湖北通达股份有限公司油箱质量改进QC小组重型车燃油箱横焊及三角区焊接工艺改进

1、重型车燃油箱横焊及三角区焊接工艺改进发表单位：湖北通达股份有限公司 油箱质量改进QC小组发 表 人：张 奕发表日期：二六年七月九日一、小组概况公司简介湖北通达股份有限公司是一家专业从事汽车零部件开发、生产、经营的企业。湖北通达股份有限公司是中国500家最大交通运输设备制造企业之一。湖北通达股份有限公司是东风汽车集团成员企业，属东风汽车公司、神龙汽车公司、郑州日产汽车公司、厦门金龙汽车公司等多家主机厂汽车零部件定点配套生产企业。湖北通达股份有限公司于1999年10月经湖北省科委组织专家评审，认定为高新技术企业。湖北通达股份有限公司是全国汽车燃油箱行业和全国汽车消声器行业协会的理事长单位，是汽车燃

2、油箱、汽车消声器行业技术标准的起草单位。湖北通达股份有限公司是改制后的民营企业，近年来公司一直在加大对新产品开发的投入，产品结构向高效节能环保领域延伸。我们通达公司质量改进QC小组以持续改进、不断满足顾客要求为宗旨，负责提高产品实物质量。小组自成立以来，多次获得省、市最佳QC小组称号。 1小组简介小组名称通达公司质量改进QC小组小组人数8成立时间1995年5月注 册 号TD0105课题名称重型车油箱横焊及三角区焊接工艺改进小组类型攻关型活动时间2005年10月2005年12月活动次数6 2成员简介组内职务姓 名性别年龄职 务文化程度QC教育组 长张楚良男42高级工程师大学B副组长孟夫国男43工

3、程师大学B小组成员郑京国男40工程师大学A陈信梅女36工程师大学B杨吉高男45车间主任大专B张 奕男24助理工程师大学B杨永泉男40工程师大学B刘安兵男30中技技校C二、选题理由 20 企业精神 公司质量方针 部门质量职责存 在 问 题 选 题团结 求索自强 创新 不断完善质量体系,持续改进产品质量,满足和超越顾客期望。 1贯彻执行公司质量方针和质量目标。 2收集过程数据，分析工序能力，对影响产品质量的问题实施攻关计划。 现场信息反馈：重型车油箱横焊及三角区焊接渗漏故障多发,索赔率高。重型车油箱横焊及三角区焊接工艺改进。 2005年1月-9月,重型车油箱横焊及三角区焊接引发的索赔次数较多,而横

4、焊及三角区焊接渗漏问题向来是造成质量事故的工艺难题,因此公司对此非常重视,把本课题作为公司级攻关项目要求我们QC小组抓紧解决。三现状调查 1 产品简介我公司现生产的重型车油箱是为东风商用车公司配套的主要装车件，顾客对产品的质量要求非常严格，已不再仅仅局限于功能要求。 2、主要流程工序纵缝焊接纵缝点焊本体成型白件清洗装点隔板凸焊螺母三角区焊接横缝焊接装点端盖成品检验喷涂油漆白件水检其中纵缝点焊、纵缝焊接、装点端盖、横缝焊接和三角区焊接是影响产品质量的关键工序，质量事故往往就发生在这几道工序里。油箱本体图片油箱端盖图片装焊成型的油箱白件图片三角区纵焊缝横焊缝32005年1月份2005年9月份索赔情

5、况分析 2005年1月份2005年9月份，产品市场索赔较多。统计结果显示，东风商用车公司所占比例较大，而商用车公司市场索赔中，由重型车油箱横焊及三角区焊接导致的渗漏故障所占比例最多，详情见下列图表：1101Z66001 系列燃油箱分析：从图中看出横焊渗油占索赔总数的68.58%，三角区是造成油箱漏油的第二大因素。 1101NK/N12 系列燃油箱分析：横焊渗油是造成索赔的最主要因素，占到索赔总数的45.54%。统计以上图表可知，2005年1月份2005年9月份，东风商用车公司重型车油箱共索赔226112338次，由横焊和三角区焊接导致的索赔次数为（15551）27233次，索赔率高达233&#

6、247;33868.9%，是造成索赔的主要原因，因此小组决定把重型车横焊和三角区焊接工艺改进作为此次的攻关课题。4.油箱白件一次交验合格率统计2005年1月份2005年9月份，白件横焊一次交验合格率为95.25%，三角区焊接一次交验合格率为96.85%。四、目标确定1目标值的确定根据以上统计数据，小组讨论后决定将此次解决横焊和三角区质量问题的QC攻关目标定为：白件横焊一次交验合格率为97.2%三角区焊接一次交验合格率为98.5% 2006年1月-4月，重型车油箱横焊及三角区焊接索赔次数202可行性分析 1小组成立以来，先后经过了数十次的攻关，组员的能力在活动中得到极大的锻炼和提高，并且积累了丰

7、富的QC攻关活动经验。 2全公司对产品质量重视的氛围为我们的目标实施提供了强有力的保证。 3经过多年的努力,不断摸索、总结和验证，我们将卧式横缝焊机改为立式横缝焊机，极大的提高了焊接工艺性能，满足了焊接要求。借鉴以前的成功经验和技术，帮助我们解决同样的焊接问题，肯定能成功。我们的目标一定会实现五、原因分析料人针对油箱横焊和三角区焊接质量差，我们从人、机、料、法、环五大方面调查找原因，见下图：技术不熟练燃油箱焊接质量可靠性差待焊表面洁净度不够人员更换频繁，责任心不强材料太厚焊接参数调整不及时空气对流不畅焊接件装配超差未能严格执行工艺要求光线不够明亮检验方法落后电极质量差机环境法涉及到的工序有纵缝

8、点焊、装点端盖、横缝焊接以及三角区焊接。六、要因确认一从因果分析图中,我们找出影响焊接质量的11条末端因素。小组成员通过进一步的现场调查分析，初步找出7条较重要的因素，我们一一进行验证:验证时间: 2005.10.26 制表:张 奕序号影响因素调 查 验 证验证人结论1操作工责任心不强在成型点焊及装点端盖等工序，由于操作工责任心不强，造成搭边尺寸不合格，端盖装配尺寸超差，给后续工序带来了严重的影响。杨永泉要 因2电极质量差调查发现电极轮质量较差，硬度不均，软化温度过低，焊接过程中，出现变形、软化等问题，严重影响横焊质量；此外电极轮厚度尺寸超宽，导致焊接电流密度过低，无法达到焊接工艺要求，工作面

9、高度过低，容易产生根切。见图QC2006-1张 奕要 因3材料较厚，焊接技术难度大材料较厚，成型点焊时会因搭边过少影响横焊和三角区焊接质量，或搭边过多而出现两层料现象，使横焊时因为夹料产生空隙。见图QC2006-2孟夫国张 奕要 因4待焊处表面洁净度不够操作工对待焊处表面进行清洗时达不到清洁度要求，影响焊接质量。杨吉高张 奕非要因5待焊端盖装配尺寸超差待焊端盖装配尺寸超差，端盖与本体不能自然紧密接合，导致点焊端盖时，焊点被撕开，从而影响横焊工序。郑经国非要因6端盖翻边高度过低端盖翻边高度过低，横焊时容易将端盖拐角处圆弧焊破，产生根切。见图QC2006-3张 奕要因7焊接参数设定不够合理焊接参数

10、未根据不同材料及时调整，因电流过大使材料发脆而降低强度。孟夫国非要因图QC2006-1电极轮大轮小轮图QC2006-2搭边间隙搭边间隙1-2mm图QC2006-3端盖翻边高度翻边高度23-25mm二要因确认小组成员通过由易到难的调查分析，排除了次要影响因素，最后确认影响横焊及三角区焊接外观质量的要因有四条：1操作工责任心不强2电极质量差3材料较厚，焊接技术难度大4端盖翻边高度过低七、对策制订序号存在问题措 施目 标负责人完成日期1操作工责任心不强对操作工进行岗位培训，严格监督搭边间隙控制在1-2mm，端盖装配尺寸合格。杨永泉现场跟踪检查2电极质量差选用高硬度更优质材料、厚度尺寸合格的电极轮，以

11、满足工艺要求。调整电极轮工作面高度，不允许根切。电极轮的尺寸、性能满足工艺要求，避免根切。张 奕2005.11.153材料厚，焊接技术难度大根据工艺严格控制成型点焊搭边尺寸，杜绝搭边过多或搭边过少的情况发生。搭边间隙控制在1-2mm。孟夫国张 奕2005.11.84端盖翻边高度过低修改冲压端盖的模具，调整翻边高度尺寸翻边高度控制在2325mm范围内张 奕2005.11.8八、对策实施实施一对纵缝点焊、纵缝焊接、装点端盖和横缝焊接这四道影响油箱焊接质量的关键工序的操作工进行岗位培训，熟悉工艺要求，并随时考察。实施二通过调研，选用能够满足工艺要求的电极轮，硬度HRB85，软化温度580，大轮有效厚

12、度8mm ，小轮有效厚度6mm；根据端盖翻边尺寸调整电极轮工作面高度，避免根切现象。实施三 根据工艺严格控制成型点焊搭边尺寸，保证搭边缝隙在1-2mm之间，一经检查发现超差，立即返修，杜绝因搭边过多造成缝焊后出现两层料重叠现象或因搭边过少产生缝隙。实施四修改重型车油箱端盖的冲压模具，使翻边高度控制在23-25mm以内，避免高度过低产生根切。九效果验证2006年1月-2006年4月重型车油箱横焊和三角区焊接索赔共计4次，白件横焊一次交验合格率97.45%，三角区焊接一次交验合格率98.83%，与2005年1月-2005年9月的情况比较如下：横焊和三角区焊接索赔统计比较 白件横焊一次交验合格率比较

13、白件三角区焊接一次交验合格率比较攻关小组完全实现了既定的攻关目标！十、经济效益 本次质量攻关，小组成员通过两个月的努力，使用现有材料，解决了重型车油箱横焊及三角区焊接渗漏的工艺难题，大大降低了索赔率，为公司创造了可观的经济效益。2005年1月-9月，重型车油箱横焊及三角区焊接索赔共计233件，平均每月索赔233÷925.89件/月；攻关之后，2006年1月-2006年4月，共索赔4件，平均每月索赔4÷41件/月，索赔数量减少25.89124.89件，而每件油箱平均索赔金额为1745元，那么平均每月节约资金24.89×174543433.05元，一年节约资金43433.05×12521196.6元。十一、巩固措施为了巩固已经获得的攻关成果,保证重型车油箱的焊接质量,我们对关键工序的操作工每年4月份定期培训,对关键焊接设备、检测设备每天巡检，每个月制定一次修理计划，保证设备处于最佳运行状态，及时检