人教版高一地理必修二_5.2交通运输方式和布局变化的影响

1、一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响聚落：聚落：是人类各是人类各种形式聚居地的种形式聚居地的总称。分为总称。分为乡村乡村聚落聚落和和城市聚落城市聚落。1.1.交通运输方式的交通运输方式的变化变化影响聚落空间影响聚落空间形态的变化形态的变化l 表现：表现：一方面，新的交通方式一方面，新的交通方式发展发展会带动聚落形态的会带动聚落形态的变化，典型案例：嘉兴变化，典型案例：嘉兴另一方面，交通方式的另一方面，交通方式的衰落衰落影响聚落空间影响聚落空间形态的演变，典型案例：扬州形态的演变，典型案例：扬州图图5.5 5.5 浙江嘉兴略图浙江嘉兴略图案例：嘉兴聚落形态的变化案例：嘉兴聚落形态的变

2、化团块团块状地域形态状地域形态初始状态初始状态沿环城河道向东、沿环城河道向东、北两个方向伸展北两个方向伸展城区河流频繁淤塞城区河流频繁淤塞沿铁路迅速延展沿铁路迅速延展沪杭铁路通车沪杭铁路通车仍以沿河伸展为主仍以沿河伸展为主陆路交通发展缓慢陆路交通发展缓慢向外扩张，呈松散状向外扩张，呈松散状外围建立许多工厂外围建立许多工厂以老城为中心，沿四以老城为中心，沿四条公路及运河伸展条公路及运河伸展公路运输迅速发展公路运输迅速发展扬州的扬州的兴衰兴衰扬州扬州扬州南临长江，京杭大运河纵扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有贯南北，有“淮左名都淮左名都”、“富甲天下富甲天下”的美誉。自隋炀的美誉。自隋炀帝开凿大

3、运河以后，古代扬州帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过清代，扬州城市人口超过5050万，万，为当时世界上著名大城市之一。为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。伸展的空间形态基本保持不变。扬州的衰落扬州的衰落

4、扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。京沪铁路的建成京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞清末京杭大运河的淤塞海运的发展海运的发展2. 2. 交通运输交通运输布局布局的变化对聚落空间的的变化对聚落空间的影响影响l 表现：表现：聚落空间形态沿交通干线扩展聚落空间形态沿交通干线扩展，交通，交通干线成为聚落的主要发展轴，典型案干线成为聚落的主要发展轴，典型案例：株洲、武汉、重庆例：株洲、武汉、重庆火车拉来的城火车拉来的城市还有石家庄、市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。蚌埠、宝鸡等。读株洲城市发展图回答下列各题：读株洲城市发展图回答下列各题：（1 1）19491949年

5、以前株洲城市用地规模小，主要沿着年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。呈带状分布。（2 2）株洲市现有街区主要沿）株洲市现有街区主要沿 分布。分布。（3 3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？湘江湘江铁路铁路石家庄石家庄石石 太太京京广广石石德德宝鸡宝鸡宝宝成成陇陇 海海京京蚌蚌埠埠沪沪淮淮南南武汉市位于汉江与武汉市位于汉江与长江的汇合处，城长江的汇合处，城市空间形态呈现沿市空间形态呈现沿江分布的特点。江分布的特点。（20102010，上海地理）大连是我国北方的重要沿海城市，上海地理）大连是我国北方的重要沿海城市

6、，哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为（哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为（ ）A.A.从中心城区向外围均匀扩展从中心城区向外围均匀扩展B.B.沿铁路线狭长分布沿铁路线狭长分布C.C.以港口为中心向腹地扩展以港口为中心向腹地扩展D.D.沿海岸线绵延分布沿海岸线绵延分布C3 3、交通运输网的形成，促使多个城市、交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿市带，典型案例：波士顿- -纽约纽约- -华盛华盛顿大城市带。顿大城市带。美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到

7、华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共个大城市，共4040个城市个城市( (指指1010万人以上的城市万人以上的城市) )。该城市。该城市带长带长965965公里，宽公里，宽4848到到160160公里，面积公里，面积13.813.8万平方公里，万平方公里，占美国面积的占美国面积的1.51.5。该区人口。该区人口65006500万，占美国总人口万，占美国总人口的的2020，城市化水平达到，城市化水平达到9090以上。是美国最大的生产以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。基地和商贸中心，世界最大的国际

8、金融中心。 二、对商业网点的影响二、对商业网点的影响每个商每个商业企业业企业点点商业商业网点网点商业商业中心中心小知识：商业活动包括产品收购、调运、销小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。售等环节。每个环节都依附于交通条件。图图5.85.8山区商业网点示意山区商业网点示意1.1.交通运输对商业网点交通运输对商业网点密度密度的影响的影响图图5.95.9平原商业网点示意平原商业网点示意交通交通运输运输对商对商业网业网点点密密度度的的影响影响山山区区平平原原地势地势崎岖崎岖地形地形平坦平坦商业网商业网点密度点密度大大人口少、人口少、购买力低购买力低交通运输交通运输

9、线路稀少线路稀少方式单一方式单一人口密集人口密集购买力强购买力强交通运输交通运输线路密集线路密集方式多样方式多样区际商品区际商品流通频繁流通频繁服务范围服务范围广、服务广、服务级别高级别高商业网商业网点密度点密度小小山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较：山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较：区际商品区际商品流通难建流通难建立立, ,主要主要满足当地满足当地购物需求购物需求读读“山区和平原商业网点示意图山区和平原商业网点示意图”, ,回答下列问题回答下列问题: :（1 1）两幅图中，表示山区商业网点的是图）两幅图中，表示山区商业网点的是图，表示平原商业网点的是图表示平原商业网点的是图。（

10、2 2）图甲、乙比较，商业网点密度较小的是图）图甲、乙比较，商业网点密度较小的是图，其主要原因是，其主要原因是 。甲甲乙乙甲甲甲甲乙乙山区自然条件差，交通闭塞，商业网络难建立，人口山区自然条件差，交通闭塞，商业网络难建立，人口稀少，腹地窄，商品生产、消费量小稀少，腹地窄，商品生产、消费量小商业商业网点网点聚集聚集人人流流物物流流集集散散中中转转便捷交通便捷交通市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线沈大高速公路边的服装市场沈大高速公路边的服装市场2.2.交通运输对商业网点交通运输对商业网点分布位置分布位置的影响的影响西安市商业区主要分布在什么地方？西安市商业区主要分布在什么地方？城市几

11、何中心城市几何中心分布在城市几何中心分布在城市几何中心商业商业网点网点布局布局市场最优原则市场最优原则分布在高速公路沿线分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘分布在市环路边缘交通最优原则交通最优原则便捷交通便捷交通交通运输对商业网点交通运输对商业网点分布位置分布位置的影响的影响读某城市略图，回答下列问题。读某城市略图，回答下列问题。(1)(1)商业网点商业网点A A的布局符的布局符合合最优原则，最优原则，这里发展商业的两大这里发展商业的两大优势是：优势是：_； _ 。(2)(2)图中商业中心图中商业中心B B的布局的布局符合符合最优最优原则，这里发展商业的优

12、原则，这里发展商业的优势是。势是。(3)C(3)C商业点分布是否合理？为什么？商业点分布是否合理？为什么？交通交通交通便利交通便利地租较低地租较低市场市场人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强不合理不合理这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。3.3.影响商业中心的形成和布局影响商业中心的形成和布局活动活动阅读阅读案例案例3“3“不同时期北京商业中心与交通的发展不同时期北京商业中心与交通的发展变化变化” 商业是城市发展的重要标志。在大城市中，商业是城市发展的重要标志。在大城市中，往往形成多个往

13、往形成多个商业中心商业中心。这些商业中心的形成。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。案例案例不同时期北京商业中心与交通的发展变化不同时期北京商业中心与交通的发展变化钟鼓楼市场钟鼓楼市场的出现与当的出现与当时的大运河时的大运河相关相关三个相隔离的三个相隔离的商业区的出现商业区的出现与当时城内交与当时城内交通的阻隔相关通的阻隔相关前门和王府井两前门和王府井两在商业中心的出在商业中心的出现与铁路与公路现与铁路与公路运输的发展相关运输的发展相关5050年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西

14、单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局航道的起点、终点航道的起点、终点或交通的交叉点或交通的交叉点促进集镇商促进集镇商业繁荣业繁荣使集镇商业使集镇商业衰落衰落因航道延伸或交通因航道延伸或交通线路的改线线路的改线4.4.交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落交通交通运

15、输运输线路线路的变的变化对化对集镇集镇商业商业的影的影响响交通运输布局变化的影响交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响对商业网点的影响对商业网点的影响沿交通干线扩展沿交通干线扩展基本不变或萎缩基本不变或萎缩对分布密度影响对分布密度影响对分布位置影响对分布位置影响交通最优交通最优市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线山区密度小山区密度小平原密度大平原密度大1 香港铜锣湾2 上海南京路3 成都春熙路4 北京王府井5 台北西门町读读“京杭运河古、今通航图京杭运河古、今通航图”1.“1.“腰缠十万贯腰缠十万贯, ,骑鹤下扬骑鹤下扬州州”, ,这是古人对扬州的赞誉这是古

16、人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一是全球十大繁华都市之一, ,地地位堪比今天的纽约、巴黎。位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原下列造成扬州地位下降的原因正确的是因正确的是( () )A.A.由于人类的过度开垦使环境恶化由于人类的过度开垦使环境恶化B.B.洪水淹没了原来的扬州洪水淹没了原来的扬州 C.C.环境污染使它发展变慢环境污染使它发展变慢D.D.交通运输线路的发展变化交通运输线路的发展变化2.2.下列关于扬州城市发展说法正确的是下列关于扬州城市发展说法正确的是( () )A.A.发展速度加快发展速度加快 B.B.现代城市发展沿运

17、河伸展现代城市发展沿运河伸展C.C.城市形态变化缓慢城市形态变化缓慢 D.D.历史上城市形态是多方向发展历史上城市形态是多方向发展D C 交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年影响。近年, ,以沃尔玛、好又多以沃尔玛、好又多( (诚达诚达) )、国美、苏宁等为、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内代表的大型超市进驻厦门岛内, ,形成新的商业网点格局。形成新的商业网点格局。3.3.在区位选择方面在区位选择方面, ,沃尔玛、沃尔玛、好又多两大超市的特点是好又多两大超市的特点是A.A.城市交通干道的左侧城市交通干道的左侧B.B.城市交通

18、干道的右侧城市交通干道的右侧C.C.城市交通干道的两端城市交通干道的两端D.D.城市交通枢纽或干道的城市交通枢纽或干道的“十字十字”路口路口4.4.图中沃尔玛、好又多两大图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是超市布局的最大优势是( () )A.A.商业的信息灵通商业的信息灵通B.B.交通的通达性好交通的通达性好C.C.周围的住家多周围的住家多D.D.外地的游客多外地的游客多D B 交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年影响。近年, ,以沃尔玛、好又多以沃尔玛、好又多( (诚达诚达) )、国美、苏宁等为、国美、苏宁等为代表的大型超市

19、进驻厦门岛内代表的大型超市进驻厦门岛内, ,形成新的商业网点格局。形成新的商业网点格局。5.5.这种区位选择的主要目的这种区位选择的主要目的是是( () )A.A.最大范围吸引消费群体最大范围吸引消费群体B.B.为顾客提供最丰富的商品为顾客提供最丰富的商品C.C.有利于提高商品价格有利于提高商品价格D.D.为丰富厦门旅游增添观光为丰富厦门旅游增添观光景点景点A 读读“某城市内部和对外联系路线图某城市内部和对外联系路线图”，回答，回答8 8、9 9题题6. 6. 最不可能发展成为商业中心的是最不可能发展成为商业中心的是( )( )A. A. 甲甲 B. B. 乙乙 C.C.丙丙 D.D.丁丁7. 7. 对图中交通网的叙述，错误的是对图中交通网的叙述，错误的是( )( )A. A. 城市内部道路网比较合理城市内部道路网比较合理B. B. 城市内部道路不宜改造成为城市内部道路不宜改造成为“井井”字形字形C. C. 城市内外联系十分方便城市内外联系十分方便D. D. 高速公路、铁路应穿越城市中心高速公路、铁路应穿越城市中