多式联运组织与管理第03章多式联运网络海运

1、第一章第一章 多式联运导论多式联运导论第四章第四章 多式联运多式联运业务组织业务组织第五章第五章 多式联运单证多式联运单证 第六章第六章 多式联运费用多式联运费用计收计收 第八章第八章 多式联运法律多式联运法律与惯例与惯例第二章第二章 载运工具载运工具与设备与设备第三章第三章 多式联运网络多式联运网络 第七章第七章 多式联运多式联运项目管理项目管理第二章第二章 多式联运网络多式联运网络3.2 多式联运线路多式联运线路3.3 多式联运网络多式联运网络3.1 多式联运节点多式联运节点第二章第二章 多式联运网络多式联运网络l一、集装箱码头一、集装箱码头3.1 多式联运节点多式联运节点（一）（一）集装

2、箱码头的特点和要求集装箱码头的特点和要求物流术语（106）集装箱码头（Container terminal）专供停靠集装箱船、装卸集装箱用的港口作业场所（俗称码头）。它是水陆联运的枢纽，是各种运输方式衔接的换装点及集装箱的集散地。集装箱码头是集装箱运输系统的重要组成部分，在整个集装箱运输中，做好集装箱码头的各项工作，对于加速车、船和集装箱的周转，降低运输成本，提高运输效率和运输效益，具有极其重要的的地位和作用。集装箱码头的特集装箱码头的特点点 加速车、船、箱的周转： 装卸作业高效化、自动化； 管理工作现代化、标准化和规范化。(1)具备设计船型所需的泊位、岸线及前沿水深和足够的水域； (2)具备

3、码头前沿所必须的宽度、码头纵深及堆场所必须的面积阔的陆域； (3)具备有适应集装箱装卸船作业、水平运输作业及堆场作业所必需的各种装卸机械及设施；(4)具有足够的集疏运能力及多渠道的集疏运系统；(5)具有维修保养的设施及相应的人员；(6)具有较高素质的管理人员和机械司机；(7)具有现代管理和作业的必需手段，采用电子计算机及数据交换系统。现代化集装箱码头应现代化集装箱码头应具备的基本条件具备的基本条件泊位深水化；装卸设备大型化；装卸工艺系统化；生产组织合理化；生产信息化；集疏运设施现代化；码头泊位高效化。集装箱码头未来发展趋势集装箱码头未来发展趋势：第二章第二章 多式联运网络多式联运网络l一、集装

4、箱码头一、集装箱码头3.1 多式联运节点多式联运节点（二）（二）集装箱码头的布置及其设施集装箱码头的布置及其设施为了满足集装箱码头装卸作业和业务管理的需要，集为了满足集装箱码头装卸作业和业务管理的需要，集装箱码头通常应具备的必要设施包括泊位、码头前沿、装箱码头通常应具备的必要设施包括泊位、码头前沿、集装箱堆场、集装箱货运站、控制室、维修车间、检集装箱堆场、集装箱货运站、控制室、维修车间、检查口、行政楼等。查口、行政楼等。 集装箱码头设施的组成：集装箱码头设施的组成：1 1码头前沿；码头前沿；2 2编排场；编排场；3 3集装箱堆场（包括前方堆场集装箱堆场（包括前方堆场和后方堆场；和后方堆场；4

5、4调头区；调头区；5 5大门；大门；6 6控制塔；控制塔；7 7货运站拆装箱库；货运站拆装箱库；8 8维修车间；维修车间；9 9集装箱码头行政办公楼及控制中心；集装箱码头行政办公楼及控制中心；1010泊位。泊位。 集装箱专用码头的标准布局集装箱专用码头的标准布局靠泊设施靠泊设施 (Wharf) 集装箱船舶靠岸停泊的地点和系船设施（系船缆桩、防碰撞装置）； 前沿水深一般为12m以上。码头前沿码头前沿 (Frontier) 装卸集装箱的地方； 位于泊位的岸壁和堆场之间； 一般设有集装箱装卸桥及其运行的轨道，宽度在30-50m之间。2. .集装箱码头的主要设施集装箱码头的主要设施集装箱编排场集装箱编

6、排场 (Container Marshlling Yard) 集装箱编排场又称； 指把准备； 编排场面积的堆箱量：集装箱船载箱量的2倍。集装箱堆场集装箱堆场 (Container Yard CY) 集装箱堆场又称； 是指进行的场所。集装箱货运站集装箱货运站 (Container Freight Station CFS) 是拼箱货物进行拆箱和装箱并对这些货物进行贮存、防护和收发交接的作业场所； 有设在码头之内，也有设在码头外面的。控制塔控制塔 (Control Tower) 控制塔是集装箱码头作业的指挥中心； 主要任务是监视和指挥船舶装卸作业船舶装卸作业及堆场作业堆场作业。大门大门 (Gate)

7、 是集装箱码头的出入口； 是划分集装箱码头与其他部门责任的地方； 交接集装箱单据的地点，是实行码头电子计算机管理的主要数据来源。维修车间维修车间 (Maintenance Shop) 对集装箱及其专用机械进行检查、修理和保养的场所。集装箱清洗场集装箱清洗场 (Container Washing Station)(Container Washing Station) 对集装箱污物进行清扫、冲洗，以保证空箱符合使用要求。码头办公楼码头办公楼 ( Terminal Building ) 是行使经营管理集装箱码头各项设施的职能的中枢机构。 集装箱码头大门管理集装箱码头大门管理 集装箱集装箱码头大门码头

8、大门的概念的概念 在我国有的一些港口称之为在我国有的一些港口称之为检查检查桥桥，也有的称之为，也有的称之为闸口闸口。 是进出口集装箱和各种运输机械的出入口，区分码头内外责任和交接集装箱相关资料的地点。1. .集装箱码头检查桥，其位置一般设在面向公路、背靠港集装箱码头检查桥，其位置一般设在面向公路、背靠港池的适当地点；池的适当地点；2. .检查桥的建筑结构，一般是钢结构框架两层通道式建筑，检查桥的建筑结构，一般是钢结构框架两层通道式建筑，下层设有检查桥工作人员工作室若干间，上层为通道式下层设有检查桥工作人员工作室若干间，上层为通道式走廊；走廊；3. .检查桥上方应安装电子显示屏和其他标识牌；检查

9、桥上方应安装电子显示屏和其他标识牌；4. .检查桥的跨度检查桥的跨度 (即设置几条通道即设置几条通道)要考虑以下因素：一是要考虑以下因素：一是进港通道；二是出港通道；三是超高箱和港口装卸机械进港通道；二是出港通道；三是超高箱和港口装卸机械通道；通道；5. .检查桥面向公路一侧门前，应建有一定面积较为宽敞，检查桥面向公路一侧门前，应建有一定面积较为宽敞，并与公路网相联接的场地；并与公路网相联接的场地；6. .进港通道上应装有先进的地衡设施，以便随时对集装箱进港通道上应装有先进的地衡设施，以便随时对集装箱实施计量；实施计量；7. .设有电子计算机终端并与业务主管部门联网，对进出箱设有电子计算机终端

10、并与业务主管部门联网，对进出箱货实施计算机管理。货实施计算机管理。集装箱码头大门的设置要求集装箱码头大门的设置要求1. .集装箱（空箱或重箱）在接收、交付时的检查与交集装箱（空箱或重箱）在接收、交付时的检查与交接接，检查集装箱箱号、铅封号、箱体外表状况是否，检查集装箱箱号、铅封号、箱体外表状况是否完整、有无破损；完整、有无破损；2. .接收出口箱有关单证接收出口箱有关单证（场站收据、关单、集装箱装（场站收据、关单、集装箱装箱单），并输入电脑系统；箱单），并输入电脑系统； 3. .编制整理门票，并为进场集装箱指定场箱位编制整理门票，并为进场集装箱指定场箱位。门票。门票应包括船名、箱号、发货人、转

11、运人、箱型、目的应包括船名、箱号、发货人、转运人、箱型、目的港地、关单、重量、堆场箱位等；港地、关单、重量、堆场箱位等；集装箱码头大门主要业务集装箱码头大门主要业务集装箱码头大门主要业务集装箱码头大门主要业务(续续) 4. .接收货主提货时出具的提货单接收货主提货时出具的提货单，并核对交货记录并核对交货记录记记载内容是否正确；载内容是否正确； 5. .集装箱集装箱出入出入大门时，备妥大门时，备妥设备交接单设备交接单，并会同驾驶，并会同驾驶员签字；员签字； 6. .填写门卫值班记录填写门卫值班记录。值班记录内应包括集装箱编号、。值班记录内应包括集装箱编号、空箱或实箱、箱型、目的港地、发货人、收货

12、人等；空箱或实箱、箱型、目的港地、发货人、收货人等； 7. .编制堆场报告编制堆场报告，以便对堆存的集装箱进行检查，并，以便对堆存的集装箱进行检查，并将进出堆场的集装箱交接单输入电脑系统。将进出堆场的集装箱交接单输入电脑系统。 第二章第二章 多式联运网络多式联运网络l一、集装箱码头一、集装箱码头3.1 多式联运节点多式联运节点（三）（三）集装箱码头的机械设备集装箱码头的机械设备用途用途：码头前沿机械，承担集装箱装、卸船作业； 主要性能参数主要性能参数：其装卸效率为20TEU/h35TEU/h，起重量为35t45t，外伸距为45m55m左右，内伸距一般为 12m20m左右，轨距一般为20m。 1

13、. 岸壁集装箱装卸桥岸壁集装箱装卸桥 (Quayside Container Crane) l一、集装箱码头一、集装箱码头3.1 多式联运节点多式联运节点（三）（三）集装箱码头的机械设备集装箱码头的机械设备2.跨运车跨运车 (Straddle Carrier) 用途用途：搬运集装箱、堆码集装箱、装卸集装箱底盘车。 主要性能参数主要性能参数：能堆码或跨越23层集装箱。 特点特点：机动性好，可一机多用，既可作码头前沿至堆场的水平运输，又可作堆场的堆码、搬运和装卸车作业。 l一、集装箱码头一、集装箱码头3.1 多式联运节点多式联运节点（三）（三）集装箱码头的机械设备集装箱码头的机械设备3. . 集装

14、箱叉车集装箱叉车(Container Forklift) 用途用途：搬运集装箱、堆码集装箱、装卸集装箱底盘车、装拆箱作业；优点优点：机动灵活，可一机多用，既可作水平运输， 又可作堆场堆码、搬运及装卸底盘车作业；造价较低，使用方便，性能可靠。 l一、集装箱码头一、集装箱码头3.1 多式联运节点多式联运节点（三）（三）集装箱码头的机械设备集装箱码头的机械设备4.4.集装箱正面吊运机集装箱正面吊运机(Front-handling Mobile (Front-handling Mobile Crane)Crane) 用途用途：搬运集装箱、堆码集装箱、装卸底盘车；优点优点：机动性强，可一机多用，既可作吊

15、装作业，又可作短距离搬运，一般可吊装4层箱高，并且稳性好，轮压也不高。 l一、集装箱码头一、集装箱码头3.1 多式联运节点多式联运节点（三）（三）集装箱码头的机械设备集装箱码头的机械设备 5.龙门起重机龙门起重机 (Transtainer) 用途：堆垛集装箱、装卸和换装车辆。分类： （1）轮胎式龙门起重机）轮胎式龙门起重机 (Rubber-Tired Transtainer) （2）轨道式龙门起重机）轨道式龙门起重机(Rail Mounted Transtainer)l一、集装箱码头一、集装箱码头3.1 多式联运节点多式联运节点（三）（三）集装箱码头的机械设备集装箱码头的机械设备6. 6. 空

16、箱堆高机空箱堆高机 用途：用于空箱堆场进行空箱堆码及搬运作业；空箱堆高机设置宽视野门架，堆高作业具有较高的速度和灵活机动性。 l一、集装箱码头一、集装箱码头3.1 多式联运节点多式联运节点（三）（三）集装箱码头的机械设备集装箱码头的机械设备7.7.集装箱牵引车集装箱牵引车底盘车底盘车 (Semi-Traller Tractor)(Semi-Traller Tractor)集装箱牵引车：是专门用于牵引集装箱底盘车的车辆； 集装箱底盘车：是直接承载集装箱的车辆； 特点是运行速度快，拖运量大，设备价格较低，营运成本较低。 l一、集装箱码头一、集装箱码头3.1 多式联运节点多式联运节点（三）（三）集装

17、箱码头的机械设备集装箱码头的机械设备8.集装箱吊具集装箱吊具(Container Spreader) 集装箱吊具是用于起吊集装箱的属具； 主要有三种类型：固定式；伸缩式；组合式。9.拆装箱机械拆装箱机械 集装箱码头场站的拆装箱作业一般采用1.5 t 3.0 t低门架叉车、手推搬运车等。l一、集装箱码头一、集装箱码头3.1 多式联运节点多式联运节点（三）（三）集装箱码头的机械设备集装箱码头的机械设备7.7.集装箱牵引车集装箱牵引车底盘车底盘车 (Semi-Traller Tractor)(Semi-Traller Tractor) 集装箱牵引车：是专门用于牵引集装箱底盘车的车辆； 集装箱底盘车：

18、是直接承载集装箱的车辆； 特点是运行速度快，拖运量大，设备价格较低，营运成本较低。 l一、集装箱码头一、集装箱码头3.1 多式联运节点多式联运节点（四）（四）集装箱码头装卸工艺系统集装箱码头装卸工艺系统集装箱码头装卸工艺是指装卸集装箱的方法。 集装箱装卸工艺决定码头装卸机械配备、码头的装卸生产作业组织、劳动定额和劳动生产率。 船舶大型化及集装箱码头装卸作业高效化，这就要求集装箱码头装卸工艺系统现代化现代化和最优化最优化。 作业过程作业过程：进口时将从船上卸下来的集装箱直接装到底盘车上，用牵引车拉到堆场上整齐排列，而不予堆码，进行内陆运输时，底盘车与牵引车连接后，即可拖走；出口则相反。 底盘车工

19、艺系统示意图底盘车工艺系统示意图使用机械使用机械：装卸桥 + 底盘车 + 牵引车1.底盘车工艺系统底盘车工艺系统底盘车工艺系统底盘车工艺系统 优点优点：在堆场上不需要其他辅助装卸机械，并把水平搬运与堆场堆码作业合二而一，最适合“门到门”运输。 缺点缺点：要求较大堆场，所需底盘车数量大，投资大。 适用适用：集装箱通过量小而场地大或码头建设的起步阶段。 作业过程作业过程：进口时先由集装箱装卸桥将集装箱从船上卸下，放在码头前沿，再由跨运车将集装箱从码头前沿运往堆场堆存，要进行内陆运输时再用跨运车对底盘车进行换装作业，然后由牵引车牵引底盘车；出口时相反，见图4-14。使用机械使用机械：装卸桥+跨运车+

20、底盘车+牵引车 跨运车工艺系统示意图跨运车工艺系统示意图2.跨运车工艺系统跨运车工艺系统跨运车工艺系统跨运车工艺系统优点优点：跨运车一机可以完成多项作业，减少机械配备，便于现场生产组织管理； 机动灵活，作业中箱角对位快，可充分发挥装卸桥效率； 可搬运又可堆码，减少作业环节，作业效率高； 相对底盘车系统，由于跨运车可堆码23个箱高，堆场利用较好。 缺点缺点： 机械结构复杂，液压部件多，且易损坏漏油，维护工作量大且技术要求高； 初始投资大，堆场建造费用高。适用适用：进口重箱量大，出口重箱小的码头。码头前沿采用岸桥装卸船舶，码头前沿与堆场间水平运输、堆场堆码箱和装卸车由叉车承担。 优点优点：叉车通用

21、性强，可适用多种作业，在机械寿命期内可以得到充分利用； 司机和维修人员容易培训，存在的技术问题较少； 相对大型机械，叉车价格便宜，初始投资少，装卸成本低。 缺点缺点：单机作业，效率较低； 由于绝大多数40ft集装箱不设叉槽，叉车不能作业，作业范围受到限制； 叉车对堆场和路面要求高； 作业中叉车叉齿对准叉槽困难，易造成箱损货损。适用适用：主要适用于吞吐量小的小型码头。3.叉车工艺系统叉车工艺系统码头前沿采用岸桥装卸船舶，码头前沿与堆场之间水平搬运、堆场堆码箱及装卸车作业由正面吊运机完成。 优点优点：正面吊运机可以完成搬运、堆码、装卸车作业，减少码头机械配备，便于机械维修保养。 可以跨箱作业，一般可吊装4层箱高，有的可达5层箱高； 相对叉车系统，堆场利用率高，且作业灵活、方便，减少箱损、货损，并可一机多用。 缺点缺点：正面吊运机只能跨越12个集装箱作业，作业范围小； 作业中需较宽敞通道，堆场利用率较低，对堆场、路面要求高； 单机作业效率低，需配备的机械台数较多，多台机械同时作业，互相干扰，影响作业效率； 正面吊造价也较高； 正面吊水平搬运作业，易发生故障。适用适用：在大中型集装箱码头，特别是在货运站堆场，进行摆重箱和回空箱作业。4.4.正面吊运机工艺系统正面吊运机工艺