冷车难启动的原因教材

1、 凉车，冷车发动机难启动凉车，冷车发动机难启动主要是分电器的原因，车主可以自主要是分电器的原因，车主可以自己拆下分电器罩，将电极上的腐蚀己拆下分电器罩，将电极上的腐蚀物清除，物清除，80%都能解决问题。都能解决问题。 1、点火系的功用、点火系的功用 点火系的作用是将汽车的低压电变点火系的作用是将汽车的低压电变为高压电，并适时送到点火缸火花塞，为高压电，并适时送到点火缸火花塞，击穿火花塞间隙，点燃混合气，使发动击穿火花塞间隙，点燃混合气，使发动机做功。机做功。 2、点火系的种类、点火系的种类汽油发动机点火系有三种类型：汽油发动机点火系有三种类型：1 1、传、传统点统点火系火系2 2、普、普通电子

2、通电子点火系点火系3 3、微、微机控机控制点制点火系火系已淘汰已淘汰正在淘汰正在淘汰正在广泛应用正在广泛应用 3、发动机对点火系的要求、发动机对点火系的要求1、能产生足以、能产生足以击穿击穿火花塞火花塞间隙的间隙的电压电压 （810kV）2、火花应具有一定的能量、火花应具有一定的能量（5080mJ）3、点火时间应适应发动机、点火时间应适应发动机的工况的工况（最佳点火时间）（最佳点火时间） 普通电子点火系组普通电子点火系组成、工作原理成、工作原理 一、传统点火系一、传统点火系 1.组成组成点火开关：作点火开关：作用是控制电路通用是控制电路通电。电。电源：作电源：作用是供给用是供给电能电能点火线圈

3、：作用是将点火线圈：作用是将12V低压电变为低压电变为1525KV高压电。高压电。分电器：作用是适时分电器：作用是适时控制初级电路通断，控制初级电路通断，按顺序分配火花到各按顺序分配火花到各缸缸火花塞：作用是将火花塞：作用是将高压电引入气缸并产高压电引入气缸并产生火花点燃混合气。生火花点燃混合气。附加电阻：作用是附加电阻：作用是改善点火性能和起改善点火性能和起动性能动性能 一、传统点火系一、传统点火系 2.工作原理工作原理初级电路初级电路（低压）（低压）初级电路初级电路（低压）（低压）次级电路次级电路（高压）（高压） 3.传统点火系点火过程传统点火系点火过程初级电路接通，点火线圈积蓄能量；初级

4、电路接通，点火线圈积蓄能量；初级电路切断，点火线圈产生次级高；初级电路切断，点火线圈产生次级高；压。压。次级高压加到火花塞上，击穿火花塞间隙，次级高压加到火花塞上，击穿火花塞间隙，点燃混合气。点燃混合气。接通、切断，必须自动完成。？由谁控制接通、切断，必须自动完成。？由谁控制 二、二、 无触点电子点火系无触点电子点火系 1.无触点电子点火系统的类型无触点电子点火系统的类型无触点电子点火系统有：无触点电子点火系统有：1 1、磁感应式、磁感应式无触点电子点火系统无触点电子点火系统；2 2、霍尔式、霍尔式无触点电子点火系统无触点电子点火系统；3 3、光电式、光电式无触点电子点火系统无触点电子点火系统

5、；4 4、电磁振荡式、电磁振荡式无触点电子点火系统无触点电子点火系统 2. 无触点电子点无触点电子点火系的组成火系的组成点火开关：作点火开关：作用是控制电路通用是控制电路通电。电。电源：作用电源：作用是供给电能是供给电能点火线圈：作用点火线圈：作用是将是将12V低压电低压电变为变为1525KV高压电。高压电。点火器：点火器：作用是控作用是控制初级电制初级电路通断路通断分电器：作用是提供分电器：作用是提供点火信号；按顺序分点火信号；按顺序分配火花到各缸；按发配火花到各缸；按发动机工况改变点火时动机工况改变点火时间间火花塞：作用是将火花塞：作用是将高压电引入气缸并产高压电引入气缸并产生火花点燃混合

6、气。生火花点燃混合气。由信号发生器、由信号发生器、配电器。点火提前配电器。点火提前机构组成机构组成 3.3.无触点电子点火系的分电器无触点电子点火系的分电器分电器结构分三部分：分电器结构分三部分： 1 1、信号发生器：、信号发生器： 1 1）磁感应式；）磁感应式；2 2）霍尔式；）霍尔式；3 3）光电式；）光电式；4 4）电磁振荡式电磁振荡式 2 2、配电器、配电器 3 3、点火提前机构、点火提前机构 1）真空提前机构）真空提前机构:作用是随发动机负荷的作用是随发动机负荷的变化自动改变点火提前角变化自动改变点火提前角 2）离心提前机构）离心提前机构:作用是根据转速的变化作用是根据转速的变化自动

7、改变点火提前角自动改变点火提前角 4.4.传统点火系和电子传统点火系和电子点火系的比较点火系的比较 传统点火系和传统点火系和电子点火系的比较电子点火系的比较 1、电子点火系中由点火控制器初级电路、电子点火系中由点火控制器初级电路通断、传统点火系没有点火器通断、传统点火系没有点火器 2、电子点火系的分电器和传统点火系的、电子点火系的分电器和传统点火系的分电器机构不同，分电器机构不同， 3、电子点火系点火能量高，性能好、电子点火系点火能量高，性能好 分电器 一、传统点火一、传统点火系分电器的系分电器的结构和工作结构和工作原理原理 结构由四部分结构由四部分组成：组成：1. 1.断电器断电器2.2.配

8、电器配电器3.3.电容器电容器4.4.点火提前机点火提前机构构 断电器（传统点火系）断电器（传统点火系）普通电子点火系取代为信号发普通电子点火系取代为信号发生器生器 信号发生器的作用是：产生点火信号信号发生器的作用是：产生点火信号 1 由信号转子和天新、线圈组成由信号转子和天新、线圈组成 2 转子靠分电器轴驱动转子靠分电器轴驱动 3 线圈和铁心装在活动底板上，活线圈和铁心装在活动底板上，活动底板可以相对固定底板转动动底板可以相对固定底板转动 二、电子点火系分电器的二、电子点火系分电器的结构和工作原理结构和工作原理 1. 1.磁感应式（磁脉冲式）磁感应式（磁脉冲式）信信号发生器：号发生器：1 1

9、） 组成：组成：见图见图6-56-5（信号转（信号转子、永久磁铁、铁心、传感子、永久磁铁、铁心、传感线圈）线圈）2 2） 作用：作用：产生点火控制信号，产生点火控制信号，送到点火器送到点火器3 3）安装位置：安装位置：安装在分电器安装在分电器中原来安装断电器触点的活中原来安装断电器触点的活动底板上。动底板上。 2.2.配电器配电器 配电器的作用是：将高压电配电器的作用是：将高压电 按发动机点火顺序分配给各缸按发动机点火顺序分配给各缸 1 由分电器盖和分火头组成由分电器盖和分火头组成 2 分电器盖如图分电器盖如图5-33 3 分火头装分电器凸轮轴上，导电分火头装分电器凸轮轴上，导电片将中央高压电

10、引入旁电极，和旁电极片将中央高压电引入旁电极，和旁电极之间有之间有0.250.8mm的间隙的间隙 4 分缸线现在多为阻尼线分缸线现在多为阻尼线 3.3.点火提前机构点火提前机构 点火提前机构：作用是根据发点火提前机构：作用是根据发动机的转速、负荷自动改变点火提动机的转速、负荷自动改变点火提前角前角 1. 离心提前机构离心提前机构:作用是根据转作用是根据转速的变化自动改变点火提前角速的变化自动改变点火提前角 1) 结构结构:如图如图5-35 2) 工作情况工作情况: 3) 两离心块上的弹簧刚度不同两离心块上的弹簧刚度不同 2. 真空提前机构真空提前机构:作用是随发作用是随发动机负荷的变化自动改变

11、点火提前角动机负荷的变化自动改变点火提前角 1) 结构结构: 2) 工作情况工作情况 3.辛烷值选择器辛烷值选择器(人工调节器人工调节器) 3.3.点火提前机点火提前机构构2. 真空提前真空提前机构机构:作用是随作用是随发动机负荷的发动机负荷的变化自动改变变化自动改变点火提前角点火提前角 1) 结构结构: 2) 工作情工作情况况 3.辛烷值选择辛烷值选择器器(人工调节器人工调节器) 二、电子点火系分电器的结构二、电子点火系分电器的结构和工作原理和工作原理 ( (一）电子点火系的分电器结构：一）电子点火系的分电器结构： 由三部分组成：由三部分组成： 信号发生器：信号发生器： 1 1）磁感应式；）

12、磁感应式；2 2）霍尔式；）霍尔式；3 3）光电式；）光电式；4 4）电）电磁振荡式磁振荡式 配电器配电器 点火提前机构点火提前机构 1）真空提前机构）真空提前机构:作用是随发动机负荷的变化作用是随发动机负荷的变化自动改变点火提前角自动改变点火提前角 2）离心提前机构）离心提前机构:作用是根据转速的变化自动作用是根据转速的变化自动改变点火提前角改变点火提前角 点火线圈 点火线圈点火线圈是将低压电是将低压电变为高压电变为高压电的主要部件，的主要部件，是汽车点火是汽车点火系的高压电系的高压电源。源。 一、点火一、点火线圈的结构：线圈的结构： 1.开磁路点火开磁路点火线圈线圈 第四节 点火线圈 一、

13、点火一、点火线圈的结线圈的结构：构： 2.闭磁路闭磁路点火线圈点火线圈 第四节 点火线圈 二、二、 附加电阻附加电阻 1 作用：解决点火线圈高速断火和低速作用：解决点火线圈高速断火和低速发热的问题。发热的问题。 2 在起动时为获得较强的点火能量，在起动时为获得较强的点火能量，需将附加电阻短路，有起动机电磁开关需将附加电阻短路，有起动机电磁开关自动完成自动完成 点火线圈 三、国产点火线圈的技术数据三、国产点火线圈的技术数据 见表见表51 点火线圈 三、三、 点火线圈的检验点火线圈的检验 点火线圈的检验主要包括：初级绕组和次级绕点火线圈的检验主要包括：初级绕组和次级绕组的断路、短路、搭铁故障检验，

14、发火强度检组的断路、短路、搭铁故障检验，发火强度检验验 1 初级绕组和次级绕组的断路、短路、搭初级绕组和次级绕组的断路、短路、搭铁故障检验铁故障检验 1） 测量电阻法测量电阻法 2） 试灯检验法试灯检验法 2 点火线圈的发火强度检验点火线圈的发火强度检验 1） 在试验台上进行在试验台上进行 2） 对比法检验对比法检验 火花塞 火花塞的工作条件及对其要求： 1、受高压燃气冲击及发动机振动，故应有足够的机械强度。 2、受冲击性高电压作用，故应有足够的绝缘强度。 3、应能承受温度的剧烈变化。 4、火花塞的电极应采用耐腐蚀材料。 5、应有适当的电极间隙和安装位置，气密性要良好。 火花塞的结构1、接线螺

15、母、接线螺母2、高氧化铝陶瓷绝缘体、高氧化铝陶瓷绝缘体3、商标、商标4、钢质壳体（六角形）、钢质壳体（六角形）5、内垫圈（密封导热）、内垫圈（密封导热）6、密封垫圈、密封垫圈7、中心电极导电杆、中心电极导电杆8、火花塞裙部螺纹、火花塞裙部螺纹9、电极间隙、电极间隙10、中心电极和侧电极、中心电极和侧电极11、型号、型号12、去干扰电阻、去干扰电阻提高对点提高对点火系电磁火系电磁干扰的抑干扰的抑制能力制能力 其他一些型式的火花塞其他一些型式的火花塞多极多极火花火花塞塞改善点改善点火性能火性能“V”型型电极火电极火花塞花塞 其他一些型式的火花塞其他一些型式的火花塞 火花塞的热特性火花塞的热特性火花塞裙部的温度：火花塞裙部的温度： 1、500700为自净温度，适当。为自净温度，适当。 2 2、温度过高，形成炽热点火，损坏发动机。、温度过高，形成炽热点火，损坏发动机。决定受热情况和散热条件决定受热情况和散热条件热型：裙部较长，吸热多，散热难，温度高热型：裙部较长，吸热多，散热难，温度高冷型：裙部较短，吸热少，散热易，温度低冷型：裙部较短，吸热少，散热易，温度低适用于大功率高压缩适用于大功率高压缩比高转速的