浙江科技学院Voxel梦之队

1、浙江科技学院浙江科技学院VoxelVoxel梦之队梦之队低碳战略视角下的安吉物流设计方案低碳战略目标成本碳排放时间整车物流优化设计运输方式及路线优化设计循环取货配送模式优化设计道位利用率优化设计零部件同步策略优化设计设计思路设计思路运作规划设计内容运用方法及软件设计案例整车物流优化设计公路、铁路、水路计算模型Lingo软件Matlab软件案例3 整车物流资源计划（FVRP）系统运输方式及路线优化设计区域物流中心设计汽车物流企业联运运输方案设计ExcelVisioPhotoshop案例6 汽车物流运输方式及线路的优化道位利用率优化设计道位设计流程模拟流程设计Google sketchupAuto

2、CADExcelVisioFlexsim 5案例8 道位利用率的优化设计零部件同步策略优化设计仓库改进协同运输方案与零部件选址神经网络层次分析法Matlab软件乐龙仿真软件案例10 零部件售后物流配送同步策略循环取货配送模式优化设计建立虚拟中心集货平准化设计线路节约算法聚类算法Lingo软件案例12 基于循环取货（Milk-run）方式的零部件配送整车物流优化设计1整车物流存在的问题整车物流存在的问题鱼骨图鱼骨图计划编制流程改进后流程图整车物流在年度资源计划中，主要解决的问题是以尽量少的运输费用和尽量短的运输时间完成运输任务为目标，确定每条线路中公路、铁路、水路三种运输方式的运量及比例。年度资

3、源计划分配模型年度运输总费用：)(14312111mililimiliplmilikxcxxbxaW年度运输总时间： jlminjplijltxT112211minfff且为整数02 , 1;2 , 1;2 , 12 , 1;2 , 1. .111ijlmipljijlnjilijlxplnjmiBxplmiAxts将运输费与运输时间的加权综合作为目标函数，分别以铁路运输、水路运输的年最大运力作为约束，得到如下目标规划模型：年度资源计划结果分析 结论：（1）公路运输仍然占据着主要的地位 （2）各地的地理位置在一定程度上影响了运输方式的选择周计划分配（东北为例）线路出发地目的地运输方式运量备注1

4、上海（中转丹东）沈阳海运+公路11583个海船，周二运，周六中午到2沈阳长春公路107周日下午到3长春哈尔滨公路92周二上午到系统演示运输方式及路线优化设计 区域物流连接中心规划2现状分析降低成本的关键是有效整合物流资源、扩大市场占有率既能保障运力、又能充分发挥整车物流企业积极性的新路子。成本增加利润下滑燃油价格上涨土地价格上涨汽车企业竞争环保要求提高区域物流连接中心方案设计宗旨 目的降低成本、优化产业结构、提高区域核心竞争力交通同制、规划同网、铁路同轨、乘车同卡宗旨宗旨目的目的基于以上假设，建立最大覆盖模型的目标是对有限的服务网点进行选址，为尽可能的对象提供服务基于以上假设，建立最大覆盖模型

5、的目标是对有限的服务网点进行选址，为尽可能的对象提供服务基于以上假设，建立最大覆盖模型的目标是对有限的服务网点进行选址，为尽可能的对象提供服务基于以上假设，建立最大覆盖模型的目标是对有限的服务网点进行选址，为尽可能的对象提供服务区域物流连接中心的方案设计效果物流中心运输方式覆盖城市中心所在位置沪杭主中心水运长沙 武汉 南昌 杭州 福州南京 上海陆运合肥 京津分中心水运天津陆运北京 石家庄 太原西安分中心水运 兰州 银川 郑州西安陆运重庆分中心水运昆明重庆陆运成都 贵阳广州分中心水运南宁广州陆运沈阳分中心水运沈阳陆运长春 济南 哈尔滨 呼和浩特拉萨区域水运拉萨陆运海口区域水运海口陆运乌鲁木齐区域

6、水运乌鲁木齐陆运物流连接中心的分布状况和覆盖范围东西部连接中心西宁-兰州地区拟建东西部连接中心地理位置分析：兰州、西宁两市地处我国版图的几何中心地带，作为甘肃和青海的省会城市，分别扮演着西北地区第二大中心城市和青藏地区最大的区域中心城市的重要角色。交通、信息优势分析：西宁-兰州干线公路路容、路貌焕然一新，通行能力大幅度提高。信息化建设要以兰州、西宁为中心, 形成连接甘青两省内外的通信高速主干网,促进计算机、电信、电视的三网合一。政策分析：2012年8月20日，国务院正式批复兰州新区为国家级新区，明确提出建设兰州新区是国家实施西部大开发的重要举措，并将兰州新区定位为西北地区重要的增长极、国家重要

7、的产业基地、向西开放的重要战略平台和承接产业转移示范区。联运模型gggsSsLFZXLFZXJgggsSsLTZXLTZXM由此，我们可以知道，水陆联运的经济成本为：水陆联运的总碳排放量为：城市水运距离陆运距离水运数量路运输量城市水运距离陆运距离水运数量路运输量长沙10660600600南京0046004600武汉6740600570上海0024002330南昌0624600500合肥0162600630杭州213024002400广州1540014001430西安11490600490南宁729016001540兰

8、口00200110郑州171101000990北京1031118600450昆明29970600600天津10310400420贵阳1095511200220石家庄10313331000910成都109551020002000哈尔滨1735675200250重庆10950600650沈萨0395420040长春1735315400450乌鲁木齐03888400390济南1735105122002250呼和浩特17351295600490太原1031557400390水运和陆运距离、运量联运模型运费碳排放量计算联运模型运费碳排放量计算通过图表，我们所有城市的总费用为通过

9、图表，我们所有城市的总费用为988746.8a元，元，碳排放总量为碳排放总量为865588.1kg。在所有城市中济南的费用最多，其次是呼和浩特。在所有城市中济南的费用最多，其次是呼和浩特。同时在碳排放中，济南是排量也是最多的，其次是贵阳。同时在碳排放中，济南是排量也是最多的，其次是贵阳。道位利用率优化设计3满载需要 预调度1.拼车业务2.不同仓库装运 1.运输路线延误 2.第一次装车延误 3.其他个人原因业务量 其他原因1.业务量增多2.管理不合理3.道位的限制 1.道位设备落后 2.信息传递交互低下 3.人员管理 问题诊断问题诊断道位利用率低道位利用率低 局部优化 更合理的调度方式 Flex

10、sim仿真 对道位利用率的优化方案对道位利用率的优化方案123道位优化设计 4调度的深入优化 5道位优化对道位的改进 对装车步骤优化对整车物流仓储优化 将3组，每批15个道位改为4组，每批12个道位 合理安排人员，同时简化装车，轿运车出货的程序双仓装运和拼车装运主要可以通过信息的传递，充分利用备用道位的优势 局部优化局部优化对预调令优化增加预警机制，提前控制，预先准备道位112道位1324道位2536道位3648道位49608:008:409:2010:00备用11:0011:4012:2013:00备用14:0014:4015:2016:00备用17:0017:4018:2019:00备用2

11、0:0020:4021:2022:00备用更合理的调度方式更合理的调度方式通过实时数据控制装车速度通过GPS系统了解车辆的位置计算出到达时间判断是否需要延迟调度 FlexsimFlexsim仿真仿真 一般模型 具体设置 正常情况下，每个道位都有30秒（15个小时） 将道位时间设为装车时间3秒也就是一个半小时，加工时间减少，加快车辆的运输，提高效率，道位利用率会增加。 道位优化设计道位优化设计 仓库主要是上海金桥VDC整车仓库，金桥VDC面积34.83万平米，在此基础上我们进行道位设计。将仓库总体设为1161*300m，并配备食堂，宿舍，仓库，道位，办公室，停车场，员工停车场和运动场，加油站等，

12、满足员工生活需求。调度优化采用条码和无线射频技术使用甩挂车代替普通轿运车 对道位的改建 双层道位设计 通过技术的应用，实现车辆的智能化的出货 采用内调度和外调度 调度的深入优化调度的深入优化 进一步设想 可移动道位 改造后效益预期改造后效益预期 车辆处理量增加 改双层后，人力成本需要增加随着道位的增加，如果所有道位都放置成双层的，不能将所有道位都利用上，而且会导致资源的浪费，所以需要在人力成本与道位之间有一个权衡。改装一组道位，观察其装运，这样只需增加24个人，但是可以多运输1296辆而且可以加快装车时间或者延长装车时间，减少去备用道位次数。改造后效益预期改造后效益预期 处理时间缩短 案例中的

13、轿运车A04的双仓装运问题，采用备用道位的方式，或者将订单的提前处理，采用甩挂运输可以压缩车辆的等待时间，都可以缩减时间 使用双层之后，在改进明时间表显有下滑趋势 改造后效益预期改造后效益预期 人员装车效率提高原始道位于2人装车，一人指挥一人装车，采用3人装2车人员的利用率会大大增加。假设都是装小车，每车12辆。假设都在3小时内完成 零部件同步策略优化设计4安吉零部件仓库现状订单达交率不高安吉零部件配送战略协同库存，协同配送仓库规划管理与新仓库设计4S店的协同库存优化订单协同运输优化自动补货系统设想成本，效率货物ABC分类和预测仓库布局设计订单预测零部件仓库选址和评价成本，效率安吉信息平台架构

14、设计方案设计思路u多个4S店的横向协同库存优化模型分析p集团公司下的K个各4S店或者分中心在计划期内库存量的库存水平由自己决定，并假定其能准确预测库存安全水平等 p满足需求的情况下，保有最少的二级批发市场数量p4S店从事物流业务相同或者相似，零部件结构较趋同。目标函数： 协同库存模型分析与求解约束条件：角色定位基于覆盖模型的二级批发市场选择基于辐射圈层的批发市场服务区域的划分模型的求解与应用minfCfCTf111111111()132LILillililillilLIILIIikliklikliklliklikCfSTQ COSTQ CRCTfSQCdC101,2, .1,2, .1,2,K

15、ilkilkililiklSTQSQSTQSVSQiIkIlLu假设与结果p集团公司下的K个各4S店或者分中心在计划期内库存量的库存水平由自己决定，并假定其能准确预测库存安全水平等 p满足需求的情况下，保有最少的二级批发市场数量p4S店从事物流业务相同或者相似，零部件结构较趋同。 协同库存求解结果仓库仓库需库需库存量存量CPD110111021103110411059106CPD仓库仓库18501850-1101仓库仓库2800-2800-1102仓库仓库2000-2000-1103仓库仓库3000-5002500-1104仓库仓库3500-3500-1105仓库仓库2900-15001400

16、-9106仓库仓库1300-1300协同费用协同费用200元元库存费用库存费用55509800500011250700063003510运输费用运输费用000575024150协同分摊费用协同分摊费用00038.460161.530各仓库总费用各仓库总费用55509800500011863.4670008876.543510协同库存总费用协同库存总费用51600元元总节省费用总节省费用4715元元9.138%协同配送的订单安排改进 “一对多”模式“多对多”模式协同配送线路前后对比效果比较优化前优化后时间76分钟51分钟路程12.7km8.4km车辆4辆2辆 费用9.525元6.3元效果比较优化

17、前优化后时间50分钟13分钟路程8500m2100m车辆4辆2辆“一对多”模式“多对多”模式基于RBF神经网络的零部件ABC分类RBF神经网络逼近能力分类能力学习速度123456780.40.50.60.70.80.911.11.21.3零 部 件 的 分 类 结 果编 号分类指数值仓储布局设计灰色神经网络订单预测11.522.533.544.555.561.31.41.51.61.71.81.922.1x 104计划期预测（31-36）安吉CPD中导管订单量灰色系统预测 灰 色 神 经 网 络实 际 订 单 数零部件的新仓库的选址设计免疫算法求解零部件仓库选址的设计 数据分析免疫算法AHP评

18、价仓库选址目标函数：（各仓库到4S店成本最少）免疫算法 基于部分4S店的求解结果200个4S店的位置模拟求解新仓库选址经度纬度大致地址仓库1121.164831.2896安亭曹安路仓库2121.1981231.31404宝安公路仓库3121.37931.3531嘉定区黄渡镇春意路仓库4121.149531.30543安亭蓝塘村委3.43.453.53.553.63.653.7x 1061.351.41.451.51.551.61.65x 106安 吉 零 部 件 新 仓 库 的 选 址 示 意 图转 换 后 的 X坐 标 轴转换后的Y坐标轴u交通便利性指标u经济合理化指标u可持续性指标建立层次

19、结构构造权重矩阵权重计算一致性检验新仓库选址 零部件仓库的层次分析评价评价指标评价指标评价指标评价指标C1166.67.6C247.27.88.4C12677.6C2577.48.4C136.677.6C263.84.24.6C145.66.47C317.47.88.2C2177.68C327.47.88.2C226.26.67C3377.87.8C236.67.27.6循环取货配送模式优化设计5循环取货 对于现在安吉循环取货现状和问题 循环取货方案设计步骤虚拟中心-供应商分组管理货物的平准化处理基于节约算法的循环取货设计车辆路线的安排和优化基于货物的多频次，少批量要求基于虚拟中心货物的平准化

20、流程循环取货 一般由安吉物流定点进行取货路线调度要实现最优的零部件供应商地理位置数据分析 数据收集与分析配送区域地图描绘区域编号区域编号区域代码区域代码区域描述区域描述距离距离供应商供应商个数个数零部件零部件种类种类1 1 D1 S1D1 S1安亭及周边安亭及周边10KM90KM90KM5 51441449 9D4 01D4 01昆山花桥昆山花桥10KM-20KM10KM-20KM3 31251251010D4 02 D4 02 昆山昆山/ /太仓太仓20KM20KM30KM30KM4 48 81111D4 03D4 03太仓西北太仓西北30KM30KM50KM -50KM -1 16 612

21、12D4 04D4 04苏州工业区苏州工业区50KM-70KM50KM-70KM4 433331313D4 05D4 05苏州市西苏州市西70KM70KM90KM90KM3 320201414D4 06D4 06江阴周庄、张家港江阴周庄、张家港90KM-120KM90KM-120KM5 551511515D4 07D4 07无锡无锡120KM-150KM120KM-150KM7 71331331616D4 08D4 08无锡西部、常州无锡西部、常州/ /靖江靖江/ /湖州湖州150KM-180KM150KM-180KM7 7138138汇总汇总- - - -19919938493849循环取货

22、的模型分析基本假设基本假设目标函数约束条件模型求解1) 主机厂占据主动权，订单下后，三方协调时间以满足主机厂的准 时需求为主;2) 提货过程中的零部件种类可不同，但由同一规则包装;3) 考虑汽车零部件的特点，一般满载情况下，零部件的载重量不会超过汽车载重限制，因此在约束中，插入容积约束替代载重约束;4) 假设运输费用与距离成线性关系，即 其中a，b 为相关参数;5) 每辆车在行驶过程中平均速度相同，超过其最大行程时间( 最大行程距离) 限制后，整体提货效率降低。目标函数：（总费用最少）从以上可以看出，使用循环取货的平准化操作会使得取货有固定的频率，每条线路的每次卸货平均安排在一天时间内，零件的

23、接收也井然有序，卡车的平均运载率达到了92.03%，节约了57.486公里 基于循环取货的设计路线分析先后要经历的供应商每次取货量运输频次装载率行驶距离最初提货时间线路1无锡市康达汽车橡胶配件厂 上海奇跃橡塑制品有限公司 上海新安电磁阀有限公司 上海安亭科学仪器厂风帆股份有限公司 上海伟德胶带厂 斯泰必鲁斯(长春)有限公司 上海沪工汽车电器有限公司6.66000887.31%40.5527千米04:000.69615804:208.55750804:4014.9813805:002.69479805:201.70156805:501.00775806:0044.9114806:20线路2大连松

24、下汽车电子系统有限公司 上海恒安空调设备有限公司9.24000896.75%12.683千米04:0037.1959804:20节约距离57.486公里平均运载率92.03% 对于设计好的路线进行配载计算和模拟配载要求配载要求 配载安排配载安排零部件编号大连松下汽车电子系统有限公司上海恒安空调设备有限公司1CD（2.3760M3）4箱蒸发箱（2.01 M3）12箱2-凝器总成（1.3818 M3）4箱3-热水阀（0.0809 M3）25箱4-蒸发厢总成（2.01 M3）3箱总计9.5040 M337.6997循环取货 方案设计前后对比指标方案设计后方案设计前接收道口调度不同的取货和卸货时间，减

25、缓压力压力大，容易排长队运输成本针对近200个供货商设计92条线路，节约了1000多公里，减少了成本节约较高，平均占到60%装载率使用不同的车型配载，灵活安排，车载率平均达到了90%以上。车辆利用率低碳排放采用绿色供应链的运作模式，优化线路，减少碳排放碳排放不关注或者没采取包装箱针对零部件的体积设计标准箱，根据车容量对不同的零件进行了取货包装箱凌乱，随意利息共享度设计基于循环取货的车辆调度系统，实现安吉，供应商和制造商的联系难以与供应商有沟通异常情况处理可以利用系统及时的了解情况，实现实时的控制和调度缺乏管理时间根据实际情况制定严格的取货和卸货时间，方便取货难以去合理的规划时间灵活性针对供应商的零部件个数，设计出一对一（VIP）循环线路和一对多的循环线路，采用不同的车辆进行灵活分配，新的供应商也可根据模型标准不统一规范化管