罗湖口岸交通桥加固工程施工组织设计(1)

1、深 圳 市 昊 诚 建 筑 科 技 有 限 公 司罗湖口岸交通桥加固工程施工组织设计 编制: 审核: 审批: 深圳市昊诚建筑科技有限公司2015年2月目 录第一章 编制说明和编制依据3第二章 工程概况4第三章 施工人员、机械设备、材料投入计划及保障措施8第四章 重难点施工-顶升施工14第五章 挖除与路面、人行道恢复工程21第六章 粘贴碳纤维布工程29第七章 植筋、钢筋工程32第八章 脚手架工程35第九章 钢板加固工程39第十章 混凝土工程39第十一章 裂缝处理与伸缩缝清理工程41第十二章 施工技术保障43第十三章 质量保障措施43第十四章 服务、售后方案及保障措施47第十五章 安全、文明施工的

2、保障措施48第十六章 合同工期的保障措施54第十七章 环保保障措施及方案55第十八章 违约承诺60第十九章 交通组织方案62第二十章 合理化建议63第一章 编制说明和编制依据一、编制说明本工程是罗湖口岸交通桥加固工程，该工程位于深圳市罗湖区火车站，该桥是罗湖口岸交通楼与火车站高架桥的联络段，跨越火车站广场，位于火车站高架桥南侧。我公司凭借多年的同类工程施工经验、雄厚的技术管理力量、经济实力和机械设备拥有量，凭借良好的信誉，无论从施工方案、人员设置、机械配备，或者材料供应、服务等方面都会全力以赴争取中标。如我公司有幸中标，我们将以信守承诺严格按本施工组织设计进行施工，并在此基础上进一步优化、深化

3、、细化。确保最优管理模式，保质保量完成本工程项目的施工任务。1、在编制本施工组织设计过程中，充分考虑了现场的施工特点和难度。本着强化质量管理，确保施工安全，降低工程造价，缩短施工工期的原则而编制，突出其科学性、适用性和针对性；2、本交通桥加固工程，施工工艺较复杂，专业性强，为此专门设置了现场项目管理部，并对施工工序作出了详细的规划。坚持分段作业，点面结合，整体推进的原则，制定严格的质量控制措施，组织强有力的管理人员和优秀的施工专业队伍进场施工；3、以确保按期完成改造加固施工为原则，结合现场实际情况，编制了总体施工进度计划，并按此配备劳动力、机械设备和材料；4、坚持以人为本的原则，认真做好安全、

4、文明施工，环境保护，防暑降温等工作，确保施工人员的身体和生命安全。二、编制依据1、深圳市罗湖口岸交通桥检测报告QJ2013-00182、城市桥梁设计规范CJJ 11-2011。3、城市桥梁抗震设计规范CJJ 166-2011。4、公路桥梁加固设计规范JTG/T J22-2008。5、公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004。6、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004。7、混凝土结构加固设计规范GB50367-2006。8、碳纤维片加固混凝土结构技术规程CECS146-20039、现场考察情况。10、本投标人具有的类似施工经验。11、罗湖口岸交通桥加固工程招标文件。

5、12、罗湖口岸交通桥加固工程施工图设计。第二章 工程概况一、工程概况 本工程是罗湖口岸交通桥加固工程。火车站高架桥交通楼匝道桥位于深圳市罗湖区火车站，为罗湖口岸交通楼与火车站高架桥的联络段，跨越火车站广场，位于火车站高架桥南侧。匝道桥建于1990年11月，设计荷载为城-A级，抗震等级按7度设防。进口匝道桥总长14.71m，桥跨为1×13.96m。桥面宽9.5m。桥面布置为1.0m（人行道）+7.5m（行车道）+1.0m（人行道）。上部结构采用普通钢筋混凝土双肋式梁，单肋宽0.75m，梁高1.60m，该桥有3个预应力钢筋混凝土横梁，中横梁厚0.3m，梁高1.6m。下部结构为钢筋混凝土柱

6、式墩，墩柱高6.94m，扩大基础。桥面两侧设有钢筋混凝土防撞墙。中间设置临时墩。由于墩柱悬臂部分截面尺寸较小，三点支撑的外对称结构体系致梁体受扭被横梁所限，施工中钢筋混凝土保护层控制不精确及运营时间较长，缺乏维护等原因，使得交通楼侧桥墩两个立柱上方牛腿部位均被压裂破损，左墩柱上有4条裂缝，裂缝宽度达3.4mm，裂至牛腿下缘。右墩柱上方牛腿部位有3条裂缝，裂缝宽度达6mm，裂至牛腿下缘。1#梁肋、2#梁肋腹板及内侧翼板、横隔板等部位均出现宽度不等的竖向裂缝，梁肋及护栏外侧钢筋保护层不足，有露筋现象存在。为了保证过往人员及车辆的安全，业主委托市政工程中南设计研究总院有限公司，出具了罗湖口岸交通桥加

7、固工程施工图。我公司拟投标承揽该项目的加固施工。二、主要病害与病害造成的原因分析（一）、主要病害 1、病害一：交通楼侧桥墩两个立柱上方部位均被压裂破损，左墩柱上方4条裂缝，最大宽度达3.4mm，裂至牛腿下缘，右墩柱上方3条裂缝，最大宽度6mm，裂至牛腿下缘。左墩柱上混凝土支座已受压崩裂。 2、病害二：1#肋梁，2#肋梁腹板在2#横隔板部位各有1条竖缝，裂缝宽度0.18-0.20mm，2#肋梁内侧翼板靠近主桥侧有1条斜裂缝，裂缝宽度0.14mm。 3、病害三：粱肋钢筋保护层不足。 4、病害四：伸缩缝内泥沙堵塞，护栏外侧一处露筋。（二）、病害造成的原因分析 1、病害一：交通楼侧桥墩为桥梁与建筑共用

8、，一阶柱上阶截面0.9x0.9m，下阶截面为1.9x0.9m，悬臂0.3m，悬臂厚度0.6m，因悬臂部分截面尺寸较小，墩支座中心靠近悬臂，悬臂部分承载力不足所致开裂。2、病害二：高架桥侧桥墩采用单支座，与交通楼侧桥墩双支座形成3点支撑，梁体受扭受横梁限制。3、病害三：施工中保护层控制不够精确。4、病害四：运营时间较长，缺乏维护。三、加固设计 本工程计划施工总步骤为：安装顶升支架系统-梁体顶升-开槽填补法修补台帽裂缝-墩、台植筋-安装焊接钢板-浇筑混凝土-安装支座-拆除原临时支墩-梁体落梁就位-拆除顶升支架系统-梁体贴碳纤维布-外装饰。针对各病害的特点，宜采用下述方法进行处理加固。1、病害一：采

9、用裂缝修补、增大截面法。2、病害二：混凝土表面裂缝、气孔和缺陷先用腻子（混凝土修补胶：粉料=1：1.82.0）填充补平，待干后用砂布磨平，再涂刷水泥砂浆。3、病害三：采用外贴碳纤维布加固，加固后表面涂刷水泥砂浆处理。4、病害四：伸缩缝采用人工清理的方式，确保不破坏伸缩缝各构件。露筋采用环氧砂浆修复。4、 现场图片高架桥侧墩交通楼侧墩第三章 施工人员、机械设备、材料投入计划及其保障措施1、 施工组织体系 1、目标管理 我公司参加本次工程的投标是建设单位对我公司的信任，一旦我公司中标，则把本项目作为一项中心任务来完成，我们将全力以赴投入到本工程建设中，在建设单位的大力支持和配合下，以我公司现有的力

10、量和管理机制努力拼搏，我公司下定决心，确保达到工程施工质量验收规范标准。 为确保工程的质量，按期圆满完成本工程的施工任务，我公司特采取以下目标管理措施： （1） 、以公司行政和技术领导核心，加强对本工程的全面管理，从质量上，进度上监督和管理，公司工程技术处落实专职人员进驻施工现场实行配合管理和检查。 （2） 、建立以项目经理为首的工程项目部，配备项目部专职施工管理人员，由项目经理统一指挥和领导，创出安全生产、文明施工的样板工程。 （3） 、建立以班组为主的施工考核制度和奖罚制度，实施分项管理，落实生产岗位责任制，和经济奖罚密切挂钩。 （4） 、制订切实可行的施工方案和施工计划，加强原材料的采购

11、进货验证和保管工作。原材料进货前先有业主、监理和我方工程技术人员观看样品，符合要求后才可以进货，进货验收合格后能进场。 （5） 、投入足够的劳动力，选择优秀的班组，实施动态管理，以确保工程保质如期竣工。 （6） 、配备足够的施工机械、器具，提高施工生产率，加快施工进度。 2、 组织管理机构 (1)、为保质按期完成本工程的施工任务，结合本工程的规模、结构特点，我公司充分认识到达到本工程的合同工期和质量要求的重要性，我公司经过认真的组织讨论，决定成立项目工程指挥部。 (2)、为本工程的管理需要，现场成立工程项目部。 (3)、项目部下辖由施工和后勤两条线组成，施工负责人下辖施工科、技术科、质安科和动

12、力设备科。后勤负责人下辖计划预算科、财务科、材料科、行政科。施工科主要负责现场的施工，做好与各专业班组的技术交底及日常调度，负责施工测量和各班组的协调等工作；技术科主要负责各种技术资料和施工方案的制定，做好钢筋试拉、抗弯及砼试块试压等试验工作；质安科主要负责工程质量、安全生产、文明施工等方面的工作；动力设备科主要负责现场的设备管理维修保养及操作运行工作。计划预算科主要负责本工程的经济分析，每日、每周完成工程量分析及根据生产线提供下日、下周生产计划并预测下日、下周工程量及工料机需求情况等工作；财务科主要管理并控制资金的收入与支出；材料科则根据计划预算科提供的工料需求计划及其他组提出的物资要求做好

13、材料及其它生产用品的采购供应工作；行政科对内负责工地接待、治安保卫和食宿卫生等工作；对外负责与环保、交通、治安等有关部门的协调工作。 3、主要施工负责人员安排职务姓名证书编号备注项目经理吴海南注册建造师（一级）编号：144060810971技术负责人饶惠芳高级工程师证编号：2801041施工员聂晶施工员证：1401A6816 助理工程师证：1401006002520资料员王佳鑫资料员证：1401F1358质检员夏建文证书编号：1401B2003材料员文辉证书编号：1401C0968安全员李立云粤建安A（2013）0000100测量员罗志刚1218021149400411二、劳动力的组织和调配

14、我公司选派技术素质和管理素质优秀的项目经理担任本工程项目管理班子经理，具体实施本工程的施工。选用和组织本项目部优秀骨干班组操作。受项目经理的统一调配，分工协作，确保本工程优质、高速、文明地完成。项目经理到位率保证100%，有特殊情况事先请假，并经业主同意。技术负责人、施工员、质安员、资料员、材料员保证天天在现场，到位率为100%。公司领导抓主要关键问题、进行宏观管理协调，公司质安员随时对工程的质量、安全监督管理。三、材料性能要求 根据本工程的特点，结合近几年我公司在类似工程中的经验，我们将对所需设备、材料的需要量进行估算，并且确保能组织到相应的设备和材料，以保证施工进度。对材料质量选用需要进行

15、货比三家，选用优质材料的同时还要选好的品牌，确保每一份材料都符合国家标准，以保证施工质量。需经发包人签证认可的暂定价材料采购前，由发包人指定品牌、质量；材料采购前，样品（价格、质量等）必须经施工技术人员、项目经理、监理负责人员、发包方负责人签字同意。所有材料、设备采购后经业主方验收合格后再用于工程。施工中所有进场材料除必须满足公路桥涵施工技术规范外，尚应满足如下要求： 1、钢材：所有钢材的机械性能必须符合GB1499-79的规定，施工中进场的材料必须具备厂方出具的技术鉴定书外，还应在工地上分批抽样送检，以确保质量。 2、水泥：质量应符合GB175-1999，必须使用大厂水泥，工地的水泥按存储条

16、件及时间的不同，定期抽样送检，以确保水泥存储的质量。预制小箱梁、现浇湿接接缝及桥面铺装层所采用的水泥宜不低于42.5号普通硅酸盐水泥或普通水泥以及矿渣水泥。 3、砂砾石：C30级以上的砼要求采用中粗砂（m2.5），C25级以下等级的可以用细砂、砼骨料采用天然砂、卵石料，应分级筛分。各种沙砾中的含泥量以及其他有害杂质应符合桥梁施工技术规范的要求，禁止使用碱质骨料拌合砼。 4、钢板、钢管及型钢：采用Q235，质量符合GB700的要求。 5、普通钢筋采用HRB400钢筋，质量应符合GB1499-1998和GB13013-1991的要求。 6、焊接钢筋所使用的焊条及焊接质量必须满足建筑钢结构焊接规程（

17、JGJ081-2002）的技术要求。 7、植筋胶要求使用A级胶，其性能和质量应符合混凝土结构加固设计规范GB 50367-2006中第四章的相关规定。四、本工程所需主要材料投入计划用表：序号材料名称规格单位数量产品说明1C30混凝土M³3.4符合现行国家标准2环氧砂浆M³0.2符合现行国家标准3Q235B钢材1665.7符合现行国家标准4钢板14mm厚钢板符合现行国家标准5HRB400钢筋1289.1符合现行国家标准2026符合现行国家标准25225.2符合现行国家标准6植筋胶A级胶符合现行国家标准7支座GJZ 450X250X21块2符合现行国家标准8粘贴碳纤维布0.16

18、7mm厚二层碳纤维布21符合现行国家标准0.167mm厚一层碳纤维布20符合现行国家标准9装饰M15水泥砂浆2cm厚140符合现行国家标准抹灰340符合现行国家标准10人行道恢复15cm 4%水泥稳定石屑20符合现行国家标准3cm M7.5号水泥砂浆卧底8符合现行国家标准25X25X6高压环保彩色砖8符合现行国家标准11拆除钢管混凝土柱及附属构件m1012交通纾解铁马围挡m10反光锥个16温馨提示牌块4施工慢行提示牌块4警告灯块4五、本工程所需机械设备计划用表：序号设备名称单位数量1PLC控制系统操作台套12变频式液压泵站套13100吨千斤顶台54钢垫板吨0.355氧割设备台16电焊设备台17

19、高压油管m288发电机50KW台19压力传感器套810位移传感器套811电锤套212百分表台413水准仪台114水平仪台1第四章 重难点施工-顶升施工1、 顶升施工方案的选择： 本工程采用钢管墩柱反力架，对上部结构端部整体顶升的施工方案。二、顶升施工工艺：施工准备-顶升反力支撑架安装-施工操作平台的搭设-顶升设备及控制系统安装、调试-上部结构纵、横向约束点断开（如有）及顶升观测点的设置-顶升-置放刚性安全支架、回落肋梁-桥面缝隙防护-结构病害处理及加固项目施工-重启顶升及控制系统，顶起上部结构、拆除刚性安全支架、后加墩柱及安装GJZ支座-回油、落梁-检查、验收-拆除顶升设备及控制系统、拆除顶升

20、反力架及操作平台-施工现场清理、移交。3、 顶升施工要点1、 施工准备。(1) 、准确量测肋梁底至地面的实际高度，依据选用的千斤顶的本体高度，计算确定顶升钢管墩柱的长度，并按设计要求进行顶升钢管墩柱的制作，并落实柱间H型钢支撑，临时刚性安全段支垫及楔形钢垫板等材料的购置和制作。(2) 、做好千斤顶、PLC液压同步控制系统、压力表、百分表等相关设备的检测鉴定，以确保顶升设备的完好，并将检测鉴定证明报业主（监理）复核确认。(3) 、顶升墩柱基础位置的确定及施工；确保在顶升过程中墩柱的稳定及反力架柱基不会出现沉降；(4) 、GJZ450*250*21支座材料的购置与送检，支座材料的出厂合格证，生产许

21、可证及检验报告，需及时报业主（监理）复核确认。(5) 确定顶升控制设备的安放位置，同时落实电源接驳线缆及液压管路的长度和用量；(6) 确定参与顶升操作及指挥人员的联络方式，并进行配合训练。(7) 顶升施工人员配备序号职务数量备注1项目经理1负责总体指挥2技术负责人1对结构安全负责3技术人员2顶升设备、PLC同步各一人4工人4观测记录，安放安全支垫（8）主要机械设备序号设备名称型号单位数量备注1PLC控制系统操作台套12变频式液压泵站套13100吨千斤顶YBD100-15台54钢垫板吨0.355氧割设备台16电焊设备台17高压油管m288发电机50KW台19压力传感器EST800套810位移传感

22、器YH-ZF套811电锤套212百分表台413水准仪台114水平仪台115应力传感器只2测结构表面应力2、 顶升反力支撑架安装：（1） 、首先对反力架墩柱基础进行验收，在确认柱基强度及柱脚固定螺栓均符合要求时，方可进行反力架墩柱的安装；（2） 墩柱的制作，必须符合设计图纸的要求，经检查合格后，才能安装就位；（3） 墩柱安装好后，随即焊接安装柱间H型钢支撑；3、 施工操作平台的搭设为了方便施工，需在现场搭设脚手架，具体脚手架搭设方案见第八章。4、 顶升设备及PLC控制系统的安装与调试（1） 、当施工操作平台搭设完成后，在顶升反力架柱基中心点用红外线铅垂仪投点找出肋梁顶升着力中心点位置，并在此处布

23、设钢垫块，垫块的厚度不得小于10mm，与肋梁底同宽，长度不得小于宽度的1.5倍；将钢垫板与千斤顶运送至操作平台上，在对应的位置安放千斤顶和钢垫板。（2） 、待千斤顶布设完成后，即刻进行高压油管和PLC控制线路的连接安装，并在试压时将钢垫板上部顶紧，但不能出现局部受力现象。（3） 、试压顶紧后，逐一检查液压管的密闭和PLC控制线路的灵敏状况，如发现问题，必须及时排除，绝对不允许带病工作。5、 上部结构纵横向约束点断开及顶升观测点额设置：（1） 、交通楼侧，匝道口限高架及卷帘门系统需拆除或断开，以及一层门市部（快餐店），必须停业，顶升及加固施工才能进行。（2） 、高架桥墩柱处型钢玻璃房也必须部分拆

24、除，才能进行施工。（3） 在每个顶升点处，纵横两个方向，各安装一点YH-ZF位移传感器；在每个顶升点处各安装一个EST800压力传感器；在每条肋梁表面各安装一个应力传感器，以准确发现顶升过程结构的变化，保证结构和施工人员的安全。6、 顶升在所有准备工作都完成后，经项目经理和技术负责人检查确认无误后，报业主同意，在项目经理的统一指挥下，启动PLC控制系统，进行同步、匀速顶升。千斤顶最大行程为50mm，每一顶升标准行程为20mm，最大顶升速度为10mm/min。正式顶升，须按下列程序进行，并做好记录。（1） 操作：按预设荷载进行加载和顶升；（2） 观察：各个观察点应及时反映测量情况；（3） 测量：

25、各个测量点应做好测量工作，及时反映测量数据；（4） 校核：数据报送至现场领导组，比较实际数据与理论数据的差异；（5） 分析：若有数据偏差，有关各方应认真分析并及时进行调整；（6） 决策：认可当前工作状态，并决策下一步操作。顶升注意事项：A、 每次顶升的高度应高于垫块厚度，能满足垫块的安装要求即可，不宜超出垫块厚度较多，以避免负载下降的风险；B、 顶升关系到主体结构的安全，各方要密切配合；C、 顶升过程中，应加强巡视工作，应指定专人观察整个系统的工作情况，若有异常，直接通知指挥控制中心；D、 结构顶升空间内不得有障碍物。顶升过程控制： 整个顶升过程应保存光栅尺的位置同步误差小于2mm，一旦位置误

26、差大于2mm或任何一缸的压力误差大于5%，控制系统立即关闭液控单向阀，以确保梁体安全。每一轮顶升完成后，对计算机显示的各油缸的位移和千斤顶的压力情况，随时整体分析，如有异常，及时整理。主梁顶升并固定完成后，测量各标高观测点的标高值，计算各观测点的抬升高度，作为工程竣工验收资料。顶升过程中采取以下监控措施 ：（1） 力监控。实时监测各千斤顶的实际承载力，当同一墩台处千斤顶的实际顶升力与理论顶升力相差10%时，须停止顶升，检查分析原因，待问题解决后方可继续进行。（2） 位移监控。在墩顶部位设置位移传感器（百分表），顶升过程中，设置专人对各个百分表数据进行实时监控，若发现两墩处的位移差超过2mm,立

27、即停止顶升。实时监测各墩顶处的竖向位移，根据各点处的位移对千斤顶进行调整，以保证顶升的顺利完成。同时利用同步顶升系统自带的位移监控功能，实时监控各千斤顶间的顶升位移，各千斤顶间的位移差不能超过2mm。（3） 桥面高程监控、在桥台、墩顶及跨中部位设置高程测点，每顶升一步阶，利用精密水准仪对各点进行高程测量，要求各墩顶间的竖向位移差不大于2mm，否则停止顶升。完成第一步阶顶升后，测量桥梁横向、纵向位移偏差量，调整位移偏差。7、 置放刚性安全支座，回落肋梁； 当肋梁顶升至设计高程后，关闭油路止回阀，使千斤顶保存顶升状态，迅速将已经准备好的安全支架置放在肋梁底，打开止回阀，将肋梁回落至安全支架上，使肋

28、梁处于平稳状态。8、 桥面缝隙防护；按设计要求，采用钢板对桥面缝隙进行覆盖防护；9、结构病害处理及加固项目施工（另见专项方案）10、重启顶升及控制系统，顶起上部结构、拆除刚性安全支架、后加墩柱及安装GJZ支座。11、回油、落梁落梁时将梁体稍稍顶升，逐步拆除钢垫板，解除临时支撑，开始卸载。卸载时与分级加载的顺序相反分级卸载。12、检查验收卸载完毕后检查梁底和支座间是否紧密，否则需要重新顶升调平支座使其与梁底紧密接触。13、 顶升工作善后，拆除顶升设备及控制系统、拆除顶升反力架及操作平台，恢复路面等。第五章 挖除与路面、人行道恢复工程一、挖除工程 混凝土结构拆除主要采用冲击钻打凿，然后人工挖除。1

29、、 桥墩开挖需注意管线保护。2、 拆除混凝土块支座时应准确测量梁底至帽梁顶距离。3、 确保梁体复位安装时高程准确。4、 侧桥墩加固需开挖至第一级台阶底，严禁破坏第二层台阶。5、建筑垃圾集中堆放,统一晚上运走。运土杂料的汽车进出场应严格按市城管办的有关规定办理手续,对出场车辆一律冲洗清理车轮车身。施工时注意防噪、降尘措施。 二、路面恢复工程（一）、施工步骤：1、模板安装 模板采用钢模，模板安装保证其具有足够的稳定性确保施工中不变形。模板的安装根据混凝土浇筑顺序而定，安装完毕后，仔细检查模板的平顺性和垂直度，模板与基层接触面不得有缝隙，然后涂脱模剂。2、铺设C25素砼调平层，确保调平层的平整度。

30、清理干净原路面，在上面铺设C25素砼调平层。振捣采用扦入式振捣棒的方式。振捣过程中，辅以人工找平。随时检查模板有无松动，上升或沉降，发现问题，及时纠正。3、机械喷洒道路用改性乳化沥青粘油层(PC-3)0.30.6L/m2。 气温低于10时，不得浇洒粘层油。当路面潮湿时，亦不得喷洒粘层油。路面上有脏物、尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水洗刷后待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，也不得有堆积。喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳，水分蒸发完成后，

31、紧跟着铺设沥青层，确保粘层不受污染。4、 铺设6cm 中粒式沥青混凝土AC-20C。 注意修整、找平，保证密实。5、 机械喷洒道路用改性乳化沥青粘油层(PC-3)0.30.6L/m2。 气温低于10时，不得浇洒粘层油。当路面潮湿时，亦不得喷洒粘层油。路面上有脏物、尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水洗刷后待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，也不得有堆积。喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳，水分蒸发完成后，紧跟着铺设沥青层，确保粘层不受污染。6

32、、 铺设4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13。在铺筑混合料之前进行检查，并经监理工程师的认可。 沥青混合料符合配合比设计要求，并在具有能保证生产能力的拌和厂拌和。 沥青混合料的加热及出厂温度符合有关规定要求。 混合料的拌和时间应能使矿质集料所有颗粒都能均匀的裹覆上结合料为止，拌和后的沥青混合料均匀一致无花白，无粗细料分离和结团成块现象。 摊铺机的操作不使混合料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料予除去。沥青混合料采用机械摊铺，在扩大交口、雨水口等处采用人工摊铺。摊铺不得在雨天、路表积水及平均气温低于10时进行。 热拌沥青混凝土的运输 运输热拌沥青混凝土的汽车清扫干净。为防止沥

33、青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液，但不得有积液在车厢底部。从拌和机向运实车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以避免粗细集料离析。沥青混凝土运输车的运力略大于拌和能力的摊铺速度，施工过程中摊铺机前应有运料车在等候卸料。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前（10-30）厘米处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。运至摊铺地点的沥青混凝土若不符合规定的温度要求，则加盖棉被保温。 沥青混凝土路面的摊铺 沥青混凝土路面摊铺前，检查确认下层的质量，若下层的质量不符合要求，或未按规定铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。 摊铺机在开始受料前在料斗

34、内涂刷少量防止粘料用的柴油。经摊铺机初步压实的摊铺层符合平整度，横坡的规定要求。沥青混合料的摊铺温度符合规范规定，否则开启摊铺机加热熨平板装置，以防温度过低不易碾压成型。沥青混合料的摊铺系数根据混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压确定，也可根据以往经验确定，通常为1.15-1.30。 沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度以（2-6）米/分为宜。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停地转动。两侧应保持不少于送料器2/3高度的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。 在摊铺过程中随时检查其宽度、厚

35、度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整，对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。 人工找补更换混合料应在现场主管人员指导下进行，缺陷严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。若由机械原因引起严重缺陷时，立即停止摊铺。人工修补时，不要站在热混合料层上操作。 细粒式沥青混凝土表面层摊铺前，如果中粒式沥青混凝土表面已污染，则先将粗粒式沥青混凝土表面清理干净，再浇洒粘层沥青；沥青混合料经摊铺整型后立即碾压，以确保压实温度。拌和机的沥青加热温度控制在155-165，矿料加热温度控制在比沥青加热温度高5-10，

36、沥青混合料的出厂温度145-165，对运到现场的沥青混合料的温度至少每小时检测一次。摊铺温度：不低于135，低温施工时不低于150；碾压温度：初压温度不应低于120，复压温度不应低于90，终压温度不应低于70。低温施工时不低于145。 沥青混合料的压实度以马歇尔试验密度为标准，压实度不小于98%。 碾压时压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和停留在温度高于70已经压过的混合料上。 热拌沥青混凝土路面的压实及成型 压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求。 沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。 沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个

37、阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。 初压应符合下列要求： 初压在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，碾压温度由试铺试压确定，并符合施工规范要求。 碾压从外侧向中心进行。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽。边缘有路缘石支挡的，应紧靠支挡碾压。边缘无支挡的，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10厘米以上碾压。也可在边缘先空出宽（30-40）厘米，待压完第一遍后，再压边缘。碾压时宜将压路面大部分重量置于已压实过的层面上，以减少向外推移。 用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机要碾压两遍，其经压力不小于350N/厘米，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修

38、整。 碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变，以防止混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。 复压紧接在初压后进行，并符合下列要求： 复压用轮胎压路机、振动压路机或钢筒式压路机均可碾压遍数不少于四遍。达到规定的压实度，无明显轮迹为止。 采用轮胎压路机时，总质量不小于15吨。轮胎充气压力不小于0.5Mpa。相邻碾压带应重叠1/3-1/2碾压轮宽度。 采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12吨。相邻碾压带应重叠1/2后轮宽度。 采用振动压路机时，振动频率以（35-50）Hz、振幅以(0.3-0.8)毫米为宜。相邻碾压带以重叠（10-20）厘米为宜。振动压路机倒车时应先

39、停止振动，并在向另一方面运动后再开始振动，以避免形成鼓包。 终压应紧接在复压后进行。终压采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不少于两遍，且无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合施工规范要求。 压路机碾压段长度须与摊铺速度相平衡，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。 碾压过程中出现沥青混合料粘轮现象时，可洒少量水或加洗衣粉的水于钢筒上，不得洒柴油。 压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时，关闭振动。 对压路机无法压实的桥梁等构造物的

40、接头、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯实。 在当天碾压尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及其它杂物。 沥青混合料面层的接缝处理 应连接平顺无痕迹。上下层的纵缝因错开150mm（热接缝）或300-400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1米以上。接缝施工应用3米直尺检查，确保平整度符合要求。 施工横缝采用斜接缝时，接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4-0.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。阶梯形接缝的台阶经铣刨而成，并洒粘层沥青，搭接长度不宜小于3m。 施工横缝采用平接缝时

41、，趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。 （2） 质量保证措施 1、 严格控制材料进货渠道，进场材料必须有合格证，必须经过施工技术人员的检验； 2、 严格按设计要求和施工规范施工，确保施工质量；3、 严格按施工组织设计中明确的施工顺序、施工方法，组织实施，确保水泥混凝土面板施工质量。三、恢复路面结构图：3、 原人行道恢复（一）施工

42、步骤1、铺设15cm 4%水泥稳定石屑。 保证素土填平夯实之后，在上面铺设15cm 4%水泥稳定碎石屑作为底层，保证底层的平整度和密实度。2、铺筑3cm M7.5号水泥砂浆卧底。 在底层上洒水一遍使之湿润，然后铺筑M7.5号水泥砂浆卧底，M7.5水泥砂浆配料要准确，粗砂要过筛，和易性要好，厚度为3cm，按虚高用刮板找平。需要注意，铺砂砂浆应随砌块同时进行。3、 铺砌25X25X6高压环保彩色砖。铺砌时，按桩线高程，由第一行道板横挂线绷紧，按线按标准缝宽砌上一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，摊铺平砂浆后，依次按线及样板砖铺砌。道砖要轻放，用木锤轻击道板的中心，不得向道砖底塞灰或支垫硬料。若不平

43、，拿起道板平垫砂浆重新铺砌，必须按设计要求花样摆放砖块,铺平、安放稳固。在铺砌过程中，班组设专门人员不断地检查缝距、缝的直顺度、宽窄均匀度以及道板的平整度，发现有不平整的块，及时进行更换。4、 灌缝及养生铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生7d方可通行。施工完成后，将分散各处的物料堆放一起，保持工地整洁。第六章 粘贴碳纤维布工程一、施工准备 梁肋粘贴碳纤维布施工为本工程的重点工程之一。 粘贴碳纤维布工程材料采用的是300g碳纤维（300KN/

44、m，0.167mm厚）及配套树脂。加固须参照现行混凝土结构加固技术规范（CECS25：90）及中国工程建设标准化协会标准混凝土结构加固设计规范。进行施工，验收，加固施工单位，应具备结构补强资质和一定的加固施工技术与经验。碳纤维布粘好后,在其表面抹20厚M15水泥砂浆。二、碳纤维布加固施工要点：1、胶粘剂的配置 （1）、将原材料按不同配合比称量准确，分别配置底涂胶料，整平胶料及粘结胶料，加入固化剂，充分搅拌后即可使用。先将稀释剂加入聚合物主料内搅拌均匀，再将填料加入继续搅拌至均匀，最后加入固化剂，充分搅拌后即可使用。 （2）、配制胶料时应注意以下事项：底涂胶料每次配置量以12公斤为宜；整平胶料每

45、次配置量以0.51公斤为宜，粘结胶料每次配置量以12公斤为宜。（3）、所有胶料要求于1小时内施工完毕。 2、基底处理（1）、混凝土表面如出现剥落，蜂窝，腐蚀等劣化现象的部位应予剔除，对于较大面积的劣质层，在剔除后应用聚合物水泥砂浆进行修复。（2）、裂缝部位，如有必要应先进行封闭处理。（3）、用混凝土角磨机，砂轮（砂纸）等工具，去除混凝土表面的浮浆，油污等杂质，构件基面的混凝土要打磨平整，尤其是表面的凸处部位要磨平，转角粘贴处要进行倒角处理并打磨成圆弧状（R=20mm）。（4）、用吹风机将混凝土表面清理干净并保持干燥。（5）、用脱脂棉沾丙酮擦试混凝土表面。 3、涂底层 （1）、按一定比例将主剂与

46、固化剂先后置于容器中，用搅拌器搅拌均匀，根据现场实际气温决定用量，并严格控制使用时间。 （2）、用漆桶刷或毛刷将胶均匀涂抹于混凝土构件表面，厚度不超过0.4mm，并不得漏刷或有流淌，气泡，等胶固化后（固化时间视现场气温而定，以手指触感干燥为宜，一般不小于2小时）再进行下一道工序。 4、用整平胶料找平（1）、混凝土表面凹陷部位应用刮刀嵌刮整平胶料修补填平，模板接头等出现高度差的部位应用整平胶料修补填平，尽量减少高差。（2）、转角处理，应用整平胶料将其修补为光滑的圆弧，半径不小于20mm。（3）、整平胶料须固化后（固化时间视现场气温而定，手指触感干燥为宜，一般 不小于2小时），方可再进行下一道工序

47、。5、粘贴碳素纤维布（1）、按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布，碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得小于100mm。（2）、配置。搅拌粘贴胶料，然后用滚筒刷均匀涂抹于所粘贴的部位，在搭接，拐角部位适当多涂抹一些。 （3）、用特制光滑滚子在碳纤维布表面沿同一方向反复滚压至胶料渗出碳纤维布外表面，以去除气泡，使碳纤维布充分浸湿胶料，多层粘贴应重复以上步骤，待纤维表面手指触感干燥为宜，方可进行下一层碳纤维布的粘贴。（4）、在最外一层碳纤维布的外表面均匀涂抹一层粘贴胶料。 6、验收：（1）、验收时必须有碳纤维及其配套胶料的材料检验证明。（2）、每一道工序结束后均应按工艺要求进行检验，做好相应的验收记录，如出现质

48、量问题，应立即返工。（3）、采用目视检测与小锤敲击法检查粘结效果，如出现空鼓应进行补救。若粘结面积小于95%，则粘结无效，应重新施工。第七章 植筋、钢筋工程一、植筋工程： 本工程植筋的施工步骤为：定位-钻孔-清孔-注胶-植入钢筋-养护-检测试验。1、定位。按设计要求标示钢筋钻孔位置、型号，若基材上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整。2、钻孔。钻孔宜用电锤或风钻成孔，如遇锚筋宜调整孔位避开。如采用水钻（取芯机）成孔，钻孔内碎屑应用清洁水洗干净，并晾晒至干燥。钻孔直径为25mm（直径20mm锚筋）和18mm（直径12mm锚筋）。3、清孔。钻孔完成后，将孔周围半径0.5m范围内灰尘清理干净，用气泵、毛

49、刷清孔，再用棉丝沾丙酮，清刷孔洞内壁，使孔洞内最终达到清洁干燥；如遇较潮湿的情况，还须用加热棒进行干燥处理。若为水钻孔，用清水将孔内泥浆冲刷干净，用棉丝将孔擦净，等孔晾干后再进行下一道工序，或可用加热棒进行干燥处理。用干净棉丝将清洁过的孔洞严密封堵，以防有灰尘和异物落入。4、注胶。植筋所使用的胶粘剂必须采用改性环氧类或改性乙烯基酯类（包括改性氨基甲酸酯）的胶粘剂。本工程中要求使用A级胶，其性能和质量应符合混凝土结构加固设计规范GB 50367-2006中第四章的相关规定。灌注胶粘剂时应使用专门的灌注器或注射器进行灌注，且灌注的方式应不妨碍孔洞中的空气排出。灌注的剂量应以植入锚筋后有少许的胶液溢

50、出为宜。5、植入钢筋。植入锚筋前，应对锚筋植入端植入长度范围内的锚筋进行除锈处理，并用酒精或丙酮擦洗干净。钻孔内注完胶后，把经除锈处理过的锚筋立即放入孔口，然后慢慢单向旋入，不可中途逆向反转，直至锚筋伸入孔底。6、养护。植入钢筋后应有采取措施固定好钢筋，在胶液完全固化前，锚筋不得被触动。胶液固化时间与环境温度的关系应按植筋产品说明书的要求确定。7、检测试验。在植筋施工前，要对所用钢筋及植筋胶进行现场拉拔试验，以确定锚筋及植筋胶是否符合设计要求。 方法是：制作与要植筋部位混凝土构件相同强度等级的混凝土试件，按植筋步骤，植入3组钢筋，待植筋胶完全固化后，进行拉拔实验。实验用专用的钢筋测力计，当加力

51、达到钢筋屈服强度（450N/mm2）时，出现颈缩现象，继而拉断。 测试时测力计施加于卡具的力应符合FCFYK（FC：测力计施加的力，N/mm2；FYK：钢筋的屈服强度，N/mm2）。 植筋后进行非破损性拉拔试验，用来检测工作状态下的植筋质量，检测的数量是植筋总数的10%。检测中，测力计施加的力要小于钢筋的屈服强度、大于植筋设计锚固力值。公式为：FMFCFYK（FC：测力计施加的力，N/mm2；FYK：钢筋的屈服强度，N/mm2；FM：植筋设计锚固力，N/mm2），检测实验合格后就可进行下道工序。 二、钢筋工程1、钢筋进场和复试必须严格按照要求抽检，未拿到质保书和复试报告，不得使用，对锈蚀等不符

52、合规范要求的不得使用，钢筋保护层应符合图纸要求。 2、钢筋制作安装应严格按翻样单进行，成型钢筋编号挂牌，以免混用，绑扎按翻样要求顺序进行，钢筋焊接接头必须现场进行抽样，进行物理焊接试拉试验，合格后方可进行下道工序。 3、钢筋加工的各道工序，都应建立质量交接制度。钢筋绑扎安装完毕后，必须经过检验，并办理隐蔽工程验收签证手续。 4、在钢筋绑扎过程中，要确保钢筋的完整性和清洁性，严格按照要求进行绑扎，以免影响施工质量。第八章 脚手架工程1、 脚手架搭设基本要求 1、 强度、刚度及稳定性要求： 本工程采用满堂扣件式钢管脚手架，它要承受施工过程中各种垂直和水平荷载。因此脚手架必须有足够的承载能力、刚度和

53、稳定性。在施工过程中，要求在各种荷载作用下脚手架不产生明显变形、倾斜、摇晃、扭曲及失稳倒塌现象。内力不超过构件的容许应力。采用48*3.5钢管和连接扣件等构成的脚手架，立杆、大横杆和小横杆是主要受力杆，并具有加强脚手架抵抗垂直和水平位移能力的作用，其中连墙杆还承受风荷载。外脚手架采用全封闭立网，以确保安全。 2、 脚手架搭设构造要求： 2.1、脚手架立杆采用对接扣件连接，相邻两立杆接头应错开不小于50CM，且不在同一步距内。纵向水平杆件接长用对接扣件连接，上下相邻两根纵向水平杆接头错开不小于50CM，同一步内外两根纵向水平杆接头也应错开，并不在同一跨内。 2.2、横杆伸出外立杆连接点外10-15CM，离外墙面20CM。 2.3、脚手架纵向两端和转角处，在脚手架外侧每隔9M（水平距离）左右用斜杆（倾角45-60度）设臵剪刀撑，自上而下循序连续设臵（五步一隔）。斜杆用旋转扣件与立