第十讲桥梁工程

1、2跨越峡谷跨越峡谷3跨越江河跨越江河4跨越其它线路跨越其它线路510.1 10.1 桥梁的组成和分类桥梁的组成和分类10.1.1 10.1.1 桥梁的基本组成桥梁的基本组成一、桥梁一般由五个一、桥梁一般由五个“大部件大部件”与五个与五个“小部件小部件”组成组成 五个五个“大部件大部件”为：为： 1 1、桥跨结构；、桥跨结构； 2 2、支座系统；、支座系统； 3 3、桥墩；、桥墩； 4 4、桥台；、桥台； 5 5、墩台基础。、墩台基础。 五个五个“小部件小部件”为：为： 1 1、桥面铺装；、桥面铺装； 2 2、排水防水系统；、排水防水系统； 3 3、栏杆；、栏杆； 4 4、伸缩缝；、伸缩缝； 5

2、 5、灯光照明。、灯光照明。 6二、桥梁五大部件的功能二、桥梁五大部件的功能 1 1、桥跨结构：是线路中断时跨越障碍的主要承载结构，、桥跨结构：是线路中断时跨越障碍的主要承载结构，又称又称上部结构。上部结构。 2 2、支座系统：用来支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上。、支座系统：用来支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上。 3 3、桥墩：是在河中或岸上支承桥跨结构的建筑物。、桥墩：是在河中或岸上支承桥跨结构的建筑物。 4 4、桥台：设在桥的两端，一端与路堤相接，并防止路堤滑塌；、桥台：设在桥的两端，一端与路堤相接，并防止路堤滑塌；另一端则支承桥跨结构端部。另一端则支承桥跨结构端部。 5 5、墩台基

3、础：是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构、墩台基础：是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。部分。 桥梁墩台与基础又称为下部结构。桥梁墩台与基础又称为下部结构。7三、桥梁专业术语三、桥梁专业术语 1、低水位：指枯水季节的最低水位。、低水位：指枯水季节的最低水位。 2、高水位：指洪峰季节河流中的最高水位。、高水位：指洪峰季节河流中的最高水位。 3、设计洪水位：指桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所、设计洪水位：指桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所 得的高水位。得的高水位。 4、净跨径：对于梁式桥是指相邻两个桥墩（或桥台）之间的、净跨径：对于梁式桥是指相邻两个桥墩（或桥台）之间的 水平

4、净距，通常用水平净距，通常用l0表示。表示。8三、桥梁专业术语三、桥梁专业术语 5、总跨径：是指各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径（、总跨径：是指各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径（l0）反映了排泄洪水的能力。反映了排泄洪水的能力。 6、计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两、计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，通常用个支座中心之间的距离，通常用l表示。表示。9 7、桥梁全长：指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，、桥梁全长：指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以以L表示。表示。 8、桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差。、桥梁高度：

5、指桥面与低水位之间的高差。 9、桥下净空高度：是指设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之、桥下净空高度：是指设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，用间的距离，用H表示。表示。 10、建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间、建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。的距离。三、桥梁专业术语三、桥梁专业术语10 11、净矢高：是指从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之、净矢高：是指从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。连线的垂直距离。 12、计算矢高：是指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线、计算矢高：是指从

6、拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。的垂直距离。 13、矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比。、矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比。 14、计算跨径：相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。、计算跨径：相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。 15、净跨径：每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。、净跨径：每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。三、桥梁专业术语三、桥梁专业术语1110.1.2 10.1.2 桥梁的主要类型桥梁的主要类型按结构体系划分，桥梁的主要类型有：按结构体系划分，桥梁的主要类型有：1 1、梁式桥、梁式桥 用梁或桁架梁作主要承重结

7、构的桥梁。其上部结构在用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。其上部结构在铅垂向荷载作用下，支点只产生竖向反力。铅垂向荷载作用下，支点只产生竖向反力。 按上部结构的静力体系按上部结构的静力体系可分为可分为简支梁桥简支梁桥，连续梁桥连续梁桥和和悬臂梁桥悬臂梁桥。按主要承重结构的形式按主要承重结构的形式可分为可分为实腹梁桥实腹梁桥和和桁架梁桥桁架梁桥两大类。两大类。 按上部结构的材料按上部结构的材料可分为木梁桥、石梁桥、钢梁桥、钢筋混凝可分为木梁桥、石梁桥、钢梁桥、钢筋混凝土梁桥、预应力混凝土梁桥以及用钢筋混凝土桥面板和钢梁构土梁桥、预应力混凝土梁桥以及用钢筋混凝土桥面板和钢梁构成的结合梁桥等。其中，成

8、的结合梁桥等。其中，木梁桥木梁桥和和石梁桥石梁桥只用于小桥；只用于小桥；钢筋混钢筋混凝土梁桥凝土梁桥用于中、小桥；用于中、小桥；钢梁桥钢梁桥和和预应力混凝土梁桥预应力混凝土梁桥可用于大、可用于大、中桥。中桥。 1210.1.2 10.1.2 桥梁的主要类型桥梁的主要类型a a、简支梁桥：、简支梁桥：由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥，属于静定结构。是主要承重结构的梁桥，属于静定结构。是梁式桥梁式桥中应用最早、使用最广泛中应用最早、使用最广泛的一种桥形。其构造简单，架设方便，结构内力不受地基变形，温度改变

9、的一种桥形。其构造简单，架设方便，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。的影响。 简支梁桥简支梁桥简支桁梁桥简支桁梁桥1310.1.2 10.1.2 桥梁的主要类型桥梁的主要类型b b、连续梁桥、连续梁桥 两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可

10、以增大。连续梁桥通常料，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。连续梁桥通常是将是将35孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。 连续梁桥连续梁桥1410.1.2 10.1.2 桥梁的主要类型桥梁的主要类型c. c. 悬臂梁桥：悬臂梁桥：以一端或两端向外自由悬出的简支梁作为上部结构主要承重构件的以一端或两端向外自由悬出的简支梁作为上部结构主要承重构件的梁桥。悬臂梁桥有梁桥。悬臂梁桥有单悬臂梁和双悬臂梁单悬臂梁和双悬臂梁两种。单悬臂梁是简支梁的一端从支两种。单悬臂梁是简支梁的一端从支点伸出以支承一孔吊梁的体系。双悬臂梁是简支梁的两端从

11、支点伸出形成两点伸出以支承一孔吊梁的体系。双悬臂梁是简支梁的两端从支点伸出形成两个悬臂的体系。其构造比较复杂、行车不够平顺，目前已较少采用。个悬臂的体系。其构造比较复杂、行车不够平顺，目前已较少采用。 悬臂梁桥悬臂梁桥152 2、拱式桥、拱式桥 它的主要承重结构是拱圈或拱肋，这种结构在竖向荷它的主要承重结构是拱圈或拱肋，这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。163 3、刚架桥、刚架桥 主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构，与柱的连接处具有很大的刚性。起的刚架结构，与柱的连接处具有很

12、大的刚性。174 4、缆索承重桥、缆索承重桥 这种桥梁用缆索作为主要承重结构这种桥梁用缆索作为主要承重结构 ，即通过索塔，即通过索塔悬挂并锚固于两岸悬挂并锚固于两岸( (或桥两端或桥两端) )的缆索的缆索( (或钢链或钢链) )作为上部结构主要承作为上部结构主要承重构件的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近重构件的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度

13、变形。变形。 185 5、斜拉桥、斜拉桥 用锚在塔上的多根斜向钢缆索吊住主梁的桥用锚在塔上的多根斜向钢缆索吊住主梁的桥. .因主梁为因主梁为缆索多点悬吊，内力小，建筑高度低，施工方便，跨越能力大缆索多点悬吊，内力小，建筑高度低，施工方便，跨越能力大( ( 扇形、竖琴形和辐射形）。扇形、竖琴形和辐射形）。1910.2 中国古代桥梁的辉煌和衰落中国古代桥梁的辉煌和衰落 古罗马渡槽拱桥古罗马渡槽拱桥20安济桥建于安济桥建于隋代隋代（公元（公元581618年），由著名匠师年），由著名匠师李春李春设计和建造。安济桥全长为设计和建造。安济桥全长为64.4米，主拱净跨米，主拱净跨37.02米，拱矢米，拱矢7

14、.23米，距今已有米，距今已有1400年的历史，是当今世界上现年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。 21赵州安济桥赵州安济桥 （1）采用）采用圆弧拱形式圆弧拱形式，改变了我国大石桥多为，改变了我国大石桥多为半圆形拱半圆形拱的传统。我国古代石桥拱形大多为半圆形，这种形式比的传统。我国古代石桥拱形大多为半圆形，这种形式比较优美、完整，但也存在两方面的缺陷：一是较优美、完整，但也存在两方面的缺陷：一是交通不便交通不便，半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适，而大跨度半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适，而大跨度的桥梁选用半圆形拱，就会使拱

15、顶很高，造成桥高坡陡、的桥梁选用半圆形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。二是车马行人过桥非常不便。二是施工不利施工不利，半圆形拱石砌，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。 为此，李春和工匠们一起创造性地采用了为此，李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。赵州桥的主孔净跨度为使石拱高度大大降低。赵州桥的主孔净跨度为37.02米，米，而拱高只有而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比为米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车实现了低桥面

16、和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。22赵州安济桥赵州安济桥 （2）把以往桥梁建筑中采用的）把以往桥梁建筑中采用的实肩拱实肩拱改为改为敝肩拱敝肩拱，即在大拱两端各设两个小拱，这种大拱加小拱的敝即在大拱两端各设两个小拱，这种大拱加小拱的敝肩拱具有优异的技术性能：肩拱具有优异的技术性能： 第一第一增加泄洪能力增加泄洪能力，减轻洪水季节由于水量增加而，减轻洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力。古代佼河每逢汛期，水产生的洪水对桥的冲击力。古代佼河每逢汛期，水势较大，对桥的泄洪能力是个考验，四个小

17、拱就可势较大，对桥的泄洪能力是个考验，四个小拱就可以分担部分洪流，据计算四个小拱可增加过水面积以分担部分洪流，据计算四个小拱可增加过水面积16左右，大大降低洪水对大桥的影响，提高大桥左右，大大降低洪水对大桥的影响，提高大桥的安全性。的安全性。23赵州安济桥赵州安济桥 第二第二敝肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，减轻桥敝肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，减轻桥身的自重身的自重，据计算四个小拱可以节省石料据计算四个小拱可以节省石料26立方米，立方米，减轻自身重量减轻自身重量700吨，从而减少桥身对桥台和桥基的吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力，增加桥梁的稳固。垂直压力和水平推力，增加桥梁

18、的稳固。 第三第三增加了造型的优美增加了造型的优美，四个小拱均衡对称，大拱，四个小拱均衡对称，大拱与小拱构成一幅完整的图画，显得更加轻巧秀丽，与小拱构成一幅完整的图画，显得更加轻巧秀丽，体现建筑和艺术的完整统一。体现建筑和艺术的完整统一。 第四第四符合结构力学理论符合结构力学理论，敝肩拱式结构在承载时使，敝肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况，可减少主拱圈的变形，提高桥梁处于有利的状况，可减少主拱圈的变形，提高了桥梁的承载力和稳定性。了桥梁的承载力和稳定性。24赵州安济桥赵州安济桥 （3）采用单孔）采用单孔。我国古代的传统建筑方法，一般。我国古代的传统建筑方法，一般比较长的桥梁往往采用多孔形

19、式，这样每孔的跨度比较长的桥梁往往采用多孔形式，这样每孔的跨度小、坡度平缓，便于修建。但是多孔桥也有缺点，小、坡度平缓，便于修建。但是多孔桥也有缺点，如桥墩多，既不利于舟船航行，也妨碍洪水宣泄；如桥墩多，既不利于舟船航行，也妨碍洪水宣泄；桥墩桥墩长期受水流冲击、侵蚀，天长日久容易塌毁。长期受水流冲击、侵蚀，天长日久容易塌毁。因此，李春在设计大桥的时候，采取了单孔长跨的因此，李春在设计大桥的时候，采取了单孔长跨的形式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达形式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米之多。米之多。这是我国桥梁史上的空前创举。这是我国桥梁史上的空前创举。 25 伸臂式木梁桥伸臂式木梁桥：用木梁像

20、斗拱那样多层重叠外挑，或加上斜用木梁像斗拱那样多层重叠外挑，或加上斜撑以增加悬挑能力直至在跨中合拢形成拱形桥梁。撑以增加悬挑能力直至在跨中合拢形成拱形桥梁。26 大渡河铁索桥大渡河铁索桥：该桥跨长该桥跨长101m，桥宽，桥宽2.8m，采用，采用3根粗如碗根粗如碗口、平均长口、平均长127.45m的铁链作为承重索，其中的铁链作为承重索，其中9根做桥面，根做桥面，4根根做两边的扶手，上铺木板桥面，是由川如藏的重要通道。做两边的扶手，上铺木板桥面，是由川如藏的重要通道。27 英国英国Coalbrookdale桥桥 1779年建造的第一座年建造的第一座跨度为跨度为30.65m的铸铁的铸铁拱桥，标志着西

21、方用木拱桥，标志着西方用木石建造桥梁时代的终结。石建造桥梁时代的终结。10.3 世界近世界近代桥梁的发展代桥梁的发展概况概况2810.3 世界近代桥梁的发展概况世界近代桥梁的发展概况 1760年英国工业革命后科学技术迅猛发展，包括年英国工业革命后科学技术迅猛发展，包括近代炼钢法的诞生，使近代炼钢法的诞生，使19世纪成为铁桥和钢桥的世纪成为铁桥和钢桥的时代。时代。 在木桁架的启发下，在木桁架的启发下，1857年德国工程师年德国工程师Geber建建造了跨度为造了跨度为131m的第一座钢桁架桥。与此同时，的第一座钢桁架桥。与此同时，记载中国铁索桥的文献传入欧洲，出现了西方用记载中国铁索桥的文献传入欧

22、洲，出现了西方用钢缆为主索的柔性钢悬索桥。钢缆为主索的柔性钢悬索桥。1883年纽约年纽约布鲁克布鲁克林桥林桥（主跨（主跨486 m的公路悬索桥）和的公路悬索桥）和1890年年苏格苏格兰福斯湾桥兰福斯湾桥（主跨（主跨520m的铁路悬臂钢桁架桥）的铁路悬臂钢桁架桥）代表了代表了19世纪钢桥的最高成就。世纪钢桥的最高成就。29布鲁克林桥：布鲁克林桥：横跨纽约横跨纽约东河东河，连接着布鲁克林区和，连接着布鲁克林区和曼哈顿岛曼哈顿岛，1883年年5月月24日正式日正式交付使用。大桥全长交付使用。大桥全长1834米，主跨米，主跨486m, 桥身由上万根钢索吊离水面桥身由上万根钢索吊离水面41米，是当米，是

23、当年世界上最长的悬索桥，也是世界上首次以钢材建造的大桥，年世界上最长的悬索桥，也是世界上首次以钢材建造的大桥， 30苏格兰福思湾桥苏格兰福思湾桥铁路悬臂钢桁架桥铁路悬臂钢桁架桥3110.3 世界近代桥梁的发展概况世界近代桥梁的发展概况 进入进入20世纪后，随着钢筋混凝土材料逐步从房屋建筑应世纪后，随着钢筋混凝土材料逐步从房屋建筑应用到桥梁建设，用到桥梁建设，1875年法国人莫尼埃建成第一座跨度为年法国人莫尼埃建成第一座跨度为16m的的钢筋混凝土梁桥钢筋混凝土梁桥。由于养护方便，。由于养护方便，100m以内的中以内的中小跨度桥梁范围内，钢筋混凝土简支梁桥、带挂孔的悬小跨度桥梁范围内，钢筋混凝土简

24、支梁桥、带挂孔的悬臂梁桥以及拱桥逐渐代替了小跨度的钢桥，成为臂梁桥以及拱桥逐渐代替了小跨度的钢桥，成为20世纪世纪上半叶中小跨度桥梁的主流桥型。上半叶中小跨度桥梁的主流桥型。 20世纪世纪30年代另一个重大成就是大跨度悬索桥和拱桥的年代另一个重大成就是大跨度悬索桥和拱桥的发展。发展。1931年的年的华盛顿桥（华盛顿桥（1006m)和和1937年的年的旧金山金旧金山金门大桥门大桥(1280m)是突出代表。是突出代表。 20世纪上半叶还必须提到的拱桥成就有：世纪上半叶还必须提到的拱桥成就有：Bayonne钢拱钢拱桥（桥（503.6 m)、镰刀形拱桥（、镰刀形拱桥（1930年）和主跨年）和主跨503

25、m的悉的悉尼钢拱桥（尼钢拱桥（1932年）。年）。32 华盛顿桥（华盛顿桥（1006m)33旧金山金门大桥旧金山金门大桥(1280m)34Bayonne钢拱桥（钢拱桥（503.6 m)35Salginatobel桥桥(镰刀形拱桥）镰刀形拱桥）36悉尼钢拱桥（悉尼钢拱桥（503m）37 在列强入侵时期在列强入侵时期 鸦片战争以后，帝国主义列强开始在中国设立租界，进鸦片战争以后，帝国主义列强开始在中国设立租界，进而修筑铁路，开挖矿山，大肆掠夺中国的资源，也引入而修筑铁路，开挖矿山，大肆掠夺中国的资源，也引入了西方的桥梁技术。了西方的桥梁技术。中国第一条铁路是中国第一条铁路是1881年由唐山至年由唐

26、山至胥各庄全长胥各庄全长10km的铁路，其中包括全长的铁路，其中包括全长671m跨越滦河跨越滦河的铁路桥的铁路桥。1889年，外商在唐山设立中国第一座水泥厂，年，外商在唐山设立中国第一座水泥厂，开始建造混凝土桥墩台和钢筋混凝土梁桥。开始建造混凝土桥墩台和钢筋混凝土梁桥。 与此同时，在上海、天津等的租界中，西方工程师也主与此同时，在上海、天津等的租界中，西方工程师也主持建造了一些钢桥。持建造了一些钢桥。如上海外白渡桥以及天津开启桥如上海外白渡桥以及天津开启桥（1927年，原名万国桥，后改名为解放桥）。年，原名万国桥，后改名为解放桥）。10.4 中国近代桥梁的发展概况中国近代桥梁的发展概况38上海

27、外白渡桥上海外白渡桥39天天津津解解放放桥桥4010.4 中国近代桥梁的发展概况中国近代桥梁的发展概况 民国时期的发展民国时期的发展杭州钱塘江公铁大桥：杭州钱塘江公铁大桥：是我国自行设计、建造的第一座双层铁是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，由茅以升先生主持修建，由路、公路两用桥，由茅以升先生主持修建，由16孔孔65.84m的的钢桁架组成，全长钢桁架组成，全长1453m。41上海四川路桥上海四川路桥上海西藏路桥上海西藏路桥 在在2030年代，上海租界工年代，上海租界工务局在建设跨越苏州的务局在建设跨越苏州的乍浦乍浦路桥、四川路桥、河南路桥路桥、四川路桥、河南路桥和西藏路桥和西藏路

28、桥时，采用当时先时，采用当时先进的进的钢筋混凝土悬臂梁桥钢筋混凝土悬臂梁桥结结构，成为中国城市桥梁建设构，成为中国城市桥梁建设中的代表作。中的代表作。4210.4 中国近代桥梁的发展概况中国近代桥梁的发展概况 新中国建设初期的成就新中国建设初期的成就武汉长江大桥武汉长江大桥正桥由正桥由3联联9孔跨度孔跨度各为各为128米的连续米的连续梁 组 成 ， 共 长梁 组 成 ， 共 长1155.5米，连同公米，连同公路引桥总长路引桥总长1670.4米，于米，于1957年建成年建成通车。通车。43武汉长江大桥武汉长江大桥 被誉为被誉为“万里长江第一桥万里长江第一桥”的的武汉长江大桥武汉长江大桥是中国第一

29、是中国第一座横跨长江的桥梁，同时也是我国第一座复线铁路、公座横跨长江的桥梁，同时也是我国第一座复线铁路、公路两用桥。路两用桥。 这座于这座于1955年年9月动工，月动工，1957年年10月月15日正式通车的大日正式通车的大型桥梁，横卧于汉阳龟山和武昌蛇山之间的长江江面之型桥梁，横卧于汉阳龟山和武昌蛇山之间的长江江面之上，犹如一道飞架的彩虹，在长江天堑上铺成了一条坦上，犹如一道飞架的彩虹，在长江天堑上铺成了一条坦途。一句途。一句“一桥飞架南北，天堑变通途一桥飞架南北，天堑变通途” 便道出了武汉便道出了武汉长江大桥的建成通车对沟通中国南北交通的重要意义长江大桥的建成通车对沟通中国南北交通的重要意义

30、 44 南京长江大桥南京长江大桥：1968年建成，是新中国第一座依靠自己的力年建成，是新中国第一座依靠自己的力量设计施工建造而成的铁路、公路两用桥。量设计施工建造而成的铁路、公路两用桥。南京长江大桥南京长江大桥 南京长江大桥江中正桥为南京长江大桥江中正桥为钢桁梁钢桁梁结构，共有结构，共有9墩墩10孔，共孔，共有有10孔（孔（1128米米+9160米），由米），由1孔孔128m简支钢桁简支钢桁梁和梁和3联（联（3孔为一联）孔为一联）9孔跨度各孔跨度各160m连续钢桁梁组成，连续钢桁梁组成，主桁采用带下加劲弦杆的平行弦菱形桁架，采用悬臂拼主桁采用带下加劲弦杆的平行弦菱形桁架，采用悬臂拼装法架设。每

31、个桥墩高装法架设。每个桥墩高80米，每墩底部面积米，每墩底部面积400多平方米，多平方米，比一个篮球场还大，墩与墩之间的距离除北岸第一孔是比一个篮球场还大，墩与墩之间的距离除北岸第一孔是128米外，其余米外，其余9孔均为孔均为160米，桥下可行万吨巨轮。正桥米，桥下可行万吨巨轮。正桥两端有两端有4座座70多米高的桥头堡。多米高的桥头堡。4546 在在6060年代，由于三年自然灾害的影响，资金和钢材十分匮乏，年代，由于三年自然灾害的影响，资金和钢材十分匮乏，拱桥拱桥成为这一时期中国公路桥梁的主要桥型。成为这一时期中国公路桥梁的主要桥型。 与此同时，西方的与此同时，西方的斜拉桥技术斜拉桥技术传入我

32、国，上海和重庆开始研传入我国，上海和重庆开始研究建造这种新型桥梁。究建造这种新型桥梁。 19761976年唐山大地震后，为修复地震破坏的桥梁，开始了桥梁年唐山大地震后，为修复地震破坏的桥梁，开始了桥梁的抗震研究。的抗震研究。19781978年第一座跨度为年第一座跨度为40m40m的的预应力混凝土连续梁预应力混凝土连续梁桥桥滦河公路桥滦河公路桥建成。建成。 19801980年，国内跨度最大的年，国内跨度最大的预应力混凝土预应力混凝土T T型钢构桥型钢构桥，主跨，主跨174m174m的的重庆长江大桥重庆长江大桥建成通车。建成通车。10.4 中国近代桥梁的发展概况中国近代桥梁的发展概况 新中国建设初

33、期的成就新中国建设初期的成就滦河公路桥滦河公路桥：国内第一座按：国内第一座按10度高烈度设防的预应力混凝土连续梁公路桥。度高烈度设防的预应力混凝土连续梁公路桥。桥全长桥全长979.51m，上部结构由，上部结构由6联联24孔连续梁组成，每联为孔连续梁组成，每联为4x40mT型梁。每型梁。每孔设孔设4片主梁，桥宽片主梁，桥宽9m。下部结构基础为钻孔灌注桩高桩承台；。下部结构基础为钻孔灌注桩高桩承台；U型桥台；型桥台；主梁支承采用滑动盆式支座以形成主梁支承采用滑动盆式支座以形成“漂浮体系漂浮体系”；梁端与桥台间设有；梁端与桥台间设有D型橡型橡胶护弦，用以减震消能。胶护弦，用以减震消能。1978年建成

34、。年建成。 河南前河桥河南前河桥云南红旗桥云南红旗桥49洛阳龙门桥：洛阳龙门桥：跨径为跨径为60+90+6060+90+60的石拱桥，桥宽的石拱桥，桥宽12.612.6米，拱矢高米，拱矢高1/81/8、主拱圈为等截面悬链线、拱圈厚主拱圈为等截面悬链线、拱圈厚1.11.1米，两端各有米，两端各有6 6米石拱作为桥下米石拱作为桥下立交通道，于立交通道，于19611961年建成。年建成。50巫山龙门桥：巫山龙门桥：是中国第一座采用无平衡重转体法施工的拱桥。是中国第一座采用无平衡重转体法施工的拱桥。主桥为一孔主桥为一孔122122米钢筋混凝土箱形拱，全长米钢筋混凝土箱形拱，全长197197米、桥宽米、

35、桥宽7+27+22 2米（人行道），于米（人行道），于19871987年年1010月建成月建成51乌巢拱桥：乌巢拱桥：全长全长241241米、桥宽米、桥宽8 8米、主跨为米、主跨为120120米的双肋石拱桥，米的双肋石拱桥，腹拱为腹拱为9 9孔孔1313米、南岸引桥米、南岸引桥3 3孔孔1313米，北岸引桥米，北岸引桥1 1孔孔1515米。于米。于19901990年建成通车。年建成通车。52开封黄河大桥：开封黄河大桥：桥全长桥全长4475.094475.09米，共米，共108108孔，其中孔，其中7777孔为跨径孔为跨径5050米米预应力混凝土简支预应力混凝土简支T T型梁，其余型梁，其余31

36、31孔跨径为孔跨径为2020米。桥宽米。桥宽18.518.5米，机动米，机动车道车道12.312.3米，非机动车道（人行道）两侧各米，非机动车道（人行道）两侧各3.13.1米，于米，于19891989年建成。年建成。53东营黄河大桥：东营黄河大桥：是我国第一座钢斜拉桥、大桥全长是我国第一座钢斜拉桥、大桥全长2817.462817.46米、主桥长米、主桥长682682米、米、为为5 5孔连续钢斜拉桥、引桥长孔连续钢斜拉桥、引桥长2135.462135.46，为，为7171孔孔3030米先张法预应力混凝土箱梁桥。米先张法预应力混凝土箱梁桥。桥面总宽桥面总宽19.519.5米、其中车行道宽米、其中车

37、行道宽1616米，于米，于19871987年年9 9月建成通车。月建成通车。法国诺曼底大桥法国诺曼底大桥（856m，斜拉桥，斜拉桥，1995年）年）10.5 世界现代桥梁的发展世界现代桥梁的发展丹麦大海带桥丹麦大海带桥（1624m，悬索桥，悬索桥，1997年）年）日本明石海峡大桥日本明石海峡大桥（1991m，悬索桥，悬索桥，1998年）年）日本多多罗大桥日本多多罗大桥（890m，斜拉桥，斜拉桥，1999年）年）58南浦大桥南浦大桥竣工通车于竣工通车于1991年年12月月1日，总长日，总长8346米，米，主桥主桥长长846米，跨径米，跨径423米，米，通航净高通航净高46米，桥下可通行米，桥下可

38、通行5.5万吨巨轮。它是目前世界上第四大双塔双索面万吨巨轮。它是目前世界上第四大双塔双索面斜拉斜拉桥桥，呈，呈“H”形的主桥塔高形的主桥塔高150米，南浦大桥是黄浦江的第一座大桥，宛如一条巨米，南浦大桥是黄浦江的第一座大桥，宛如一条巨龙横卧浦江之上，使龙横卧浦江之上，使上海人上海人圆了圆了“一桥飞架浦江一桥飞架浦江”的梦想。的梦想。上海杨浦大桥上海杨浦大桥上海杨浦大桥上海杨浦大桥 杨浦大桥杨浦大桥是黄浦江上的第二座大桥，是世界最大跨径的是黄浦江上的第二座大桥，是世界最大跨径的双塔双索面斜拉桥，双塔双索面斜拉桥， 大桥以其线条流畅、动感强烈的设大桥以其线条流畅、动感强烈的设计造型横跨浦江，成为上

39、海的一个门户特征。计造型横跨浦江，成为上海的一个门户特征。 工程全长工程全长7554米，其中主桥长米，其中主桥长1172米，为一跨过江的双米，为一跨过江的双塔双索面斜拉桥，采用钢梁一钢筋砼预制板相结合的叠塔双索面斜拉桥，采用钢梁一钢筋砼预制板相结合的叠合梁结构。主孔跨径为合梁结构。主孔跨径为602米。主塔标高米。主塔标高220米，呈钻石米，呈钻石状，采用钢筋砼结构。桥塔两侧各设状，采用钢筋砼结构。桥塔两侧各设32对共对共256根钢索。根钢索。主桥桥面宽主桥桥面宽30.35米，为双向六车道。米，为双向六车道。6061香港青马大桥：香港青马大桥：全长全长2.16km，该桥是公路（双向，每方向，该桥

40、是公路（双向，每方向3车道）车道）/铁路（双向）悬索桥，主跨铁路（双向）悬索桥，主跨1377米，于米，于1997年年5月完工。月完工。62广东虎门大桥广东虎门大桥 该桥连接广珠和广深高速公路，全桥包括主航道悬索桥和该桥连接广珠和广深高速公路，全桥包括主航道悬索桥和辅航道连续刚构桥。主航道为单跨钢箱梁悬索桥，主跨辅航道连续刚构桥。主航道为单跨钢箱梁悬索桥，主跨888m888m，桥面设六车道。，桥面设六车道。 该地区为强台风区，桥面处设计风速达该地区为强台风区，桥面处设计风速达61m/s61m/s，加劲梁采用，加劲梁采用扁平流线型钢箱梁，以便有良好的抗风稳定性，主缆直径扁平流线型钢箱梁，以便有良好

41、的抗风稳定性，主缆直径68.7cm68.7cm。国内首次采用。国内首次采用127127丝预制束股进行架设。锚碇为重丝预制束股进行架设。锚碇为重力式锚，特别是西岸利用暗礁岩石露头，施工中采用地下力式锚，特别是西岸利用暗礁岩石露头，施工中采用地下连续墙作为施工防水结构来施工嵌岩重力锚。国内首次在连续墙作为施工防水结构来施工嵌岩重力锚。国内首次在钢箱梁和锚室内采用了自动抽湿系统钢箱梁和锚室内采用了自动抽湿系统,1997,1997年建成通车。年建成通车。63广东虎门大桥广东虎门大桥（888m)888m) 四川万县长江大桥四川万县长江大桥：1997年建成，是年建成，是上海上海至至成都成都高速公路跨高速公

42、路跨越越峡江峡江天险的特大型天险的特大型拱桥拱桥。大桥全长。大桥全长 856.12米，主拱圈为钢米，主拱圈为钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构，主跨管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构，主跨420米，桥面宽米，桥面宽24米，米，为双向四车道，是世界最大跨径的混凝土拱桥。为双向四车道，是世界最大跨径的混凝土拱桥。6465九江长江大桥九江长江大桥九江长江大桥九江长江大桥 九江长江大桥九江长江大桥于于1993年年1月月16日建成，是日建成，是京九铁路京九铁路和和合九合九铁路铁路的的“天堑通途天堑通途”，为双层双线铁路、公路两用桥。，为双层双线铁路、公路两用桥。 铁路桥长铁路桥长7675米，公路桥长米，公路桥

43、长4460米，其中江上正桥长米，其中江上正桥长1806米，米，10个桥墩，个桥墩，11孔钢梁，不论长度和跨度为孔钢梁，不论长度和跨度为160米的普通钢桁梁外，主航道为三孔刚性桁、柔性拱，桁米的普通钢桁梁外，主航道为三孔刚性桁、柔性拱，桁高高16米，跨度为米，跨度为180米，中间一孔最大跨度达米，中间一孔最大跨度达216米，最米，最大知高大知高32米。采用十五锰钡钒氮高强度低合金钢种制造，米。采用十五锰钡钒氮高强度低合金钢种制造，钢板最大厚度为钢板最大厚度为56毫米，并用直径毫米，并用直径27毫米的高强度螺栓毫米的高强度螺栓铆接钢梁杆件。铆接钢梁杆件。66南京长江二桥（南京长江二桥（2001年）

44、年）南京长江大桥：南京长江大桥：全长全长21.337公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中：中：南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长桥长2938米，主跨为米，主跨为628米，该跨径目前居同类桥型中米，该跨径目前居同类桥型中“国内第一，世界第三国内第一，世界第三”；北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长桥长2158.4米，米，主跨为主跨为3165米，该跨径在国内亦居领先。全线还设有米，该跨径在国内亦居领先。全线还设有4座互通立交、座互通立交、4座特大桥、座特大桥、6座座大

45、桥。设计标准：双向六车道高速公路；大桥。设计标准：双向六车道高速公路；上海卢浦大桥（上海卢浦大桥（2003年）年）卢浦大桥卢浦大桥 上海卢浦大桥上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构是当今世界第一钢结构拱桥拱桥，是世界上跨，是世界上跨度最大的度最大的拱形桥拱形桥。它也是世界上首座完全采用焊接工艺。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达焊缝总长度达4万多米，接近万多米，接近上海市上海市内环高架路的总长度。内环高架路的总长度。 卢浦大桥全长卢浦大桥全长3900米，主拱桥长米，主拱桥长550米，拱顶高于江

46、面米，拱顶高于江面100米。比米。比1977年年建成的世界上主拱桥第二长建成的世界上主拱桥第二长美国美国Fayetteville新河谷桥长新河谷桥长32米，完工于米，完工于2003年年6月月28日日，建成时曾经号称建成时曾经号称“世界第一拱世界第一拱”。6910.6 特色桥梁一览特色桥梁一览70杭州湾大桥杭州湾大桥(中国中国)：世界最长的跨海大桥世界最长的跨海大桥 全长全长36公里，是目前世界上最公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接长的跨海大桥，比连接巴林巴林与与沙特沙特的法赫德国王大桥还长的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候

47、选协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的世界纪录，成为继美国的庞恰庞恰特雷恩湖桥特雷恩湖桥和和青岛胶州湾大桥青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。后世界第三长的桥梁。半坡大桥半坡大桥(韩国韩国)：会喷泉的的大桥会喷泉的的大桥2008年年9月月9日，韩国首都首尔的半坡日，韩国首都首尔的半坡大桥完成扩建大桥完成扩建在桥身两侧安装了在桥身两侧安装了10000个喷泉口。改建后，吸引了众个喷泉口。改建后，吸引了众多游客前来观看这座每秒喷出数万吨多游客前来观看这座每秒喷出数万吨水流的喷泉大桥。水流的喷泉大桥。 米卢大桥米卢大桥(法国法国)：世界最高

48、的运输大桥世界最高的运输大桥 在法国南部的小湖山谷上空在法国南部的小湖山谷上空342米米处，建有一座好似飞过谷底的大处，建有一座好似飞过谷底的大桥桥米卢大桥。这座旷世大桥比米卢大桥。这座旷世大桥比埃菲尔铁塔还要高，花费了埃菲尔铁塔还要高，花费了3年时年时间修建，于间修建，于2004年正式通车。站在年正式通车。站在桥上俯瞰河谷别有一番情趣，当有桥上俯瞰河谷别有一番情趣，当有雾气在桥下山谷萦绕时，会让你感雾气在桥下山谷萦绕时，会让你感到一阵炫目。到一阵炫目。 哈德森波纹哈德森波纹(新加坡新加坡)：最动感人行天桥最动感人行天桥高高36米的哈德森波纹桥是新加坡米的哈德森波纹桥是新加坡最高的人行天桥，最高的人行天桥，300米长的大桥米长的大桥连接了花柏山公园和直落布兰雅连接了花柏山公园和直落布兰雅山公园，其波纹状的设计给人一山公园，其波纹状的设计给人一种视觉上的冲击。种视觉上的冲击。翻滚桥翻滚桥(英国英国)：会打卷的桥会打卷的桥 石南花芯研究室设计的石南花芯研究室设计的打卷的桥位于伦敦帕丁打卷的桥位于伦敦帕丁顿区。平时