地下车库设计规范

1、一、一、 总图设计应考虑的因素总图设计应考虑的因素1 1、场地的建筑布局、形式、道路走向、行车密、场地的建筑布局、形式、道路走向、行车密度及行车方向。度及行车方向。2 2、是否有其他地下设施，如地下街、地铁等。、是否有其他地下设施，如地下街、地铁等。3 3、周围环境状况，如绿化、道路宽度、高程、周围环境状况，如绿化、道路宽度、高程、是草地还是山地。是草地还是山地。、工程与水文地质情况，如地下水位、是软土、工程与水文地质情况，如地下水位、是软土还是硬土，若为岩石则对总图设计影响很大。还是硬土，若为岩石则对总图设计影响很大。5 5、出入口宜设在宽度大于、出入口宜设在宽度大于6 m6 m，纵坡小于，

2、纵坡小于10%10%的的次干道上。次干道上。、要考虑地面出入口一侧有至少、要考虑地面出入口一侧有至少2 2辆车位置的辆车位置的候车长度。候车长度。8 8、停车场应有明显的标志，并按规定设置标线、停车场应有明显的标志，并按规定设置标线9 9、单建式停车场要考虑车库建成后地面部分的、单建式停车场要考虑车库建成后地面部分的规划，如绿地、广场、公园等内容。规划，如绿地、广场、公园等内容。6 6、出入口宜距立交、地下综合体、桥隧等有一、出入口宜距立交、地下综合体、桥隧等有一定距离，距立交应大于定距离，距立交应大于80 m80 m，距其他应大于，距其他应大于50 50 m m。广场式布局通常是地面环境为广

3、场，周围是广场式布局通常是地面环境为广场，周围是道路，即在广场下设地下停车场。道路，即在广场下设地下停车场。1 1、广场式矩形平面、广场式矩形平面广场下停车场的总平面大多为矩形、近似矩广场下停车场的总平面大多为矩形、近似矩形、梯形等。形、梯形等。二、总图设计二、总图设计2 2、道路式条形平面、道路式条形平面道路式条形平面布局的地下停车场指停车场道路式条形平面布局的地下停车场指停车场设置在城市道路下，基本按道路走向布局，设置在城市道路下，基本按道路走向布局，出入口设在次要道路一侧，此种平面基本为出入口设在次要道路一侧，此种平面基本为条形。条形。图图4-174-17为日本新泻的道路下停车场实例，为

4、日本新泻的道路下停车场实例，可存车可存车300300台，台，2 2层，上层为商场。层，上层为商场。3 3、不规则地段下的不规则平面、不规则地段下的不规则平面大多有特殊原因，主要是地段条件不规则或专大多有特殊原因，主要是地段条件不规则或专业车库的某些原因。这种不规则的地下停车场业车库的某些原因。这种不规则的地下停车场施工复杂、增加造价、平面不规整。施工复杂、增加造价、平面不规整。4 4、圆形平面、圆形平面圆形平面的优点是可以建在广场、公园及不圆形平面的优点是可以建在广场、公园及不规则地段下。通过环形道进出车，由于可建规则地段下。通过环形道进出车，由于可建多层，所以存车量很大。多层，所以存车量很大

5、。5 5、附建式与地面建筑平面相吻合平面、附建式与地面建筑平面相吻合平面附建式停车场利用地下部分或全部空间附建式停车场利用地下部分或全部空间, ,由于由于受地面建筑的平面柱网限制。受地面建筑的平面柱网限制。其平面主要特点是与地面建筑平面相吻合。其平面主要特点是与地面建筑平面相吻合。6 6、利用建筑地下室扩展的混合型平面、利用建筑地下室扩展的混合型平面此种类型首先利用地面建筑地下室，在此基此种类型首先利用地面建筑地下室，在此基础上由规模或柱网要求而外扩展的地下车库，础上由规模或柱网要求而外扩展的地下车库，此平面类型既有附建部分，又有广场的单建此平面类型既有附建部分，又有广场的单建部分，可称为混合

6、型平面。部分，可称为混合型平面。7 7、岩层中的通道连接式平面、岩层中的通道连接式平面如果为岩状结构，其平面形式受施工影响将如果为岩状结构，其平面形式受施工影响将起到很大的变化。在这种地段条件下，地下起到很大的变化。在这种地段条件下，地下停车场的平面形式常常由条形通道式拼接起停车场的平面形式常常由条形通道式拼接起来，可组成来，可组成“T”T”型，树状或型，树状或“井井”型平面。型平面。图图4-224-22为我国某省地下专用车库，可存为我国某省地下专用车库，可存100100台中型客货车，有防护能力，战时为人员掩台中型客货车，有防护能力，战时为人员掩蔽所蔽所车型车型停放条件停放条件车车 头头 距距前墙前墙（门）（门）/m车尾车尾 距距 后墙后墙/m车身（有车身（有司机一司机一侧）距侧侧）距侧墙或邻墙或邻车车/m车身（有车身（有司机一司机一侧）距侧侧）距侧墙或邻墙或邻车车/m车身车身距距柱边柱边车身之间的纵向净车身之间的纵向净距距0 停放停放30 90停放停放小型小型单间停放单间停放0.7