第2章汽车运用基础设施

1、第二章第二章 汽车运用基础设施汽车运用基础设施 道路运输网络主要由道路网络和运输站场网络构成，道路运输网络主要由道路网络和运输站场网络构成，其完善程度决定着汽车的运用效果，影响着运输服务水其完善程度决定着汽车的运用效果，影响着运输服务水平的提高，制约着汽车运用和运输服务的空间范围。因平的提高，制约着汽车运用和运输服务的空间范围。因此，在汽车运用过程中，汽车运输道路设施和站场设施此，在汽车运用过程中，汽车运输道路设施和站场设施是最重要的基础设施。是最重要的基础设施。第二章第二章 汽车运用基础设施汽车运用基础设施 一、教学目标一、教学目标 熟悉公路网络的结构、技术特征及其对汽车运行的影响。熟悉公路

2、网络的结构、技术特征及其对汽车运行的影响。 熟悉城市道路网络的构成、技术特征及其对汽车运行的影响。熟悉城市道路网络的构成、技术特征及其对汽车运行的影响。 熟悉道路交通控制设施的构成及其对汽车运行的影响。熟悉道路交通控制设施的构成及其对汽车运行的影响。 了解公路运输枢纽的构成及作用？了解公路运输枢纽的构成及作用？ 掌握汽车货运站的功能、主要设施和工艺流程及其对汽车货物运掌握汽车货运站的功能、主要设施和工艺流程及其对汽车货物运输的影响？输的影响？ 掌握汽车客运站的功能、主要设施和工艺流程及其对汽车旅客运掌握汽车客运站的功能、主要设施和工艺流程及其对汽车旅客运输的影响？输的影响？ 二、教学指导二、教

3、学指导 资料准备：教材、汽车运行有关视频、教学课件等。资料准备：教材、汽车运行有关视频、教学课件等。 教学活动：课堂讲授，学生分组讨论，实地（公路、城市道路、教学活动：课堂讲授，学生分组讨论，实地（公路、城市道路、货运站、客运站）调研。货运站、客运站）调研。第二章第二章 汽车运用基础设施汽车运用基础设施 第一节第一节 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 第二节第二节 公路运输枢纽和站场设施公路运输枢纽和站场设施2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 汽车运输服务于城市和乡村广大区域的旅客和货物汽车运输服务于城市和乡村广大区域的旅客和货物位移，完善的道路设施和道路交通网络是充分发挥汽车位移，完善

4、的道路设施和道路交通网络是充分发挥汽车运输功能，提高运输服务水平的基础设施，也是决定汽运输功能，提高运输服务水平的基础设施，也是决定汽车运输服务范围的基础条件。车运输服务范围的基础条件。2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 2.1.1 公路公路 连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。定技术条件和设施的道路。 1公路的主要结构公路的主要结构 路基：路面的基础，具有足够强度和整体路基：路面的基础，具有足够强度和整体稳定性。稳定性。 路面：与车轮直接接触的结构层。应具有路面：与车轮直接接触的结构层。应具有足够的强度、稳定性、平整度和粗

5、糙度。足够的强度、稳定性、平整度和粗糙度。 路面平整度：路面的主要使用特征，影响汽路面平整度：路面的主要使用特征，影响汽车的利用指标和使用寿命。在附着条件差的路面车的利用指标和使用寿命。在附着条件差的路面上，汽车行驶的安全性降低。上，汽车行驶的安全性降低。2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 桥梁、涵洞：凡单孔跨径大于或等于桥梁、涵洞：凡单孔跨径大于或等于5m或多孔跨径总长大于或或多孔跨径总长大于或等于等于8m者，称之为桥梁；小于上述值时则称为涵洞。者，称之为桥梁；小于上述值时则称为涵洞。 隧道：山区公路翻越垭口或穿越山梁时，往往采用隧道。隧道：山区公路翻越垭口或穿越山梁时，往往采用隧道。

6、 除上述基本构造物外，公路的构成还包括：交通安全设施、交除上述基本构造物外，公路的构成还包括：交通安全设施、交通管理设施、防护设施、停车设施、公路养护和营运房屋等设施及通管理设施、防护设施、停车设施、公路养护和营运房屋等设施及公路绿化等。公路绿化等。 2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 2公路路线公路路线 公路路线即公路的中心线。公路路线即公路的中心线。 （1）平面线形）平面线形 公路的中心线在水平面上的投影。由直线、圆曲线、缓和曲线组成。公路的中心线在水平面上的投影。由直线、圆曲线、缓和曲线组成。 直线是平面线形中的基本线形，长度应根据地物、地貌，结合土地直线是平面线形中的基本线形，长

7、度应根据地物、地貌，结合土地利用、驾驶员的视觉、心理状态以及行车安全等合理布设。利用、驾驶员的视觉、心理状态以及行车安全等合理布设。 路线遇到障碍或需要改变方向时需要设置圆曲线，在直线段和圆路线遇到障碍或需要改变方向时需要设置圆曲线，在直线段和圆曲线之间，则需插入一段曲率半径逐渐过渡的缓和曲线。曲线之间，则需插入一段曲率半径逐渐过渡的缓和曲线。2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 汽车在弯道上曲线行驶时，受离心力作用可能会引起侧向滑移，汽车在弯道上曲线行驶时，受离心力作用可能会引起侧向滑移，操纵性恶化，舒适性降低，严重时可能翻车。平曲线半径过小时，操纵性恶化，舒适性降低，严重时可能翻车。平

8、曲线半径过小时，车辆的轮胎在行驶中在侧向力作用下发生侧向变形，车轮滚动阻力车辆的轮胎在行驶中在侧向力作用下发生侧向变形，车轮滚动阻力增大、磨损增加，燃油消耗量也增大、磨损增加，燃油消耗量也增大；曲线路段还影响驾驶员的增大；曲线路段还影响驾驶员的视线，夜间行车时的光照距离也视线，夜间行车时的光照距离也比直线段短，不利于行车安全。比直线段短，不利于行车安全。平曲线半径与交通事故率平曲线半径与交通事故率 2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 行车视距：从发现前方障碍物而进行制行车视距：从发现前方障碍物而进行制动或绕避时，车辆所行驶的最小长度。动或绕避时，车辆所行驶的最小长度。 足够的视距和清晰的

9、视野，是保障行车足够的视距和清晰的视野，是保障行车安全的重要因素。安全的重要因素。 停车视距停车视距会车视距会车视距超车视距超车视距2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 （2）纵断面线形）纵断面线形 纵断面：通过公路中线随地形的起伏而变纵断面：通过公路中线随地形的起伏而变化的竖向剖面。化的竖向剖面。 纵向坡度：高差与水平距离之比的百分数。纵向坡度：高差与水平距离之比的百分数。 理想纵坡度应是均匀平缓的纵坡，能使各理想纵坡度应是均匀平缓的纵坡，能使各种车辆都能以接近设计速度行驶。种车辆都能以接近设计速度行驶。 公路纵坡使运行中受到坡度阻力的影响；公路纵坡使运行中受到坡度阻力的影响；增加了操作

10、难度，诱发事故；影响驾驶员的增加了操作难度，诱发事故；影响驾驶员的视距。视距。 两个纵坡之间要插入竖曲线，缓冲行驶到纵两个纵坡之间要插入竖曲线，缓冲行驶到纵坡变坡点时的冲击，保证行车视距，增加行坡变坡点时的冲击，保证行车视距，增加行车安全感和舒适感。车安全感和舒适感。2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施（3）公路横断面）公路横断面 公路中心线的法线方向的剖面图公路中心线的法线方向的剖面图称为公路横断面，包括车道、路肩、称为公路横断面，包括车道、路肩、中央分隔带、路基等。中央分隔带、路基等。 行车道宽度：汽车宽度、行驶速度、交通量、交通组成等有关。行车道宽度：汽车宽度、行驶速度、交通量、交通

11、组成等有关。 车道数：取决于设计交通量和技术等级。车道数：取决于设计交通量和技术等级。 路肩：保障行车道的功能和临时停车，并作为路面的横向支撑。路肩：保障行车道的功能和临时停车，并作为路面的横向支撑。 中间带：分隔往返车流，保证安全，减少事故，提高通行能力。中间带：分隔往返车流，保证安全，减少事故，提高通行能力。 路基：宽度一般为车道宽度、路肩宽度和中央分隔带宽度之和。路基：宽度一般为车道宽度、路肩宽度和中央分隔带宽度之和。2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 3公路交叉公路交叉 公路与公路或公路与铁路等相交的部位称为交叉口。公路与公路或公路与铁路等相交的部位称为交叉口。 平面交叉：路线与

12、路线在同一高程相交叉。平面交叉：路线与路线在同一高程相交叉。 相交公路在平面交叉范围内应有良好的线形和视距。相交公路在平面交叉范围内应有良好的线形和视距。 平面交叉按构造不同可分为渠化交叉和非渠化交叉；按几何形状平面交叉按构造不同可分为渠化交叉和非渠化交叉；按几何形状不同，可分为不同，可分为T形交叉、十字形交叉和环形交叉。形交叉、十字形交叉和环形交叉。2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施立体交叉：路线与路线在不同高程相交叉。立体交叉：路线与路线在不同高程相交叉。立体交叉又可分为分离式和互通式两种。立体交叉又可分为分离式和互通式两种。 4. 公路等级和技术特征公路等级和技术特征 （1）公路等

13、级）公路等级 公路等级是影响汽车运用的一切道路因素的基础，是起决定性作用公路等级是影响汽车运用的一切道路因素的基础，是起决定性作用的道路条件。的道路条件。 1）高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车）高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。道公路。 2）一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的）一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。多车道公路。 3）二级公路为供汽车行驶的双车道公路。）二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 4）三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。）三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 5）

14、四级公路主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。）四级公路主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 2.1.2 城市道路城市道路 1. 城市道路及其分类城市道路及其分类 快速路：为交通功能服务，是解决城市长距离快速交通的主要道路。快速路：为交通功能服务，是解决城市长距离快速交通的主要道路。采用全控制或部分控制，采用立体交叉。采用全控制或部分控制，采用立体交叉。 主干路：以交通功能为主，分道行驶，平面交叉口间距以主干路：以交通功能为主，分道行驶，平面交叉口间距以8001200m为宜，主

15、干路不宜设置公共建筑物出入口。为宜，主干路不宜设置公共建筑物出入口。 次干路：城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，配合主干次干路：城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，配合主干路组成道路网，起广泛连接城市各部分与交通集散作用。路组成道路网，起广泛连接城市各部分与交通集散作用。 支路：联系各居住小区的道路，用于解决地区交通。支路：联系各居住小区的道路，用于解决地区交通。 2. 城市道路交叉口及其分类城市道路交叉口及其分类 平面交叉：各相交道路的平面交叉：各相交道路的中心线在同一高度相交的道口。中心线在同一高度相交的道口。 （1）环形交叉）环形交叉 （2）渠化交通）渠化交通 （3）交通管

16、制）交通管制2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 立体交叉：交叉道路的中心线在不同标高相交时的道路交叉口。立体交叉：交叉道路的中心线在不同标高相交时的道路交叉口。 特点：各相交道路上的车流互相不干扰，可以各自保持原有的行特点：各相交道路上的车流互相不干扰，可以各自保持原有的行车速度通过交叉口。立体交叉主要由跨路桥、匝道、出入口和变速车速度通过交叉口。立体交叉主要由跨路桥、匝道、出入口和变速车道等部分组成。车道等部分组成。 根据相交道路上行驶的车辆根据相交道路上行驶的车辆是否能相互转换，立体交叉又可是否能相互转换，立体交叉又可分为分离式和互通式两种。分

17、为分离式和互通式两种。2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 3停车场停车场 停车场分为专用停车场和公用停车场两类。停车场分为专用停车场和公用停车场两类。 公共停车场用地总面积根据规划城市人口，按每人公共停车场用地总面积根据规划城市人口，按每人0.81.0m规划规划 市中心地区，停车场服务半径不大于市中心地区，停车场服务半径不大于200m；一般地区不大于；一般地区不大于300m。 停车面积根据规划停车位数计算，每个停车位占地停车面积根据规划停车位数计算，每个停车位占地2530m2 。 机动车辆停放方式可分为平行式、垂直式、斜放式。机动车辆停放方式可分为平行式、垂直式、斜放式。2.1 汽车运输

18、道路设施汽车运输道路设施 2.1.3 道路交通控制设施道路交通控制设施 道路交通控制设施分为交通信号和交通安全设施。道路交通控制设施分为交通信号和交通安全设施。 1.交通信号交通信号 交通信号是指挥车辆、行人前进、停止或者转弯的特定信号。交通信号是指挥车辆、行人前进、停止或者转弯的特定信号。 （1）交通信号灯）交通信号灯 手动、电动或电子计算机操作，以信号灯光指挥交通，在道路交叉手动、电动或电子计算机操作，以信号灯光指挥交通，在道路交叉口分配车辆通行权的设施。口分配车辆通行权的设施。 分为定时式和感应式：分为定时式和感应式： 定时信号：利用定时控制器，按预先设定的时间顺序，重复变换定时信号：利

19、用定时控制器，按预先设定的时间顺序，重复变换红、黄、绿三色灯。红、黄、绿三色灯。 感应信号：通过车辆检测器测定到达交叉口的车辆数，及时变换感应信号：通过车辆检测器测定到达交叉口的车辆数，及时变换信号显示时间的一种控制方式。信号显示时间的一种控制方式。 2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 （2）道路交通标线）道路交通标线 道路交通标线指标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、道路交通标线指标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等。突起路标和轮廓标等。 指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等的标线。指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等的

20、标线。 禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定的标线。禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定的标线。 警告标线：促使车辆驾驶人及行人了解道路上的特殊情况，提高警警告标线：促使车辆驾驶人及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标线。觉，准备防范应变措施的标线。 路标：沿道路中线或车道边线路标：沿道路中线或车道边线或防撞墙埋设的反光标志物，用或防撞墙埋设的反光标志物，用以指示道路方向、车行道边界。以指示道路方向、车行道边界。2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 （3）交通标志）交通标志 交通标志用于把交通指示、交通警告、交通禁令和指路等交通管理交通标志用

21、于把交通指示、交通警告、交通禁令和指路等交通管理与控制法规用文字、图形或符号形象化的表示出来。与控制法规用文字、图形或符号形象化的表示出来。 （l）警告标志）警告标志 （2）禁令标志）禁令标志 （3）指示标志）指示标志 （4）指路标志）指路标志2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 2. 道路交通安全设施道路交通安全设施 （1）安全护栏）安全护栏 安全护栏是沿着道路路基边缘或中央隔离带设置的一种安全防护设安全护栏是沿着道路路基边缘或中央隔离带设置的一种安全防护设施，用于防止车辆驶出路外或驶入对向车道，同时护栏还具有诱导驾施，用于防止车辆驶出路外或驶入对向车道，同时护栏还具有诱导驾驶员视线、限

22、制行人横穿等功能。驶员视线、限制行人横穿等功能。 路侧护栏路侧护栏 中央分隔带护栏中央分隔带护栏 人行道护栏人行道护栏 桥梁护栏桥梁护栏 2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 （2）防眩设施）防眩设施 设置于中央分隔带上，用于避免夜间行车受到对向车辆前照灯眩目设置于中央分隔带上，用于避免夜间行车受到对向车辆前照灯眩目的构造物。有防眩板和植树防眩两种。的构造物。有防眩板和植树防眩两种。 （3）视线诱导设施。）视线诱导设施。 设置在车道两侧，指示道路方向、车行道边界及危险路段等。设置在车道两侧，指示道路方向、车行道边界及危险路段等。 视线诱导设施分为：视线诱导设施分为： 轮廓标、轮廓标、 分流

23、诱导标、分流诱导标、 合流诱导标，合流诱导标， 指示性或警告性线形诱导标。指示性或警告性线形诱导标。2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 3.交通流检测与控制设施交通流检测与控制设施 （1）交通流检测器。实时检测交通量、车速或占有率等交通参数。）交通流检测器。实时检测交通量、车速或占有率等交通参数。 压力式检测器。从检测器上通过时，汽车的压力使密封的橡皮压压力式检测器。从检测器上通过时，汽车的压力使密封的橡皮压力板里的接触极闭合，从而发出车辆通过的信号。力板里的接触极闭合，从而发出车辆通过的信号。 地磁检测器。在路面上埋设一个具有高导磁率铁芯的线圈，车辆地磁检测器。在路面上埋设一个具有高导

24、磁率铁芯的线圈，车辆通过时，通过线圈的磁通量发生变化，在线圈中产生电动势，经放大通过时，通过线圈的磁通量发生变化，在线圈中产生电动势，经放大器放大后推动继电器，发出车辆通过的信息。器放大后推动继电器，发出车辆通过的信息。 环形线圈检测器。由环形线圈、检测单元及反馈线三部分组成，环形线圈检测器。由环形线圈、检测单元及反馈线三部分组成，既可检测交通量，又可检测占有率及车速等多种交通参数既可检测交通量，又可检测占有率及车速等多种交通参数 超声波检测器。由超声波发射器发出波束，再接收从车辆或地面超声波检测器。由超声波发射器发出波束，再接收从车辆或地面的反射波，根据反射时间的差别判断车辆通行状况。的反射

25、波，根据反射时间的差别判断车辆通行状况。2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 （2）交通流控制设备）交通流控制设备 操纵一个或同时操纵几个交叉口的信号灯；把几个交叉口的控制操纵一个或同时操纵几个交叉口的信号灯；把几个交叉口的控制机连接到主控计算机上，形成干道线控制或区域控制系统。机连接到主控计算机上，形成干道线控制或区域控制系统。 根据预设配时方案或感应控制方案，操纵信号灯的变换。根据预设配时方案或感应控制方案，操纵信号灯的变换。 接收交通流检测器送来的信号，作信息处理，并根据这些信息接收交通流检测器送来的信号，作信息处理，并根据这些信息按预定方案操纵信号灯。按预定方案操纵信号灯。 接收从

26、主机或主控计算机发来的指令，并根据指令按预先设定接收从主机或主控计算机发来的指令，并根据指令按预先设定的方案操纵信号灯。的方案操纵信号灯。 配置小型计算机或微处理机的交通流控制机，收集检测器的交配置小型计算机或微处理机的交通流控制机，收集检测器的交通信息，处理并存贮这些数据，或根据指令把数据送给主控计算机。通信息，处理并存贮这些数据，或根据指令把数据送给主控计算机。2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 2.1.4 公路交通网络公路交通网络 公路交通网络是由不同等级、不同规格的道路构成的网状结构。公路交通网络是由不同等级、不同规格的道路构成的网状结构。 公路交通网由国道网、省道网、县道网多个

27、层次的公路交通网有公路交通网由国道网、省道网、县道网多个层次的公路交通网有机连接构成，并与铁路、水路、航空、管道运输网络有机结合，构机连接构成，并与铁路、水路、航空、管道运输网络有机结合，构成国家综合交通运输网。成国家综合交通运输网。 1公路交通网络的要求公路交通网络的要求 满足国民经济发展的要求。满足国民经济发展的要求。 因地制宜，与区域自然条件相适应。因地制宜，与区域自然条件相适应。 与综合运输网络协调发展。与综合运输网络协调发展。 不同层次公路网络协调发展。不同层次公路网络协调发展。2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 2公路交通网络的结构公路交通网络的结构 公路网布局结构是以运输需

28、求场所和运输站场为节点，以连接运输公路网布局结构是以运输需求场所和运输站场为节点，以连接运输节点间的公路为边线所组成的图形来表示。节点间的公路为边线所组成的图形来表示。 平原地区：三角形、棋盘形和放射形平原地区：三角形、棋盘形和放射形 重丘山区：并列型、树杈型或条形。重丘山区：并列型、树杈型或条形。 运输节点偏于区域边缘时：扇形或树杈型；运输节点偏于区域边缘时：扇形或树杈型； 在狭长地带，区域公路网常为条型。在狭长地带，区域公路网常为条型。 各种布局结构又相互组合而形成混合型。各种布局结构又相互组合而形成混合型。2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 3公路交通网络的主要技术指标公路交通网络

29、的主要技术指标 评价指标包括：公路网密度、公路网连通度、公路网铺面率、公评价指标包括：公路网密度、公路网连通度、公路网铺面率、公路网平均车速、公路网拥挤度。路网平均车速、公路网拥挤度。 公路网密度公路网密度 反映公路发展水平和路网结构的合理性，评价指标为面积密度。反映公路发展水平和路网结构的合理性，评价指标为面积密度。 式中：式中： L区域内公路总长度，区域内公路总长度，km； A区域国土面积，区域国土面积，km2； AL12.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 公路连通度公路连通度 反映区域内各节点间由公路交通相互连通的强度。反映区域内各节点间由公路交通相互连通的强度。式中：式中：J规划区

30、域内公路网连通度；规划区域内公路网连通度； L区域内的公路网总里程，区域内的公路网总里程，km； S相邻两节点间的平均空间直线距离，相邻两节点间的平均空间直线距离，km； A区域面积，区域面积，km2； N区域内应连通的节点数；区域内应连通的节点数； 非直线系数。非直线系数。 NSLNSLJ2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 公路网铺面率：铺有路面的公路里程占总里程的比例。公路网铺面率：铺有路面的公路里程占总里程的比例。 式中：式中：P公路网平均铺面率，公路网平均铺面率，%； Lp铺有路面公路总里程，铺有路面公路总里程，km； L公路网总里程，公路网总里程，km。 公路网平均车速：公路网

31、平均车速：式中：式中： 平均车速，平均车速，km/h； 第第i路段平均行驶车速，路段平均行驶车速，km/h； 第第i路段里程，路段里程，km； 第第i路段交通量，辆路段交通量，辆/日。日。 LLPpniiiniiiaiaqlqlVV)()(aVaiViliq2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 公路网拥挤度：公路网交通量与公路网容量之比：公路网拥挤度：公路网交通量与公路网容量之比：式中：式中：D公路网拥挤度；公路网拥挤度； Q 整个路网交通量，辆整个路网交通量，辆/日；日； C整个路网的标准容量，辆整个路网的标准容量，辆/日；日； qi第个路段实际交通量，辆第个路段实际交通量，辆/日；日；

32、 ci第个路段设计标准交通量，辆第个路段设计标准交通量，辆/日；日； li第个路段里程，第个路段里程，km。iiiiiicllqCQD)()(2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 2.1.5 城市道路交通网络城市道路交通网络 城市道路网由各类各级城市道路所组成，是构成城市各种功能区城市道路网由各类各级城市道路所组成，是构成城市各种功能区域的骨架，和连接城市各个区域和组织生产、生活的动脉。域的骨架，和连接城市各个区域和组织生产、生活的动脉。 1城市道路网络的基本要求城市道路网络的基本要求 满足城市道路交通运输需求。满足城市道路交通运输需求。 满足城市合理布局的要求。满足城市合理布局的要求。

33、满足城市环境的要求。满足城市环境的要求。 满足各种市政工程管线布置的要求满足各种市政工程管线布置的要求 2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 2城市道路交通网络的结构形式城市道路交通网络的结构形式 方格网式道路网：方格网式道路网： 环形加放射式道路网：环形加放射式道路网： 自由式道路网：自由式道路网： 混合式城市道路网：混合式城市道路网： 此外，还有一种链式道路网。此外，还有一种链式道路网。 2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 3城市道路交通网络的主要技术指标城市道路交通网络的主要技术指标 评价城市道路交通网络完善程度的主要技术指标包括：交叉口间评价城市道路交通网络完善程度的主要技术

34、指标包括：交叉口间距、道路网密度、道路面积率、人均道路用地面积、非直线系数等：距、道路网密度、道路面积率、人均道路用地面积、非直线系数等： 交叉口间距：取决于道路设计车速、隔离程度及方便性要求。交叉口间距：取决于道路设计车速、隔离程度及方便性要求。 2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 道路网密度：即城市道路总长度与城市用地总面积之比。道路网密度：即城市道路总长度与城市用地总面积之比。 式中：式中：i某类道路网密度；某类道路网密度； Li某类道路总长度，某类道路总长度，km； A城市建设用地总面积，城市建设用地总面积，km2 ALii2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 道路面积率：指

35、城市道路占地面积与城市用地总面积之比值：道路面积率：指城市道路占地面积与城市用地总面积之比值： 式中：式中：r城市道路面积率，城市道路面积率，%； Li各类道路长度，各类道路长度，km； Bi各类道路宽度，各类道路宽度，km； A城市建设用地总面积，城市建设用地总面积，km2。 城市道路用地面积应在城市道路用地面积应在815%之间，对规划人口在之间，对规划人口在200万以上的大万以上的大城市，应为城市，应为1520%。ABLrii)(2.1 汽车运输道路设施汽车运输道路设施 人均道路用地面积人均道路用地面积：道路用地总面积与城市人口总数之比值。：道路用地总面积与城市人口总数之比值。式中：式中：

36、Li各类道路长度，各类道路长度，m ； Bi各类道路宽度，各类道路宽度，m ； N城市总人口，城市总人口，p。 非直线系数非直线系数 ：道路起、终点间的实际长度与其直线距离之比值。：道路起、终点间的实际长度与其直线距离之比值。 NBLii)(LL2.2 公路运输枢纽和站场设施公路运输枢纽和站场设施 公路运输枢纽及其站场设施的完善程度，对于规范公路运输枢纽及其站场设施的完善程度，对于规范公路运输市场，提高车辆的运输效益，促进各种运输方公路运输市场，提高车辆的运输效益，促进各种运输方式的有机衔接，推动综合运输的发展具有重要意义。式的有机衔接，推动综合运输的发展具有重要意义。2.2 公路运输枢纽和站

37、场设施公路运输枢纽和站场设施 2.2.1公路运输枢纽及其构成公路运输枢纽及其构成 进行公路客、货运输作业和综合服务的集中场所。进行公路客、货运输作业和综合服务的集中场所。 公路运输枢纽分为国家公路运输枢公路运输枢纽分为国家公路运输枢纽、区域（地区）性公路运输枢纽和纽、区域（地区）性公路运输枢纽和集散性公路运输枢纽三个层次。集散性公路运输枢纽三个层次。 不同层次的公路运输枢纽相互联系、不同层次的公路运输枢纽相互联系、配合，构成遍及全国的公路运输枢纽配合，构成遍及全国的公路运输枢纽网络；同时与其它运输枢纽相互联系网络；同时与其它运输枢纽相互联系构成完整的综合运输枢纽系统。构成完整的综合运输枢纽系统

38、。 公路运输枢纽一般由货运站场系统、客运站场系统、通信信息服公路运输枢纽一般由货运站场系统、客运站场系统、通信信息服务系统、生产生活辅助服务系统等四个子系统组成。务系统、生产生活辅助服务系统等四个子系统组成。2.2 公路运输枢纽和站场设施公路运输枢纽和站场设施 2.2.2 汽车货运站（场）汽车货运站（场） 公路货物运输网络的节点，从事货物运输组织和相关服务的场所。公路货物运输网络的节点，从事货物运输组织和相关服务的场所。 1汽车货运站的功能汽车货运站的功能 运输组织：公路货运市场管理、货源组织与管理、运输能力组运输组织：公路货运市场管理、货源组织与管理、运输能力组织与管理、货运生产组织管理。织

39、与管理、货运生产组织管理。 中转和装卸储运：中转换装作业，提供仓储、保管、分检、配中转和装卸储运：中转换装作业，提供仓储、保管、分检、配货、分放、配装、搬运服务，以利于货物的集、疏、运。货、分放、配装、搬运服务，以利于货物的集、疏、运。 运输代理：代办各类货物运输业务，为货主和车主提供双向服务。运输代理：代办各类货物运输业务，为货主和车主提供双向服务。 通信信息：形成物流信息网络，协调地开展联合运输业务向社通信信息：形成物流信息网络，协调地开展联合运输业务向社会提供货源、运力、货流信息和车、货配载信息等服务。会提供货源、运力、货流信息和车、货配载信息等服务。 辅助服务：公路货运站还应提供与运输

40、生产有关的服务。辅助服务：公路货运站还应提供与运输生产有关的服务。2.2 公路运输枢纽和站场设施公路运输枢纽和站场设施 2汽车货运站的类型汽车货运站的类型 （1）整车货运站）整车货运站 主要经办大批货物运输，兼营零担货运。其作业特点是：主要经办大批货物运输，兼营零担货运。其作业特点是： 货运商务作业在整车货运站内进行。货运商务作业在整车货运站内进行。 由于运输货物批量大，适于采用大载质量车辆和高生产率装卸由于运输货物批量大，适于采用大载质量车辆和高生产率装卸机械，且货运车辆可在专用场地内停放和保管。机械，且货运车辆可在专用场地内停放和保管。 从发货单位仓库内装车、运输过程的货物保管，直到运送到

41、收从发货单位仓库内装车、运输过程的货物保管，直到运送到收货单位的仓库卸车的过程由运力单位负责。货单位的仓库卸车的过程由运力单位负责。 2.2 公路运输枢纽和站场设施公路运输枢纽和站场设施 （2）零担货运站）零担货运站 专门经营零担货物运输。专门经营零担货物运输。 主要特点是：主要特点是： 货运计划性差。货运计划性差。 站务作业工作量大且复杂。站务作业工作量大且复杂。 建设要求较高。货运站建设建设要求较高。货运站建设必须满足零担货运的工艺要求，必须满足零担货运的工艺要求，合理设置生产设施。合理设置生产设施。 设备配备应满足零担货运要设备配备应满足零担货运要求。厢式车作为专用零担运输车求。厢式车作

42、为专用零担运输车辆，配置高生产率的站内运输机辆，配置高生产率的站内运输机械和装卸设备。械和装卸设备。2.2 公路运输枢纽和站场设施公路运输枢纽和站场设施 （3）集装箱货运站）集装箱货运站 承担集装箱货运的中转运输业务。承担集装箱货运的中转运输业务。 主要业务是：主要业务是： 集装箱门到门运输。集装箱门到门运输。 集装箱适箱货物的拆箱、装箱、集装箱适箱货物的拆箱、装箱、仓储和接取、送达。仓储和接取、送达。 空、重集装箱的装卸、堆放，空、重集装箱的装卸、堆放，以及检查、清洗、消毒、维修。以及检查、清洗、消毒、维修。 车辆、设备的检查，以及清洗、车辆、设备的检查，以及清洗、维修和存放。维修和存放。

43、代办报关、报检等货运代理业务。代办报关、报检等货运代理业务。集装箱货运站工艺流程框图集装箱货运站工艺流程框图1-进站口；进站口；2-重箱；重箱；3-零担货；零担货；4-集装箱堆场；集装箱堆场；5-拆装箱平台；拆装箱平台；6-拆装箱仓库；拆装箱仓库；7-出站口；出站口；8-车站；车站；9-货主货主2.2 公路运输枢纽和站场设施公路运输枢纽和站场设施 3汽车货运站的站级划分汽车货运站的站级划分 根据年换算货物吞吐量，划分为四级。根据年换算货物吞吐量，划分为四级。 一级货运站：年换算货物吞吐量一级货运站：年换算货物吞吐量600103t及以上。及以上。 二级货运站：年换算货物吞吐量二级货运站：年换算货

44、物吞吐量300103 600103t。 三级货运站：年换算货物吞吐量三级货运站：年换算货物吞吐量150103t 300103t 。 四级货运站：年换算货物吞吐量不足四级货运站：年换算货物吞吐量不足150103t。2.2 公路运输枢纽和站场设施公路运输枢纽和站场设施 各类货物吞吐量折算成换算货物吞吐量的公式：各类货物吞吐量折算成换算货物吞吐量的公式：式中：式中：Qh货运站换算货物吞吐量，货运站换算货物吞吐量，t； Qi 第种货物吞吐量，第种货物吞吐量，t； i i第种货物吞吐量换算系数；第种货物吞吐量换算系数； n 货物类别数。货物类别数。 n1iiihQQ2.2 公路运输枢纽和站场设施公路运输

45、枢纽和站场设施 4汽车货运站主要设施汽车货运站主要设施 生产设施、生产辅助设施和生活服务设施。其中，生产设施包括：生产设施、生产辅助设施和生活服务设施。其中，生产设施包括：办公、库（棚）、场地、道路、危险货物运输等设施。办公、库（棚）、场地、道路、危险货物运输等设施。 业务办公设施：站房、生产调度办公室和信息管理中心及联运代理业务办公设施：站房、生产调度办公室和信息管理中心及联运代理业务办公室。业务办公室。 库（棚）设施：仓库、货棚。库（棚）设施：仓库、货棚。 场地设施：集装箱堆场、装卸场或作业区、货场和停车场。场地设施：集装箱堆场、装卸场或作业区、货场和停车场。 装卸（作业）场：各类仓库、货

46、场、铁路专用线一侧或两侧。装卸（作业）场：各类仓库、货场、铁路专用线一侧或两侧。2.2 公路运输枢纽和站场设施公路运输枢纽和站场设施 停车场：可集中设置，也可在不同作业区城内分别设置。停车场：可集中设置，也可在不同作业区城内分别设置。 道路设施：包括铁路专用线和站内道路。道路设施：包括铁路专用线和站内道路。 危险货物运输设施：适应危险货物运物的技术条件、生产安全要危险货物运输设施：适应危险货物运物的技术条件、生产安全要求，和环境保护、消防安全、劳动保护、交通管理等方面的规定。求，和环境保护、消防安全、劳动保护、交通管理等方面的规定。 生产辅助设施：维修、动力、供水供热、环保设施等。生产辅助设施

47、：维修、动力、供水供热、环保设施等。 生活服务设施：住宿设施和其它服务设施。生活服务设施：住宿设施和其它服务设施。2.2 公路运输枢纽和站场设施公路运输枢纽和站场设施 4汽车货运站主要设备汽车货运站主要设备 运输车辆：用于货物配送和装卸搬运工作。运输车辆：用于货物配送和装卸搬运工作。 装卸、分拣机械：货场和仓库装卸；集装箱堆场和作业区装装卸、分拣机械：货场和仓库装卸；集装箱堆场和作业区装卸；高位叉车或巷道堆垛机，皮带输送机；监控、传送、分拣设备。卸；高位叉车或巷道堆垛机，皮带输送机；监控、传送、分拣设备。 计量设备或器具。一、二级货运站应设置电子自动计量设备。计量设备或器具。一、二级货运站应设

48、置电子自动计量设备。 管理信息系统：监控系统，无线、有线通讯系统，计算机网管理信息系统：监控系统，无线、有线通讯系统，计算机网络，信息显示等。络，信息显示等。 清洁和维修设备：按车辆、装卸机械和集装箱维修工作量配备。清洁和维修设备：按车辆、装卸机械和集装箱维修工作量配备。 安全，消防设备：符合国家有关标准、规范的规定。安全，消防设备：符合国家有关标准、规范的规定。2.2 公路运输枢纽和站场设施公路运输枢纽和站场设施 2.2.3 汽车客运站（场）汽车客运站（场） 道路旅客运输网络的节点和旅客集散的场所。道路旅客运输网络的节点和旅客集散的场所。 1汽车客运站的功能汽车客运站的功能 基本任务：安全、

49、及时、方便、舒适、经济地运送旅客。基本任务：安全、及时、方便、舒适、经济地运送旅客。 主要功能如下：主要功能如下： 运输组织功能；运输组织功能； 中转、换乘功能；中转、换乘功能； 多式联运功能；多式联运功能； 通讯、信息功能；通讯、信息功能； 辅助服务功能。辅助服务功能。 2.2 公路运输枢纽和站场设施公路运输枢纽和站场设施 2汽车客运站的类型汽车客运站的类型 （1）按车站规模分类）按车站规模分类 等级站。等级站。简易车站。简易车站。招呼站。招呼站。 （2）按车站位置和特点分类）按车站位置和特点分类 枢纽站。枢纽站。口岸站。口岸站。停靠站。停靠站。港湾站。港湾站。 （3）按车站服务方式分类）按

50、车站服务方式分类 公用型车站。公用型车站。自用型车站自用型车站。2.2 公路运输枢纽和站场设施公路运输枢纽和站场设施 3汽车客运站的站级划分汽车客运站的站级划分 根据设施和设备配置情况、地理位置和设计年度平均日旅客发送根据设施和设备配置情况、地理位置和设计年度平均日旅客发送量等因素，划分为五个级别以及简易车站和招呼站。量等因素，划分为五个级别以及简易车站和招呼站。 （1）一级车站。设施和设备满足表）一级车站。设施和设备满足表2-5和表和表2-6所列要求，且具备下所列要求，且具备下列条件之一：列条件之一： 日发量在日发量在10000人次以上的车站。人次以上的车站。 省、自治区、直辖市及其所辖市、

51、自治州省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州(盟盟)人民政府和地区人民政府和地区行政公署所在地，如无行政公署所在地，如无10000人次以上的车站，可选取日发量在人次以上的车站，可选取日发量在5000人次以上具有代表性的一个车站。人次以上具有代表性的一个车站。 位于国家级旅游区或一类口岸，日发量位于国家级旅游区或一类口岸，日发量3000人次以上。人次以上。 2.2 公路运输枢纽和站场设施公路运输枢纽和站场设施 （2）二级车站。）二级车站。 设施和设备符合表设施和设备符合表2-5和表和表2-6要求，具备下列之一：要求，具备下列之一： 日发量在日发量在5000人次以上，不足人次以上，不足10000人次

52、。人次。 县以上或相当于县人民政府所在地，如无县以上或相当于县人民政府所在地，如无5000人次以上的车站，人次以上的车站，可选取日发量在可选取日发量在3000人次以上具有代表性的一个车站。人次以上具有代表性的一个车站。 位于省级旅游区或二类口岸，日发量在位于省级旅游区或二类口岸，日发量在2000人次以上。人次以上。 （3）三级车站。）三级车站。 设施和设备符合表设施和设备符合表2-5和表和表2-6所列要求。所列要求。 日发量在日发量在2000人次以上，不足人次以上，不足5000人次。人次。 2.2 公路运输枢纽和站场设施公路运输枢纽和站场设施 （4）四级车站。）四级车站。 设施和设备符合表设施

53、和设备符合表2-5和表和表2-6所列要求，所列要求， 日发量在日发量在300人次以上，不足人次以上，不足2000人次。人次。 （5）五级车站。）五级车站。 设施和设备符合表设施和设备符合表2-5和表和表2-6所列要求，所列要求， 日发送量在日发送量在300人次以下。人次以下。 （6）简易车站。）简易车站。 达不到五级车站要求或以停车场为依托，具有集散旅客、停发客达不到五级车站要求或以停车场为依托，具有集散旅客、停发客运班车功能的车站。运班车功能的车站。 （7）招呼站。）招呼站。 达不到五级车站要求，具有等候标志和候车设施。达不到五级车站要求，具有等候标志和候车设施。2.2 公路运输枢纽和站场设施公路运输枢纽和站场设施2.2 公路运输枢纽和站场设施公路运输枢纽和站场设施2.2 公路运输枢纽和站场设施公路运输枢纽和站场设施2.2 公路运输枢纽和站场设施公路运输枢纽和站场设施 4汽车客运站的工艺组织汽车客运站的工艺组织 工艺流程指在客运站的整个空间内，对客流、行包流和车流进行工艺流程指在客运站的整个空间内，对客流、行包流和车流进行协调、组织。协调、组织。 站务作业包括：发售客票、行包处理、候车服务、客车准备、组站务作业包括：发售客票、行包处理、候车服务、客车准备、组织乘车与发车、客车运送、客车到达、交付行包及其它