项目一汽油发动机电控燃油喷射系统认识与检修

1、一、项目要求一、项目要求 在汽油发动机（简称汽油机）电控燃油在汽油发动机（简称汽油机）电控燃油喷射系统中，较常见的故障主要有点火开关喷射系统中，较常见的故障主要有点火开关接通后油泵不转动、油泵不泵油、管路中的接通后油泵不转动、油泵不泵油、管路中的油压过高或过低、喷油器不喷油、喷油器渗油压过高或过低、喷油器不喷油、喷油器渗油或滴油、喷油器与油管连接处漏油、冷启油或滴油、喷油器与油管连接处漏油、冷启动喷油器不工作、插接件和管道故障、传感动喷油器不工作、插接件和管道故障、传感器故障、油压调节器故障、滤清器故障等。器故障、油压调节器故障、滤清器故障等。 本项目通过对汽油发动机电控燃油本项目通过对汽油发

2、动机电控燃油喷射系统故障的诊断、折卸、检修过程喷射系统故障的诊断、折卸、检修过程的介绍，使读者在掌握汽油发动机电控的介绍，使读者在掌握汽油发动机电控燃油喷射系统的结构、工作原理等方面燃油喷射系统的结构、工作原理等方面理论知识的同时，具备对上述故障进行理论知识的同时，具备对上述故障进行分析与排除的能力。分析与排除的能力。 【知识要求】【知识要求】 1熟悉汽油发动机电控燃油喷射系统的熟悉汽油发动机电控燃油喷射系统的分类、组成及功用分类、组成及功用 2掌握汽油发动机空气供给系统各主要掌握汽油发动机空气供给系统各主要组成部件的结构与工作原理组成部件的结构与工作原理 3掌握汽油发动机燃油供给系统各主要掌

3、握汽油发动机燃油供给系统各主要组成部件的结构与工作原理组成部件的结构与工作原理 4掌握汽油发动机空气供给系统和汽掌握汽油发动机空气供给系统和汽油发动机燃油供给系统主要组成部件在油发动机燃油供给系统主要组成部件在不同工况下的基本参数不同工况下的基本参数 5掌握汽油发动机电控燃油喷射系统掌握汽油发动机电控燃油喷射系统各传感器的结构和工作原理各传感器的结构和工作原理 6掌握汽油发动机电控燃油喷射控制掌握汽油发动机电控燃油喷射控制电路的控制原理电路的控制原理 重点掌握内容：汽油发动机空气供重点掌握内容：汽油发动机空气供给系统和汽油发动机燃油供给系统各主给系统和汽油发动机燃油供给系统各主要组成部件的结构

4、与工作原理；汽油发要组成部件的结构与工作原理；汽油发动机电控燃油喷射系统各传感器的结构动机电控燃油喷射系统各传感器的结构和工作原理；汽油发动机电控燃油喷射和工作原理；汽油发动机电控燃油喷射控制电路的控制原理。控制电路的控制原理。【能力要求】【能力要求】 1能正确快速识别汽油发动机空气供能正确快速识别汽油发动机空气供给系统和汽油发动机燃油供给系统的各给系统和汽油发动机燃油供给系统的各基本组成部件基本组成部件 2能正确检查汽油发动机空气供给系能正确检查汽油发动机空气供给系统和汽油发动机燃油供给系统的各基本统和汽油发动机燃油供给系统的各基本组成部件，并能对常见故障进行检修组成部件，并能对常见故障进行

5、检修 3能正确识别汽油发动机电控燃油喷能正确识别汽油发动机电控燃油喷射系统的各传感器射系统的各传感器 4能正确对汽油发动机电控燃油喷射能正确对汽油发动机电控燃油喷射系统的常见故障进行检测和排除系统的常见故障进行检测和排除（一）汽油发动机电控燃油喷射系统概述（一）汽油发动机电控燃油喷射系统概述1汽油发动机电控燃油喷射系统的分类汽油发动机电控燃油喷射系统的分类 多点喷射（多点喷射（MPI） 单点喷射（单点喷射（SPI） 机械式机械式 电控式电控式 机电一体混合控制式机电一体混合控制式 间歇喷射或脉冲喷射式间歇喷射或脉冲喷射式 连续喷射式连续喷射式 进气道喷射式进气道喷射式 缸内直接喷射式缸内直接喷

6、射式1）速度密度控制式）速度密度控制式 D型汽油发动机电控燃油喷射系统的型汽油发动机电控燃油喷射系统的结构如图结构如图1-1所示。所示。2）质量流量控制式）质量流量控制式 其结构如图其结构如图1-2和图和图1-3所示。所示。图图1-1 D型汽油发动机电控燃油喷射系统的结构型汽油发动机电控燃油喷射系统的结构图图1-2 L型汽油发动机电控燃油喷射系统的结构型汽油发动机电控燃油喷射系统的结构图图1-3 L型汽油发动机电控燃油喷射系统的空气供给系统框图型汽油发动机电控燃油喷射系统的空气供给系统框图 叶片式汽油发动机电控燃油喷射系统叶片式汽油发动机电控燃油喷射系统 热线式汽油发动机电控燃油喷射系统热线式

7、汽油发动机电控燃油喷射系统3）节流速度控制式）节流速度控制式 汽油发动机电控燃油喷射系统一般由汽油发动机电控燃油喷射系统一般由3个子系统组成，即空气供给系统、燃油个子系统组成，即空气供给系统、燃油供给系统和电控系统。供给系统和电控系统。1）空气供给系统）空气供给系统 图图1-4所示为所示为D型汽油发动机电控燃型汽油发动机电控燃油喷射系统的空气供给系统框图。油喷射系统的空气供给系统框图。2）燃油供给系统）燃油供给系统3）电控系统）电控系统图图1-4 D型汽油发动机电控燃油喷射系统的空气供给系统框图型汽油发动机电控燃油喷射系统的空气供给系统框图图图1-5 燃油系统框图燃油系统框图图图1-6 电控系

8、统电控系统 检测发动机工况的传感器有水温传检测发动机工况的传感器有水温传感器、进气温度传感器、曲轴位置传感感器、进气温度传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、车速传感器、器、节气门位置传感器、车速传感器、氧传感器、爆震传感器、空调离合器开氧传感器、爆震传感器、空调离合器开关等（如图关等（如图1-7所示）。所示）。图图1-7 高尔夫、帕萨特轿车单点喷射系统高尔夫、帕萨特轿车单点喷射系统1汽油箱汽油箱 2电动汽油泵电动汽油泵 3汽油调压器汽油调压器 4油压调节器油压调节器 5喷油器喷油器 6进气温度传感器进气温度传感器 7ECU 8怠速控制阀怠速控制阀 9节气门位置传感器节气门位置传感器 10

9、氧传感器氧传感器 11冷却水温度传感器冷却水温度传感器 12曲轴位置传感器曲轴位置传感器 13蓄电池蓄电池 14点火开关点火开关 15燃油喷射继电器燃油喷射继电器1）D型汽油发动机电控燃油喷射系统型汽油发动机电控燃油喷射系统 燃油压力的建立与燃油喷射方式。燃油压力的建立与燃油喷射方式。 进气量的控制与测量。进气量的控制与测量。 喷油量与喷油时刻的确定。喷油量与喷油时刻的确定。 不同工况下的控制模式。不同工况下的控制模式。2）L型汽油发动机电控燃油喷射系统型汽油发动机电控燃油喷射系统 典型的典型的L型汽油发动机电控燃油喷型汽油发动机电控燃油喷射系统的结构如图射系统的结构如图1-2（a）和图）和图

10、1-2（b）所示。所示。3）Mono系统系统 其组成如图其组成如图1-7所示。所示。 电控燃油喷射发动机的喷射可分为单点喷电控燃油喷射发动机的喷射可分为单点喷射和多点喷射，其中多点喷射又分为同时喷射射和多点喷射，其中多点喷射又分为同时喷射（即各缸喷油时刻相同）、分组喷射（即多缸（即各缸喷油时刻相同）、分组喷射（即多缸发动机分为若干组进行喷射，同一组各缸同时发动机分为若干组进行喷射，同一组各缸同时喷油，不同组间顺序喷油）和顺序喷射（即按喷油，不同组间顺序喷油）和顺序喷射（即按点火顺序要求逐缸喷油）。点火顺序要求逐缸喷油）。 下面分别介绍同步喷射发动机中的同下面分别介绍同步喷射发动机中的同时喷射、

11、分组喷射和顺序喷射时喷射、分组喷射和顺序喷射3种类型。种类型。图图1-8 同时喷射的控制电路同时喷射的控制电路 通常曲轴每转一转，各缸喷油器同通常曲轴每转一转，各缸喷油器同时喷射一次。时喷射一次。 图图1-9所示为某发动机喷油器控制信所示为某发动机喷油器控制信号的波形。号的波形。 由于在发动机的一个工作循环中喷由于在发动机的一个工作循环中喷射两次，因此称这种喷射方式为同时双射两次，因此称这种喷射方式为同时双次喷射。次喷射。 两次喷射的燃油，在进气门打开时两次喷射的燃油，在进气门打开时一起进入汽缸。一起进入汽缸。 图图1-10所示为同时喷射的正时图。所示为同时喷射的正时图。图图1-9 喷油正时波

12、形喷油正时波形图图1-10 同时喷射的正时图同时喷射的正时图图图1-11 分组喷射的控制电路分组喷射的控制电路图图1-12 分组喷射的正时图分组喷射的正时图图图1-13 顺序喷射的控制电路顺序喷射的控制电路图图1-14 顺序喷射正时图顺序喷射正时图1）启动喷油控制）启动喷油控制2）启动后的喷油控制）启动后的喷油控制 发动机转速超过预定值时，发动机转速超过预定值时，ECU确确定的喷油信号持续时间满足下式：定的喷油信号持续时间满足下式： 喷油信号持续时间喷油信号持续时间 = 基本喷油持续时间基本喷油持续时间 喷喷油修正系数油修正系数 + 电压修正值电压修正值 式中，喷油修正系数是各种修正系式中，喷

13、油修正系数是各种修正系数的总和。数的总和。 图图1-15 水温水温喷油时间图喷油时间图图图1-16 喷油时间的确定喷油时间的确定图图1-17 喷油滞后喷油滞后 基本喷油时间。基本喷油时间。 启动后各工况下喷油量的修正。启动后各工况下喷油量的修正。 a启动后加浓。启动后加浓。 b暖机加浓。暖机加浓。 c进气温度修正、发动机进气密度随发进气温度修正、发动机进气密度随发动机的进气温度而变化，动机的进气温度而变化，ECU根据根据THA信号修正喷油持续时间，使空燃比满足信号修正喷油持续时间，使空燃比满足要求。要求。 图图1-18 基本喷油时间三维图基本喷油时间三维图图图1-19 暖机加浓修正曲线暖机加浓

14、修正曲线图图1-20 进气温度修正曲线进气温度修正曲线 d大负荷加浓。大负荷加浓。 e过渡工况空燃比控制。过渡工况空燃比控制。 f怠速稳定性修正（只用于怠速稳定性修正（只用于D型汽油发型汽油发动机电控燃油喷射系统）。动机电控燃油喷射系统）。 减速断油。减速断油。 发动机超速断油。发动机超速断油。 汽车超速行驶断油。汽车超速行驶断油。 图图1-21 怠速稳定修正曲线怠速稳定修正曲线图图1-22 减速断油控制减速断油控制 启动喷油控制。启动喷油控制。 加速喷油控制。加速喷油控制。1空气滤清器空气滤清器 空气滤清器的作用是净化空气。空气滤清器的作用是净化空气。2空气流量计空气流量计 空气流量计是测量

15、发动机进气量的空气流量计是测量发动机进气量的装置，它将吸入的空气量转换成电信号装置，它将吸入的空气量转换成电信号送至送至ECU。 根据测量原理不同，空气流量计有根据测量原理不同，空气流量计有叶片式、卡门旋涡式、热线式及热膜式叶片式、卡门旋涡式、热线式及热膜式几种类型。几种类型。图图1-23 叶片式空气流量计的构造叶片式空气流量计的构造1复位弹簧复位弹簧 2调节齿轮调节齿轮 3油泵触点油泵触点 4电位计滑动触电电位计滑动触电 5印刷电路板印刷电路板6接线插座接线插座 7进气温度传感器进气温度传感器 8测量叶片测量叶片 9CO调整螺钉调整螺钉图图1-24 叶片式空气流量计原理图叶片式空气流量计原理

16、图 旋涡的频率的检测方式有反光镜检旋涡的频率的检测方式有反光镜检测和超声波检测两种。测和超声波检测两种。 图图1-25 卡门旋涡式空气流量卡门旋涡式空气流量 （反光镜检测方式）（反光镜检测方式） 1全波段全波段 2光电管光电管 3反光镜反光镜 4板簧板簧 5卡门旋涡卡门旋涡 6导压孔导压孔 7涡流发生器涡流发生器图图1-26 卡门旋涡式空气流量计卡门旋涡式空气流量计 （超声波检测方式）（超声波检测方式） 1信号发生器信号发生器 2涡流稳定板涡流稳定板 3超声波发生器超声波发生器4涡流发生器涡流发生器 5往发动机往发动机 6卡门涡旋卡门涡旋7与涡流数对应的疏密声波与涡流数对应的疏密声波 8接受器

17、接受器 9计算机计算机 10旁通通路旁通通路图图1-27 热线式空气流量计的结构图热线式空气流量计的结构图 1防护网防护网 2取样管取样管 3白金热线白金热线 4温度补偿电阻温度补偿电阻 5控制线踏板控制线踏板 6电连接器电连接器图图1-28 热线式空气流量计的基本原理热线式空气流量计的基本原理图图1-29 热膜式空气流量计结构热膜式空气流量计结构1插头插头 2混合电路盒混合电路盒 3金属热膜元件金属热膜元件 4壳体壳体 5滤网滤网 6导流格栅导流格栅 节气门体由节气门、旁通气道等组节气门体由节气门、旁通气道等组成，如图成，如图1-30、图、图1-31所示。所示。 图图1-30 节气门体节气门

18、体 图图1-31 MPI节气门体节气门体 采用速度密度方式检测进气量的汽采用速度密度方式检测进气量的汽油发动机电控燃油喷射系统（如油发动机电控燃油喷射系统（如Bosch公公司的司的D系统），是利用进气压力传感器来系统），是利用进气压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量的。间接地测量发动机吸入的空气量的。 进气压力传感器由压力转换元件和进气压力传感器由压力转换元件和放大压力转换元件输出信号的集成电路放大压力转换元件输出信号的集成电路（IC）和真空室构成。）和真空室构成。 进气压力传感器用一真空软管与进进气压力传感器用一真空软管与进气管相连接，将进气管内的压力转换为气管相连接，将进气管内的压力转

19、换为电压信号输出。电压信号输出。 压力转换元件是硅（膜）片。压力转换元件是硅（膜）片。 硅（膜）片的一边是真空，另一边硅（膜）片的一边是真空，另一边是进气管压力。是进气管压力。 在进气管压力作用下，硅片将产生在进气管压力作用下，硅片将产生变形，使硅片的电阻阻值发生变化，从变形，使硅片的电阻阻值发生变化，从而使电桥电压变化。而使电桥电压变化。 电桥电压变化很小，需通过电桥电压变化很小，需通过IC放大放大后输出到后输出到ECU的的PIM端，端，ECU的的VCC端端为为IC提供一个提供一个5 V的电源。的电源。图图1-32 压敏电阻式进气压力传感器压敏电阻式进气压力传感器 进气管包括进气总管和进气歧

20、管。进气管包括进气总管和进气歧管。 单点喷射（单点喷射（SPI）系统发动机采用中央喷）系统发动机采用中央喷射的方法，进气管形状与化油器式发动机的进射的方法，进气管形状与化油器式发动机的进气管形状基本一致，如图气管形状基本一致，如图1-33（a）所示。）所示。 多点喷射（多点喷射（MPI）系统发动机为消）系统发动机为消除进气脉动，使各缸配气均匀，在进气除进气脉动，使各缸配气均匀，在进气总管、歧管的形状，容积等方面都提出总管、歧管的形状，容积等方面都提出了严格的设计要求。了严格的设计要求。 各缸分别设独立的歧管，歧管与总各缸分别设独立的歧管，歧管与总管可制成整体型，如图管可制成整体型，如图1-33

21、（b）所示；）所示；亦可分开制造，再以螺栓连接，如图亦可分开制造，再以螺栓连接，如图1-33（c）所示。）所示。图图1-33 进气管进气管1进气歧管进气歧管 2进气总管进气总管 节气门位置传感器有线性输出和开节气门位置传感器有线性输出和开关量输出两种形式。关量输出两种形式。1）开关式节气门位置传感器）开关式节气门位置传感器2）线性节气门位置传感器）线性节气门位置传感器3）综合式节气门位置传感器）综合式节气门位置传感器图图1-34 开关式节气门位置传感器开关式节气门位置传感器图图1-35 线性节气门位置传感器电路线性节气门位置传感器电路图图1-36 综合式节气门位置传感器综合式节气门位置传感器

22、进气温度传感器用于检测进气温度，进气温度传感器用于检测进气温度，提供给提供给ECU一个计算空气密度的依据，并一个计算空气密度的依据，并修正喷油量。修正喷油量。图图1-37 进气温度传感器及其特性进气温度传感器及其特性 汽油发动机燃油供给系统中的主要部汽油发动机燃油供给系统中的主要部件有油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃件有油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器、汽油分油脉动阻尼器、燃油压力调节器、汽油分配管总线、喷油器、冷启动喷油器等。配管总线、喷油器、冷启动喷油器等。 油箱是汽车存储燃料的容器，由箱油箱是汽车存储燃料的容器，由箱体、汽油箱盖、汽油表、传感器组成。体、汽油箱

23、盖、汽油表、传感器组成。 汽油表传感器是装于汽油箱内与油汽油表传感器是装于汽油箱内与油面浮子联动的滑线变阻器，浮子与滑线面浮子联动的滑线变阻器，浮子与滑线变阻器构成一个小总成，并与汽油表连变阻器构成一个小总成，并与汽油表连接用于指示汽油箱内燃料量。接用于指示汽油箱内燃料量。 按结构分，目前常见的电动燃油泵按结构分，目前常见的电动燃油泵有滚柱式和叶轮式两种。有滚柱式和叶轮式两种。 图图1-38 滚柱式电动燃油泵结构示意图滚柱式电动燃油泵结构示意图 图图1-39 滚柱式电动燃油泵工作原理图滚柱式电动燃油泵工作原理图 图图1-40 涡轮式电动燃油泵结构示意图涡轮式电动燃油泵结构示意图 1）采用）采用

24、ECU控制的燃油泵控制电路控制的燃油泵控制电路2）采用燃油泵开关控制的燃油泵控制电路）采用燃油泵开关控制的燃油泵控制电路图图1-41 ECU控制的燃油泵控制电路控制的燃油泵控制电路 图图1-42 燃油泵开关控制的燃油泵控制电路燃油泵开关控制的燃油泵控制电路 图图1-43 转速控制的燃油泵控制电路转速控制的燃油泵控制电路 燃油滤清器的作用是把含在发动机汽燃油滤清器的作用是把含在发动机汽油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止汽油供给系统堵塞，减小机械磨损，确止汽油供给系统堵塞，减小机械磨损，确保发动机稳定行驶，提高可靠性。保发动机稳定行驶，提高可靠性。 燃油滤清

25、器要起到上述作用，应具燃油滤清器要起到上述作用，应具备以下性能：备以下性能：过滤效率高；过滤效率高；寿命长；寿命长；压力损失小；压力损失小；耐压性能好；耐压性能好；体积小、重量轻。体积小、重量轻。图图1-44 燃油滤清器燃油滤清器 喷油器喷油时，在输油管道内会产喷油器喷油时，在输油管道内会产生燃油压力脉动，燃油脉动阻尼器的作生燃油压力脉动，燃油脉动阻尼器的作用是使压力脉动衰减，以减小这种波动用是使压力脉动衰减，以减小这种波动和降低噪声。和降低噪声。 燃油脉动阻尼器由膜片和弹簧组成燃油脉动阻尼器由膜片和弹簧组成减震结构，如图减震结构，如图1-45所示。所示。 图图1-45 安装在回油管道上的燃油

26、脉动阻尼器安装在回油管道上的燃油脉动阻尼器 1燃油接头燃油接头 2固定螺钉固定螺钉 3膜片膜片 4压力弹簧压力弹簧 5壳体壳体 6调节螺钉调节螺钉 来自燃油泵的燃油首先通到阻尼器膜来自燃油泵的燃油首先通到阻尼器膜片前方，然后流向输油管路。片前方，然后流向输油管路。 当油压脉动趋于峰值时，膜片弹簧压当油压脉动趋于峰值时，膜片弹簧压缩，膜片后移，膜片前方空间加大，使本缩，膜片后移，膜片前方空间加大，使本来增大的压力值趋于平缓；当油压脉动趋来增大的压力值趋于平缓；当油压脉动趋于调整值时，弹簧伸张，膜片前推，膜片于调整值时，弹簧伸张，膜片前推，膜片前方空间减小，油压略有上升。前方空间减小，油压略有上升

27、。 图图1-45所示为安装在回油管道上的所示为安装在回油管道上的燃油脉动阻尼器，图燃油脉动阻尼器，图1-46所示为安装在所示为安装在供油总管上的燃油脉动阻尼器。供油总管上的燃油脉动阻尼器。 此外，还有安装在电动燃油泵上的此外，还有安装在电动燃油泵上的燃油脉动阻尼器，其结构和工作原理与燃油脉动阻尼器，其结构和工作原理与上述的类似。上述的类似。图图1-46 安装在供油总管上的燃油脉动阻尼器安装在供油总管上的燃油脉动阻尼器1阀阀 2弹簧弹簧 3膜片膜片 4供油总管供油总管 燃油压力调节器（油压调节器）主燃油压力调节器（油压调节器）主要功能是使系统油压（即供油总管内油要功能是使系统油压（即供油总管内油

28、压）与进气歧管压力之差保持为常数，压）与进气歧管压力之差保持为常数，一般为一般为250 kPa，这样，从喷油器喷出的，这样，从喷油器喷出的汽油量便唯一地取决于喷油器的开启时汽油量便唯一地取决于喷油器的开启时间。间。 电控汽油喷射系统中的燃油压力调电控汽油喷射系统中的燃油压力调节器一般安装在供油总管上，其结构如节器一般安装在供油总管上，其结构如图图1-47所示，采用膜片式结构。所示，采用膜片式结构。 图图1-47 燃油压力调节器结构燃油压力调节器结构1进油口进油口 2回油口回油口 3阀座阀座 4膜片膜片 5弹簧弹簧 6真空接管（接进气管）真空接管（接进气管） 7平面阀平面阀 汽油分配管总成（如图

29、汽油分配管总成（如图1-48所示）所示）安装在上部进气通风系统的下面。安装在上部进气通风系统的下面。 发动机分配管由铸铝制成。发动机分配管由铸铝制成。 汽油分配管包括喷油器的内装管接汽油分配管包括喷油器的内装管接头、供油管和压力调节器。头、供油管和压力调节器。 汽油分配管总成用螺栓固定，安装汽油分配管总成用螺栓固定，安装在进气歧管下部的在进气歧管下部的4个固定座上。个固定座上。 汽油分配管与喷油器相连接，并向汽油分配管与喷油器相连接，并向喷油器分配汽油。喷油器分配汽油。图图1-48 汽油分配管总成汽油分配管总成1、5油道油道 2进油口进油口 3汽油压力调节器汽油压力调节器 4喷油器喷油器 6油

30、压测试口油压测试口 喷油器是发动机电控汽油喷射系统喷油器是发动机电控汽油喷射系统的一个关键的执行器，它接收的一个关键的执行器，它接收ECU送来送来的喷油脉冲信号，精确地计算汽油喷射的喷油脉冲信号，精确地计算汽油喷射量。量。图图1-49 喷油器的结构喷油器的结构1喷油针阀喷油针阀 2衔铁衔铁 3回位弹簧回位弹簧 4电接头电接头 5滤网滤网 6电磁线圈电磁线圈 7壳体壳体 图图1-50 喷油器结构形式喷油器结构形式 喷油器的工作原理：喷油器的工作原理：ECU的喷油控制信的喷油控制信号将喷油器与电源回路接通时，电磁线圈通号将喷油器与电源回路接通时，电磁线圈通电并在周围产生磁场，吸引衔铁移动，而衔电并

31、在周围产生磁场，吸引衔铁移动，而衔铁与针阀一体，因此针阀克服弹簧张力而打铁与针阀一体，因此针阀克服弹簧张力而打开，燃油即开始喷射。开，燃油即开始喷射。 当当ECU将电路切断时，吸力消失，弹将电路切断时，吸力消失，弹簧使针阀关闭，喷射停止。簧使针阀关闭，喷射停止。图图1-51 喷油器驱动方式喷油器驱动方式 图图1-52 电流驱动回路电流驱动回路 电压驱动方式的原理如图电压驱动方式的原理如图1-51（b）、）、图图1-51（c）所示。）所示。 附加电阻与喷油器的连接方式如图附加电阻与喷油器的连接方式如图1-53所示。所示。图图1-53 附加电阻连接附加电阻连接 电压驱动方式使驱动回路的构成比电压驱

32、动方式使驱动回路的构成比电流驱动方式的简单，但加入附加电阻电流驱动方式的简单，但加入附加电阻使回路阻抗加大，导致流过线圈的电流使回路阻抗加大，导致流过线圈的电流减少，喷油器上产生的电磁引力降低，减少，喷油器上产生的电磁引力降低，针阀开启迟滞时间长。针阀开启迟滞时间长。 图图1-54 冷启动喷油器结构冷启动喷油器结构1旋流式喷嘴旋流式喷嘴 2喷射管道喷射管道 3柱塞阀柱塞阀 4电磁线圈电磁线圈 5电接头电接头6供油口与滤网供油口与滤网 7弹簧弹簧 8阀座阀座 冷启动喷油器的控制有下述两种。冷启动喷油器的控制有下述两种。图图1-55 热限时开关控制电路热限时开关控制电路 图图1-56 ECU与热限

33、时开关协同控制电路与热限时开关协同控制电路 水温传感器用于检测发动机冷却水水温传感器用于检测发动机冷却水温度，其结构如图温度，其结构如图1-57所示。所示。 通常采用热敏电阻检测水温。通常采用热敏电阻检测水温。 传感器安装在发动机冷却水通路上，传感器安装在发动机冷却水通路上，水温的变化将引起电阻值的变化，随水温水温的变化将引起电阻值的变化，随水温升高，电阻值下降。升高，电阻值下降。图图1-57 水温传感器结构及控制电路水温传感器结构及控制电路 ECU中的电阻与水温传感器的热敏中的电阻与水温传感器的热敏电阻串联，热敏电阻阻值变化时，所得电阻串联，热敏电阻阻值变化时，所得THW处的分压值随之改变。

34、处的分压值随之改变。 水温低时，燃油蒸发性差，应供给浓水温低时，燃油蒸发性差，应供给浓的混合气。的混合气。 由于水温低，热敏电阻阻值大，由于水温低，热敏电阻阻值大，ECU检测到的检测到的THW处的分压值就高。处的分压值就高。 根据该信号，根据该信号，ECU增加燃油喷射量，使增加燃油喷射量，使发动机的冷机运转性能得以改善。发动机的冷机运转性能得以改善。 水温高时，发动机已达正常工作温水温高时，发动机已达正常工作温度，混合气形成条件较好，可燃用较稀度，混合气形成条件较好，可燃用较稀混合气，要求少喷油。混合气，要求少喷油。 这时，由于热敏电阻阻值随水温上这时，由于热敏电阻阻值随水温上升而降低，则升而

35、降低，则ECU检测到了相应的小分检测到了相应的小分压值，并依此信号减少喷油量。压值，并依此信号减少喷油量。图图1-58 启动信号启动信号 图图1-59 空挡启动开关信号电路空挡启动开关信号电路 车速传感器主要有舌簧开关式和光车速传感器主要有舌簧开关式和光电式两种。电式两种。图图1-60 舌簧开关式车速传感器舌簧开关式车速传感器 图图1-61 光电式车速传感器光电式车速传感器 空调（空调（A/C）信号用来检测空调压）信号用来检测空调压缩机是否工作，该信号与空调压缩机电缩机是否工作，该信号与空调压缩机电磁离合器的电源接在一起。磁离合器的电源接在一起。 ECU根据根据A/C信号控制发动机怠速信号控制

36、发动机怠速时的点火提前角和进行怠速喷油量修正时的点火提前角和进行怠速喷油量修正等。等。（一）项目实施要求（一）项目实施要求 通过该项目的实施，应能够对汽油发通过该项目的实施，应能够对汽油发动机空气供给系统和燃油供给系统进行拆动机空气供给系统和燃油供给系统进行拆装与检测，并掌握汽油发动机电控燃油喷装与检测，并掌握汽油发动机电控燃油喷射系统故障诊断与检测的步骤与方法。射系统故障诊断与检测的步骤与方法。 该项目应具备螺丝刀、扳手、油压表、该项目应具备螺丝刀、扳手、油压表、喷油器清洗仪、万用表、示波器、解码仪喷油器清洗仪、万用表、示波器、解码仪等拆装与检修工具，汽车汽油发动机电控等拆装与检修工具，汽车

37、汽油发动机电控燃油喷射系统电路图等资料。燃油喷射系统电路图等资料。图图1-62 汽油发动机电控燃油喷射系统的故障诊断流程汽油发动机电控燃油喷射系统的故障诊断流程 1）空气滤清器的拆卸）空气滤清器的拆卸2）空气流量传感器的拆卸）空气流量传感器的拆卸3）节气门体的拆卸）节气门体的拆卸 节气门体零部件分解图如图节气门体零部件分解图如图1-63所示。所示。图图1-63 节气门体零部件分解图节气门体零部件分解图 节气门体的拆卸具体步骤如下。节气门体的拆卸具体步骤如下。 排空发动机冷却水，断开加速器传动排空发动机冷却水，断开加速器传动缆索。缆索。 拆下空气滤清器软管及盖帽，如图拆下空气滤清器软管及盖帽，如

38、图1-64所示。所示。图图1-64 拆卸空气滤清器软管和盖帽拆卸空气滤清器软管和盖帽 卸开卸开IAT传感器导线接头及接线夹子，从传感器导线接头及接线夹子，从空气滤清器盖帽上卸开空气滤清器盖帽上卸开PCV软管，松开空气滤软管，松开空气滤清器软管的夹紧螺栓，拆下清器软管的夹紧螺栓，拆下4个空气滤清器盖个空气滤清器盖帽的卡箍。帽的卡箍。 从节气门体上卸开空气滤清器软管并将空从节气门体上卸开空气滤清器软管并将空气滤清器盖帽和空气滤清器软管一起卸下。气滤清器盖帽和空气滤清器软管一起卸下。 卸下节气门体。卸开节气门位置传感卸下节气门体。卸开节气门位置传感器导线接头（如图器导线接头（如图1-65（a）所示）

39、和）所示）和ISC阀端子（如图阀端子（如图1-65（b）所示），卸下）所示），卸下2个个螺栓、螺栓、2个螺母，并将节气门体与进气室个螺母，并将节气门体与进气室断开（如图断开（如图1-66中箭头所指），卸下中箭头所指），卸下2个个冷却水旁通软管并卸下节气门体，取下节冷却水旁通软管并卸下节气门体，取下节气门体垫片（如图气门体垫片（如图1-67所示）。所示）。 图图1-65 拆卸节气门位置传感器和拆卸节气门位置传感器和ISC阀导线接头阀导线接头 图图1-66 断开节气门体与进气室断开节气门体与进气室 图图1-67 取下节气门体垫片取下节气门体垫片 1）燃油压力调节器的拆卸）燃油压力调节器的拆卸图图1

40、-68 燃油压力调节器分解图燃油压力调节器分解图 从燃油压力调节器上卸下真空软管，从燃油压力调节器上卸下真空软管，如图如图1-69所示。从燃油压力调节器上卸所示。从燃油压力调节器上卸下回油软管。拆卸时应在燃油压力调节下回油软管。拆卸时应在燃油压力调节器下面放一个合适的容器或毛巾。器下面放一个合适的容器或毛巾。图图1-69 拆卸真空软管和回油软管拆卸真空软管和回油软管 卸下卸下2个连接螺栓，并且拉出燃油压个连接螺栓，并且拉出燃油压力调节器。从燃油压力调节器上卸下力调节器。从燃油压力调节器上卸下O形圈，如图形圈，如图1-70所示。所示。 图图1-70 拆卸燃油压力调节器拆卸燃油压力调节器 图图1-

41、71 喷油器分解图喷油器分解图 拆下拆下PCV软管和燃油压力调节器上的软管和燃油压力调节器上的真空软管，如图真空软管，如图1-72所示。所示。 卸下连接螺栓和卸下连接螺栓和2个垫片，然后拆下个垫片，然后拆下传输管上的进油软管，如图传输管上的进油软管，如图1-73所示。所示。 拆下燃油压力调节器上的回油软管。拆下燃油压力调节器上的回油软管。 图图1-72 拆下拆下PCV软管和燃油压力调节器上的真空软管软管和燃油压力调节器上的真空软管 1PCV软管软管 2燃油压力调节器真空软管燃油压力调节器真空软管 图图1-73 拆卸进油软管拆卸进油软管 推压住连接器锁定弹簧，拉出喷油器推压住连接器锁定弹簧，拉出

42、喷油器上的接头。卸开喷油器连接器，如图上的接头。卸开喷油器连接器，如图1-74所示。所示。 图图1-74 拆卸喷油器连接器拆卸喷油器连接器 卸下卸下2个螺栓、传输管和个螺栓、传输管和4个喷油器，个喷油器，然后卸下进气歧管上的然后卸下进气歧管上的2个隔离器和喷油个隔离器和喷油器上的器上的4个夹子，从传输管上拔出个夹子，从传输管上拔出4个喷个喷油器，如图油器，如图1-75所示，拆下每个喷油器所示，拆下每个喷油器上的上的O形圈。形圈。 图图1-75 拆卸传输管和喷油器拆卸传输管和喷油器 从车尾的左部顶起车辆，并保证有足从车尾的左部顶起车辆，并保证有足够的工作空间。够的工作空间。 从电子燃油泵上拆下进

43、、出油管和旁从电子燃油泵上拆下进、出油管和旁通管，并堵住管口。通管，并堵住管口。 拆下电气导线。拆下电气导线。 拆下电子燃油泵和减震垫。拆下电子燃油泵和减震垫。1）空气滤清器的检修）空气滤清器的检修2）空气流量计的检修）空气流量计的检修 叶片式空气流量计的检修。叶片式空气流量计的检修。a元件单独检测。测量如图元件单独检测。测量如图1-76所示的空所示的空气流量计各端子之间的阻值。气流量计各端子之间的阻值。 FC与与E1之间，当叶片不转动时，之间，当叶片不转动时，FC与与E1之间不导通；用手稍微拨动叶片，之间不导通；用手稍微拨动叶片，FC与与E1之间导通（之间导通（0 ），说明燃油泵开关正常，）

44、，说明燃油泵开关正常，否则则说明燃油泵开关损坏。否则则说明燃油泵开关损坏。VC与与E2之间的电阻值。之间的电阻值。VS与与E2之间的电阻值。之间的电阻值。THA与与E2之间的电阻值。之间的电阻值。 上述各端子之间的电阻值应符合规定。上述各端子之间的电阻值应符合规定。b在线检查。在线检查。接通点火开关，但不要启动发动机。接通点火开关，但不要启动发动机。找出找出ECU，测量，测量ECU连接器相应端子的连接器相应端子的电压，电压值应符合各车型的规定值。电压，电压值应符合各车型的规定值。 如不符合规定值，还应检查如不符合规定值，还应检查ECU与空气与空气流量计之间的导线，若导线正常，则应流量计之间的导

45、线，若导线正常，则应检查或更换检查或更换ECU。 卡门旋涡式空气流量计的检修。卡门卡门旋涡式空气流量计的检修。卡门旋涡式空气流量计电路原理如图旋涡式空气流量计电路原理如图1-77所所示，其中示，其中ST为进气温度传感器。为进气温度传感器。图图1-77 卡门旋涡式空气流量计电路图卡门旋涡式空气流量计电路图 a元件检测。拔下空气流量计连接器插元件检测。拔下空气流量计连接器插头，测量头，测量THA与与E2之间的电阻，之间的电阻，0 时时阻值为阻值为4 k 7 k ，20 时阻值为时阻值为2 k 3 k ，40时阻值为时阻值为0.9 k 1.3 k 。如不符合要求应更换流量计。如不符合要求应更换流量计

46、。b在线检测。在线检测。找出找出ECU，测量，测量ECU连接器连接器KS与与E2端子端子之间的电压。之间的电压。接通点火开关，但不启动发动机，此时接通点火开关，但不启动发动机，此时KS与与E2端子之间的电压应为端子之间的电压应为4 V6 V。发动机运转时，发动机运转时，KS与与E2端子之间电压应为端子之间电压应为2 V2 V，既不应是，既不应是0 V，也不应是，也不应是5 V，且，且进气量越大，电压越高。进气量越大，电压越高。检测检测ECU连接器连接器VC与与E2端子之间的电压，端子之间的电压，若在正常值若在正常值4 V6 V之间，则应检查之间，则应检查ECU与空气流量计之间的导线或空气流量计

47、；与空气流量计之间的导线或空气流量计；若电压不正常则应更换若电压不正常则应更换ECU。 热线式空气流量计的检修。热线式空热线式空气流量计的检修。热线式空气流量计连接器有气流量计连接器有5端子和端子和6端子两种，端子两种，图图1-78所示为日产尼桑车型热线式空气所示为日产尼桑车型热线式空气流量计与发动机集中控制系统（流量计与发动机集中控制系统（ECCS）（日产）相连电路图。（日产）相连电路图。 图图1-78 热线式空气流量计电路图热线式空气流量计电路图 a元件检测。元件检测。将蓄电池的电压加在将蓄电池的电压加在D与与E端子之间，测端子之间，测量量B与与D之间的电压，电压值应在之间的电压，电压值应

48、在2 V4 V之间。之间。鼓风流过空气流量计，鼓风流过空气流量计，B与与D之间的电压之间的电压应在应在1 V1.5 V之间变化。如所测电压不之间变化。如所测电压不正常，则应更换流量计。正常，则应更换流量计。b在线检测。在线检测。接通点火开关，不启动发动机。接通点火开关，不启动发动机。测量测量E与与D之间电压，电压值应为之间电压，电压值应为12 V。若无电压，再测量若无电压，再测量E与与C之间电压，其值若之间电压，其值若为为12 V，则说明，则说明D端搭铁不良，应检查端搭铁不良，应检查D与与ECCS之间的导线或之间的导线或ECCS的搭铁线是否搭的搭铁线是否搭铁。铁。测量测量B与与D之间电压，电压

49、值应为之间电压，电压值应为2 V4 V。启动发动机，测量启动发动机，测量B与与D之间电压，电压值应之间电压，电压值应在在1 V1.5 V之间变化。之间变化。使发动机水温上升至使发动机水温上升至60 以上，发动机转以上，发动机转速上升超过速上升超过1 500 r/min，然后用电压表测，然后用电压表测量量F与与D之间的电压。关闭点火开关，电压之间的电压。关闭点火开关，电压应回零，并在应回零，并在5 s后又跳跃上升，后又跳跃上升，1 s后再回后再回零，这说明自清控制信号正常。零，这说明自清控制信号正常。 节气门体的随车清洗。节气门体的随车清洗。 节气门体的随车检查。节气门体的随车检查。 以下为根据

50、丰田汽车多点汽油喷射系以下为根据丰田汽车多点汽油喷射系统制定的节气门体检查程序。统制定的节气门体检查程序。 a检查从怠速位置到全开位置节气门杆检查从怠速位置到全开位置节气门杆的运动是否平稳，节气门杆和电缆有无的运动是否平稳，节气门杆和电缆有无磨损和松动。磨损和松动。 b在发动机怠速和高速转动的情况下，在发动机怠速和高速转动的情况下，用手指在节气门体的每一个真空口处检用手指在节气门体的每一个真空口处检查真空情况，如图查真空情况，如图1-79所示。所示。图图1-79 节气门体真空口、适当的真空度节气门体真空口、适当的真空度与节气门位置的关系与节气门位置的关系 c用手摇真空泵使节气门开启端产生真用手

51、摇真空泵使节气门开启端产生真空，拆下节气门位置传感器接线器。在空，拆下节气门位置传感器接线器。在节气门位置传感器的适当接线端之间连节气门位置传感器的适当接线端之间连接欧姆表，测试节气门位置传感器，如接欧姆表，测试节气门位置传感器，如图图1-80所示；并用专用厚度尺测量节气所示；并用专用厚度尺测量节气门止动螺钉和止动杆之间的距离，如图门止动螺钉和止动杆之间的距离，如图1-81所示。所示。图图1-80 用欧姆表检测节气门位置传感器用欧姆表检测节气门位置传感器 图图1-81 用厚度尺测量节气门止动螺钉和止动杆之间的距离用厚度尺测量节气门止动螺钉和止动杆之间的距离 d当欧姆表连接在节气门位置传感器的当

52、欧姆表连接在节气门位置传感器的接线端上时，对照欧姆表的读数，如图接线端上时，对照欧姆表的读数，如图1-82所示。所示。 图图1-82 节气门位置传感的电阻值节气门位置传感的电阻值 e松开节气门位置传感器的两个固定螺钉，松开节气门位置传感器的两个固定螺钉，转动节气门位置传感器直到所需要的规定阻转动节气门位置传感器直到所需要的规定阻值出现，如图值出现，如图1-83所示，然后装好固定螺钉。所示，然后装好固定螺钉。如果无论怎样调节也不能得到节气门位置传如果无论怎样调节也不能得到节气门位置传感器应得到的阻值，就应更换节气门位置传感器应得到的阻值，就应更换节气门位置传感器。感器。图图1-83 调节节气门位

53、置传感的电阻值调节节气门位置传感的电阻值 f启动发动机，达到正常的工作温度，启动发动机，达到正常的工作温度，再用转速表检查怠速转速，怠速转速应再用转速表检查怠速转速，怠速转速应该是该是600 r/min800 r/min。 g从节气门开启端拆下真空软管，将出口从节气门开启端拆下真空软管，将出口堵住，保持发动机转速为堵住，保持发动机转速为2 500 r/min，如图，如图1-84所示。所示。图图1-84 检查节气门开启端检查节气门开启端 塞子塞子 h确保冷却风扇关闭，松开节气门，观察转确保冷却风扇关闭，松开节气门，观察转 速表的读数。当节气门杆顶到节气门开启端时，速表的读数。当节气门杆顶到节气门

54、开启端时，发动机转速应为发动机转速应为1 300 r/min1 500 r/min。 i根据需要调节节气门开启端，如图根据需要调节节气门开启端，如图1-85所示，再装好节气门开启端真空软管。所示，再装好节气门开启端真空软管。 图图1-85 调节节气门开启端调节节气门开启端 图图1-86 进气压力传感器电路图进气压力传感器电路图 5）节气门位置传感器的检修）节气门位置传感器的检修6）进气温度传感器的检修）进气温度传感器的检修图图1-87 进气温度传感器检测进气温度传感器检测 1）燃油泵及控制电路的检修）燃油泵及控制电路的检修2）燃油滤清器的检修）燃油滤清器的检修3）燃油脉动阻尼器的检修）燃油脉动

55、阻尼器的检修4）燃油压力调节器的检修）燃油压力调节器的检修5）喷油器及其控制电路的检修）喷油器及其控制电路的检修6）冷启动喷油器的检修）冷启动喷油器的检修7）水温传感器的检修）水温传感器的检修图图1-88 进气温度传感器电路进气温度传感器电路 1）空气滤清器安装）空气滤清器安装2）空气流量传感器的安装）空气流量传感器的安装3）节气门体的安装）节气门体的安装图图1-89 节气门体的安装节气门体的安装 1）燃油压力调节器的安装）燃油压力调节器的安装 用少量汽油抹在新的用少量汽油抹在新的O形圈上，然后形圈上，然后把它装在燃油压力调节器上，如图把它装在燃油压力调节器上，如图1-90所示。左右转动燃油压

56、力调节器的同时所示。左右转动燃油压力调节器的同时将它安装到传输管上并检查燃油压力调将它安装到传输管上并检查燃油压力调节器是否平稳地转动，如图节器是否平稳地转动，如图1-91所示。所示。 图图1-90 安装燃油压力调节器安装燃油压力调节器O形圈形圈 图图1-91 检查燃油压力调节器转动情况检查燃油压力调节器转动情况 把回油软管连接到燃油压力调节器上。把回油软管连接到燃油压力调节器上。 把真空软管连接到燃油压力调节器上。把真空软管连接到燃油压力调节器上。 启动发动机，并检查是否有燃油泄漏。启动发动机，并检查是否有燃油泄漏。 安装喷油器和传输管。在安装喷油器和传输管。在2个新的个新的O形圈形圈（见图（见图1-92）上涂抹薄薄一层汽油，将其装）上涂抹薄薄一层汽油，将其装到喷油器上。左右转动喷油器的同时，将其到喷油器上。左右转动喷油器的同时，将其装入传输管，然后安装装入传输管，然后安装4个喷油器。将喷油器个喷油器。将喷油器连接器朝上放置，安装喷油器的连接器朝上放置，安装喷油器的4个夹子，如个夹子，如图图1-9