桥面及附属工程施工教学学习教案

1、会计学1桥面及附属桥面及附属(fsh)工程施工教学工程施工教学第一页，共105页。第1页/共105页第二页，共105页。第2页/共105页第三页，共105页。第3页/共105页第四页，共105页。图图12.1 板式橡胶板式橡胶(xingjio)支支座座第4页/共105页第五页，共105页。板式橡胶支座有长方形和圆形等形状，长方形应用较普遍；而圆形支座由于其在各个方向上有着相同的特性，可以适应桥梁在各个方向的位移和转动，常用在环形立交桥、弯桥等桥梁上。板式橡胶支座安装时，应注意下列事项：板式橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不满足要求不得使用。支座下设置的支承垫石混凝土强

2、度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生(fshng)偏歪、不均匀受力和脱空现象。第5页/共105页第六页，共105页。支座安装前，应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。当墩、台两端标高不同(b tn)，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理。安放支座前，抹平的水泥砂浆必须达到设计强度，并保持清洁和粗糙。梁、板吊装时，梁、板

3、就位应准确且应与支座密贴，就位不准确或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板并使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁、板。第6页/共105页第七页，共105页。第7页/共105页第八页，共105页。图图12.2 盆式橡胶盆式橡胶(xingjio)支座支座第8页/共105页第九页，共105页。盆式橡胶支座施工时支座规格和质量应符合设计要求，支座组装时其底面与顶面(埋置于墩顶和梁底面)的钢垫板，必须埋置密实(m shi)。垫板与支座间平整密贴，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙，严格保持清洁。活动支座的聚四氟乙烯板和不锈钢板不得有刮伤、撞伤。氯丁橡胶板块密封在钢盆内，要排除空气，保持紧

4、密。活动支座安装前用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面，擦净后在四氟滑板的储油槽内注满硅脂类润滑剂，并注意硅脂保洁。第9页/共105页第十页，共105页。盆式橡胶支座(zh zu)的顶板和底板可用焊接或锚固螺栓栓接在梁体底面和墩台顶面的预埋钢板上；采用焊接时，应防止烧坏混凝土；安装锚固螺栓时，其外露螺杆的高度不得大于螺母的厚度；现浇梁底部预埋的钢板或滑板，应根据浇筑时的温度、预应力张拉、混凝土收缩与徐变对梁长的影响，设置相对于设计支承中心的预偏值。第10页/共105页第十一页，共105页。第11页/共105页第十二页，共105页。图图12.3 球形钢支座球形钢支座(zh zu)第12页/共105页

5、第十三页，共105页。球形钢支座出厂时，应由生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓，以防止支座在安装过程中发生转动和倾覆。支座可根据设计需要预设转角及位移，但施工单位应在订货前提出预设转角及位移量的要求(yoqi)，由生产厂家在装配时预先调整好。球形钢支座安装前方可开箱，并检查装箱清单，包括配件清单、检验报告复印件、支座产品合格证书及支座安装养护细则。施工单位开箱后，不得任意转动连接螺栓，并不得任意拆卸支座。球形钢支座安装高度应符合设计要求(yoqi)，要保证支座平面的水平及平整。支座支承面四角高差不得大于2mm。第13页/共105页第十四页，共105页。球形钢支座安装过程中应注意以下事项：支座开

6、箱并检查(jinch)清单及合格证。安装支座板及地脚螺栓：在下支座板四周用钢楔块调整支座水平，并使下支座板底面高符合设计要求，找出支座纵、横向中线位置，使之符合设计要求。用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。环氧砂浆硬化后，拆除支座四角临时钢楔块，并用环氧砂浆填满抽出楔块的位置。另外，支座在试运营期一年后应进行检查(jinch)，清除支座附近的杂物及灰尘，并用棉丝仔细擦除不锈钢表面的灰尘。第14页/共105页第十五页，共105页。在梁体安装完毕后，或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后，在张拉梁体预应力之前，拆除上、下支座连接板，以防止约束梁体正常转角位移。拆除上、下支座连接板后，检查支座

7、外观，并及时安装支座外防尘罩。当支座与梁体及墩台采用焊接连接时，应先将支座准确定位后，用对称间断焊接，将下支座板与墩台上预埋钢板(gngbn)焊接，焊接时应防止烧伤支座及混凝土。另外，支座在试运营期一年后应进行检查，清除支座附近的杂物及灰尘，并用棉丝仔细擦除不锈钢表面的灰尘。第15页/共105页第十六页，共105页。第16页/共105页第十七页，共105页。图图12.4 聚四氟乙烯板式聚四氟乙烯板式(bnsh)橡胶支座橡胶支座第17页/共105页第十八页，共105页。四氟板表面应设置贮油槽，支座四周设置防尘设施，在安装时应注意以下事项：墩台上设置的支承垫石，其标高(biogo)应考虑预埋的支座

8、下钢板厚度，或在支承垫石石上预留一定深度的凹槽，将支座下钢板用环氧树脂砂浆粘结于凹槽内。在支座的下钢板上及四氟滑板式橡胶支座上标出支座位置中心线，两者中心线相重合放置，为防止施工时移位，应设置临时固定措施。安装时宜在与年平均气温相差不大时进行。第18页/共105页第十九页，共105页。梁底预埋有支座上钢板，与四氟滑板式支座密贴接触的不锈钢板嵌入梁底上钢板内，或用不锈钢沉头螺钉(ludng)固定在上钢板上，并标出不锈钢板中心线位置。安装支座时，不锈钢板、四氟板表面均应清洁、干净，在四氟滑板表面涂上硅脂油，落梁时要求平稳、准确，无振动，梁与支座密贴，不得脱空。支座正确就位后，拆除临时固定装置，采取

9、安装防尘围裙措施。第19页/共105页第二十页，共105页。2)球冠圆形板式橡胶支座球冠圆板式橡胶支座是一种改进后的圆形板式支座，如图12.5所示，其中间层橡胶和钢板(gngbn)布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶最大厚度410mm。球形圆板橡胶支座传力均匀，可明显改善或避免支座底面产生偏压、脱空等不良现象，特别适应于纵横坡度较大(3%5%)的立交桥及高架桥。公路桥涵在纵坡较大时，不宜使用带球冠或带坡形的板式橡胶支座。球形圆板式橡胶支座的安装注意事项同板式橡胶支座。第20页/共105页第二十一页，共105页。图图12.5 球冠圆形板式橡胶球冠圆形板式

10、橡胶(xingjio)支座支座半顶面半顶面半低面半低面橡胶橡胶(xingjio)环环第21页/共105页第二十二页，共105页。3)拉力支座桥梁中有的支座在运营荷载作用下，因结构布置等原因，支点(zhdin)有时会出现“负反力”，这就要求设置拉力支座。所谓拉力支座是既能承受压力又能承受拉力的支座，连续梁桥、悬臂梁桥、斜桥以及小半径曲线桥的支座都可能需要拉力支座。第22页/共105页第二十三页，共105页。3)拉力支座板式橡胶支座、盆式支座和球型支座都可以做成拉压支座的形式。对于固定支座，则可在盆式橡胶支座中心穿一根预应力钢筋，钢筋套在喇叭状的套管内，可允许预应力筋有微小位移。此外，也可在靠近支

11、座的两侧，上部结构的转动轴线上布置预应力筋，使支座能承受拉力。活动拉力支座，可以采用销接的摆动支座。当活动量不是很大时，可选用柱中心加预应力的混凝土柔性柱。柔性柱的上下端(xi dun)可做成固结或铰接，柱内需要配置受弯钢筋。此外，活动拉力支座也可考虑选用在盆式橡胶支座的两侧设置具有活动量的预应力钢筋。第23页/共105页第二十四页，共105页。3)拉力支座图12.6所示的板式橡胶拉压支座适用于拉力较小的桥梁(qioling)，对于拉力较大的桥梁(qioling)，则用盆式拉压支座或球形抗拉钢支座。但是，当支座拉力超过1000kN时，采用上述结构就不经济了。第24页/共105页第二十五页，共1

12、05页。图图12.6 板式橡胶板式橡胶(xingjio)拉压支座拉压支座第25页/共105页第二十六页，共105页。4)减震支座(zh zu)地震地区的桥梁支座(zh zu)不仅应满足支撑要求，同时应具有减震、防震等多种功能。新研制的减震支座(zh zu)利用阻尼和摩擦耗能，使桥梁的阻尼增大，消减最大地震峰值，减缓强烈地震的动力反应和冲击作用。国内主要的减隔震支座(zh zu)、抗震支座(zh zu)的类型有抗震铅芯橡胶支座(zh zu)、高阻尼橡胶支座(zh zu)和抗震型球形支座(zh zu)等。各种减震支座(zh zu)有着相似的功能和作用，即在竖直方向可以支承桥跨结构的荷载，在水平方向

13、则具有良好的柔性，以满足较大的变位，使桥梁结构的振动长周期化；同时利用滞回阻尼吸收耗散振动能量，提高桥梁结构的阻尼，从而达到减小地震力的作用。第26页/共105页第二十七页，共105页。图图12.9 锚栓限制锚栓限制(xinzh)位移示位移示意图意图 图图12.10 桥跨结构的抗震桥跨结构的抗震(kngzhn)连接连接第27页/共105页第二十八页，共105页。第28页/共105页第二十九页，共105页。第29页/共105页第三十页，共105页。常用的支座更换方法是采用大吨位、低高度液压千斤顶通过液压泵站控制千斤顶整体顶升全断面或同一墩台顶面梁体进行支座更换。首先在墩台两侧搭设工作平台，清除墩

14、台顶杂物后平稳放置经标定检验合格后的千斤顶，千斤顶上、下面用钢垫板垫平，顶升均匀缓慢进行，随时检查升高(shn o)位移的均匀性，并及时进行调整，在顶升过程中还要及时用楔形块顶升梁体防止意外。待顶升高(shn o)度起过支座高度时，采用环形钳取出损坏支座，然后将新支座安装就位，并检查位置是否正确，高低是否合适，最后取出千斤顶，将梁体落梁就位。第30页/共105页第三十一页，共105页。第31页/共105页第三十二页，共105页。第32页/共105页第三十三页，共105页。第33页/共105页第三十四页，共105页。施工方法：将钢板做成梳齿状，跨越伸缩缝间隙后，搭在另一端预埋钢板上，伸缩量达40

15、mm以上。这种装置结构本身刚度较大，抗冲击力强，因此在中、大跨桥梁中广泛采用。其缺点(qudin)是防水性稍差，影响使用效果，也较费钢材。图图12.8 梳型钢板伸缩装置梳型钢板伸缩装置(zhungzh)构造构造(尺寸单位：尺寸单位：mm)第34页/共105页第三十五页，共105页。2)橡胶伸缩缝装置橡胶伸缩装置是以橡胶带作为跨缝材料，可分为橡胶带(板)伸缩缝和组合伸缩缝两类。如图12.9所示为橡胶带伸缩缝。国内通常使用氯丁橡胶制成具有二个或三个圆孔的伸缩缝橡胶带。当梁架好后，在梁端面预埋件上焊上角钢(角钢之间净距较橡胶带小0.01m)涂上胶后，将此橡胶带嵌入即可，橡胶带富有弹性，有易于胶粘(j

16、io zhn)。因此它能满足变形与防水的要求，它又是厂制成品，使用亦很方便。这种伸缩缝构造虽然不复杂，但目前还不适应较大变形量要求，仅用于伸缩量2060mm，一般用于低等级公路中小桥梁。第35页/共105页第三十六页，共105页。2)橡胶伸缩缝装置橡胶伸缩装置是以橡胶带作为跨缝材料，可分为橡胶带(板)伸缩缝和组合伸缩缝两类。在变形量较大的大跨度(kud)桥上，也可以采用橡胶和钢板组合而成的组合伸缩缝，它是由9mm厚的V型橡胶型材与型钢组成的伸缩缝，可以根据变形量的要求组合成单联和多联的承载伸缩缝。如图12.10所示是一个四联伸缩缝，它的最大变形量为240mm。第36页/共105页第三十七页，共

17、105页。图图12.9 橡胶橡胶(xingjio)带伸缩缝带伸缩缝(单位尺单位尺寸：寸：mm)第37页/共105页第三十八页，共105页。图图12.10 四联四联V型橡胶型橡胶(xingjio)型材与型钢组合伸缩型材与型钢组合伸缩缝缝第38页/共105页第三十九页，共105页。3)数模式伸缩装置数模式伸缩装置是由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开(fn ki)，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁

18、结构使用要求。模数支承式伸缩装置是主要在高等级公路桥梁上采用的一种伸缩装置，其伸缩量大，功能比较完善，但结构较为复杂。第39页/共105页第四十页，共105页。图图12.11 SG型型(模数式模数式)伸缩缝伸缩缝 图图12.12 GQF-XF320型伸缩型伸缩(shn su)装置装置图图12.13 毛勒伸缩装置毛勒伸缩装置(zhungzh)鸟形构造鸟形构造第40页/共105页第四十一页，共105页。4)弹塑性体材料填充式伸缩装置伸缩体由高粘弹塑性材料和碎石结合而成，填充于伸缩缝内，称为填充式弹塑体材料伸缩装置，弹塑体直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有

19、缝的桥更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护(wih)、清扫、除雪等优点，它适用于伸缩量小于50mm的中、小跨径桥梁工程，适应温度为-2560。第41页/共105页第四十二页，共105页。4)弹塑性体材料填充式伸缩装置装置构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。弹性缝能吸收各方面(fngmin)的变形和振动，而且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。第42页/共105页第四十三

20、页，共105页。5)复合改性沥青填充式伸缩装置伸缩体由复合改性沥青及碎石混合而成，填充于伸缩缝内，称为复合改性沥青填充式伸缩装置，它适用于伸缩量小于50mm的中、小跨径公路桥梁工程，适用温度为-3070。复合改性沥青应符合产品有关规定，其加热熔化温度要控制在170以内。不管(bgun)采用哪种伸缩装置都要满足自由伸缩、平坦牢固、施工方便、排水防水、承担荷载、维修方便、经济价廉等要求。第43页/共105页第四十四页，共105页。第44页/共105页第四十五页，共105页。对梳形钢板伸缩装置(zhungzh)，施工前必须认真做好伸缩装置(zhungzh)部位的清理工作。施工中应加强锚固系统的锚固，

21、防止锚固焊点开焊、螺栓松动、螺帽脱落，并注意养护。第45页/共105页第四十六页，共105页。2)橡胶伸缩装置根据桥梁跨径大小或连续梁(包括桥面连续的简支梁)的每联长度，可分别选用(xunyng)纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩装置。采用橡胶伸缩装置时，材料的规格、性能应符合设计要求。对于板式橡胶伸缩装置，应有成品解剖检验证明。安装时，应根据气温高低，对橡胶伸缩体进行必要的预压缩。气温在5以下时，不得进行橡胶伸缩装置施工。当采用后嵌式橡胶伸缩体时，应在桥面混凝土干燥收缩完成且徐变也大部完成后再进行安装。第46页/共105页第四十七页，共105页。橡胶伸缩装置安装时应注意下列事项：应检查桥面板端部

22、预留空间尺寸、钢筋，若为沥青混凝土桥面铺装，宜采用后开槽工艺安装伸缩装置，以提高与桥面的顺适度。根据安装时的环境温度计算(j sun)橡胶板伸缩装置的模板宽度与螺栓间距。将准备好的加强钢筋与螺栓焊接就位，然后浇筑混凝土与养生。将混凝土表面清洁后，涂防水胶粘材料。第47页/共105页第四十八页，共105页。3)数模式伸缩装置数模式伸缩装置中所用异形钢梁沿长度方向的直线度应满足1.5mm/m，全长应满足l0mm/l0m的要求。伸缩装置钢构件外观应光洁、平整，不允许变形扭曲。伸缩装置必须在工厂进行组装；组装钢构件应进行有效的防护处理；吊装位置应用明显颜色标明；出厂时应附有效的产品质量(chn pn

23、zh lin)合格证明文件。在运输中应避免阳光直接爆晒，雨淋雪浸，并应保持清洁，防止变形，且不能与其它物质相接触，注意防火。第48页/共105页第四十九页，共105页。数模式伸缩装置施工安装(nzhung)时注意事项：应按照设计文件核对预留槽尺寸，预埋锚固筋若不符合设计要求，必须首先处理，满足设计要求后方可安装(nzhung)伸缩装置。伸缩装置安装(nzhung)之前，应按照安装(nzhung)时的气温调整安装(nzhung)时的定位值，用专用卡具将其固定。第49页/共105页第五十页，共105页。4)弹塑体材料填充式伸缩装置弹塑体材料物理性能应符合产品有关规定，产品应附有效的合格证书。弹塑体

24、材料加热熔化温度应按要求严格控制。主层石料压碎值不大于30%，扁平及细长石料含量少于15%-20%，石料使用前应清洗干净。其加热温度控制在100150。风力大于3级，气温低于10及雨天不宜施工。施工可采用分段(fn dun)分层浇灌铺筑法，亦可采用分段(fn dun)分层拌和铺筑法。第50页/共105页第五十一页，共105页。5)复合改性沥青填充式伸缩装置复合改性沥青应符合产品有关规定，其加热熔化温度要控制在170以内。粗石料(shlio)(1419mm)和细石料(shlio)(6l0mm)应满足下列要求：强度100MPa；相对密度2.63.2；磨耗值(L.A)30；磨光值()42；压碎值()

25、20；扁平细长颗粒含量15。第51页/共105页第五十二页，共105页。第52页/共105页第五十三页，共105页。第53页/共105页第五十四页，共105页。第54页/共105页第五十五页，共105页。装配式钢筋混凝土、预应力混凝土梁桥采用水泥混凝土或沥青混凝土铺装，其厚度为0.060.08m。水泥混凝土铺装造价低，耐磨性能好，适合(shh)重载交通，但养生期长，日后修补较麻烦。沥青混凝土桥面铺装重量较轻，维修养护方便，在铺筑后只等几个小时就能通车运营但易老化和变形。 图12.14 桥面铺装构造(guzo)示例a)沥青表面处治(chzh)铺装； b)沥青混凝土桥面铺装 第55页/共105页第

26、五十六页，共105页。桥面铺装一般不作受力计算，如在施工中能确保铺装层与行车道板紧密结合成整体，则铺装层的混凝土(除去作为车轮磨耗部分可取0.010.02m厚外)还可以计算在行车道的厚度内和行车道板共同(gngtng)受力。为使铺装层具有足够的强度和良好的整体性(能起联系各主梁共同(gngtng)受力的作用)，一般宜在混凝土中设置直径为46mm的钢筋网。第56页/共105页第五十七页，共105页。第57页/共105页第五十八页，共105页。第58页/共105页第五十九页，共105页。砂：宜采用洁净、坚硬、符合规定级配的河砂，河砂不易得时，也可用山砂或用硬质岩石加工的机制砂。砂的细度模数宜在2.

27、5以上的中砂或粗砂，含泥量不大于3%。掺合料：可采用质量指标符合表12.3规定的、级粉煤灰。外加剂：外加剂应有产品说明书、出厂检验(jinyn)报告及合格证，有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具。水：宜采用饮用水。第59页/共105页第六十页，共105页。(2)机具混凝土铺装机具：混凝土罐车(预拌)、自卸翻斗车(现场拌制)、汽车吊、料斗、振捣棒、平板振捣器、振捣梁、振捣梁行车轨道、操作平台、混凝土泵车。浮浆清理机具：凿毛锤、空压机、高压水枪、铁锹、扫帚。材料加工机具：钢筋剪刀、弯曲机械(jxi)、冷拉机械(jxi)、电焊机、木工机械(jxi)、电锤、手锤、大锤。养护、拉毛、切缝机

28、具：钢抹子、木抹子、排笔、切缝机。计量检测用具：水准仪、全站仪、钢卷尺、3m靠尺、塞尺第60页/共105页第六十一页，共105页。第61页/共105页第六十二页，共105页。(1)清除桥面(qio min)浮浆、凿毛 先采用凿毛锤对桥梁板顶面进行人工凿毛，去除浮浆皮和松散的混凝土，再对每片量进行检查、补凿。剔凿后的桥梁顶面验收前采用空压机吹扫，若采用高压水枪冲洗时，须用空压机将水吹干。第62页/共105页第六十三页，共105页。(2)振捣梁行走轨道高程测设 轨道可采用钢管和槽钢架设。轨道沿桥面横向(hn xin)铺设间距不大于3m，铺设面两侧轨道支立位置距每次浇筑铺装作业面外侧300mm左右。

29、轨道纵向定位后弹墨线，每2m设置高程控制点。在控制点处用电锤钻孔，打入钢筋，锚固深6080mm，外露30mm。设定钢管顶面高程与桥面设计高程一致，用水准仪在锚固钢筋上测放，然后焊接顶托，架立钢管。为保证轨道钢度，将轨道支撑加密，支撑间距不宜大于2000mm。第63页/共105页第六十四页，共105页。(3)铺设、绑扎钢筋网片 成品钢筋网片大小应在定贷前根据每次铺筑宽度和长度确定，确保网片伸入中央隔离带宽度满足设计要求，并应考虑运输和施工方便(fngbin)。成品钢筋网片要严格按照图纸要求铺设，横、纵向搭接部位对应放置，搭接长度为30d，采用10#火烧丝全接点绑扎，扎丝头朝下。 现场绑扎成型的钢

30、筋网片，其横、纵向钢筋按设计要求排放，钢筋的交叉点应用火烧丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊牢，绑扎接头的搭接长度应符合设计及规范要求。 采用双层钢筋网时，两层钢筋网片间要设置足够的定位撑筋。第64页/共105页第六十五页，共105页。(4)立模 模板安装前桥梁顶面要经过精确测量，确保铺装层浇筑宽度、桥面高程、横纵坡度。模板可根据混凝土铺装层厚度选用木模或钢模两种材质。木模板应选用质地坚实、变形小、无腐蚀、无扭曲、无裂纹的木料，侧模板厚度宜为50mm宽木条，端模可采用100mm100mm方木。模板座在砂浆找平层上，后背用槽钢、钢管架做三角背撑。模板间连接要严密合缝，缝隙(fngx)中天塞海绵条防止

31、漏浆。铺装混凝土浇筑前，模板内侧要涂刷隔离剂。第65页/共105页第六十六页，共105页。(5)拌制、运输混凝土 混凝土应按批准后的配合(pih)比进行拌制，各项原材料的质量应符合设计要求。施工配合(pih)比按照现场骨料实际含水量进行确定。混凝土应采用强制式搅拌机拌制，严格控制搅拌时间。场内短距离运输混凝土时，可采用不漏浆、不吸水、有顶盖且易于料的自卸的翻斗车运输。当运距较远时，宜采用混凝土搅拌车运输。第66页/共105页第六十七页，共105页。(6)混凝土浇筑、摊铺、整平 混凝土浇筑前准备：对支架、模板、钢筋网片和预埋件进行查核(ch h)，清除作业面杂物后，将梁体表面用水湿润，但不得有积

32、水。 混凝土浇筑要连续，宜从下坡向上坡进行，混凝土浇筑自由下落高度不宜大于2m。 混凝土的振捣：一次插入振捣时间不宜少于20s，使得骨料分布均匀后，再用平板振捣器纵横交错全面振捣，振捣面重合100200mm，一次振捣时间不宜少于30s。然后用振捣梁沿导轨进行全幅振捣，直至水泥浆上浮表面。 混凝土的整平：采用振捣梁操作时，设专人控制行驶速度、铲料和填料，确保铺装面饱满、密实。第67页/共105页第六十八页，共105页。 施工缝的处理：桥面混凝土应连续浇筑不留施工缝。若留施工缝时，横缝宜留伸缩缝处，纵缝应设在标线下面。 伸缩缝处的浇灌：浇筑前可采用无机料做填缝垫平处理，桥面铺装混凝土浇筑作业时连续

33、通过。 试件制作及实验：混凝土强度实验项目包括抗压强度实验、抗折强度实验、碱含量实验、抗渗实验。施工实验频率为同一配合比同一原材料混凝土每一工作班至少应制作两组，见证(jinzhng)取样频率为施工实验总次数的30%。第68页/共105页第六十九页，共105页。(7)一次抹面 振捣完毕，作业面上架立钢管焊制的马登支架操作平台，人工采用木抹进行第一次抹面，用短木抹子找边和对桥上排水口、毛孔井进行修饰抹平。第一次抹面应将混凝土表面的水泥浆出。(8)二次抹面 混凝土处凝后、终凝前，采用钢抹子进行二次抹面。 (9)养生 混凝土拉毛成型后，采用塑料布或保水材料覆盖，开始养生时不宜洒水过多，可采用喷雾器洒

34、水，防止混凝土表面起皮，待混凝土终凝后，再浸水(jn shu)养生，养生期在7d以上。第69页/共105页第七十页，共105页。4)季节性施工 (1)冬期施工 混凝土的抗折强度尚未达到1.0MPa或抗压强度尚未达到5.0MPa时，成型铺装面要采取保温材料覆盖，不得受冻。混凝土搅拌(jiobn)站应在迎风面搭设围挡防风，设立防寒棚。混凝土拌合物的入模温度不应低于5，当气温在0以下或混凝土拌合物的浇筑温度低于5时，应将水加热搅拌(jiobn)。混凝土拌合物的运输、摊铺、振捣、做面等工序，应紧密衔接，缩短工序间隔时间，减少热量损失。冬期作业面采用综合蓄热法施工养护。第70页/共105页第七十一页，共

35、105页。(2)暑期施工雨天不宜(by)混凝土浇筑作业。若需在雨天施工时，要采取必要的防护措施。暑期气温过高时，混凝土浇筑应尽可能安排在夜间施工，若必须在白天浇筑混凝土时，应采取降温措施。第71页/共105页第七十二页，共105页。5)外观鉴定铺装层表面不得有松散、浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象；表面平整，排水良好；膨胀缝直顺，灌缝密实，顶面与混凝土面齐平。6)成品保护桥面铺装抹面时，要在工作面上架设操作架，避免在成品混凝土铺装面上留下脚印，确保平整度。混凝土初凝后，应及时(jsh)覆盖养生，避免产生收缩裂缝。养生期间，桥面铺装层要严禁车辆通行和搁置重物。第72页/共105页第七十三页，共10

36、5页。7)施工注意事项 水泥混凝土桥面铺装的厚度应符合设计规定，其使用材料、铺装层结构、混凝土强度、防水层设置等均应符合设计要求。 水泥混凝土桥面铺装必须在横向联结钢板焊接工作完成后，才可进行桥面铺装工作，以免后焊的钢板引起桥面水泥混凝土在接缝处发生裂纹。浇筑桥面水泥混凝土前应使预制桥面板表面粗糙，清洗干净，按设计要求铺设纵向接缝钢筋网或桥面钢筋网，然后浇筑。 水泥混凝土桥面铺装，表面应采取防滑措施，宜分两次进行，第二次抹平后，沿横坡方向拉毛(l mo)或采用机具压槽，拉毛(l mo)和压槽深度应为12mm。第73页/共105页第七十四页，共105页。第74页/共105页第七十五页，共105页

37、。沥青混凝土铺装前应对桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥(gnzo)、整洁。桥面横坡应符合要求，不符合时应予处理。铺筑前应洒布粘层沥青，石油沥青洒布量为0.30.5L/m2。 沥青混凝土的配合比设计、铺筑、碾压等施工程序，应符合现行公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)的有关规定。复合式桥面铺装复合式桥面铺装上层为沥青桥面铺装，下层为水泥混凝土桥面铺装。其施工要求分别同水泥混凝土和沥青混凝土铺装层。第75页/共105页第七十六页，共105页。第76页/共105页第七十七页，共105页。第77页/共105页第七十八页，共105页。泄水管的过水面积通常每平方米桥面上不小于210-43

38、10-4m2，泄水管可沿行车道两侧左右对称排列，也可交错排列。泄水管离缘石的距离为0.100.50m。泄水管也可布置在人行道下面，桥面水通过设在缘石或人行道构件侧面的进水孔流入泄水孔，并在泄水孔的三个周边设置(shzh)相应的聚水槽，起到聚水、导流和拦截作用。为防止大块垃圾进入堵塞泄水道，在进水的入口处设置(shzh)金属栅门。第78页/共105页第七十九页，共105页。图图12.16 在人行道下设置在人行道下设置(shzh)泄水管泄水管第79页/共105页第八十页，共105页。常用的泄水管有金属泄水管、钢筋混凝土泄水管、横向排水管道、封闭式排水系统等多种形式。图12.17a所示为一种构造比较

39、完备的铸铁泄水管，适用于具有防水层的铺装结构(jigu)。泄水管的内径一般为0.100.15m，管子下端应伸出行车道板底面以下至少0.150.20m，以防渗湿主梁梁肋表面。这种铸铁泄水管，使用效果好，但结构(jigu)较为复杂。根据具体情况，可以作简化改进，例如采用钢管和钢板的焊接构造等。第80页/共105页第八十一页，共105页。图12.17b所示为钢筋混凝土泄水管，适用于不设防水层而采用防水混凝土的铺装构造上。在制作时，可将金属栅板直接(zhji)作为钢筋混凝土管的端模板，并在栅板上焊上短钢筋锚固于混凝土中，比较简单，可以节省钢材。第81页/共105页第八十二页，共105页。第82页/共1

40、05页第八十三页，共105页。泄水管的施工应按设计要求执行。泄水管应伸出结构物底面100150mm。桥下有道路、铁路、航道等不宜直接排水的情况下，可将泄水管通过纵向及竖向排水管道直接引向地面，或按设计文件要求办理。要求管道要有良好的固定装置，如锚锭轨及抱箍等预埋件。对于一些跨径不大、不设人行道的小桥，有时为了简化构造和节省材料，可以直接在行车道两侧的安全带或路缘石上预留横向孔道，用铁管或塑料管等将水排出桥外，管口要伸出构件外0.020.03m以便滴水(d shui)。这种做法虽简便，但因孔道坡度平缓，易于淤塞。第83页/共105页第八十四页，共105页。图12.18 设在桥台(qio ti)处

41、的排水管道(尺寸单位：m)第84页/共105页第八十五页，共105页。第85页/共105页第八十六页，共105页。桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命(约810年)，并能适应高架桥动荷载抗压、抗拉的特点。当混凝土桥面板开裂2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。在环境条件-1590范围内，仍能满足以上要求，同时在经受沥青层摊铺温160后，不影响(yngxing)其长期耐久使用性能。防水涂层与

42、其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力。第86页/共105页第八十七页，共105页。喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证(bozhng)防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性0.2MPa。防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证(bozhng)沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层，防水层抗渗要求应在0.3MPa以上，防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。第87页/共105页第八十八页，共105页。为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度，混凝土桥面

43、板进行拉毛(l mo)处理是必要的。试验表明混凝土表面是自然平整表面，抗剪强度很难达到规定要求，但是经过适当拉毛(l mo)处理后，防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和摩阻力都有很大提高。因此其抗剪强度均可超出规定要求，这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱、裂缝创造良好的条件。第88页/共105页第八十九页，共105页。混凝土桥面板具体拉毛要求(yoqi)：拉毛深度3mm，宽度4mm，相邻拉毛净距24mm。混凝土桥面拉毛处理后要保持桥面干净，不得在桥面上拌合混凝土和砂浆。防撞墙浇注混凝土时，应防止混凝土撒落桥面上，万一撒落应及时清除掉。一般不允许运送混凝土和砂浆的车子，从已拉毛处

44、理过的混凝土桥面上通过，必须通过时，应采取措施防止抛撒混凝土和漏浆。第89页/共105页第九十页，共105页。混凝土桥面板具体拉毛要求：防撞墙拆模后，应彻底清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的木模、钢筋、铁丝等杂物。在混凝土桥面上的施工机械，应防止漏油，污染混凝土桥面。各施工段在开始施工混凝土桥面和防撞墙时，应提前通知防水层施工单位，以便派出专人负责检查和监督混凝土桥基面的清洁(qngji)工作。第90页/共105页第九十一页，共105页。铺设桥面防水层时要注意以下事项： 防水层材料(cilio)应经过检查，在符合规定标准后方可使用。 防水层通过伸缩缝或沉降缝时，应按设计规定铺设。 防水层应横桥向