货物运输过程组织

1、第八章 货物运输过程组织【教学目标】 了解货物流通过程和货物运输过程 熟悉货物运输业务组织机制 掌握多式联运的有关术语 掌握多式联运的特点、作用、优点、运输组织方法等 了解运输承包公司的业务 了解运输代理人的性质、责任义务、分类等 货物流通过程是指国民经济各业务部门作为商品（或物资）形式出现的物品（即货物）由生产地向消费地流动的全过程。 按所使用交通运输工具之不同，货物流通过程基本上可以有如下三种模式：1货物流通模式I2货物流通模式II3货物流通模式III8.1 货物流通过程和货物运输过程1货物流通模式I：是以铁路运输或公路运输作为货物流通过程干线运输工具的陆上货物流通模式。图8.1货物流通模

2、式I示意图8.1 货物流通过程和货物运输过程2货物流通模式II：是以航空运输作为货物流通过程干线运输工具的空中货物流通模式。图8.2货物流通模式II示意图8.1 货物流通过程和货物运输过程3货物流通模式III：是以水上运输作为货物流通过程主要干线运输工具的水上货物流通模式。图8.3货物流通模式III示意图8.1 货物流通过程和货物运输过程 货物运输过程就其运输工作性质之不同，可以划分为交通运输工具载运工作和货物运输业务两部分。 交通运输工具载运工作用于交通运输部门内部的技术性工作，而货物运输业务则属于货物运输过程中所包含的商业性事务和交通运输部门的服务性工作。8.2 货物运输业务组织机制 货物

3、运输业务的具体组织方法可以有多种，但就其组织体制来说，基本上可以划分为两大类： 1货主直接托运制2运输承包发运制8.2 货物运输业务组织机制1货主直接托运制 货主直接托运制是指由货主与掌握运输工具的运输企业直接发生托运与承运关系的运输业务组织体制。采用这类货物运输业务组织体制的货物运输过程如图8.4所示。图8.4货主直接托运制运输过程示意图8.2 货物运输业务组织机制2运输承包发运制 运输承包发运制是指由货主与运输承包人发生托运与承运关系，并由运输承包人组织实现货物运输过程的运输业务组织体制。采用这类货物运输业务组织体制的货物运输过程如图8.5。图8.5运输承包发运制运输过程示意图8.2 货物

4、运输业务组织机制 运输承包发运制及运输经营人工作的意义主要反映在以下几个方面： （1）将整个货物运输过程划分为交通运输工具载运工作和货物运输业务两部分，并分别由掌握运输工具的运输企业和运输经营人两种运输行业来承担，实现运输过程组织工作的专业化分工，相对地简化了运输企业运输组织工作，有利于提高运输工作质量。 （2）保证货物运输过程实现一票到家的“门到门”运输。 （3）保证利用最合理的运输方式，以最经济有利的运输径路实现货物运输过程。8.2 货物运输业务组织机制 运输承包发运制及运输经营人工作的意义主要反映在以下几个方面： （4）简化货主托运手续，最大限度地方便货主。 （5）运输经营人所具有的定数

5、量的储运能力，构成了对运输企业日常运输工作的调解机能，从而增加了运输企业港、站工作的弹性。 （6）运输经营人对承运货物的受理、检查、验货等货运作业，构成了对运输企业承运货物具有较高精度的初加工过程，它不仅大大减少了港、站对承运货物的货运业务工作量，提高港、站工作效率，而且可以有效地提高货物作业的安全性、减少货损、货差事故。8.2 货物运输业务组织机制8.3 多式联运概述8.3.1 多式联运的概念 多式联运是联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地点的运输。8.3.1 多式联运的概念 多式联运应具备以下主要条件：（1）必须具有一个多式联运合同；（

6、2）必须使用一份全程的多式联运单据（多式联运提单、多式联运运单等）；（3）全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输；（4）必须使用全程单一费率；（5）必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责；（6）如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须属于两个国家。8.3.2 多式联运的发展历程1初级发展阶段（20世纪60年代初70年代末）2成熟阶段（20世纪80年代初90年代初）3综合物流阶段（20世纪90年代以后）8.3.3 多式联运的有关术语及定义1多式联运经营人 多式联运经营人一般是指经营多式联运业务的企业或机构。 联合国国际多

7、式联运公约中对国际多式联运经营人所做的定义是：指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人。他是事主，而不是发货人的代理人或代表，也不是参加多式联运的承运人的代理人或代表，并具有履行合同的责任。8.3.3 多式联运的有关术语及定义2多式联运合同 多式联运合同一般是指货物托运人（或旅客）与多式联运经营人就运输对象全程联运达成的协议。在国际多式联运公约中，对国际多式联运合同的规定是：“多式联运是经营人凭以收取运费，负责完成或组织完成国际多式联运的合同”。在国际上这种合同一般是不要式（即没有书面文本），是以多式联运单据（即多式联运提单）来证明的。8.3.3 多式联运的有关术语及定义3多式联运单据（票

8、据） 在国际多式联运中，多式联运单据是指“证明多式联运合同，以及证明多式联运经营人接受货物并按合同条款交付货物的单证”，一般称为多式联运提单。8.3.3 多式联运的有关术语及定义4发货人 一般是指本人或以其名义或其代表与多式联运经营人订立多式联运合同的任何人，或指本人或以其名义或其代表按多式联运合同将货物交给多式联运经营人的任何人。5收货人 一般指有权提取货物的人，在国际多式联运中一般是指多式联运提单持有人。在国内多式联运中一般是指合同票据中记名的收货人。8.3.3 多式联运的有关术语及定义6契约承运人与实际承运人 根据目前国际运输公约规定，承运人是指与货方订立运输合同的人，或者实际完成运输的

9、人。契约承运人一般是指与货方订立运输合同的人。在多式联运中是指与发货人订立多式联运合同的人（即多式联运经营人）。根据合同他是全程运输的总承运人，对货物全程运输负有责任，而实际承运人一般是指实际完成运输的承运人。在多式联运中，是指与多式联运经营人订立组成全程运输的各区段运输合同（分运合同或分包合同），并实际完成承担区段运输的人，他们是联运全程运输中的分运人或分包人，仅对自己承担区段的货物运输负责。8.3.3 多式联运的有关术语及定义7货物 在国际多式联运中，货物主要是指集装箱（均指国际标准箱）货物，以集装箱为基本运输单元，有时也包括工程货物（大多是项目工程的成套设备等）。 在国内的多式联运中，货

10、物可以是各种类别，分别可以按整批（车），零担（星）或集装箱方式组织运输。在可能使用的不同运输方式中对整批（车）或零担货各有不同的要求。8.3.4 多式联运的特点1根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输；2多式联运的货物主要是集装箱货物，具有集装箱运输的特点；3多式联运是一票到底，实行单一费率的运输。发货人只要订立一份合同一次付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输；4多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人完成或组织完成的，无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段多式联运经营人要对全程负责；8.3.4 多式联运的特点5货物全程运

11、输是通过多式联运经营人与各种运输方式、各区段的实际承运人订立分运（或分包）合同来完成的，各区段承运人对自己承担区域的货物运输负责；6在起运地接管货物，在最终目的地交付货物及全程运输中各区段的衔接工作。由多式联运经营人的分支机构（或代表）或委托的代理人完成。这些代理人及承担各项业务的第三者对自己承担的业务负责；7多式联运经营人可以在全世界运输网中选择适当的运输路线、运输方式和各区段的实际承运人，以降低运输成本，提高运达速率，实现合理运输。8.3.5 多式联运的作用1有利于发挥综合运输的优势2有利于提高经济效益和社会效益3有利于挖掘运输潜力，加速货位周转，提高运输效率4有利于形成以城市为中心、港站

12、为枢纽的综合运输网络5有利于无港站的县、市办理客货运输业务6有利于交通运输管理体制的改革8.3.6 多式联运的优点1统一化、简单化2减少中间环节，提高运输质量3降低运输成本，节约运输费用4实行单一费率5扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输 8.3.7 多式联运运输组织方法 就其组织体制来说，基本上可分为协作式联运和衔接式联运两大类。8.3.7 多式联运运输组织方法1协作式联运的运输组织方式图8.6 协作式多式联运过程示意图8.3.7 多式联运运输组织方法2衔接式多式联运的运输方式图8.7 衔接式多式联运过程示意图8.3.8 我国多式联运的现状 我国的多式联运发展相比较于其它发

13、达国家而言，还是相当落后，并且发展缓慢。这主要是因为：1缺乏多式联运法规建设2多式联运基础设施的不足3多式联运系统的协调不够4信息系统的不完善5经济发展水平较低6政策管制过紧7观念落后8.4 运输承包公司8.4.1 运输承包公司的业务 运输承包公司是不具有运输工具或只具有少量短途运输工具，而以办理货运业务（或兼办客运业务）为主的专业运输业务企业。8.4.1 运输承包公司的业务 运输承包公司可以开发的业务主要有：（1）国内和国际零担货物的集结运输；（2）产品或商品的分拨运输；（3）大宗货物的进出口运输；（4）特种货物运输（如笨重货物、展品、家具等）；（5）仓库保管；（6）工厂或企业成套设备运输；

14、（7）办理进出口货物的海关手续；（8）办理货物包装。8.4.2 运输承包公司办理货运业务的作业过程 运输承包公司办理货物运输业务作业过程所包括以下主要作业环节：（1）货主（发货人）提出发货委托书（通过电话委托或通过邮件书面委托）或亲自登门办理托运手续；（2）运输承包公司根据货主委托书规定的时间、地点派车取货或由货主亲自送货；（3）货物在运输承包公司仓库集结；（4）运输承包公司办理货物票据手续及核收运杂费；（5）根据货主规定的发货日期（或对到货日期的要求）向运输企业托运、组织货物始发装运。除货主有特殊要求，并支付相应的运输费用者外，运输工具的选择和运输径路的安排由运输承包公司负责； 运输承包公司

15、办理货物运输业务作业过程所包括以下主要作业环节：（6）在不同运输工具的衔接点办理货物中转业务；（7）办理货物到达票据手续和到达杂费结算；（8）运输承包公司根据货主（收货入）指定的时间、地点派车送货或由货主亲自取货；（9）将经货主签收的运输单据寄回发运公司保管。8.4.2 运输承包公司办理货运业务的作业过程 办理货物运输业务的作业程序主要由3个业务环节组成：（1）货物在发运地的承运业务；（2）货物在不同运输工具衔接点的中转业务；（3）货物在收货地的交付业务。8.4.2 运输承包公司办理货运业务的作业过程8.4.3 货物中转业务 由运输承包公司承运的货物为组织一票到家的运输，这一运输方式就其运输组

16、织情况来看，可以有两种不同的类型，即：（1）需要经过货物集结和分散运输过程的零担货物运输，这种运输的运输过程如图8.8。（2）成批货物和大宗货物运输。8.4.3 货物中转业务 在货物运输过程中，运输承包公司对货物在不同运输工具的衔接地以及零担货物在货物集散地所进行的作业，称为货物的中转作业，它主要有：（1）货物或集装箱的到卸；（2）货物或集装箱的场库保管；（3）杂费计算和票据手续（对于进出口货物，如中转作业地点系港口或机场还包括海关手续）；（4）向接运运输企业托运，组织货物的中转装运。8.4.3 货物中转业务 运输承包公司中转业务组织方法可有如下两种基本方式：（1）组织单一运输承包公司的运输组

17、织线（2）多运输承包公司的运输组织线8.4.3 货物中转业务 在国外，多运输承包公司运输组织线多通过相关运输承包公司签订协议的方法组成。在我国，目前主要采用如下方法：（1）联运服务公司根据货流吸引区货流特点，与货物运输过程相关联运服务公司（指地处货物运输过程不同运输工具衔接点和货物终到点的联运服务公司）以签订联运合同的方法建立业务关系，互为代办货物中转业务和货物交付业务，从而在一定范围内构成了以发运联运服务公司为中心的辐射式联运业务网。（2）建立区域性联运服务公司联营总公司。8.5 运输代理人8.5.1 运输代理的意义 货物运输，尤其是国际货物运输是从事国际间货物运输业务的，其业务范围遍布国内

18、国外广大地区，不仅涉及面广，头绪多，而且情况复杂，任何一个运输经营人或货主不可能亲自处理每一项具体运输业务，不少工作需要委托代理人代为办理。为了适应这种需要，在国际货物运输领域里如同贸易一样产生了很多从事代理业务的代理行或代理人，它们接受委托人的委托，代办各种运输业务并按提供的劳务收取一定的报酬，即代理费、佣金或手续费。当前，代理行业已渗透到运输领域内的各个角落，成为国际货物运输事业不可缺少的重要组成部分。8.5.1 运输代理的意义 代理人在委托双方之间发挥着重要的桥梁作用，在货物托运、交付和中转过程中，这种桥梁作用可用下列几个图（图8.11、图8.12、图8.13）说明。图8.11 货物托运

19、中货运代理人作用示意图8.5.1 运输代理的意义图8.12 货物交货中货运代理人作用示意图8.5.1 运输代理的意义图8.13 货物中转过程中货运代理人作用示意图8.5.2 代理关系和代理人性质 代理关系由委托人和代理人两方组成。代理关系的成立必须是一方提出委托（书面或口头），经另一方接受（书面或口头）才算成立，代理关系确立以后，代理人与委托人之间是一种委托和被委托的关系，有关双方的权利与义务按代理协议或合同规定办理。在办理代理业务中，代理人是作为委托人的代表，对委托人负责，但代理人必须在委托人受权范围内行事，否则由此产生的切后果委托人可不予负责而由代理人自己负责。8.5.2 代理关系和代理人

20、性质 每一个代理协议（合同）可能会产生三种关系：（1）委托人和代理人的关系，这是代理协议（合同）的主体；（2）委托人和第三者的关系，如通过租船代理，由委托人与船东签订租船合同；（3）代理人和第三者的关系。8.5.2 代理关系和代理人性质 在代理人与第三者的关系上，根据法律和习惯做法，代理人在与第三者发生关系时，可以不向第三者公开其代表身份，从而从第三者的角度来看，代理人的性质和地位又有三种可能，即：（1）代理人不公开委托人，而以自己名义与第三者签订合同，在这种情况下代理人代表的是未公开的委托人；（2）代理人公开自己的身份是代表，但不公开其委托人的姓名。在与第三者签订的合同上它在自己的签字后面加

21、注“仅作为代表”字样。这样，它代表的是隐名委托人；（3）代理人既公开它是代表委托人，也公开其委托人的姓名。在与第三者签订的合同上它在自己的签字前加注“经（委托人姓名）电传授权”，并在签字后加注“仅作为代表”字样。这样，它代表的是显名的委托人。8.5.3 代理人和委托人的责任义务 代理人的责任义务主要有： （1）按照代理协议（合向）规定和委托人的指示负责办理委托事项，代理必须以通常应有的责任心努力履行代理职责，尤其必须在委托人授权范围内行事。如果违反这些准则而造成损失，代理人得向委托人负责。 （2）如实汇报一切重要事宜。在办理代理工作中，向委托人提供的情况和资料必须真实，如有任何隐瞒或提供的材料

22、不实而造成损失，委托人有权向代理人追索并撤消代理协议。 （3）负保密义务。代理人在代理协议有效期间，不得把代理过程中所得到的保密情报和重要资料向第三者泄露。例如，委托人需要大量船位，代理人就有义务对外保密，以免造成市场剧烈波动。 （4）如实向委托人报账。代理人有义务对因代理业务而产生的一切费用提供正确的账目并向委托人收账，个别特殊费用的开支应事先征得委托人的同意。8.5.3 代理人和委托人的责任义务 委托人的责任义务主要有： （1）及时给予代理人明确具体的指示，除按照代理协议（合同）规定办理外，委托人要求代理人应做的工作，必须及时给予明确具体的指示，以便代理人凭以执行，尤其对代理人征询某项工作

23、的处理意见，委托人必须及时答复，如由于指示不及时或不当而造成工作上的损失，代理人是没有责任的。 （2）支付代理佣金。委托人必须按约定支付代理人佣金，作为对代理人所提供服务的报酬。 （3）支付费用和补偿。委托人必须支付代理人由于办理代理工作而产生的有关费用，除非代理协议另有规定，代理人日常业务管理费用，因已有佣金酬劳，不能包括在费用帐内向委托人报账。一般做法，均由委托人事先汇付代理人一笔备用金，代理工作完毕后由代理人向委托人报账，多退少补。此外，如由于委托人的责任，使代理人造成经济上损失，一般应由委托人给予补偿。8.5.4 运输代理人种类 归纳起来主要有租船代理、船务代理、货运代理和咨询代理四大类。8.5.4 运输代理人种类1租船代理 租船代理又称租船经纪人，是以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，它的主要业务是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，它以中间人身份使船租双方达成租赁交易，从中赚取佣金。 租船代理人主要办理：（1）按照委托人（船东或租船人）的指示要求，为委托人提供最合适的对象和最有利的条件，并促成租赁交易的成文，这是