第四章国际货物运输保险法律制度

1、第四章第四章 国际货物运输保险法律制度国际货物运输保险法律制度o定义：投保人（被保险人）为应付各种自然灾害和意外事故就其定义：投保人（被保险人）为应付各种自然灾害和意外事故就其所发运的货物按一定金额向承保人（保险人、保险公司）投保一所发运的货物按一定金额向承保人（保险人、保险公司）投保一定的险别，缴纳保险费并取得保险单。被保险货物（保险标的）定的险别，缴纳保险费并取得保险单。被保险货物（保险标的）在运输过程中发生承保责任范围内的损失，承保人应按照保险合在运输过程中发生承保责任范围内的损失，承保人应按照保险合同的规定给予被保险人经济上的赔偿。同的规定给予被保险人经济上的赔偿。o属性：货物运输保险

2、属于财产保险属性：货物运输保险属于财产保险o根据运输方式的不同，分为国际海上货物运输保险合同、国际航根据运输方式的不同，分为国际海上货物运输保险合同、国际航空货物运输保险合同、国际铁路运输保险合同、国际公路运输保空货物运输保险合同、国际铁路运输保险合同、国际公路运输保险合同等。险合同等。o目前，国际上没有统一的货物运输保险法，实践中保险人与被保目前，国际上没有统一的货物运输保险法，实践中保险人与被保险人的权利义务是由各国国内法和当事人双方订立的保险合同确险人的权利义务是由各国国内法和当事人双方订立的保险合同确定的。定的。第一节 国际货物运输保险合同及其订立一、订立国际货物运输保险合同的基本原则

3、一、订立国际货物运输保险合同的基本原则1 1、最大诚实信用原则、最大诚实信用原则 是国际公认的货运保险合同原则。由于保险风险和赔付风险具有极大的不确是国际公认的货运保险合同原则。由于保险风险和赔付风险具有极大的不确定性，所以要求货运保险合同当事人在订立和履行保险合同时应当尽最大限定性，所以要求货运保险合同当事人在订立和履行保险合同时应当尽最大限度的诚信，善意从事。度的诚信，善意从事。p保险法保险法：p（1 1）告知义务：投保人或被保险人必须披露重大事实，如实告知保险标的的）告知义务：投保人或被保险人必须披露重大事实，如实告知保险标的的重要情况。保险人应当将保险条款尤其是免责条款告知投保人。重要

4、情况。保险人应当将保险条款尤其是免责条款告知投保人。p（2 2）陈述：对重要事实的陈述必须真实。）陈述：对重要事实的陈述必须真实。p（3 3）保证：投保人和被保险人要明示或默示地保证，作为或不作为、状态是）保证：投保人和被保险人要明示或默示地保证，作为或不作为、状态是否存在等。否存在等。2 2、保险利益原则、保险利益原则o 即在财产保险合同中，投保人对保险标的具有合即在财产保险合同中，投保人对保险标的具有合法的利害关系，也是保险人承担损害赔偿的最高法的利害关系，也是保险人承担损害赔偿的最高限额。限额。o 投保人对保险标的有可保利益才能订立保险合同，投保人对保险标的有可保利益才能订立保险合同，否

5、则就是赌博合同，在法律上是无效的。否则就是赌博合同，在法律上是无效的。o 可保利益成立的条件：一是合法的利益，二是可可保利益成立的条件：一是合法的利益，二是可以用金钱估计的利益；三是确定的利益。即以用金钱估计的利益；三是确定的利益。即确定确定性、合法性、有价性。性、合法性、有价性。3 3、损失补偿原则、损失补偿原则n 保险人在理赔时应遵守的原则：保险人在理赔时应遵守的原则：o 1 1、及时赔偿原则，保险人对保险合同约定范围内、及时赔偿原则，保险人对保险合同约定范围内的保险赔偿必须及时支付。的保险赔偿必须及时支付。o 2 2、全额赔偿原则，即保险人不能少赔，对承保范、全额赔偿原则，即保险人不能少

6、赔，对承保范围内的损失必须全面赔偿，不得作任何扣减。围内的损失必须全面赔偿，不得作任何扣减。o 3 3、赔偿实际损失原则，即保险人不能多赔，被保、赔偿实际损失原则，即保险人不能多赔，被保险人不能从损失中获得额外利益。险人不能从损失中获得额外利益。4 4、代位求偿原则、代位求偿原则n 代位求偿原则是经济补偿原则的补充。当损失是由代位求偿原则是经济补偿原则的补充。当损失是由第三人的责任造成时，保险人向被保险人履行损失第三人的责任造成时，保险人向被保险人履行损失赔偿责任后，在其已经赔付金额的限度内取得被保赔偿责任后，在其已经赔付金额的限度内取得被保险人在该项损失中向第三人要求赔偿的权利。险人在该项损

7、失中向第三人要求赔偿的权利。即保即保险人取代被保险人向责任方追偿。险人取代被保险人向责任方追偿。n 保险事故发生后，保险人未赔偿保险金前，被保险保险事故发生后，保险人未赔偿保险金前，被保险人放弃对第三者请求赔偿的权利的，保险人不承担人放弃对第三者请求赔偿的权利的，保险人不承担赔偿保险金的责任。保险人赔偿保险金后，被保险赔偿保险金的责任。保险人赔偿保险金后，被保险人放弃对第三者请求赔偿的权利的，该行为无效。人放弃对第三者请求赔偿的权利的，该行为无效。5 5、近因原则、近因原则o保险关系上的近因是指造成损失的最直接、最有效的起主导作用或保险关系上的近因是指造成损失的最直接、最有效的起主导作用或支配

8、性作用的原因。而近因原则是指危险事故的发生与损失结果的支配性作用的原因。而近因原则是指危险事故的发生与损失结果的形成，须有直接的因果关系，保险人才对发生的损失补偿责任。形成，须有直接的因果关系，保险人才对发生的损失补偿责任。o近因原则是保险法的基本原则之一，近因原则是保险法的基本原则之一，其含义为只有在导致保险其含义为只有在导致保险事故的近因属于保险责任范围内时，保险人才应承担保险事故的近因属于保险责任范围内时，保险人才应承担保险责任。也就是说，保险人承担赔偿责任的范围应限于以承责任。也就是说，保险人承担赔偿责任的范围应限于以承保风险为近因造成的损失。保风险为近因造成的损失。o近因原则已成为判

9、断保险人是否应承担保险责任的一个重要标准。近因原则已成为判断保险人是否应承担保险责任的一个重要标准。对于对于单一原因造成的损失，单一原因即为近因；对于多种原因造成的损失，单一原因造成的损失，单一原因即为近因；对于多种原因造成的损失，持续地起决定或有效作用的原因为近因。如果该近因属于保险责任范围持续地起决定或有效作用的原因为近因。如果该近因属于保险责任范围内，保险人就应当承担保险责任。内，保险人就应当承担保险责任。-o例如：包装食品在运输中受海水浸湿，外包装受潮后导致商品发例如：包装食品在运输中受海水浸湿，外包装受潮后导致商品发生霉变损失，该食品投保了生霉变损失，该食品投保了水渍险。水渍险。这时

10、食品损失由两个原因造这时食品损失由两个原因造成，成，一个是承保范围内的海水浸湿，另一个是承保范围外的霉变。一个是承保范围内的海水浸湿，另一个是承保范围外的霉变。因为前者直接导致了后者，所以前者是食品损失的近因，而它在因为前者直接导致了后者，所以前者是食品损失的近因，而它在承保范围内，所以保险公司应该赔偿。承保范围内，所以保险公司应该赔偿。o再如：战争期间，一批货物在码头仓库待运时恰逢敌机轰炸，引再如：战争期间，一批货物在码头仓库待运时恰逢敌机轰炸，引起仓库火灾使该批货物受损。被保险人对该批货物投保了起仓库火灾使该批货物受损。被保险人对该批货物投保了一切险。一切险。这时货损由两个原因造成，一个是

11、承保范围外的战争，另一个是这时货损由两个原因造成，一个是承保范围外的战争，另一个是承保范围内的火灾。承保范围内的火灾。前者直接导致后者，故前者是近因，而它不前者直接导致后者，故前者是近因，而它不在承保范围内，所以保险公司可以拒赔。在承保范围内，所以保险公司可以拒赔。二、国际货物运输保险合同二、国际货物运输保险合同含义：保险合同是确定保险人、投保人和其他关系人含义：保险合同是确定保险人、投保人和其他关系人之间权利义务关系的协议。之间权利义务关系的协议。n 1 1、是补偿合同。从财务角度看，犹如没有发生损、是补偿合同。从财务角度看，犹如没有发生损失一样。失一样。n 2 2、保险人只负责金钱赔偿，不

12、负责使保险标的恢、保险人只负责金钱赔偿，不负责使保险标的恢复原状，或归还原物。复原状，或归还原物。n 3 3、保险合同是射幸合同、保险合同是射幸合同1 1、国际货物保险合同的主要内容、国际货物保险合同的主要内容o 当事人，保险人与被保险人的名称。当事人，保险人与被保险人的名称。o 保险标的。保险标的。o 保险金额与保险价值。保险金额与保险价值。o 保险费保险费o 保险责任与除外责任保险责任与除外责任o 保险期限保险期限o 附加条款附加条款2、国际货物保险合同的成立、变更n 1.1.国际货物保险合同的成立国际货物保险合同的成立o 要约填写投保单要约填写投保单o 承诺签发保险单承诺签发保险单n 2

13、.2.国际货物保险合同的变更国际货物保险合同的变更o 保险事项的变更保险事项的变更o 保险责任的变更保险责任的变更第二节 国际海上货物运输保险一、国际海上货物运输承保的风险一、国际海上货物运输承保的风险 风险与可保风险的区别：风险是潜在的危险，风险与可保风险的区别：风险是潜在的危险，随时可能发生，但又预想不到。有些风险是不可随时可能发生，但又预想不到。有些风险是不可保的（如价格涨落），有些风险又是无需保的保的（如价格涨落），有些风险又是无需保的（如地球爆炸），所以风险须具备四个条件，保（如地球爆炸），所以风险须具备四个条件，保险公司才予以承保。险公司才予以承保。危险的发生必须是可能的危险的发生

14、必须是可能的，不可能发生的危险无需投保。，不可能发生的危险无需投保。危险的发生必须是偶然的危险的发生必须是偶然的，有些风险如商品途耗，机器运，有些风险如商品途耗，机器运输途中折旧等是必然的，就不能投保，例如，土豆水份减少。输途中折旧等是必然的，就不能投保，例如，土豆水份减少。危险的发生必须是意外的危险的发生必须是意外的，危险产生是由某些客观、外界，危险产生是由某些客观、外界原因形成。人为的、主观故意造成的风险，或发生了事故后原因形成。人为的、主观故意造成的风险，或发生了事故后不及时采取补救措施，保险公司不负责赔偿。不及时采取补救措施，保险公司不负责赔偿。危险需不是投机性的危险需不是投机性的，保

15、险只是一种损失的补偿制度，而，保险只是一种损失的补偿制度，而投机性的风险是不予承保的，如股票价格、期货价格、黄金投机性的风险是不予承保的，如股票价格、期货价格、黄金价格等都无法投保。价格等都无法投保。国际海洋货物运输中的风险国际海洋货物运输中的风险1 1、自然灾害、自然灾害o 自然灾害是指不以人的意志为转移的自然界力量自然灾害是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害。所引起的灾害。 （1 1）恶劣气候。由于飓风，巨浪引起的船只颠簸和倾斜，）恶劣气候。由于飓风，巨浪引起的船只颠簸和倾斜，造成船舶、机器损坏，或者由此引起货物相撞、挤压、造成船舶、机器损坏，或者由此引起货物相撞、挤压、破碎、渗

16、漏、凹瘪等损害。破碎、渗漏、凹瘪等损害。 （2 2）雷电。雷电直接造成的损失，雷电引起火灾造成的）雷电。雷电直接造成的损失，雷电引起火灾造成的损失。损失。 （3 3）海啸。）海啸。 （4 4）地震与火山爆发。）地震与火山爆发。2 2、意外事故、意外事故o 意外事故是指由于偶然的、非意料中原因造成的意外事故是指由于偶然的、非意料中原因造成的事故事故。 （1 1）搁浅。）搁浅。 （2 2）触礁。）触礁。 （3 3）爆炸。锅炉爆炸，货物自身化学作用引起爆炸。）爆炸。锅炉爆炸，货物自身化学作用引起爆炸。 （4 4）碰撞。船与船，或者船与码头、灯标等撞击。）碰撞。船与船，或者船与码头、灯标等撞击。 （5

17、 5）沉没。）沉没。 （6 6）火灾。船，及船上设备着火，货物自身的燃烧。）火灾。船，及船上设备着火，货物自身的燃烧。 （7 7）失踪。船舶失去联系，）失踪。船舶失去联系，4 4至至6 6个月，没有统一规定个月，没有统一规定。3 3、外来风险、外来风险o 外来风险是指海上风险以外的其他外来原因造成外来风险是指海上风险以外的其他外来原因造成的风险。的风险。 （1 1）一般外来风险：指被保险货物在运输途中，由于）一般外来风险：指被保险货物在运输途中，由于如下原因造成的风险：如下原因造成的风险：n 偷窃。偷窃。 玷污。玷污。 破碎。破碎。 受热受潮。受热受潮。 渗漏。渗漏。 串味。串味。 碰损。碰损

18、。 短量。（重量少了）短量。（重量少了） 短少和提短少和提货不着。货不着。( (件数少了）件数少了） 淡水雨淋。淡水雨淋。 钩损。钩损。 生锈。生锈。 （2 2）特殊外来风险：指由于军事、政治、国家政策法）特殊外来风险：指由于军事、政治、国家政策法令、行政措施等原因造成的损失。令、行政措施等原因造成的损失。n 例如：战争、罢工、船只被扣等。例如：战争、罢工、船只被扣等。4、除外风险、除外风险o 保险公司对于由下列原因所造成的损失不负赔偿保险公司对于由下列原因所造成的损失不负赔偿责任：责任： （1 1） 被保险人的故意行为或过失所造成的损失被保险人的故意行为或过失所造成的损失 （2 2） 属于发

19、货人责任所引起的损失属于发货人责任所引起的损失 （3 3） 在保险责任开始前，被保险货物已存在品质不良或在保险责任开始前，被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失数量短差所造成的损失 （4 4） 被保险货物的自然损耗，本质缺陷，特性以及市价被保险货物的自然损耗，本质缺陷，特性以及市价跌落，运输迟延所引起的损失或费用跌落，运输迟延所引起的损失或费用二、国际海上货物运输承保的损失二、国际海上货物运输承保的损失o 海上损失和费用：是指被保险货物在海洋运输中，因海上损失和费用：是指被保险货物在海洋运输中，因为遭受承保风险，而引起的货物损失与为营救货物支为遭受承保风险，而引起的货物损失与为营救货物

20、支出的费用。出的费用。o 按损失程度分为按损失程度分为： 1 1、全部损失、全部损失o 实际全损实际全损o 推定全损推定全损 2 2、部分损失、部分损失o “不属于实际全损和推定全损的损失，为部分损失。不属于实际全损和推定全损的损失，为部分损失。”o 共同海损共同海损o 单独海损单独海损o 单独费用单独费用（一）全部损失（一）全部损失1 1、实际全损、实际全损o 我国我国海商法海商法第第245245条规定条规定:“:“保险标的发生保险标的发生保险事故后灭失保险事故后灭失, ,或者受到严重损坏完全失去原或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用有形体、效用, ,或者不能再归被保险人所拥有的或者不能再

21、归被保险人所拥有的, ,为实际全损。为实际全损。”o 该法第该法第248248条还规定条还规定“船舶在合理时间内未从被船舶在合理时间内未从被获知最后消息的地点抵达目的地获知最后消息的地点抵达目的地, ,除合同另有约除合同另有约定外定外, ,满两个月后仍没有获知其消息的满两个月后仍没有获知其消息的, ,为船舶为船舶失踪。失踪。船舶失踪视为实际全损。船舶失踪视为实际全损。”o 故：构成海上货物保险标的实际全损主要有以下四种情况：故：构成海上货物保险标的实际全损主要有以下四种情况： 第一，第一，保险标的物已经完全灭失保险标的物已经完全灭失。例如船舶因恶劣气候或遭例如船舶因恶劣气候或遭受碰撞而沉入海底

22、受碰撞而沉入海底, ,并无法打捞并无法打捞, ,货物被大火全部烧毁或被海水货物被大火全部烧毁或被海水全部溶解等。全部溶解等。 第二，第二，保险标的物已完全丧失原有的用途或价值保险标的物已完全丧失原有的用途或价值。即保险即保险标的物的商业属性已完全丧失标的物的商业属性已完全丧失, ,无法继续使用或出售。例如无法继续使用或出售。例如, ,水水泥经海水浸泡变成硬块，己失去原有的用途。泥经海水浸泡变成硬块，己失去原有的用途。 第三，第三，被保险人对保险标的物失去所有权被保险人对保险标的物失去所有权, ,并无法恢复并无法恢复。例例如如, ,货物被敌对国没收，船舶被海盗劫走等。在此种情况下货物被敌对国没收

23、，船舶被海盗劫走等。在此种情况下, ,虽虽然保险的物实际上仍然存在然保险的物实际上仍然存在, ,但被保险人已经丧失对该标的物的但被保险人已经丧失对该标的物的所有权并无法恢复。所有权并无法恢复。 第四，第四，船舶失踪。船舶失踪。2 2、推定全损、推定全损o 所谓推定全损所谓推定全损, ,是指保险标的物在遭受保险事故之是指保险标的物在遭受保险事故之后后, ,虽未达到实际全损虽未达到实际全损, ,但是其完全灭失将是不可但是其完全灭失将是不可避免的，或者修复该标的物或者运送货物到达目避免的，或者修复该标的物或者运送货物到达目的地所耗费用的地所耗费用, ,估计将或超过其实际价值或保险价估计将或超过其实际

24、价值或保险价值的情况。值的情况。o 对于推定全损，由被保险人选择，或者按照实际全损对于推定全损，由被保险人选择，或者按照实际全损进行赔偿，或者按照部分损失进行赔偿。进行赔偿，或者按照部分损失进行赔偿。按照实际全按照实际全损赔偿，被保险人必须向保险人发出委付通知，如不损赔偿，被保险人必须向保险人发出委付通知，如不发出通知，则视为按照部分损失进行赔偿。发出通知，则视为按照部分损失进行赔偿。委付（委付（abandonmentabandonment）o 委付委付, ,是指被保险人在保险标的发生推定全损时将残存是指被保险人在保险标的发生推定全损时将残存标的物的所有权转让给保险人标的物的所有权转让给保险人

25、, ,并要求保险人支付全部并要求保险人支付全部保险金额的行为。因此保险金额的行为。因此, ,它是海上保险的一种特有制度。它是海上保险的一种特有制度。o 委付以被保险人向保险人发出委付通知来实现。委付以被保险人向保险人发出委付通知来实现。当被保当被保险人要求按照全损获得保险赔偿时，他必须将这种选择明确告之险人要求按照全损获得保险赔偿时，他必须将这种选择明确告之保险人，而这种明确告之即为委付通知。如果未发出委付通知，保险人，而这种明确告之即为委付通知。如果未发出委付通知，其损失只能按部分损失向保险人进行索赔。其损失只能按部分损失向保险人进行索赔。o 保险公司没有必须接受委付的义务，但委付一经接受则

26、不能保险公司没有必须接受委付的义务，但委付一经接受则不能撤回。撤回。接受委付后，保险公司取得残存货物的所有权，当损失是接受委付后，保险公司取得残存货物的所有权，当损失是由第三者过失引起的，同时取得向有过失第三者代位追偿的权利。由第三者过失引起的，同时取得向有过失第三者代位追偿的权利。（二）部分损失（二）部分损失o 是除了全部损失外的一切损失，即为部分损是除了全部损失外的一切损失，即为部分损失。在海上货物运输保险中：失。在海上货物运输保险中：n 共同海损共同海损n 单独海损单独海损n 单独费用单独费用1、共同海损、共同海损o按照我国按照我国海商法海商法的定义的定义：共同海损是指在同一海共同海损是

27、指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意、合理地采取措施所直接造成的特了共同安全，有意、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。殊牺牲、支付的特殊费用。 A A 特殊牺牲。例如：遭遇风浪时，为了避免全船沉没，特殊牺牲。例如：遭遇风浪时，为了避免全船沉没，船长下令把部分货物抛入大海。这些被抛货物就是共船长下令把部分货物抛入大海。这些被抛货物就是共同牺牲。同牺牲。 B B 特殊费用。例如：船舶搁浅，船长雇人卸下部分货特殊费用。例如：船舶搁浅，船长雇人卸下部分货物以减轻重量，再雇拖船，使船浮起，这些费用就是物以

28、减轻重量，再雇拖船，使船浮起，这些费用就是特殊费用。特殊费用。共同海损的构成要件共同海损的构成要件A A 必须确有危及船、货共同安全的危险存在。必须确有危及船、货共同安全的危险存在。 n 如果只危机货物，或船舶一方的安全，不能作为共如果只危机货物，或船舶一方的安全，不能作为共同海损处理。同海损处理。n 例如：冷藏设备失灵，把变质的货物抛入大海，这例如：冷藏设备失灵，把变质的货物抛入大海，这与船舶安全无关。不能作为共同海损处理。与船舶安全无关。不能作为共同海损处理。B B 作出的牺牲和费用必须是特殊的。作出的牺牲和费用必须是特殊的。n 如果是为了正常履行合同作出的牺牲，支出的费用，如果是为了正常

29、履行合同作出的牺牲，支出的费用，不属于共同海损。不属于共同海损。C C 牺牲和费用必须是有意的。牺牲和费用必须是有意的。n 共同海损的发生，必须是人为的，有意的，不是共同海损的发生，必须是人为的，有意的，不是意外事件。意外事件。n 比如，海浪把货物席卷入大海，不属于共同海损。比如，海浪把货物席卷入大海，不属于共同海损。D D 处置必须合理。处置必须合理。n 所采取的措施，符合当时的情况。所采取的措施，符合当时的情况。n 对于不合理的措施造成的损失，不能作为共同海对于不合理的措施造成的损失，不能作为共同海损，要由作出决定的一方（船长）负责。损，要由作出决定的一方（船长）负责。共同海损的补偿共同海

30、损的补偿o 由获救船舶、货物、运费获救后的价值按比由获救船舶、货物、运费获救后的价值按比例在所有与之有利害关系的受益人之间进行例在所有与之有利害关系的受益人之间进行分摊，之后由他们向各自的投保公司给予赔分摊，之后由他们向各自的投保公司给予赔偿。偿。2 2、单独海损、单独海损o 单独海损指货物由于承保风险引起的不属于共同单独海损指货物由于承保风险引起的不属于共同海损的部分损失。海损的部分损失。o 单独海损是海上运输中不是任何人为有意行为造成的，单独海损是海上运输中不是任何人为有意行为造成的，只涉及船舶或货物单独一方利益的部分损失，这种损只涉及船舶或货物单独一方利益的部分损失，这种损失只能由受损失

31、方自己承担。失只能由受损失方自己承担。o 保险公司对单独海损是否赔偿，取决于当事人投保单保险公司对单独海损是否赔偿，取决于当事人投保单险别以及保险单的条款。险别以及保险单的条款。 3 3、单独费用、单独费用o 单独费用是为了防止保险标的物遭受保险事故造单独费用是为了防止保险标的物遭受保险事故造成的损失或灭失而支出的费用。成的损失或灭失而支出的费用。o 由于保险单通常都有由于保险单通常都有“诉讼和营救条款诉讼和营救条款”，因此单独，因此单独费用都能得到保险公司补偿。费用都能得到保险公司补偿。 施救费用（施救费用（Sue and labor chargesSue and labor charges

32、）指被保险的货物在）指被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故，被保险人或其代理人遭受承保责任范围内的灾害事故，被保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取的抢救或防护措与受让人，为了避免或减少损失，采取的抢救或防护措施所支付的合理费用。施所支付的合理费用。即自己救自己的费用即自己救自己的费用 救助费用（救助费用（Salvage chargesSalvage charges）指被保险的货物）指被保险的货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由保险在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功

33、后，由被救方付给救助人的一种施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬，此报酬可以向投保的保险公司请求补报酬，此报酬可以向投保的保险公司请求补偿。偿。其他人救发生的费用。其他人救发生的费用。总 结 自然灾害自然灾害 海上风险海上风险 风险风险 意外事故意外事故 一般外来风险一般外来风险 外来风险外来风险 特殊外来风险特殊外来风险 全部损失全部损失 实际全损和推定全损实际全损和推定全损损失损失 部分损失部分损失 共同海损、单独海损和费用共同海损、单独海损和费用第三节第三节 国际海上货物运输保险法国际海上货物运输保险法 我国进出口货物运输最常用的保险条款是我国进出口货物运输最常用的保险条款是C

34、.I.C (China Insurance Clauses)C.I.C (China Insurance Clauses)中国保险条中国保险条款，是由中国人民财产保险股份有限公司制定，款，是由中国人民财产保险股份有限公司制定，中国人民银行和中国保监会审批颁布，分为海洋、中国人民银行和中国保监会审批颁布，分为海洋、陆上、航空、邮包运输保险条款四大类，对于某陆上、航空、邮包运输保险条款四大类，对于某些特殊运输商品，还配备了海运冷藏货物、陆运些特殊运输商品，还配备了海运冷藏货物、陆运冷藏货物、海运散装桐油及活牲畜、家禽的海陆冷藏货物、海运散装桐油及活牲畜、家禽的海陆空运输保险条款，投保人可以按照需要

35、选择投保。空运输保险条款，投保人可以按照需要选择投保。一、中国人民保险公司海运保险条款一、中国人民保险公司海运保险条款（一）海上货物运输保险的险别（一）海上货物运输保险的险别: :o 基本险，又称主险，是可以独立投保的险别，主基本险，又称主险，是可以独立投保的险别，主要承保海上风险（自然灾害和意外事故）所造成要承保海上风险（自然灾害和意外事故）所造成的货物损失的货物损失，包括：，包括： 平安险平安险 水渍险水渍险 一切险一切险o 附加险，承保外来原因所致的损失，是基本险的附加险，承保外来原因所致的损失，是基本险的扩大和补充，不能单独投保，只能在投保了某项扩大和补充，不能单独投保，只能在投保了某

36、项基本险的基础上加保基本险的基础上加保。加保的附加险可以是一种。加保的附加险可以是一种或几种，由被保险人根据需要选择确定。根据外或几种，由被保险人根据需要选择确定。根据外来原因是一般外来原因或特殊外来原因，附加险来原因是一般外来原因或特殊外来原因，附加险又分为：又分为： 一般附加险一般附加险 特别附加险特别附加险 特殊附加险特殊附加险1、平安险、平安险p平安险是我国保险业的习惯用语，是平安险是我国保险业的习惯用语，是3 3种基本险别中种基本险别中保险人责任最小的一种。来源于国际保险市场的保险人责任最小的一种。来源于国际保险市场的“(Free From Particular Average F.

37、P.A.) (Free From Particular Average F.P.A.) ”，原，原意是意是“单独海损不赔单独海损不赔”，保险人只对于因海损事故和，保险人只对于因海损事故和自然灾害造成的货物全部损失及共同海损承担赔偿责自然灾害造成的货物全部损失及共同海损承担赔偿责任。任。p但是现在该原则已经有所改变。但是现在该原则已经有所改变。保险人仅对自然灾保险人仅对自然灾害造成的单独海损不赔，对特定意外事故害造成的单独海损不赔，对特定意外事故 ( ( 如搁如搁浅、触礁、沉没、焚毁等浅、触礁、沉没、焚毁等 ) ) 所引起的单独海损亦所引起的单独海损亦予以承保。予以承保。平安险的承保范围平安险的

38、承保范围平安险总结平安险总结o全损和共同海损必须赔。全损和共同海损必须赔。o只要有一次意外事件（祸不单行）所造成的单独海损只要有一次意外事件（祸不单行）所造成的单独海损也赔。也赔。o一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。赔一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。赔偿部分损失是鼓励打捞落水货物。偿部分损失是鼓励打捞落水货物。o施救费用，即自己救自己发生的费用。如果救助费用施救费用，即自己救自己发生的费用。如果救助费用属于共同海损，也要赔。属于共同海损，也要赔。o“船舶互撞责任船舶互撞责任”条款导致的应由货方偿还船方的损条款导致的应由货方偿还船方的损失。失。案例分析1： 有一批货物已照发

39、票总值有一批货物已照发票总值110%110%投保了平安险，投保了平安险，载运该批货物的海轮于载运该批货物的海轮于5 5月月3 3日在海面遇到暴风雨日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到水渍，损失货值为的袭击，使该批货物受到水渍，损失货值为50005000元，该轮在继续航行中，又于元，该轮在继续航行中，又于5 5月月8 8日发生触礁事日发生触礁事故，又使该批货物发生部分损失，亦为故，又使该批货物发生部分损失，亦为50005000元，元，试问保险公司按平安险条款应赔付多少钱？为什试问保险公司按平安险条款应赔付多少钱？为什么？么？ 2 2、水渍险、水渍险 水渍险（水渍险（With Particul

40、ar With Particular Average, WPA or WA Average, WPA or WA ）原）原意是意是“单独海损负责单独海损负责”，保险公司对水渍险的承保保险公司对水渍险的承保范围包括，在平安险承保范围包括，在平安险承保范围的基础上，加上由于范围的基础上，加上由于自然灾害造成的被保险货自然灾害造成的被保险货物的部分损失。物的部分损失。3 3、一切险（、一切险（All RisksAll Risks）o一切险源于英文一切险源于英文“ All Risk (A. R.) All Risk (A. R.) ”，是海上货，是海上货物运输保险中承保范围最大的一种基本险别，其保险物

41、运输保险中承保范围最大的一种基本险别，其保险费率也最大。费率也最大。o在我国海上货物运输保险的一切险中，保险人承保在我国海上货物运输保险的一切险中，保险人承保2 2个个方面的保险责任：方面的保险责任：承保上述平安险和水渍险的各项承保上述平安险和水渍险的各项损失和费用。损失和费用。负责被保险货物在运输途中由于外来负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。原因所致的全部或部分损失。o所谓外来原因是指海上风险以外的其他外来风险，一所谓外来原因是指海上风险以外的其他外来风险，一般指一般附加险所列的相关险别。般指一般附加险所列的相关险别。4 4、一般附加险、一般附加险o一般附加险主要包括

42、以下险种：一般附加险主要包括以下险种：（1 1）偷窃，提货不着）偷窃，提货不着险；（险；（2 2）淡水雨淋险；（）淡水雨淋险；（3 3）短量险；（）短量险；（4 4）混杂，玷）混杂，玷污险；（污险；（5 5）渗漏险；（）渗漏险；（6 6）碰损，破碎险；（）碰损，破碎险；（7 7）串味）串味险；（险；（8 8）受潮受热险；（）受潮受热险；（9 9）钩损险；（）钩损险；（1010）锈损险；）锈损险；（1111）包装破裂险。）包装破裂险。o中国人民保险公司规定的这中国人民保险公司规定的这1111种一般附加险，不能单种一般附加险，不能单独投保，它们全部包括在一切险中，或者由投保人在独投保，它们全部包括

43、在一切险中，或者由投保人在投保平安险或水渍险后，根据货物可能面临的风险加投保平安险或水渍险后，根据货物可能面临的风险加保其中的一种或几种险别。保其中的一种或几种险别。 5 5、特别附加险、特别附加险o特别附加险特别附加险是以导致货损的是以导致货损的某些政府行为风险作为承保对某些政府行为风险作为承保对象的，它不包括在一切险范围，象的，它不包括在一切险范围，不论被保险人投任何基本险，不论被保险人投任何基本险，要想获取保险人对政府行为等要想获取保险人对政府行为等政治风险的保险保障，必须与政治风险的保险保障，必须与保险人特别约定，经保险人特保险人特别约定，经保险人特别同意。否则，保险人对此不别同意。否

44、则，保险人对此不承担保险责任。承担保险责任。（1）交货不到险）交货不到险（2）进口关税险）进口关税险（3）舱面险）舱面险（4）拒收险）拒收险（5）黄曲霉素险）黄曲霉素险（6）出口货物到香港）出口货物到香港 ( 包包括九龙括九龙 ) 或是澳门存仓火险或是澳门存仓火险责任扩展条款责任扩展条款（7）卖方利益险）卖方利益险6、特殊附加险、特殊附加险（1 1）战争险（）战争险（war riskwar risk），），保险人承保战争或类似战争行为导致的保险人承保战争或类似战争行为导致的货物损失的特殊附加险。被保险人必须投保货运基本险之后，才能经特货物损失的特殊附加险。被保险人必须投保货运基本险之后，才能经

45、特别约定投保战争险。别约定投保战争险。p保险责任包括：保险责任包括：直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或或海盗行为海盗行为所致的损失。所致的损失。由于上述原因所引起的捕获、拘留、扣留、由于上述原因所引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失。禁制、扣押所造成的损失。各种常规武器，包括水雷、鱼雷、炸弹所各种常规武器，包括水雷、鱼雷、炸弹所致的损失。致的损失。由于上述原因所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。由于上述原因所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。（2 2）罢工险）罢工险 除外责任除外责任: : 任何罢工所引起的间接损失任

46、何罢工所引起的间接损失 总结 全损、意外事故造成海损、全损、意外事故造成海损、 共同海损、遇难后装卸费共同海损、遇难后装卸费 三三 平安险平安险 整件货物装卸、转运时落水整件货物装卸、转运时落水 大大 被保险人自救费用被保险人自救费用 主主 水渍险：水渍险： 平安险平安险+ +单纯自然灾害导致货单纯自然灾害导致货 险险 物部损物部损 一切险：一切险： 水渍险水渍险+ +一般附加险一般附加险7、责任期限、责任期限o“仓至仓仓至仓”原则原则。启运地仓库。启运地仓库 收货地仓库。即：保险公司所承担的保收货地仓库。即：保险公司所承担的保险责任：从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人的仓库开始

47、险责任：从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人的仓库开始运输时起，一直到货物到达保险单所载明的目的港（地）收货人的仓库时为运输时起，一直到货物到达保险单所载明的目的港（地）收货人的仓库时为止。当货物已进入收货人仓库，保险责任即行终止。止。当货物已进入收货人仓库，保险责任即行终止。o如未抵达上述仓库或储存所，则以被保险货物在如未抵达上述仓库或储存所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满最后卸载港全部卸离海轮后满6060天为止。天为止。o如在上述如在上述6060天内被保险货物需转运到非保险单所天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。载明的目的地时

48、，则以该项货物开始转运时终止。o上述上述3 3个时间以先发生的为准。个时间以先发生的为准。8、代位求偿、代位求偿o 定义：定义：因第三人造成保险事故，保险人向被保因第三人造成保险事故，保险人向被保险人支付保险赔偿后，在保险赔偿范围内可以险人支付保险赔偿后，在保险赔偿范围内可以代位行使被保险人对第三人请求赔偿的权利。代位行使被保险人对第三人请求赔偿的权利。o 海上保险人行使代位请求赔偿权利的规定海上保险人行使代位请求赔偿权利的规定o 代位求偿权是一种法定的代位权，是各国保险代位求偿权是一种法定的代位权，是各国保险法承认的债权转移制度。法承认的债权转移制度。代位求偿权的内容代位求偿权的内容o保险人

49、行使代位请求赔偿权利时，被保险人未向造成保险事故的第三人提保险人行使代位请求赔偿权利时，被保险人未向造成保险事故的第三人提起诉讼的，保险人应当以自己的名义向该第三人提起诉讼。第起诉讼的，保险人应当以自己的名义向该第三人提起诉讼。第9494条条o保险人行使代位请求赔偿权利时，被保险人已经向造成保险事故的第三人保险人行使代位请求赔偿权利时，被保险人已经向造成保险事故的第三人提起诉讼的，保险人可以向受理该案的法院提出变更当事人的请求，代位提起诉讼的，保险人可以向受理该案的法院提出变更当事人的请求，代位行使被保险人对第三人请求赔偿的权利。行使被保险人对第三人请求赔偿的权利。 被保险人取得的保险赔偿不能

50、弥补第三人造成的全部损失的，保险人和被保险被保险人取得的保险赔偿不能弥补第三人造成的全部损失的，保险人和被保险人可以作为共同原告向第三人请求赔偿。第人可以作为共同原告向第三人请求赔偿。第9595条条o保险人取得代位请求赔偿权利后，主张享有被保险人因申请扣押船舶取得保险人取得代位请求赔偿权利后，主张享有被保险人因申请扣押船舶取得的担保权利的，人民法院应予支持。（司释的担保权利的，人民法院应予支持。（司释1616）o保险人取得代位请求赔偿权利后，以被保险人向第三人提起诉讼、提交仲保险人取得代位请求赔偿权利后，以被保险人向第三人提起诉讼、提交仲裁、申请扣押船舶或者第三人同意履行义务为由主张诉讼时效中

51、断的，人裁、申请扣押船舶或者第三人同意履行义务为由主张诉讼时效中断的，人民法院应予支持。（司解民法院应予支持。（司解1515）代位求偿的条件代位求偿的条件o 保险人依照本法第九十四条、第九十五条的规定提起保险人依照本法第九十四条、第九十五条的规定提起诉讼或者申请参加诉讼的，应当向受理该案的海事法诉讼或者申请参加诉讼的，应当向受理该案的海事法院院提交保险人支付保险赔偿的凭证提交保险人支付保险赔偿的凭证，以及参加诉，以及参加诉讼应当提交的其他文件。第讼应当提交的其他文件。第9696条条o 保险人在行使代位请求赔偿权利时，未依照海事诉讼保险人在行使代位请求赔偿权利时，未依照海事诉讼特别程序法的规定，

52、向人民法院提交其已经向被保险特别程序法的规定，向人民法院提交其已经向被保险人实际支付保险赔偿凭证的，人民法院不予受理；已人实际支付保险赔偿凭证的，人民法院不予受理；已经受理的，裁定驳回起诉。（司释经受理的，裁定驳回起诉。（司释1313） o 受理保险人行使代位请求赔偿权利纠纷案件的人民法受理保险人行使代位请求赔偿权利纠纷案件的人民法院应当仅就造成保险事故的第三人与被保险人之间的院应当仅就造成保险事故的第三人与被保险人之间的法律关系进行审理。（司释法律关系进行审理。（司释1414） 9 9、索赔期限、索赔期限o 保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港全部卸离

53、海轮后起算，最多不超过全部卸离海轮后起算，最多不超过2 2年。年。10、保险人的权利与义务、保险人的权利与义务o保险人的基本权利保险人的基本权利n收取保险费。收取保险费。n将自己承保的保险业务再保险。将自己承保的保险业务再保险。n被保险人有意欺诈或隐瞒有关重要情况等行为时，保险人有权解除合同，被保险人有意欺诈或隐瞒有关重要情况等行为时，保险人有权解除合同，并不退还保险费；合同解除前发生保险事故造成损失的，保险人不负赔偿并不退还保险费；合同解除前发生保险事故造成损失的，保险人不负赔偿责任。责任。n代位求偿权。代位求偿权。n有权按规定引用合同中约定的免责条款。有权按规定引用合同中约定的免责条款。o保险人的基本义务保险人的基本义务n签发保险单。签发保险单。n如实说明保险合同的条款内容。如实说明保险合同的条款内容。n支付保险赔偿金。支付保险赔偿金。n对投保人（被保险人）负有保密义务。对投保人（被保险人）负有保密义务。1111、被保险人的权利与义务、被保险人的权利与义务o被保险人的基本权利被保险人的基本权利n向保险人请求赔偿。向保险人请求赔偿。n在保险责任开始前，被保险人可以要求解除合