CNG天然气、汽油两用燃料汽车专用装置使用说明书_图文

1、CNG 压缩天然气、汽油两用燃料汽车专用装置 使用说明书重庆荣奥(燃气汽车配件有限公司本使用说明书简要介绍了重庆祥博公司的CNG 系统的主要性能、维护、使用、保养、 调 试及安全操作等内容;是驾驶员、安装维护人员掌握CNG/汽油两用燃料电喷车基本知识和 使用技能的学习参考资料。本说明书中各项说明照片均以编印说明书时的最新产品为依据。 鉴于产品是在不断改进 之中,本说明书也将不断修改和完善。阅读本说明书时应参照原轿车使用手册一起阅读。感谢您选用本公司提供的CNG 产品,并欢迎您提出宝贵意见和建议。谢谢合作!注意:请用户朋友在使用 CNG/汽油两用燃料汽车前,务必仔细阅读本说明书公司简介重庆祥博物

2、资有限公司是从事燃气汽车研发和汽车改装, 产品配套的专业公司, 经营规 模在国内同行业名列前茅, 公司前身是成都鑫祥物资有限责任公司, 于 1995年诞生于中国 CNG 汽车的发源地-四川。 公司最初以天海牌压缩天然气瓶为依托, 建立了广泛而稳固的 营销网络,迄今为止,已销售气瓶15万支,燃气装置也相应得到长足发展。从2000年至今 已销售燃气装置万余套。祥博在中国“空气净化工程-清洁汽车引动”国策指引下,作为天然气汽车的积极 推动者, 伴随着中国大西北, 西气东输沿线燃气汽车的启动, 祥博迎来了前所未有的发展空 间。 荣奥公司自成立以来 先后在全国20多个城市建立了销售网络和服务网点。迄今,

3、树立 了以气瓶和燃气汽车装置销售为主体, 以售后服务为依托的良好的品牌形象, 目前, 祥博公 司正以迅猛之势将网络遍及全国各燃气推广地区。 祥博公司本部拥有十位双燃料汽车技术人 员,同时设有专业开发汽车然气设备的研发中心,一个CNG 储气运输箱合资工厂,五台售后 服务车,下属有两个CNG 改装厂,两个仓库,两个商铺,并先后辅佐其他企业建立了多个改 装厂,并设有24小时技术服务中心。公司本着诚信的经营理念,广交各界朋友,希望建立 更广泛的销售网络。地址:重庆市沙坪坝区杨公桥168号林泉雅舍1-3-6邮政编码:400030电话真 录一、天然气

4、汽车概述二、车辆主要技术性能参数三、车辆燃料供给系统结构简介四、主要零部件结构及功能五、驾驶事项六、每日出车前的检查七、车辆的充气与停放八、车辆的维护保养九、安全规程十、故障查找与检修十一、附录一、 天然气汽车概述压缩天然气 (CNG /汽油两用燃料天然气汽车, 是在原来电喷轿车基础上加装了一套CNG 装 置改装而成,主要包括CNG 储备、供给和控制系统。以天然气代替汽油用作汽车燃料,具有 以下诸多优点:1 以 CNG 代替汽油, 可以缓解车用燃油的供需矛盾, 还能大大节约燃料费用, 降低运输成 本;2 CNG 辛烷值高,抗爆性好,可以提高发动机的热效率,降低噪声;3 车辆尾气排放中CO、HC

5、 含量少,而且没有苯、铅等致癌有毒物质,对环境污染小;4 CNG 对发动机润滑油破坏程度小,不积碳,可减少发动机的磨损,从而延长发动机的使 用寿命,节约维修费用;5 车辆既可燃烧CNG 又可燃烧汽油,油气转换方便;与空气相比,天然气密度较小,一旦 发生泄漏,会很快在空气中扩散,不易聚集燃烧造成火灾;CNG 与汽油相比燃点高,不易发 生火灾,再加上较好的安全储气装置,安全可靠性非常高。二、车辆主要技术性能参数汽油车改装为天然气/汽油两用燃料汽车后,车辆的主要技术性能如下:1. 动力性能:最高车速下降低于百分之十五,直接挡加速时间不大于汽油20 ,最大功 率不低于汽油的15 , 0-100km 加

6、速时间不大于汽油10 , 2. 排放指标:CO 0.1%HC 50ppm三、车辆燃料供给系统结构简介CNG/汽油两用燃料汽车是在保留原定型汽车供油系统不变的基础上, 加装一套 “CNG 转换系 统”改装而成。“CNG 转换系统”主要由储气系统、供给系统及控制系统三部分组成:储气系统:主要由充气阀、手动截止阀、天然气储气瓶、储气瓶瓶口阀、高压管路及其接 头、压力传感器等部件组成。供给系统:主要由三级减压器、低压管路、步进电机阀、混合器等部件组成。控制系统:主要由燃气控制单元、喷油仿真器、点火时间调节器、转换开关、天然气电磁 阀、气量显示仪等部件组成。改装后的闭环两用燃料汽车的工作原理框图如下:该

7、系统的特点为:a 闭环控制,单点喷气使尾气排放大大降低;b 加装点火时间调节器,提高了燃气加速性能;c 系统即时显示气量,电脑具有窗口自学习功能、自动修改并保存最优控制数据,使车辆 始终保持良好的工作状态;d 减压系统为三级减压集成, 体积小, 结构紧凑并有气体截止电磁阀。 该工作系统由CNG 供 给系统、 汽油供给系统及电子控制系统三部分组成。 压缩天然气由充气阀经高压管、 瓶口阀 装进CNG 储气瓶, 气瓶内气体最高工作压力为20MPa。 当使用CNG 作燃料时, 只需要打开CNG 储气瓶的瓶口阀,并把燃料转换开关置于“天然气”档,使用“天然气”为燃料时CNG 电磁 阀打开,汽油常闭继电器

8、打开,汽油泵断电停止工作,喷油嘴仿真器切断喷油嘴的电路、 天 然气控制单元截取氧传感器信号并向汽油控制单元 “ECU” 发送=1的信号 (使汽油ECU 正 常工作。点火提前角调节器根据节气门位置信号和发动机转速信号插入相应点火提前角, 提高燃气时的动力性。 减压器上的电磁阀打开, 储气瓶中的高压天然气通过高压不锈钢管进 入减压器减压。 降压后的CNG 通过低压管路和步进电机阀被吸入混合器与来自空气滤清器的 新鲜空气混合, 经节气门体进气歧管、 进气门、 进入发动机气缸进行燃烧。 燃气控制单元 “ECO” 根据节气门位置信号和氧传感器的空燃比反馈信号控制步进电机阀的动作以控制进气量, 进 而控制

9、混合器空燃比, 使发动机在不同工况下均在理论空燃比下工作。 车辆的汽油供给系统 保持原状态不变。当使用汽油作燃料时,需将燃料转换开关置于“汽油”档,此时CNG 电磁 阀关闭,汽油泵常闭继电器闭合,电子燃油泵通电工作随时供给发动机工作所需的汽油, 同 时恢复原车电路。车辆以汽油为燃料工作。 另有一种工作方式为开环结构,原理图如下:此系统的特点为:a 开环控制,结构简单,故障率低;b 如加装上点火时间调节器,可提高了燃气时的动力性能;c 减压系统不变同样为三级减压集成,体积小,结构紧凑并有气体截止电磁阀。该工作系统由CNG 供给系统、汽油供给系统及电子控制系统三部分组成。压缩天然气由充气阀经高压管

10、、 瓶口阀装进CNG 储气瓶, 气瓶内气体最高工作压力为20MPa。 当使用CNG 作燃料时,只需要打开CNG 储气瓶的瓶口阀,并把燃料转换开关置于“天然气” 档, 使用 “天然气” 为燃料时CNG 电磁阀打开, 汽油常闭继电器打开, 汽油泵断电停止工作, 喷油嘴仿真器切断喷油嘴的电路。 点火提前角调节器根据节气门位置信号和发动机转速信号 插入相应点火提前角, 提高燃气时的动力性同时减压器上的电磁阀打开, 储气瓶中的高压天 然气通过高压不锈钢管进入减压器减压。降压后的CNG通过低压管路和手动功率阀被吸入混 合器与来自空气滤清器的新鲜空气混合, 经节气门体进气歧管、 进气门、 进入发动机气缸进

11、行燃烧。 车辆的汽油供给系统保持原状态不变。 当使用汽油作燃料时, 需将燃料转换开关置 于“汽油”档,此时CNG 电磁阀关闭,汽油泵常闭继电器闭合,电子燃油泵通电工作随时供 给发动机工作所需的汽油, 同时恢复原车电路。 车辆以汽油为燃料工作, 此种系统缺点是不 能进行精确的燃气量调节。四、主要零部件结构及功能1. 储气部分1充气阀 有插销式和快接式两种,充气阀:主要由阀体、手动截止阀、防尘帽及输入、输 出接口组成。它是CNG加气机向储气瓶内充装CNG 的接口装置。2 储气瓶 CNG 储气瓶是专门为汽车储存压缩天然气而设计的高压容器,有全钢、全缠绕、 半缠绕等几种压缩天然气储气瓶,其工作压力为2

12、0Mpa,水容积50L-120L,可充装常态天然 气10m 3-30m 3 3 储气瓶瓶口阀CNG 储气瓶瓶口均设有储气瓶手动截止阀, 用于截断或接通CNG 充装和供给管路。 瓶口阀上 设有安全保护装置,当气瓶内压力达到5/3倍公称工作压力(即33.3MPa时,阀上的爆破 片爆破使阀卸压; 当温度达到100±5时, 易熔合金塞熔化, 使阀卸压, 以免发生以外事故。4 高压管路及其接头高压管路为不锈钢无缝钢管,符合国家GB/T14976-2002标准,耐压值为工作压力的1.5倍, 即30MPa。接头为多规格卡套式管接头,接头螺纹为标准管螺纹,可保证管件连接处的安全 性和气密性。2. 供

13、气部分1 减压器减压器具有减压, 加热和供气量调节等功能。 减压器是CNG 汽车的关键部件。 它由三级减压 阀, 电磁阀, 怠速调节装置等组成。 进气管接头处, 设有天然气滤清器, 可定期清洗和更换。 由于高压气体的降压过程是一个膨胀做功对外吸热的过程, 所以在减压器上装有使用发动机 循环水加热的水道,以防止减压器在减压过程中出现冻结现象。 2 CNG 电磁阀CNG 供气系统中设有CNG 电磁阀以控制CNG 供给。CNG 电磁阀为常闭式,“开”或“闭” 由 燃料转换开关统一控制。当转换开关转换到“天然气”档时,天然气电磁阀打开,使天然气 管路畅通;当转换开关转换到“汽油”档时,天然气电磁阀关闭

14、。3步进电机阀步进电机阀是天然气控制系统的执行构, 通过改变低压管路中天然气通道的截面积, 从而改 变天然气进入混合器的气量,改善天然气和空气的混合比例(简称空燃比,提高发动机工 作性能。步进电机阀的动作由燃气控制单元控制。4 功率调节阀手动功率调节阀是控制天然气进入混合器的流量来控制空燃比。 5 混合器它由外座、 内圈和管接头组成, 其作用是将空气与天然气混合成可燃气体, 满足发动机的燃 烧需求。它采用文丘里式喉管结构, 其工作原理与化油器喉管一样。3. 控制系统1 燃料转换开关及气量显示仪绿光灯每个大约表示气量的1/4,红光灯提示燃气不足应尽快加气(红灯开始亮后大约可以 行驶10公里左右

15、2控制单元ECO控制单元“ECO”的作用是:在汽车起动时保持步进电机阀阀芯有特定位置、控制阀芯的位 置和响应速度、 发动机高负荷时混合气加浓、 使用天然气时向原车ECU 发送空燃比模拟信号。 工作时它需要点开关信号、燃料转换开关信号、发动机转速信号、节气门位置信号、氧传感 器信号。 3喷油仿真器喷油仿真器根据转换开关的控制信号, 在用天然气工作时它切断喷油器的控制电路, 并给原 车ECU喷油器正常工作的假信号。 在用汽油时, 它接通喷油器的控制电路, 喷油器恢复喷油。 4传感压力表 气压表量程为040MPa,它安装在减压器的进气口端部螺孔上。表壳内部装有气量传感器。5 点火时间调节器天然气的燃

16、烧速度慢, 辛烷值高、 抗爆性能好所以在燃气的时候要提前点火时间以提高发动 机的动力。五、驾驶事项1 驾驶员必须要参加CNG 汽车驾驶技术培训。警告:汽油箱必须保存一定数量(不少于10升的汽油,避免因缺少汽油烧坏汽 油泵。2 起动发动机前,应首先观察汽油表,检查油箱的汽油量。3 使用天然气工作前, 开启CNG 储气瓶瓶口阀, 观察气量显示仪所显示的CNG量, 检查管路、 接头是否漏气,检查燃料转换开关是否正常工作。减压器和各种阀门及开关应工作正常。 警告:开启储气瓶瓶口阀时,严禁站在储气瓶瓶口阀的正面。4 发动机起动 CNG 起动 (在供油系统出现故障时使用将燃料转换开关置于“直接用气档”档,

17、然后再按汽车正常操作程序进行起动,待发动机自 行运转后。使用燃料为CNG。注意:在气温较低的条件下驾驶 CNG/汽油两用燃料汽车时,如果直接用 CNG 启动,可能会发 生减压器冻结的现象, 此时可先用汽油启动, 当热车以后, 也就是发动机冷却水温度达到 60以上时,再改用 CNG 行驶。 汽油起动 先将转换开关置于“汽油”档,即可按正常驾驶操作程序启动。燃料为汽油。 注意:转换开关在“中间”档时,汽车也用汽油起动,起动后,发动机以汽油为燃料运转。 只有当发动机转速从25003000rpm下降到2500rpm 以下,降到转换转速时,系统才自动转 换为天然气燃料工作状态。5 燃料转换 由 CNG

18、转换为汽油将燃料转换开关从“天然气”档直接换到“汽油”档,这时CNG 电磁阀关闭,常闭继电器闭合,汽油泵通电工作。同时喷油仿真器接通喷油器电路,氧传感器自动恢复为原车电路。 发 动机以汽油为燃料进行工作。 由汽油转换为CNG先将燃料转换开关从“汽油”档转换到“自动”档,发动机仍以汽油为 燃料运转,踩油门踏板,使发动机转速升高到25003000rpm,然后松开油门,当发动机转速 下降到2500rpm 以下,降到转换转速时,系统自动转换为天然气工作状态。6 当 CNG 作为燃料时,应注意观察气量显示仪所指示的气量。当红灯开始亮时,应尽快 到加气站充装CNG。7 汽车驾驶中须注意的事项 行车途中严格

19、按照驾驶安全规程操作,充分估计路况、路情,从而避免在会车、超车时 发生事故。 行车途中停车时,应选择阴凉通风处,防止曝晒,且远离火源、热源。 CNG/汽油两用燃料汽车在行驶中如发现天然气有泄漏现象,应立即靠边停车,关闭天然 气储气瓶阀, 然后改用汽油将汽车开到改装厂进行处理, 泄漏故障排除后方可继续使用天然 气行驶。 如在行驶中万一发生火灾,应迅速关闭电源,天然气储气瓶阀,并隔离火源,警告:排放高压天然气时,现场严禁明火。立即用灭火器灭火。此外,应迅速将在场人员疏散到安全地方。汽车长期燃用天然气,每行驶500km 应改烧汽油1小时,以防止供油系失效。六、每日出车前的检查每次出车前,除了按照原轿

20、车使用手册进行检查之外,还应该对天然气专用装置进行检 查。 检查发动机仓内橡胶汽油管部分是否有龟裂漏油。 每次出车前,应检查各部件的紧固情况,若紧固件有松动现象,应立即处理;检查气瓶、 管路及接头处是否有泄漏现象,如有泄漏亦应及时处理。检查燃料转换开关是否正常工作。 开启天然气储气瓶瓶口阀,观察气压表、气量显示仪显示的气量,如果压力低于2mpa 且红灯亮,应尽快到加气站充装天然气。七、车辆的充气与停放1充气 汽车进入充气位置后要停放好车辆,拉住手刹,关闭电源总开关。 取下充气头防尘帽, 插入充气枪插头, 开启CNG 储气瓶瓶口阀, 打开充气阀手动截止阀, 开始充气。 充气结束后, 应先关闭充气

21、阀手动截止阀, 再拔出充气枪插头, 然后装上充气头防尘帽, 以防止天然气的泄漏。 第一次充气后应关闭CNG 储气瓶手动截止阀, 检查高压管路、 接头等 有无漏气现象。 充气时,应严格执行充气操作安全规程,CNG 储气瓶充满后,压力不得超过20MPa。 充气时,天然气汽车与明火的距离不得少于10m。2车辆的停放 短期入库停车时,必须关闭电源总开关、CNG 储气瓶瓶口阀,另外车库内必须有防火、 防爆安全措施和制度。 车辆长期停放时,应将CNG 用完,然后按汽油车的停放规定对车辆进行安置。 严禁在封闭的车库、厂房内拆卸、维修天然气供气系统。八、车辆的维护保养和汽油车一样, CNG 汽车的燃料系统在长

22、期使用过程中会出现各种故障, 只有经常注意维护 保养并及时正确的排除故障,才能确保和延长CNG 系统长期使用的安全性和可靠性。1每月要定期检查电磁阀芯。检查拆卸前,应将储气瓶瓶口阀关闭,然后将点火开关置于 “点火”位置,再将燃料转换开关置于“天然气”档,按照天然气起动方式进行起动, 使高压管路中的CNG 排完,然后才能拆卸高压电磁阀及其它部件。 警告:在减压调节 器内的高压 CNG 未排完之前,严禁拆卸 CNG 电磁阀。CNG 电磁阀是CNG 供给系统的重要部件,一旦发现不能打开或漏气时,应及时进行维修 保养。检查维护时,应按第条所述方法排尽CNG,按故障诊断及排除要求处理。减压上的排污塞须每

23、月(或10000公里卸下一次,放掉油污和凝结物。如果油 物不放出, 将会严重影响减压器的使用性能。 减压器前部的过滤片须每半年 (或10000公里 检查清洗一次。驾驶人员应经常保持空气滤清器芯子的清洁。 如滤清器芯子较脏或损坏, 将影响进入混合 器正常的空气量,影响CNG 在气缸内的正常燃烧。每半年应到改装地点全面对CNG 供给系统检修一次,并按要求调整整个CNG 转换系统。 CNG 储气瓶应按国家劳动部气瓶安全检查规定,定期对CNG 储气瓶进行检测,有不合 格者应及时更换,检验后填写检测卡。驾驶人员应本着对工作负责的态度, 将在运行过程及维护保养中所遇到的故障零部件的损 坏作好记录,以便专业

24、维修人员能够更好的检修车辆。九、安全规程1. 车辆加气时, 瓶内压力不得超过20MPa。 所充装的CNG 必须经过净化处理, 符合SY/T75461996汽车用压缩天然气气质标准。2. 开启储气瓶阀时,操作人员不得站在气瓶阀口的正面,截止阀应缓慢开启,通气后再逐 渐开大,防止冲击压力传感器及其它零部件。3. 驾驶室及车辆附近不得使用明火。4. 行车时应避免气瓶及管路与障碍物撞击,发现供气系统有漏气现象时应及时排除。5. 车辆停止行驶时,应停放在阴凉处,防止日光曝晒。6. 保养车辆时,气瓶、减压器、管路等严禁敲击、碰撞。7. 充气时,应严格遵守充气站的安全规程,气瓶与明火的距离不得小于10m。充

25、气时,汽车 停稳拉起手制动,关闭电源,打开储气瓶瓶口阀;去掉充气阀防尘帽,接上充气枪后,把充 气阀手动截止阀打开,然后可以正常加气;加气结束后,先关掉充气阀手动截止阀,再拔下 加气枪, 装上防尘帽。 充气过程应由充气站的专职充气人员负责操作。 检查供气系统中是否 有泄漏现象,确保无误后方可起动运行驶。严禁用明火方式检查有无天然气泄漏 ,只能用发泡液或气体检漏仪检查。十、故障查找与检修CNG 供给系统的常见故障主要归属于以下几个方面:动力系统、燃料转换系统、点火系统、 空燃比等。故障模式 原因 处理方法1、发动机熄火或不能用汽油 和 CNG 启动汽车点火系故障; 检怱 汽油或 CNG 耗尽 加油或加气 发动机有故障; 检怱 12V 直流电源不正常; 检怱 接线有误或导线插头有松动 检怱 电池未充电或者