宁武高速A5合同段隧道标准化施工交流材料

1、宁德宁武高速公路A5合同段隧道标准化施工观摩会交流材料彰显专业优势创建隧道样板工地二O一O年九月 福建 宁德、设计标准 1、全线按高速公路双线四车道设计。 2、设计行车速度80Km/h。 3、路基设计宽度24.5m，路面结构采用沥青砼。 4、设计荷载：公路-级。设计洪水频率：特大桥为1/300，大。中桥涵及路基为1/100。、工程概况 本合同段起于福安市康厝乡福源村，止于周宁县七步镇岭头村，起讫里程YK58+765YK64+780,路线全长6.015公里。 本合同段主要构造物有：路基462.906m，涵洞2座总长107.18m，大桥2座左右线总长2267.085m，其中石壁炉大桥1709.8m

2、，际溪大桥557.285m，隧道3座左右线总长9137.9m，其中石壁炉隧道4097.1m，际溪隧道3663m，小东山隧道1377.8m。桥隧比例为94.8%。 本合同段工程总造价32144.3万元，合同工期2009年10月30日至2011年10月29日。、建设单位 宁德宁武高速公路有限责任公司、设计单位 福建省交通规划设计院、监理单位 福建省交通建设工程监理咨询公司、施工单位 中铁隧道股份有限公司01022010年4月6日，省高指黄详谈副总等领导在宁武公司汤建文副总陪同下视察钢筋加工棚等“三个集中”标准建设2010年8月25日，省交通厅厅长李德金等交通厅领导在宁德市副市长林鸿、宁武公司刘金香

3、总经理陪同下视察本项目032009年11月11日，公司总经理陈建（左二）到本项目检查施工情况2010年4月21日，市人大副主任、市高指副指挥长刘必贵到本项目现场办公协调2010年6月25日，宁德市代市长廖小军、副市长林鸿等市领导在宁武公司总经理刘金香陪同下视察本项目04、际溪隧道概况、际溪隧道概况 际溪隧道，起讫里程：左洞ZK62+134ZK63+942，长1808米；右洞YK62+060YK63+915，长1855米。采用分离式双洞布置。隧道进口位于直线段，出口位于平面曲线范围内，左线曲线半径均为R=2650m，右线曲线半径均为R=2500m。隧道纵坡坡率/坡长：左洞为1.5%/66m，2.

4、32%/1742m，右洞为1.5%/140m，2.35%/1715m。 隧址区属构造-侵蚀剥蚀低山地貌。该隧道穿越周宁县马坑乡际溪村七步镇小东山村之间山体，地形起伏较大，进口处地面高程500m左右，出口处地面高程545m左右，隧道轴线最高点高程817m，相对高差272317m左右，沿线地形呈波状起伏，山脊（顶）浑圆，进口侧山坡自然坡角4245，出口侧山坡自然坡自然坡度约3137，山势陡峭植被较发育。05、洞口工程施工、洞口工程施工 积极推广“零开挖”进洞理念，隧道洞顶截水沟以内植被做好保护；隧道边仰坡明挖法施工，自上而下分阶段、分层进行开挖，做到开挖一段支护加固一段。采用“零开挖”，减少对洞顶

5、截水沟以内植被破坏。洞口向外增设1-2榀拱架施作成临时套拱，保证进洞施工安全06、隧道光面爆破开挖、隧道光面爆破开挖 光面爆破是先爆除主体开挖部位的岩体，然后再起爆布置在设计轮廓线上的周边孔药包，将光爆层炸除，形成一个平整的开挖面，是通过正确选择爆破参数和合理的施工方法，达到爆后壁面平整规则、轮廓线符合设计要求的一种控制爆破技术。隧道全断开挖光面爆破，是应用光面爆破技术，对隧道实施全断面一次开挖的一种施工方法。它与传统的爆破法相比，最显著的优点是能有效地控制周边眼炸药的爆破作用，从而减少对围岩的扰动，保持围岩的稳定，确保施工安全，同时，又能减少超、欠挖，提高工程质量和进度。 07采用光面爆破开

6、挖施工断面喷射混凝土后较平整1 1、炮眼布置、炮眼布置掏槽眼：掏槽眼用来先掏出开挖面上的一部分岩石，增加临空面，改善其它炮眼爆破条件。掏槽眼开挖采用复式楔形掏槽。考虑到岩石坚硬程度，设计采用复式楔形掏槽。有4对对称的斜眼，成对的在炮眼地集中炸出一个楔形空间。楔形掏槽眼孔口距为分别80cm、40cm，底口距分别为20cm、20cm，孔深为1.9m、3.8m。炮眼数量为16个。辅助眼：辅助眼用以扩大掏槽的体积，为周边眼爆破创造有利条件。辅助眼应交错均匀地布置在周边眼与掏槽眼之间，并垂直于开挖面打眼，力求爆下的石渣块体大小适合装渣要求。辅助眼炮眼间距为0.850.9m，抵抗线W=0.70.9m，炮眼

7、深度为3.6m，炮眼数量为77个。周边眼（光面爆破）：周边眼是指沿边缘轮廓线布设的炮眼。周边眼炮眼数量为43个，炮眼间距a=0.50m，抵抗线W=0.65m，炮眼深度为3.6m，孔底向轮廓线外倾斜10cm。底板眼：垂直于开挖面打眼，炮眼间距为0.550.6m ,底眼抵抗线W=0.65m，炮眼深度为3.6m，炮眼数量为18个,孔底向轮廓线外倾斜10cm。08 2 2、炮眼装药、炮眼装药 、用高压风吹净炮眼、用高压风吹净炮眼 钻完的炮眼，沿其眼深有很多岩粉、积水，这些留在炮眼里的岩粉和积水，对爆破是不利的，它往往使炮眼内的药卷彼此不能紧靠或装不到眼底，影响炸药的传爆，使炸药的爆炸能量不能充分发挥，

8、降低炮眼装药密度，导致半爆、拒爆、爆燃等现象发生，底部留有残眼等。装药前，炮眼内的岩粉积水残渣要尽量清除，用高压风吹出，提高爆破效果。09炮眼眼位采用红油漆标识 、装药、装药炮头加工，炮头一般都是装药前预先加工，以简化炮眼装药手续，加快炮眼装药速度。炮头加工数量只许按当次爆破所需要的数目现加工现用，不得多做成品备用，制作好的炮头要清点数量，小心妥善保管，不要抽动雷管，防止炮头受震受冲击，并注意保护引线。将雷管按规定要求插入药卷，并按规定要求固定封好就为炮头，又叫引药、起炮体、起爆药卷。加工方法一般如下：抽管：导爆管雷管一般10个为一把，使用时要逐个抽出。抽出前要将脚线顺好，一只手拽住散尾，另一

9、只手把雷管放在手心，大拇指和食指捏住雷管上端脚线，用力均匀抽出。脚线太长，可由两人协同操作；扎孔：将药卷底平头封口端底包纸打开，用一直径略大于雷管直径的尖头炮锥（可用木棒、竹棒加工制成）在这头的炸药扎一个平直的圆孔，深度比雷管稍长些，然后将雷管全部埋入炸药之中；固定：收拢药卷的包皮纸，用绵线或胶布将药包口扎起来，雷管的脚线、脚线在药卷上绕一圈锁一个大扣，剩余的线、管盘成圈，分类堆放，做好标记。周边眼间隔装药加工10 隧道施工中最常用的装药方式为炮棍装药，炮棍的材料都为木料和塑料，木料多用竹棍，为了防止眼壁破碎的岩石损坏炮眼根头部，常在头部装上铜套（不准用铁制），炮棍要直顺，顶端齐平，直径比炮眼

10、直径小些，以保证装药时不损坏导爆管或雷管的脚线，爆破采用反向装药结构，即孔底最下面装雷管炮头，聚能穴（窝头）全朝孔外传递爆破轰波。即在多数情况下，装药时应不捣坏药卷和聚能穴为准，使药卷彼此挨紧即可，因为厂家的药卷密度常为最佳密度，爆破性能最好，为了满足不同的爆破要求，有时要改变装药密度，常用的方法是：当要求提高装药密度时，药卷可以一节一节的装，并随即捣实，以便药卷与眼壁间不留缝隙；当要求降低装药密度时，可采用间隔装药，小直径药卷等。本隧道周边眼就采用间隔装药的方式，周边眼一般利用竹片加工炸药，采用小直径药卷，使其药卷不能满填炮眼直径，与炮眼预留一定的空隙，周边眼必须间隔装药，节与节炸药间距控制

11、在每节炸药长度（12.5cm左右），以保证爆破开挖成形及炮眼残留率。 爆破装药，炮眼内的装药量以达到爆破要求为准，必须限制在设计范围内。 正在进行周边眼装药11、装填炮泥、装填炮泥 施工中爆破时，堵塞工作可以按以下原则处理，对于掏槽眼，装药剩下的炮眼长度堵塞1/2。其余炮眼的堵塞长度可参照上述原则选用。 炮泥宜就地取材，预制成圆柱形条，长100200mm，直径比孔径小58mm，加工成条件允许可以用山砂、岩粉、泥土、水等材料制成炮泥充填堵塞。 装药泥时，第一、二段要慢用力，轻捣，以后的炮泥须依次一一用力捣至孔口。 捣炮泥时要用手拉住雷管脚线（或导爆管、导爆索）要拉直，但拉得不要过紧，脚线紧贴炮孔

12、得向下侧壁，防止捣坏后难以处理。 填塞以保证爆破效果为原则，一般应保证：a 填塞炮泥质量，b填塞质量，c 填塞长度这三个要求，以充分利用炸药能量。3 3、导爆索起爆、导爆索起爆 隧道施工中通常采用导爆索网络形式有两种，一种为并联网络，另一种为分段串连网络（开口网络），多数采用并联网络连接，本合同段内隧道爆破均采用并联网络连接。 与导爆索连在一起的电雷管叫引爆管，安装电雷管及导爆索之前应仔细检查电雷管和导爆索质量，检查导爆索过粗、过细、包皮不完整和有无折伤等缺陷，对于缺陷部位一定要切除。严禁导爆索与施工用电线路靠得太近或混合。12 4、起爆 待作业台架、人、机具撤到安全地点，一切工作就绪，指挥者

13、吹哨，起爆工专人起爆，完成爆破作业。光面爆破的分区起爆顺序：掏槽眼辅助眼周边眼底板眼。 5、施工注意要点根据钻爆设计进行钻眼、装药和引爆，并及时反馈信息，以便修正钻爆参数。钻眼前定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置。炮眼的深度、角度、间距按钻爆设计要求确定，并符合下列精度要求：掏槽眼：眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm；辅助眼：眼口排距，行距误差不得大于5cm；周边眼：沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于5cm，周边眼外斜率不得大于5cm/m，眼底不得超出开挖断面轮廓线10cm，最大不得超过15cm；内圈眼至周边眼的排距误差不得大于5cm。当开挖面凸凹较大时，按实际情况调

14、整炮眼深度，并相应调整装药量，力求除掏槽眼外的所有炮眼眼底在同一垂直面上装药前将炮眼内泥浆、石屑吹洗干净，所有装药的炮眼均堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不小于20cm。隧道光面爆破效果136 6、安全注意事项、安全注意事项隧道爆破作业，设专人统一指挥。进行爆破时，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地方，设置警戒线，并派人看守，严禁人员和车辆进入。爆破后必须经过通风排烟，爆破后15分钟后方可进入爆破面检查，检查有无瞎炮及可疑现象，瞎炮未经处理，不得进行下道工序作业，每班必须有专职人员在放炮后进行找顶撬帮工作，放炮后每一次找顶必须有监护人，使用较硬的工具进行处理。为防止点炮中途突然发生照明熄

15、灭，爆破工应随身携带手电筒。装药时严禁火种，无关人员与机具等均应撤至安全地点。钻眼与装药不得平行作业。两个工作面接近贯通时，应加强两端的联系与统一指挥。加强对火工品的管理，火工品从出库到退库全过程派专人跟踪监督，并做好火工品使用记录，严禁个人不得储存雷管和炸药。爆破完成后及时对剩余炸药和雷管清理退还库房。14、初期支护与辅助工程措施 软弱围岩地段施工坚持“先支护（强支护）、后开挖（短进尺、弱爆破）、快封闭、勤量测”的施工原则，初期支护紧跟掌子面，、级围岩初期支护保证尽早封闭成环。1、超前支护152、喷射混凝土 隧道开挖后及时初喷，硬岩地段复喷作业距掌子面不大于60m，软岩地段初期支护紧跟掌子面

16、。初支平整度检测初支后整体外观质量16喷射混凝土施工3、锚杆施工锚杆施工位置标识锚杆验收确认锚杆孔位深度验收174、钢拱架施工钢架钢板连接密贴钢架间距检测钢架验收确认18、防水与排水 纵向排水管路与横向和环向盲管采用三通连接横向预埋盲沟采用土工布包裹防水板挂设和焊缝检测19、二衬施工二衬钢筋采用高强度砂浆垫块均匀布置，确保钢筋保护层厚度满足设计要求二衬外观色泽均匀止水带采用10圆钢做成卡子固定，保证混凝土浇注时不跑位。20、安全管理及文明施工、安全管理及文明施工21爆破警示标志火工品使用情况记录设专人进行路面清扫、洒水22洞内照明布置及灯箱设置隧道洞口设置五牌一图 委托有资质单位开展超前地质预

17、报工作，地质预报、信息化设计和信息化施工是一个有机的整体，各方协调一致，紧密配合，做到信息传递顺畅，反馈及时、快速指导施工。正在采用地质雷达进行超前地质预测检测初支厚度及拱架间距检测锚杆长度及注浆饱满度2324作业人员采用专车接送缩短工序衔接时间机械设备洞口等候隧道出碴作业采用两台装载机出碴 中国中铁隧道股份有限公司是由世界双500强企业中国中铁旗下中铁隧道集团为主发起人，联合中铁大桥局集团、郑州铁路局、铁道第一勘察设计院、中铁工程机械研究设计院、浙江大学、河南科技大学共同出资组建的国家综合大型一级施工企业。主营城市轨道交通、长大隧道、市政公用工程、公路工程、机电设备安装工程施工，TBM、盾构

18、及隧道施工技术咨询与服务。公司通过了ISO9002质量体系及职业健康安全、环境管理体系认证，为河南省高新技术企业、企业技术中心。 公司设32个专业公司，拥有员工3600人，其中高级工程师58名。装备有适用于城市轨道交通施工和穿江越海的盾构机29台、山岭隧道施工的TBM7台、液压凿岩台车12台套。公司拥有80亿元以上的年经营能力和50亿元以上的年施工生产能力。 公司代表着我国隧道和地下工程施工的先进水平。打造了大瑶山隧道、秦岭隧道、云台山隧道、圆梁山隧道、武汉长江隧道、辽宁大伙房输水隧道等著名隧道品牌。目前以专业优势和科技优势担纲厦门翔安隧道、青岛胶州湾隧道、南水北调穿黄隧道、广深港客专狮子洋隧道、广东台山核电站海域隧道、杭州庆春路过江隧道、武汉地铁越江隧道、长沙营盘路湘江隧道、南疆二线中天山隧道、西格二线关角隧道、向莆铁路雪峰山隧道、兰渝铁路木寨岭隧道等工程界深远影响的重点工程。先后参与了北京、上海、天津、重庆、广州、南京、深圳、成都、沈阳、西安、杭州、苏州、宁波、长沙、郑州等城市地铁和轨道交通建设。 公司先后荣获国家建筑鲁班奖9项，国家土木工程詹天佑大奖9项，国家优质工程奖6项，中国市政工程金杯奖5项，国家科技进步奖6项，省部级科技进步奖8项，省部级优质工程奖100余项。获十五全国建设科技进步先进集体称号。 公司始终坚持物质文