秦东隧道施工组织设计7.17

1、1.总体施工组织布置及规划1.1.编制说明1.1.1.编制依据新建铁路郑州至西安客运专线重点隧道施工总承包招标文件(招标编号:JS2005-34)；新建铁路郑州至西安客运专线重点隧道施工总承包秦东隧道招标文件(设计说明)及施工图设计；郑西客运专线重点隧道工程答疑(一)；招标单位提供的编制标书的其它相关资料；客运专线铁路隧道工程施工技术指南（征求意见稿）；京沪高速铁路设计暂行规定；国家现行规范，验收标准及有关文件；中铁四局集团有限公司依据GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体

2、系。我公司对施工现场实地勘察、调查资料；我公司积累的成熟技术，科研成果，施工工法及往年从事同类工程的施工经验；我公司可调用到本工程的施工资源。1.1.2.编制原则响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容；突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接；质量创优、安全无事故，执行GB/T19001标准，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全；坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，运用网络施工管理技术，组织连续、

3、均衡、紧凑有序地施工；加强过程统筹安排及监控，实现快速施工；文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。1.1.3.编制范围及主要技术标准1.1.3.1.编制范围DK333+000DK341+300隧道设计范围内7684米秦东隧道、302米潼洛川大桥、312米路基，标段全长8.3Km。主要工程内容：上述里程范围内的隧道、大桥、路基工程及配套工程的施工、竣工及缺陷修复。大型临时设施工程。1.1.3.2.主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线正线线间距：5m设计速度：线下部分350km/h最小曲线

4、半径：一般地段9000m，困难地段7000m最大坡度：一般地段12，困难地段不超过20机车类型：电动车组列车运行方式：自动控制行车指挥方式：综合调度集中1.2.工程概述1.2.1.工程简介郑州至西安客运专线是为了缓解我国铁路运输繁忙的东西主干线之一的陇海铁路郑州至西安段的运输能力紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力快速度的客运通道而修建的。本标段为郑西客专线重点隧道工程三标段，标段起讫点为DK333+000DK341+300，全长8.3Km。以7684米秦东隧道工程为重点，含302米潼洛川大桥、312米路基。秦东隧道位于陕西省潼关县境内，隧道进口位于陕豫两省交界处的杨家村坡地下，距连霍高速公

5、路约100米，出口位于潼洛沟内，隧道最大埋深约200m，进出口交通便利。1.2.2.工程规模本标段设计起讫里程为DK333+000DK341+300，长8.3k。主要工程内容：上述里程范围内的隧道、大桥、路基工程及配套工程的施工、竣工及缺陷修复。大型临时设施工程。主要工程数量具体见表1.2-1。表1.2-1 主要工程数量表序号工程名称单位数量备 注1秦东隧道双线延长米7684另有斜井2396.84m2潼洛川大桥双线延长米3023路基双线延长米3121.2.3.工程地质1.2.3.1.地形地貌秦东隧道所经区域主要为黄土苔塬区及黄河阶地区两大地貌单元。黄河阶地分布于隧道进口段，地表略有起伏，高程3

6、40370m，已辟为梯田，以陡坎与黄土苔塬相连。黄土台塬为隧道洞身通过的主要区域，塬顶平坦，南高北低，高程在550580m之间，多有村庄道路分布，均为农田。源区周边冲沟发育，下切深度100200m。大型冲沟有远望沟，受其切割，隧道分为东西两段，长度分别为5378m和2306m，其沟底宽度约35m，沟心与线路夹角135,沟呈“V”型，两侧坡面较陡，坡面小型浅层高角度滑坡、错落发育，多有坍塌发生。隧道洞口坡面黄土冲沟发育，无大规模不良地质，冲沟稳定，坡面整齐，自然坡约50，沟顶均为荒地、坡地，植被稀疏。隧道进口浅埋，洞身最大埋深约200m。隧道起讫里程DK333+312DK340+996，长度76

7、84m，为双线黄土隧道，除进口段R-1000m的曲线地段外，其余洞身位于直线上。洞身进口段纵坡为+3，出口段纵坡为+5、+6.5。1.2.3.2.地层岩性秦东隧道及斜井通过区，为黄河级和级阶地。级阶地表层为第四系上更新统风积的沙质黄土所覆盖，下伏上更新统冲积砂质黄土；级黄土苔塬区，表层为第四系上更新统风积的砂质黄土，厚2050m,下伏第四系中、下更新统风积的砂质黄土，中间夹有数层古土壤层（粉质黏土），总厚150200m，底部为冰湖积粉质黏土及砂层。1.2.3.3.地质构造秦东隧道通过级黄土苔塬区构造上为潼关隆起，为第四系以来活动明显的断隆，隆起西界为观北断层，东界已出区外，南段限于山前大断层，

8、北端已出区外，椐有关区域资料分析，该隆起虽与观北断层同时形成，始于中更新世，但当时不太显著，并接受了早更新世早期的沉积，直到早更新世晚期才强烈隆起，使该区露出水面 ，接受了以风积砂质黄土为主的堆积。中更新世至晚更新世，隆起上升剧烈，故呈现今日之貌，远望沟以东台塬顶部上更新统风积砂质黄土较厚，以西台塬的较薄，隧道通过段主要地层为中、下更新统风积砂质黄土夹古土壤，说明远望沟以东台塬的隆起幅度小于以西台塬。1.2.3.4.水文地质特征1.2.3.4.1地表水秦东隧道通过区地貌为黄土一级台原，地势平坦、开阔。黄土台塬沟谷较发育、周边冲沟及远望沟内无常年流水，隧道出口端潼沟河常年流水，流量不大，水质良好

9、。1.2.3.4.2地下水秦东隧道地下水分为黄土孔隙、裂隙潜水和砂夹砾石层孔隙承压水两大类。前者主要储存于中更新统黄土(Q2eo13)、下更新统黄土(Q1eo13)，后者主要储存于下更新统(Q1lg14)冰湖相砂夹砾石层，是塬区居民的地下水源，地下水质良好，无侵蚀性。潜水的补给主要接受大气降水，塬间洼地及支岔沟地表水、灌溉回归水的入渗，其中大气降水是潜水的最大补给源。承压水补给主要通过潜水含水层的漂砾石及砂质粘土补给。上部潜水和支流河水通过这些隔水层缺失地段直接入渗补给承压水。1.2.3.5.不良地质现象1.2.3.5.1错落、溜坍主要分布于远望沟两侧坡面，多为陡坡浅层高角度小型错落及溜坍。坡

10、面凌乱，错落及溜坍堆积物主要为表层风积砂质黄土，较为破碎，多呈散状。多出现在坡面陡峻地段，堆积物前缘堆积于沟底，无明显的规律。1.2.3.5.2湿陷性黄土黄土台塬边缘斜坡地带及黄河二级阶地表层覆盖第四系上更新统风积砂质黄土，厚1035m。在隧道进口附近和远望沟两岸坡底可见黄土陷穴，陷穴口大肚小，陷穴深约45m，但塬顶少见。通过取样化验分析，隧道进口风积砂质黄土为级自重湿陷性黄土，湿陷性土层厚度约为22m，出口风积砂质黄土为级自重湿陷性黄土，湿陷性土层厚度约为1529m。1.2.3.5.3膨胀土第四系中、下更新统砂质黄土中夹有灰黄色、棕红色古土壤（粉质黏土），呈层状，厚度0.29.3m不等，从岩

11、心外观看具有膨胀岩土的基本特性，风化为尖棱状的小碎块，在隧道洞身有分布，经取样化验，自由膨胀率一般在21%48%，阳离子交换量CEC（NH4）：64.7159.1mmol/kg，蒙脱石含量M：6.33%13%。在古土壤及冰积粉质黏土等洞身地层中取样分析后综合判定为弱膨胀土。1.2.3.6.围岩分级综合地质及水文地质条件判定隧道围岩级别，除隧道进出口及远望沟浅埋段为级围岩外，余均为级围岩。具体见表1.2-1秦东隧道围岩分级表。全段累计级岩地段长7300m，级围岩长384m.具体见表表1.2-1秦东隧道围岩分级表序号里程范围长度（m）围岩分级备注1DK333+312DK333+500188级进口2

12、DK333+500DK338+6205120级3DK338+620DK338+66040级远望沟沟心4DK338+660DK340+8402180级5DK340+840DK340+996156级出口合 计76841.2.3.7.地震基本烈度 本地区DK333+312DK338+600段地震动峰值加速度为0.21g，地震动反应谱特征周期为0.42s，DK338+600DK340+996段地震动峰值加速度为0.23g，地震动反应谱特征周期为0.40s（相当于地震基本烈度八度）。1.2.3.8.气象资料 根据潼关县气象站资料显示,隧道区属亚热带半干旱气候区。年平均气温13.2，最冷月平均气温-1.2

13、，最热月平均气温26.1，极端最高气温42.7，极端最低气温-18.2，年平均降水量608.9mm，年最大蒸发量1872.6mm。隧道所在地区最大冻结深度0.44m。1.2.4.施工条件1.2.4.1.水、电及通讯条件秦东隧道出口有1条潼狗河流过，常年流水，流量不大，水质良好，其它洞口位置均无水源，施工用水需打井，施工现场各洞口位置及桥位处附近均有高压线通过，施工用电高压线需引入。中国移动和联通网络覆盖本标段区域。1.2.4.2.交通运输条件从现场调查的情况来看，本标段除秦东隧道进口距连霍高速公路100米、出口位于潼洛沟内，交通较为方便外，三座斜井交通运输也较方便。 1.2.4.3.施工场地条

14、件秦东隧道进出口和潼洛川大桥桥位处地形条件较好。三座斜井位于黄土台塬斜坡上，交通不便。1.3.工程特点1.3.1.建设标准高线下工程按满足列车开行速度350km/h标准建设，建设标准高。1.3.2.工后沉降和结构变形要求严格路基工后沉降量不大于5cm，年沉降速率小于2cm/年。桥台台尾过渡段路基工后沉降量不大于3cm。墩台均匀沉降量满足铺设无碴轨道的要求（2cm）；静定结构相邻墩台沉降量之差为5mm；对于外静不定结构，其相邻墩台均匀沉降量之差的容许值，除要满足外静定结构相邻墩台沉降量之差的要求外，还应根据沉降时对结构产生的附加应力的影响而定。1.3.3.隧道工程为客运专线重点工程，工期紧本标段

15、的隧道工程既是本标段的重点工程，也是郑州至西安客运专线的重点工程，施工总工期仅为33个月，工期紧。1.4.技术难点及对策1.4.1.技术难点1.4.1.1.黄土隧道断面大、施工难度大、地质条件差、存在不良地质因素影响，以及含水量对黄土稳定性的影响。隧道为单洞双线黄土铁路隧道，地质条件差，隧道均属、级围岩,其中级围岩7300米, 级围岩384米.隧道级段开挖断面积达166.65m2，级段开挖断面面积达157.79m2，属特大断面铁路隧道。1.4.1.2.含水量对黄土隧道黄土稳定性影响大。1.4.1.3.长隧道无轨运输施工配套、施工通风方案复杂隧道断面大，施工时采用无轨运输，需运输机械高效配套。隧

16、道长施工通风困难。1.4.1.4.结构耐久性要求高、高性能混凝土的质量控制严本标段工程主体结构使用寿命长，对混凝土的质量及耐久性要求非常高，施工工艺要求严格。1.4.1.5.客专隧道要求满足一级防水标准，要求高。施工时采取先进的施工方案、施工材料、工艺和方法，确保满足一级防水标准。1.4.2.施工对策经过分析，针对工程的技术难点与施工重点，我们拟采取的施工对策见表1.4-1所示。表1.4-1 技术难点,施工重点与对策序号技术难点与施工重点对策概要1隧道断面大，软弱围岩分布广1、 正洞隧道级围岩地段采用CRD法开挖；级围岩地段采用弧形导坑法开挖，斜井采用台阶法开挖；仰拱超前，二次衬砌采用先墙后拱

17、法施工；2、 加强地质预测预报工作，严格实施围岩和支护的量测和分析工作，及时修正设计，加强支护，指导调整施工方案；3、 严格按照“短进尺、强支护、早封闭、早衬砌、勤量测”的原则进行施工。2洞口浅埋段开挖支护与衬砌1、 避开雨季进行洞口开挖；2、先完成洞口防排水及防护加固措施后,再挖洞口；3、采取措施解决洞口段施工与进洞的干扰。3超前地质预报与环境监测1、对特殊或不良地质地段设立超前地质预测预报系统，并将预报工作纳入施工工序；2、结合本标段实际状况，采取长期和短期相结合的超前地质预报方法。主要有TSP-202探测解译技术、掌子面编录预测法、地质雷达探测法和红外线探水法；4不良地质地段施工加强施工

18、中的地质预测预报及地质素描分析工作，及时判定不良地质因素对工程的影响程度，确定处理原则。5长隧道无轨运输快速施工1、 运输机械高效且配套；2、 根据施工进展分阶段制定施工通风方案，保证掌子面风量要求，满足隧道内施工劳动卫生标准。6含水量对黄土隧道影响1、及时测定含水量，超前预报，监控地下水，控制好施工用水，做好防排措施。2、对含水量大的级黄土隧道，考虑主用CD法施工备案。7高性能混凝土施工1、 原材料必须按规范要求先检后用，现场分级堆放、储存、标识、计量；2、 混凝土搅拌严格按工艺要求进行；3、 混凝土运输车运送，入模时间控制在搅拌后60min内；控制入模温度在允许的范围内进行；确保保护层厚度

19、；4、 混凝土强度满足拆模要求，且芯部温度与表层温度差、表层与环境温度差均小于20时，方可拆模。1.4.3.施工关键技术根据隧道施工图设计文件，本标段隧道工程的关键技术如表1.4-2所示。表1.4-2施工关键技术统计表序号施工技术项目施工关键技术1开挖技术1、洞口级围岩地段开挖技术2、穿越远望沟沟心开挖技术3、施工通风管理技术4、施工排水管理技术5、出渣施工运输方案2支护技术1、综合超前支护技术2、初期支护技术3、湿喷混凝土技术3二次衬砌技术1、仰拱整体浇注技术2、防排水工程技术3、耐久性混凝土施工技术4、施工缝变形缝处理技术5、衬砌不渗不露技术6、先墙后拱衬砌技术4超前地质预报和环境监测技术

20、1、超前地质预测预报技术2、围岩变形量测技术3、环境监测技术5 隧道基底处理技术1、明挖段水泥挤密桩处理技术2、暗挖段树根桩处理技术1.5.总体施工组织布置及规划1.5.1.施工组织及劳动力布置1.5.1.1.施工组织的总体思路按“安全、可靠、适用、经济、先进”的思路组织施工，以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，精心组织和规划，精益求精铸造“精品工程”。组织专业化、高素质的施工管理人员和作业队伍，加大对机械设备的投入，以先进的施工技术和高素质的施工队伍保证工程质量，以先进的施工机械和一流的施工管理保证工期目标。1.5.1.1.1.项目目标确保本工程安全、质量、工期、环保目标满足招标

21、文件的要求。1.5.1.1.2.努力坚持和推行“四先”配置先进配套的设备和仪器；采用先进的技术和工艺；运用先进的组织管理方法；建立先进的思想观念。1.5.1.1.3.突出重点、难点工程，狠抓落实自始至终把重点、难点工程放在突出位置，提前预研关键技术，优化施工方案，狠抓方案的落实。1.5.1.1.4.科学监测分析，实施信息化施工必须建立综合超前预报系统，施工全过程加强地质超前预测预报和围岩监测并进行分析，有关信息及时反馈给设计、监理和建设单位，不断完善设计和施工方案，更好地指导施工。1.5.1.1.5.重视工艺试验，选择稳定可靠的工艺参数对隧道开挖、衬砌、防排水施工等项目，先进行工艺试验，做出样

22、板工程，然后根据收集的信息，分析确定可靠的工艺参数，在项目中推行和采用，以保证材料的耐久性和隧道的防水目标。1.5.1.2.施工组织原则1.5.1.2.1.建立综合超前预报系统施工中，并将其作为隧道信息化施工的重要工序。1.5.1.2.2.安全第一的原则按照“技术可靠、措施得力、确保安全”的原则确定施工方案。对重点安全部位和施工环节，考虑有效的方案和措施，加强施工过程控制和安全监控，在确保万无一失的前提下组织施工。1.5.1.2.3.优质高效的原则在施工组织过程中，贯彻执行质量管理体系标准，推广采用“四新”技术、贯彻“初期支护由上而下、二次衬砌由下而上”的基本施工思路，重点抓好掘进速度、注浆压

23、力、支护效果、二衬质量，确保本标段构筑物优质高效建成。1.5.1.2.4.确保工期的原则按照工期目标的要求，科学配置资源、优化机械设备和人员组合、协调工序衔接，实施进度监控，满足建设工期目标。1.5.1.2.5.突出环保、合理布局的原则结合工程的特殊环境，将采取积极、有效的环境管理体系和保护措施，依法文明施工，处理好与沿途村民农户的关系，尽量减少对环境污染和对居民生活的影响，减少植被破坏和水土流失。在临时工程布局上，充分利用既有设施，就近布置，避免干扰，满足工程需要。1.5.1.3.施工组织管理机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，兑现承诺，本着“干一项工程、交一方朋友、树一座丰碑”的

24、理念。我集团公司按项目法组建本合同段工程的施工组织管理机构，从集团公司范围内抽调一切可调用的优秀资源，将此项目作为集团公司的头号重点工程来抓，集团公司成立“重点工程项目管理中心”，现场设项目经理部，由经理部全面负责完成本合同段建设任务。经理部下设“七部二室一组”，配备先进的通讯和信息化跟踪反馈系统，现场配备五个作业实体，全面保证工程项目优质高效建成。施工组织管理机构见图1.5.1-1。图1.5.1-1 施工组织机构框图1.5.1.4.施工劳动力配置与安排我们将选派专业理论和实践经验丰富、综合能力强的专业施工技术管理人员，分配在项目经理部和各项目队，充实和加强对本标段工程的施工技术管理能力。各项

25、目队专业技术工人比例控制在75%以上。根据本标段工程特点以及工程规模，本着“劳动力资源合理配置，适时调整”的原则，拟投入不同专业工程技术人员218人，劳动力1494人，具体安排部署见表1.5.1-1所示。表1.5.1-1 拟投入的施工技术力量与劳动力部署一览表布置方向经理部隧道进口项目队隧道出口项目队1号斜井项目队2号斜井项目队3号斜井项目队人数类别高级工程师334555工程师656888助理工程师679121212技术员358888作业劳动力其他技术人员：54184260350350350劳动力划分说明主要负责项目的目标管理和监控，协调施工资源，指导现场施工承担隧道开挖、支护、衬砌、出碴及其

26、它材料的运输和进口处312米路基分别承担隧道开挖、支护、衬砌、出碴及其它材料的运输和潼洛川大桥施工承担1号斜井及相应主隧道开挖、支护、衬砌、出碴等施工承担2号斜井及相应主隧道开挖、支护、衬砌、出碴等施工承担3号斜井及相应主隧道开挖、支护、衬砌、出碴等施工在接到中标通知书7天内，首批技术人员20人，劳动力50人将到达施工现场，开始前期全面调查和施工规划工作。以后根据工程的进度情况，适时、合理的配备进场管理人员和劳动力。各工序所需劳动力在相应工序开工前15天进场，全部人员接受培训并考核合格后上岗作业。1.5.1.5.前期施工准备1.5.1.5.1.施工环境调查施工环境调查见图1.5.1-2。图1.

27、5.1-2 施工环境调查图1.5.1.5.2.施工规划安排在前期施工环境调查分析的基础上，编制实施性施工组织设计，制定详细的施工计划安排，落实机械、设备的选型、购置、调运、检查调试等具体工作细节，按工程量大小及专业进行任务划分。1.5.1.5.3.现场准备中标后，安排专人负责配合业主搞好合同段内的临时用地及征地拆迁工作，并立即组织测量技术人员，进行复测和加密测量。做好材料试验、机械设备进场安排，完成工地的“三通一平”工作，规划临时占地，搞好生产设施和生活设施的建设。建立物资、设备的管理程序，组织首批使用的物资采购、进货；做好季节性和突发性事件的特殊准备。1.5.1.5.4.技术准备技术准备示意

28、图具体见图1.5.1-3。图1.5.1-3 技术准备示意图1.5.1.5.5.线路复测及控制网布设本标段铁路工程应用全球定位系统（GPS）测量规范（CH2001-92）、铁路全球定位系统（GPS）测量规范、工程测量规范（GB5002693）和新建铁路工程测量规范（TB10101-99）。本标段隧道、桥梁控制测量采用B级GPS控制网（二等控制精度）和四等三角高程的控制精度。隧道、桥梁控制测量精度等级按测规有关规定办理，具体见表1.5.1-2、表1.5.1-3及表1.5.1-4。表1.5.1-2隧道洞内外平面控制测量等级及相应精度测量部位测量等级测角精度（）适用长度（km）边长相对中误差洞外二1.

29、06201/20000洞内二1.0直线720、曲线3.5201/10000表1.5.1-3隧道高程控制测量等级及相应精度测量部位 测量等级每千米水准测量高差偶然中误差M(mm)两开挖洞口间高程线路长度(km)洞外四5.0513洞内四5.0511表1.5.1-4桥梁控制测量等级及相应精度测量等级测角中误差()桥轴线相对中误差最弱边相对中误差三1.81/750001/60000仪器装备 ： 精测组配备美国Trimble 5700型GPS接受机1套，尼康DTM-430E全站仪1套，测角中误差2，标称精度2+2ppm。项目队相应配备级全站仪、J2经纬仪、S3型水准仪和30米钢卷尺各1套。所有仪器均按照

30、ISO9000（2000）质量体系之要求，定期到标准计量所检测中心进行检定。GPS选点布网：在隧道洞口布设成三角形，保证洞口控制点不小于3个，洞口点到后视控制点的边长不小于300m；桩橛埋设应按测规要求办理，设为砼包钢筋，深度不少于50cm。桩点周围的观测环境要清理干净，场地要平整；采用GPS静态测量方法进行隧道GPS控制点的测量，外业观测前对GPS接受机按规程进行严格检查和编号，并编制卫星可见性预报表，按照GPS网B级精度要求进行观测。外业观测：GPS作业实施具体指标按表1.5-5实施。表1.5.1-5 B级GPS测量作业基本技术规定表项目单位设计规定指标实施具体技术指标卫星高度角1515数

31、据采样间隔sec1515有效观测卫星个数个66观测时段长度10kmh2210kmh22平均重复设站数个23GDOP值66注：GDOP值为任一时刻所测GPS网的几何图形强度因子在外业作业前，对GPS接收机的电池、交通工具、通讯工具和夜间观测需要的设施等进行充分的准备，制定作业计划和作业标准；GPS静态测量采用4台GPS接收机进行全天候作业，合理安排昼夜作业时间，事先做好外业资料、设备等准备工作以提高外业效率，减少干扰；外业观测严格按操作规程执行，做好测前、测中、测后三检查；在成像清晰、气象条件稳定等有利观测时段进行外业工作，雨、雪、大风和气温超过40时不宜作业；方向观测测回间要重新整置仪器，开启

32、全站仪三轴补偿功能；受地形、地貌等因素限制，隧道地面控制测量中方向观测要注意旁折光的影响；隧道三角高程测量时，应注意大气垂直折光影响，洞口段和边长超过800m的对向观测间隔时间不应超过1小时；导线环角度闭合差、测角中误差、测距相对中误差、三角高程对向观测较差和导线环闭合差均应满足对应等级的限差要求。外业观测超限应及时补测或重测。水平角方向观测技术要求见表1.5.1-6。光电测距技术要求：光电测距技术要求见表1.5.1-7。表1.5.1-6水平角方向观测技术要求表导线网等级测角中误差()仪器型号测回数方向观测限差()二1.0DJ169仪器型号光学测微器两次重合读数之差两半测回归零差各测回同方向2

33、c互差各测回同方向值互差DJ2912三1.8DJ14DJ11696DJ26DJ2381310四2.5DJ12DJ24五4.0DJ22表1.5.1-7光电测距技术要求表测距精度测距仪精度等级测回数测距限差（mm）往返仪器精度等级测距中误差同一测回各次读数互差测回间读数较差往返测平距较差1200000441150000、441100000225572335101015150000、111120203022注：mD为标称精度，N为单向测回数。光电测距三角高程测量技术要求：光电测距三角高程测量技术要求见表1.5.1-8。表1.5.1-8光电测距三角高程测量技术要求表测量等级测距仪精度等级竖直角测回数(

34、中丝法)指标差较差()竖直角较差()对向观测较差(mm)环闭合差(mm)四、3773020五、2101050301.5.1.6.保障措施1.5.1.6.1.农民工工资支付保障与雇佣的农民工签订正式的劳动合同，按照劳动合同履约双方权利和义务，根据合同签订的工资支付标准按期将工资直接发给农民工本人，严禁发放给“包工头”，在解除劳动合同之日起一周内一次性付清农民工工资。1.5.1.6.2.材料、机械租赁款支付保障除业主有特殊说明外，我公司对自行采购的材料严格按照签订的供货合同约定条款，保证在每月底根据进场材料的计量支付材料款。根据签订的设备（机械）使用租赁合同，充分考虑出租方的利益，解除租赁合同时，

35、一次性付清设备（机械）租赁费。1.5.1.6.3.督察监管保障公司成立专门农民工工资、材料款和设备租赁费支付督察监管小组入驻施工现场，严格督办项目经理部对农民工工资、材料款、设备租赁费支付情况，将农民工工资、材料款及设备租赁费支付工作与该经理部党政领导的年终考核直接挂钩，建立责任追究制，如发生违反规定拖欠或克扣农民工工资及材料款行为的，将严格按照公司条例立即撤消项目经理部主要分管领导职务， 并主动接受业主暂停我公司1年期间参加业主招标项目投标资格的处罚，同时接受建设管理行政部门依照有关规定做出的其他处罚。1.5.1.6.4.机械设备保障我公司接到该项目中标通知书后，立即调遣足够的先进的隧道、桥

36、梁施工机械设备进入该工程现场，成立专业机械队，组织维修技术能力较强的机械维修工人，平时备足常用件、易损件。做到各种机械设备“开机正常、停机保养”。同时与各生产厂家保持联系，及时处理关键性机械故障，确保机械设备利用率达到85%以上。1.5.1.6.5.物资材料保障物资材料按设计及业主要求，根据国家颁布的行业标准进购合格品。物资材料部门与施工计划、技术部门随时保持联系，对施工生产所需的物资材料做到提前计划、提前进购、对有特殊要求的材料，必须根据施工进度按时进购，库存积压时间不得超过有效使用期。各种物资材料分类堆放，做好标识，专材专用，杜绝堆码混乱、建材混用现象。1.5.1.6.6.医疗卫生保障确保

37、每一位参建职工的身体健康是我们企业一直追求的目标，我们将在项目点附近选择一家设施先进、医疗技术好，急救能力强的医院进行合作，救治伤病人员。下大力气抓好施工现场的卫生工作，成立卫生工作领导小组，定期进行卫生检查，由医疗所组织对生活区、工作区定期进行必要的消毒工作。按标准修建澡堂、厕所。各种生产废弃物和生活垃圾进行掩埋，预防各种传染疾病的发生。经理部安全环境监察部负责职工的劳动安全保障工作，各种劳动保护用品及时发放到位。1.5.1.6.7.生活保障为确保施工人员的生活所需，以队为主体建立职工食堂。生活管理人员选择责任心强的人员担任，粮油、蔬菜采购保持新鲜，禁购腐烂变质的食品，确保工作人员的饭菜可口

38、。1.5.1.6.8.思想保障参建的每一位党员干部都要认真带头学习“三个代表”重要思想和胡锦涛总书记关于建立和谐社会的指示精神，关心每一位职工的身体健康，教育内部职工处理好与当地群众的关系。1.5.1.6.9.紧急处理措施本合同段工程主要是隧道、大桥、路基施工，安全工作的重点放在预防隧道塌方、机械车辆事故、高空防落等方面。充分考虑工程特点，从技术上采取先进稳妥的施工方案。为积极应对现场突发事件将采取以下应急处理措施：建立应急工作领导小组，由项目经理任组长，负责处理一切突发事件；落实值班车辆驾驶员，确保应急工作需要；保证通讯畅通；工作车间、工区、生活区备足防火砂、灭火器；火工品专人看守，安装警报

39、器；雨季备足防洪设备及设施；医疗所建立值班制度，落实值班医生。一旦发生不可抗拒的特殊事故，由应急工作领导小组统一指挥，各有关人员全力配合，协同作战，首先把人身安全放在第一位，努力减少突发事件带来的损失。另外，加强施工区域内的防火、防盗等综合社会治安治理工作，确保国家财产和个人人身安全。1.5.2.施工平面布置及规划施工平面布置应按尽量减少施工用地，少占农田，使用平面合理；合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便畅通；施工区域划分和场地的确定应符合施工流程的要求，尽量减少专业工种和各工程之间干扰；充分利用各种永久性建筑物和原有设施，降低临时设施的费用；各种生产生活设施应便于公认的生产生活；满足安

40、全防火和劳动保护等原则进行布置。1.5.2.1.隧道洞口施工场地平面布置隧道进口施工场地平面布置见图1.5.2-1；隧道出口施工场地平面布置见图1.5.2-21号斜井口施工场地平面布置见图1.5.2-32号斜井口施工场地平面布置见图1.5.2-43号斜井口施工场地平面布置见图1.5.2-51.5.2.2.施工总平面布置施工总平面布置见图1.5.2-5秦东隧道施工平面图1.5.2.3.主要临时设施1.5.2.3.1.施工便道进入隧道进、出口和三个斜井井口位置均需新、扩修便道，隧道口至相邻路基、桥梁及弃碴场修建连通便道。具体位置参见图1.5.2.5和图1.5.2.6。便道采用泥结碎石路面结构。本标

41、段扩修便道共计 km，新建便道共计 km。1.5.2.3.2.施工便桥在隧道出口跨越潼沟河修建1-20m钢便桥1座，贝雷片拼装。1.5.2.3.3.施工用电各工点施工用电，主要就近从地方电网接引。在隧道进出洞口及斜井进口处各设1台315kVA变压器。当隧道掘进长度超过800m后，正洞内采用380V高压进洞方式供电。1.5.2.3.4.施工用水隧道出口施工用水从河流中抽取，生活用水打井取水；隧道进口和斜井工区施工和生活用水均打井抽取。施工用水均为用高压泵从河流或水井中抽取。1.5.2.3.5.混凝土搅拌站本标段在秦东进出口、三座斜施工场地内各建1座混凝土搅拌站，每个站内设2台带自动自量装置的、生

42、产能力为60m3/h的搅拌设备，供应本标段范围内所有结构物的混凝土。每个搅拌站名称、位置及供应范围见表1.5.2-1。表1.5.2-1 搅拌站设置表搅拌站名称位置供应范围1#搅拌站秦东隧道进口施工场地秦东隧道进口2#搅拌站秦东隧道出口施工场地秦东隧道出口和潼洛川大桥3#搅拌站1号斜井口施工场地1号斜井及主洞4#搅拌站2号斜井口施工场地2号斜井及主洞5#搅拌站3号斜井口施工场地3号斜井及主洞1.5.2.3.6.生产和生活房屋在每个隧道口施工场地内布置生产和生活房屋，共计修建生产房屋 m2，生活房屋 m2。项目队驻地租用民房 m2。1.5.2.3.7.高山水池在秦东隧道进出口、三座斜井洞口山顶上方

43、适当位置各修建1座容量为200m3的高山水池，供隧道、搅拌站及其它设施施工用水。1.5.2.3.10.弃碴场本标段设置的弃碴场位置、面积见表1.5.2-2。表1.5.2-2 弃碴场位置、面积一览表序号弃碴场位置面积（亩）地面性质碴源1秦东隧道右侧58旱地秦东隧道进口21、2号斜井出口2km65旱地1、2号斜井及相应主洞3远望沟内35旱地3号斜井及相应主洞4秦东隧道出口左侧吴家沟16.9旱地秦东隧道出口1.5.2.4.主要临时工程数量主要临时工程数量见表1.5.2-3。1.5.2.5.工地试验室施工现场建立工地试验室，配备相应的土工、混凝土、钢材等试验和检测仪器设备。试验人员、设备、仪器由集团公

44、司中心试验室配备。试验室通过当地质量监督站和业主的验收、并取得临时试验室资质认证后投入使用。工地试验室设在 ，和经理部在一起。负责钢筋、水泥、防水、外加剂等主要材料的复检和混凝土配合比设计、土工试验。另在各隧道的进出口设置试验分室，负责附近工点的日常试验工作，包括混凝土试件压强试验、钢筋焊接接头试验等工作。表1.5.2-3 主要临时工程数量表序号临时工程名称单 位数 量备 注1租用民房m22新建生产用房m23新建生活用房m24扩修施工便道km5新建施工便道km6施工便桥m/座1-20/1出口7施工电力干线km8施工给水干管路km9搅拌站台5每台60m3/h10变压器台5315kVA11高山水池

45、座55座200m312污水沉淀池个5每个隧道口位置13弃碴场m21.6.施工组织措施1.6.1.施工准备阶段组织措施1.6.1.1.施工动员周期若我公司有幸中标，立即按照投标书承诺，组织设备、人员进场，督促本合同项目经理部及各作业队的领导成员，加速开展工作，并对参加本合同段的施工人员进行项目动员，明确分工，责任到人，各尽其责，使各项准备工作高效、有序地进行。在投标阶段，已对工地进行了工地调查，并就前期准备工作做出了相应的安排，拟定了施工动员计划。人员：首批以项目经理、总工程师和主要技术人员为主，开展前期各项施工准备工作，其余人员按照标书承诺，根据工程进度分期进场。施工技术人员和管理人员在中标后

46、3天内到位,普通作业人员和技术工人5天以内到达工地。本标段主要管理人员和专业技术人员已经客运专线施工管理和技术培训。设备：本单位已有的主要隧道施工机械设备，已进行了维修保养，做好待命调遣的准备，大型专用的隧道施工机械设备已与专业生产厂商签订了供货意向协议，中标后即可签订设备采购合同，保证按期10天内进场。按照投标书中的“主要施工机械设备表”，分批分期组织到场。材料：对用量大的砂石料，已进行了料源、材质、供应能力的调查。资金：集团公司以专项流动资金支持本项目做好施工动员和必须的准备用款。1.6.1.2.员工技术培训为适应高速铁路建设的需要，我单位积极开展了相关的技术培训，邀请专家到集团公司作讲座

47、、授课，积极参加铁道部和业主主办的相关培训，组织有关干部和技术人员到已建成的秦沈客运专线和正在进行的合宁客运专线试验段参观学习，集团公司组织本单位专家讲授客运专线施工技术、标准，运用各种渠道加大岗位培训做好人才和技术储备工作，主要开展的工作有：聘请铁道部科学研究院教授对集团公司机关及所属单位党政领导进行了铁路客运专线建设专题培训，内容包括国际高速铁路的发展情况、我国发展高速铁路的背景与规划、对施工企业的技术要求等等。并将培训录像制作成光盘，发到集团各单位，为在全员中进行客运专线基本知识普及。同时还将培训资料制作成课件放在集团远程教育平台上。 集团公司总工程师带队参加了由铁道学会和总公司主办的客

48、运专线建设工程技术学术研讨会，对中国铁路客运专线的设计、施工技术理论基础特点、难点有了更进一步的理解和掌握，更新了理念，更加明确客运专线技术准备的方向，也坚定了能建好客运专线的信心。选派专业技术人员参加了中国铁道工程建设协会举办的铁路客运专线施工管理人员、技术人员培训班。选派20名管理级专业技术人员参加了铁道部有关单位举办的高速铁路技术培训班，并到秦沈铁路客运专线进行了学习考察，对高速铁路的设计、关键技术有了全面的了解。针对高速铁路施工的高标准、高要求，集团公司举办了隧道工、电焊工、钢筋工、材料物理性能检验工、土石方机械操作工、机修钳工、维修电工等工种的高级工、技师、高级技师培训班，为高速铁路

49、施工储备高级技能人才。1.6.1.3.前期准备接到业主的中标通知书后，及时与业主签订施工承包合同，在接到业主的进场通知书后，由公司分管领导组织，7天内项目经理带领工程技术、试验、机械、材料及行政等有关人员进驻工地，开展以下工作：办理有关土地征用、租用手续。开辟施工场地、搭设便桥、填筑便道、建设生产和生活临时设施。管段内线路复测和增设施工控制点。办理地方道路使用的有关手续。递交用电用水申请报告，选择变压器、水池、空压站设置位置，确定临时电力线路走向，把电源接进施工场地。编制材料、施工设备调运计划和施工人员进场时间表，调运前期投入本工程的各种材料、机械设备及时运达施工现场。并进行有关材料取样试验的

50、工作。签署地方筑路材料及其他有关材料的购货合同。等待监理工程师的开工令，尽快进入施工阶段1.6.2.施工阶段组织措施1.6.2.1.劳动力组织措施按照工程特点和工期目标要求，合理组织劳动力进场施工。确保施工高峰期，劳动力数量和技术能力满足施工工期需求。劳动力组织必须合理组织，挖掘最大施工潜能，充分发挥主观能动性。根据季节变化特点，采取经济措施，确保农忙季节劳动力满足施工需要。1.6.2.2.材料组织措施本工程材料需求量大,必须确定长期稳定的采购、供应渠道,确保材料充足供应。对需求量大的材料，必须派专材料人员进驻料源地组织供应。材料运输采用单位和社会车辆共同组织运输，实施优势互补,均衡运输。对新

51、材料和紧缺的材料必须提前组织供货，以适应市场变化。施工现场必须设置材料储备场地和储存仓库。1.6.2.3.机械组织措施采用大型、高效、配套、性能优良的设备，以施工机械化保障施工快速化，以保证工期。配备专业设备维修人员，备足易损配件，在工地设配件库，建立机修车间，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。保障水、电供应，架设必要临时电力线，并配备足够的运输车辆，通风、排水及备用发电设备。确保工程不间断施工。作好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂。充分发挥机械施工高效率的特点，做到施工、保养统筹兼顾,关键控制性工程必须采用大型机械设备的优势，以缩短

52、节点工期。1.6.3.竣工阶段组织措施竣工文件的编制按国家及铁道部有关文件规定执行。竣工文件编制由总工程师领导，工程技术部具体负责，并设专人负责竣工文件编制的日常工作。各项目队工程技术人员负责有关资料的形成与积累；项目经理部负责竣工文件的审核、汇总、组卷、移交工作。将竣工文件的编制纳入各级总工程师、技术负责人和工程技术人员的职责范围，按照竣工文件和图纸资料归档内容、要求时间，随时收集整理。编制的文件内容质量符合业主和国家、铁道部有关文件规定的要求。验交前，要对本段工程进行一次全面的质检，发现问题及时修改完善，保证本工程全面达标。质检合格后，向甲方提出申请竣工验收报告。编制地亩竣工文件，绘制地亩平面图，按业主要求及时上交地亩竣工文件。2.施工进度安排2.1.进度计划编制依据与原则根据本工程的工期要求及施工情况，结合我公司以往类似工程的施工经验