境的关注和消费的日趋理性，使得灵巧实用、环保和具有更好人机界面的产品的需求不断增加，而奢华的设计渐渐只存在于特定的市场范围内。4、本土化。中国传统文化中对自然的关怀，对人性的关怀和包容儒雅的人文精神在近几年来的汽车设计中渐渐成为大家共同关注的主题。满足本土的需求，更具民族性和富有自己特色的设计将是近

34、期车身设计的方向。3.3 未来汽车造型设计趋势概述未来的汽车整体外型将趋于紧凑，轻型化功能性的理念将被进一步加强。由于中国的人口数量在未来很长一段时间内仍将居高不下并且日益集中，因此汽车将越来越强调在拥挤的道路和城市内的通过性。同时车厢内部空间利用率大大提高。外形设计风格独具匠心。并不追求纯粹的圆滑流线或者锋锐的科技感，而是在追求空气动力性的情况下，使圆滑的过渡和棱角的几何线条艺术地结合起来，使造型不致于过分单调，看起来更加动感有力且富有年轻的时代气息。在车身外饰上可能会越来越追求一种的简朴的美感，没有过多的装饰。智能化和信息技术日渐成熟。车体形状和车身颜色都能根据不同的使用环境变化，它使汽车

35、能与人心心相通；汽车与汽车可以随意聊天，还能结队追随行驶。充分利用了先进的信息通信技术，追求人与车心灵相通、人车一体化感觉。多辆车之间可以实现信息交流和信息共有，同时还具有通过车载计算机控制方向、加减速、刹车等，实现自动驾驶以及跟车等行驶功能。另外使用者将越来越多地参与到产品设计生产过程去。生产力的发展促使手工作坊发展到集约化的大工业生产方式，但同时也无法照顾到消费者的个性化需求。在未来生产力进一步提高的背景下将能够满足消费者重新参与到设计制造中去，体验其中个性彰显的满足和成就感。3.4 国家政策及市场需求国家关于汽车产业的总体规划以及政策法规是对于一个国家汽车产业的整体把握。对于汽车造型设计

36、，在很早国家相关部门对汽车车身形式对汽车进行了分类，同时对外观尺寸参数做出明确的限制规定。近些年来，由于能源紧张，环境恶劣，国家极力推行对新能源汽车的研究，也相继出台了支持新能源汽车的政策法规。例如：2009年汽车振兴法规，提出了“以新能源汽车为突破口，加强自主创新，培育自主品牌”的知道思想以及鼓励发张小排量汽车和形成电动汽车产销规模的任务。我国的新能源汽车产业发展规划指出：新能源汽车要以纯电动为主要技术路线。这些政策法规对汽车产业的发展有决定性影响，而电动汽车的造型设计是电动汽车设计中的重要一部分。国家的发展规划势必影响到汽车造型的发张。另外，我国要求大理发展汽车自主品牌，而汽车造型是自主品

37、牌的一重要体现，很多中国元素和独特风格的融入会直接影响到汽车造型的设计理念。第4章 用户调查4.1 家庭结构对电动车造型的影响独生子女政策是只有在中国才实施的一项控制人口的政策，从1978年开始实行以来对我国的家庭结构和家庭观念造成了不可忽视的影响。第一代独生子女成家后将形成421家庭：即一对独生子女结婚生子后，他们的家庭结构为4个父母长辈、1个小孩和他们2人。中国传统的四世同堂式的家庭“金字塔”迅速演变成“倒金字塔”式的家庭结构，“421家庭”将成中国社会新的家庭主流。伴随着“新家庭”的出现，整个中国传统家庭关系将被颠覆。家庭功能将面临改变，作为家庭主力的独生子女夫妇需要承担更多的责任。他们

38、需要更努力地工作来支持家庭的开销，经济投入方向变了，如今全部堆压到“1”的身上。当然越来越多的老人选择在家帮忙照顾小孩，为其分担一点忧虑。家的经营方式变了，如今家的重点从传统文化传承转到经济投资理财上。因此，家庭的交通工具只是上下班工作代步，汽车的空间过大反而成为一种浪费，电动车造型都向着小巧精致的方向发展。同时，社会传统结构面临解体，因为嫡亲数量的减少，将直接危及中国延续数千年的亲族网络及其社会伦理观念。若干年后，人们将不再有表亲，不再有姑叔姨舅，只有少数人才有兄弟姐妹，家庭细胞随之解体。所以亲属之间的交流将减少，同时人们其他的社会交际活动得不到延展，只有为数不多的朋友之间的交流、结伴出游才

39、将使用到私车。4.2 中国消费的消费习惯在中国这个逐渐成熟的市场上影响消费者购买行为的因素非常多，通过调研数据我们可以得出前五位的因素来进行对比分析。消费者要求、喜好，在2007年之前第一位的是安全，第二位是价格，第三位是质量和可靠性，第四位是品牌，第五位是发动机的性能。一个产品要非常流行的话，必须在这5个方面达到消费者的期望值。然而前五位也在悄悄的变化，这反映出中国是一个动态的市场。首先，有一点不变的，就是中国消费者一直把安全放在第一。买一辆车提高生活质量，但是前提是要安全，第二点是价格的重要性在下降。过去，价格和安全基本上不分上下的，但是价格的重要性在迅速下降，尽管现在还排在第二位，但购车

40、时把它作为首要考虑因素的行为比例迅速，在过去几年是直线下降。第三是质量和可靠性的重要性逐渐上升。过去说中国消费者不懂车，只在意表面的东西，现在中国的消费者越来越聪明，越来越理性，从外看到里，把发动机的性能也上升到很高的位置，品牌也越来越重要了，而在早期品牌不在前五位之列。中国现在的消费习惯与成熟的市场非常不一样。拿北美市场来比较我们发现有一点相同的，就是价格。而在北美品牌是放在第一位，国外消费者的品牌认同度非常高在70左右，而目前国内只有10。成熟市场的安全不像中国这么重要，因为发达国家的车质量都比较好而且安全法规非常健全所以一般都很安全，车之间的差别不是很大，所以重要性相对下降。过这些量化的

41、数据，可以更好地把握消费者的目标期望值，指导设计创新的方向。4.3 消费者的态度近今年国家为推动新能源汽车产业，出台多项政策以支持其发展。然而据了解，约半数居民对国家电动汽车扶持政策不太清楚。这主要是由于电动汽车的市场份额还比较小，因此大多数民众对电动车市场的政策变化不太关注，同时，也说明国家对电动车扶持政策的宣传力度还不够。现阶段有购买电动汽车意愿的居民还只是较少的一部分，大多数居民对是否会购买电动汽车还没有十分明确的态度，尚处于观望状态，有的居民明确不愿购买电动车。这说明伴随着电动汽车扶持政策的落实和电动汽车市场的不断发展，未来电动车还是有可能吸引众多潜在的购买者的。居民对购买电动车持观望

42、态度，是因为他们最关心的性能问题，就是一次充电后的最大续航里程，这反映出目前电动汽车充电后的行驶里程与人们的期望还有较大差距。电动车生产商应当把增强电动汽车电池的性能作为改进的重点。此外，充电所需时间、充电地点分布的便捷性、充电价格、电动汽车的安全性、维修频率、汽车的最高时速也为较多居民所关心。大多数居民对于节能减排性能和汽车的外观并不十分在意。绿色环保与节能减排并不是电动汽车最重要的卖点，敢于尝鲜的电动车买主并非为了节省燃油，而是迷恋新技术，甚至纯粹为了标新立异。就连比较成功的电动汽车品牌美国特斯拉，从“绿色环保”这个意义上出发而购买特斯拉的客户只占少数。第5章 基于用户体验的整车造型5.1

43、 设计方案 概念设计草图图5-1 草图一图5-2 草图二 设计说明：如图4-1，图4-2所示，该设计是在我的早期设计草图中挑选出来的方案，也是最后确定方案。该设计的灵感来自于蜥蜴，通过其体型的特征来进行外观造型，尽可能地利用空气动力学降低风阻以改良汽车的外形设计为目标。饱满的线条勾勒出整车的美感，外凸的轮眉、上扬的腰线,再加之紧凑的车尾,看起来颇具进攻性，彰显时尚风格。5.2 电动车的智能化未来的新能源汽车应与车辆“智能化”相结合，这将成为汽车工业的发展方向。随着汽车电子技术的发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用，这种技术使汽车的操纵越来越简单，动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，因此

44、，智能化是未来汽车发展的趋势。人们生活水平的不断提高，人们越来越注重生活的品质，早已不再只是追求实用，而更多的是注重用户体验、美观，当然也要实用。作为交通工具的电动车已进入越来越多的家庭，几乎成为生活必需品，自然也得注重这些。近年来，随着电子计算机技术和信息技术的飞速发展，汽车智能化控制技术、控制系统不断出现，使汽车插上智能化翅膀。什么是电动车智能化呢？就是这个车知道我在哪，知道周边的驾驶环境，知道我的巡航路线，能够安全、舒适的把我带到目的地。智能化就是减少并最终能够把人从日常的驾驶操作当中解放出来，因为我们知道人往往是驾驶环节当中最薄弱的一环。研究表明，超过90%以上的事故是人为的因素，而电

45、动车智能化的目标就是要实现无碰撞，但是同时是人性化、个性化的驾驶经历。1、智能空调智能空调系统能根据外界气候条件，按照预先设定好的指标对车内温度、湿度以及空气清洁度进行分析、判断，及时自动打开制冷、加热、去湿及空气净化装置，调节出适宜的车内空气环境。2、智能避撞技术汽车智能避撞技术首先解决的问题是汽车之间的安全距离。汽车与汽车之间超过了这个安全距离，就应该能自动报警，并采取制止措施。目前测定汽车之间安全距离的方法有3种：超声波测距、微波雷达测距、激光测距。这些方法都是根据车内安装的装置对车附近一定距离内的物体进行测距，显示器距离方位，并根据距离不同进行不同程度的报警。使驾驶员做出相应的反应，防

46、止事故发生。3、智能玻璃现今在研制开发在智能化玻璃这方面有着很突出的成果。出现了防光防雨玻璃、影像显示玻璃、防碎裂安全玻璃、调光玻璃等。目前，防光防雨玻璃采用新材料及新表面处理方法制造，下雨时，落到玻璃上的雨水很快流走且不留下水珠，无需雨刮器刮水。玻璃内表面反射性低，仪表板及其它事物不会发射到挡风玻璃上，驾驶员视线不受干扰。具有影响显示功能的玻璃，是在挡风玻璃的某一部分涂上透明反射膜，在膜片上根据需要显示从投影仪传来的仪表板上的图像和数据，并可实现汽车导航。驾驶员不在开车的时候平视观看显示图像，不需再低头察看仪表。5.3 电动车的情感化颜色是一种无声的语言，不同的颜色对人的生理和心理产生不同影

47、响。不同色彩的组合还可以调节人的感情，色彩能引起人们视觉上的远近差异。一般来说，浅色调使物体显得大，向前突出，增加近感；相反，深色调使物体显得小，向后退缩，增加远感。心理学家认为，色彩能按不同方式影响人们的心理。不同的色彩，进入人们的眼帘，不但能使人们产生大小、轻重、冷暖、明暗、远近等感觉；还能引起人们产生兴奋、紧张、安定、轻松、烦躁、忧郁等心理效果。这是人的视觉与各种感觉器官通过大脑神经活动的复杂联系的结果，是人类在长期劳动实践中逐渐形成和完善起来的。比如红色会使人联想起火红的旗帜；绿色会使人想到无边无际的原野；黄橙色会使人联想起熊熊的烈火、炎热的太阳；蓝色会使人想起宁静的湖水、广阔的海洋。

48、可见不同的色彩会给人带来不同的心理感觉。科学研究和实验结果表明，不同的色彩进入人们的眼帘，不但能使人们产生大小、轻重、冷暖、明暗和远近等的感觉，还能引起人们产生兴奋、紧张、安全、烦躁和忧郁等的心理效果。颜色能影响人们的情绪、工作效率以及生活和其他方面，同样也能影响驾驶员安全驾驶车辆。不同的颜色给人的感觉是不一样的。银灰色，给人感觉整体感很强，看见银灰色就想起了金属材料，调查结果显示，银色汽车最具人气。白色，白色给人以明快、活泼、大方的感觉。白色是中间色，给人以清洁朴实的感觉，容易与外界环境相吻合而协调。红色，给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。红色是放大色，可以使小车显大。红色是别致又理想的颜色，跑

49、车或运动型车非常适合。黄色。给人以欢快、温暖、活泼的感觉。黄色是扩大色，在环境视野中很显眼。绿色。浅淡且颜色鲜艳的绿色有较好的可视性，这是大自然中森林的色彩，也是春天的色彩。蓝色。安静的色调，感觉非常收敛，个性不张扬。不同的颜色有不同的特性，带给人的感觉也是不同的，如同冷色系与暖色系之间的差别。在白色背景前,属暖色系的黄色都有后退感,而属冷色系的蓝色则给人以前进的感觉。因此，颜色的选择尤为重要。如图5-3，根据以上车身颜色对人的影响的了解，以及对用户人群的分析，最后车身颜色选择了安静的色调蓝色。车身颜色单一，除玻璃为黑色外没有太多的杂色，让其不仅给人成熟稳重更富有内涵，且时尚却又不张扬，感觉非

50、常收敛。图5-3 车身5.4 人机工程人机工程因素是电动车造型设计中的重要因素之一，在进行电动车造型设计过程中，除了追求美观理想的外观特征外，还要充分考虑人机关系。随着社会的进步和电动车技术的发展，人们对汽车的要求早已不仅仅是简单的交通功能，而是美观和实用的结合体。结合人机工程学，提高人机系统工作效率。在汽车领域，特别是乘用车，起主要功能便是载人，因此研究人机工程有重要意义。通过研究人机关系可以得出汽车合理的“功能尺寸”，使设计更加人性化，使汽车不仅美观而且实用。人机工程因素对汽车造型的影响最直接的体现是汽车内饰和布置上。电动车的内部是驾驶员课乘客的空间，人体的尺寸大小、坐姿、操作范围决定了内

51、饰的布置，合理的设计能使驾驶员乘坐舒适、操作方便。从人体生理角度来讲，人体的舒适驾驶姿势会有一个角度范围，充分考虑人体的生理特点，遵循这一客观规律，就可以设计出科学合理的满足人体舒适性要求的电动车。如图5-4，基于人机工程学原理，经过对人体尺寸、坐姿、操作范围的考量，充分考虑操作者最优的舒适度以及内饰空间来决定设计尺寸。图5-4 车身尺寸另外，驾驶员的视野也要在汽车造型设计充分考虑，前挡风玻璃的面积和斜率直接影响了驾驶员的视野范围。有时由于集中于对美观的追求而忽视的人机因素，汽车的造型和乘坐舒适产生矛盾，这是要调整设计方案，在美观与实用中间找平衡点。图5-5 挡风玻璃如图5-5中，该方案在挡风

52、玻璃的设计上与普通的汽车相比弯曲弧度要大一点，首先，从驾驶座上的任何角度观看外面的物体均不变形不眩目，而且由于弯曲弧度大所以有更好的视野。从空气动力学的角度出发。因为现代轿车的正常时速大都超过100公里，迎面气流流过曲面玻璃能减少涡流和紊流，从而减少空气阻力。加上窗框边缘与车身表面平滑过渡，玻璃与车身浑然成一体，从视觉上既感到整体的协调和美观，又可以降低整车的风阻系数。用户体验是未来电动车设计的重要理念之一，人们研究人机关系也是为了追求用户体验的设计。电动车用户体验的设计和造型设计并不是孤立的，而是相互影响的。例如：电动车车门的打开和关闭时重复率很高的操作，用户体验设计不仅会使之更方便快捷，也会更有利于安全和交通。常