某隧道风险评估报告

1、目目 录录一、编制依据一、编制依据 .1 1二、工程概况二、工程概况 .1 1（一）地形地貌 .2（二）地层岩性 .2（三）地质构造 .2（四）水文地质特征 .3（五）主要不良地质 .3三、风险评估对象及目标三、风险评估对象及目标 .4 4四、风险评估程序、方法及流程四、风险评估程序、方法及流程 .4 4（一）风险评估程序 .4（二）风险评估流程 .4（三）风险评估方法 .5（四）风险等级标准 .6五、风险评估内容五、风险评估内容 .8 8（一）评估内容 .8（二）风险指标体系 .9（三）某隧道风险清单表 .14（四）风险评估记录 .14六、风险对策措施及建议六、风险对策措施及建议 .1414

2、（一）超前地质预测预报 .14（二）监控测量 .15（三）煤层防瓦斯对策与措施 .16（四）断层、接触带发生突水突泥地段应对措施 .18（五）塌方地段对策措施 .21（六）在施工中发生大变形时对策 .22（七）隧道地表构筑物发生开裂或路面沉降对策 .23（八）洞口陡坡顺层地段 .26七、风险评估结果七、风险评估结果 .26261某隧道施工阶段风险评估一、编制依据（1） 关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见通知 （铁建设2007102 号） ；（2） 铁路隧道风险评估与管理暂行规定 （铁建设2007200 号） ；（3） 铁路建设工程安全生产管理办法(铁建设2006179 号)；（4） 铁

3、路建设工程安全风险管理暂行办法 （铁建设(2010)162 号关于印发） ；（5） 铁路隧道设计规范(TB10003-2005)；（6） 铁路隧道施工规范(TB10204-2002)；（7） 铁路隧道工程施工质量验收标准(TB10417-2003)（8） 铁路隧道防排水技术规范 （TB10119-2000） ；（9） 铁路瓦斯隧道技术规范 （TB10120-2002） ；（10） 铁路隧道喷锚构筑法技术规范(TB10108-2002)；（11） 铁路隧道工程施工安全技术规程 （TB10304-2009） ；（12） 铁路工程建设项目水土保持方案技术标准 （TB10503-2005） ；（13）

4、 DK219+168.63某隧道设计图(渝黔施隧-70)以及渝黔隧附图纸等设计文件；（14）施工图阶段的风险评估结果；（15）现场调查与核对所得资料。二、工程概况某隧道全长 2869.255m，其中明洞 39m，级围岩 1279m，围岩789.255m，级围岩 233.5m，II 级围岩 528.5m。隧道起讫里程DK217+734DK220+602，洞身有一长链，DK220+101.255=DK220+100，长链 1.255m。隧道最大埋深 142m。设计坡度 16.4和 5.9的连续下坡，隧道进口至 DK219+763.393 段 2029.393m 位于 R=7000 的右偏曲线上，2

5、DK219+763.393 至出口段 839.832m 位于直线上。为满足建设工期要求，于 DK218+850 处左线线路中线右侧设置斜井一座。斜井中线与左线线路中线大里程方向平面夹角为 94，断面尺寸为5.5m5.6m，全长 215m。（一）地形地貌某隧道位于遵义市红花岗区长征镇。隧址区属于中低山地貌，地面高程8401020m,相对高差 180m，最大埋深 142m，进口浅埋段为溶蚀凹地，凹地宽缓，无常年流水；洞身浅埋段多填土，厚度较大，隧道DK218+480DK218+700 段下穿遵义凉水井钢材交易中心（在建）与东城大道；洞身段汤家湾为溶蚀凹地，凹地宽缓，有季节性裂隙水流；出口浅埋段，有

6、季节性裂隙水流。进口段山体坡体 2530，出口山体坡体 3035。隧道穿越段多荒坡、旱地、少量树林及灌木丛，隧道进口、进口段浅埋段、洞身浅埋段及汤家湾凹地多民居，交通较为便利；隧道出口端无路到达，但距离线路右侧 300 米既有公路较近，便道引入条件较好，交通条件一般。隧道起讫里程为 DK219+734DK220+602，长度 2869.255m，为双线隧道。（二）地层岩性隧址覆土为坡残积（Q4dl+el）粉质黏土、红黏土，坡洪积（Q4dl+pl）粉质黏土，局部为杂填土 Q4ml） ；下伏三叠系下统夜郎组第三段（T1y3）泥岩夹灰岩、第二段（T1y2）灰岩、第一段（T1y1）页岩夹灰岩，二叠系上

7、统长兴组（P2c）灰岩夹页岩、二叠系上统龙潭组（P2l）炭质页岩夹砂岩、灰岩、煤层，二叠系下统茅口组第二段（P1m2）泥岩夹页岩、灰岩，第一段（P1m1）灰岩地层，山坡多处基岩裸露。（三）地质构造隧址区见有断层通过，FB-35 断层与线路在洞顶交于 DK218+010 处70相交，为逆断层，断层面产状 N62E/34S，上盘为茅口组第一段P1m1 地层，下盘为长统长兴组 P2c、三叠系下统夜郎组第一段 T1y1 地层；FB-36 断层其断层破碎带 DK219+250DK219+342 与线路在洞顶呈 36相交，为正断层，断层面产状 N55E/59N，上盘为龙潭组 P2l 地层，下盘3为长兴组

8、P2c 地层。DK219+993DK218+023 段为 FB-35 断层影响带，宽约30m；DK219+250DK219+342 段为 FB-36 断层影响带，附近修建东城大道，路堑挖方边坡揭示，宽约 92m。（四）水文地质特征（1）地下水类型隧址区地下水以碳酸盐岩类裂隙岩溶水为主，富水性中等；次为碎屑岩夹碳酸盐岩岩溶裂隙水，富水性弱；推荐隧道平常期涌水量 10000m3/d，丰水期最大涌水量 20000 m3/d。总体隧道涌水量较大，隧道位于岩溶水水平循环带。（2）地下水对混凝土等建筑材料的侵蚀性经取样试验得本隧道地下水对混凝土等建筑材料无侵蚀性。（五）主要不良地质（1）岩溶隧道穿越段多可

9、溶岩，岩溶形态主要表现为地表溶沟，溶槽，溶隙，溶洞，落水洞。本隧道与 DK219+785 右 100m 发现落水洞，洞口高程 976m,洞宽1015m，多覆土掩盖。DK219+870 右 170m 处发现“水仙寺”1#溶洞洞口高程 984m，洞底高程约 934m， （据访问深约 50m） ，最大直径约 2m，有滴水，沿倾向发育，坡度约 30 度。DK219+870 右 225m， “水仙寺”2#溶洞，洞口高程 980m，长约 30m，沿走向发育，坡度约 5m。（2）采空区XD-1#:洞口位于 DK218+796 右 36m 处，平洞标高 895m，洞口已坍塌。XD-4#：洞口位于 DK218+

10、870 左 2m 处，洞向 196 度。（3）煤层瓦斯隧道穿越二叠系上统龙潭组(P2L)泥岩，炭质页岩夹煤层地层：该地层含24 层煤及煤线。煤层厚度 24m，DK218+700DK219+300 为高瓦斯段落。（4）红粘土4隧址区进口段覆土为红粘土，具弱膨胀性，厚 03m，具吸水膨化开裂，承载力降低，失水收缩变形，压缩性高等特性，对洞口段洞门施工、洞口边坡稳定性有一定的影响。三、风险评估对象及目标评估对象：渝黔铁路土建 9 标某隧道。评估目标：以施工图阶段风险评估结果为基础，通过施工阶段的现场调查与核对、施工地质及环境、资源配置及施工方案等对施工阶段各种风险（安全风险、工期风险、质量风险、环境

11、风险、第三方风险）进行再评估，提出相应的隧道施工安全技术措施，着重于施工管理、措施评价和落实。通过风险评估与管理，建立完整的风险评估与管理体系，切实有效地控制各类风险，将各种风险降低至可接受的水平以达到保障安全、保护环境、保证建设工期，并明确残留风险。四、风险评估程序、方法及流程（一）风险评估程序根据铁路隧道风险评估与管理暂行规定及渝黔公司要求，结合本项目工程建设实际情况，本项目部施工隧道风险评估基本程序如下：（1）对施工阶段的初始风险进行评价、分别确定各风险因素发生的概率和可能造成的损失。（2）分析各风险因素的影响程度，主要确定某隧道风险因素对施工安全的影响。（3）提出各风险因素的等级及残余

12、风险等级，综合确定某隧道风险等级。（4）根据评价结果制定相应的管理方案和措施，并确定监控责任。（5）上级单位对风险评估报告进行审查，并提出修正意见。（6）根据上级部门意见及专家意见完善风险评估报告并执行。（二）风险评估流程施工阶段风险评估流程详见“施工阶段风险评估流程图” （图 4-2-1） 。5图图 4-2-14-2-1 风险评估流程图风险评估流程图（三）风险评估方法由于铁路隧道风险评估刚刚起步，在缺少足够数据的情况下，本报告主要采用主观估计的方法（专家调查法） ，先由评估单位或专家对风险因素的发生概率和权重做出一个主观估计，然后通过隧道专家委员会对评估报告进行评审，对隧道的风险等级及风险应

13、对措施提出指导性意见。评估专家组均具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成。名单如下：6表表 4-3-14-3-1 评估专家组评估专家组序号序号姓姓 名名职称职称专业专业1李秋林中煤科工集团重庆研究院所长2吴德伦重庆大学土木工程学院教授3阴 可重庆大学土木工程学院教授、 副院长4潘泽球中建股份渝黔铁路土建 9 标项目部项目经理5杜永强中建股份渝黔铁路土建 9 标项目部项目副经理专家调查法是用函询的方法征求专家意见进行风险分析与预测的方法，一般步骤为：(1)将项目基本信息和归纳的问题提供给专家；(2)专家提出意见；(3)归纳专家意见，形成意见统计结果；(4)反馈给专家，专家再

14、提出意见；(5)反复多次后，将归纳总结的意见提供给决策者作为决策的依据。（四）风险等级标准事故发生概率的等级分成五级，如下表所示： 表表 4-4-14-4-1 事故发生概率等级标准事故发生概率等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不可能2100030010001003003010092101F2 或1SI10SI=1 或1101100.110.010.124624260.520.5、环境影响是指隧道施工对周围建（构）筑物破坏或损害、环境污染等，根据其影响程度进行分级，如下表：表表 4-

15、54-5 环境影响等级标准环境影响等级标准后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321环境影响描述永久的且严重的永久的但轻微的长期的临时的但严重的临时的且轻微的8注： “临时的”含义为在施工工期以内可以消除；“长期的”含义为在施工工期以内不能消除，但不会是永久的；“永久的”含义为不可逆转或不可恢复的。 （五）风险等级标准后果等级“1”“5”分别代表“轻微的” 、 “较大的” 、 “严重的” 、 “很严重的” 、 “灾难性的” ；并定义概率及后果的估值的乘积为风险指数，依据铁路隧道风险评估与管理暂行规定风险等级标准将风险指数分为“极高（级） 、高度（级） 、中度（级） 、低度

16、（级） ”四个等级。其事故发生概率、后果等级与风险等级（指数）关系如表 4-6 所示：表表 4-64-6 风险等级关系风险等级关系轻微的较大的严重的很严重的灾难性的 后果等级概率等级12345很可能5高度（II 级）高度（II 级）极高（I 级） 极高（I 级） 极高（I 级）可能4中度（III级）高度（II 级）高度（II 级）极高（I 级） 极高（I 级）偶然3中度（III级）中度（III级）高度（II 级）高度（II 级）极高（I 级）不可能2低度（IV 级） 中度（III级）中度（III级）高度（II 级）高度（II 级）很不可能1低度（IV 级）低度（IV 级） 中度（III级）中度

17、（III级）高度（II 级）铁路隧道风险接受准则与采取的风险处理措施如表 4-7:表表 4-74-7 风险接受准则风险接受准则风险等级接受准则处理措施低度可忽略此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。中度可接受此类风险次之，一般不需采取风险处理措施，但需予以监测。高度不期望此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。极高不可接受此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。五、风险评估内容（一）评估内容9根据铁路隧道风险评估与管理暂行规定 ，施工阶段风险评估应在施工图阶段风险评估的基础上，结合实施性施工组织

18、设计对所有隧道进行评估，主要侧重于施工安全，重点对塌方、突水突泥、涌水、煤层瓦斯等典型风险进行评估。通过采用专家调查法，初步辨识和评价出隧道的塌方、塌落掉块、岩溶、突水突泥、瓦斯、地表失水、大变形、洞口失稳等主要安全风险要素，并对风险对策及残余风险进行评估。（二）风险指标体系某隧道风险指标体系详见表 5-1。表表 5-15-1 某隧道施工风险评估指标体系某隧道施工风险评估指标体系项目阶段施工方法目标风险风险因素或风险事件塌方塌落掉块岩溶突水突泥煤层瓦斯采空区大变形（导致地表建筑物开裂或沉降）矿山法地表失水山体开裂变形坍塌施工阶段明挖法安全、工期环境、质量第三方风险其他某隧道施工风险因素核对表详

19、见表 5-（二）表 5-3。表表 5-25-2 某隧道施工风险因素核对表某隧道施工风险因素核对表 风险事件风险因素坍方塌落掉块岩溶涌(突)水、突泥煤层瓦斯采空区大变形地表失水气象调查施工准备情况与施工有关法10 风险事件风险因素坍方塌落掉块岩溶涌(突)水、突泥煤层瓦斯采空区大变形地表失水令调查设计文件的核对情况实施性施工组织设计资料收集情况常规地质法情况（地质素描）施工地质勘察超前地质预报情况开挖方式循环进尺瓦斯预抽放爆破器材检查和落实预留变形量掌子面减压措施应力释放措施地下水处理爆破方法隧道超挖情况进洞落底挑顶开挖情况断面变化处或工法转化处资料收集情况揭煤、防突情况常规地质法情况（地质素描）

20、11 风险事件风险因素坍方塌落掉块岩溶涌(突)水、突泥煤层瓦斯采空区大变形地表失水超前地质预报 情况石门开启方法安全岩柱留设震动或远距离爆破瓦斯泄压与排放注浆封闭瓦斯通风系统通风设备通风情况通风质量注浆堵水措施排水措施施工期防排水降水措施洞口火源检查焊接切割等危险作业规章制度及执行火源控制措施进洞人员禁穿化纤服装支护刚度超前支护预注浆隔离措施气密性混凝土施工缝沉降缝处理地层与加固与改良支护及衬砌情况支护时机12 风险事件风险因素坍方塌落掉块岩溶涌(突)水、突泥煤层瓦斯采空区大变形地表失水支护方法支护质量闭合成环周期机械设备防护防护情况人员防护电缆选型设备选型电器与保护情况电器设备与作业机械风电

21、闭锁水量水质水压掌子面稳定情况量测器材及布置量测频率规范要求监测项目监控量测制度信息反馈及处理监控量测瓦斯（浓度、压力）培训情况检测情况应急预案情况人员管理情况施工管理施工队伍状况13 风险事件风险因素坍方塌落掉块岩溶涌(突)水、突泥煤层瓦斯采空区大变形地表失水机械装备程度施工质量施工经验辅助工法的掌握与应用监理情况埋深断面大小坡度隧道特征辅助坑道注：其中打“”表示该风险因素对风险事件有影响。表表 5-35-3 洞口段隧道施工风险因素核对表洞口段隧道施工风险因素核对表 风险事件风险因素山体开裂变形坍塌其他气象调查与施工有关法令调查设计文件的核对情况施工准备情况实施性施工组织设计资料收集情况常规

22、地质法情况（地质素描）施工地质勘察超前地质预报情况施工组织施工顺序开挖速度地下水处理爆破方法爆破器材检查和落实开挖情况弃碴堆放14排水措施施工期防排水降水措施支护强度支护情况支护形式量测器材及布置量测频率规范要求监测项目监控量测制度监控量测信息反馈及处理机械装备程度施工质量施工管理施工经验辅助工法的掌握与应用开挖跨度隧道特征开挖深度（三）某隧道风险清单表详见附表 1。（四）风险评估记录某隧道安全风险评估见附表：(1)附表 1风险清单表 ；(2)附表 2初始风险等级表 ；(3)附表 3风险因素权重表 ；(4)附表 4风险因素综合权重表 ；(5)附表 5风险期望损失表 ；(6)附表 6风险对策措施

23、表 ；(7)附表 7风险评估综合表 ；(8)附表 8风险登记表 。六、风险对策措施及建议15（一）超前地质预测预报结合本隧工程特点以及工程地质、水文地质条件，开展以地质调查法为基础，以超前钻孔及多种物探手段进行综合超前地质预报，并应采用宏观预报指导微观预报，长距离预报指导中短距离预报的方法。表表 6-1-16-1-1 超前地质预报施作里程表超前地质预报施作里程表地质调查XDK000+009XDK000+215地质描述XDK000+009XDK000+215地质调查法起讫里程地质作图XDK000+009XDK000+215TSP202XDK000+009XDK000+215红外探水XDK000+

24、009XDK000+215物探法施作起讫里程地质雷达XDK000+009XDK000+215加深炮眼XDK000+009XDK000+215地质钻孔XDK000+009XDK000+215地质调查DK217+753DK220+582地质描述DK217+753DK220+582地质调查法起讫里程地质作图DK217+753DK220+582TSP202DK217+753DK220+582红外探水DK217+753DK220+582地质雷达DK217+753DK220+483 DK218+750DK220+257物探法施作起讫里程高分辨直流电DK218+011DK218+091 DK219+151D

25、K219+291加深炮眼DK217+753DK220+582地质钻孔DK217+753DK220+582基底探测DK217+734DK220+617.0516（二）监控测量实施监控测量工作，及时反馈施工情况，验证设计和预防风险条件在施工过程中，应按照设计文件中的监控量测要求对洞内围岩和支护结构的位移、变形、受力情况以及地表水、地表建筑等进行施工过程的完整监测，提供及时、可靠信息、评定施工期间围岩和支护结构的稳定性及对周边环境的影响，避免施工安全事故、支护结构破坏、第三方损失等风险的发生。本隧拱顶下沉、净空变化监控量测断面间距：级围岩不得大于30m、级围岩不得大于 10m、级围岩不得大于 5m；

26、当拱顶下沉、水平收敛速率达 5mm/d 或位移累计达 100mm/d，应暂停掘进，并及时分析原因，采取针对性处理措施。（三）煤层防瓦斯对策与措施本隧斜井，斜井工区，出口工区穿越二叠系统龙潭组（P2l）泥岩、灰质页岩夹煤层地层，根据本次地质调绘且援引遵义煤矿资料：该地层含 24m, DK218+700DK219+300 为高瓦斯段落，根据深空 DZ-某-01 号钻探显示，埋深 74.877.4 为煤层夹灰质岩，该层厚约 2.2m；埋深 115115.3 为煤线。根据去城资料，该地层含煤四层，由于煤层分布不稳定，煤层分布多变性，隧道开挖可能在 DK218+880 及 DK218+972 处遇煤层。

27、其主要技术措施是：超前预报、加强通风、加强瓦斯监测、实施安全的揭煤工艺，并加强人员培训，实施动态施工管理。（1）超前预报施工中开展物探、钻探、地质调查法等手段综合超前地质预报工作，以准确掌握地质煤层位置、产状（走向、倾向、倾角） 、煤层厚度，防止误穿煤层，同时对是否存在采空区及采空区规模、性质等进行预报。加强超前地质预报和施工地质工作，逐段核实地质信息，开展施工期瓦斯、煤与瓦斯突出危险性评估，若与设计不符，应及时提出，以便处理，必要时应及时采取应急措施。（2）加强通风施工过程中应加强施工通风，防止瓦斯聚集，风机及电源均有备用，采17用不间断通风。合理选择风机功率的大小及通风方式，加强通风管理，

28、保证有足够的通风量及风速、以便稀释及加速瓦斯的排出，使洞内瓦斯含量不大于 0.5%。在掌子面至模板台车地段的死角、塌腔等部位用高压风将瓦斯引出。具体方案为根据瓦斯检测结果对其吹入高压风，将其聚集的瓦斯吹出，使之与回风混合后排出。成立专人的通风安装、使用、维修、维护的通风班组，每天进行巡检。保证管路顺直，无死弯、漏洞，其开机人员每天按班组对风机运行进行记录登记。临时停工的地点不的停风。否则，必须切断电源，设置栅栏和警示标，恢复通风后，须经瓦检人员进行检测，大道允许进度后，方可复工，否则施工人员不得进入。停工区内瓦斯或二氧化碳浓度大道 3%，必须在 24h 内封闭完毕。（3）瓦斯检测建立专职瓦斯等

29、有害气体的安检机构，配置便携式瓦检仪和高浓度瓦检仪和瓦斯自动检测报警断电装置，施工中按照巡检制度要求，开展瓦斯等有害气体的监测工作，特别是拱顶、开挖凹凸、坍腔处等瓦斯易产生聚集部位的监测，并实施不间断连续通风，保证洞内瓦斯浓度应保证在 0.5%以下。加强瓦斯监控、每工作面均有专职瓦检员，全天候监测并逐级上报，每个监测地点设明显瓦斯记录牌，对爆破作业，实行“一炮三检制” ，即装药前、放炮前和放炮后进行监测。开挖后应采用专用设备加强对 H2S、SO2 等有害气体的检测，H2S 气体的浓度不得超过 0.00066%，SO2气体的浓度不得超过 0.0005%。瓦斯等有害气体检测地点及范围应符合下列要求

30、：、开挖工作面风流、回风流中，爆破地点附近 20m 内的风流中及局部塌方冒顶处。、坑道总回风的风流中。、局扇及电气开关前后 10m 的风流中。、各种作业台车和机械附近 20m 内的风流中。18、电动机及其开关附近 20m 内风流中。、隧道洞口室中，如变电所、水泵站、水仓等瓦斯易于积聚处。、煤线或接近地质破碎带处。、每个检测点应设置明显的瓦斯记录牌。每次检测结果，应及时填写在瓦斯记录本和记录牌上，并逐级上报。（4）施工管理隧道内设两回路电源线路，主要供隧道内风机、照明及局扇使用，当一回路运行时，另一回路备用，以保证供电的连续性。洞内供电固定敷设的照明、通信、信号和控制用的电缆采用铠装电缆、不延燃

31、橡套电缆或矿用塑料电缆。固定照明灯具，可采用 EXd型防爆照明灯；开挖工作面附近的固定照明灯具，采用 EXd型矿用防爆照明灯；移动照明必须使用矿灯。设置瓦斯浓度超限与供电的闭锁装置。在洞口安装了避雷系统。施工机械、电器设备均采用防爆型，风管采用阻燃和抗静电的双抗风管，各种电气设备和施工机械防爆性能，必须经专职人员检查，确认合格后方可进洞使用。加强火源管理，建立洞口安检制度，严禁将火柴、打火机及其他易燃物品带入洞内，严禁穿着化纤衣物进洞。在隧道出口设置消防洞室，专门放置防火服。严格炸药、雷管、导火索等火工品的堆放和管理，原理火源热源，严禁将上述火工品用于除隧道施工以外的其他用途，以避免以外安全事

32、故的发生。瓦斯工作区供电应配置双路电源，工区内采用双电源线路，其电源上不的分界隧道外的任何负荷。人工风钻打眼，采用湿式钻孔。瓦斯工区必须采用电力起爆，并使用煤矿许用电雷管，严禁使用秒或半秒级电雷管。使用煤矿许用毫秒延期电雷管时，最后一段的延期时间不得大于 130ms，严禁跳段使用。爆破器材、爆破网格和连线、起爆方式应按铁路瓦斯隧道技术暂行规定相关要求办理。19该段采用全封复合衬砌，全环设置瓦斯隔离板（5）安全培训教育遵守国家安全生产法和铁道部、煤矿部门有关安全生产规定，建立专门的安全生产机构，针对本隧工程特点制定瓦斯燃烧爆炸风险防范措施和应急预案，并报相关单位审批。按照应急预案的要求，开展事故

33、应急处理演练。从事瓦斯隧道施工的所有人员，必须经过强制性瓦斯隧道安全施工拱技术培训，经考核合格后方可允许上岗，爆破、电力瓦检等特种作业人员必须持证上岗。与当地煤矿企业联系，建立矿山救援队。（四）断层、接触带发生突水突泥地段应对措施本隧于 DK218+011+091 穿越 FB-35 断层、DK219+151+291 穿越 FB-36 断层、DK217+852 DK218+090、DK218+373+42（三）DK219+248+29（八）DK220+185+235 穿越接触带，易发突水突泥等施工灾害。岩溶及突水突泥地段严格按“综合预报，先探水，全面掌握前方地质状况” ，弱爆破、强支护、快封闭、

34、勤量测，稳步推进的原则组织施工。对于断层、断层破碎带等可能发生突水、突泥地段，采用“以排为主、限量排放”的治水原则，在超前地质预报确定其范围、赋水状态。介质特征后，进行注浆加固限流，防止大量瞬间涌水（突水）或在地下水的作用下固体物质坍塌、涌出（突泥） ，以实现“确保安全”的目的。（1）总体措施在接近岩溶或断层破碎带富水区域时，先采用 TSP 地震波对掌子面前方100m 范围内的不良地质体的位置、规模、性质进行详细的预报，预判前方围岩级别和地下水情况，有异常时适当加密探测；然后在地震波探测的基础上实施超前钻孔验证，并辅以红外探水测定，每次探测长度以 30m 为一循环，相邻探孔前后搭接 5m，在判

35、明水源补给、涌水量和突出水压等情况下，有针对性地采取帷幕注浆、超前注浆或管道引排等方案。施工前应针对本隧工程特点对参建人员进行各项安全生产作业培训，开展涌水、突泥应急处理事故抢险演练，参建人员必须经过考核合格后方可上岗。隧道开挖后，应及时加强初期支护，及时施作二次衬砌，并加强对围岩20和初期支护监控量测工作。施工中应加强超前地质预报和施工地质工作，根据超前地质预报结果，做好超前预注浆、超前管棚等预加固措施，及对地下水进行封堵或加固限流，施工中应加强对突水、突泥现象征兆的监测，当预测有突水、突泥征兆时，应及时组织相关工区人员及机械设备撤离。（2）预设计注浆方案根据地质勘察成果，对地质构造富水地段

36、很有可能发生突泥涌水及影响地表水环境地段采取超前帷幕注浆措施：DK218+011DK219+291 断层破碎带段具有富水构造性质，施工中极易发生突水、突泥，危急施工安全，注浆范围为轮廓外 7m。在施工中尚应结合超前地质预测资料，岩溶水情况，围岩溶蚀情况，优化调整注浆方式、段落等。若隧道施工对地表水环境基本无影响，应更具超前地质探测成果，对可能产生突水涌泥地段更具实际情况采取超前周边注浆或超前局部注浆措施，以避免地质灾害的发生，确保施工安全。施工中揭示溶洞、岩溶管道，应视其性质，与隧道的关系，确定综合处理方案，建立完善排水系统，确定合理的衬砌结构。不得随意回填，同时为保证施工及进一步地质勘探的条

37、件，应加强安全防护措施。（3）注浆堵水、施工中应严格进行超前地质预测预报，并对地质材料仔细分析，特别应注意突水、突泥的征兆观测，如有异常应尽快采取措施，必要时将人员和机械撤离掌子面；、可溶岩地段没循环超前预测报资料均应向相关单位通报，以利及时调整工程措施；、实际施工中根据实际的地质、地下水情况，对注浆段落、注浆孔数量、长度、孔口管数量、注浆数量、材料等进行调整；、注浆过程中，注意观察止浆岩盘的变形情况，准备好加固措施；（4）排水及逃生系统加强洞口排水系统的设置，并合理安排场地、材料、设备、房屋等布置。对于 DK217+734+938 反坡施工段及斜井施工段，应储备足够安全的抽21水设备，并设置

38、遇险人员自救器材，在隧道两侧按照钢筋爬梯并备逃生绳和足够数量的救生圈，隧道内作业人员密集地段应在拱部设置逃生平台并设置急救箱。以涌水为主的高风险隧道应设置安全逃生系统：于隧道内设置安全绳，配备救生用品，在隧道内作业人员密集地段设置逃生爬梯及安全逃生平台，并在掌子面附近停放逃生交通工具。（5）应急演练施工前，应针对本隧工程特点对参建人员进行各项安全生产作业培训，开展涌水、突泥应急处理和事故抢险演练，参建人员必须经过考核合格后方可上岗。 （三）施工单位应遵守国建安全生产法和铁道部有关安全生产规定，建立专门的安全生产机构，针对本隧工程特点制定防止涌水、突泥施工灾害的措施和应急预案，并报相关单位审批。

39、（6）岩溶处理对隧道拱部、边墙或底部存在小型干溶洞或空腔，内部几乎无填充物、无水，可采用砂石料、浆砌片石、干砌片石、水泥砂浆、混凝土等粗细骨料全部填充，必要时可进行注浆加固。如空腔内含少量水流动，则填充不应完全阻断地下水的过水通道，可以采取干砌片石结合浆砌片石的方式进行填充，或根据水流量预埋盲管后混凝土、浆砌或干砌片石回填。如隧道底部溶洞充填物为松散或软塑状的粘土或砂粘土沉积物，为防止列车运行过程中结构产生固结沉降，加强对基地的处理，隧道底部的处理可采用注浆加固、换填、桩基等方法。（五）塌方地段对策措施本隧 DK217+830+860 地面房屋需进行临时搬迁；DK217+980 DK218+1

40、70 洞身浅埋，地表房屋拆迁；DK218+460+490 段隧道下穿公路，可能发生塌方事故。针对隧道进出口浅埋段易发生塌方事件，采取以下措施（1）加强超前地质预报工作。对开挖面前方地层进行探测预报，判明地层和含水情况，为超前支护和止水提供依据，及时修改或加强超前支护和支护参数。尤其是施工开挖接近设计探明的富水带时，要认真及时地分析和22观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、突泥、渗水增大和整体性变差等现象，及时调整施工方法。（2）加强施工监控量测，实行信息化施工。对地表沉降、拱顶下沉、围岩收敛进行量测，及时对数据进行整理分析，及时反馈于设计和施工，及时优化设计参数和施工方法。当量测数据表明围岩

41、收敛变形接近控制标准的警戒值时，尽快采取加强措施进行加固，抑制变形，防止因变形突变引起坍塌。（3）据不同地质情况和开挖方式，采用超前小导管预注浆加固地层的超前支护措施，注浆选材视不同岩层和地下水情况分别采用水泥浆、水泥水玻璃双液浆，通过注浆加固周边围岩，提高其自承能力，减少围岩松弛变形。采用级加强复合衬砌，全环 I2Ob 型钢钢架 0.60.8m/榀加强支护、108 大管棚或 42 小导管超前支护。（4）对不同围岩，分别采取合适的开挖方法。级围岩段上台阶每循环开挖支护进尺不得大于 2 榀钢架间距，V 级围岩每循环开挖支护进尺不得大于 1 榀拱架。边墙每循环开挖进尺不得大于 2榀钢架间距。仰拱开

42、挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，软质岩的级围岩段（煤系地层、页岩地层地段）初期支护封闭成环位置距离掌子面一般不大于35m；位于岩溶溶蚀破碎带、岩溶充填物等软弱基础段且须进行基底探查、处理，初期支护封闭应预留基底探查、处理条件（如预留钻孔孔位等） ，在未确定处理方案前，不能施作隧底结构。（5）严格控制开挖工序，尤其是一次开挖进尺，杜绝各种违章施工。控制爆破装药量，减小对软弱破碎围岩的扰动。（6）保证施工质量。超前预注浆固结止水、钢架制作、支护和衬砌混凝土质量必须符合设计及规范要求。（7）施工期间，洞口应常备一定数量的抢险材料，如方木、

43、型钢钢架等，以备急用。（六）在施工中发生大变形时对策23结合以往工程中处理大变形后的工程处理措施以及变形处理技术总结。可以在发生变形时，根据变形的大小采取一种或多种处理措施如：（1）采用超短台阶开挖，遵循“快支护、快封闭”的原则，仰供紧跟下台阶，衬砌及时施做，以控制围岩变形。（2）现场加强监控量测，根据围岩收敛情况及时调整施工方法、工序及支护措施，以控制变形。（3）通过加大隧道的预留变形量，加强隧道的初期支护参数如：喷混凝土的厚度、钢架的间距、型钢的型号、钢架全断面封闭以及二次衬砌的结构参数等来控制变形。（4）二次衬砌滞后掌子面距离应根据围岩、初期支护监控量测分析结果确定，级围岩一般不得大于

44、90m，级围岩一般不得大于 70m。当初期支护变形超过预警值时，须加强二次衬砌并尽快施作；岩溶发育地段须视岩溶处理措施调整该距离，但段内初期支护应予以加强。仰拱应整体灌注，严禁半幅施工。仰拱施工前，应清楚基础虚碴，以确保隧底施工质量。（七）隧道地表构筑物发生开裂或路面沉降对策本隧 DK217+830+860 地面房屋进行临时搬迁；DK217+980 DK218+170 洞身浅埋，地表房屋拆迁；DK218+460+490 段隧道下穿公路，施工该段隧道是对公路进行临时改移，待该段隧道二衬施作完后恢复公路；24DK218+492+700 段洞身浅埋，且下穿遵义凉水井钢材交易中心与东城大道，为保证建筑

45、物及公路安全，施工下穿公路段落时应严格控制爆破规模，地面爆破震动速度不大于 5cm/s，DK218+492+700 段采用全环型钢钢架，间距 0.6m，并施作 89 中管棚及时加强支护。该段施工前于地表埋设监测点，测点沿公路平行布置，均匀分布隧道中线两侧。施工期间对监测点进行沉降监测，若路面出现较大沉降，立即加强支护，提高监测频率并及时通知相关单位，以便处理。、施工前，应搜集近邻构筑物工程竣工资料，对近邻构筑物进行调查，并详细记录（包括摄像、拍照） ，设置观测标识（如衬砌裂缝砂浆贴片） 、标记等，做好施工前现状记录。认证核查设计文件，若与设计文件不符应及时提出，以便处理。施工中对隧道出口民房采

46、取风险规避的原则，进行拆迁处理。、对于无法规避的地方道路等，在围岩破碎的地段采取超前支护并注单液浆的措施。必要时采用中管棚配合小导管联合支护措施。、采取 CRD 法开挖，及时支护、及时封闭、衬砌紧跟的施工原则。、加强地表构筑物及洞内围岩变形的监控量测工作。25隧道 DK218+510+620 段与地表房屋间距离较近，该段开展地表沉降观测，对 房屋布置监控测量点，观测点应在隧道开挖前布置，并与洞内观测点在同一断面里程，布点观测断面不小于 6 个。拱顶下沉、净空变化 i 监控量测断面间距：级围岩不的大于 30、级围岩不得大于 10m、级围岩不的大于 5m；当拱顶下沉、水平收敛速率达 5mm/d 或

47、位移累计达 100mm/d 时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取针对性处理措施。穿越既有东城大道，应对通过公路段影响范围应沿公路两侧各 35m，及中央分隔带设置监控量测点，量测点按 10m10m 网格布置，并尽量将量测点布置在公路两侧及中央分隔带附近。、控制爆破振动速度DK218+510+620 段与地表房屋距离较近，且于 DK218+620+690 下穿即有东城大道，需对房屋及公路布置监控量测点，并控制监控点爆破震动速率不应小于 2cm/s。26（八）洞口陡坡顺层地段洞口段施工遵循先防护后开挖的原则。施工过程中加强对边仰坡的监测，在异常时立即停止施工，对坡面危石进一步处理。施工顺序：清除坡面

48、危石施做预加固桩评估加固措施防护施工。根据设计要求施工抗滑桩或超前大管棚，进洞前加设套拱，尽量避免洞口开挖对山体的扰动，雨季前完善排水系统，加强施工量测，及时反馈变形位移信息并调整施工方案。七、风险评估结果经过对初始风险等级进行统计，部分风险因素可导致风险等级为“高度”的风险事件，通过采取相应的工程对策后，能够将风险等级降为“中度”和“低度” ，在可接受程度范围内，对残留风险进行统计可知，某隧道残留风险等级为“中度” ， “低度” 。因此，某隧道在施工安全、第三方损失等目标风险方面都是可以接受的，27设计、施工方案可行。风险管理的动态性是由客观因素的多变以及对地质因素了解的局限所决定，施工前需

49、制定塌方、岩溶等风险处置预案，做好应对突发事故的准备工作，在加深地质勘察和施工过程中根据实际情况进行在评估，妥善的处理风险事件造成的不利后果，以合理的成本保证安全、可靠的实现预定目标。28附表附表 1 1 某隧道风险清单表某隧道风险清单表风险清单表编号日期隧道名称某隧道审核阶段施工阶段序号里程段落风险事件风险产生的原因险源类别后果备注DK217+753DK217+791GDK218+011DK218+091GDK218+492DK218+650GDK219+151DK219+291G1DK220+367DK220+582塌方隧道进口段浅埋，出口段浅埋、覆土较厚，洞身为断层破碎带，拱顶为覆土。超

50、前预报未严格执行，未按设计指定工法施工，超前支护不合格，初期支护不合格，监控量测不到位。G人员伤亡、设备受损工期延误DK217+753DK219+321G2DK220+083DK220+582塌落掉块围岩破碎，浅埋，超前支护不到位，未初喷。G人员伤亡、设备受损DK217+753DK218+438G3DK219+151DK220+257突水、突泥可溶岩，超前预报未严格执行，对水量、水压、岩溶位置预报不准确，注浆不到位，设备无防突设置，施工方法有误，监控量测不到位。人员伤亡、设备受损工期延误D2K217+753 DK218+438G4D2K219+236 DK220+257岩溶涌水超前预报未严格执

51、行，对水量、水压、岩溶位置预报不准确，注浆不到位G人员伤亡、设备受损5DK218+650DK219+350瓦斯突出煤系地层，超前预报未严格执行，瓦检工作疏漏隧道通风用电不符合要求，G人员伤亡、设备受损DK217+830+860G6DK217+980 DK218+170大变形(地表沉降)洞身浅埋，不良地质，开挖工法不符合设计要求，进尺超标，支护不合格，仰拱和二衬不及时。G第三方损失29DK218+620+690G7DK218+460+490G注：表中“险源类别”分别为地质因素（G）和设计因素（D） 。附表附表 2 2 某隧道初始风险等级表某隧道初始风险等级表初始风险等级表编号日期隧道名称某隧道审

52、核阶段施工阶段ABCDE序号风险因素风险事件概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级1浅埋、采空区塌方32中度2围岩破碎塌落掉块32中度3可溶岩突水、突泥42高度4岩溶岩溶涌水42高度5煤层瓦斯瓦斯突出42高度6浅埋、不良地质大变形(地表沉降)42高度32中度7浅埋地表失水32中度32中度说明：表中 A、B、C、D、E 为评估目标的风险代号，视具体情况增减。其中 A 代表安全，B 代表投资，C 代表工期，D 代表环境，E 代表第三方；施工阶段风险评估侧重于施工安全，暂不对投资、工期、环境进行评估；概率等级、后果等级

53、、风险等级参考报告中表 4-（一）4-（二）4-6。30附表附表 3 3 某隧道风险因素权重表某隧道风险因素权重表风险权重表编号日期隧道名称某隧道审核阶段施工阶段序号风险因素风险事件ABCDE1浅埋、采空区塌方100002围岩破碎塌落掉块100003可溶岩突水、突泥0.80000.24岩溶岩溶涌水0.80000.25煤层瓦斯瓦斯突出100006浅埋、不良地质大变形(地表沉降)0.40000.67浅埋地表失水0.40000.6附表附表 4 4 某隧道风险因素综合权重表某隧道风险因素综合权重表风险因素综合权重表编号日期隧道名称某隧道审核阶段施工阶段序号里程段落风险因素综合权重重要度1D2K217+753D2K218+438浅埋、可溶岩23.9%中度2D2K218+438D2K218+650围岩破碎，拱顶在土层7.4%高度3D2K218+650DK219+350围岩破碎，可溶岩、断层破碎带、煤层瓦斯24.3%高度4DK219+350 D2K220+257围岩破碎31.6%中度5D2K220+257D2K220+582浅埋11.3%中度3