北京地铁十号线地铁初步深化

1、北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化总体概况总体概况现状分析设计定位实现手法 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化1.北京城市定位2.北京城市规划格局3.北京城市交通4.北京城市轨道交通5.北京地铁10号线定位6.北京地铁10号线一期概况7.北京地铁10号线二期概况总体概况现状分析设计定位北京城市定位 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化国家首都和世界城市国家首都和世界城市北京城市总体规划（2004年2020年）中明确指出：2009年到2020年，北京将全面实现现代化，

2、确立具有鲜明特色的国际城市地位；2021年到2050年左右，将建设成为经济、社会、生态全面协调、可持续发展的城市，列入世界城市之列。有限而拥挤的城市空间已成为制约北京发展的重大问题，新的总规针对北京实际，提出了“两轴-两带-多中心”的城市空间结构，努力构建符合现代城市发展规律的结构和布局。文化名城和宜居城市文化名城和宜居城市新的总规还提出了“以人为本”和“整体保护”的旧城改造原则。要建立旧城、中心区、新城联动发展的机制，加大旧城保护力度，并妥善处理居民生活条件与古都风貌保护的关系。规划还鼓励发展适合旧城传统空间特色的文化事业和旅游产业，积极探索小规模渐进式有机更新的方法，重塑优美的空间秩序。实

3、现手法总体概况现状分析设计定位北京城市规划格局 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化两轴两轴- -两带两带- -多中心多中心规划中的“两轴”指沿长安街的东西轴和传统中轴线的南北轴。“两带”指包括通州、顺义、亦庄、怀柔、密云、平谷的“东部发展带”和包括大兴、房山、昌平、延庆、门头沟的“西部发展带”。“多中心”是指在北京市域范围内建设多个服务全国、面向世界的城市职能中心，提高城市的核心功能和综合竞争力。在“两轴两带多中心”的基础上，北京市还计划形成中心城新城镇的市域城镇结构。中心城是北京政治、文化等核心职能和重要经济功能集中体现的地区。其范围包括原规划中心城范围加上回龙观与北

4、苑北地区，面积约为平方公里。新城是在原卫星城基础上，承担疏解中心城人口和功能、聚集新的产业，带动区域发展的规模化城市地区，具有相对独立性。目前规划的新城有个，包括通州、顺义、亦庄、大兴、房山、昌平、怀柔、密云、平谷、延庆和门头沟等。 实现手法总体概况现状分析设计定位类型划分实现手法北京城市交通 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化城市规划与交通规划的整合城市规划与交通规划的整合1993年，有关部门曾对北京小汽车的发展作过预测，预计到2010年将发展到200万辆，但截至2009年9月底，北京机动车保有量已经达到387万辆。大大超出预计。大容量的公共交通建设滞后，使得交通结构

5、更不合理。城市规划和交通规划是需要相互协调、相互整合的，但市内的很多建设，特别是新城的建设没有交通先导的思想。而公共汽车、轨道交通、私人小汽车等交通出行方式整合不当，不能有效换乘，致使公共交通的吸引力不高。进入新世纪，轨道交通将成为解决轨道交通将成为解决大都市交通紧张状况最理想的途径。大都市交通紧张状况最理想的途径。目前，西方发达国家拥有百万以上人口的大都市，大都修建地铁来缓解和改善交通紧张状况。就我国而言，随着我国经济的快速发展和人口的不断增长以及人口大量向大城市转移，大城市的交通拥挤状况将更加恶劣，如果得不到有效的解决，很有可能会引起其他社会问题。因此，投资建设地铁将是最有效的方法之一。总

6、体概况现状分析设计定位北京城市轨道交通 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化快速发展的轨道交通快速发展的轨道交通北京作为我国最早建设地铁的城市，充分体验到它在城市交通中发挥了重要的作用，随着北京的快速发展，2000年后，地铁建设迎来高峰期，这是顺应城市交通需求，也是2008年奥运会成功举办的基本要求。到到2015年，北京将建成地铁总里程达年，北京将建成地铁总里程达到到561公里。公里。建设规划以“先骨干，后辅助；先中心，后外围；先疏解交通，后引导发展”为总体指导思想选择线路；根据中心城总体规划、城市建设和交通发展情况，完善中心城轨道交通网络骨架、改善城市客运交通结构、提高

7、城市居民出行质量，使城市交通紧张状况得到根本缓解，为古城保护提供条件；根据新城发展规划和建设情况，加强新城与中心城的轨道交通联系，引导和带动新城的发展，支持城市总体规划的实现。实现手法总体概况现状分析设计定位北京地铁10号线整体定位 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化北京地铁北京地铁1010号线位于城市的三、四号线位于城市的三、四环之间，连接了北京市城市发展的环之间，连接了北京市城市发展的重要地区，是轨道交通线网中的第重要地区，是轨道交通线网中的第二环线二环线。10号线线路全57.045km，全部为地下线；共设地下车站46座，平均站间距1.26km。10号线是北京轨道交

8、通线网中的骨架线路。换乘站多，建成后将充分发挥在线网中的联络线功能。 10号线连通了北京市重点发展的各个城市功能区,吸引更多地市民乘坐地铁出行，极大改善北京的城市交通状况，有效缓解北京三环与四环的交通压力。 实现手法总体概况现状分析设计定位北京地铁10号线一期概况 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化地铁10号线是继地铁2号线之后的北京又一条环线，10号线一期是连号线一期是连接北京东部和北部的一条重要轨道接北京东部和北部的一条重要轨道线路，线路，2008年年6月建成通车月建成通车。工程西起海淀区巴沟，东至朝阳区劲松，是一条城市半环线，连接了北京市近期发展的重要地区，全部为

9、地下线路，总长为25km，全线共设车站22座，其中6座换乘站分别与13号线、奥运支线、5号线、机场线、1号线、4号线换乘。10号线一期连通了北京市重点发展的中关村地区、奥林匹克中心区、亚运村和北京商务中心区（CBD）等重点功能区。北京地铁10号线一期工程车站装修装修设计采用设计采用“都市前沿都市前沿”（Metro Frontier）的设计理念）的设计理念。与沿线经过的区域相匹配。此外，还在不同的站台设置了艺术品，以凸显10号线独特的风格。10号线意在打造地铁网络中最具现代感、国际感，体现新北京风貌的系列空间。 实现手法总体概况现状分析设计定位北京地铁10号线二期概况 北京地铁10号线二期工程车

10、站（公共区）装修概念设计初步深化1010号线二期工程线路全长号线二期工程线路全长32.45km32.45km，全部为地下线；共设地下车站全部为地下线；共设地下车站2424座，座，其中换乘站其中换乘站1212座座；平均站间距1.40km。 二期工程起于一期终点劲松站，终止于一期起点巴沟站西侧折返线。沿线经过了海淀区、丰台区和朝阳沿线经过了海淀区、丰台区和朝阳区，与一期工程构成北京市地铁第区，与一期工程构成北京市地铁第二环线。二环线。10号线二期工程对补充和完善10号线一期在线网中的骨干作用，支持CBD的扩大和发展，缓解三环的地面交通压力，促进和带动西南部城市发展，促进沿线城市土地的升级改造以及亦

11、庄经济技术开发区的发展，推动市区东南、西部公交一体化进程，改善城市西南居民的出行结构，方便沿线居民的出行具有重要的作用和现实意义。本期工程计划于2012年底开通试运营。实现手法现状分析总体概况现状分析设计定位 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化1.10号线二期沿线环境分析2.10号线二期车站空间类型3.10号线二期区位特征分析4.10号线二期使用人群分析实现手法总体概况现状分析设计定位10号线二期沿线环境分析 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化10号线二期设车站22座（除六里桥、宋家庄），其中换乘站10座。10号线二期工程自火器营站由北向南，以居

12、住用地为主，号线二期工程自火器营站由北向南，以居住用地为主，其次为绿地和公共建设用地；由西局站到石榴庄站主要为居住商业区；由成寿寺站至潘家园，受十里河家居市场以及潘家园其次为绿地和公共建设用地；由西局站到石榴庄站主要为居住商业区；由成寿寺站至潘家园，受十里河家居市场以及潘家园古玩市场等影响，体现出较为明显的文化商贸业态古玩市场等影响，体现出较为明显的文化商贸业态。实现手法总体概况现状分析设计定位 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化火器营站车站位于海淀区昆玉河西侧蓝靛厂南路与蓝靛厂路交叉口的西侧绿地内，南北向布置。该站点周围主要为居住用地，西侧为世纪城，东侧为万柳小区，均

13、为密度较大的居住区。车站位于海淀区昆玉河与远大路的交汇口，昆玉河西侧蓝靛厂南路下，横跨远大路南北向布置。站点紧靠世纪城、万柳小区、金源时代购物中心，以及国家行政学院等。长春桥站车道沟站慈寿寺站车站位于紫竹院路与蓝靛厂南路交叉路口西侧，横跨紫竹院路南北向布置。是与规划地铁12号线的换乘站。现状站点西北侧为平房区，东部为气象局和居住小区，西南地区为商业金融和居住小区。车站位于昆玉河西岸蓝靛厂南路西侧、玲珑路北侧，是与6号线、S1线的换乘站，车站南北向布置于蓝靛厂南路西侧。该站点周边以居住、绿地、水域和市政公共设施用地为主。10号线二期沿线环境分析实现手法总体概况现状分析设计定位 北京地铁10号线二

14、期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化西钓鱼台站公主坟站车站位于阜成路与密引东路交叉口以南，八里庄桥以东的南侧匝道绿化带下，南北向布置。是与规划地铁3号线的换乘站。车站周边有部分已经建成的居住区和北京肿瘤医院、空军总医院等。车站位于复兴路与西三环交叉路口新兴桥桥区，南北向布置。是与既有地铁1号线的换乘站。车站周边有城乡商厦、翠微大厦、金飞鸿电讯、大三元酒家、华鹰大厦、中都大厦等。莲花桥站车站位于西三环路莲花桥立交桥桥区以北，沿西三环路南北向布置。周边分布有金盾出版社、中国财政杂志社、金融时报社、海淀七一小学、莲花小区住宅区、莲花池公园、京都信苑饭店等。马官营站车站位于现状吴家村路与莲怡园东路

15、交叉路口以南，沿莲怡园东路南北向布置。现状该站点东侧有部分居住已经建成，未来将形成密度较高的居住区。10号线二期沿线环境分析实现手法总体概况现状分析设计定位 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化西局站车站位于丰台北路与和规划前泥洼路交叉路口的南侧，沿规划前泥洼路南北向布置。是与规划地铁14号线的换乘站。现状西局站周边为低矮的平房，还未形成大规模的居住区。前泥洼站车站位于丰台编组站北侧，沿前泥洼路设置在与规划管头南二路交叉路口的北侧，南北向布置。由于南泥洼站地处丰台货场附近，其周边铁路用地、工业用地、公共设施等多种用地汇集。孟家村站车站位于丰台编组站南侧、规划四合庄西路与樊

16、家村一号路的交叉路口处，沿四合庄西路南北向布置。现状站点周边多为平房居住区。樊家村站车站位于看丹路和张新路的交叉路口处，沿看丹路东西向布置。是与规划地铁16号线的换乘站。现状西北、东南均为已建成的万年花城高层住宅小区，东北为待建空地，西南为首都经贸大学，以多层房屋为主。10号线二期沿线环境分析实现手法总体概况现状分析设计定位 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化草桥站车站位于石榴庄路与草桥南街交叉路口东侧，沿石榴庄路东西向布置。现状车站北侧为空地，南侧为草桥欣园四区小区的高层住宅楼，东侧为高压走廊。角门西站车站位于石榴庄路与马家堡西路的交叉路口，沿石榴庄路东西向布置。是与

17、在建地铁4号线的换乘站。目前该地区正在进行大规模的居住小区的建设。角门东站车站位于马家堡东路(太平街南延)与石榴庄路相交处，沿石榴庄路跨路口设站，东西向布置。现状该地区北部已经成为建成区，而南部正处于大规模的开发建设当中。10号线二期沿线环境分析玉泉营站车站位于规划柳村路与纪家庙二号路交叉路口处，跨柳村路路口沿纪家庙二号路东西向布置。站位处除东北侧为已建成的亿朋苑小区外，其余位置均未实现规划，现状为纪家庙村村办企业及居民平房等。实现手法总体概况现状分析设计定位 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化石榴庄站车站位于规划石榴庄路与现状光彩路交路口以西，沿石榴庄路东西向布置。该

18、地区周边为居住用地，伴随少量的绿地和商业用地。成寿寺站车站位于规划石榴庄路与成寿寺路交叉路口以东，沿石榴庄路东西向布置。随着地铁的建设，将促使该地区形成居住、商业和公共设施为主的高密度区域。分钟寺站车站位于现状分钟寺大街及小红门路路口南侧，规划龙爪树路道路下方，南北向布置。现状车站周边多位临时建筑。10号线二期沿线环境分析大红门站车站沿石榴庄路设置于石榴庄路与永南路交叉路口西侧，沿石榴庄路东西向布置。是与规划地铁8号线的换乘站。该地区周边以商业用地为主，伴随有少量的居住、绿地和市政公用设施用地。实现手法总体概况现状分析设计定位 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化潘家园站

19、车站位于东三环南路与化工大学南路交叉路口西南角，沿南北向设置于东三环南路西侧，是与远期规划11号线的换乘站。现状车站周边已属于建设成熟区，以办公、商住、金融用地为主。10号线二期沿线环境分析十里河站车站位于东三环南路十里河立交桥以东、大羊坊路与东三环南路交叉路口处，南北向布置，是与规划12、14号线的换乘站。现状车站周边为商贸和居住用地，根据规划，该站点周边以绿地及商业金融用地为主。实现手法总体概况现状分析设计定位10号线二期车站空间类型 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化实现手法总体概况现状分析设计定位10号线二期车站空间类型 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装

20、修概念设计初步深化站台形式：站台形式：站点空间类型当中，岛式站台站点空间类型当中，岛式站台19座座（除六里桥站、宋家庄站）；端厅（除六里桥站、宋家庄站）；端厅岛式站台岛式站台2座；分离岛式站台座；分离岛式站台1座座。换乘方式：换乘方式：二期全线同时建成和已建成的换乘二期全线同时建成和已建成的换乘站一共有站一共有5 5个（慈寿寺、公主坟、个（慈寿寺、公主坟、西局、角门西、十里河），预留条西局、角门西、十里河），预留条件建设的换乘站有件建设的换乘站有6 6个（车道沟、个（车道沟、西钓鱼台、樊家村、大红门、十里西钓鱼台、樊家村、大红门、十里河、潘家园）河、潘家园）。换乘方式全部为楼梯或通道换乘，充分

21、体现出十号线在北京地铁网中的重要作用。端厅岛式普通岛式站台层站厅层实现手法分离岛式总体概况现状分析设计定位10号线二期车站空间类型 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化火器营长春桥慈寿寺西钓鱼台前泥洼西局马官营莲花桥孟家村樊家村玉泉营草桥成寿寺石榴庄大红门角门东分钟寺十里河潘家园10号线二期工程车站空间类型共有岛式车站19座。分别是：火器营、长春桥、慈寿寺、西钓鱼台、莲花桥、马官营、西局、前泥洼、孟家村、樊家村、玉泉营、草桥、角门东、大红门、石榴庄、成寿寺、分钟寺、十里河、潘家园。岛式车站岛式车站从剖面形式上来看，十号线二期的站点剖面以矩形居多。实现手法总体概况现状分析设

22、计定位10号线二期车站空间类型 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化车道沟角门西10号线二期工程车站空间类型共有分离岛式车站2个。分别是：车道沟、角门西。端厅岛式车站端厅岛式车站实现手法总体概况现状分析设计定位10号线二期车站空间类型 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化公主坟10号线二期工程车站空间类型共有分离岛式车站1个。是：公主坟。分离岛式车站分离岛式车站实现手法总体概况现状分析设计定位10号线二期区位特征分析 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化北京地铁北京地铁1010号线二期基本位于城市号线二期基本位于城市道路三、四环

23、之间。沿线经过中心道路三、四环之间。沿线经过中心城区的海淀区、丰台区和朝阳区城区的海淀区、丰台区和朝阳区。 海淀作为首都的重要功能区域，科研院所林立，高等院校密集，经济发展迅猛。丰台区交通发达，出行便捷。由北京西站、丰台站、丰台西站及若干卫星站构成了全国最大的铁路枢纽。它也是北京的科研基地和工业基地之一。朝阳区一直是北京经济发展最为活跃的城区。进入21世纪，CBD中央商务区的现代商务服务和国际金融功能突出，高端产业聚集。远大居住区公主坟商业区大红门商业区草桥居住区潘家园文化商业区海淀区海淀区丰台区丰台区朝阳区朝阳区实现手法总体概况现状分析设计定位10号线二期使用人群分析 北京地铁10号线二期工

24、程车站（公共区）装修概念设计初步深化十号线承担大量的换乘人流十号线承担大量的换乘人流地铁十号线几乎联系了所有的轨道地铁十号线几乎联系了所有的轨道交通线路交通线路，这些线路给地铁十号线带来了丰富的换乘客流，未来地铁未来地铁十号线的换乘客流比例将高达十号线的换乘客流比例将高达41.48%41.48%，这说明十号线表现出较强的联络换乘功能。十号线二期沿线具有强大的十号线二期沿线具有强大的潜在交通需求潜在交通需求地铁十号线二期沿线部分地区仍处地铁十号线二期沿线部分地区仍处于待开发状态于待开发状态，走廊内的用地大多还处在开发中，但从城市规划和建设情况看，十号线二期具备丰富的客流来源，昆玉河两岸为多处水岸

25、住宅开发区和商业娱乐区，规划的大型铁路客运枢纽丰台火车站，草桥、马家堡、角门、大红门、石榴园等大中型住宅密集区都将为地铁十号线带来稳定的客流。因此，随随着开发强度的提高，以及就业岗位着开发强度的提高，以及就业岗位和居住人口都会不断增加，由此引和居住人口都会不断增加，由此引发的潜在交通需求将十分巨大发的潜在交通需求将十分巨大。换乘人流大型居住区交通枢纽商业区实现手法总体概况现状分析设计定位10号线二期全线分区 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化1010号线二期工程沿线周边文号线二期工程沿线周边文化地图调研分析：化地图调研分析：因此我们将10号线二期沿线按区域特征划分为3个

26、区段：生生态态居居住住居住商业居住商业商商业业文文化化西部生态居住区西部生态居住区二期沿线西部南部居住商业区南部居住商业区二期沿线西南部、南部东部商业文化区东部商业文化区二期沿线东南部实现手法总体概况现状分析设计定位10号线二期全线分区 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化火器营站长春桥站车道沟站慈寿寺站西钓鱼台站公主坟站莲花桥站马官营站西局站生态居住区火器营站长春桥站车道沟站慈寿寺站西钓鱼台站公主坟站莲花桥站马官营站西局站六里桥站实现手法总体概况现状分析设计定位10号线二期全线分区 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化居住商业区前泥洼站孟家村站樊家

27、村站玉泉营站草桥站角门西站角门东站大红门站石榴庄站前泥洼站孟家村站樊家村站草桥站角门西站角门东站大红门站石榴庄站宋家庄站玉泉营站实现手法总体概况现状分析设计定位10号线二期全线分区 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化商业文化区成寿寺站分钟寺站十里河站潘家园站成寿寺站分钟寺站十里河站潘家园站实现手法总体概况现状分析设计定位10号线二期设计理念 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化都市绽放都市绽放都市前沿都市前沿活力、动感、前卫时尚、速度、理性城市现在时城市未来时重点站重点站标准站标准站特色站特色站文化绽放梦想绽放生活绽放活力绽放衔接特色站与标准站延续

28、10号线一期风格10号线二期车站装修设计在延续一号线二期车站装修设计在延续一期期“都市前沿都市前沿”理念的基础上，提理念的基础上，提出出“都市绽放都市绽放”的设计理念的设计理念10号线二期连接北京西南城诸多充满活力与潜力的区域，在10号线的拉动下，周边将“绽放”出更多具有活力的区域。特色站突出体现“绽放”的理念，在整体空间与单体造型上完美呈现出“绽放”的现代城市空间。重点站在梳理10号线风格脉络的同时，以“都市DNA”为灵感，设计风格将很好的在特色站与标准站之间进行衔接。标准站以“连接线”为理念，在设计上应尽量延续并发展10号线一期的特色，保持10号线整体风格，并适当反映站点所在地区的特征。“

29、城市DNA”“连接线”突出体现“绽放”的理念实现手法总体概况现状分析设计定位10号线二期车站分级 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化特色站重点站标准站集中反映10号线二期的形象特色，突出十号线二期“都市绽放”的设计概念，充分展示沿线所处地段的地域特征和人文特点。保持并延续十号线一期的整体风格，使二期与一期很好的衔接为一个整体。在空间风格上自然衔接特色站与标准站，选取原则为沿线重要交通节点或区域中心。原则实现手法实现手法总体概况现状分析设计定位实现手法 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化1.10号线二期设计原则2.10号线二期特色站3.10号线二期

30、重点站4.10号线二期标准站总体概况现状分析设计定位10号线二期设计原则 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化都市前沿都市前沿工业感工业感抽象抽象文化文化几何几何材料：新技术、新理念装饰：与功能性及整体空间结合的艺术品形式：疏密有致、多维度变化的线性布局色彩：增强纯度变化色彩：黑、白、灰形式：整齐的直线材料：光洁质感材料装饰：艺术品陈设都市绽放都市绽放都市绽放都市绽放实现手法总体概况现状分析设计定位 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化都市前沿都市前沿工业感工业感抽象抽象文化文化几何几何材料：新技术、新理念装饰：与功能性及整体空间结合的艺术品形式：疏

31、密有致、多维度变化的线性布局色彩：增强纯度变化色彩：黑、白、灰形式：整齐的直线材料：光洁质感材料装饰：艺术品陈设都市绽放都市绽放都市绽放都市绽放10号线二期设计原则实现手法总体概况现状分析设计定位 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化彩灰空间10号线二期站内空间建筑选材以白色为主，搭配有色彩倾向的彩灰色。保证了空间色彩黑白灰的整体性，既与既与1010号线一期自然衔号线一期自然衔接、呼应，保证全线风格的整体、接、呼应，保证全线风格的整体、协调，又富有变化和特点，使地协调，又富有变化和特点，使地铁空间氛围更为人性、更加舒适。铁空间氛围更为人性、更加舒适。色彩色彩10号线二期设

32、计原则色彩配置原则实现手法总体概况现状分析设计定位 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化都市前沿都市前沿工业感工业感抽象抽象文化文化几何几何材料：新技术、新理念装饰：与功能性及整体空间结合的艺术品形式：疏密有致、多维度变化的线性布局色彩：增强纯度变化色彩：黑、白、灰形式：整齐的直线材料：光洁质感材料装饰：艺术品陈设都市绽放都市绽放都市绽放都市绽放10号线二期设计原则实现手法总体概况现状分析设计定位 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化形式形式模块化主要使用300宽、600宽、900宽三种尺寸的铝板，进行天花造型的设计。标准化充分考虑所用铝板规格与其他

33、设备的拼接和安装，以及施工工艺的标准化。多样化在统一尺寸与工艺以实现标准化生产的基础上，充分考虑设计方案的多样化。在色彩、规格、位置、以及拼接方式等方面寻求设计的多样性。10号线二期设计原则实现手法总体概况现状分析设计定位 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化都市前沿都市前沿工业感工业感抽象抽象文化文化几何几何材料：新技术、新理念装饰：与功能性及整体空间结合的艺术品形式：疏密有致、多维度变化的线性布局色彩：增强纯度变化色彩：黑、白、灰形式：整齐的直线材料：光洁质感材料装饰：艺术品陈设都市绽放都市绽放都市绽放都市绽放10号线二期设计原则实现手法总体概况现状分析设计定位 北京

34、地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化传统地铁内公共空间大多采用方型格栅灯灯阵照明，光源为荧光灯，个别空间照度不够均匀，显色性较差。为了实现更加均匀的照明效果，在设计中局部采用点光源的照明方式，光源为金卤灯，无论色温、照度以及显色性均有不同程度的提升。材料材料格栅灯照度分析金卤灯照度分析照明方式10号线二期设计原则实现手法总体概况现状分析设计定位 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化杜邦可丽耐摆脱了天然物料难以加工的缺点，成功糅合了天然矿物（氢氧化铝55%、树脂中特有的MMA40/%和颜料5%），可塑性、耐撞击性以及耐燃性、耐药品性、耐风化性强。可丽耐GRG可丽耐玻璃纤维增强石膏（G.R.G.）具有表面光洁（白度达85%以上）细腻、质量轻、强度高、性能稳定、使用寿命长、耐火防火、安全环保、会呼吸、声学效果好、易清洁、施工便捷、表面处理方式灵活丰富等优点。其优异的造型表现能力使其可根据设计的需要任意造型，并可进行大面积无缝拼接。GRG材料材料10号线二期设计原则实现手法总体概况现状分析设计定位 北京地铁10号线二期工程车站（公共区）装修概念设计初步深化都市前沿都市前沿工业感工业感抽象抽象文化文化几何几何材料：新技术、新理念装饰：与功能性及整体空间结合的艺术品形式：疏密有致