D1000A-000152ASM(润滑油系统说明书)

1、润滑油系统说明书D60A-000152ASM编制 校对 审核 标审 录入员 王敏版本号:A 密级：工厂秘密东方汽轮机厂润滑油系统说明书D1000A-000152ASM编号第全册2006年5月编号D1000A-000152ASM编制校对审核会签审定批准目录序号章-节名 称页数备 注0-10-1 润滑油系统说明书110-1汽轮机润滑油系统使用说明书1 概述汽轮机润滑油系统采用主油泵油涡轮供油方式。主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口高压油驱动油涡轮工作，主要用于为汽轮发电机组各轴承提供润滑油；发电机氢密封提供密封用油；以及为顶轴装置、调节系统提供油源。系统工质为ISO VG32汽轮机油。其相关主要性

2、能要求见下表。项目技术指标试验方法粘度等级（按GB/T3141）32_运动粘度（40）mm2/sGB/T265粘度指数 90GB/T 1995倾点， -7GB/T 3535闪点（开口）， 200GB/T 3536中和值，mgKOH/gGB/T 4945水分无GB/T 511机械杂质无GB/T 260抗乳化性（54，40-37-3ml）,min 10GB/T 7305抗泡沫性，ml/ml 150/0GB/T 125792450/0后24150/0液相锈蚀试验（合成海水）无锈GB/T 11143铜片腐蚀（100 3h）,级 1GB/T 5096空气施放性（50），min 5GB/T 0308氧化安

3、定性氧化后酸值达2.0mgKOH/g的时间，h4000GB/T 125812 系统构成系统主要由主油泵（MOP）、油涡轮（BOP）、集装油箱、事故油泵（EOP）、启动油泵（MSP）、辅助油泵（TOP）、冷油器、切换阀、油烟分离器、顶轴装置、油氢分离器（电机厂供）、低润滑油压遮断器、单舌止逆阀、套装油管路、油位指示器及连接管道，监视仪表等设备构成，见图0-1-1。3 系统设备简介3.1 主油泵主油泵为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴联接，由汽机转子直接驱动。它为油涡轮提供动力油，其详细说明见随机说明书。3.2 集装油箱 油箱采用集装方式，将油系统中的大量设备如辅助油泵(TO

4、P)、事故油泵(EOP)，启动油泵（MSP）,油涡轮（BOP），油烟分离装置，切换阀，油位指示器，电加热器等集中在一起，布置在油箱内方便运行、监视，简化电站布置，便于防火。正常运行时油箱油容量47m3。其详细说明见D1000A-501000ASM。3.3 冷油器油系统中设有两台冷油器，为板式换热器。一台运行，一台备用。它以循环水作为冷却介质，带走润滑油中产生的过多热量，保证进入轴承的油温为3849。特性数据 冷却面积 567.6 m2 冷却油量 570 m3 / h 冷却水量 188.8 kg / s进口油温 65 出口油温 45 冷却水温 36 3.4 油烟分离器 系统中设有一台油烟分离器，

5、安装在集装油箱盖上。该装置使汽轮机的回油系统及各轴承箱回油腔室内形成微负压，以保证回油通畅，并对系统中产生的油烟混合物进行分离，将烟气排出，将油滴送回油箱，减少对环境的污染，保证油系统安全、可靠；同时为了防止各轴承箱腔室内负压过高、汽轮机轴封漏汽窜入轴承箱内造成油中进水，在油烟分离器上设计了一套风门，用以控制排烟量，使轴承箱内的负压维持在微负压。详细说明见随机提供的说明书。3.5 切换阀 切换阀用于两台冷油器之间的相互切换，也可使两台冷油器并联运行。其详细说明见随机提供的说明书。特性参数 公称直径 DN 300 mm 工作压力 0.5 MPa 最大工作温度 803.6 电加热器 在集装油箱中安

6、装有6个电加热器，总功率为60kW，电压220V。若机组启动前，油温低于20，则开启电加热器，待油温升至35时，则关闭电加热器。电加热器有热电偶控制其表面温度，当表面温度高于140时应停止加热，温度降到100后继续加热。3.7 顶轴装置 本装置主要用于在机组启动、停机、盘车过程中，向机组各轴承提供高压油，强制顶起各轴轴颈，使之与轴承间形成静压油膜，消除轴颈与轴承的干摩擦,减小盘车扭矩。其详细说明见随机提供的说明书。3.8 油涡轮 该设备以主油泵出口油为动力油驱动升压泵向主油泵供油，主油泵动力油做功压力降低后向轴承等设备提供润滑油。调节油涡轮的节流阀、旁通阀和溢油阀，使主油泵抽吸油压力在0.13

7、 MPa 左右，保证轴承进油管处的压力在0.18 MPa左右，其使用说明见随机提供的说明书。3.9 辅助油泵（TOP） 该油泵在汽轮机组启动、停机及事故工况时向系统提供润滑油。其主要参数为 设计排油压力 0.35 MPa 额定流量 7750 l / min 工作转速 1500 r / min 电机功率 90 kW 额定电压 AC 380 V3.10 事故油泵（EOP）该油泵在机组事故工况、系统供油装置无法满足需要或交流失电的情况下使用，提供保证机组顺利停机时所需的润滑油。其主要参数为 设计排油压力 0.31 MPa 额定流量 6400 l / min工作转速 1750 r/min 电机功率 7

8、5kW 额定电压 DC 220V3.11 启动油泵（MSP） 该油泵用于机组启动过程中，机组转速低于3000r/min时,油涡轮无法正常工作，也无法向主油泵正常供油时，向主油泵入口提供油源。其主要参数为设计排油压力 0.24 MPa 额定流量 7600 l / min工作转速 1500 r / min 电机功率 75 kW 额定电压 AC 380 V 4 供油系统的运行4.1 启动运行工况 系统启动前，应确认系统中油质满足启动运行清洁度要求，油箱油位在最高油位。当油箱内油温低于20时，关闭冷油器的冷却水，加热油温到35，启动辅助油泵（TOP），开启排烟风机，强制润滑油系统进行循环，待油温达到3

9、8后，开启冷油器冷却水阀，冷油器投入运行，启动顶轴装置油泵，将各轴承的轴颈顶起高度调整到设计要求，轴承润滑油压在0.10MPa以上（前轴承箱处），即可投入盘车装置。机组油系统具备启机条件时，启动启动油泵（MSP），当机组冲转转速达到2000r/min时，可切除顶轴装置。电厂亦可根据自己运行经验修订切除顶轴装置的转速。在机组升速期间，启动油泵、辅助油泵应正常工作，向机组提供润滑油。机组到达额定转速并稳定后可停运启动油泵、辅助油泵。同时要保证启动油泵、辅助油泵及事故油泵能自动启动，以便机组在出现油压低时可以自动启动。在首次启动或润滑油压、主油泵供油压力达不到要求时，需要调整油涡轮的节流阀、旁通阀和

10、溢油阀，使其达到系统要求，具体调整方法见随机提供的说明书。4.2 正常运行工况 当机组正常运行时，系统中所有高压油均由位于前轴承箱内的主油泵提供。主油泵出来的高压油作为油涡轮的动力油源带动油涡轮升压油泵从主油箱中吸油，为主油泵提供油源。主油泵高压油通过油涡轮做完功后向机组各轴承及盘车装置、调节系统和氢密封系统供油，作润滑、冷却、密封等用。在机组正常运行时，需根据润滑油母管油温，调整冷油器的水量，控制轴承进油温度于规定值内。机组甩负荷前，启动辅助油泵（TOP）和启动油泵（MSP），以备使用。4.3 停机工况 当机组正常或事故（打闸或跳闸）停机时，需在汽机转速下降到2850r/min之前，启动辅助

11、油泵及启动油泵，当汽机转速下降到2000r/min时，启动顶轴装置。如辅助油泵一旦失效，应联动事故油泵保证安全停机。机组盘车期间，停盘车后方能停顶轴装置、辅助油泵及启动油泵。5 回油系统介绍 本系统有2根回油母管。前轴承箱润滑油回油和后轴承箱润滑油回油各经一根76010和90010的回油母管回到油箱污油区。顶轴装置的泄油回到油箱。回油管的安装应朝油箱方向有一个逐步下降的斜度，斜度不小于1，使管内回油呈半充满状态，以利于各轴承箱内的油烟能顺畅的通过回油液面的上部空间流到油箱，再经过排烟装置分离后，排入大气。 发电机轴承回油，必须经过油氢分离后，才能接入回油母管，否则会危及机组安全。回油流回油箱污

12、油区，经过滤网过滤后，进入净油区。在净油区设有油位指示器，以观察油箱净油区油位的变化。同时当净油区的液位下降到低油位时报警。净、污油区之间装有差压变送器，当净、污油区液位差达到设定值时报警。6 系统维护及使用说明6.1 辅助油泵、事故油泵与润滑油母管压力信号之间设有联锁保护。汽机正常运行时，轴承进油管的油压为0.18MPa左右。当润滑油压降至0.115MPa或主油泵出口油压低于1.21MPa时，报警并启动辅助油泵，如辅助油泵启动后，油压继续下降，当润滑油压降至0.105MPa时，应启动事故油泵，当润滑油母管油压继续下降，当下降至0.070MPa时立即打闸停机。以上压力值为运行平台母管油压，如压

13、力测量位置不同应考虑相应的压差。每半个月必须作一次低油压联锁保护试验。 启动油泵与主油泵入口油压之间设有联锁保护，当油泵入口油压低于0.070MPa时启动启动油泵并报警。6.2 本系统采用ISO VG32汽轮机油，机组轴承要求其进油油温为3849，轴承回油的正常温度应小于70。正常运行中要根据润滑油母管油温调整冷油器冷却水量，保证轴承进口油温。6.3 投运前按图纸要求将主油箱最高油位与最低油位的中间位置定为0油位，作为油位指示器的正常油位。 正常运行时油箱的最高油位 +100 mm 最低油位 100 mm 停机液位 150 mm 最大容积 69 m3 正常运行容积 47 m3 停机时油箱油位高

14、于最高油位属于正常情况。在机组运行时，油箱油位应在最高油位与最低油位之间。 在停机状态下主油箱油位的高低取决于系统运行的油量，停机状态时，这些油大都要回到主油箱。通过观察安装于主油箱的油位计来检查油面。油位计设置三个开关，一个用于当油箱油位低于低油位时报警；一个用于当油位高于高油位时报警；一个用于当油位低于停机油位时停机。7 润滑油及油质 7.1 保养和操作建议 在轴承供油主管到的支管处，设置一粗滤网以及在主轴承前设置一节流孔板。此滤网仅在油冲洗时使用。轴承的排油温度通过窥视孔上的温度计来监视，应在汽轮机运行过程中一定时间间隔中进行观察。合理的运行油温是在油入口3849，而在各轴承的温升不超过

15、20，轴承供油节流板调节轴承油流以保证上述温度界限。7.2 油的保养油的成功使用只有通过不断的保养、观察和处理来达到，如果能得到良好过滤和保养，油就可以反复使用达到许多个月，这就取决于油的初始质量、处理设备和过滤器以及油处理设备每天的运行时间。 下列规范需严格遵守a) 油箱内有足量的品质良好，清洁的油。b) 保持足量的供油储备以备急用，需要时弥补不足。c) 不可将油、水相混。如果水产生集结，可分离器去除。d) 检查仪表盘上各压力表记录良好，压力表旋塞应足够节流以减少指针振动和对各压力表内部机械的损耗。e) 如果在正常运行时油温发生稳定增加，这可能说明冷油器脏了或者油已发生“老化”,这时应该：转换冷油器“运行”或“备用”条件;给系统重新加入新油或通过油过滤系统来净化油使其能再用。f) 定期测试冷油器漏水情况。g) 保持各油泵、冷却器和其他装置处于一种良好的运行状态。h) 砂粒或其他固态物体在油中起磨损作用、降低轴承寿命。i) 不得使用废棉纱头或其他棉织物擦拭浸油的内表面。j) 不得用汽油作为清