第二部分第八单元第一讲人类活动地域联系的主要方式交通运输布局

1、考纲下载考纲下载1 1生产活动中地域联系的重要性和主要方式生产活动中地域联系的重要性和主要方式2 2交通运输方式和布局交通运输方式和布局人类活动地域联系的主要方式交通运输布局人类活动地域联系的主要方式交通运输布局考情上线考情上线1 1以国际贸易、区域间资源调配等为背景，考以国际贸易、区域间资源调配等为背景，考 查运输方式的选择是常见命题方式，注定考查运输方式的选择是常见命题方式，注定考 查内容的综合性。查内容的综合性。考情上线考情上线2 220112011年我国交通工程建设取得了巨大成就，年我国交通工程建设取得了巨大成就， 以这些重大交通工程建设的热点事件为背景。以这些重大交通工程建设的热点事

2、件为背景。 考查交通运输方式的优缺点，交通运输线和考查交通运输方式的优缺点，交通运输线和 点的区位因素、重要交通线的地理意义。点的区位因素、重要交通线的地理意义。一、人类活动地域联系的主要方式一、人类活动地域联系的主要方式1 1交通运输交通运输(1)(1)地位与作用：是现代社会重要的经济部门，是实现地位与作用：是现代社会重要的经济部门，是实现 和和 等位移的主要手段。等位移的主要手段。(2)(2)主要方式：主要方式： 、公路、公路、 、航空、航空、 。(3)(3)基本要求：基本要求： 、运输成本低、运输成本低、 、连续性、连续性 强。强。人员人员物资物资铁路铁路水路水路管道管道运量大运量大运行

3、速度快运行速度快运输方式运输方式相互协作相互协作高速化高速化专用化专用化信息传递信息传递社会社会电信通信电信通信类别类别任务任务影响因素影响因素邮政通信邮政通信利用利用 和运输网络，传和运输网络，传递递 、自然灾害自然灾害电信通信电信通信利用利用 等传等传递递 等等信息信息 、太阳活动等太阳活动等交通工具交通工具信函和包裹信函和包裹有线电、无线电、光有线电、无线电、光符号、文字、图像和语言符号、文字、图像和语言地形障碍地形障碍地形障碍地形障碍3 3商业贸易商业贸易(1)(1)主要环节：收购主要环节：收购 储存和储存和 。(2)(2)作用：联系工业和农业、作用：联系工业和农业、 、生产和消费之、

4、生产和消费之 间的桥梁。间的桥梁。调运调运销售销售城市和乡村城市和乡村二、交通运输布局二、交通运输布局1 1交通运输线交通运输线(1)(1)类型：类型： 、公路、公路、 、航空线、航空线、 等。等。(2)(2)影响因素：影响因素： 因素因素( (基础基础) )、 因素因素( (越来越重越来越重 要要) )、技术因素、技术因素( (保障保障) )。2 2交通运输站点交通运输站点(1)(1)类型：火车站、类型：火车站、 、 、机场等。、机场等。(2)(2)影响因素：影响因素： 、社会、社会、 和自然等因素。和自然等因素。(3)(3)交通枢纽类型：交通枢纽类型： 和和 交通枢纽两类。交通枢纽两类。铁

5、路铁路水运航道水运航道管道管道自然自然社会经济社会经济汽车站汽车站港口港口经济经济技术技术单一单一综合综合(4)(4)上海港的区位条件上海港的区位条件陆域条件陆域条件筑港条件筑港条件长江三角洲地势长江三角洲地势 ，利于港，利于港口规划和建设口规划和建设腹地条件腹地条件腹地宽广腹地宽广依托城市依托城市 水域条件水域条件航行条件航行条件利：江面宽阔利于船舶出入利：江面宽阔利于船舶出入弊：泥沙容易淤塞航道弊：泥沙容易淤塞航道停泊条件停泊条件 江面宽阔，船舶抛锚空间广江面宽阔，船舶抛锚空间广平坦开阔平坦开阔上海市上海市3 3城市交通网城市交通网(1)(1)形成：在一定的自然、历史、社会经济条件下，为形

6、成：在一定的自然、历史、社会经济条件下，为 满足满足 而建设的。而建设的。(2)(2)地位：城市地位：城市 的重要组成部分，并在的重要组成部分，并在 中中 占有重要地位。占有重要地位。(3)(3)规划建设规划建设 总目标：实现城市功能的总目标：实现城市功能的 。城市交通运输需求城市交通运输需求总体规划总体规划城市发展城市发展有效运转有效运转完整的道路系统完整的道路系统运输运输当前当前未来未来不同功能不同功能地形地形城市环境城市环境保护城市风貌保护城市风貌铺设各种管线铺设各种管线(4)(4)城市交通问题的解决城市交通问题的解决 有效途径：优先发展有效途径：优先发展 。 其他途径：加大城市道路建设

7、，扩大路网规模其他途径：加大城市道路建设，扩大路网规模 ，利，利 用用 以加强城市管理以及促以加强城市管理以及促 进城市进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离土地利用结构多核心的形成，减少出行距离等。等。城市公共交通城市公共交通现代地理信息技术现代地理信息技术方式方式优点优点缺点缺点适合运输的货物适合运输的货物铁路铁路是最重要的运输方式之一，是最重要的运输方式之一，运量大，速度快，运费较低，运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性受自然因素影响小，连续性好好修筑铁路造价高，修筑铁路造价高，消耗金属材料多，消耗金属材料多，占地面积广，短占地面积广，短途运输成本高途运输成本高大宗、

8、笨重、长大宗、笨重、长途运输，如矿石、途运输，如矿石、金属、牲畜等金属、牲畜等公路公路发展最快、应用最广、地位发展最快、应用最广、地位日趋重要。机动灵活，周转日趋重要。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性较强自然条件适应性较强运量小，耗能多，运量小，耗能多，成本高，运费贵成本高，运费贵短程、量小的货短程、量小的货物物方式方式优点优点缺点缺点适合运输的货物适合运输的货物水路水路历史悠久，运量大，历史悠久，运量大，投资少，成本低投资少，成本低速度慢，灵活性、速度慢，灵活性、连续性差，受水文连续性差，受水文状况和气象等自然状况和气象等自然条件影响大条件影响大大

9、宗、远程、时间大宗、远程、时间要求不高的货物，要求不高的货物，如粮食、矿产等如粮食、矿产等航空航空飞行速度快，运输飞行速度快，运输效率高，是最快捷效率高，是最快捷的现代化运输方式的现代化运输方式运量小，能耗大，运量小，能耗大，运费高，投资大，运费高，投资大，技术要求严格技术要求严格急需、贵重、数量急需、贵重、数量不大的物品不大的物品管道管道气体不挥发，液体气体不挥发，液体不外流，损耗小，不外流，损耗小，连续性强，平稳安连续性强，平稳安全，管理方便，运全，管理方便，运量大量大需铺设专门的管道，需铺设专门的管道，设备投资大，灵活设备投资大，灵活性差性差原油、成品油、天原油、成品油、天然气等气、液体

10、货然气等气、液体货物和粉末状固体货物和粉末状固体货物物交通运输方式的选择交通运输方式的选择(1)(1)明确各种运输方式的特点明确各种运输方式的特点( (表中数字越小表示越优表中数字越小表示越优) )运输方运输方式式基建投基建投资资运载运载量量运价运价 速度速度连续连续性性灵活灵活性性生产生产率率铁路铁路5 52 23 33 31 13 33 3河运河运2 23 32 25 55 54 42 2海运海运1 11 11 14 44 45 51 1公路公路4 44 44 42 22 21 15 5航空航空3 35 55 51 13 32 24 4(2)(2)明确各种运输方式的适用范围明确各种运输方式

11、的适用范围 经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评 价指标。各种运输方式都有其最适用的范围：价指标。各种运输方式都有其最适用的范围：(3)(3)综合考虑运距和运费确定运输方式综合考虑运距和运费确定运输方式 1 1读下面按不同标准评价的不同交通运输方式的优劣排序，读下面按不同标准评价的不同交通运输方式的优劣排序， 据此完成据此完成(1)(1)(2)(2)题。题。水运水运航空航空铁路铁路公路公路水运水运航空航空公路公路铁路铁路航空航空公路公路铁路铁路水运水运航空航空铁路铁路公路公路水运水运丁丁丙丙乙乙甲甲 ( (优劣程度优劣程度) )(1)

12、(1)甲、乙、丙、丁中的排序体现出运速由快到慢的是甲、乙、丙、丁中的排序体现出运速由快到慢的是( () ) A A甲甲B B乙乙 C C丙丙 D D丁丁(2)(2)四种运输方式中灵活性最好的是四种运输方式中灵活性最好的是 ( () ) A A航空航空 B B铁路铁路 C C公路公路 D D水运水运答案：答案： (1)A(1)A(2)C(2)C解析：解析：表中运速最快的是航空，其次是铁路，最慢的是表中运速最快的是航空，其次是铁路，最慢的是水运。灵活性最好的是公路，可以实现门到门的服务。水运。灵活性最好的是公路，可以实现门到门的服务。1 1交通运输线的区位因素交通运输线的区位因素区位因素区位因素主

13、要影响主要影响自自然然因因素素地地形形平原平原平原区地形对线路的限制较少。选线时要尽量平原区地形对线路的限制较少。选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系的关系山地山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成区，在陡坡上修成“之之”字型弯道或开凿隧道字型弯道或开凿隧道水文水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度少桥涵总长度区位因素区位因素主要影响主要影响自然自然因素因素地质地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区。注意避开断层带

14、和滑坡、泥石流多发区。特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越斜部位穿越气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计据当地暴雨强度来设计区位因素区位因素主要影响主要影响经济因素经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经

15、济点，通过城市时应从城市边照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等点、车站、码头等区位因素区位因素主要影响主要影响社会因素社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等族地区和革命老区经济发展等技术因素技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁运行安全

16、的威胁2 2交通运输站点的区位因素交通运输站点的区位因素港口港口汽车站汽车站航空港航空港自然因自然因素素入港航道要有足够入港航道要有足够的深度和宽度；平的深度和宽度；平原地形对港口建设、原地形对港口建设、提供淡水平面布置提供淡水平面布置有利；但航道往往有利；但航道往往容易淤积容易淤积受自然因素影受自然因素影响较小，但要响较小，但要求地面开阔平求地面开阔平坦，位置适宜坦，位置适宜受地形、气候、受地形、气候、地质、水文等地质、水文等影响较大影响较大港口港口汽车站汽车站航空港航空港经济、社经济、社会、技术会、技术因素因素 腹地条件和城市依腹地条件和城市依托影响较大，腹地托影响较大，腹地范围越广，经济

17、越范围越广，经济越发达，对港口建设发达，对港口建设越有利，另外还需越有利，另外还需完善的配套设施和完善的配套设施和高效率的运作服务高效率的运作服务数量、密数量、密度、规模度、规模受经济发受经济发展水平制展水平制约约人口稠密、人口稠密、经济发达，经济发达，人流、物流人流、物流频繁地区最频繁地区最为有利为有利港口港口汽车站汽车站航空港航空港选选址址要要求求河港要求河宽水深，河港要求河宽水深，位于或靠近城市，位于或靠近城市，陆路交通便利的地陆路交通便利的地方；海港要求有背方；海港要求有背风、避浪、水深的风、避浪、水深的海湾，与其他交通海湾，与其他交通干道系统有方便联干道系统有方便联系的地点系的地点城

18、市交通城市交通干线两侧，干线两侧，与市内干与市内干道系统和道系统和其他对外其他对外交通有方交通有方便直接联便直接联系的地点系的地点地形开阔平坦，坡地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾度适当，低云、雾和暴雨较少，风速和暴雨较少，风速较小，地势较高，较小，地势较高，地质条件好，距城地质条件好，距城市较远且有快速交市较远且有快速交通干线连接的地方通干线连接的地方交通线的区位分析交通线的区位分析 宏观选线方面，交通线的建设一般投资大，主要考宏观选线方面，交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要虑社会经济的需要( (资源开发与调配、促进区域间的经济资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带

19、动沿线地区经济发展、合理布联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等) )，自，自然因素然因素( (地质、地貌、气候、水文地质、地貌、气候、水文) )影响线路的选择影响线路的选择( (趋利趋利避害、减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开避害、减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利条件陡坡、断层、沼泽等不利条件) )；科技是保障，可以克服；科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。不利的自然条件的制约。 微观选线方面，不同性质和等级的线路要求不同，要微观选线方面，不同性质和

20、等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走性公路可选择沿等高线延伸或走“之之”字型爬坡；国道以字型爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。当然，方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰当然，方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。是共同的原则。 2 2(2011(2011聊城模拟聊城模拟)2009 )2009 年年1212月月2626日，全长日，全长1068.6 1068.6 千米的武千米的武(

21、 (汉汉) )广广( (州州) )高速高速 铁路正式投入运营。它有铁路正式投入运营。它有 望成为改写粤湘鄂三省经望成为改写粤湘鄂三省经 济版图、塑造沿线经济新济版图、塑造沿线经济新 生活的黄金大动脉。读图生活的黄金大动脉。读图 完成完成(1)(1)(3)(3)题。题。(1)(1)武广铁路客运专线建设反映了交通运输方式朝着哪个武广铁路客运专线建设反映了交通运输方式朝着哪个 方向发展方向发展 ( () ) A A大型化和自动化大型化和自动化 B B高速化和专用化高速化和专用化 C C大型化和专用化大型化和专用化 D D高速化和大型化高速化和大型化(2)(2)影响武广高铁走向的主要因素有影响武广高铁

22、走向的主要因素有 ( () ) 城市分布地形地势科学技术矿产分布城市分布地形地势科学技术矿产分布 A A B B C C D D(3)(3)武广高速铁路建设的重要意义是武广高速铁路建设的重要意义是 ( () ) A A缓解人地矛盾，分散大城市职能缓解人地矛盾，分散大城市职能 B B改善改善“武广沿线都市圈武广沿线都市圈”生态环境生态环境 C C加强区际联系，改善交通条件加强区际联系，改善交通条件 D D促进沿线资源的开发促进沿线资源的开发答案：答案： (1)B(1)B(2)A(2)A(3)C(3)C解析：解析：第第(1)(1)题，从武广铁路的题，从武广铁路的“高速高速”“”“客运专线客运专线”

23、两两方面分析其体现了交通运输的高速化与专用化；第方面分析其体现了交通运输的高速化与专用化；第(2)(2)题，题，由图可看出，其铁路沿线地形较为平坦，避开了直走所由图可看出，其铁路沿线地形较为平坦，避开了直走所经过的山区，且沿线有较多城市分布，故影响其走向的经过的山区，且沿线有较多城市分布，故影响其走向的主要因素为地形地势与城市分布；第主要因素为地形地势与城市分布；第(3)(3)题，武广铁路经题，武广铁路经过粤、湘、鄂三省的主要城市，铁路建设可加强区际联过粤、湘、鄂三省的主要城市，铁路建设可加强区际联系，改善交通条件，带动区域经济发展。系，改善交通条件，带动区域经济发展。1 1城市交通网类型及优

24、缺点城市交通网类型及优缺点类型类型图例图例优点优点缺点缺点典型案例典型案例放射放射状道状道路网路网缩短了城市缩短了城市与郊区的距与郊区的距离，有利于离，有利于城市与郊区城市与郊区间的联系间的联系放射状道路大多放射状道路大多集中在市中心，集中在市中心，会造成城市中心会造成城市中心拥堵，影响人们拥堵，影响人们顺利出行；不利顺利出行；不利于横向联系于横向联系欧美国家欧美国家的一些小的一些小城镇城镇类型类型图例图例优点优点缺点缺点典型案例典型案例环行环行放射式放射式道路网道路网利于对角联系，利于对角联系，也利于横向联也利于横向联系，避免市中系，避免市中心拥堵心拥堵欧美国家欧美国家的一些大的一些大中城市

25、，中城市，如莫斯科如莫斯科方格状方格状道路网道路网把交通流量平把交通流量平均分布，增加均分布，增加单位时间内交单位时间内交通流量，通过通流量，通过能力大能力大对角联对角联系不方系不方便便中国古代中国古代城市和现城市和现代的一些代的一些小城市小城市类型类型图例图例优点优点缺点缺点典型案例典型案例方格方格环行环行放射式放射式道路网道路网利于对角联系，利于对角联系，也利于横向联也利于横向联系，避免市中系，避免市中心拥堵心拥堵中国现代中国现代的大中城的大中城市，如合市，如合肥肥2 2解决城市交通问题的措施解决城市交通问题的措施城市交通问题主要有交通拥挤和交通环境污染，并城市交通问题主要有交通拥挤和交通

26、环境污染，并且交通拥挤的同时会加剧交通环境的污染。针对城且交通拥挤的同时会加剧交通环境的污染。针对城市交通问题，采取措施如下：市交通问题，采取措施如下：减轻城市交通线路拥堵，合理进行城市总体布局的主要原则减轻城市交通线路拥堵，合理进行城市总体布局的主要原则(1)(1)合理布局功能区：文娱场所、商业服务区、工厂区、政合理布局功能区：文娱场所、商业服务区、工厂区、政 府机关、学校等分散布局，生活区与上述功能区就近布府机关、学校等分散布局，生活区与上述功能区就近布局，以分散人流，减少人流在道路上的滞留时间。局，以分散人流，减少人流在道路上的滞留时间。(2)(2)铁路、河流从市区外缘通过，以减轻其对市

27、区交通的阻铁路、河流从市区外缘通过，以减轻其对市区交通的阻 隔。隔。(3)(3)过境干道及长途车站布局在市区外缘，以减轻过境车辆过境干道及长途车站布局在市区外缘，以减轻过境车辆 对市区的交通压力。对市区的交通压力。3 3读城市交通两大主要问题图片，完成读城市交通两大主要问题图片，完成(1)(1)(2)(2)题。题。(1)(1)解决图解决图a a所示主要问题的根本措施是合理规划城市道路。所示主要问题的根本措施是合理规划城市道路。 在进行城市交通网规划时，应遵循的基本原则有在进行城市交通网规划时，应遵循的基本原则有 ( () )既要满足当前需要，又要适应未来的交通运输发展既要满足当前需要，又要适应

28、未来的交通运输发展合理规划主干道路，充分利用自然条件，减少工程量合理规划主干道路，充分利用自然条件，减少工程量采用环行采用环行放射式的城市道路网放射式的城市道路网避开人口密集区，以防止发生交通拥堵避开人口密集区，以防止发生交通拥堵A A B BC C D D(2)(2)解决图解决图b b所示问题的方法主要有所示问题的方法主要有 ( () ) 实施减少汽车尾气的新技术广种花草树木，绿实施减少汽车尾气的新技术广种花草树木，绿 化美化交通道路合理规划城市道路减少机动化美化交通道路合理规划城市道路减少机动 车辆车辆 A A B B C C D D答案：答案： (1)A(1)A(2)B(2)B解析：解析

29、：合理规划交通网是解决交通问题的根本措施，在合理规划交通网是解决交通问题的根本措施，在规划时，既要满足当前需要又要适应未来的发展，城市规划时，既要满足当前需要又要适应未来的发展，城市道路网的建设要从城市的实际出发，合理规划，合理布道路网的建设要从城市的实际出发，合理规划，合理布局。减少汽车尾气的排放和绿化美化道路，可减轻对城局。减少汽车尾气的排放和绿化美化道路，可减轻对城市环境的污染，减少机动车辆不是解决城市交通环境问市环境的污染，减少机动车辆不是解决城市交通环境问题的有效方法且不符合国情。题的有效方法且不符合国情。 例例11 (2010(2010全国卷全国卷)分析图文资料，完成下列各题。分析

30、图文资料，完成下列各题。 中国是传统的农业大国，历来重视粮食生产。新中国中国是传统的农业大国，历来重视粮食生产。新中国建立以来，尤其是改革开放以来，我国大力发展农业，形建立以来，尤其是改革开放以来，我国大力发展农业，形成了水稻、小麦、玉米、大豆的专业化集中生产格局。近成了水稻、小麦、玉米、大豆的专业化集中生产格局。近年来，我国粮食生产能力不断提高，突破了年来，我国粮食生产能力不断提高，突破了5 5亿吨。我国亿吨。我国粮食保障能力不断增强，以世界粮食保障能力不断增强，以世界7%7%的耕地，保证了世界的耕地，保证了世界20%20%以上人口的粮食需求。以上人口的粮食需求。(1)(1)读图，指出从扬州

31、通过水路运输粮食到长安依次经读图，指出从扬州通过水路运输粮食到长安依次经过过_河、黄河、河、黄河、_河。河。(2)(2)运粮经过的黄河以孟津为界分东西两段，试分析这运粮经过的黄河以孟津为界分东西两段，试分析这两河段的水运条件对粮食运输的影响。两河段的水运条件对粮食运输的影响。 解析解析 第第(1)(1)题，直接读图可知，从扬州经水路到长安题，直接读图可知，从扬州经水路到长安须经过大运河、黄河、渭河。第须经过大运河、黄河、渭河。第(2)(2)题，考查对水运这一题，考查对水运这一交通方式的地理意义，本题需结合河流水文及水系特征和交通方式的地理意义，本题需结合河流水文及水系特征和题意，从题意，从“对

32、粮食运输对粮食运输”这一角度回答。由图知，孟津以这一角度回答。由图知，孟津以东河段属黄河下游，河面开阔，水流平稳，但有明显的洪东河段属黄河下游，河面开阔，水流平稳，但有明显的洪水期和枯水期；孟津以西河段属黄河中游，流经山区，落水期和枯水期；孟津以西河段属黄河中游，流经山区，落差大，水流急，多险滩。差大，水流急，多险滩。 答案答案 (1)(1)隋隋( (大大) )运渭运渭(2)(2)孟津以东河段属黄河下游，河道开阔，水流平稳，运孟津以东河段属黄河下游，河道开阔，水流平稳，运粮船航行顺畅。但洪水期水流湍急，大旱时河道浅窄，粮船航行顺畅。但洪水期水流湍急，大旱时河道浅窄，大船难行，甚至停运。大船难行

33、，甚至停运。孟津以西至潼关河段属黄河中游，落差大，水流湍急，孟津以西至潼关河段属黄河中游，落差大，水流湍急，河道狭窄，多险滩，运粮船航行困难。河道狭窄，多险滩，运粮船航行困难。 例例22如下图所示，拟在如下图所示，拟在A A地与地与B B地之间建设高速公路，地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案通过半荒漠地区，所需建设成本有两种选线方案：方案通过半荒漠地区，所需建设成本约为约为1515亿元；方案通过地形破碎、人口较稠密的区域，亿元；方案通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本所需建设成本1010亿元。试比较两种方案的优缺点。亿元。试比较两种方案的优缺点。 解析解析 本题实际为考查交通线的

34、区位因素及交通线建设本题实际为考查交通线的区位因素及交通线建设对地理环境的意义。由题干材料可看出两条线路通过的地对地理环境的意义。由题干材料可看出两条线路通过的地形状况和投资多少，结合图可知两线路的长短和经过的居形状况和投资多少，结合图可知两线路的长短和经过的居民点等信息。方案优点应从线路短入手，缺点应从建设民点等信息。方案优点应从线路短入手，缺点应从建设成本高，生态环境脆弱成本高，生态环境脆弱( (沙丘、半荒漠广布沙丘、半荒漠广布) )等方面入手。等方面入手。方案的优点主要应从人口稠密、途经村镇较多、建设成方案的优点主要应从人口稠密、途经村镇较多、建设成本低等方面入手，缺点可从占用耕地多、人

35、口搬迁多等方本低等方面入手，缺点可从占用耕地多、人口搬迁多等方面分析。总之，该类题目要充分利用资料信息，层次分明面分析。总之，该类题目要充分利用资料信息，层次分明地进行对比。地进行对比。 答案答案 方案优点：耕地占用和人口搬迁较少。方案优点：耕地占用和人口搬迁较少。缺点：建设成本高，破坏半荒漠地区的植被缺点：建设成本高，破坏半荒漠地区的植被( (环境环境) )。方案优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。方案优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。地区水土流失。 一、选择题一、选择

36、题 1 1各种运输方式有不同的特点及其适用的范围。在时各种运输方式有不同的特点及其适用的范围。在时 间紧迫的情况下，要把人员和急需物品运往偏远的地区，间紧迫的情况下，要把人员和急需物品运往偏远的地区， 首选的运输方式是首选的运输方式是 ( () ) A A铁路运输铁路运输 B B公路运输公路运输 C C水路运输水路运输 D D航空运输航空运输解析：解析：选择航空运输的主要依据是速度和时效性、旅客选择航空运输的主要依据是速度和时效性、旅客要求和特点。在时间紧迫的情况下，运送人员和急需物要求和特点。在时间紧迫的情况下，运送人员和急需物品到偏远地区，首选航空运输；而且偏远地区往往陆路品到偏远地区，首

37、选航空运输；而且偏远地区往往陆路交通不便，铁路、公路难以伸展到那里，水路受航道限交通不便，铁路、公路难以伸展到那里，水路受航道限制，仅仅在河流中下游流量大。制，仅仅在河流中下游流量大。答案：答案： D D2 2(2009(2009广东高考广东高考) )与广东某特大城市相比，北京城市公与广东某特大城市相比，北京城市公路立交桥的设计坡度较小，主要考虑的自然因素是路立交桥的设计坡度较小，主要考虑的自然因素是 ( () ) A A地质条件地质条件 B B水文条件水文条件 C C土壤条件土壤条件 D D气候条件气候条件解析：解析：公路立交桥设计坡度大小主要考虑气候条件中的降公路立交桥设计坡度大小主要考虑

38、气候条件中的降水条件和冬季气温高低，北京降水较少且冬季温度低，路水条件和冬季气温高低，北京降水较少且冬季温度低，路面易结冰，故立交桥坡度设计要比广东小，故选面易结冰，故立交桥坡度设计要比广东小，故选D D。答案：答案：D D读某区域等高线图，完成读某区域等高线图，完成3 34 4题。题。3 3影响图示铁路线走向的主要因素有影响图示铁路线走向的主要因素有 ( () ) 城镇布局地形起伏河流流向城镇布局地形起伏河流流向 矿产分布矿产分布 A A B B C C D D答案：答案： A A解析：解析：从图中能看出铁路线两侧是丘陵山地，地势起伏较从图中能看出铁路线两侧是丘陵山地，地势起伏较大，则交通线

39、应沿地势变化较小的地方修建，以减小建设大，则交通线应沿地势变化较小的地方修建，以减小建设难度和运营难度；另外主要交通线应能联系区域内重要的难度和运营难度；另外主要交通线应能联系区域内重要的城镇等居民点，以发挥铁路的作用。城镇等居民点，以发挥铁路的作用。答案：答案： D D解析：解析：丁城地势平坦利于建筑港口，有铁路、公路和丁城地势平坦利于建筑港口，有铁路、公路和水运等多种交通方式与其他地区联系，可以扩大港口水运等多种交通方式与其他地区联系，可以扩大港口的腹地，而纬度和水文情况在图中信息没有反应，不的腹地，而纬度和水文情况在图中信息没有反应，不能准确判断。能准确判断。4 4丁城建港的区位条件有丁城建港的区位条件有 ( () ) 纬度低，港口水域全年不冻位于河流入海口，纬度低，港口水域全年不冻位于河流入海口， 长年不淤地形平坦，便于港口建设水陆联长年不淤地形平坦，便于港口建设水陆联 运便利、腹地较广运便利、腹地较广 A A B B C C D D 据新华社拉萨据新华社拉萨20102010年年1212月月1515日电日电1515日上午日上午1010时整，时整，扎墨公路全线控制性工程嘎隆拉山扎墨公路全线控制性工程嘎隆拉山33103310米长隧道顺利贯通，米长隧道顺利贯通