项目六 驱动桥

1、 汽车底盘构造与维修PPT模板下载： 行业PPT模板： 节日PPT模板： PPT素材下载： PPT图表下载： 优秀PPT下载： PPT教程： Word教程： Excel教程： 资料下载： PPT课件下载： 范文下载： 试卷下载： 教案下载： 项目六 驱 动 桥主减速器差速器半轴与桥壳能力目标了解主减速器、差速器、半轴、桥壳的功用与分类；掌握驱动桥及其主要零部件的结构；掌握驱动桥及其主要零部件的工作原理；熟悉驱动桥的常见故障现象与原因。能对驱动桥及其主要零部件进行拆装；能对驱动桥的主要零部件进行检修；能对驱动桥的常见故障进行诊断和排除。知识目标项目六 驱 动 桥 一、 任务描述 驱动桥是传动系统

2、的最后一个总成，由主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成。主减速器能够将万向传动装置输入的转矩放大并降低转速、改变动力传递方向后，分配到左右驱动轮。 本任务主要介绍驱动桥的组成、功用和分类，主减速器的功用和分类，单、双级主减速器的结构和工作原理，主减速器的拆装与检修、调整等内容。通过任务学习，掌握主减速器的维修方法。项目一 主减速器 二、 知识学习1.1.驱动桥概述驱动桥概述1）驱动桥的组成驱动桥的组成1轮毂； 2半轴； 3桥壳； 4主减速器； 5差速器项目一 主减速器 驱动桥的功用是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经过降速增矩、改变动力传递方向，使汽车行驶，而且允许左右驱动车轮以

3、不同的转速旋转。具体来说，主减速器的功用为降速增矩，改变动力传动方向；差速器的功用是允许左右驱动车轮以不同的转速旋转；半轴的功用是将动力由差速器传给驱动车轮。2）驱动桥的功用项目一 主减速器3）驱动桥的分类 （1）整体式驱动桥 （2）断开式驱动桥项目一 主减速器2.2.主减速器的功用和分类主减速器的功用和分类1）主减速器的功用 （2）在动力的传动过程中将转矩增大并相应降低转速。（1）将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器。 （3）对于纵向布置的发动机，还要将转矩的旋转方向改变90。项目一 主减速器 （1）按参加传动的齿轮副数目，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。有些重型汽车又将双级式主减

4、速器的第二级圆柱齿轮传动设置在两侧驱动车轮附近，称为轮边减速器。 （2）按主减速器传动比个数，可分为单速式主减速器和双速式主减速器。单速式主减速器的传动比是固定的，而双速式主减速器则有两个传动比供驾驶员选择。 （3）按齿轮副结构形式，可分为圆柱齿轮式（又可分为定轴轮系和行星轮系）主减速器和圆锥齿轮式（又可分为螺旋锥齿轮式和准双曲面锥齿轮式）主减速器。2）主减速器的分类项目一 主减速器3.3.单级主减速器单级主减速器1）轿车用单级主减速器轿车用单级主减速器1差速器； 2变速器前壳体； 3主动锥齿轮； 4变速器后壳体； 5双列圆锥滚子轴承; 6圆柱滚子轴承； 7从动锥齿轮； 8圆锥滚子轴承R主动锥

5、齿轮理论上的尺寸（R50.7 mm）； S1调整垫片厚度（从动锥齿轮一侧）； S2调整垫片厚度（与从动锥齿轮相对的一侧）； S3调整垫片厚度； r与理论上的尺寸R成比例的偏差项目一 主减速器2）东风EQ1090型汽车单级主减速器东风EQ1090型汽车单级主减速器1差速器轴承盖； 2轴承调整螺母； 3、13、17圆锥滚子轴承； 4主减速器壳； 5差速器壳； 6支承螺柱； 7从动锥齿轮； 8进油道； 9、14调整垫片； 10防尘罩； 11叉形凸缘； 12油封； 15轴承座； 16回油道； 18主动锥齿轮； 19圆柱滚子轴承； 20行星齿轮垫片； 21行星齿轮； 22半轴齿轮推力垫片； 23半轴齿轮

6、；24行星齿轮轴（十字轴）； 25螺栓项目一 主减速器4.4.双级主减速器双级主减速器项目一 主减速器解放CA1092汽车的双级主减速器1第二级从动齿轮； 2差速器； 3调整螺母； 4、15轴承盖； 5第二级主动齿轮； 6、7、8、13调整垫片； 9第一级主动锥齿轮轴； 10轴承座； 11第一级主动锥齿轮； 12主减速器； 14中间轴； 16第一级从动锥齿轮； 17后盖 三、 任务实施1.1.准备工作准备工作（2 2）维修手册。 设备：单级主减速器、双级主减速器。 仪器：弹簧秤、百分表。工具：常用拆装工具。（1 1）（3 3）（4 4）项目一 主减速器2.2.主减速器的拆分主减速器的拆分 （1

7、）拆卸变速器，将其固定在支架上，拆下轴承支座和后盖；取下车速里程表的传感器。 （2）锁住传动轴，拆下紧固螺栓；取下传动轴。 （3）取下车速里程表的主动齿轮导向器和齿轮。 （4）拆下主减速器盖；从变速器壳体上取下差速器。 （5）用夹具将变速器壳固定在台钳上，拆下从动齿轮的紧固螺栓。 （6）取下从动锥齿轮。项目一 主减速器3.3.主减速器的检修主减速器的检修 （1）齿轮工作表面不应有明显的斑点、剥落缺损或阶梯形磨损，否则予以更换。 （2）检查主、从动圆锥齿轮的螺纹部分，损伤一般不应超过2牙，视情况继续使用或更换新件。 （3）检查主、从动锥齿轮的啮合印痕是否在最佳位置上，否则调整变速器输出轴上的垫片

8、厚度。 （4）检查主、从动锥齿轮的啮合间隙是否在规定的公差范围内，否则改变从动齿轮轴上的垫片厚度。项目一 主减速器4.4.主减速器的安装主减速器的安装 （1）在变速器输出轴上装上所有齿轮、轴承及同步器，计算输出轴调整垫片的厚度。 （2）将从动锥齿轮加热至120 ，并将其装在差速器壳上，安装时用两个螺纹销做向导。 （3）装上新的从动锥齿轮螺栓，并用70 Nm的力矩交替旋紧。 （4）计算从动齿轮调整垫片的厚度S1和S2，把选择好的垫片装在适当的位置上。 项目一 主减速器 （5）将轴承支座架在变速器壳体上，并换用新的衬垫，装上变速器后盖。 （6）将差速器装在变速器壳体上。将主减速器盖装在壳体上，用2

9、5 Nm的力矩旋紧螺栓。 （7）装上车速里程表的主动齿轮和导向器，装上车速里程表的传感器。 （8）装上一个半轴凸缘，用凿子将它锁住，装上螺栓，用20 Nm的力矩旋紧；装另一个半轴凸缘。 （9）加注齿轮油并安装变速器。项目一 主减速器1）单级主减速器的调整 （1）轴承预紧度的调整 （2）锥齿轮啮合的调整5.5.主减速器的调整主减速器的调整项目一 主减速器1）双级主减速器的调整 （1）轴承预紧度的调整 （2）锥齿轮啮合的调整项目一 主减速器螺旋锥齿轮啮合的调整项目一 主减速器 四、 考核评估本任务的考核评估主要依据表6-1进行。项目一 主减速器 一、 任务描述 差速器用于将主减速器传来的动力传给左

10、、右两半轴，并允许左、右半轴以不同转速旋转，使左、右驱动车轮相对地面纯滚动而不是滑动。 本任务主要介绍差速器的功用和分类，普通齿轮差速器、防滑差速器的结构与工作原理，差速器的拆装与检修等内容。通过任务学习，掌握差速器的维修方法。项目二 差 速 器 二、 知识学习1.1.差速器的功用差速器的功用项目二 差 速 器2.2.差速器的分类差速器的分类项目二 差 速 器锥齿轮差速器的结构1复合式推力垫片； 2半轴齿轮； 3差速器壳； 4行星齿轮； 5行星齿轮轴； 6主减速器从动齿轮；7圆锥滚子轴承； 8主减速器从动锥齿轮； 9差速器壳； 10螺栓；11车速表齿轮； 12车速表齿轮锁紧套筒3.3.普通差速

11、器普通差速器项目二 差 速 器差速器运动原理1、2半轴齿轮； 3差速器壳； 4行星齿轮； 5行星齿轮轴； 6主减速器从动齿轮1）汽车直线行驶时项目二 差 速 器2）汽车转向行使时项目二 差 速 器4.4.防滑器防滑器 为了提高汽车通过坏路面的能力，可采用防滑差速器。当汽车某一侧驱动轮发生滑转时，差速器的差速作用即被锁止，并将大部分或全部转矩分配给未滑转的驱动轮，充分利用未滑转车轮与地面之间的附着力，以产生足够的牵引力使汽车继续行驶。汽车上常用的防滑差速器有强制锁止差速器、高摩擦自锁差速器及托森差速器等多种形式项目二 差 速 器托森差速器1差速器齿轮轴； 2空心轴； 3差速器壳； 4驱动轴凸缘盘

12、； 5后轴蜗杆； 6直齿圆柱齿轮； 7蜗轮轴； 8蜗轮； 9前轴蜗杆项目二 差 速 器 三、 任务实施1.1.准备工作准备工作（2 2）维修手册。 设备：差速器。 仪器：游标卡尺、百分表及表座。 工具：常用拆装工具、专用工具、V形块、虎钳、扭力扳手。（1 1）（3 3）（4 4）项目二 差 速 器2.2.半轴齿轮和行星齿轮的拆卸半轴齿轮和行星齿轮的拆卸 （1）拆卸变速器，拆下差速器，拆下从动锥齿轮。（2）拆下行星齿轮轴的止动销。 （3）取下行星齿轮轴，再取下行星齿轮和半轴齿轮。项目二 差 速 器3.3.差速器壳的拆卸差速器壳的拆卸 （1）拆卸变速器，拆下差速器。拆下差速器轴承（与从动锥齿轮相对

13、的一边）。 （2）拆下差速器另一侧轴承，同时取下车速表主动齿轮和锁紧套筒。 （3）拆下变速器侧面的密封圈。 （4）从主减速器盖上拆下差速器轴承的外座圈和调整垫片的厚度S1。 （5）从变速器壳体上拆下差速器轴承的外座圈和调整垫片的厚度S2。项目二 差 速 器安装半轴齿轮安装行星齿轮安装行星齿轮轴项目二 差 速 器6.6.差速器壳的装配差速器壳的装配 （1）计算从动锥齿轮调整垫片的厚度S 和S。 （2）装上厚度为S2调整垫片和差速器轴承外座圈。 （3）装上厚度为S1调整垫片和轴承外座圈。（4）装上变速器的侧面密封圈。将差速器轴承（与从动齿轮相对一面）加热至120 并装在差速器壳上。将轴承压到位。

14、（5）将差速器另一轴承加热至120 ，并装在差速器壳上。将轴承压到位。 （6）装上车速里程表主动齿轮和锁紧套筒。项目二 差 速 器项目二 差 速 器 四、 考核评估本任务的考核评估主要依据表6-2进行。项目二 差 速 器 一、 任务描述项目三 半轴与桥壳1.1.半轴半轴 半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴，其内端用花键与差速器的半轴齿轮连接，而外端则用凸缘与驱动轮的轮毂相连。半轴齿轮的轴颈支承于差速器壳两侧轴颈的孔内，而差速器壳又以其两侧轴颈借助轴承直接支承在主减速器壳上。项目三 半轴与桥壳 半轴的结构因驱动桥结构形式的不同而异。整体式驱动桥中的半轴为一刚性整轴，而转向驱动桥和断开式驱

15、动桥中的半轴则分段并用万向节连接。半轴内端一般制有外花键与半轴齿轮连接。半轴外端有的直接在轴端锻造出凸缘盘，有的制成花键与单独制成的凸缘盘滑动配合，还有的制成锥形并通过键和螺母与轮毂固定连接。2）结构项目三 半轴与桥壳2）支承形式全浮式半轴支承的示意图1桥壳； 2半轴； 3半轴凸缘； 4轮毂； 5轮毂轴承； 6主减速器从动锥齿轮项目三 半轴与桥壳半浮式半轴支承示意图1车轮； 2轴承盖； 3圆锥滚子轴承； 4半轴项目三 半轴与桥壳2.2.桥壳桥壳1）功用 桥壳的作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定；与从动桥一起支承车架及其上面各总成的重量；汽车行驶时，承受由

16、车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。驱动桥的桥壳必须有足够的强度和刚度，质量轻，并便于主减速器的拆装和调整。由于桥壳的尺寸和质量比较大，制造较困难，故其结构形式在满足使用要求的条件下，要尽可能便于制造。项目三 半轴与桥壳整体式桥壳1半轴套管； 2后桥壳； 3放油孔； 4后桥壳垫片； 5后盖； 6泄油孔； 7凸缘盘； 8通气孔2）类型 （1）整体式桥壳。整体式桥壳一般是铸造而成，具有较大的强度和刚度，且便于主减速器的拆装和调整。其缺点是质量大，铸造质量不易保证，因此，适用于中型以上货车。项目三 半轴与桥壳分段式驱动桥壳1螺栓； 2注油孔； 3主减速器壳颈部； 4半轴套管； 5调整螺母

17、； 6止动垫片； 7锁紧螺母；8凸缘盘； 9弹簧座； 10主减速器壳； 11放油孔； 12垫片； 13油封； 14盖 （2）分段式桥壳。分段式桥壳一般分为两段，由螺栓将两段连成一体，一般由铸造的主减速器壳、盖、两个半轴套管及凸缘盘等组成。项目三 半轴与桥壳3.3.驱动桥的常见故障现象与原因驱动桥的常见故障现象与原因1）漏油 （1）故障现象。从驱动桥加油口、放油口螺塞处或油封、各接合面处可见到明显漏油痕迹。 （2）故障原因。漏油的主要原因如下。 加油口、放油口螺塞松动或损坏，通气孔堵塞。 油封磨损、硬化，油封装反，油封与轴颈磨成沟槽。 接合平面变形、加工粗糙，密封衬垫太薄、硬化或损坏，紧固螺钉松

18、动或损坏。 桥壳有铸造缺陷或裂纹。项目三 半轴与桥壳2）异响项目三 半轴与桥壳3）过热项目三 半轴与桥壳 三、 任务实施1.1.准备工作准备工作（2 2）维修手册。 设备：前、后驱动桥。 仪器：V形块、百分表及表座。 工具：常用拆装工具、扭力扳手。（1 1）（3 3）（4 4）项目三 半轴与桥壳2.2.半轴的拆卸半轴的拆卸 （1）举升并安全地支撑汽车。 （2）拆下后轮。 （3）从后部壳体凸缘出松开半轴。 （4）拆下开口销、调节螺母、油封、车轮轴承锁止螺母及其垫圈。 （5）用铜棒轻敲传动轴，将其拆下。 （6）从轮毂总成拆下半轴。在拆卸半轴总成时，拆开防抱死制动系统车轮传感器，以防止损坏车轮传感器

19、。在拆卸半轴时，用毛巾盖住驱动桥防尘罩。项目三 半轴与桥壳3.3.半轴的检修半轴的检修 （1）半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在。 （2）半轴花键应无明显的扭转变形。 （3）以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体径向圆跳动误差不得大于1.3 mm；花键外圆柱面的径向圆跳动误差不得大于0.25 mm；半轴凸缘内侧端面圆跳动误差不得大于0.15 mm。径向圆跳动超限，应进行冷压校正；端面圆跳动超限，可车削端面进行修正。 （4）半轴花键的侧隙增大量较原厂规定不得大于0.15 mm。（5）对前轮驱动汽车的半轴总成（带两侧等角速万向节）还应进行以下作业内容。项目三 半轴与桥壳4.4.桥壳的检修桥壳的检修 （1）桥壳和半轴套管不允许有裂纹存在，半轴套管应进行探伤处理；各部分螺纹损伤不得超过两牙。 （2）钢板弹簧座定位孔的磨损量不得大于1.5 mm，超限时先进行补焊，然后按原位置重新钻孔。 （3）整体式桥壳以半轴套管的两