单元6燃油系统

1、单元单元6 燃油系统的修理燃油系统的修理1 1、电控汽油燃油系统、电控汽油燃油系统 故障现象故障现象 电动汽油泵故障：电动汽油泵故障：发动机不能起动，运转不稳，运转中熄火。发动机不能起动，运转不稳，运转中熄火。 汽油滤清器故障：汽油滤清器故障：发动机不能起动，运转不稳，发动机喘发动机不能起动，运转不稳，发动机喘抖，动力性差。抖，动力性差。 压力调节器故障：压力调节器故障：发动机不能起动，运转不稳，发动机喘发动机不能起动，运转不稳，发动机喘抖，油耗增加。抖，油耗增加。 喷油器故障：喷油器故障：发动机不能起动，运转不稳，排气管放炮，油发动机不能起动，运转不稳，排气管放炮，油 耗增加。耗增加。2 2

2、、柴油燃油系统、柴油燃油系统（1 1）喷油泵的解体）喷油泵的解体 柴油喷油泵是最精密的部件，由于齿轮盖与喷油自动提前器从柴油喷油泵是最精密的部件，由于齿轮盖与喷油自动提前器从动盘上没有记号，为了保证装置配合后喷油提前角度不变，必须在拆动盘上没有记号，为了保证装置配合后喷油提前角度不变，必须在拆装前先打开齿轮室盖侧面的观察孔盖，转动曲轴使喷油提前器从动盘装前先打开齿轮室盖侧面的观察孔盖，转动曲轴使喷油提前器从动盘上的刻线和观察孔上的尖角对齐后，再进行拆装。在曲轴不转动的情上的刻线和观察孔上的尖角对齐后，再进行拆装。在曲轴不转动的情况下，只要记号对准，重装后，就能保证供油时间不会变化。如果曲况下，

3、只要记号对准，重装后，就能保证供油时间不会变化。如果曲轴发生了转动，可做如下处理：打开室盖正面的观察孔，转动曲轴，轴发生了转动，可做如下处理：打开室盖正面的观察孔，转动曲轴，使皮带轮上止点记号与正时指针对齐，并确认凸轮轴齿轮的刻度也和使皮带轮上止点记号与正时指针对齐，并确认凸轮轴齿轮的刻度也和正面观察孔的尖角对齐，正面观察孔的尖角对齐，一缸在压缩终了上止点，此时喷油提前器从动盘上的刻线与侧面观察一缸在压缩终了上止点，此时喷油提前器从动盘上的刻线与侧面观察孔的尖角对齐，也可保证供油时间不变。孔的尖角对齐，也可保证供油时间不变。（2 2）喷油泵主要零件的检修。）喷油泵主要零件的检修。 喷油泵凸轮轴

4、及轴承的检修。凸轮轴轴承支承座磨损导致轴承松旷，喷油泵凸轮轴及轴承的检修。凸轮轴轴承支承座磨损导致轴承松旷，对座孔可进行镶套修复。供油齿杆与其衬套的配合间隙应不大于对座孔可进行镶套修复。供油齿杆与其衬套的配合间隙应不大于0.0.10 mm 10 mm ，否则应更换衬套。泵体不得有裂纹存在，否则应予以焊修或更换，否则应更换衬套。泵体不得有裂纹存在，否则应予以焊修或更换新件。凸轮轴出现裂纹，一般应更新。凸轮轴的直线度误差大于新件。凸轮轴出现裂纹，一般应更新。凸轮轴的直线度误差大于0.O5 mm0.O5 mm时，时，应进行校正。凸轮轴支承轴颈、油封轴颈磨损过限，应进行电镀应进行校正。凸轮轴支承轴颈、

5、油封轴颈磨损过限，应进行电镀、堆焊等修复或更换新件。、堆焊等修复或更换新件。 柱塞与柱塞套的检修。首先检查柱塞与柱塞套的滑动性能，方法是柱塞与柱塞套的检修。首先检查柱塞与柱塞套的滑动性能，方法是将柱塞与柱塞套保持和水平线呈将柱塞与柱塞套保持和水平线呈6060左右，拉出柱塞，柱塞能自动慢慢地左右，拉出柱塞，柱塞能自动慢慢地滑下，此为合格。其次是检查柱塞与柱塞套的密封性能，方法是用一手握滑下，此为合格。其次是检查柱塞与柱塞套的密封性能，方法是用一手握住柱塞套，两个手指堵住柱塞套顶上和侧面的进油孔；另一只手拉动柱塞，住柱塞套，两个手指堵住柱塞套顶上和侧面的进油孔；另一只手拉动柱塞，应感觉到有显著的吸

6、力，放开柱塞时，它能自动缩回到原位即为合格。还应感觉到有显著的吸力，放开柱塞时，它能自动缩回到原位即为合格。还要检查柱塞套与泵体的接触面、柱塞的端面、斜槽、油孔要检查柱塞套与泵体的接触面、柱塞的端面、斜槽、油孔边缘等有无损伤、边缘等有无损伤、变形、毛刺等缺陷，必要时应予以更换新件。变形、毛刺等缺陷，必要时应予以更换新件。 挺杆的检修。检查挺柱与泵体座孔的配合间隙挺杆的检修。检查挺柱与泵体座孔的配合间隙（0.020.020.06mm0.06mm，其间隙大于其间隙大于 0.25 mm0.25 mm时，可采电镀法修复。泵体座孔磨损可时，可采电镀法修复。泵体座孔磨损可采用撞孔或镶套法修复，要保证和挺杆

7、的标准配合间隙。挺采用撞孔或镶套法修复，要保证和挺杆的标准配合间隙。挺柱销与内衬套之间、内衬套与滚轮之间的配合间隙应为柱销与内衬套之间、内衬套与滚轮之间的配合间隙应为0.O10.O10.10 mm0.10 mm，大于，大于0.15 mm0.15 mm时，常采用镶套法进行修复。时，常采用镶套法进行修复。挺柱销与挺柱体孔的间隙大于挺柱销与挺柱体孔的间隙大于 0.O5 mm 0.O5 mm 时，应更换或修复销时，应更换或修复销或孔。挺柱调节螺栓顶部或螺纹磨损超标时，应更换新件。或孔。挺柱调节螺栓顶部或螺纹磨损超标时，应更换新件。3.3.喷油器的检修喷油器的检修 （1 1）喷油器的维护。）喷油器的维护

8、。 清除积炭。喷油器不但易阻塞喷孔，而且喷油嘴过热会使污垢形清除积炭。喷油器不但易阻塞喷孔，而且喷油嘴过热会使污垢形成积炭，因此，在维修时必须将其清除。清除时，不得使用纱布和刮刀成积炭，因此，在维修时必须将其清除。清除时，不得使用纱布和刮刀，可用木制、竹制或铅制工具清除。为了除去进出油孔道的污垢和积炭，可用木制、竹制或铅制工具清除。为了除去进出油孔道的污垢和积炭，可将喷油嘴浸泡在煤油中数小时，然后用细铜线清除在油针或喷油孔，可将喷油嘴浸泡在煤油中数小时，然后用细铜线清除在油针或喷油孔内的积炭。清除了积炭的零件，还需用汽油或煤油再清洗一次，用压缩内的积炭。清除了积炭的零件，还需用汽油或煤油再清洗

9、一次，用压缩空气吹干。空气吹干。 油针与喷油嘴密封性。可将油针蘸少许研磨膏，用手册着喷油嘴油针与喷油嘴密封性。可将油针蘸少许研磨膏，用手册着喷油嘴套在油针上，开动电钻进行研磨，磨好的配合副应光滑、无磨痕和偏斜套在油针上，开动电钻进行研磨，磨好的配合副应光滑、无磨痕和偏斜，仔细清洗后，装复试验。，仔细清洗后，装复试验。 （2 2）喷油器的检验与调整。装配好的喷油器应放在喷油器试验上进）喷油器的检验与调整。装配好的喷油器应放在喷油器试验上进行调整。行调整。 喷油器试验仪的油箱内应加入过滤的柴油，并放净空气。同时要保喷油器试验仪的油箱内应加入过滤的柴油，并放净空气。同时要保证有良好的密封性，如将油压

10、增至证有良好的密封性，如将油压增至25 MPa25 MPa后，每分钟油压的下降速度应后，每分钟油压的下降速度应小于小于 2.0 MPa2.0 MPa 。喷油器检验前应用柴油仔细清洗，并检查油针与喷油嘴。喷油器检验前应用柴油仔细清洗，并检查油针与喷油嘴的灵活性，转动油针应均匀而无咬卡现象。的灵活性，转动油针应均匀而无咬卡现象。 喷油压力的检验和调整。将喷油器接装在试验器高压油管上，检喷油压力的检验和调整。将喷油器接装在试验器高压油管上，检查喷油压力时，压力表应与原厂规定数值相符。如查喷油压力时，压力表应与原厂规定数值相符。如61206120柴油机喷油泵压柴油机喷油泵压力为（力为（17.517.5

11、0.30.3）MPaMPa时，应开始喷油。如压力过高或过低，可拧松喷时，应开始喷油。如压力过高或过低，可拧松喷油器上端固定螺母，然后拧动调整螺钉进行调整，以改变调压弹簧对顶油器上端固定螺母，然后拧动调整螺钉进行调整，以改变调压弹簧对顶杆的压力，达到正常的喷油压力。如压力不够，可旋入跳针螺钉；若压杆的压力，达到正常的喷油压力。如压力不够，可旋入跳针螺钉；若压力过高，则旋出调整螺钉。调好后，应固定锁止螺母。力过高，则旋出调整螺钉。调好后，应固定锁止螺母。 喷油器细针与喷油嘴的密封性试验。喷油压力调整正常后，应检喷油器细针与喷油嘴的密封性试验。喷油压力调整正常后，应检查喷油嘴的密封性。用手泵调整压力

12、表指示查喷油嘴的密封性。用手泵调整压力表指示16 MPa16 MPa，再以每分钟，再以每分钟1010次的次的速度按动手泵到速度按动手泵到17.2 MPa17.2 MPa开始喷油。此时，喷孔允许有微量的潮湿，但开始喷油。此时，喷孔允许有微量的潮湿，但不允许有滴油现象；否则表明锥面密封不好，应重新清理喷油嘴与研磨不允许有滴油现象；否则表明锥面密封不好，应重新清理喷油嘴与研磨密封锥面。油针和喷油嘴锥面结合部分密封性检查，一般以低于标准喷密封锥面。油针和喷油嘴锥面结合部分密封性检查，一般以低于标准喷油压力油压力2.0 MPa2.0 MPa的油压保持的油压保持20s20s，喷油嘴端部不得有潮湿和滴漏现象

13、。油，喷油嘴端部不得有潮湿和滴漏现象。油针与喷油嘴圆柱结合部的密封性，用于保证喷油压力，用油压降落速度针与喷油嘴圆柱结合部的密封性，用于保证喷油压力，用油压降落速度来确定。来确定。 （3 3）喷油器喷油质量的检查。在标准压力范围内，以）喷油器喷油质量的检查。在标准压力范围内，以606070 70 次次/mi/min n 的速度摇动喷油器手柄，喷射出来的柴油必须是均匀的雾状物，用肉的速度摇动喷油器手柄，喷射出来的柴油必须是均匀的雾状物，用肉眼见不到流油或油滴，能发出清脆的正常响声。停止喷油后，喷油嘴上眼见不到流油或油滴，能发出清脆的正常响声。停止喷油后，喷油嘴上应无油滴。单孔轴针式喷射的角度一般

14、为应无油滴。单孔轴针式喷射的角度一般为 45453 3，检查方法是将纸，检查方法是将纸屏放在喷油嘴下面相距屏放在喷油嘴下面相距200 mm200 mm处，经过一次喷射后，在纸屏上的圆形油处，经过一次喷射后，在纸屏上的圆形油渍的直径应为渍的直径应为165 mm165 mm，这个尺寸与标准的喷射角度，这个尺寸与标准的喷射角度4545相符合。多孔针相符合。多孔针阀式则应注意各个喷孔喷油的均匀情况，油渍应和喷孔数相符，各个油阀式则应注意各个喷孔喷油的均匀情况，油渍应和喷孔数相符，各个油渍的形状和范围应相似。渍的形状和范围应相似。一、发动机起动困难一、发动机起动困难1 1故障现象故障现象 当起动机正常当

15、起动机正常工作而发动机不能工作而发动机不能起动时，多是供给起动时，多是供给系工系工作不良引起的，常作不良引起的，常见的故障现象如下：见的故障现象如下： (1)(1)发动机无发动机无起动迹象，排气管起动迹象，排气管无烟排出；无烟排出； (2)(2)发动机有发动机有起动迹象，排气管起动迹象，排气管冒白烟，但不能发冒白烟，但不能发动。动。(1)(1)属于低压油路的原因属于低压油路的原因 油箱内无油或存油不足；油箱内无油或存油不足； 油箱开关未打开或油箱盖空油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞；气孔堵塞； 油箱至喷油泵间管路堵塞；油箱至喷油泵间管路堵塞； 油箱至输油泵间管路中有漏油箱至输油泵间管路中有漏气

16、部位，使油路中进入空气；气部位，使油路中进入空气； 柴油滤清器或输油泵滤网堵柴油滤清器或输油泵滤网堵塞；塞； 喷油泵溢流阀不密封；喷油泵溢流阀不密封； 油路中渗进了水或使用的柴油路中渗进了水或使用的柴油牌号不对。油牌号不对。 (2)(2)属于高压油路方面的原因属于高压油路方面的原因 喷油泵柱塞偶件磨损过甚，造成内泄漏大，使供油量喷油泵柱塞偶件磨损过甚，造成内泄漏大，使供油量达不到起动时的需要；达不到起动时的需要； 喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量过小；过小； 出油阀密封不良，造成不供油或供油不足；出油阀密封不良，造成不供油或供油不足；

17、 喷油器针阀积碳或烧结而不能开启；喷油器针阀积碳或烧结而不能开启； 喷油器针阀开启压力调整过高；喷油器针阀开启压力调整过高； 喷油器喷孔堵塞；喷油器喷孔堵塞； 高压油管中有空气或接头松动。高压油管中有空气或接头松动。 (3)其他方面的原因 低温起动预热装置失效，发动机气缸内温度过低；低温起动预热装置失效，发动机气缸内温度过低； 空气滤清器堵塞，或排气管排气不畅；空气滤清器堵塞，或排气管排气不畅； 供油时间过早或过迟；供油时间过早或过迟； 喷油雾化不良；喷油雾化不良； 气缸压缩压力过低，压缩终了的温度和压力达不到使气缸压缩压力过低，压缩终了的温度和压力达不到使柴油自燃的温度。柴油自燃的温度。3

18、3故障诊断与排除方法故障诊断与排除方法 (1) (1)发动机无起动迹象，排气管无烟排出发动机无起动迹象，排气管无烟排出 发动机起动时无着车迹象，排气管不排烟，说明柴油没发动机起动时无着车迹象，排气管不排烟，说明柴油没有进入气缸，重点检查供给系的堵塞、漏气和某些零部件的有进入气缸，重点检查供给系的堵塞、漏气和某些零部件的损坏。首先应确定故障出自低压油路还是高压油路。损坏。首先应确定故障出自低压油路还是高压油路。 将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察放气螺钉处将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察放气螺钉处是否流油，若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手是否流油，若不流油或流出泡沫状柴油，而

19、且长时间扳动手油泵也排不尽，表明低压油路有故障。如果流油正常，则说油泵也排不尽，表明低压油路有故障。如果流油正常，则说明故障出在高压油路。明故障出在高压油路。 低压油路的故障诊断 a.若松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处无油流出，说明油箱中无油或油路堵塞。 首先检查油箱中存油是否足够、油箱开关是否打开、油箱盖空气孔是否堵塞。 若良好，可扳动手油泵试验。若拉手油泵拉钮时，明显感到有吸力，松手后又自行回位，说明油箱至输油泵的油路堵塞；若拉出手油泵拉钮时感觉正常，但压下去比较费力，说明输油泵至喷油泵的油路堵塞，可检查柴油滤清器是否堵塞。 如果上下拉动手油泵拉钮时，均无正常的泵油阻力，说明手油泵失效，应检查手油泵进出油阀是否关闭不严等。在寒冷地区严寒季节，柴油牌号选用不当或油中有水，容易造成柴油凝结或油中的水结冰而堵塞油管。 b.b.若松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处流出泡沫状柴若松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处流出泡沫状柴油，而且长时扳动手油泵也是如此，说明油箱至输油泵之间的管路油，而且长时扳动手油泵也是如此，说明油箱至输油泵之间的管路漏气，供油系渗进空气发生了气阻。首先检查油管有无破裂、输油漏气，供油系渗进空气发生了气阻。首先检查油管有无破裂、输油泵至油箱一段油管接头是否松动或油箱内上油