道路概论线路5

1、（一）交叉口的交通分析（一）交叉口的交通分析1、概念、概念 交通流流态：分流、合流、交叉、交织、分离交通流流态：分流、合流、交叉、交织、分离 危险点：冲突点和交织点危险点：冲突点和交织点2、危险点的分布、危险点的分布3、交通情况分析、交通情况分析 在简单的没有交通管制的平面交叉口上，在简单的没有交通管制的平面交叉口上，冲突点的增加与相交道路条数增加成指数冲突点的增加与相交道路条数增加成指数关系。关系。 产生冲突点最多的是左转车。产生冲突点最多的是左转车。 进行交通管制：设置信号灯或交警指挥，进行交通管制：设置信号灯或交警指挥，使不同方向的直行及左转车辆通过交叉口使不同方向的直行及左转车辆通过交

2、叉口的时间错开，按顺序开放各条路的交通的时间错开，按顺序开放各条路的交通。 1、交通管制、交通管制用色灯或交警指挥在城市平面交叉口普遍采用。用色灯或交警指挥在城市平面交叉口普遍采用。 单相位灯管单相位灯管 多相位灯管多相位灯管2、交通组织、交通组织 设置专用车道设置专用车道 左转车辆的交通组织左转车辆的交通组织 渠化交通渠化交通 自动化交通组织自动化交通组织 调整交通组织调整交通组织1、简单交叉口、简单交叉口2、渠化交叉口、渠化交叉口 交通岛交通岛中心岛中心岛分隔岛分隔岛方向岛方向岛安全岛安全岛 交通岛的布置交通岛的布置3、扩宽式交叉、扩宽式交叉4、环形交叉、环形交叉（一）、平面交叉口设计内容

3、（一）、平面交叉口设计内容交叉口型式的选择交叉口型式的选择交叉口的通行能力计算交叉口的通行能力计算交叉口车道数量及车道宽交叉口车道数量及车道宽度的确定度的确定附加车道设计附加车道设计视距的保证视距的保证转角缘石半径的确定转角缘石半径的确定人行道和过街横道的设计人行道和过街横道的设计（二）、平面交叉口设计原则（二）、平面交叉口设计原则 宜采用正交，必须斜交时交角宜大于宜采用正交，必须斜交时交角宜大于45，不宜采用错位交叉、多路交叉和畸形交叉，不宜采用错位交叉、多路交叉和畸形交叉 应合理确定平交或立交应合理确定平交或立交 前期工程应为后期工程扩建预留用地前期工程应为后期工程扩建预留用地 交叉口设计

4、应做好交通组织设计交叉口设计应做好交通组织设计 交叉口转角处的人行道铺装宜适当加宽交叉口转角处的人行道铺装宜适当加宽 快速路、主干路上的重要交叉口应修建人行天桥快速路、主干路上的重要交叉口应修建人行天桥或人行地道或人行地道（三）、设计标准和依据（三）、设计标准和依据 计算行车速度计算行车速度 转角处缘石的设置转角处缘石的设置 交叉口的拓宽交叉口的拓宽 停车线的设置停车线的设置 人行道人行道 设计交通量设计交通量（一）、中心岛的形状和尺寸（一）、中心岛的形状和尺寸（二）、环道的宽度（二）、环道的宽度（三）、环道的横向坡度（三）、环道的横向坡度（四）、环形交叉口的交织角（四）、环形交叉口的交织角（

5、五）、环形交叉口的优缺点（五）、环形交叉口的优缺点（六）、环形交叉口的适用条件（六）、环形交叉口的适用条件（一）、中心岛的形状和（一）、中心岛的形状和尺寸尺寸1、形状、形状2、中心岛的半径、中心岛的半径 R岛岛应满足行车平稳的要求应满足行车平稳的要求 交织段长度大于交织距离交织段长度大于交织距离 V计（计（km/h）20 25 30 35 40 50 70交织距离交织距离m25 30 35 40 45 60 80（二）、环道的宽度（二）、环道的宽度 车道条数车道条数 车道宽度车道宽度（三）、环道的横向坡度（三）、环道的横向坡度 环道上应保证行车平稳和环道上应保证行车平稳和排水通畅。排水通畅。（

6、四）、环形交叉口的交织角（四）、环形交叉口的交织角 交织角是检验车辆在环道上交织行驶时安全交织角是检验车辆在环道上交织行驶时安全程度的一个指标。交织角是指入环车、出环车程度的一个指标。交织角是指入环车、出环车行驶轨迹的平均夹角这个夹角越小越安全。行驶轨迹的平均夹角这个夹角越小越安全。 （五）、环形交叉口的优缺点五）、环形交叉口的优缺点 优点优点 车流可以连续不间断的驶过交叉口车流可以连续不间断的驶过交叉口 提高了通过能力提高了通过能力 利于安全行车利于安全行车 交通组织简便交通组织简便 美化城市美化城市 缺点缺点 占地面积大占地面积大 左转车绕行距离大左转车绕行距离大 交通能力有限交通能力有限 当非机动车交通量大时，影响机动车进出环道当非机动车交通量大时，影响机动车进出环道（六）、环形交叉口的适用条件六）、环形交叉口的适用条件 相交道路车流量均匀，流向比较稳定，相交道路车流量均匀，流向比较稳定，转弯车辆多，尤其是多路口和畸形交叉口转弯车辆多，尤其是多路口和畸形交叉口 高峰小时交通量在高峰小时交通量在2000辆以下辆以下 非机动车及行人较少，车种单一的郊区道路非机动车及行人较少，车种单一的郊区道路 作为过渡阶段的重要交叉口作为过渡阶段的重要交叉口 地形平坦地形平坦 主要道路和次要道路相交主要