客运专线列控中心培训ppt课件

1、1务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 客运专线列控中心客运专线列控中心2022-5-1012019-07-07姚新文99231672yxw_221bjmut2务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 内容内容总体引见总体引见1列控中心功能及技术要求列控中心功能及技术要求2硬件设备接口及通道硬件设备接口及通道34暂时限速暂时限速2022-5-1025与既有线列控区别与既有线列控区别3务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 名词术语名词术语CTCSTCCATPLEUChinese Train Control System中国列车运转控制系统规范，包括地面子系统和车载子系统Train Contro

2、l Center列车控制中心Automatic Train Protection列车超速防护系统Lineside Electronic Unit地面电子单元2022-5-1034务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 名词术语名词术语2022-5-10CTCCSMCBITSRCentrolized Traffic Control 调度集中系统Centralized Signalling Monitoring System 信号集中监测系统Computer Based Interlocking 计算机联锁Temporary Speed Restriction 暂时限速45务实创新 技术领先 安全

3、可靠 顾客满意 总体引见总体引见 1.1 CTCS技术规范技术规范1.2 列控中心概述列控中心概述 1.3 列控中心主要功能列控中心主要功能1.4 列控中心系统构造列控中心系统构造2022-5-1056务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 1.1 CTCS技术规范技术规范v1.1.1 CTCS定义定义vCTCS是为了保证列车平安运转，并以分级方式满足不同线路运输是为了保证列车平安运转，并以分级方式满足不同线路运输需求的强迫性技术规范需求的强迫性技术规范 ；v1.1.2 CTCS分级分级面向提速干线和高速线，基于轨道传输信息的列车运转控制系统基于无线传输信息并采用传统方式检查列车占用的列车运转

4、控制系统通用机车信号运转监控记录安装面向160km/h以下的区段，在既有地面设备根底上强化改造并添加点式设备CTCS 4级是基于无线传输信息的列车运转控制系统；CTCS 4级面向高速新线或特殊线路，基于无线通讯传输平台，可实现虚拟闭塞或挪动闭塞2022-5-1067务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 1.2 列控中心概述列控中心概述客运专线客运专线CTCS-2级列控系统列控中心技术规范级列控系统列控中心技术规范 1铁集成铁集成2019124号号 客运专线客运专线CTCS-2列控系统配置及运用技术原那么暂行列控系统配置及运用技术原那么暂行2科技运科技运2019158号号 客运专线客运专线CT

5、CS-2级列控系统列控中心技术规范暂行级列控系统列控中心技术规范暂行3运基信号运基信号2019151号号客运专线列控系统暂时限速技术规范客运专线列控系统暂时限速技术规范4运基信号运基信号2021223号号客运专线信号系统平安数据网技术方案客运专线信号系统平安数据网技术方案 主要作用：主要作用： 主要作用向车载主要作用向车载ATP设备提供控车有关的信息设备提供控车有关的信息 2022-5-1078务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 1.2 列控中心概述列控中心概述2022-5-1089务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 1.2 列控中心概述列控中心概述v 1.2.1 客专列控中心适用于客

6、运专线上的联锁车站、中继站或无岔客专列控中心适用于客运专线上的联锁车站、中继站或无岔站，亦可运用在与站，亦可运用在与CTCS-2级客运专线相衔接的级客运专线相衔接的CTCS-0级的车站。级的车站。v 1.2.2 根据车站类型，列控中心分为车站列控中心、中继站列控中根据车站类型，列控中心分为车站列控中心、中继站列控中心和无岔站列控中心三种类型。心和无岔站列控中心三种类型。v 1.2.3 列控中心与车站联锁列控中心与车站联锁IL、ZPW-2000UM系列轨系列轨道电路、暂时限速效力器道电路、暂时限速效力器TSRS、相邻列控中心、地面电子单元、相邻列控中心、地面电子单元(LEU)、集中监测、集中监测

7、CSM和和CTC车站自律分机配置通讯接口，根车站自律分机配置通讯接口，根据不同类型的列控中心，与其他外部设备的接口配置如以下图所示：据不同类型的列控中心，与其他外部设备的接口配置如以下图所示： 2022-5-10910务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 1.2 列控中心概述列控中心概述2022-5-101011务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 1.2 列控中心概述列控中心概述v 1.2.4 车站列控中心设置于联锁车站，与联锁、轨道电路、暂时限车站列控中心设置于联锁车站，与联锁、轨道电路、暂时限速效力器、速效力器、LEU、CTC设备和集中监测设备直接接口，并管辖其范设备和集中监测设备直

8、接接口，并管辖其范围内的中继站列控中心。围内的中继站列控中心。v v 1.2.5 中继站列控中心设置于信号中继站，与轨道电路、暂时限速中继站列控中心设置于信号中继站，与轨道电路、暂时限速效力器、效力器、LEU和集中监测设备直接接口，中继站列控中心必需从属于和集中监测设备直接接口，中继站列控中心必需从属于车站列控中心，从车站列控中心接纳线路方向信息，并将相应的轨道车站列控中心，从车站列控中心接纳线路方向信息，并将相应的轨道区段形状信息发送给其从属的车站列控中心。区段形状信息发送给其从属的车站列控中心。v v 1.2.6 无配线站列控中心设置于有客运作业的无岔车站，与轨道电无配线站列控中心设置于有

9、客运作业的无岔车站，与轨道电路、暂时限速效力器、路、暂时限速效力器、LEU、CTC和集中监测设备直接接口。和集中监测设备直接接口。v 1.2.7 车站列控中心、中继站和无配线站列控中心经过信号平安数车站列控中心、中继站和无配线站列控中心经过信号平安数据网与设置在中心的暂时限速效力器通讯。据网与设置在中心的暂时限速效力器通讯。2022-5-101112务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 1.3 列控中心主要功能列控中心主要功能v 1.3 主要功能：主要功能：v 1.3.1 列控中心根据列车占用轨道区段及车站进路形状，控制轨道列控中心根据列车占用轨道区段及车站进路形状，控制轨道电路的载频、低频

10、信息编码，并控制站内及区间轨道电路发送方向；电路的载频、低频信息编码，并控制站内及区间轨道电路发送方向；v 1.3.2 客专列控中心根据暂时限速效力器发送的暂时限速命令、车客专列控中心根据暂时限速效力器发送的暂时限速命令、车站联锁设备发送的列车进路形状，实现应对器报文的实时组帧、编码站联锁设备发送的列车进路形状，实现应对器报文的实时组帧、编码和发送等功能。和发送等功能。v 1.3.3 客专列控中心实现站间平安信息传输，实时传输区间轨道电客专列控中心实现站间平安信息传输，实时传输区间轨道电路形状、低频码、区间方向等平安信息。路形状、低频码、区间方向等平安信息。2022-5-101213务实创新

11、技术领先 安全可靠 顾客满意 1.3 列控中心主要功能列控中心主要功能v 1.3.4 客专列控中心实现区间运转方向与闭塞控制。客专列控中心实现区间运转方向与闭塞控制。v 1.3.5 客专列控中心实现区间信号机点灯控制。客专列控中心实现区间信号机点灯控制。v 1.3.6 客专列控中心实现无配线站信号机和进路的控制。客专列控中心实现无配线站信号机和进路的控制。v 1.3.7 客专列控中心与防灾系统接口，实现落物灾祸的自动防护。客专列控中心与防灾系统接口，实现落物灾祸的自动防护。v 1.3.8 客专列控中心具备自诊断与维护功能，实现列控中心各模块、客专列控中心具备自诊断与维护功能，实现列控中心各模块

12、、通讯接口的缺点自诊断和辅助维护，同时把监测形状信息和报警信息通讯接口的缺点自诊断和辅助维护，同时把监测形状信息和报警信息发送给集中监测设备。发送给集中监测设备。2022-5-101314务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 1.4 列控中心系统构造列控中心系统构造1.4.1列控中心应有以下主要单元构成：列控中心应有以下主要单元构成：平安主机单元平安主机单元通讯接口单元通讯接口单元驱动采集单元驱动采集单元辅助维护单元辅助维护单元冗余电源单元。冗余电源单元。站间平安数据通讯网站间平安数据通讯网2022-5-101415务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 1.4 列控中心系统构造列控中心系统

13、构造v 1.4.2 列控中心系统构造原理如下列控中心系统构造原理如下:2022-5-101516务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2. 系统功能及技术要求系统功能及技术要求v 2.1 系统启动系统启动v 2.2 有源应对器报文的存储与调用有源应对器报文的存储与调用v 2.3 轨道电路编码轨道电路编码v 2.4 轨道电路发码方向控制轨道电路发码方向控制v 2.5 区间运转方向区间运转方向v 2.6 信号机点灯信号机点灯2022-5-101617务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2、系统功能及技术要求、系统功能及技术要求v 2.7 站间平安信息传输站间平安信息传输v 2.8 暂时限速效

14、力器信息传输暂时限速效力器信息传输v 2.9 应对器报文实时组帧应对器报文实时组帧v 2.10 应对器报文发送应对器报文发送v 2.11 LEU切换切换v 2.12 维护诊断功能维护诊断功能v 2.13 缺点处置功能缺点处置功能2022-5-101718务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.1 系统启动系统启动系统启动由系统自检、与外部系统按一定顺序建立通讯两个过系统启动由系统自检、与外部系统按一定顺序建立通讯两个过程组成并有相应的信号显示；程组成并有相应的信号显示；2.1.1 系统自检系统自检2.1.1.1 在系统主机上电、复位后，首先运转主机自检程序，检查主在系统主机上电、复位后，首

15、先运转主机自检程序，检查主机各模块正常后投入任务机各模块正常后投入任务,检测到缺点时应进入离线形状，并给出缺检测到缺点时应进入离线形状，并给出缺点报警信息。点报警信息。2.1.1.2 系统自检内容应至少包括逻辑运算单元、平安输入系统自检内容应至少包括逻辑运算单元、平安输入/输出电路、输出电路、程序存储区、数据存储区等；程序存储区、数据存储区等；2022-5-101819务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.1 系统启动系统启动2.1.2 建立通讯建立通讯2.1.2.1 列控中心完成启动自检后，进入线路限速未初始化列控中心完成启动自检后，进入线路限速未初始化形状，开场与轨道电路设备、联锁设

16、备、站间列控中心、形状，开场与轨道电路设备、联锁设备、站间列控中心、暂时限速效力器、暂时限速效力器、CTC设备和设备和LEU设备建立通讯；假设设备建立通讯；假设不能建立正常通讯，进展异常防护处置，并给出相应的报不能建立正常通讯，进展异常防护处置，并给出相应的报警信息。警信息。2.1.2.2 列控中心在与暂时限速效力器建立通讯后，从暂时列控中心在与暂时限速效力器建立通讯后，从暂时限速效力器获取管辖范围内一切线路的暂时限速信息和线限速效力器获取管辖范围内一切线路的暂时限速信息和线路初始化命令，作为列控中心的线路初始化数据。列控中路初始化命令，作为列控中心的线路初始化数据。列控中心在完成线路初始化之

17、前，给出未初始化报警信息。心在完成线路初始化之前，给出未初始化报警信息。2.1.2.3 列控中心启动过程有明确的信息或表示灯指示，显列控中心启动过程有明确的信息或表示灯指示，显示设备启动过程中的各种形状信息：设备自检形状、通讯示设备启动过程中的各种形状信息：设备自检形状、通讯建立形状、线路方向初始化形状和暂时限速初始化形状等。建立形状、线路方向初始化形状和暂时限速初始化形状等。 2.1.2.4列控中心设备在完成启动和初始化过程后，进入正列控中心设备在完成启动和初始化过程后，进入正常任务方式。常任务方式。2022-5-101920务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.2 有源应对器报文的存

18、储与调用有源应对器报文的存储与调用v 列控中心存储有源应对器报文模板列控中心存储有源应对器报文模板v 有源应对器报文模板集中存储在列控中心，其报文存储器的容量应有有源应对器报文模板集中存储在列控中心，其报文存储器的容量应有不小于不小于20%的余量；的余量；v 2.2.2 列控中心根据联锁进路形状、通讯形状等信息，应可以正确列控中心根据联锁进路形状、通讯形状等信息，应可以正确选择所存储的报文模板；选择所存储的报文模板；v 2.2.3 选择报文时应思索以下错误，并采取相应的防护措施：选择报文时应思索以下错误，并采取相应的防护措施： 报文报文寻址错误；寻址错误； 报文内容传输错误；报文内容传输错误；

19、 报文内容存储错误报文内容存储错误2022-5-102021务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.3 轨道电路形状采集轨道电路形状采集v 列控中心设备应经过采集轨道继电器形状判别轨道区段占用或出清。列控中心设备应经过采集轨道继电器形状判别轨道区段占用或出清。v 轨道电路设备的通讯形状作为辅助监测信息，假设轨道继电器形状与轨道电路设备的通讯形状作为辅助监测信息，假设轨道继电器形状与轨道电路通讯形状不一致，那么在辅助监测信息中输出报警轨道电路通讯形状不一致，那么在辅助监测信息中输出报警v 客专初期时，站内轨道电路设置客专初期时，站内轨道电路设置GJ，区间不设置，区间不设置GJ，列控中心经过，

20、列控中心经过轨道电路的通讯数据包获得轨道区段占用出清形状，存在问题：轨道电路的通讯数据包获得轨道区段占用出清形状，存在问题：v1.通讯的数据延时通讯的数据延时v2.由于通讯盘任务的不稳定导致通讯数据特殊码的存在由于通讯盘任务的不稳定导致通讯数据特殊码的存在v 早期实验时的三点检查功能，后来在工程阶段取消。早期实验时的三点检查功能，后来在工程阶段取消。2022-5-102122务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.3 轨道电路编码轨道电路编码序号序号名称名称 频率频率 (Hz)(Hz)序号序号名称名称频率频率 (Hz)1 1L5L5码码 21.3 21.3 1010UUUU码码 18.0

21、18.0 2 2L4L4码码 23.5 23.5 1111LU2LU2码码 15.8 15.8 3 3L3L3码码 10.3 10.3 1212HBHB码码 24.6 24.6 4 4L2L2码码 12.5 12.5 1313U2U2码码 14.7 14.7 5 5L L码码 11.4 11.4 1414HUHU码码 26.8 26.8 6 6LULU码码 13.6 13.6 1515H H码码 29.0 29.0 7 7U U码码 16.9 16.9 1616B B码（检测码）码（检测码）27.9 27.9 8 8U2SU2S码码 20.2 20.2 1717ZP码（转频码）码（转频码）25

22、.79 9UUSUUS码码 19.1 19.1 18182022-5-1022轨道电路码序晋级关系按照以下顺序陈列： H HU U LU L L2 L3 L4 L5 H HU UU U2 LU L L2 L3 L4 L5 H HU UUS U2S LU L L2 L3 L4 L5H HU U LU L L2 L3 L4 L523务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.3 轨道电路编码轨道电路编码v 2.3.1 站内轨道电路编码站内轨道电路编码v 2.3.1.1 对于站内轨道区段，列控中心根据本站进路及前方进路信对于站内轨道区段，列控中心根据本站进路及前方进路信号开放形状，按照轨道电路信息编

23、码逻辑，对应各个轨道区段进展编号开放形状，按照轨道电路信息编码逻辑，对应各个轨道区段进展编码。码。v 2.3.1.2 对于站内轨道区段，进路某区段占用，本区段及其前方区对于站内轨道区段，进路某区段占用，本区段及其前方区段坚持正常发码，后方区段恢复发送默许码咽喉区发段坚持正常发码，后方区段恢复发送默许码咽喉区发B码或无码，码或无码，股道发股道发HU码。码。v 2.3.1.3 正线经过进路，列车压入进站或出站信号机内方第一区段正线经过进路，列车压入进站或出站信号机内方第一区段后，如轨道电路低频信息变化为晋级码序时，列控中心坚持接、发车后，如轨道电路低频信息变化为晋级码序时，列控中心坚持接、发车进路

24、发码不变，直到列车压入股道或区间。进路发码不变，直到列车压入股道或区间。2022-5-102324务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.3.1 站内轨道电路编码站内轨道电路编码v 2.3.1.4 站内无进路时，不论是占用还是空闲，列控中心控制股道站内无进路时，不论是占用还是空闲，列控中心控制股道区段发缺省码区段发缺省码HU码，其他区段缺省发检测码码，其他区段缺省发检测码B码。码。v 2.3.1.5 进路建立后，信号异常封锁时，列控中心应按进路未建立进路建立后，信号异常封锁时，列控中心应按进路未建立处置，进路上各个区段发缺省码。处置，进路上各个区段发缺省码。v 2.3.1.6 站内股道由多

25、个轨道区段组成时，前方轨道区段占用，后站内股道由多个轨道区段组成时，前方轨道区段占用，后方轨道区段应向相反方向发码。方轨道区段应向相反方向发码。v 2.3.1.7 在进路电码化编码方式下，进路上一切轨道区段应发送有在进路电码化编码方式下，进路上一切轨道区段应发送有效码。效码。v 2.3.1.8 正线接车进路，股道区段按照发车进路发码，咽喉区段发正线接车进路，股道区段按照发车进路发码，咽喉区段发码与股道区段坚持一致；接近区段基于股道发码，编码逻辑如下：码与股道区段坚持一致；接近区段基于股道发码，编码逻辑如下：2022-5-102425务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.3.1 站内轨道电

26、路编码站内轨道电路编码v 正线接车信号未开放，咽喉区发检测码，股道发默许码：正线接车信号未开放，咽喉区发检测码，股道发默许码：v 图图 3 正线接车信号未开放正线接车信号未开放v 正线接车信号开放，咽喉区跟随股道发码，股道发默许码：正线接车信号开放，咽喉区跟随股道发码，股道发默许码：v 图图 4 正线接车信号开放正线接车信号开放2022-5-102526务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.3.1 站内轨道电路编码站内轨道电路编码v 正线接车信号开放，列车进入咽喉区，咽喉区跟随股道发码，股道发正线接车信号开放，列车进入咽喉区，咽喉区跟随股道发码，股道发默许码：默许码：v 图图 5 正线接

27、车信号封锁列车进入站内正线接车信号封锁列车进入站内v 正线接车信号开放，列车进入股道，咽喉区发检测码，股道发默许码：正线接车信号开放，列车进入股道，咽喉区发检测码，股道发默许码：v 图图 6 正线接车信号封锁列车进入股道正线接车信号封锁列车进入股道2022-5-102627务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.3.1 站内轨道电路编码站内轨道电路编码v 正线引导接车信号开放，接近区段发正线引导接车信号开放，接近区段发HB码，咽喉区发检测码，股道码，咽喉区发检测码，股道发默许码：发默许码：v 图图 7 正线引导接车信号开放正线引导接车信号开放2022-5-102728务实创新 技术领先 安

28、全可靠 顾客满意 2.3.1 站内轨道电路编码站内轨道电路编码v 2.3.1.9 侧线接车进路上的最小号码道岔为侧线接车进路上的最小号码道岔为12号道岔时，接近区段号道岔时，接近区段应发应发UU码，股道区段按照发车进路发码，咽喉区段发码与股道区段码，股道区段按照发车进路发码，咽喉区段发码与股道区段坚持一致，编码逻辑如下：坚持一致，编码逻辑如下：v 侧线接车信号未开放，咽喉区发检测码，股道发默许码：侧线接车信号未开放，咽喉区发检测码，股道发默许码：v 图图 8 侧线侧线12号道岔接车信号未开放号道岔接车信号未开放v 侧线接车信号开放，咽喉区随股道发码，股道发默许码：侧线接车信号开放，咽喉区随股道

29、发码，股道发默许码：v 图图 9 侧线侧线12号道岔接车信号开放号道岔接车信号开放2022-5-102829务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.3.1 站内轨道电路编码站内轨道电路编码v 侧线接车信号封锁，列车进入咽喉区，咽喉区随股道发码，股道发默侧线接车信号封锁，列车进入咽喉区，咽喉区随股道发码，股道发默许码：许码：v 图图 10 侧线侧线12号道岔接车信号封锁号道岔接车信号封锁(列车进入咽喉区列车进入咽喉区)v 侧线接车信号封锁，列车进入股道，咽喉区恢复发检测码，股道发默侧线接车信号封锁，列车进入股道，咽喉区恢复发检测码，股道发默许码：许码：v 图图 11 侧线侧线12号道岔接车信

30、号封锁号道岔接车信号封锁(列车进入股道列车进入股道)2022-5-102930务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.3.1 站内轨道电路编码站内轨道电路编码v 2.3.1.10 侧线接车进路上的最小号码道岔为侧线接车进路上的最小号码道岔为18号道岔时，对与只号道岔时，对与只开行动车组的线路，编码逻辑如下：开行动车组的线路，编码逻辑如下：v 信号未开放时，咽喉区发检测码，股道发送默许码：信号未开放时，咽喉区发检测码，股道发送默许码：v 图图 12最小为最小为18号道岔侧线接车信号未开放号道岔侧线接车信号未开放v 信号开放时，接近区段应发信号开放时，接近区段应发UUS码，咽喉区跟随股道发码，

31、股道发码，咽喉区跟随股道发码，股道发送默许码：送默许码：v 图图 13最小为最小为18号道岔侧线接车信号开放号道岔侧线接车信号开放2022-5-103031务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.3.1 站内轨道电路编码站内轨道电路编码v 信号封锁，列车进入咽喉区，咽喉区跟随股道发码，股道发送默许码：信号封锁，列车进入咽喉区，咽喉区跟随股道发码，股道发送默许码：v 图图 14最小为最小为18号道岔侧线接车信号封锁列车进入咽喉区号道岔侧线接车信号封锁列车进入咽喉区v 信号封锁，列车进入股道，咽喉区发送检测码，股道发送默许码：信号封锁，列车进入股道，咽喉区发送检测码，股道发送默许码：v 图图

32、15最小为最小为18号道岔侧线接车信号封锁列车进入股道号道岔侧线接车信号封锁列车进入股道2022-5-103132务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.3.1 站内轨道电路编码站内轨道电路编码v 2.3.1.11 对于客货混运线路，最小为对于客货混运线路，最小为18号道岔的侧线接车进路接号道岔的侧线接车进路接近区段发码原那么按照近区段发码原那么按照TB/T 3060要求发码。要求发码。 v v 2.3.1.12 侧线引导接车进路，接近区段发侧线引导接车进路，接近区段发HB码，股道区段按照发码，股道区段按照发车进路发码，咽喉区段发车进路发码，咽喉区段发B码，编码逻辑如下：码，编码逻辑如下：

33、v 图图 16侧线引导接车信号开放侧线引导接车信号开放2022-5-103233务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.3.1 站内轨道电路编码站内轨道电路编码v 2.3.1.13 正线发车进路，咽喉区段发码与离去区段坚持一致，股正线发车进路，咽喉区段发码与离去区段坚持一致，股道区段基于离去区段发码，按照追踪码序递推，编码逻辑如下：道区段基于离去区段发码，按照追踪码序递推，编码逻辑如下：v 发车信号未开放，咽喉区发送检测码，股道发送默许码：发车信号未开放，咽喉区发送检测码，股道发送默许码：v 图图 17正线发车信号未开放正线发车信号未开放v 发车信号开放，咽喉区跟随离去区段发码，股道基于离

34、去区段发码：发车信号开放，咽喉区跟随离去区段发码，股道基于离去区段发码：v 图图 18正线发车信号开放正线发车信号开放2022-5-103334务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.3.1 站内轨道电路编码站内轨道电路编码v 发车信号封锁，列车进入离去区段，咽喉区恢复发送检测码，股道发发车信号封锁，列车进入离去区段，咽喉区恢复发送检测码，股道发送默许码：送默许码：v 图图 19正线发车列车进入离去区段正线发车列车进入离去区段v 正线引导发车信号开放，咽喉区发送检测码，股道发送正线引导发车信号开放，咽喉区发送检测码，股道发送HB码：码：v 图图 20正线引导发车正线引导发车2022-5-1

35、03435务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.3.1 站内轨道电路编码站内轨道电路编码v 2.3.1.14侧线发车进路上的最小号码道岔为侧线发车进路上的最小号码道岔为12号道岔时，股道号道岔时，股道区段应发区段应发UU码，咽喉区段发码与离去区段坚持一致，编码逻辑如下：码，咽喉区段发码与离去区段坚持一致，编码逻辑如下：v 发车信号未开放，咽喉区发送检测码，股道发送默许码：发车信号未开放，咽喉区发送检测码，股道发送默许码：v 图图 21侧线发车信号未开放侧线发车信号未开放v 发车信号开放，咽喉区跟随离去区段发码，股道发送发车信号开放，咽喉区跟随离去区段发码，股道发送UU码：码：v 图图 2

36、2侧线发车信号开放侧线发车信号开放2022-5-103536务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.3.1 站内轨道电路编码站内轨道电路编码v 发车信号封锁，列车进入离去区段，咽喉区恢复发送检测码，股道发发车信号封锁，列车进入离去区段，咽喉区恢复发送检测码，股道发送默许码：送默许码：v 图图 23侧线发车列车进入离去区段侧线发车列车进入离去区段v 2.3.1.15 侧线发车进路上的最小号码道岔为侧线发车进路上的最小号码道岔为18号道岔时，编码逻号道岔时，编码逻辑如下：辑如下：v 发车信号未开放，咽喉区发送检测码，股道发送默许码：发车信号未开放，咽喉区发送检测码，股道发送默许码：v 图图 2

37、4侧线发车信号未开放侧线发车信号未开放2022-5-103637务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.3.1 站内轨道电路编码站内轨道电路编码v 发车信号开放，股道区段应发发车信号开放，股道区段应发UUS码，咽喉区区段发码与离去区段码，咽喉区区段发码与离去区段坚持一致：坚持一致：v 图图 25侧线发车信号开放侧线发车信号开放v 发车信号封锁，列车进入离去区段，咽喉区恢复发检测码，股道发送发车信号封锁，列车进入离去区段，咽喉区恢复发检测码，股道发送默许码：默许码：v 图图 26侧线发车列车进入离去区段侧线发车列车进入离去区段2022-5-103738务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意

38、2.3.1 站内轨道电路编码站内轨道电路编码v 2.3.1.16 侧线引导发车进路，股道区段应发侧线引导发车进路，股道区段应发HB码，咽喉区段发码，咽喉区段发B码。码。v 图图 27侧线引导发车侧线引导发车v 2.3.1.17 经过进路应分解为接发车进路，分别按照接发车进路的经过进路应分解为接发车进路，分别按照接发车进路的原那么进展编码。原那么进展编码。v 2.3.1.18 在股道电码化方式下，正线接发车进路上一切区段发送在股道电码化方式下，正线接发车进路上一切区段发送有效码。有效码。v 2.3.1.19 在股道电码化方式下，侧线接发车进路，仅股道区段发在股道电码化方式下，侧线接发车进路，仅股

39、道区段发送有效码。送有效码。2022-5-103839务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.3.2 区间轨道电路编码区间轨道电路编码v 2.3.2 区间轨道电路编码区间轨道电路编码v 2.3.2.1 对于区间轨道区段，列控中心应根据前方轨道区段占用形对于区间轨道区段，列控中心应根据前方轨道区段占用形状以及前方车站接车进路信号开放情况，按照轨道电路信息编码逻辑状以及前方车站接车进路信号开放情况，按照轨道电路信息编码逻辑生成信息码：生成信息码：v 图图 28区间轨道电路发码区间轨道电路发码v 2.3.2.2 接近区段根据站内接车进路码序发码接近区段根据站内接车进路码序发码:v 图图 29接近

40、区段轨道电路发码接近区段轨道电路发码2022-5-103940务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.3.2 区间轨道电路编码区间轨道电路编码v 同一闭塞分区内的一切轨道电路区段低频发码应坚持一致同一闭塞分区内的一切轨道电路区段低频发码应坚持一致:v 图图 30区间轨道电路发码区间轨道电路发码v 由多个轨道区段组成的闭塞分区，列车所在区段及运转前方一切区段由多个轨道区段组成的闭塞分区，列车所在区段及运转前方一切区段发送正常码，后方各区段均发发送正常码，后方各区段均发B码码:v 图图 31区间轨道电路发码区间轨道电路发码2022-5-104041务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.3

41、.2 区间轨道电路编码区间轨道电路编码v 2.3.2.5 列控中心经过站间平安信息传输获得邻站所管辖相关区段列控中心经过站间平安信息传输获得邻站所管辖相关区段的形状以及其他编码所需的信息，实现闭塞分区编码逻辑的延续性。的形状以及其他编码所需的信息，实现闭塞分区编码逻辑的延续性。v 2.3.2.6 区间自动闭塞线路，列控中心控制轨道区段按追踪码序发区间自动闭塞线路，列控中心控制轨道区段按追踪码序发码，反向运转时，轨道区段按追踪码序发码。码，反向运转时，轨道区段按追踪码序发码。2022-5-104142务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.3.3 载频切换载频切换v 2.3.3.1 于仅开行

42、动车组的客运专线车站，存在转频的列车进路不于仅开行动车组的客运专线车站，存在转频的列车进路不发送转频码。发送转频码。v 2.3.3.2 对于兼顾货运采用全进路发码的车站并存在转频的列车进对于兼顾货运采用全进路发码的车站并存在转频的列车进路，咽喉区发路，咽喉区发B码码27.9Hz)，股道发正常码，当列车占用上下行，股道发正常码，当列车占用上下行载频分界的绝缘节前方轨道区段时，上下行载频分界的绝缘节后方轨载频分界的绝缘节前方轨道区段时，上下行载频分界的绝缘节后方轨道区段开场预发送转频码道区段开场预发送转频码25.7Hz，该轨道区段的前方区段占用，该轨道区段的前方区段占用后或者本区段解锁，恢复发检测

43、码。如图后或者本区段解锁，恢复发检测码。如图 所示，所示，1DG占用，占用，3DG开开场发送转频码，场发送转频码，7DG占用后或者占用后或者3DG解锁后恢复发送解锁后恢复发送B码。码。v 图图 32 进路电码化转频码发送表示图进路电码化转频码发送表示图2022-5-104243务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.3.3 载频切换载频切换v 2.3.3. 3. 对于兼顾货运采用正线和股道发码的车站并存在转频的对于兼顾货运采用正线和股道发码的车站并存在转频的列车进路，当办理了接车进路，股道发检测码列车进路，当办理了接车进路，股道发检测码27.9Hz，列车占，列车占用股道用股道GJ落下后，股

44、道区段发送转频码落下后，股道区段发送转频码25.7Hz，2秒后恢秒后恢复发送正常码；当办理了发车进路，进路的最后一个轨道区段发转频复发送正常码；当办理了发车进路，进路的最后一个轨道区段发转频码码25.7Hz，该区段解锁后或者前方区段占用后，恢复发检测码，该区段解锁后或者前方区段占用后，恢复发检测码27.9Hz2022-5-104344务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.3.4 落物灾祸防护落物灾祸防护v 2.3.4.1 列控中心采集落物防灾报警系统提供的继电器接点信息，列控中心采集落物防灾报警系统提供的继电器接点信息，获取落物灾祸报警信息。获取落物灾祸报警信息。v 2.3.4.2 落物

45、灾祸发生时，列控中心控制灾祸闭塞分区轨道电路发落物灾祸发生时，列控中心控制灾祸闭塞分区轨道电路发H码，相关信号机封锁。码，相关信号机封锁。v 2.3.4.3 区间正方向运转时，灾祸闭塞分区发区间正方向运转时，灾祸闭塞分区发H码防护，后续闭塞码防护，后续闭塞分区依次发送追踪码序。区间反方向运转时，灾祸闭塞分区发码和区分区依次发送追踪码序。区间反方向运转时，灾祸闭塞分区发码和区间正向处置逻辑一致，如以下图所示：间正向处置逻辑一致，如以下图所示：v 图图33落物灾祸防护处置码序落物灾祸防护处置码序2022-5-104445务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.4 轨道电路发码方向控制轨道电路发

46、码方向控制v 2.4.1 站内轨道电路方向控制站内轨道电路方向控制v 2.4.1.1 站内每个轨道区段设置一个轨道电路方向切换继电器，控站内每个轨道区段设置一个轨道电路方向切换继电器，控制站内轨道电路的发码方向。轨道电路方向继电器吸起表示反向，落制站内轨道电路的发码方向。轨道电路方向继电器吸起表示反向，落下表示正向。下表示正向。v 2.4.1.2 列控中心根据站内进路方向，分别驱动相应轨道电路的方列控中心根据站内进路方向，分别驱动相应轨道电路的方向切换继电器，控制轨道电路迎列车运转方向发码。列控中心采集轨向切换继电器，控制轨道电路迎列车运转方向发码。列控中心采集轨道电路方向继电器的形状，当轨道

47、电路方向继电器的形状与进路方向道电路方向继电器的形状，当轨道电路方向继电器的形状与进路方向不符时，向集中监测系统发送报警信息。不符时，向集中监测系统发送报警信息。v 2.4.1.3 站内轨道电路区段缺省方向为进路正方向。站内轨道电路区段缺省方向为进路正方向。v 2.4.1.4 站内进路上的轨道区段在前方占用或本区段解锁后，发码站内进路上的轨道区段在前方占用或本区段解锁后，发码应维持原方向。应维持原方向。2022-5-104546务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.4.1 站内轨道电路方向控制站内轨道电路方向控制v 2.4.1.5 列控中心设备初始化时，站内区段发码方向应置为缺省方列控中

48、心设备初始化时，站内区段发码方向应置为缺省方向，如以下图所示：向，如以下图所示：v 图图 34 站内轨道电路缺省方向站内轨道电路缺省方向v 2.4.1.6 站内股道由多个轨道区段组成时，当列车占用前方轨道区站内股道由多个轨道区段组成时，当列车占用前方轨道区段时，占用区段后方的轨道区段发码应转为向另一方向发码。段时，占用区段后方的轨道区段发码应转为向另一方向发码。2022-5-104647务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.4.2 区间轨道电路方向控制区间轨道电路方向控制v 2.4.2.1 区间每段轨道电路设置方向切换继电器用于改动轨道电路区间每段轨道电路设置方向切换继电器用于改动轨道电

49、路的发码方向。轨道电路方向继电器吸起表示反向，落下表示正向。的发码方向。轨道电路方向继电器吸起表示反向，落下表示正向。v 2.4.2.2 区间轨道区段的缺省方向为线路正向运转方向。区间轨道区段的缺省方向为线路正向运转方向。v 2.4.2.3 车站的每个发车口含反向设置一个轨道电路方向继电车站的每个发车口含反向设置一个轨道电路方向继电器器FJ，列控中心应经过控制，列控中心应经过控制FJ来实现区间轨道电路方向的切换来实现区间轨道电路方向的切换和坚持，和坚持，FJ吸起时表示正向，落下表示反向。吸起时表示正向，落下表示反向。v 2.4.2.4 当站间通讯缺点时或列控中心设备缺点时，坚持区间方向当站间通

50、讯缺点时或列控中心设备缺点时，坚持区间方向切换继电器形状不变。切换继电器形状不变。v 2.4.2.5 列控中心采集发车口含反向的方向切换继电器和区间列控中心采集发车口含反向的方向切换继电器和区间轨道区段方向继电器的形状，区间轨道电路发码方向应该与区间闭塞轨道区段方向继电器的形状，区间轨道电路发码方向应该与区间闭塞方向坚持一致，当出现不一致时向集中监测报警。方向坚持一致，当出现不一致时向集中监测报警。2022-5-104748务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.5 区间改方原那么区间改方原那么v 2.5.1区间改方原那么区间改方原那么v 2.5.1.1区间改方应符合缺点区间改方应符合缺点

51、平安的原那么，保证相邻车站不处于平安的原那么，保证相邻车站不处于敌对运转方向。敌对运转方向。v 2.5.1.2列控中心改动运转方向应由原处于接车形状的车站办理，随列控中心改动运转方向应由原处于接车形状的车站办理，随发车进路的办理而自动改动区间运转方向。发车进路的办理而自动改动区间运转方向。v 2.5.1.3列控中心应在确认整个区间空闲及对方站未建立发车进路时，列控中心应在确认整个区间空闲及对方站未建立发车进路时，才干经过正常改方，改动区间运转方向。才干经过正常改方，改动区间运转方向。v 2.5.1.4在区间轨道电路缺点而不能正常改动运转方向时，可运用辅在区间轨道电路缺点而不能正常改动运转方向时

52、，可运用辅助方式办理改方作业。助方式办理改方作业。v 2.5.1.5列控中心在改方过程中，必需检测方向继电器的形状，如列控中心在改方过程中，必需检测方向继电器的形状，如13秒内方向继电器未动作到位，那么应以为改方失败，维持原来的秒内方向继电器未动作到位，那么应以为改方失败，维持原来的闭塞方向。闭塞方向。v 2.5.1.6列控中心在改方过程中，应控制区间轨道电路发送轨道电路列控中心在改方过程中，应控制区间轨道电路发送轨道电路检测码检测码B码。码。2022-5-104849务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.5 区间改方原那么区间改方原那么v 2.5.1.6列控中心站间通讯中断时，制止改动

53、区间运转方向，车站可按原列控中心站间通讯中断时，制止改动区间运转方向，车站可按原运转方向开放接发车进路。运转方向开放接发车进路。v 2.5.1.8车站列控中心重启时，应置区间方向为未知形状，并根据以下条车站列控中心重启时，应置区间方向为未知形状，并根据以下条件初始化区间方向：件初始化区间方向：v 本站方向继电器为接车形状或邻站为发车形状时，初始化为接车方向；本站方向继电器为接车形状或邻站为发车形状时，初始化为接车方向；v 本站方向继电器为发车形状且邻站为接车形状，那么初始化为发车方向；本站方向继电器为发车形状且邻站为接车形状，那么初始化为发车方向；v 6秒后，没有接纳到邻站确定的方向信息或本站

54、方向继电器为未知形状时，秒后，没有接纳到邻站确定的方向信息或本站方向继电器为未知形状时，初始化为接车方向；初始化为接车方向；v 2.5.1.9车站列控中心完成区间方向初始化后，应向将所管辖的中继站发车站列控中心完成区间方向初始化后，应向将所管辖的中继站发送方向信息。送方向信息。2022-5-104950务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 2.5 区间改方原那么区间改方原那么v 2.5.1.10中继站列控中心重启时，应置区间方向为未知形状，并根中继站列控中心重启时，应置区间方向为未知形状，并根据车站列控中心发送的区间方向信息设置区间方向。如据车站列控中心发送的区间方向信息设置区间方向。如6秒

55、内未收到秒内未收到车站列控中心发送的区间方向信息，那么应按区间线路的正方向来初车站列控中心发送的区间方向信息，那么应按区间线路的正方向来初始化区间方向。始化区间方向。v 2.5.1.11列控中心应防止区间轨道电路瞬时分路不良，错误改动运列控中心应防止区间轨道电路瞬时分路不良，错误改动运转方向。转方向。v 2.5.1.12列控中心应防止方向继电器误动错误改动区间方向。列控中心应防止方向继电器误动错误改动区间方向。2022-5-105051务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 区间轨道电路方向切换原理举例区间轨道电路方向切换原理举例v 对于车站，按每站对于车站，按每站4个线路方向个线路方向X、X

56、N、S、SN，每个线路方向，每个线路方向8个个区段可多于区段可多于8个区段来思索，每个线路方向配置个区段来思索，每个线路方向配置1个线路方向继个线路方向继电器电器FJ。对于每个线路方向，列控中心驱动两个继电器分别为。对于每个线路方向，列控中心驱动两个继电器分别为ZGFJ、FGFJ，由，由ZGFJ及及FGFJ接点组合，驱动线路方向继电器。接点组合，驱动线路方向继电器。FQJ1FQJ8为线路方向继电器的复示继电器，型号为为线路方向继电器的复示继电器，型号为JWXC-1700继电继电器，分别用于本线路方向的器，分别用于本线路方向的8个轨道区段区段。线路方向继电器驱动个轨道区段区段。线路方向继电器驱动

57、电路如以下图所示：电路如以下图所示：2022-5-105152务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 区间轨道电路方向切换原理举例区间轨道电路方向切换原理举例v 图 43 区间轨道电路方向继电器驱动原理2022-5-105253务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 区间轨道电路方向切换原理举例区间轨道电路方向切换原理举例v 区间线路方向继电器的采集分两种采集类型，对于极性坚持继电器采区间线路方向继电器的采集分两种采集类型，对于极性坚持继电器采用上下接点同时采集的方式，对于区间轨道电路方向继电器，采用串用上下接点同时采集的方式，对于区间轨道电路方向继电器，采用串联采集上下接点的方式，继电器采集

58、电路原理如以下图所示。联采集上下接点的方式，继电器采集电路原理如以下图所示。v 图图 44 区间线路方向极性坚持继电器的采集原理区间线路方向极性坚持继电器的采集原理2022-5-105354务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 区间轨道电路方向切换原理举例区间轨道电路方向切换原理举例v 图 45 采集区间轨道电路方向继电器原理2022-5-105455务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 区间轨道电路方向切换原理举例区间轨道电路方向切换原理举例v 对于中继站列控中心，线路方向继电器只思索对于中继站列控中心，线路方向继电器只思索XFJ和和SFJ，不配置，不配置XNFJ和和SNFJ继电器，驱动

59、采集原理和车站列控中心方案一致。继电器，驱动采集原理和车站列控中心方案一致。2022-5-105556务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 区间改方举例区间改方举例v 1.正常改方举例正常改方举例v甲站为正向原发车站，乙站为正向原接车站，此时区间甲站为正向原发车站，乙站为正向原接车站，此时区间处于空闲形状，正常改方流程如下：处于空闲形状，正常改方流程如下：v 乙站联锁办理发车进路，并向乙站列控中心发送发车恳求信息和发乙站联锁办理发车进路，并向乙站列控中心发送发车恳求信息和发车锁闭形状信息。车锁闭形状信息。v 乙站列控中心接遭到发车恳求信息和发车锁闭形状信息后，检查站乙站列控中心接遭到发车恳求

60、信息和发车锁闭形状信息后，检查站间空闲条件；间空闲条件；v 乙站列控中心检查区间空闲并确认甲站没有办理发车进路后，向甲乙站列控中心检查区间空闲并确认甲站没有办理发车进路后，向甲站列控中心发送恳求改方向信息；站列控中心发送恳求改方向信息；2022-5-105657务实创新 技术领先 安全可靠 顾客满意 正常改方举例正常改方举例v此时假设甲站未办理发车进路，且检查区间空闲，甲站列控中心那此时假设甲站未办理发车进路，且检查区间空闲，甲站列控中心那么驱动方向切换继电器，并检查继电器能否切换正常；么驱动方向切换继电器，并检查继电器能否切换正常；v 甲站列控中心确认方向切换正常后，向乙站列控中心发送允许改