公路交通标志标牌交通标线工程施工组织设计已修改

1、南京市江宁区城市道路公交专用道改造工程施工组织设计批:核:制:公路交通标志、交通标线工程施工组织设计第一节、工程概述及编制依据、工程概述南京市江宁区城市道路公交专用车道改造项目交通标志牌、监控杆件、交通标线工程，在本次设计中根据沿线环境和路线平纵线形的实际情况，按照规范化进行科学设 计。二、编制依据1.道路交通标志和标线(GB5768-20092.城市道路交通设施设计规范(GB506882011)3.公路交通标志和标线设置规范(JTG D82-2009)4.公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2006)5.公路交通安全设施设计细则(JT/D81-2006)6.公路工程技术标准(JTG B

2、01-2003)7.城市道路交通标志标线设置规范(GB51038-20158.9.城市道路交通设施规范(南京)(DBT 3201/T-256 2015)工程建设标准强制性条文(公路工程部分)(建标【2002】99号)三、主要工程路段及施工项目金箔路：起点双龙大道，终点天印大道；施工项目：标志牌、标志牌杆件、标线、监控杆件。文靖路：件、标线、监控杆件。天元路：起点将军大道，终点天元东路终点；施工项目：标志牌、标志牌杆件、标线、监控杆件。秦淮路：起点将军大道，终点双龙大道；施工项目：标志牌、标志牌杆件、标线、监控杆件。宏运大道：起点双龙大道，终点北沿路至文静路路口；起点天印大道，终点万泰路；施工项

3、目：标志牌、标志牌杆件、标线、监控杆件。天印大道：起点宏运大道，终点科宁路；施工项目：标志牌、标志牌起点天印大道，终点武山路；施工项目：标志牌、标志牌杆杆件、标线、监控杆件将军大道:起点宏运大道，终点吉印大 道； 施工项目：标志牌、标志牌杆件、标线、监控杆件。双龙大道：起点气象学院，终点秣周路；施工项目：标志牌、标志牌杆件、标线、监控杆件。第二节主要施工方案与技术措施、交通标志施工1、交通标志材料1.1 、标志牌杆件 ：杆件为钢管喷塑立柱， 杆件为无缝钢管热镀锌， 采用普通碳素 钢焊接，符合结构用无缝钢管(GB/T8162-1999)的 规定。主杆：8mm 219mm*6900 mm 悬臂：4

4、.5mm*114mm*5000mm*2根，基坑：1200mm*1200mm *1500mm; 砼:C30*2.16M3;预埋件：巾36mm*1500mm*根，外围用巾3mm的钢筋扎笼；法兰盘: 20mm*550mm1.2 、监控杆件：杆件为钢管喷塑立柱， 杆件为无缝钢管热镀锌， 采用普通碳素钢 焊接，符合结构用无缝钢管(GB/T8162-1999)的 规定。主杆巾320-260 X 8X 6800,砼： C30*5.625M3；副杆巾 260-110 X 5X 13000。基坑：1500mm*1500m*2500mm;预埋件：巾36mm*2500mm*根，外围用巾3mm勺钢筋扎笼；法兰盘：20

5、mm*800mm1.3 、标志板：采用 LF2 铝合金挤压型材，并符合铝及铝合金板材的尺寸及允许误差(GB3194、铝及铝合金热轧板(GB3193的规定。1.4、滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合铝及铝合金挤压型材(YB1703的规定。1.5 、高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫片)采用 45号钢，并符合有关规定。1.6、滑块：采用普通碳素结构钢A3制造。1.7、单悬臂式标基础采用 C20混凝土，基础顶面预埋 A3钢地脚螺栓，地脚螺栓F面为标准钩，螺母和垫圈为 45号制作，法兰盘为Q235钢制作。1.8、定向反光标志膜：采用高强反光膜，使用寿命要求在 10 年以上

6、，其回归反 射光度值(最小值)、反光膜颜色和标志色泽耐用期应符合有关规定。反光膜和底面 粘结胶可用压型或热敏型。1.9 、金属构件均进行防锈处理。标志支撑结构按规范规定进行热浸镀锌处理，镀 锌为600g/m2;螺栓、螺母、垫圈均做镀锌处理，如采用热浸镀锌，必须清理螺纹或作 离心分离处理；滑块采用镀锌处理；铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，要有相应的防腐措施。钢管立柱、横梁符合碳素结构钢(GB/T700-1988)、结构用无缝钢管(GB/T162-1987)的规定。2、标志板a.标志板应符合公路交通标志板技术条件(JT/T279-2004 )的规定。b. 标志板采用牌号为2024、T4犬

7、态的硬铝合金板，铝合金板拼接采用同批板切丝氩焊。标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于 2.8mm。c. 标志板面应无裂缝或其他表面缺陷，标志板边缘应整齐、光滑，标志板的外形尺寸偏差为5mm若外形尺寸大于1.2m2时，其偏差为其外形尺寸的± 0.5%。标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。d. 除尺寸大的指路标志外，所有标志应由单块铝合金板加工制成，不允许拼接。e. 考虑到大型指路标志在制造、运输、安全过程中的困难，厂家在制造过程中， 应在监理工程师指示下，根据标志板面设计的具体情况采取适当分割的办法来制造， 在安装时可按标志板拼接设计

8、中规定的方法拼接。f. 大型指路标志最多只能分割成四块，并应尽可能减少分块数量，标志板的拼接 应采用对接，接缝的最大间隙为1mm所有接缝应用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连 接，铆钉的最大间距小于200mm背衬的最小宽度为50mm背衬的材料与板面材相同。g. 标志板贴膜面应进行化学清洗和浸蚀或磨面、抹腻、喷涂等处理，清除表面杂 质。h. 标志板背面不应涂漆。但应采用适当的化学或物理方法，使其表面变成暗灰色和不反光。板背面应无刻痕或其他缺陷。3、标志面标志面的逆反射材料有反光标志膜 (反光膜 ) 、反光涂料及反射器三类。a. 光度性能(a) 反光膜按其最小逆反射系数分为五级， 各种标志采用反光膜的

9、级别应符合图纸 的规定。(b) 用作标志的反光膜的逆反射系数值不应低于表 604-1表604-5给出的相应级 别的规定。反光涂料的逆反射数值不应低于表 604-5的规定。(c) 用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于表 604-6的规定。(d) 在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角12'、人射角为-4度时的逆反射系数值不应低于表 604-1 、 604-5中相应规定值的 80%。b. 色度性能标志面的各种颜色的色品坐标和亮度因数在表 604-7 的范围之内。c. 耐候性能反光膜应按公路交通标志板技术条件( JT/T279-2004 )的规定进行自然暴露 或人工气候的耐

10、候性能试验，在试验完成后：(a) 试样应无明显的裂缝、刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化或变形，从任何 一边均不应出现超过2mr的收缩，也不应出现从标志板边缘脱胶现象。(b) 试样各种颜色的色品坐标应保持在表 604-7规定的范围之内。(c) 一、二级反光膜的逆反射系数值不应低于表 604-1、表604-2相应规定值的 60%； 三级反光膜的逆反射系数值不应低于表 604-3相应规定值的 80%；四、五级反光膜和反 光涂料的逆反射系数值不应低于 604-4、表604-5相应规定值的 50%；反射器的发光强度 系数值不应低于表 604-6相应规定值的 50%。标志面应按公路交通标示板技术条件(

11、JT/T279-2004 )的规定进行冲击试验，标志面在经受质量0.45kg的实心钢球从250m高处自由落下撞击后，以冲击点为圆心，在半径为6mr的圆形区域以外，不应出现裂缝、层间脱离或其他损坏。d. 耐弯曲性能五级反光膜应按公路交通标志板技术条件(JT/T279-2004 )的规定进行弯曲 试验，试样围绕在直径3.2m洞棒上，放开后不应出现裂缝、剥落、层间分离的痕迹。e. 耐高低温性能标志面应按公路交通标志板技术条件(JT/T279-2004 )的规定进行高温试验 和低温试验，将试样在70C± 3C的试验箱中保持24h，以及试样在-40 C± 3C的试验箱中保持72h,取

12、出在标准条件下放置2h后进检查，不应有裂缝、剥落，碎裂或翘曲的 痕迹。f.附着性能(1)反光膜和反光涂料应按公路交通标志板技术条件(JT/T279-2004 )的规定 进行附着性能的试验。反光膜粘贴在铝合金板上，制成试样后，使试样水平悬挂，标 志面朝下，以0.8kg的重物用夹具悬挂在反光膜的端部，使与试验板面成90角，下垂5min后，测反光膜被剥离的长度不应大于50mm涂料对标志板的附着性能按漆膜附着力测定法(GB/T1720-1979)的规定 进行，并应达到试验标准三级以下的要求。(3) 油墨对反光膜的附着性能试验按凹版装磺印制品(GB/T7707-1987)中有关墨层结合牢固的试验方法进行

13、测试，标志面上油墨的墨层结合牢度应95%(4) 预制里程标、公路界碑以及其他各路标等所用的水泥、钢筋等材料，应符合本 规范的要求。(5)立柱、横梁扣件、结合件和连接件等配件应用符合图纸要求的材料，并应采用 热浸镀锌进行金属表面处理，镀锌量参照表 602-1的规定。当接触的金属材料不同时, 应铺设绝缘材料，以防止电解腐蚀。承包人应在施工前30d，根据本规范向监理工程师提供所有拟用材料的样品，同时 附有生产厂商的使用说明和规定。对大型标志，承包人应制作小样品报送监理工程师 审批。4、施工流程养护、拆模板测量放样-基坑开挖-支模绑扎钢筋-浇筑混凝土 =养志安装立柱制作-焊接-镀锌一版面制作5、施工方

14、法5.1、标志定位与设置所有交通标志部应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成 直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标 志表面产生眩光，标志应向后旋转约15°，以#避开车前灯光束的直射；门架标志的 垂直轴应向后倾成一角度；对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm或根据监理工程师的指示确定。5.2、基础标志基础可根据本规范就地浇筑或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以及浇 筑混凝土立模和锚固螺栓的设备等，都应经监理工程师批准后方可施工。5.3、标志支承结构(1)路侧式标志的装设，应按第13.6条进行。钢支承结构应根据本规

15、范和道路交通标志和标线(GB5768-2009的规定制作和安装。(3)管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。GB5768-2009附录E的要求。钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应适合 标志安装系统并符合道路交通标志和标线(5) 承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审 批，安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。(6) 标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准 后才能进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前

16、，应先预拱，横梁中间处的预拱度一般为50mm悬臂标志的预拱度为40mm门架和悬臂式标志支撑结构完毕后，应按图纸要求，用高强 级反光膜贴在立柱的迎交通流面，做为立面标记。(7)标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免发生钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。6、标志支承结构(1)标志立柱基础须按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖。对于路侧标志,标志板内缘距土路肩边缘不得小于250m或根据监理工程师的指示确定。基础开挖深度 用钢卷尺或水准仪进行测量，确保标志杆高度同设计图纸一致。小型基础、孔壁稳定，可以不立模板。大型基础和特殊基础则采用装配钢模板，立模浇筑混凝土。模板需

17、支 撑牢固、装配紧密，模内清洁无杂物。按设计要求先浇筑混凝土垫层，养生7天后，在立模浇筑高标号混凝土基础，并派专人养生。在浇筑混凝土之前基础要进行修整，基 底要夯实。（ 2）钢筋尺寸须符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置正确。混凝土浇筑后， 应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。（ 3）混凝土基础应进行养护，基础周围应予回填并充分夯实。（ 4）在混凝土尚未经过至少 7天凝固前，混凝土基础上不得受力架设支柱和标志。 回填压实工作应于结构物上竖立标志前完成。7、单柱、双柱式标志板及立柱安装（ 1 ） 立柱须待混凝土至少经过 7天养护以后，可进行安装。（ 2）立柱通过法兰盘于基础连接。

18、在清理底法兰盘和地脚螺纹后，把立柱用吊车 吊起直立，使立柱法兰盘的螺孔套入地脚螺栓中。在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直 度，最后，拧紧地脚螺栓螺母。（ 3）立柱安装好后，在确保基础、立柱强度稳定并经技术人员检测后，即可安装 标志板。滑动螺栓通过加强肋中的滑槽穿入，通过抱箍把标志板固定在立柱上。（ 4） 双柱式路侧标志，两立柱之间均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度上， 连接件须对称布设。5）标志板安装完后应进行板面平整度调整和安装角度的调整。施工告一段落后，自检合格并报请监理工程师检验合格后，根据实际完成情况请监理工程师计量。8、标志面的制作交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的

19、钻眼、铆接标志版 面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘 贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。8.1、交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线（GB5768-2009及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、 汉语拼音字母、 英文字、 阿拉伯数字符合道 路交通标志和标线(GB5768-2009的规定，不采用其它字体。8.2 、标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制 作。8.3、标志板符合铝及铝合金板材的尺寸及偏差(GB/T3194-1998)的规定,按照道路交通标志和标线(GB5768-2009附录E及

20、图纸的规定进行加固，槽钢在 粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。 符合公路交通标志板技术条件 ( JT/T279-2004 ) 的规定。8.4、 标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。8.5、对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过 4 块。标志板的 拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉 连接，铆钉的间距小于150mm背衬宽度大于50mm背衬材料与版面板材相同。8.6、标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。8.7、粘贴

21、反光膜时在温度18C28C、湿度小于10%的环境中贴在经过酒精清洁、 脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有36mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压 敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显 的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。8.8 、制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不 允许出现对标志结构的力学

22、性能计算不利的情况。8.9 、标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为 0.5%，标志板的 4个端面应互 相垂直，其不垂直度不应大于± 2°。9、储存和运输标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用 竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程 中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。9.1 、安装9.2、标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合

23、格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±3mm/m利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0 45°，指路标志和警告标志为010°。9.3 、为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计道路交通标志和标线（GB5768-2009和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方 向旋转约 5°。9.4 、标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性 进行检查，

24、试装。9.5 、支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、 密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安 装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。9.6 、标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为± 3mm/m立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m9.7 、安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上 条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。10、门架、附着式标志板的安装1 ）标志支撑结构要按设计图要求制做，在运

25、抵工地前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查、试装。2）支柱安放于混凝土基础上时， 支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当。旋紧螺栓后桁架不发生倾斜。3）柱上悬臂梁可在安装就位支柱前先行装妥， 也可在支柱安装就位后再行吊装。4）臂横梁装好后，吊装标志板，通过抱箍固定在横梁上。5）门架式标志应先安装支承柱，垂直度和高度调整好后，在吊门架横梁，横梁通过法兰盘与支承柱连成整体。门架结构安装完毕以后，再行吊装、固定标志板。11、标志牌、监控杆件施工中应注意事项10.1 、使用的材料应符合设计及规范要求，并且要得到监理部门的认可。10.2 、运到现场的粘贴反光标志膜的标志，不得

26、有龟裂裂纹、明显的划痕及明显的颜色不均匀。反光膜在任何一处面积为lOcmX 10cm的表面上若存在有两个或两个以上面积大于1mm的气泡时，均不允许安装。11.3 、标志板面要保证 4个单面垂直，其不垂直度不应大于± 2°，不允许有超过规范要求的± 3mm/的翘曲。11.4 、安装前要对板面内的符号、字体、尺寸大小进行严格检查，合格后方可安 装。11.5 、对于标志牌、监控杆件基础，由于有些杆件立于回填的边坡上，因此要保 证基础开挖后的基坑四周土不被扰动。 在基础混凝土浇筑过程中要注意混凝土的捣实， 以保证混凝土质量。并且要保证预埋件不被移动。11.6 、在浇注混凝

27、土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础，基 上表面应与基础顶面齐平，同时保持其顶面水平顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直。11.7、施工完毕后，地脚螺栓外露长度宜控制在 80lOOmr以内，并对外露部分加以妥善保护。11.8 、杆件在安装过程中，要对已完工工程进行保护，同时杆件处的路缘石、路 面等要用保护物进行覆盖，以免引起污染和损坏。11.9 、安装前运到现场的立柱，要认真检查其内、外径尺寸、镀锌层质量及厚度，要保证立柱外观镀锌或喷涂均匀美观，不要有花斑现象。在安装过程中要检查板面与 水平轴或垂直轴的旋转角度、以及板面与道路的间距尺寸，若不符合要求，要及时调 整。11.10 、铝板拼

28、接后若铆钉痕迹明显，接缝处反光膜易产生锯齿形裂缝。该处是现 场监理重点解决的问题，首先将钉铆处的铝板按铆钉头大小起窝，打入铆钉后，再用 砂轮将铆钉头磨平，可基本解决了铆钉痕迹明显的问题。为了防止不规则裂缝，贴膜 后不待反光膜自行裂开，先在铝板接缝处把反光膜人为断开成一条直线。10.11 、 由于标志板面尺寸大，加之高强级反光膜较工程级膜脆，贴膜难度较大， 会出现气泡。 产生气泡的原因主要是铝板没有完全净洁或没有完全干燥时就急于贴膜， 以及贴膜时没有严格有效地控制铝板湿度。对于已形成的气泡，分别采取了抽吸、吹熨、修补等处理措施，效果比较理想。、标线工程施工1、标线材料道路标线涂料按国标 GA/T

29、2982001 ，要求出具交通部交通工程监理检测中心检测 报告。路面标线用玻璃珠按行标 JT/T446 2001，要求出具交通部交通工程监理检测中心检测报告。(1) 涂料密度， g/cm31.82.3;( 2)涂膜外观：涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观与标准板差别不大；(4) 抗压强度：MPa 12；(5) 耐磨性(200r/1000g 后减重)：mgc 50;(6) 逆反射系数 mcd.1X-1.m 2,白色200,黄色100;( 7)耐候性：经 12 个月试验，涂膜的起皱、斑点、裂纹、脱落及变色等都不大于 标准样板;( 8)涂料用底油颜色应无透明

30、或琥珀色流体;固体含量，% 30± 5;涂布量， g/m2 150200;干燥时间，mi n w 5;(9)玻璃珠的技术条件：密度(在 23° C± 2° C的二甲苯中)g/cm3 2.42.6;外 观无色透明球状，扩大 1050倍观察时，熔融团、片状、尖状物、有气泡等瑕庇不应 超过总量的20% ;玻璃珠的折射率(20° C浸渍法1.5 );2、选材及处理2.1 、本公司所选用的标线材料(包括热熔涂料、底漆、玻璃珠)符合路面标线 涂料( JT/T280 2004)的规定。2.2 、保证标线施划冷凝后保证无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘

31、现 象。2.3、标线厚度按国标要求在1.8 ± 0.2mm范围内，宽度采用15、20cm长度根据GB5768 2009 规定，按道路情况及业主要求施划。2.4、人行横道线、人行预告标志、箭头，导流线制作符合GB5768-2009规定。2.5 、 热熔标 线使用 寿命达到道路交通标线质量 要 求和检测方法(GB/T16311-2005)要求 3、施工3.1 、热熔反光标线采用刮板机式施工，所使用的设备如下： 热熔釜、划线车、底油车、斑马线机、施工专用车辆、玻璃微珠撒播器等。3.2、施划标线的路面表面保持清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他 有害物质。3.3 、在喷涂热熔底油下涂

32、剂后，按试验测定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其 粘结力。3.4 、为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量经监理工程师 批准。3.5 、标线的顔色为符合路面标线涂料（ JT/T280-2004 ）的规定。防滑彩色标 线颜色设置如下：红色为大红色，黄色为柠檬黄，绿色为翠绿色，蓝色为深蓝色，白 色为纯白色，防滑系数不低于原路面防滑的技术指标。并按监理工程师同意的方法施 工。3.6、标线宽度及厚度（振动标线包括基底部分厚度和凸起部分厚度） 、虚线长及 间隔、点线长及间隔、双标线的间隔、振动标线凸起部分的尺寸及间距按道路交通 标志和标线（GB5768-2009及图纸规定执行。3.7、特

33、殊标线的图案、标记如箭头及文字等的尺寸及间距按图纸要求和道路交通标志和标线（GB5768-2009规定办理。3.8、所有标线均具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要 求，否则，由我方予以更正并经监理工程师同意，费用由我方自理。3.9、对于有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均清除，路面则修 补，材料则更换，并经监理工程师同意，其费用由我方自负。3.10、涂料在容器内加热时，温度则控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不 得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于 6 小时；树脂类 材料，保持在熔融状态的时间不大于 4 小时。3.11 、涂料喷涂于路面

34、时的温度，则符合涂料生产商提供的使用说明的要求。3.12、喷涂施工在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10C时则暂时停止施工。3.13、玻璃珠的撒布则经试验并获监理工程师的批准后实施，撒布玻璃珠则在涂料喷涂后立即进行，以0.3 kg/ rf的用量加压撒布在所有标线上。3.14、喷涂标线时，有交通安全措施，并设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。3.15、材料有缺陷、尺寸不正确、位置不对或以不能令人满意的方法施工的标线, 所有这些缺陷均清除并予以更换，其费用由我方负担。4、标线施工中应注意事项4.1、准确记载路面和空气湿度，温度，天气情况

35、，风向，路面状况（干净与否）。 涂料融熔温度，涂料使用量，施工涂布率等。4.2、下涂剂选用要配套，涂布下涂剂待溶剂挥发完全时，方可施工。180C。4.3、随时掌握路面温度和气温，施工气温低时，适当升高烧料温度，气温高时， 适当降低烧料温度，在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热，一般不让涂料温 度长期保持在220r以上，但施工时划线车料斗中料温不低于4.4、热熔釜中的涂料要搅拌均匀。4.5、随时检查施工效果:注意检查下涂料用量是否适当，太少粘结力不够，太多会溶解底材（沥青路面）； 施工时划线车料斗中料温是否在 180220 r范围内；标线厚度是否符合要求，标线面撒玻璃珠是否撒布均匀，用量是否

36、足够;标线外观和粘结力；标线尺寸是否符合要求。4.6、在降雨、风速过大或温度过高过低时，标线不施工。下雨天应待路面彻底干 透后再进行标线施工。4.7、标线施工及其使用中的常见问题及处理办法不良现象产生原因解决办法标线粘附灰尘抗污性差材料未熔混好加强物料熔化温度监控材料高温性差应选择合适当地条件的热熔涂料局部剥落地面不干净地面有灰尘扫净地面地面未干透严禁在潮湿、冰冻地面施工热熔涂料温度不够未熔至规定度施工机械要配套齐全，要加强物料温度监控，涂料融休后要搅拌均匀方可使用地面温度过冷10C以下严禁施工，当地表温度较低时热熔涂料应热至上限，涂布器配备挡风设备热熔涂料过热搅拌不均严禁使用烧焦材料，坚持连

37、续搅拌标线上有砂眼、针孔水汽从标线面上逸出路面表干里干路面未干透严禁施工底漆熔剂气化底漆未干透严禁施工涂料中有硬团粒存在生料或焦块划破标线面加强物料温度监测，要搅拌均匀碎裂标线自身破裂材料低温性差应按当地气温选用合适热熔涂料材料未熔混好加强物料的熔化温度监测，要搅拌均匀道路本身开裂标线被外力坏与施工无关标线易压出车辙材料太软地面温度过高选择适合当地气温的热熔涂料未干通车危机时封路做好封闭施工第三节确保工程质量管理体系与措施1质量保证体系建立完善的质量保证体系是保证工程质量达到优良的基础，是重量管理制度、质 量保证措施落实的指导。根据本工程特点，组织各类施工人员学习施工规范、验收标准以及有关技术

38、操作 规程、采取举办培训班、进行岗位前专业培训。提高施工人员的业务责任和骨干力量的管理水平、技术水平、操作水平，确保工程质量。1.1确立质量宗旨宗旨：“以质量求生存、以信誉求发展”， 目标：管理一流，质量优良、信誉至上。1.2建立质量管理机构以项目经理为组长，由项目技术负责人、质检负责人、试验负责人、施工工程师、质检工程师等组成，成立质量管理领导小组，主要负责质量管理制度，保证措施的制订及监督实施考核、奖惩等工作。以各施工队长为组长，由施工技术员、质检员、各班组长组成质量管理小组，主 要负责各项制度、措施的落实、实施工作。2、质量管理制度及措施根据本项目特点及各分项工程进度计划，各施工环节制定

39、适合本项目的各项管理 制度和具体措施。绘制工程质量管理流程图，并严格按制度、流程实施。 原材料控制建立原材料采购检验制度，按设计要求由专人采购符合国家标准的原材料，所有进场原材料必须手续齐全。采购人持采购单及材料质量证明交项目质安部抽验，样品 送监理工程师检验，检验标准为国标或交通部有关标准，检验合格后由采购人、质检 负责人、项目经理签字交库管人员入库保管，材料进出库必须有进出库签证。 施工过程控制建立质量逐级考核制度、施工工序交接制度、技术交底制度，结合本项目特点， 制订相应的技术管理方案和措施，详细编写实施性施工组织设计，采用先进、合理的 施工工艺和技术。要求所有技术人员、施工人员必须熟悉

40、本工程技术要求、施工工艺 及质量目标，以确保工程质量达到优良。a、施工技术要求主要以招标文件、技术规范及设计图纸为依据，结合本项目特点, 制订相应的技术管理方案和措施，详细编写实施性施工组织设计，采用先进、合理的 施工工艺和技术，要求所有技术人员、施工人员必须熟悉本工程技术要求、施工工艺 及质量目标，以确保工程质量达到优良。b、以班组为基点，逐级签订质量管理目标责任书，明确每个人、每个班组的责任,逐级负责，由质量管理领导小组考核，奖优罚劣。C、以施工组织设计为指导，明确各工序责任及工序之间的交接的重要性，每一道 工序的质量都会对整个工程质量造成影响，为加强监督，提高质量意识，工序交接必 须做到

41、施工班组、质检工程师、施工队长签认齐全，下道工序有权拒绝不合格的上道 工序交接。d、每个施工队配备足够的机械设备。机械设备的完好诣保证质量、按期完工的前提，应充分利用机械设备性能，发挥机械化施工的优势，努力提高生产效率。对机械 设备管理要求完好率必须达到 98%，利用率 80%以上，以保证施工正常进行。 检查控制建立分部分队班组自检与项目部抽检、巡检相结合，形成自下而上的质量检查工作网络，对检查项目进行质量评定，赋予所有质检人员一票否决的权力。项目工程质 量自检评定制度和项目抽检、巡检制度。a、把施工b、在不影响工程进度的情况下，适当加大抽检频率。所有检验项目必须填写检查记录，并由施工队、班组

42、、检查人员签认。质检工程师、试验工程师配合监理工程师 做好监督工作。C、工序自检由各施工队、班组实施，谁施工、谁负责。自检合格后报项目部质检组二次复核，然后报监理工程师验收。抽检、巡检由项目部质检组实施，检查项目包 括原材料质量、施工工艺、安全措施、操作规程、文明施工等，检查结果与每个人的 经济利益挂钩。 质量记录与技术资料控制a、按照公路的特点，建立、健全安全生产机构，成立以项目经理为组长的安全领 导小组，下设专职安全检查员，每施工小队设安全员，坚持经常性的施工安全检查和 监督指导。b、建立、健全安全施工规章制度，使“安全施工”深入人心。把安全施工贯穿于施工全过程。C、强化对员工安全常识教育

43、，牢固树立法制观念和“安全第一”的思想，确保施工安全。d 、作好与施工安全有关的技术交底，狠抓事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。e、加强对机械设备、运输车辆和设备的维修保养工作，严格按操作规程操作,坚决杜绝违章驾驶和野蛮作业，提倡文明施工。f 、对项目驻地、施工现场、材料库存等重要场地做好防火、防盗、防洪工作，如 确需夜间施工应注意安全用电。g、实行安全施工承包责任制，奖惩分明。h、建立安全施工检查制，班组日查，队周总结，项目部每月进行一次安全施工教 良和检查，使警钟长鸣，常抓不懈。i 、 学习推广安全施工先进经验，作好安全施工工作，保证施工顺利进行。 、质量保证体系（见质量体系保证框图）第四节

44、 安全生产、文明施工管理体系与措施、安全生产保证措施1.1 组织管理与安全生产责任制树立“安全第一”的思想，抓生产必须抓安全,以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；负责各项安全工作台落实。施工队同样建立健全安全领导小组，配备专职安全员，到有计划、有组织地进行预测、预防事故的发生，详见安全保证体系图。建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任, 专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责；一切管理、操作人员均 要与项目部签订安全协议，向项目部做出安全保证。1.2 安全教育1加强全员的安全教育和技术培训考核

45、。使广大职工牢固树产“安全第一，预防 为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和 安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。2各类机械设备的操作工、电工、架子工、起得信号工、焊工等工种，必须经专门安全操作技术培训，考试合格后方可持证上岗，严禁酒后操作。3采用新技术、使用新设备、新材料，推行新工艺之前向有关人员进行安全知识、技能、意识的全面安全教育。1.3 安全检查1成立由第一负责人为首的安全检查组，并建立健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。2对编制和呈报的安全技术方案和安全措施，坚持经常性的安全检查，及时发现 事故隐患

46、，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、 查领导、查隐患，结合季节特点，重点查访触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防 汛、防火等措施的落实。4通过改进施工方法、施工工艺，采用先进设备等措施，不断改善劳动条件，搞 好劳动保护，定期对职工进行体检，预防疾病的发生。1.4 安全生产技术管理1技术部门要严格按照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真编制安全技术操作规程，并具有针对性的逐级进行安全技术交底，交底后由项目部安全员负 责监督检查、落实。2.对持操作证的特

47、种工种按期进行复审，方能继续从事特种作业。3实施严格的机械安全管理和安装验收制度。在机械安装前，按照规定的安全技术标准进行检测，确认机械状况良好，能安全运行时，再投入使用。加强对设备的检 查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。4.施工用电必须符合用电安全规程。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数；各种电动机械设备，必须有可靠有效 的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。5生活办公区设置门卫，做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场入口及危险作业部位设定安全生产标志、宣传画、标语，随时提醒职工注意安全生产。6生产、生

48、活设施的现场布置要结合防汛考虑，并要汛期到来前，购置完全满足安全生产的设备和设施，做好各项防范措施。7文明施工，对施工便道的定期维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。1.5现场安全用电措施.施工现场内不架裸线。现场架空线与建筑物水平距离不小于10cm，跨越临时设施时垂直距离不小于2.5m。2每台电气设备设开关和熔断保险，严禁一闸多机，各种电气设备均要采取接零或接地保护。3凡是移动式设备和手持电动工具均在配电箱内装设漏电保护装置。4照明线路按标准架设，不准采用一根火线与一根地线的做法，不借用保护接地做照明零线。1.6施工现场防火措施1.严格执行消防法和公安部关于建筑工地防火的基本措施。2现

49、场划分用火作业区、易燃易爆材料区、生活区，按规定保持防火间距。3现场设专用水管网，配备消火栓。4严格三级用火审批制度，切实落实“二证一器一监护”工作。安全检查流程图检查安全保证体系检查安全工作内容、文明施工及环境保护体系2.1 文明施工保证体系文明施工是展现施工队伍形象，表现施工队伍素质的一个重要方面，我们将严格 按照文明施工管理办法组织工程的施工，争创文明安全工地。文明施工做到组织 落实、责任落实、形成网络，项目指挥部每月进行一次文明施工检查，每季进行一次 总结评比，设文明施工流动红旗一面，以此促进文明施工的管理水平；对进入该工程 的各施工队严格考核文明施工措施的制定， 将文明施工管理列入生

50、产活动议事日程中， 做到常抓不懈。确保创建文明工地。施工现场 对进入施工现场作业的所有员工进行安全教育，身着公司制服，并配带反光背心、安全帽、劳动手套及防刺鞋。 施工现场布置严格依法办理有关审批手续、待批准后再实施； 现场材料严格按照施工平面图制定的区域分类堆放有序，工具存库整齐。垃圾 定点存放，定时外运。不得侵占道路及安全防护等设施。 按照文明施工标准在施工场地设置“五牌一图”工程标志牌。即施工总平面布置图、工程概况牌、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌。做到 标准一致。施工机械 施工机械、车辆严格按照总平面布置图规定的位置停放和线路行使，不得侵占 场内道路； 各种机械车辆进

51、场必须经过严格的安全检查，经检查合格后投入使用。 对施工机械操作人员建立严格的机组责任制，并依据有关规定持证上岗，禁止 无证人员操作； 土方车辆出场前设专人检查，冲洗胎所带泥土，教育司机转弯上坡减速慢行， 避免抛洒，对土方车辆行驶路线进行检查，发现遗洒及时清扫。(3) 材料堆放 砂石分类堆放成方，砌体料类成垛，堆放整齐。(4) 周转设备存放施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，零用钢模及零配件、 脚手扣件分类分规格，集中存放。(5) 水泥库 袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定、专人管 理，据实发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物账相符。库容整洁，

52、无“上漏 下渗”。(6) 现场安全、保卫 建立健全施工现场安全、保卫管理实施细则，并认真落实； 生活办公区建立健全门卫制度，进入施工现场必须实行登记，非施工人员不得 进入施工现场； 施工人员进入现场必须佩带本单位自制的工作卡，并一律戴安全帽，遵守现场 的各项规章制度。施工生活设施，且必须符合卫生、通风、照明等要求。职工的膳食、 钦用水供应符合卫生要求。(7) 环保环卫 为保持施工区域和生活区的环境卫生，规定必须及时清理垃圾，并将其运至指 定地点进行处理。 施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，并定期清扫处理； 根据工地具体情况，配备一定数量的、在医疗急救方面有一定经验的医务人员 提供服务。(8) 粉尘控制 控制现场严禁焚烧各种有毒、有害和有恶臭气味的物品; 装卸粉尘材料时，严格控制扬尘并必须在仓库内进行； 严禁向建筑物外抛掷垃圾。2.2 环境保护体系公路建设旨在改善人类生活空间，造福人类