出入口控制高清抓拍系统解决方案参考模板

1、出入口控制高清抓拍系统解决方案杭州海康威视数字技术股份有限公司2016年0 / 67目 录第1章 概述41.1 应用背景41.2 现状分析与发展趋势4第2章 系统总体设计62.1 设计依据62.2 设计原则62.3 设计目标72.4 设计思想82.5 系统架构92.6 系统性能92.7 系统优势102.7.1 车辆快速通行102.7.2 高清图像102.7.3 系统结构简单稳定112.7.4 多业务融合112.7.5 集成度高、利旧性好11第3章 系统详细设计123.1 车辆管控系统123.1.1 设计思想123.1.2 系统结构123.1.3 系统组成123.1.4 系统功能143.1.5

2、系统布局153.1.6 主要设备选型203.2 网络传输系统设计303.3 存储设计303.3.1 数据存储技术比较303.3.2 存储方式选择323.3.3 图片存储容量计算323.3.4 数据存储容量计算323.3.5 视频存储容量设计323.3.6 标准出入口容量计算33第4章 中心管理平台系统设计344.1 平台概述344.2 平台运行环境344.2.1 硬件环境344.2.2 运行软件环境354.3 平台系统架构364.3.1 平台层次结构364.3.2 平台参考配置方案364.4 终端软件iVMS-6710 PMS功能374.4.1 终端软件实时监控功能374.4.2 终端软件系统

3、设置384.5 平台软件iVMS-6710功能384.5.1 控制管理功能394.5.2 配置管理功能454.5.3 资源信息获取功能49第5章 数据接入方案525.1 第三方设备接入525.2 第三方平台对接525.3 对接方案图示53第6章 系统效果546.1 车辆管控系统效果图546.1.1 140万像素高清效果（白天）546.1.2 200万像素高清效果（白天）556.1.3 140万像素高清效果（夜间）566.1.4 200万像素高清效果（夜间）57第1章 概述1.1 应用背景随着经济建设和社会建设等快速发展，人们的生活方式发生着深刻的变化。机动车辆和城市的人口大量增加，在诸多因素影

4、响下，导致出入口管理混乱，违法案例呈上升趋势，社会公共安全形势面临着严峻的挑战，这种挑战迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决突出的问题。出入口控制系统就是顺应这一时代需求的高技术产物。他不仅可以有效地解决出入口的交通混乱，同时也尽可能地减少车主失车被盗、物品被盗的忧虑。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其他智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它安防子系统组合成更强大的综合系统，适应多种综合方式的高级管理。 出入口控制系统是上世纪60年代发展起来的安全防范技术，进入九十年代以后，出入口控制应用在国内迅速得到了发展，已成为我国安防领域的一个重要分支。出入口控制系统发展之初，由于缺乏共同标准，

5、各厂商按照自己的理解和偏好来进行产品的研发和实施，给最终用户的选型、实施和运行带来了很多问题，制约了出入口控制系统的有序发展。公安部于2002年颁布了出入口控制系统技术要求（GA/T394-2002）和出入口控制系统工程设计规范（GB50396-2007），对出入口控制系统的技术规范和工程设计规范做了比较详细的规定，统一了技术标准，对出入口控制系统的发展进行规范和指导，促进出入口控制系统行业朝着规范、有序的方向发展。1.2 现状分析与发展趋势随着城市交通的不断发展，城市内的机动车辆日渐增多，各种机动车辆的停车管理问题迫在眉睫，许多大中型场所都面临着数百辆车的日常保安管理工作。由于环境限制，对固

6、定车辆和临时车辆的便捷管理成为管理人员迫切需要解决的难题。研究出入口控制系统现在运行的情况，我们可以知道存在以下问题需要解决：1) IC卡和人工管理等封闭区域车辆被盗被换现象经常发生；2) 出入口车辆通行效率低下，上下班高峰期通行时间较长；3) 出入口控制系统建设规模和密度不足，一般监控系统存在视场较小、视频质量较低和关键目标不够明确，对静态车辆和人的管控缺乏有效的技术和管理手段；4) 出入口控制系统与收费、视频监控、车位诱导、巡更等系统融合上不够，未能综合应用各种数据，更好的发挥出入口控制系统功能；5) 传统出入口控制系统经营与管理成本较高。在面对上面提及的问题时，我们分析了出入口控制系统的

7、发展趋势，主要有以下几点：1) 非接触识别技术正成为出入口识别系统的主流，人脸特征识别技术已步入实用阶段，符合识别方式的应用越来越普遍。2) 出入口控制系统的工程设计，越来越强调被控对象以及建筑环境的作用。在安全级别要求较高的应用场合，目前已经做到整体设计、统一施工。3) 出入口控制系统将与其他安防系统互为补充，并相互渗透与融合，你中有我、我中有你、共同发展。4) 利用出入口控制系统完成日常管理工作的应用需求越来越多，作为从事这一行业的企业，应抓住机遇、不断创新，推动出入口控制行业健康、顺利的发展。第2章 系统总体设计2.1 设计依据系统设计依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成

8、果等资料进行规划设计，具体如下：Ø 建设单位提供的设计要求及相关资料Ø 智能建筑设计标准 GB/T50314-2006Ø 综合布线系统工程设计规范GB 50311-2007Ø 综合布线系统工程施工及验收规范GB/T 50312-2007Ø 安全防范工程技术规范 GB50348-2004Ø 视频安防监控系统工程设计规范GB50395-2007Ø 出入口控制系统技术要求（GA/T394-2002）Ø 出入口控制系统工程设计规范GB50396-2007Ø 民用建筑电气设计规范JGJ16-2008Ø 建

9、筑物电子信息系统防雷技术规范GB 50343-2004；Ø 建筑防火封堵应用技术规程CECS 154：2003Ø 民用建筑电线电缆防火设计规程DGJ 08-93-2002其它有关国家及地方的现行规程，规范及标准。2.2 设计原则1) 先进性：本系统充分利用科技进步成果，采用当今先进的技术及设备，一方面能充分体现系统具有的先进性水平，另一方面也使得系统具有强大的发展潜力，以便该系统在尽可能长的时间内与需求发展相适应。2) 可靠性：由于本系统是一实际使用的工程，因此其技术和设备又必须是相对成熟的。本系统在设计时从系统结构、设备选择、产品供应商的技术服务及维修响应能力等方面严格把

10、关，使故障发生的可能性尽可能降低，具有防盗、耐高温、抗寒、散热排风等功能设计，使用的各类电气接线端子、过载、漏电及断路保护装置、避雷装置等装置均符合国家有关电气安全标准要求，保证系统能够可靠地、连续地运行，软件采用模块化、分层隔离的设计思想，充分保证系统的高可靠性。3) 规范性：由于本系统是一个综合性系统，在系统设计和建设初期应着手参考各方面的标准与规范，并且应遵从该规范中各项技术规定，做好系统的标准化设计与管理工作。4) 易维护性：本系统前端设备数量多、种类多，统一采用系统软件平台的集中管理，可实现远程升级、维护和自动校时，易于故障的排除，系统维护简单方便。5) 扩展性：本系统考虑今后发展的

11、需要，系统软硬件应采用模块化设计，因而保证在系统产品系列、容量与处理能力等方面的扩充与换代的可能。这种扩充不仅充分保护了原有投资，而且具有较高的综合性能价格比。6) 安全性：采取有效的安全保护措施，防止系统被破坏、非法接入、非法访问，系统具有防雷击、过载、断电、电磁干扰和人为破坏等综合安全保护措施。7) 经济性：系统尽量采用性价比高的产品，既能满足实际需要，又可尽量降低费用，同时在系统化的设计过程中，进行优化设计，便于今后维护，大大降低系统费用。2.3 设计目标我们希望通过建设出入口控制系统达到以下核心业务目标：1. 实现传统人工管理模式向智能管理模式转变；2. 车辆自动放行和提示，提高系统的

12、智能化；3. 更高效的车辆记录和行人记录；4. 实时数据比对，实现智能分析、联网布控功能；5. 更完善的数据存储和读取性能；6. 主要设备通信协议均采用TCP/TP，更高效的与其它系统融合；7. 更便捷的工程实施与系统维护。2.4 设计思想出入口控制系统是安全技术防范领域的重要组成部分，是现代信息科技发展的产物，是数字化社会的必然需求，是人们对社会公共安全与日常管理的双重需要，是发展最快的新技术应用之一。出入口控制系统通常是指：采用现代电子与信息技术，为出入口管控和安全服务的信息化管理系统，对通过出入口的车辆、人员两类目标的进、出进行放行、拒绝、记录和报警等操作的控制系统。本方案设计的出入口控

13、制系统应用场所包括通常所说的停车场、居民小区、政府机关大院、学校、厂矿企业等有车辆、人员出入的区域。系统设计时采用先进的设计理念，本着以最经济的投入实现最强大、实用系统的设计目标。自主研发的高清车牌识别系统准确记录识别车牌号码，确保车辆的进出有据可查，进出可控，固定车辆快速通过电动挡车器，加强停车场的高效和安全管理。系统在设计上充分考虑开发的体系架构，采用设备代理的方式方便第三方厂家设备的接入，可以灵活的与原有系统或设备进行对接，管理软件与第三方平台通过Web Service接口完成交互，具有高度的多业务功能融合能力。系统管理软件同时具有视频监控功能，可以将出入口控制系统与视频监控系统无缝结合

14、的在一个统一的管理软件下管理。2.5 系统架构2.6 系统性能类目项目指标车辆管控系统自动抬杆放行支持内部车辆、VIP车辆的自动抬杆放行布控报警支持对黑名单车辆、特殊车辆的布控报警报警联动方式支持软件提示、声光报警或LED显示等多种方式本地车辆出入记录存储支持对车辆信息、车辆出入记录的本地存储本地数据管理支持本地进行数据查询、备份和维护车辆捕获率99%抓拍图像及号牌识别时间200ms车牌识别准确率95%识别牌照种类车牌类别：民用车牌（除5小车辆），警用车牌，04式新军用车牌，07式武警车牌。车牌颜色：黑、白、蓝、黄、绿。采集图像分辨率140W系列：1360×1024 pixel；20

15、0W系列：1600×1200 pixel。存储图像分辨率、格式及占用空间140W系列：1360×1024 pixel，JPEG，约150KB；200W系列：1600×1200 pixel，JPEG，约200KB。通用系统性能指标系统数据查询时间小于2s系统的接收告警信息响应时间3s平均无故障连续运行时间MTBF20000h工作温度-10 +60工作湿度95%无凝露供电电源100VAC240VAC，50Hz±2Hz2.7 系统优势2.7.1 车辆快速通行系统采用具有极高的车牌识别率的高清车牌识别技术，可确保固定车辆准确识别、快速通行，提高出入口控制系统工作

16、效率和提高固定用户体验感。2.7.2 高清图像系统采用高分辨率抓拍摄像机，解决传统模拟车牌识别摄像机图像清晰度不高、监控视场太小的问题。2.7.3 系统结构简单稳定系统前端主要设备全部采用标准化的IP接口，使用网线便能完成通讯，同时也容易与其它设备连接。后端平台可对前端设备状态、使用情况，提供统一的管理，有利于整个系统维护保养。2.7.4 多业务融合系统已经集成了车辆管控系统、人员管控系统、视频监控系统，并实现了统一化管理，可对系统产生的报警进行响应联动处理，具有友好的用户体验。2.7.5 集成度高、利旧性好系统将电动挡车器、出入口视频单元、视频监控单元等有机紧密地集成在一起，利旧性好。同时预

17、留了收费系统、停车诱导系统、一卡通系统、门禁系统、巡更系统等接口。第3章 系统详细设计3.1 车辆管控系统3.1.1 设计思想利用电动挡车器、车牌识别单元等设备做连动整合，除可管制车辆的进出外，亦可进一步管制车位数量之管控，对于每辆车停车时间亦可计算或限制，更加强防盗/防弊功能，使对通过出入口的车辆能更有效的辩识和管理。3.1.2 系统结构系统结构3.1.3 系统组成 出入口控制系统由前端子系统、传输子系统、中心子系统组成，实现对车辆的24小时全天候监控覆盖，记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还能完成车牌与车主信息管理等功能。1、 前端子系统负责完成前端数据的采集、分析、处

18、理、存储与上传，负责车辆进出控制，主要由电动挡车器模块、车牌识别模块等相关模块组件构成。主要设备如下：1) 电动挡车器模块主要设备：Ø 电动挡车器l 手动按钮能作 “升闸”、“降闸”及“停止” 操作l 支持软件控制“升闸”、“降闸”及“停止” 操作l 停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆l 具有便于维护与调试的“自栓模式”l 配备车辆检测器，使具有“车过自动落闸”“防砸车”功能。l 可选配路闸及通道两对红绿灯l 备丰富的底层控制及状态返回指令，使电脑可对电动挡车器作最完备的控制l 可根据需要增加其它特殊功能Ø 压力电波防砸防止砸车或砸人。Ø 车辆检测器用于防砸线圈

19、检测。2) 车牌识别模块主要设备：Ø 出入口补光抓拍设备出入口补光抓拍设备是由摄像机及护罩组成，自带LED补光灯，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还 原度好等特点。Ø 车辆检测器本系统采用线圈触发方式，由前端车辆检测器来检测来往通行车辆，可与防砸线圈车检器共用。Ø 出入口控制终端出入口控制终端负责进行前端数据采集、处理、上传后端平台，可实现实时视频、抓拍图片显示、进出抓拍图片关联、实时报警信息显示、系统日志显示、软件开关闸、高峰期锁闸、设备连接状态显示、报警联动等功能。2、 网络传输子系统负责完成数据、图片、视频的传输与交换。其中前端主要由交换机、光纤收发器等组

20、成；中心网络主要由接入层交换机以及核心交换机组成。3、 后端平台管理子系统平台完成数据信息的接入、比对、记录、分析与共享。由以下软件模块组成，包括：数据库服务器、数据处理服务器、Web服务器。其中数据库服务器安装数据库软件保存系统各类数据信息；数据处理服务器安装应用处理模块负责数据的解析、存储、转发以及上下级通讯等；Web服务器安装Web Server负责向B/S用户提供访问服务。3.1.4 系统功能 车辆管控固定车辆：车牌识别比对正确，即可进场，无需任何操作。临时车辆：停车人工确认，抓拍车牌并识别记录，放行。布控车辆：嫌疑车辆则系统自动在前端和中心产生报警，同时人工参与处理。3

21、.1.4.2 电动挡车器软件控制客户端或中心管理平台能够远程控制电动挡车器启闭，方便操作人员管理和特殊需要。 图片/视频预览过车图片和信息实时显示，视频实时预览，进出车辆自动匹配，图片预览按车道轮询。 LED屏显示控制主机包含语音提示系统、信息显示屏，车辆驶入、驶出可以根据客户需要提示语音，显示欢迎信息等。 号牌自动识别功能系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对符合“GA36-92”（92式牌照） 、“GA36-2007”（新号牌标准） 、“GA36.1-2001”（02式新牌照）标准的民用车

22、牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌自动识别能力，包括2002式号牌。系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。 车辆信息记录 车辆信息包括车辆通信信息和车辆图像信息两类。在车辆通过出入口时，系统能准确记录车辆通行信息，如时间、地点、方向等。在车辆通过出入口时，牌照识别系统能准确拍摄包含车辆前端、车牌的图像，并将图像和车辆通行信息传输给出入口控制终端，并可选择在图像中叠加车辆通行信息（如时间、地点等）。可提供车头图像（可包含车辆全貌），在双立柱方案下，闪光灯补光时拍摄的图像可全天候清晰辨别驾驶室内司乘人员面部特征。单立柱方案时抓拍摄像机与闪光灯安装在同一根杆子上。系统采用的抓拍

23、摄像机，具备智能成像和控制补光功能，能够在各种复杂环境（如雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下和夜间拍摄出清晰的图片。 数据管理过车数据自动上传中心，由中心集中存储和管理，支持前端数据缓存以及断点续传。 数据查询可查询通行信息、报警信息、场内车辆、操作日志、设备状态等信息。 报警功能当系统识别出来的车辆车牌不符合条件时，或者车牌在黑名单库时，系统自动报警，提示工作人员进行检查，用户可根据实际需求选择不同的报警联动方式，如预览通道切换、报警输出、软件提示、LED显示等。0 参数配置功能设备参数配置可以实现本地配置，也可以进行远程配置。3.1.

24、4.11 权限管理用户可配置不同的角色和权限，管理不同的出入口以及功能模块。2 统计分析支持车位利用率、车流量的统计分析，支持列表和图形显示。3 设备运维支持安装信息、设备维护信息的管理。4 状态监测设备运行状态监测，提示设备运行异常信息，系统自动校时。3.1.5 系统布局根据不同的现场环境，归纳以下几种布局模式。 安全岛模式适用于单路比较宽阔的场景，中间建设安全岛。 无安全岛模式 出入混行模式 多角度抓拍模式以下模式适用于出入口离马路较近，成像距离较近并且有多个方向的车辆进出。系统采用双相机分别

25、对2个方向的来车进行抓拍识别，由出入口控制终端进行过滤，选择识别效果最好的进行输出，作为进出判断依据，从而提高系统识别准确率。3.1.6 主要设备选型 出入口补光抓拍单元.1 200万像素出入口补光抓拍一体机DS-TCG225（主推）1）产品说明:出入口补光抓拍一体机DS-TCG225是由防护罩、镜头、摄像机、补光灯及电源组成，内置摄像机采用高清晰逐行扫描CMOS，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点。产品广泛应用于加油站、4S店、小区、政府大院、停车场等出入口的车辆抓拍和识别。2）主要特性：（1） 高清晰：200万像素高清摄像机，最大分辨率可达1920

26、*1080，帧率高达25fps；（2） 低照度效果：1/1.8"逐行扫描CMOS，成像效果好，0.002Lux星光级监控效果，夜间看的更清；（3） 集成度高：内置2颗LED补光灯，集摄像机、护罩、LED补光灯、镜头、电源适配器于一体，可有效节省施工布线成本；（4） 调试方便：采用5.2-13mm电动变焦镜头，支持软件自动调焦，调试更加方便，场景适应性更广；（5） 接口丰富：丰富的控制接口，可直接控制道闸开/关，支持外接报警设备、LED显示屏、音频输入输出等；（6） 智能识别算法：丰富的智能识别算法，支持车牌、车型、车标、车身颜色识别，准确率高；（7） 黑白名单控制：内置8G SD卡，

27、支持黑、白名单的导入及对比，可直接联动道闸开闸，支持脱机运行；（8） 多种触发模式：支持线圈触发、视频触发、线圈结合视频触发等多种触发模式；（9） 无线传输（可选）：支持GLE电信全网通无线传输功能，环境适应性更强。3）技术参数：成像参数传感器类型1/1.8” Progressive Scan CMOS最小照度彩色0.002Lux(F1.2,AGC ON)黑白0.0002Lux (F1.2,AGC ON)快门1/30秒至1/100,000秒镜头电动镜头5.2-13mm自动光圈DC驱动ICR切换支持压缩标准视频压缩标准H.264/MJPEG压缩输出码率32 Kbps16M bps图像图像格式JP

28、EG最大图像尺寸1920*1080帧率25fps(1920*1080)图像设置饱和度,亮度,对比度,白平衡,增益,3D降噪通过软件可调网络功能存储功能支持SD/SDHC 支持协议TCP/IP,HTTP,DHCP,DNS,RTP,RTSP,NTP,支持FTP上传图片通用功能心跳,密码保护,NTP校时抓拍功能图片格式采用JPEG编码,图片质量可设智能识别车牌识别、车型识别、车标识别、车身颜色识别补光灯控制补光灯自动光控、时控可选；接口通讯接口1 个RJ45 10M/100M/1000M 自适应以太网口 串口1个 RS-485 接口，1个RS-232接口内置LED灯支持2个内置LED灯音频输入1路音

29、频输入音频输出1路音频输出触发输入4路触发输入，其中2路IO触发输入、2路报警输入触发输出2路(光耦隔离2500VAC),可作为闪光灯同步输出控制继电器输出3路继电器输出，支持道闸开、关、停视频输出1个CVBS接口内存卡插槽1个TF卡插槽，内置8GTF卡，最大支持容量64G无线模块（选配）1个GLE电信全网通模块一般规范工作温度和湿度-3070,湿度小于90%(无凝结)电源供应AC100V240V±10%防护等级IP67功耗22W MAX.2 140万像素出入口补光抓拍单元EVU-213X-TK1）产品说明:EVU-213X-TK系列出入口补光抓拍单元是由防护罩、补光灯

30、以及高清智能摄像机组成，内置摄像机采用高清晰逐行扫描CCD，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点。产品广泛应用于加油站、4S店、小区、政府大院、停车场等出入口的车辆抓拍和识别。2）技术参数：成像参数传感器类型1/3" Progressive Scan CCD最小照度0.1Lux(F1.2,AGC ON)快门1/30秒至1/100,000秒镜头接口类型C/CS 接口自动光圈DC驱动压缩标准视频压缩标准H.264/MJPEG/MJPEG压缩输出码率32 Kbps16M bps图像图像格式JPEG最大图像尺寸1360×1024帧率30fps图像设置饱和度，亮度，对比度

31、，白平衡，增益，宽动态通过软件可调网络功能存储功能支持SD/SDHC,USB存储设备支持协议TCP/IP,HTTP,DHCP,DNS,RTP,RTSP,NTP,支持FTP上传图片通用功能心跳,密码保护,NTP校时抓拍功能图片格式采用JPEG编码，图片质量可设智能识别车牌识别、车型识别、车辆检测接口通讯接口1 个RJ45 10M/100M/1000M 自适应以太网口,5个 RS-485 接口外部接口7路IO输入接口,7对IO输出接口(可接常亮灯)1个SYNC，2个继电器输出音频接口1路音频输入，1路音频输出，支持语音播报视频输出1Vp-p Composite Output(75/BNC)(BNC

32、与SDI可选配)补光补光灯外置3颗LED补光灯一般规范工作温度和湿度-3070,湿度小于90%(无凝结)电源供应DC12V±10%功耗15W.3 200万像素出入口补光抓拍单元EVU-243X-TK 1）产品说明:EVU-243X-TK系列出入口补光抓拍单元是由防护罩、补光灯以及高清智能摄像机组成，内置摄像机采用高清晰逐行扫描CMOS，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点。产品广泛应用于加油站、4S店、小区、政府大院、停车场等出入口的车辆抓拍和识别。2）技术参数：成像参数传感器类型1/1.8" Progressive Scan CMOS最小照度彩色

33、0.0021Lux(F1.2,AGC ON)黑白0.00021Lux (F1.2,AGC ON)快门1秒至1/100,000秒镜头接口类型C/CS 接口自动光圈DC驱动日夜转换模式ICR红外滤片式数字降噪3D数字降噪压缩标准视频压缩标准H.264/MJPEG/MJPEG压缩输出码率32 Kbps16M bps图像图像格式JPEG最大图像尺寸1920 × 1080帧率25fps(1920 × 1080)图像设置饱和度，亮度，对比度，白平衡，增益，宽动态通过软件可调网络功能存储功能支持SD/SDHC,USB存储设备支持协议TCP/IP,HTTP,DHCP,DNS,RTP,RTS

34、P,NTP,支持FTP上传图片通用功能心跳,密码保护,NTP校时抓拍功能图片格式采用JPEG编码，图片质量可设智能识别车牌识别、车型识别、车辆检测接口通讯接口1个RJ4510M/100M/1000M自适应以太网口,5个RS-485 接口，1个RS-232接口外部接口7路IO输入接口,7对IO输出接口(可接常亮灯)1个SYNC，2个继电器输出视频输出1Vp-p Composite Output(75/BNC)(BNC与SDI可选配)补光补光灯外置3颗LED补光灯一般规范工作温度和湿度-3070,湿度小于90%(无凝结)电源供应DC12V±10%功耗15W 出入口控制终端D

35、S-TPEXXX1）产品说明:出入口控制终端是一款专用于记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理的数据采集类终端。该产品采用X86架构、嵌入式无风扇设计，集图像采集、实时处理和数据传输等功能于一体，支持4车道数据接入，支持收费功能；支持过车数据存储、管理、查询；丰富的接口：3个232、2个485、4个百兆网口、2个千兆网口、4个USB、2路报警输入、4路继电器输出、1个VGA、1个音频输入、1个音频输出；具有智能集成度高、连续运行时间长、抗恶劣环境能力强的特点。2）技术参数：项 目规 格CPUIntel 赛扬 J1900 CPU 1.99GHz；内存内存4GB； 其他接口4个10/100M

36、bps网口+2个1000Mbps网口、3个RS232、2个RS485、4个USB2.0；2个开关量输入，4个继电器开关量输出、1个VGA输出接口，1个预留SATA接口、1个3.5寸音频输入接口，1个3.5寸音频输出接口、1个HDMI输出接口操作系统Windows 7E；存储功能硬盘：1T/2T/4T可选；远程管理支持远程进行权限设置或维护管理；工作电压主机12VDC，外接220VAC电源适配器；工作环境温度-10+70；工作环境湿度10%90%40，无凝结；外形尺寸245mm(W)×66mm(H)×170mm(D)； 重量3.00kg。 电动挡车器_（多选）3

37、. 4系列自动挡车器DS-TMG4XX（大红色）/（橙色）1）产品说明:系统选用自动挡车器采用国际最新技术研制，表面喷涂处理技术和工艺，先进的机内防潮处理工艺；整套设备都充满了先进的技术改革和工艺处理，适用于小区、大小型停车场。2）技术参数： 型号项目DS-TMG400-HR/LDS-TMG400-MR/LDS-TMG400-LR/L输入电源220V 50Hz电机功率90W 220VAC运行速度1.62 秒3秒6s最大杆长3m4m6m道闸方向右/左向右/左向右/左向道闸类型直杆 型号项目DS-TMG403-LR/LDS-TMG401-LR/LDS-TMG400-LR/L（含压力电

38、波）输入电源220V 50Hz电机功率90W 220VAC运行速度6秒最大杆长5m2.5m+2.5m5m道闸方向右/左相右/左向右/左向道闸类型栅栏90°曲臂直杆.2 6系列自动挡车器1）产品说明:自动挡车器DS-TMG60X-X是用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，管理车辆的出入并记录过车次数，可通过停车场管理系统实现自动管理，也可以通过手柄/遥控器/按键等多种方式实现起落杆。2）技术参数： 型号项目DS-TMG600-H输入电压220VAC+10%电机类型直流电机运行噪声60分贝电机功率300W接口1组

39、手柄控制接口1组开/关到位输出接口1组开/关/停控制信号接口1组LED指示灯模块控制接口1组红外/地感防砸信号接口1组保护接口（外接压力电波等保护设备）1组485控制接口运行速度1.21.8 秒电机驱动直流无刷电机驱动控制最大杆长3m道闸方向全向机箱材质冷轧钢道闸类型直杆工作环境温度-10+55；防护等级IP5 车辆检测器_LD-2202-R1）产品说明:本系统采用线圈触发方式，由前端车辆检测器来检测来往通行车辆。2）技术参数：项目技术规格支持线圈通道数2个自动调谐电感范围20H1000H，Q值5。车辆检出率99%。灵敏度（-L/L）0.02%0.96%，有8级可调（07）。线

40、圈工作频率28120KHz，有4级可设（最高、高、低、最低）。存在时间2级可设（无效、5分钟），无效表示存在时间不确定，一般在50分钟以上最大响应时间32±2ms。线圈故障恢复时间100ms线圈故障检测周期<10ms输出端口光耦开关量输出，正向耐压70V，最大承受电流30mA。供电电源DC12V。功耗3W。工作环境温度-3575工作环境湿度90%，无凝结。外形尺寸金属屏蔽盒100（长）×65（宽）×26（高）重量0.9kg。 LED显示屏（IS-TVL224-4-5EY）1）产品说明:室外LED引导屏IS-TVL224-4-5EY置于停车场、小

41、区、银行、企事业单位已经政府机构的大门口，显示欢迎信息、发布广告、显示新闻、天气预报等信息。它可显示标准的中文和数字字符，标准的通讯方式为网络，RS485。显示内容可根据业主需要，能够在信息中心配置，实时发布不同的信息。该LED引导屏可根据需求实现不同组合，并可根据需要拼接不同的大小，显示不等的字数。2）技术参数：项目IS-TVL224-4-5E工作电源220VACLED亮度1200cd波长红（R）d（620-630nm）绿（G）d（520-530nm）LED角度110°点距P4.75基色1红1绿下行通讯方式网络，RS485安装方式背面抱箍外框材料铁框喷塑（显示部分为深色钢化玻璃）外

42、框颜色白色显示方式即显、左移、上移、上展开、下展开等显示方式字符显示支持GB2312字符集，支持16×16点阵常用汉字工作电压AC220V±10，50Hz工作温度-20 +50预留电源及通讯线长300mm喇叭规格410W防护等级IP65/54通讯速率9600 bps最大通讯距离1200米功耗最大50W,平均30W外形尺寸364×484×60(mm)3.2 网络传输系统设计前端IP设备通过交换机汇聚，通过局域网或光纤连接中心机房。前端摄像机主要有140万像素或200万像素，传输码流为4Mbps或8Mbps，因此前端点位网络带宽建议不低于百兆。前端监控点通过

43、局域网或光纤接入中心机房，中心用于连接前端局域网的带宽不小于100M，用于中心网络交换的带宽不小于1000M。3.3 存储设计3.3.1 数据存储技术比较集中存储主要有以下几种方式：Ø DAS即直接连接存储，采用SCSI和FC技术，将外置存储设备通过光纤链接，直接连接到一台计算机上，数据存储是整个服务器结构的一部分。 Ø NAS 即网络附加存储，是一种专业的网络文件服务器，或称为网络直联存储设备，使用NFS 或 CIFS协议，通过 TCP/IP进行文件级访问。Ø SAN即存储区域网络，以数据存储为中心的专用存储网络，网络结构可伸缩，可实现存储设备和应用服

44、务器之间数据块级的I/O数据访问。按照所使用的协议和介质，SAN分为FCSAN、IPSAN、IBSAN。Ø IPSAN/NAS在SAN结构下使用的iSCSI协议，作为在IP网络上访问数据块级（Block-level）的新的 Internet SCSI标准，在SAN和NAS之间架设了一道桥梁。iSCSI最初是由Cisco和IBM两家公司发起的，之后提交给Internet工程任务组 (IETF) 将其标准化。是融合NAS和SAN的技术。是可在TCP/IP网络发送、接收Block（数据块）级数据的存储服务器。Ø NVR是近两年随着以网络摄像机为代表的网络高清监控应用而在市场上逐渐

45、兴起的一种产品形态，其主要功能是记录网络视频流，并提供录像点播等功能。各种存储系统的比较如下：类型项目DASNASFC SANIPSANNVR技术成熟度高较低高较低较低协议效率高低高低较高性能较高低高较高较高稳定性高较高高较高高安全性低较高高较高较高兼容性低高高高较低可扩充性低低高高高周边设备SCSI卡以太网卡、以太网交换机光纤通道卡、光纤通道交换机以太网卡、以太网交换机以太网卡、以太网交换机共享能力低高高高高价格较低较高高较高低适宜存储数据类型数据、图片数据、图片数据数据、图片、视频视频3.3.2 存储方式选择本系统岗亭和中心的服务器自带硬盘可存储图片数据，如果规模较大，中心可采用IP-SA

46、N方式存储图片数据。如需存储录像，则选用NVR存储方式。3.3.3 图片存储容量计算出入口控制系统车辆抓拍图片所需的存储空间如下表：图片类型数据源类型图片大小车辆抓拍图片140万像素150KB200万像素200KB车辆图片大小P1KB，按照单车道2000辆车流量估算，车道数共N1条，数据存储要求保存M1天，则车辆图片存储容量计算公式如下：车辆图片存储容量C1(GB)=2000 辆×P1KB×N1车道×M1天/1024/10243.3.4 数据存储容量计算每辆车辆记录等动态数据信息为0.9KB/条，按单车道日均2000 辆流量估算，车道数共N2条，数据存储要求保存M

47、2天，则数据信息存储容量计算公式如下：数据存储容量C2(GB)=2000条×0.9KB/条×N2车道×M2天/1024/1024对于超大数据量，数据库软件选用Oracle 11G正版数据库，可支持8E的超大数据量，支持双机热备。数据库存储系统选用高性能服务器，具有数据的绝对安全、对块的快速定位查询以及高速读写能力特点，存储媒介使用高性能硬盘；同时，存储系统1台数据库热备份服务器用于系统级冗余备份，热备服务器选用与数据库主服务器同系列的服务器。3.3.5 视频存储容量设计出入口控制系统可以完全接入和管理视频监控系统，每路视频按照不同的分辨率和帧率每天所需的存储空间如

48、下表：数据源类型码率Mbps日数据量GB140万像素4（25fps）42.2数据源类型码率Mbps日数据量GB200万像素8（25fps）84.4高清摄像机输出高清视频流，以200万像素高清摄像机、8M码流、25fps为例，N3路摄像机保存M3天的存储容量计算公式如下：视频存储容量C3(TB)=8MB×N3路×3600秒×24小时×M3天/8/1024/10243.3.6 标准出入口容量计算按照车辆通道一进一出，车辆采用200万像素抓拍单元，图片存储90天，数据信息存储1年计算如下：车辆图片存储容量C1(GB)=2000辆×200KB×

49、;2车道×90天/1024/1024=68.665GB数据存储容量C2(GB)=2000条×0.9KB/条×2车道×365天/1024/1024=1.253GB总容量=C1+C2 =68.665GB+1.253GB=69.918GB第4章 中心管理平台系统设计4.1 平台概述iVMS-6710智能停车场管理系统软件平台，是一个基于服务器、操作系统、依托于数据库、架构于网络的服务系统，是支撑起停车诱导和出入口控制系统产品的中央管理平台，一个能够实现设备接入与用户服务的综合软硬件体系。平台利用统一的数据库、软件及服务，接入分散的设备并建立用户、业务接口，以完

50、成分散设备的统一管理并提供用户业务需要的服务。4.2 平台运行环境iVMS-6710智能停车场管理系统软件平台架设在完整的服务器体系之上，并通过其操作系统、应用程序等组成的软件架构体系与直接面向用户的浏览器、客户端实现人机交互。就平台需要实现的不同的业务功能以及需要承受的数据以及通信的负荷而言，其对应的服务器体系以及软件体系架构会有所不同。完整的综合管控平台，需要依托于高速、稳定的网络环境，才能够实现高效、安全、可靠的运行。4.2.1 硬件环境硬件服务器承担了平台软件的架设、数据的存储与转发等重要任务，因此要求服务器高效、稳定，具备能够承担高吞吐率的大容量硬盘作为存储单元，具备高速处理器，实现

51、平台内外数据的高效、高速、稳定地传输与处理。以下为能够确保实现平台正常运行所建议的硬件技术参数：1、 客户端要求：Ø 处理器：1.6GHz 或更快处理器；Ø 建议Intel® Core2 Duo E6600 or AMD Phenom X2 8750及以上Ø 内存1GB以上内存Ø 硬盘32 GB可用系统硬盘空间Ø 视频：DirectX 9 视频卡，1024 x 768 或更高显示分辨率Ø 鼠标：Microsoft 鼠标或兼容的指针设备Ø 网卡：百兆网卡，建议千兆网卡2、 服务器端要求： Ø 1*3440-

52、2.53G(4核8M)Ø 2*2GB DDR3 ECC/2*146G（SAS/15Krpm/3.5英寸）Ø 2*1000M NICØ 冗余电源注：数据库及存储车辆图片的硬盘空间按项目大小进行配置4.2.2 运行软件环境Ø 服务器端操作系统：Windows Server 2003/2008各系列版本Ø 客户端操作系统：Windows XP/7各系列版本Ø 数据库软件： Oracle 10g R2及以上版本或MySQL 5.0以上版本Ø 客户端浏览器：IE6/7/8Ø Web服务器和应用服务器：Apache Tomca

53、t 64.3 平台系统架构4.3.1 平台层次结构4.3.2 平台参考配置方案编号设备名称性能规格数量单位说明1IC卡发卡器临时卡授权1台2RFID卡发卡器固定卡授权1台3管理中心服务器安装海康管理平台软件，标配500GB硬盘1台硬盘容量根据实际需要4服务器显示器服务器显示1台用户自备5配件键盘、鼠标、扬声器台用户自备4.4 终端软件iVMS-6710 PMS功能4.4.1 终端软件实时监控功能终端软件接收数据上传中心，可以满足前端查询及布控操作等功能，具体功能如下：Ø 实时视频监控Ø 抓拍车辆图片显示Ø 抓拍行人显示Ø 进出车辆图片关联Ø 实

54、时过车信息显示Ø 实时报警信息显示Ø 系统日志显示Ø 软件开关闸Ø 高峰期锁闸Ø 设备连接状态显示Ø 报警联动4.4.2 终端软件系统设置终端服务器软件可以完成前端设备管理和系统设置工作，具体功能如下：Ø 放行方式选择Ø 临时卡是否开闸Ø 数据自动上传Ø 自动更新车辆和卡片数据Ø 自动校时Ø 图片和信息本地缓存Ø 用户权限管理4.5 平台软件iVMS-6710功能iVMS-6710智能停车场综合管理平台能够作为出入口控制系统、停车场管理系统、视频监控资源的管理核心，通过建立良好的用户操作，能够实现用户对系统的管理、对系统资源的配置，并实现用户需要的业务应用。iVMS-6710智能停车场管理平台能够实现的功能可以归纳为三大部分：控制管理功能、配置管理功能和资源信息获取功能。平