内法规培训-内法规宣贯-安徽-船舶性能部分介绍-20121225

1、20112011年年 “内法规内法规”船舶性能部分介绍船舶性能部分介绍20122012年年1212月月2525日日内法规内法规目录目录 通则通则 第第1 1篇篇 检验与发证检验与发证 第第2 2篇篇 内河航区分级内河航区分级 第第3 3篇篇 吨位丈量吨位丈量 第第4 4篇篇 载重线载重线 第第5 5篇篇 船舶安全船舶安全 通则、通则、构造构造、消防、救生设备、消防、救生设备 无线电通信设备、航行设备无线电通信设备、航行设备 信号设备、信号设备、完整稳性完整稳性 船舶操纵性与驾驶室可视范围船舶操纵性与驾驶室可视范围 特殊船舶附加要求特殊船舶附加要求 第第6 6篇篇 危险货物运输危险货物运输 第第

2、7 7篇篇 防止船舶造成污染结构和设备防止船舶造成污染结构和设备 第第8 8篇篇 船员舱室设备船员舱室设备 第第9 9章章 乘客定额及舱室设备乘客定额及舱室设备 第第1010篇篇 高速船高速船20112011年年“内法规内法规”船体部分绍船体部分绍第第2 2篇篇 内河航区分级内河航区分级第第3 3篇篇 吨位丈量吨位丈量第第4 4篇篇 载重线载重线第第5 5篇篇第第1 1章章 通则、第通则、第2 2章第章第1 1节节 船体船体第第5 5篇篇第第4 4章章 救生设备救生设备 第第5 5篇篇第第8 8章章 完整稳性完整稳性 第第5 5篇篇第第9 9章章 船舶操纵性与驾驶室可视范围船舶操纵性与驾驶室可

3、视范围第第8 8篇篇 船员舱室设备船员舱室设备 第第9 9篇篇 乘客定额及舱室设备乘客定额及舱室设备内河航区的内河航区的概念概念1 1 v 航区是制定船舶安全技术条件的基础，也是规范体系中的一个航区是制定船舶安全技术条件的基础，也是规范体系中的一个重要部分。航区（段）的划分实质上是把外界环境（风、浪、重要部分。航区（段）的划分实质上是把外界环境（风、浪、流等）对船舶航行安全的影响程度进行分级，不同的航区级别流等）对船舶航行安全的影响程度进行分级，不同的航区级别对船舶安全技术条件的要求不同，对船舶的结构强度、稳性、对船舶安全技术条件的要求不同，对船舶的结构强度、稳性、干舷以及船体、轮机、电气设备

4、配备等也要求不同，因此航区干舷以及船体、轮机、电气设备配备等也要求不同，因此航区划分的合理性除了影响船舶航行安全，也会直接影响到船舶的划分的合理性除了影响船舶航行安全，也会直接影响到船舶的建造成本和营运成本建造成本和营运成本v 内河水域内河水域包括包括河流、湖泊及水库：河流、湖泊及水库： 河流是指陆地表面宣泄水流的通道，是江、河、川、溪的总称河流是指陆地表面宣泄水流的通道，是江、河、川、溪的总称 湖泊是指陆地上的盆地或洼地积水形成的湖泊是指陆地上的盆地或洼地积水形成的有一定水域面积有一定水域面积换换水较为缓慢的水体水较为缓慢的水体 水库指是在河道、山谷、低洼地及地下透水层修建挡水坝或堤堰水库指

5、是在河道、山谷、低洼地及地下透水层修建挡水坝或堤堰、隔水墙形成集水的人工湖，有时天然湖泊也称为水库（天然水、隔水墙形成集水的人工湖，有时天然湖泊也称为水库（天然水库）库）v 内河通航水域是指由海事管理机构认定的可供船舶航行的江、内河通航水域是指由海事管理机构认定的可供船舶航行的江、河、湖泊、水库、运河等水域河、湖泊、水库、运河等水域内河航区的内河航区的概念概念2 2v 航区航区( (航段航段) )级别级别 根据航行水域的水文和气象条件，将根据航行水域的水文和气象条件，将我国通航内河我国通航内河航区划分为航区划分为A A、B B、C C三级，其中某些区域，依据水流湍急情况，又划分为急流航三级，其

6、中某些区域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即段，即J J1 1、J J2 2两级两级 航区级别按航区级别按A A级、级、B B级、级、C C级高低顺序排列，航段级别按级高低顺序排列，航段级别按J J1 1级、级、J J2 2级级高低顺序排列，不同的高低顺序排列，不同的J J级航段分别从属于所在水域的航区级别级航段分别从属于所在水域的航区级别v 航区航区( (航段航段) )级别的划分标准级别的划分标准 航区级别按航区级别按5%5%保证率对应的有义波高划分，保证率对应的有义波高划分，A A、B B、C C级航区的有义级航区的有义波高范围为：波高范围为： 急流航段级别按滩上流速划分，滩上流速超

7、过急流航段级别按滩上流速划分，滩上流速超过3.5m/s3.5m/s的航段应定的航段应定为急流航段。为急流航段。J J1 1、J J2 2级航段的滩上流速范围为：级航段的滩上流速范围为：航区级别航区级别有义波高范围有义波高范围H HS S(m)(m)A A1.25H1.25HS S2.02.0B B0.5H0.5HS S1.251.25C CH HS S0.50.5航段级别航段级别滩上流速范围滩上流速范围V(m/s)V(m/s)J J1 15V6.55V6.5J J2 23.5V53.5V5急流航段船舶安全技术条件急流航段船舶安全技术条件v 船体结构应符合船体结构应符合B B级航区船舶的规定级航

8、区船舶的规定 v L L40m40m的自航船应设双层底或防撞边舱的自航船应设双层底或防撞边舱 v 舵杆直径计算安全系数舵杆直径计算安全系数K K值取值取3.8,3.8,其他航区取其他航区取3.5 3.5 v 通风筒、舱口围板高度等要求高于通风筒、舱口围板高度等要求高于B B级航区级航区 v 基本干舷高于基本干舷高于B B级和级和C C级航区要求，且有些船长高于级航区要求，且有些船长高于A A级航区要求级航区要求 v 急流稳性衡准要求较高，复原力臂曲线特征值要求介于急流稳性衡准要求较高，复原力臂曲线特征值要求介于A A级航区和级航区和B B级航区之间级航区之间v 救生设备定额有较高要求救生设备定

9、额有较高要求 v 当舾装数当舾装数N500N500时要求配尾锚时要求配尾锚v 主操舵装置基本性能要求主操舵装置基本性能要求(12s)(12s)高于其他航区要求高于其他航区要求(20s)(20s)v 操舵装置应备有应急能源操舵装置应备有应急能源v 客船应安客船应安装装双主机双主机 v 单机功率超过单机功率超过220KW220KW的主机其轴系应装有制动装置的主机其轴系应装有制动装置 v 主机总功率超过主机总功率超过40KW40KW的船舶气笛空气瓶应是独立的，且驾驶室应的船舶气笛空气瓶应是独立的，且驾驶室应装有空气瓶的压力表装有空气瓶的压力表 v 舱壁上开门规定高于舱壁上开门规定高于C C级航区船舶

10、的要求级航区船舶的要求第第2 2篇篇 内河航区分级内河航区分级目录目录 v第第1 1章章 通则通则 第第1 1节节 适用范围适用范围 第第2 2节节 一般规定一般规定 v第第2 2章章 主要航区级别主要航区级别第第1 1节节 黑龙江水系黑龙江水系第第2 2节节 海河水系海河水系第第3 3节节 黄河水系黄河水系第第4 4节节 淮河水系淮河水系第第5 5节节 长江水系长江水系第第6 6节节 钱塘江水系钱塘江水系第第7 7节节 京杭运河水系京杭运河水系第第8 8节节 珠江水系珠江水系第第9 9节节 独自入海主要水系独自入海主要水系v对条文进行重新编排。将对条文进行重新编排。将0 04 4“内法规内法

11、规”中第中第2 2章航区级别划章航区级别划分的内容一分为二，将航区级别的定义纳入第分的内容一分为二，将航区级别的定义纳入第1 1章第章第2 2节，将节，将航区划分的标准以单行本表述，即航区划分的标准以单行本表述，即“内河航区等级标准划分内河航区等级标准划分暂行规定暂行规定”v对航区（段）分界点或起止点进行细化：黑龙江、黄河、金对航区（段）分界点或起止点进行细化：黑龙江、黄河、金沙江、长江、嘉陵江、乌江、大宁河、清水江、湘江、资江沙江、长江、嘉陵江、乌江、大宁河、清水江、湘江、资江、沅水、澧水、赣江、红水河、鸭绿江、九龙江、澜沧江等、沅水、澧水、赣江、红水河、鸭绿江、九龙江、澜沧江等v增加航区级

12、别：长江水系的三峡库区、清江，珠江水系的贺增加航区级别：长江水系的三峡库区、清江，珠江水系的贺江、北流河，独自入海主要水系的鳌江、濠江、练江、南流江、北流河，独自入海主要水系的鳌江、濠江、练江、南流江、瑞丽江等江、瑞丽江等v调整水系位置：陈村水库（太平湖）由原来淮河水系调到长调整水系位置：陈村水库（太平湖）由原来淮河水系调到长江水系，高州水库、鹤地水库、松涛水库由原来珠江水系调江水系，高州水库、鹤地水库、松涛水库由原来珠江水系调到独自入海主要水系到独自入海主要水系v重新分段描述：对钱塘江水系按兰江、桐江、富春江、钱塘重新分段描述：对钱塘江水系按兰江、桐江、富春江、钱塘江、新安江、千岛湖江、新安

13、江、千岛湖( (新安江水库新安江水库) )进行分段描述进行分段描述第第2 2篇篇 内河航区分级内河航区分级主要主要修订修订内容内容 第第1 1章章 通则通则v 本篇未提及的江、河、湖泊和水库本篇未提及的江、河、湖泊和水库，或，或现有航区现有航区( (航段航段) )级别的改变，级别的改变，包括航区包括航区( (航段航段) )分界的改变分界的改变，由所辖省、市、自治区的船舶检验机构，由所辖省、市、自治区的船舶检验机构，根据该航区，根据该航区( (航段航段) )的水文气象资料和航行经验，按照本局的有关规的水文气象资料和航行经验，按照本局的有关规定，提出重新划分航区定，提出重新划分航区( (航段航段)

14、 )级别，报本局审批级别，报本局审批 有关规定有关规定内河航区等级标准划分暂行规定内河航区等级标准划分暂行规定v 本篇本篇2.5.22.5.2和和2.5.62.5.6至至2.5.252.5.25对三峡库区划分的航区（航段）级别适用对三峡库区划分的航区（航段）级别适用于长江三峡工程正常运行期。船舶在三峡库区航行时，应符合下列规于长江三峡工程正常运行期。船舶在三峡库区航行时，应符合下列规定：定： 在本篇在本篇2.5.22.5.2、2.5.52.5.5、2.5.62.5.6和和2.5.72.5.7中，分别对中，分别对145m145m水位、水位、155m155m水位、水位、170m170m水位及以上的

15、航区（航段）级别作出了规定，当三峡大坝坝前水位水位及以上的航区（航段）级别作出了规定，当三峡大坝坝前水位介于上述水位之间时，其航区（航段）级别按较低的水位执行介于上述水位之间时，其航区（航段）级别按较低的水位执行 尽管本篇尽管本篇2.5.22.5.2已有规定，但当三峡枢纽下泄流量达已有规定，但当三峡枢纽下泄流量达25000m25000m3 3/s/s时，航行时，航行于葛洲坝与三峡大坝之间水域的船舶应符合于葛洲坝与三峡大坝之间水域的船舶应符合J J2 2级航段的有关要求，并遵级航段的有关要求，并遵守海事管理机构的管理规定守海事管理机构的管理规定v 具有航区级别较低的船舶不得在高一级别航区内航行；

16、各级航区的船具有航区级别较低的船舶不得在高一级别航区内航行；各级航区的船舶，如不满足航区内急流航段的特殊要求，亦不应航行于急流航段舶，如不满足航区内急流航段的特殊要求，亦不应航行于急流航段第第2 2章章 主要航区级别主要航区级别v章节编排原则和方式章节编排原则和方式 水系编排方式，按由北向南、由西向东的顺序编排，即：黑水系编排方式，按由北向南、由西向东的顺序编排，即：黑龙江水系、海河水系、黄河水系、淮河水系、长江水系、钱龙江水系、海河水系、黄河水系、淮河水系、长江水系、钱塘江水系、京杭运河水系、珠江水系、独自入海主要水系塘江水系、京杭运河水系、珠江水系、独自入海主要水系 对某一水系，按干流、支

17、流、湖泊对某一水系，按干流、支流、湖泊/ /水库的顺序描述水库的顺序描述 对独自入海主要水系，根据河流的入海口位置按顺时针由北对独自入海主要水系，根据河流的入海口位置按顺时针由北向西的方向进行描述向西的方向进行描述 对某一河流，由上至下分段描述对某一河流，由上至下分段描述 对某一水系的湖泊对某一水系的湖泊/ /水库，按先干流后支流、水库，按先干流后支流、航区航区由低到高由低到高、位置由上至下、位置由上至下( (或或先内后外先内后外) )的顺序描述的顺序描述 对对三峡库区三峡库区所涉及的长江干流和支流，所涉及的长江干流和支流，按按145m145m、155m155m水位、水位、175m175m水位

18、水位对对航区（段）航区（段）进行描述进行描述 对对河流的河流的航区（段）分界点或起止点航区（段）分界点或起止点，以某一固定参照物或，以某一固定参照物或某一地名或港口表示某一地名或港口表示第第2 2章章 主要航区级别主要航区级别v 黑龙江水系黑龙江水系 黑龙江黑龙江大黑河岛肩部大黑河岛肩部996996号标以上为号标以上为C C级航区；自大黑河岛肩级航区；自大黑河岛肩部部996996号标至国境河段为号标至国境河段为B B级航区级航区 v 黄河水系黄河水系 黄河黄河喇嘛湾大桥以上为喇嘛湾大桥以上为C C级航区；自喇嘛湾大桥至河口为级航区；自喇嘛湾大桥至河口为B B级级航区，其中自斜辛庄至河口为航区，

19、其中自斜辛庄至河口为J J2 2级航段级航段 v 长江水系长江水系 金沙江为金沙江为C C级航区，其中自溪落渡至宜宾合江门为级航区，其中自溪落渡至宜宾合江门为J1J1级航段级航段 长江长江涪陵李渡长江大桥以上为涪陵李渡长江大桥以上为C C级航区，其中级航区，其中145m145m水位时，水位时，自宜宾合江门至涪陵李渡长江大桥为自宜宾合江门至涪陵李渡长江大桥为J J2 2级航段，级航段，155m155m水位时，自水位时，自宜宾合江门至鱼嘴长江大桥为宜宾合江门至鱼嘴长江大桥为J J2 2级航段，级航段，170m170m水位及以上时，自水位及以上时，自宜宾合江门至重庆马桑溪大桥为宜宾合江门至重庆马桑溪

20、大桥为J J2 2级航段；自涪陵李渡长江大桥级航段；自涪陵李渡长江大桥至江阴长江大桥为至江阴长江大桥为B B级航区；自江阴长江大桥至吴淞口，包括横级航区；自江阴长江大桥至吴淞口，包括横沙岛以内水域，为沙岛以内水域，为A A级航区级航区 黄浦江黄浦江分水龙王庙以上为分水龙王庙以上为C C级航区；自分水龙王庙经闵行至级航区；自分水龙王庙经闵行至吴淞口为吴淞口为B B级航区级航区 洞庭湖、鄱阳湖、巢湖、太湖、淀山湖、滇池为洞庭湖、鄱阳湖、巢湖、太湖、淀山湖、滇池为B B级航区级航区第第2 2章章 主要航区级别主要航区级别v 京杭运河水系京杭运河水系 京杭运河京杭运河除南四湖外均为除南四湖外均为C C

21、级航区级航区 杭甬运河为杭甬运河为C C级航区级航区 南四湖南四湖( (微山、南阳、独山、昭阳微山、南阳、独山、昭阳) )、高邮湖、邵伯湖为、高邮湖、邵伯湖为B B级航区级航区 v 珠江水系珠江水系 红水河红水河石龙以上为石龙以上为C C级航区级航区 黔江黔江自石龙至桂平为自石龙至桂平为B B级航区级航区 浔江浔江自桂平至梧州为自桂平至梧州为B B级航区级航区 西江西江自梧州至各口门为自梧州至各口门为B B级航区级航区 东江东江石龙以上为石龙以上为C C级航区；自石龙至东江口为级航区；自石龙至东江口为B B级航区级航区 北江为北江为C C级航区级航区 珠江珠江自虎门（沙角信号台与万顷沙大冲口连

22、线）至淇澳岛大自虎门（沙角信号台与万顷沙大冲口连线）至淇澳岛大王角灯标与开州岛灯标连线以内的水域，以及至香港鲤鱼门、澳王角灯标与开州岛灯标连线以内的水域，以及至香港鲤鱼门、澳门距陆岸不超过门距陆岸不超过5km5km的水域为的水域为A A级航区级航区 自磨刀门经洪湾水道至澳门为自磨刀门经洪湾水道至澳门为A A级航区红水河级航区红水河v内河航区级别内河航区级别划分为划分为A A、B B、C C三级，按三级，按A A级、级、B B级、级、C C级高低顺序排列级高低顺序排列 v内河航段级别内河航段级别划分为划分为J J1 1、J J2 2两级，按两级，按J J1 1级、级、J J2 2级高低顺序排列级

23、高低顺序排列不同的不同的J J级航段分别从属于所在水域的航区级别级航段分别从属于所在水域的航区级别 v具有航区级别较低的船舶不得在高一级别的航区内航行；具有航区级别较低的船舶不得在高一级别的航区内航行；船舶不符合船舶不符合J J级航段的特殊要求，亦不得航行于级航段的特殊要求，亦不得航行于J J级航段级航段v三峡库区水域系指三峡库区水域系指重庆马桑溪大桥重庆马桑溪大桥至葛洲坝之间的长江干至葛洲坝之间的长江干流及支流水域，三峡库区有流及支流水域，三峡库区有B B级航区级航区 、C C级航区、级航区、 J J1 1航段航段、J J2 2航段航段内河航区分级内河航区分级要点要点与海船的区别与海船的区别

24、v内河航行水域划分为内河航行水域划分为A A级级航区航区、B B级级航区航区、C C级级航区航区，其中某些区域又划分为，其中某些区域又划分为J J1 1级航段、级航段、J J2 2级航段级航段v海上航行水域划分为远海航区、近海航区、沿海海上航行水域划分为远海航区、近海航区、沿海航区、遮蔽航区航区、遮蔽航区v航区分级的标准不同航区分级的标准不同v内河有急流航段，海上不考水流条件的影响内河有急流航段，海上不考水流条件的影响v对航区对航区/ /航段级别的表述方式不同航段级别的表述方式不同20112011年年“内法规船体部分介绍内法规船体部分介绍第第2 2篇篇 内河航区分级内河航区分级第第3 3篇篇

25、吨位丈量吨位丈量第第4 4篇篇 载重线载重线第第5 5篇篇第第1 1章章 通则、第通则、第2 2章第章第1 1节节 船体船体第第5 5篇篇第第4 4章章 救生设备救生设备 第第5 5篇篇第第8 8章章 完整稳性完整稳性 第第5 5篇篇第第9 9章章 船舶操纵性与驾驶室可视范围船舶操纵性与驾驶室可视范围第第8 8篇篇 船员舱室设备船员舱室设备 第第9 9篇篇 乘客定额及舱室设备乘客定额及舱室设备第第3 3篇篇 吨位丈量吨位丈量目录目录v第第1 1章章 通则通则第第1 1节节 一般规定一般规定 v第第2 2章章 总吨位与净吨位总吨位与净吨位第第1 1节节 总吨位总吨位第第2 2节节 净吨位净吨位v

26、第第3 3章章 丈量与丈量丈量与丈量 第第1 1节节 丈量与计算丈量与计算 吨位的概念吨位的概念1 1v 吨位是容积的概念，吨位分为总吨位和净吨位吨位是容积的概念，吨位分为总吨位和净吨位，是表征船是表征船舶大小和盈利能力的一个重要数据舶大小和盈利能力的一个重要数据v 总吨位总吨位总吨位系指根据有关规定丈量的船舶总容积所确定的数值总吨位系指根据有关规定丈量的船舶总容积所确定的数值总吨位是船舶总容积的概念，包括所有围蔽处所总吨位是船舶总容积的概念，包括所有围蔽处所( (量吨甲板量吨甲板以下以下/ /上的围蔽处所上的围蔽处所) )的容积的容积( (免除某些非营业生产空间免除某些非营业生产空间) )，

27、内，内河船舶还包括量吨甲板以上的固定载客河船舶还包括量吨甲板以上的固定载客/ /货开敞处所的容积货开敞处所的容积v 净吨位净吨位净吨位系指根据有关规定丈量的船舶有效容积所确定的数值净吨位系指根据有关规定丈量的船舶有效容积所确定的数值净吨位是船舶有效容积的概念，是指从船舶总容积中扣除不净吨位是船舶有效容积的概念，是指从船舶总容积中扣除不适于载运客适于载运客/ /货处所后剩余的容积，也就是船舶可以用来装货处所后剩余的容积，也就是船舶可以用来装载客载客/ /货盈利的容积货盈利的容积吨位的概念吨位的概念2 2v 吨位吨位与技术要求、管理规定、检验与发证和收费等方面有与技术要求、管理规定、检验与发证和收

28、费等方面有关：关：在在有关的国际公约和船舶规范有关的国际公约和船舶规范中，中，总吨位作为划分船总吨位作为划分船舶等级的参数之一，用来制定相应的安全技术标准和舶等级的参数之一，用来制定相应的安全技术标准和管理规定管理规定，船舶构造、设备配备、船舶配员船舶构造、设备配备、船舶配员/ /定员等与定员等与总吨位有关总吨位有关总吨位又称登记吨位，用于船舶登记，用于计算造船总吨位又称登记吨位，用于船舶登记，用于计算造船费用、保险费用、赔偿费用，作为造船补助金、航海费用、保险费用、赔偿费用，作为造船补助金、航海补助金等的计算标准，补助金等的计算标准， 以及用作船舶登记、检验和丈以及用作船舶登记、检验和丈量的

29、收费标准量的收费标准净吨位又称计费吨位，用于船舶报关、结关，作为船净吨位又称计费吨位，用于船舶报关、结关，作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的计算标准，作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的计算标准，作为船舶交纳运河费的依据舶交纳运河费的依据( (苏伊士运河和巴拿马运河按净吨苏伊士运河和巴拿马运河按净吨位收位收取取船舶通行税船舶通行税) )吨位的概念吨位的概念3 3v吨位吨位与载重量的区别与载重量的区别 吨位是容积的概念，是根据有关规定丈量船舶容积后经换算吨位是容积的概念，是根据有关规定丈量船舶容积后经换算而得出的数值，它表示船舶所具有空间的大小而得出的数值，它表示船舶所具有空间的大小 总吨位正

30、确地说为总吨位正确地说为“总吨位总吨位 XXXX”XXXX”，不加，不加“吨吨”字；不应将字；不应将“总吨位总吨位”简称为简称为 “ “总重总重” 净吨位正确地说为净吨位正确地说为“净吨位净吨位 YYYY”YYYY”，不加，不加“吨吨”字；不应将字；不应将“净吨位净吨位”简称为简称为 “ “净重净重” ” 载重量是重量的概念，载重量的单位为吨载重量是重量的概念，载重量的单位为吨(t)(t) 载重量载重量( (或称总载重量或称总载重量) )系指船舶允许装载的货物、人员及其系指船舶允许装载的货物、人员及其行李、燃料、滑油、淡水、粮食、备品和供应品等的重量的行李、燃料、滑油、淡水、粮食、备品和供应品

31、等的重量的总和，相当于船舶满载排水量与空载排水量的之差，总和，相当于船舶满载排水量与空载排水量的之差， 载重量表示船舶在营运中能够使用的载重能力，可用于对货载重量表示船舶在营运中能够使用的载重能力，可用于对货物的统计，作为期租船月租金计算的依据，也可用作新船造物的统计，作为期租船月租金计算的依据，也可用作新船造价及旧船售价的计算单位价及旧船售价的计算单位第第3 3篇篇 吨位丈量吨位丈量 主要修订内容主要修订内容v删除内河船舶法定检验技术规则删除内河船舶法定检验技术规则( (20042004) )中量吨甲板长度、船中量吨甲板长度、船宽和型深的定义，引用总则中的通用名词宽和型深的定义，引用总则中的

32、通用名词v对具有多种用途船舶的吨位丈量作出规定，即分别按船舶种类量对具有多种用途船舶的吨位丈量作出规定，即分别按船舶种类量计船舶总容积，取船舶总容积的大者对应的船舶种类计算总吨位计船舶总容积，取船舶总容积的大者对应的船舶种类计算总吨位和净吨位和净吨位v增加集装箱船、浮船坞净吨位系数增加集装箱船、浮船坞净吨位系数K K2 2的取值规定的取值规定v对量吨甲板以下围蔽处所的容积对量吨甲板以下围蔽处所的容积V V1 1计算的描述方式进行调整，即计算的描述方式进行调整，即分分3 3个部分进行量计：主体部分、附加部分和突出体部分个部分进行量计：主体部分、附加部分和突出体部分v在计算量吨甲板以上固定载货的开

33、敞处所容积在计算量吨甲板以上固定载货的开敞处所容积V V4 4时：时： 增加两舷无围板、首尾有横向挡货板情况下的取值规定，即增加两舷无围板、首尾有横向挡货板情况下的取值规定，即首、尾横向挡货板的平均高度低于船宽的首、尾横向挡货板的平均高度低于船宽的0.10.1倍时，取倍时，取0.10.1船船宽进行量计宽进行量计 修改修改集装箱高出甲板或平台或舱口围板以上容积的集装箱高出甲板或平台或舱口围板以上容积的计算方法计算方法第第1 1章章 通则通则 第第1 1节节 一般规定一般规定v 适用范围适用范围 新船新船 改装或改建或改变用途后吨位有变更的现有船舶改装或改建或改变用途后吨位有变更的现有船舶 船舶所

34、有人要求进行吨位丈量的现有船舶船舶所有人要求进行吨位丈量的现有船舶 v 本篇对船舶吨位丈量以本篇对船舶吨位丈量以m m为计算单位，在计算中所采用的量度应取至为计算单位，在计算中所采用的量度应取至cmcm。计算所得的总吨位和净吨位的数值只取整数，不计小数点以下的数。计算所得的总吨位和净吨位的数值只取整数，不计小数点以下的数值值v 列入吨位计算中的所有容积，对金属结构的船舶，应量至船体外板的列入吨位计算中的所有容积，对金属结构的船舶，应量至船体外板的内表面或结构的边界内表面；对其他材料结构的船舶，应量至船体外内表面或结构的边界内表面；对其他材料结构的船舶，应量至船体外板的外表面或结构的边界外表面板

35、的外表面或结构的边界外表面v 对具有多种用途的船舶，应分别按船舶种类量计船舶总容积，取船舶对具有多种用途的船舶，应分别按船舶种类量计船舶总容积，取船舶总容积的大者对应的船舶种类计算总吨位和净吨位总容积的大者对应的船舶种类计算总吨位和净吨位v 船舶总吨位和净吨位由船舶检验机构核定船舶总吨位和净吨位由船舶检验机构核定v 按本篇丈量船舶吨位，一般可按图纸量计，但须查核船舶布置与图纸按本篇丈量船舶吨位，一般可按图纸量计，但须查核船舶布置与图纸是否相符是否相符第第2 2章章 总吨位和净吨位总吨位和净吨位 第第1 1节节 总吨位总吨位v船舶总吨位船舶总吨位 GTK1VK K1 1系数，系数，K K1 10

36、.23+0.016lg0.23+0.016lgV VV V按本篇规定丈量所得的船舶总容积，按本篇规定丈量所得的船舶总容积，m m3 3v船舶总容积船舶总容积V VV V1 1+V+V2 2+V+V3 3+V+V4 4V V1 1 量吨甲板以下所有围蔽处所的容积，量吨甲板以下所有围蔽处所的容积，m m3 3V V2 2 量吨甲板以上所有围蔽处所的容积，量吨甲板以上所有围蔽处所的容积，m m3 3 V V3 3 量吨甲板以上应计入的固定载客开敞处所的容积，量吨甲板以上应计入的固定载客开敞处所的容积，m m3 3V V4 4 量吨甲板以上应计入的固定载货开敞处所的容积，量吨甲板以上应计入的固定载货开

37、敞处所的容积，m m3 3l固定载客的开敞处所，系指在量吨甲板以上按本法规第固定载客的开敞处所，系指在量吨甲板以上按本法规第9 9篇规定确定篇规定确定的固定载客的非围蔽处所的固定载客的非围蔽处所l固定载货的开敞处所，系指甲板货船、半舱船、滚装货船、固定载货的开敞处所，系指甲板货船、半舱船、滚装货船、型客滚型客滚船、船、型客滚船、车客渡船、火车渡船和集装箱船等在量吨甲板以上型客滚船、车客渡船、火车渡船和集装箱船等在量吨甲板以上固定装载甲板货物的非围蔽处所及无舱盖的货舱口处所固定装载甲板货物的非围蔽处所及无舱盖的货舱口处所 v不计入总吨位的处所不计入总吨位的处所在露天处所的烟囱在露天处所的烟囱(

38、(包括烟囱隔层内的空间包括烟囱隔层内的空间) )天窗天窗( (包括机舱棚上和居住处所上透光通风的天窗包括机舱棚上和居住处所上透光通风的天窗) )桅杆、起重柱、定位桩桅杆、起重柱、定位桩通风筒和空气管通风筒和空气管货舱口以外的其它舱口货舱口以外的其它舱口量吨甲板以上人员无法进入的围蔽处所量吨甲板以上人员无法进入的围蔽处所舷伸甲板的舷伸部分舷伸甲板的舷伸部分甲板室侧壁与两舷的舷墙甲板室侧壁与两舷的舷墙( (或栏杆或栏杆) )之间的舷边走道之间的舷边走道假船首部分和假船尾部分假船首部分和假船尾部分双体船的联接桥和抗扭箱在量吨甲板以下部分双体船的联接桥和抗扭箱在量吨甲板以下部分侧推器孔道侧推器孔道 第

39、第2 2节节 净吨位净吨位v船舶净吨位船舶净吨位 NT=K2GTGTGT计算所得的总吨位计算所得的总吨位K K2 2系数，系数，按按表表2.2.1.12.2.1.1选取选取 表表2.2.1.12.2.1.1甲板货船、半舱船甲板货船、半舱船( (含甲板货驳、半舱驳含甲板货驳、半舱驳) )，其，其K K2 2= =0.6-0.30.6-0.3H/DH/D，式中的，式中的H H为载货甲板至基线的垂向高度，为载货甲板至基线的垂向高度，D D为型深，当为型深，当H/DH/D6Dl6D时，取时，取l=6Dl=6D ；当；当l0.15Ll110mL110m的的2 2型船舶，应假定在其船长范围内任型船舶，应假

40、定在其船长范围内任何部位上经受破损何部位上经受破损-“二二舱破损舱破损” L110mL110m的的2 2型船舶、型船舶、3 3型船舶，应假定在其船型船舶，应假定在其船长范围内除尾机型边界舱壁之外的任何部位上长范围内除尾机型边界舱壁之外的任何部位上经受破损经受破损-机舱机舱“一舱破损一舱破损” ，其他，其他“二舱二舱破损破损”破损标准比较破损标准比较3 3v内河散装运输液化气体船舶法定检验技术规则内河散装运输液化气体船舶法定检验技术规则(2009)(2009)1G1G型船舶、型船舶、L150mL150m的的2G2G型船舶，应假定在其船长范围型船舶，应假定在其船长范围内任何部位上经受破损内任何部位

41、上经受破损-“二舱破损二舱破损” L150mL150m的的2G2G型船舶，应假定在其船长范围内的任何部型船舶，应假定在其船长范围内的任何部位上经受破损，但不包括尾机型边界的舱壁位上经受破损，但不包括尾机型边界的舱壁-机舱机舱“一舱破损一舱破损” ，其他，其他“二舱破损二舱破损” 2PG2PG型船舶、型船舶、L125mL125m的的3G3G型船舶，应假定在其船长范型船舶，应假定在其船长范围内除尾机型边界舱壁之外的任何部位上经受破损，围内除尾机型边界舱壁之外的任何部位上经受破损，但不包括间距超过纵向破损长度的横向的舱壁但不包括间距超过纵向破损长度的横向的舱壁-“一一舱破损舱破损” L125mL12

42、5m的的3G3G型船舶，应假定在其船长范围内除尾机型型船舶，应假定在其船长范围内除尾机型边界舱壁之外的任何部位上经受破损，但不包括间距边界舱壁之外的任何部位上经受破损，但不包括间距超过纵向破损长度的横向的舱壁和尾部机器处所的破超过纵向破损长度的横向的舱壁和尾部机器处所的破损损-机舱不破，其他机舱不破，其他“一舱破损一舱破损”钢质内河船舶建造规范钢质内河船舶建造规范20092009第第1 1篇篇 船体船体目录目录v第第1 1章章 通则通则v第第2 2章章 船体结构船体结构 v第第3 3章章 舾装舾装 v第第4 4章章 客船船体结构补充规定客船船体结构补充规定v第第5 5章章 拖、推船船体结构补充

43、规定拖、推船船体结构补充规定 v第第6 6章章 油船船体结构补充规定油船船体结构补充规定 v第第7 7章章 甲板船船体结构补充规定甲板船船体结构补充规定 v第第8 8章章 大舱口船船体结构补充规定大舱口船船体结构补充规定 v第第9 9章章 双体船船体结构补充规定双体船船体结构补充规定 v第第1010章章 工程船船体结构补充规定工程船船体结构补充规定 v第第1111章章 滚装船船体结构补充规定滚装船船体结构补充规定 v第第1212章章 趸船船体结构补充规定趸船船体结构补充规定 v第第1313章章 自卸砂船船体结构补充规定自卸砂船船体结构补充规定 v第第1414章章 结构强度直接计算补充规定结构强

44、度直接计算补充规定第第1 1篇船体的篇章关系篇船体的篇章关系v通用要求通用要求第第1 1章章 通则通则第第2 2章章 船体结构船体结构第第3 3章章 舾装舾装 v各类船舶的补充要求各类船舶的补充要求根据船舶种类、结构型式及载荷特点对各类船舶作出补充要求根据船舶种类、结构型式及载荷特点对各类船舶作出补充要求第第4-134-13章包括客船、拖章包括客船、拖/ /推船、油船、甲板船、大舱口船、双体船推船、油船、甲板船、大舱口船、双体船、工程船、滚装船、趸船、自卸砂船等船体结构补充规定、工程船、滚装船、趸船、自卸砂船等船体结构补充规定v第第2 2章与第章与第4-134-13章的关系章的关系第第4-13

45、4-13章的规定替代第章的规定替代第2 2章章如有规定的，取第如有规定的，取第2 2章和第章和第4-134-13章的大值章的大值v第第2 2章、第章、第4-134-13章与第章与第1414章的关系章的关系第第1414章适用于第章适用于第2 2章、第章、第4-134-13章要求进行的船体结构强度直接计算章要求进行的船体结构强度直接计算校核校核 直接计算与总纵强度计算直接计算与总纵强度计算v 下列情况应采用直接计算的方法计算校核船体总纵强度或下列情况应采用直接计算的方法计算校核船体总纵强度或构件的强度尺寸构件的强度尺寸 船长船长80m80m且船体主体结构在中部范围内存在纵向结构突变且船体主体结构在

46、中部范围内存在纵向结构突变，如存在局部双层底，纵向舱壁的终断或纵向强力构件终断，如存在局部双层底，纵向舱壁的终断或纵向强力构件终断于同一剖面等；于同一剖面等； 甲板或船底局部承载较大载荷时甲板或船底局部承载较大载荷时 船舶主尺度比值不满足要求，或船舶主尺度比值不满足要求，或 L/B3.5L/B40mJL40mJ级航段自航船、级航段自航船、L40mJL40mJ级航段客船和三峡库区的客船级航段客船和三峡库区的客船v双舷结构型式的设置双舷结构型式的设置趸船上设有储存油品时，其货舱区域内应设置双舷结构型趸船上设有储存油品时，其货舱区域内应设置双舷结构型v双壳结构型式的设置双壳结构型式的设置三峡库区的油

47、船（驳）三峡库区的油船（驳）、其他水域载重量其他水域载重量600t600t及以上的油船（驳）及以上的油船（驳） ，载运危险货物船舶，载运危险货物船舶等载货处所应采用等载货处所应采用双壳结构型式双壳结构型式v破损稳性的要求破损稳性的要求客船（三峡库区客船（三峡库区L40mL40m，其他水域，其他水域L80mL80m的单体和的单体和L60mL60m的双体的双体) )、货船（三峡库区和、货船（三峡库区和J J级航段的级航段的LL 80m80m） 、载运危险货物船舶和、载运危险货物船舶和油船油船/ /驳（三峡库区，其他水域载重量驳（三峡库区，其他水域载重量600t600t及以上）及以上） 构造构造(

48、(船体船体) )要点要点20112011年年“内法规船体部分介绍内法规船体部分介绍第第2 2篇篇 内河航区分级内河航区分级第第3 3篇篇 吨位丈量吨位丈量第第4 4篇篇 载重线载重线第第5 5篇篇第第1 1章章 通则、第通则、第2 2章第章第1 1节节 船体船体第第5 5篇篇第第4 4章章 救生设备救生设备 第第5 5篇篇第第8 8章章 完整稳性完整稳性 第第5 5篇篇第第9 9章章 船舶操纵性与驾驶室可视范围船舶操纵性与驾驶室可视范围第第8 8篇篇 船员舱室设备船员舱室设备 第第9 9篇篇 乘客定额及舱室设备乘客定额及舱室设备 船舶稳性属于船舶静力学的范畴，是船船主要性能之船舶稳性属于船舶静

49、力学的范畴，是船船主要性能之一一 完整稳性是指船舶受外力作用偏离平衡位置发生倾斜完整稳性是指船舶受外力作用偏离平衡位置发生倾斜而不致倾覆，当外力消除后能回复到原来平衡位置的而不致倾覆，当外力消除后能回复到原来平衡位置的能力能力 破舱稳性是指船体破损，舷外水进入舱室时，船舶仍破舱稳性是指船体破损，舷外水进入舱室时，船舶仍能保持一定的浮性和稳性而不致沉没或倾覆的能力能保持一定的浮性和稳性而不致沉没或倾覆的能力 船舶稳性与船型、布置、装载、气象、水文以及人为船舶稳性与船型、布置、装载、气象、水文以及人为因素等有密切的关系因素等有密切的关系 船舶稳性是船舶航行安全的重要因素，也是船舶检验船舶稳性是船舶

50、航行安全的重要因素，也是船舶检验的重要审核内容的重要审核内容船舶稳性的概念船舶稳性的概念 风力作用在船上的风压倾侧力矩风力作用在船上的风压倾侧力矩 波浪对船舶产生的波浪扰动倾侧力矩波浪对船舶产生的波浪扰动倾侧力矩 急流、斜流、泡漩对船舶产生的水流倾侧力矩急流、斜流、泡漩对船舶产生的水流倾侧力矩 船舶回航时产生的回航倾侧力矩船舶回航时产生的回航倾侧力矩 客船旅客集中一舷的集舷倾侧力矩客船旅客集中一舷的集舷倾侧力矩 干货船装运散货时的散货滑移倾侧力矩干货船装运散货时的散货滑移倾侧力矩 拖船拖带时产生的急牵倾侧力矩拖船拖带时产生的急牵倾侧力矩 消防船的消防炮喷射时产生的喷射倾侧力矩消防船的消防炮喷射

51、时产生的喷射倾侧力矩 工程船作业工程船作业/ /避风时产生倾侧力矩避风时产生倾侧力矩 船舶发生碰撞、触礁、搁浅时产生破损或倾侧力矩船舶发生碰撞、触礁、搁浅时产生破损或倾侧力矩 其他其他船舶航行时受到的外力船舶航行时受到的外力v 稳性分类稳性分类按按倾斜方向倾斜方向分为：分为：横稳性、纵稳性横稳性、纵稳性按按倾角大小倾角大小分为：分为：小倾角稳性小倾角稳性 ( (初稳性初稳性) ) 、大倾角稳、大倾角稳性性( (复原力臂曲线复原力臂曲线) )按按受力性质受力性质分为：分为：静稳性、动稳性静稳性、动稳性v 稳性规范的制定稳性规范的制定主要是根据内力和外力的比较来衡量船舶的稳性状态主要是根据内力和外

52、力的比较来衡量船舶的稳性状态，是根据理论分析和实船统计制定的，是理论与实践，是根据理论分析和实船统计制定的，是理论与实践相结合的产物相结合的产物由于船舶航行环境条件的复杂性，加上出现翻沉事故由于船舶航行环境条件的复杂性，加上出现翻沉事故的随机性较大，以及人们认识的局限性，现有的稳性的随机性较大，以及人们认识的局限性，现有的稳性规范只能说是一个相对的技术标准规范只能说是一个相对的技术标准稳性规范的制定稳性规范的制定v第第8 8章章 完整稳性完整稳性第第1 1节节 一般规定一般规定 第第2 2节节 稳性基本要求稳性基本要求第第3 3节节 稳性特殊要求稳性特殊要求 v附录附录1 1 船舶稳性总结表船

53、舶稳性总结表 v附录附录2 2 推荐船舶液体舱柜自由液面横倾力矩计算方法推荐船舶液体舱柜自由液面横倾力矩计算方法适用范围适用范围一般要求一般要求 空船排水量和重心位置的确定空船排水量和重心位置的确定 稳性计算、稳性报告书和安全装载手册稳性计算、稳性报告书和安全装载手册 船舶装载和操作船舶装载和操作 稳性简易衡准稳性简易衡准 一般要求一般要求 J J级航段船舶的附加要求级航段船舶的附加要求 最小倾覆力矩或最小倾覆力臂最小倾覆力矩或最小倾覆力臂 横摇角横摇角 风压倾侧力矩或风压倾侧力臂风压倾侧力矩或风压倾侧力臂 水流倾侧力矩或水流倾侧力臂水流倾侧力矩或水流倾侧力臂 复原力臂曲线和进水角计算复原力臂

54、曲线和进水角计算 一般要求一般要求 客船客船 干货船干货船 液货船液货船 推推( (拖拖) )船船消防船消防船集装箱船集装箱船起重船起重船挖泥船挖泥船 趸船趸船 双体船双体船 第第5 5篇第篇第8 8章章 完整稳性完整稳性目录目录 对条文进行重新编排。在内河船舶法定检验技术规则（对条文进行重新编排。在内河船舶法定检验技术规则（20042004）中，完整稳性为独立的第）中，完整稳性为独立的第6 6篇，现改为第篇，现改为第5 5篇中的第篇中的第8 8章章，因此，对该部分的条文进行重新编排，因此，对该部分的条文进行重新编排 倾斜试验等效方法一，对新建同型船舶（第一艘除外）和现有倾斜试验等效方法一，对

55、新建同型船舶（第一艘除外）和现有船舶改建时，可在系列船或现有船舶的倾斜试验报告基础上，船舶改建时，可在系列船或现有船舶的倾斜试验报告基础上，通过换算的方法来确定空船排水量和重心位置通过换算的方法来确定空船排水量和重心位置； 倾斜试验等效方法二，倾斜试验等效方法二，简单简单船型船型( (无上层建筑无上层建筑/ /甲板室的船舶等甲板室的船舶等) )的的测量估算法测量估算法 为了便于理解和区别，将稳性衡准数细分为风压稳性衡准数、为了便于理解和区别，将稳性衡准数细分为风压稳性衡准数、急流稳性衡准数、突风稳性衡准数等急流稳性衡准数、突风稳性衡准数等 当以干舷甲板上的舱口围板和舱室及舱棚门槛的顶缘作为进水

56、当以干舷甲板上的舱口围板和舱室及舱棚门槛的顶缘作为进水角开口时，为了防止盲目的通过提高围板角开口时，为了防止盲目的通过提高围板/ /门槛的高度的方式门槛的高度的方式来增加进水角，对进水位置的取值进行限制，即只取标准围板来增加进水角，对进水位置的取值进行限制，即只取标准围板/ /门槛高度计入门槛高度计入第第8 8章章 完整稳性完整稳性主要修订内容主要修订内容 基于船舶稳性、载重线和实际航行操作的需要，对船舶开基于船舶稳性、载重线和实际航行操作的需要，对船舶开航前的浮态进行量化，即尽可能保持正浮，并对初始横倾航前的浮态进行量化，即尽可能保持正浮，并对初始横倾角和初始纵倾角提出明确要求角和初始纵倾角

57、提出明确要求 对干货船装运木材的容重、堆装形式提出原则要求对干货船装运木材的容重、堆装形式提出原则要求 对露天载货的干货船，增加因货物吸水（雨水、露水和上对露天载货的干货船，增加因货物吸水（雨水、露水和上浪）导致重量增加的计算工况。货物因吸水增加的重量按浪）导致重量增加的计算工况。货物因吸水增加的重量按货物重量的货物重量的10%10%计算，按此计算的吃水不作为核算干舷的计算，按此计算的吃水不作为核算干舷的依据依据与载重线对与载重线对C C型船舶的客型船舶的客/ /货舱货舱口口保护措施保护措施相配套 增加双体起重船和双体挖泥船的稳性衡准内容增加双体起重船和双体挖泥船的稳性衡准内容 为了便于操作和

58、实施，对起重船和挖泥船避风状态下的单为了便于操作和实施，对起重船和挖泥船避风状态下的单位计算风压位计算风压 分为两档：分为两档：A A级航区取级航区取 =1079Pa =1079Pa；B B、C C级航区级航区取取 =666Pa =666Pa第第8 8章章 完整稳性完整稳性主要修订内容主要修订内容v适用范围适用范围 适用于内河民用船舶的稳性核算；除另有规定外，不适用于高速船和浮船坞适用于内河民用船舶的稳性核算；除另有规定外，不适用于高速船和浮船坞 “新船新要求、老船老办法新船新要求、老船老办法” 与与“国内航行海船法规国内航行海船法规”的关系的关系v一般要求一般要求 船舶稳性应符合稳性基本要求

59、和稳性特殊要求船舶稳性应符合稳性基本要求和稳性特殊要求 装载情况的选取方法装载情况的选取方法 重量、重心位置的选取方法重量、重心位置的选取方法 多种用途船舶的多种用途船舶的计算原则计算原则v空船排水量和重心位置的确定空船排水量和重心位置的确定 倾斜试验的要求倾斜试验的要求 换算方法换算方法( (适用适用于于新建船舶因修改及变更新建船舶因修改及变更/ /现有船舶因改装及修理等情况时现有船舶因改装及修理等情况时) ) 简单测量估算法简单测量估算法( (适用于无上层建筑和甲板室的船舶适用于无上层建筑和甲板室的船舶/ /仅有干舷甲板和顶篷甲仅有干舷甲板和顶篷甲板但上层建筑和甲板室的长度之和不超过板但上

60、层建筑和甲板室的长度之和不超过0.250.25倍船长的非自航船舶倍船长的非自航船舶/ /趸船趸船) ) 起重船和挖泥船的倾斜试验要求及换算方法起重船和挖泥船的倾斜试验要求及换算方法( (按航行状态的情况进行倾斜试按航行状态的情况进行倾斜试验，并根据其结果换算成作业和避风状态下的空船排水量和重心位置验，并根据其结果换算成作业和避风状态下的空船排水量和重心位置) ) 第第1 1节节 一般规定一般规定1 1 船员和乘客的计算重量与重心高度船员和乘客的计算重量与重心高度 货物应按正常营运可能装运的货物品种选取至少二种货物应按正常营运可能装运的货物品种选取至少二种典型的容量进行计算典型的容量进行计算 车