高速公路土建工程实施性施组设计

1、 高速公路土建工程实施性施组设计 中铁 XX 集团有限公司XX 高速公路 XX 段第 9合同段项目经理部2012年 8月 中铁 XX 局集团有限公司 XX 高速公路 XX 段第 9合同段项目部实施性施工组织设计 编制:审核:审批 :第一章 编制依据及编制原则1.1 编制依据1、 公路工程技术标准 (JTJ B01-20032、 公路水泥混凝土路面设计规范 (JTG D40-20023、 公路水泥混凝土路面施工技术规范 (JTG F30-20034、 公路路基设计规范 (JTG D30-20045、 公路路基施工技术规范 (JTG F10-20066、 公路桥涵设计通用规范 (JTG D60-2

2、0047、 公路桥涵施工技术规范 (JTJ041-2000 11、 锚杆喷射混凝土支护技术规范 (GB50086-200112、 公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-200413、 XX 省 XX 至 XX 高速公路 XX 段 BYXYTJ09合同段(YK61+700YK66+800两阶 段施工设计图纸14、 XX 省 XX 至 XX 高速公路 XX 段一期土建工程施工招标文件15、本标段承包合同、协议、纪要、补遗书等有效合同文件16、 XX 省 XX 高速公路 XX 段建设标准化指导意见17、 工程建设标准强制性条文 (公路工程部分18、现场施工调查所掌握的情况。19、我单位的质

3、量体系文件。20、我单位以往相关工程的施工经验和成果。1.2 编制原则一、确保工期目标的原则根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划,并以此为前提配备施工资源, 确保工期目标的实现。二、优化施工方案的原则严格遵照业主招标文件中的要求,结合本施工段的实际情况,优化施工方案。积极 推进技术与管理创新,确保工程质量,确保施工安全,努力降低工程成本。三、均衡生产,突出重点的原则在合理安排工期,搞好工序衔接的前提下,将 XX 隧道作为本施工标段的重点工程, 在施工组织上优先安排,在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障,其他工 程采取均衡组织、合理安排施工季节与程序的原则,科学组织施工。四、因

4、地制宜灵活机动的原则针对本标段的施工特点,合理组织施工,对过渡工程、临时工程、临时设施的设置 尽量利用既有设施和规划用地,尽量与永久性工程相结合,减少施工投入,尽量兼顾当 定职责,确保施工安全和人身安全,确保万无一失。六、专业化施工原则投入具有相应丰富施工经验的专业化队伍施工,确保工期和质量。 第二章 工程概况2.1 项目说明XX 高速公路 XX 段一期土建工程第 09合同段,起点桩号为 YK61+700,终点桩号为 YK66+800,主线全长 5.1km 。主要工程结构为隧道、桥涵、路基,其中特长隧道 0.5座 (XX 隧道本标段长 2502m ,长隧道 0.5座(XX 隧道本标段 573.

5、5m ,大桥 5座,桥梁 共长 1132.9m ,路基挖土石方 41.5万 m3,填筑土石方 43.2万 m3,钢筋砼盖板暗涵 1座。 1号大桥, XX 河 2号大桥,再次跨 XX 河新建 XX 河 3号大桥,后接 XX 隧道,在 XX 县文 家垭村, XX 隧道中部到达本合同终点,与第 10合同段相接。2.2 工程概况项目区地处 XX 山区东部(属 XX 山区东段 ,地形上具有西北高,东南低的特点。区 内山谷相间,地形连绵起伏较大。本合同段位于构造剥蚀侵蚀低山地貌区,区段内地形 起伏较大,线路大多远离省道,附近只有村道相通,交通条件较差。该地貌区出露地层主要为奥陶系、志留系、白垩系及第四系零

6、星分布。其中奥陶系 以灰岩和泥灰岩为主,志留系已黄绿色粉砂岩和页岩为主,白垩系主要为紫红色砂岩和 砾岩;第四系主要为黄褐色粘性土、碎石土和卵砾石土等松散堆积层。区内河流呈典型的山区河流特征, 受降雨影响大, 河水暴涨暴落, 落差大、 水流急、 冲刷强、切割深,流域段常形成狭长河谷。工程沿线主要河流为 XX 河水库。地下水主要为第四系松散孔隙水、 碎屑岩裂隙水及溶岩水。 地下水主要受大气降雨、 地表水和地下水的越层补给。项目地处中纬度,属亚热带季风性湿润气候,四季分明、雨热同季,兼有南北过渡 的特点。年平均气温在 1216,极高气温高达 42,极低气温为 -16.5。无霜期 为 210270天。

7、年降雨量为 9001200毫米,全年降水集中在夏季(4月9月 ,占 全年降雨量的 79%,其中降雪期为 46个月,积雪天数为 1050天,最大积雪厚度为 40cm 。年平均日照时数 1486.1时,日照率为 40%。主要自然灾害有旱、涝、风、雹等。 本合同段所处构造剥蚀侵蚀低山地貌区,区段内地形起伏较大,进场困难,施工条 件差。山高、坡陡、谷深,地形陡峭,施工场地狭窄,临建布置困难。线路大多远离省 道,附近只有村道相通,交通条件较差,进场困难,需要拓宽部分既有道路与新建部分 便道相结合,同时新建跨 XX 河钢便桥一座,用于施工车辆运输及跨河桥梁施工。本合同段线路长 5.1m , 其中特长隧道

8、0.5座 (XX 隧道本标段长 2500m , 长隧道 0.5座(XX 隧道本标段 584m ,占线路全长的 60.3%;大桥 5座,桥梁共长 1132.9m ,占线 路全长的 22.2%。路基仅占 17.5%,桥隧比占 82.5%。 2、岩溶地质施工难度大本合同段 XX 特长隧道属岩溶地质,施工难度大。 3、环保要求高本合同段沿线植被发育,风景优美,沿 XX 河水库,临近峡口水电站,环保要求高。 4、控制性工程任务重、工期紧 XX 特长隧道本标段长 2502.036m ,为 XX 高速 XX 段的控制性工程和重点工程; XX 隧道、 XX 河 2#大桥和深挖方路堑相连,干扰性大,工程量大,任

9、务重,工期 紧。本合同段合同总工期为 30个月。质量标准参照公路工程质量检验评定标准执行,且不低于招标文件和投标承诺 的要求。本标段合同总造价为 3.294亿元。 第三章 总体施工部署及规划3.1 总体施工目标总工期 30个月, 计划 10月份开工。 路基工程计划工期为 18个月, 5座大桥合计工 期计划 26个月,涵洞工程工期计划 3个月, XX 隧道工期计划 30个月, XX 隧道工期计 划 24个月。 本合同施工项目符合招标文件、相关规范、规程和设计要求;单位工程合格率达到 100%。XX 隧道确保部优,争创国优或鲁班奖。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则,本着“管生产必须管安全

10、”的方 针,建立健全安全管理组织机构,不断完善安全生产保证体系。定期对从事有害作业人 员进行健康体检,杜绝员工职业病的发生;年度重伤率控制在 0.4以内,负伤率控制 在 5以内,杜绝施工作业人员死亡事故;坚决杜绝群死群伤重大事故;消灭机械设备 (包括锅炉和压力容器或火灾等造成一次经济损失 10万元及以上的事故,确保人民 生命财产不受损害,创建安全生产标准工地。有效保护沿线生态环境、声环境、水环境、大气环境、社会环境和人文环境,使工 程施工符合 XX 省文明施工规定及环境保护要求,噪声、废气、污水等排放达到有关标 准,实现人与自然的和谐发展、公路与自然景观的相互融合。本工程的环保目标是:“两少破

11、坏”少破坏景观、少破坏生态; “三不污染” 不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。严格遵守党和国家有关法律法规、交通部、本省以及当地政府的有关廉政规定。严 格执行建设工程合同,自觉按合同办事。与建设单位签定廉政建设合同 ,共同指定 上级纪检机关负责监督。确保廉政工作持续有效,为工程建设创造良好环境。 3.2 任务划分、机构部署本公司采用项目法对工程实施组织管理,在现场设立项目经理部,全权代表我单位 承担工程的实施、完成及缺陷修复等工作,服从业主的指挥和管理,服从监理单位的监督检查。全面实施“一级管理,两层分离,共同负责,风险共担”的全过程、全方位的 施工项目管理模式。集团公司与业主签

12、订施工承包合同, 派出项目经理部, 保证人员和机械设备、 物资、 资金的配置与供给,指挥项目实施,监督工程进度、质量、安全、成本等,提供技术支 持、 科研攻关, 密切关注和掌握施工中的重大问题, 全面监督、 检查施工协议执行情况, 对施工中的重大问题进行决策,全力在人、财、物上确保投入到位,保证合同的正常履 路 基 施 工 队制梁架梁队涵施工一队桥涵施工三队桥涵施工二队隧道施工一队隧 道 施 工 三 队 隧道施工二队工程技术部综 合 办 公 室质量检查部财务部计划合同部物 资 设 备 部 安全环保部工地试验室总工程师项目经理项目副经理安全副经理对工程质量实施项目法人终身责任制。本工程将作为我单

13、位的重难点工程,施工中 切实加强质量控制,严格执行质量标准,按施工组织设计和程序文件作业,搞好过程控 制。项目经理部必须确保施工质量目标的实现。严格履行合同 , 确保工期目标、安全目 标、文明施工目标的全面实现。服从建设单位和监理的管理并积极接受建设单位和当地有关交通、环保、防火、防 汛等部门的管理,确保工程正常进行。 程创优和内外协调等工作。负责编制与优化实施性施工组织设计,报请建设单位、监理工程师审批后,组织施 工队实施,并在施工队实施过程中负责指导和监督。项目经理负责项目部的全面管理, 项目副经理负责现场工程进度计划的落实和对外 协调工作,安全长专职分管施工安全、车辆交通安全和对外协调工

14、作,总工程师分管技 术、质量和计划的管理。各部门的工作职能见表 3.3-1所示。 本工程在项目的实施过程中,将严格按照工程项目实施过程中的质量、工期、安全 目标、制定的实施性施工组织设计及项目管理中制定的各项具体管理措施、制度进行项 目实施。本标段项目管理逻辑关系图见下图。 3.3 临时工程及总体设计 遵循“施工方便、永临结合、有利工程、满足群众”的原则,充分利用村道水泥路 作为纵向 1#主便道,通过 1#便道再分别增加横向便道通向主要结构物。 设计标准: 1#施工主便道、 拌和站施工便道 (含钢筋场 路基宽度为 7.5m , 路面宽度为 6.5m ; 2#、 3#、 4#施工便道路基宽度为

15、5m ,路面宽度为 4.5m ,在曲线和地形复杂地段进行加宽, 300m 左右设置一处错车道。 错车道路基宽度为 7.5m , 路面宽度为 6.5m , 长度为 20m ; 设计行车速度 35km / h。 便道土质路基地段基层为采用 20cm 厚的片(碎石垫层,面层为 5cm 的泥结碎 石面层。挖方石质地段路基表面采用泥结碎石找平。 对大桥、 拌和站、 梁场、 XX 隧道及 XX 隧道等重要的大型场、 区进出场便道 300m 进行硬化,采用 C20混凝土、厚度 20cm ,并设置碎石垫层,基础碾压密实。 施工便道应设排水沟, 沟底宽和深度不小于 30cm , 排水畅通。 设计最大纵坡 9%,

16、 最大纵坡下纵坡最大长度不大于 200m ;急弯路段设置向内倾 35%的坡度; 施工便道经过水沟地段,要埋置钢筋砼圆管或设置过水路面,做到排水畅通。 根据现场调查,本标段沿线既有电力荷载整体不足,主要靠专用电,来解决长期用 电问题。 结合本单位的工程特点, 施工时采用分段、 多点布置变压器永临相结合的方案, 来保证工地的施工用电。我标段共需布设 8台变压器:在 XX 隧道洞口附近设置 1台 500KVA 和 1台 315KVA 的变压器;在钢筋加工场设置 1台 200KVA 变压器,布置在 YK62+800处附近,铺设低压电缆供 应 YK62+552盖板涵, YK62+609.5YK62+86

17、1XX1#大桥及 YK62+960YK63+258XX2#大桥, 等结构物的施工临时用电;在拌和站设置 1台 500KVA 变压器,布置在 YK63+700处附近,铺设低压电缆供应 YK63+414YK63+582.5XX河 1#大桥, YK63+636.7YK63+879.3XX河 2#大桥, YK63+910 YK64+110制梁场, YK64+121.5YK64+297XX河 3#大桥,等结构物的施工临时用电; 在 XX 隧道洞口附近设置 1台 1250KVA 变压器 ,1台 630KVA 变压器, 1台 500KVA 变 压器,采取高压进洞,洞内设 2台 500KVA 变压器,同时供应

18、 YK64+121.5YK64+297XX河 3#大桥部分施工用电。另外 , 为了确保施工的正常进行,在隧道洞口及大桥各配备发电机作为备用电源。 供电配置见变压器布置见下表 3.6-3 全线生活用水较为困难,主要引入山泉水。施工用水以 XX 河水库主,进行抽水和输 水。我合同段区域水质多属重碳酸钙型,对混凝土无腐蚀性,对钢筋具微腐蚀性。在每 座拌和站设置 100m 3左右水池蓄水,隧道洞口山顶设高位水池,采用引水和抽蓄水结合。 全线共设置蓄水池 2座,高位水池 3座,以确保对重点工程连续供水并保证用水质量。 5座大桥临近 XX 河水库,桩基础进行冲击钻施工时,施工用水从水库中抽水。 根据图纸设

19、计和现场情况, 拟在主线 YK63+880-K64+110段挖方路基上修建一座 T 梁 预制场,占地 230m*31m=7130m2,符合不小于 6000的标准化要求,主要预制 40米 T 梁 150片、 30米 T 梁 160片; T 梁采用集中预制、架桥机架设。采用提梁机提梁至运梁车,通过运梁通道上桥。制梁场分制梁区、存梁区,制梁区主要有制梁台座、钢筋绑扎 台座、锅炉房、钢筋房、钢筋加工区、张拉加工区、龙门吊等;存梁区主要有存梁台座 和静载试验台座等。对预制场做如下处理:梁场处于挖方路基上,路基挖方施工至上路床顶面 +50cm,碾 压密实,挖临时排水沟。待梁场任务完成后,挖掉预留的 50c

20、m 土方,继续施做上路床。加工场地遵循“因地制宜,节约土地,保护环境,安全可靠,规范有序,功能完备, 布设合理,方便生活,满足生产”的原则,根据指挥部标准化工地建设要求,本合同段 设置一座钢筋加工场,采用封闭式管理,配备专门的技术人员及管理人员。对合同段内 桥梁、隧道、涵洞等结构物的钢筋进行集中加工,采用集中加工配送方式,减少二次搬 运量,做到加工与施工互不干扰。钢筋加工场位于主线道路 YK62+800左侧附近 100m 处,远离居民生活区,占地面积 33m*97m=3201m2。钢筋加工场紧靠施工主便道,距离我标段关键性工程 XX 隧道约 4km , 管理方便,不受施工干扰。b 、总体要求钢

21、筋加工场的规模及功能应符合投标文件承诺的有关要求及满足施工需要。功能区 划分包括加工制作区、原材料堆放区、半成品、成品堆放区、废料堆放区、运输及安全 通道等。废料堆放区设置于场外。钢筋加工场内消防设施、临时用电,并按照相关行业 主管部门颁布的有关文件规定办理。c 、场地处理钢筋加工棚地面使用 15cm 厚碎石垫层, 10cm 厚(场地内的道路 20cm 厚的 C20混 凝土作为面层。场地硬化按照四周低,中心高的原则进行,面层排水坡度 1.5%,场地四 周设置排水沟。排水沟底面采用 M7.5砂浆进行抹面,做到雨天场地不积水、不泥泞,晴 天不扬尘。门架基础采用 30cm 30cm 的 C30混凝土

22、浇筑, 管线布置满足安全生产标准化 的相关规定。d 、钢筋棚场区内原材存放区、加工区、半场品区、成品区等功能区,均搭设封闭式彩钢棚, 棚内设置龙门吊,加工设备采用数控设备,数控钢筋弯曲机和数控钢筋弯箍机各一台。后附图 4:钢筋加工场平面布置图。工地实验室设在项目部北侧约 50米的位置处 , 试验室驻地占地面积 540m 2, 房屋建筑 面积 424m 2。工地试验室所建房屋为活动板房结构和砖混房屋,结构安全,采用栅栏式铁 大门,宽度 6米,围墙采用空心砖砌筑,高 2m ,厚度 24cm ,满足安全及管理要求。 工地试验室开展的试验检测项目所需要的仪器设备均符合标准规范的要求,按规定 对仪器设备

23、进行校准和检定。对可自行校准的仪器或设备,配备符合量值溯源要求的专 用计量器具,并编制切实可行的仪器设备自检自校规程。后附图 5:工地试验室平面布置图。根据本合同段的工程实际情况,爆破量相对较大,特别是 XX 隧道和 YK63+900处为 集中爆破区,拟建设一座占地 527m 2的 5吨炸药库,以方便爆破施工。该处位于主线 YK63+950左侧 800m 处, 1条新建 5.0m 宽便道通炸药库, 周围无变压器和地下管线通过, 且附近 500米内无人居住,符合各项安全技术标准。本爆破器材仓库是由值班室、炸药 库以及雷管库组成,库区警卫及生活服务建在库区大门外的安全地带。库区周边采用砖 砌围墙,

24、在库区内修建高位消防水池。消防水池的贮水容量为 24m 3,并设置消防水管。 库房采用钢筋混凝土结构,炸药与雷管分开 12m 存放,设专人看守防护,另外安装防雷 设置、视频监控系统,库房四周设刺线围墙和监控报警装置。建成后报请地方公安部门 验收。按标准修建碴场挡护墙及排水设施,并按设计指定的碴场弃碴。弃碴场的修建要首 先考虑环保要求 , 弃碴场挡墙和排水沟采用浆砌片石砌筑 , 为永久性结构。工程结束后, 对弃碴场要进行上部平整,坡面进行整修,覆土后进行绿化。通讯以移动电话为主,增设移动基站工作已经展开。通过互联网建立办公网络、安 装程控电话、传真,确保讯息畅通。为了便于指挥和调度隧道洞内,采用

25、对讲机,供工 地内部使用。后附图 6:施工总平面图。3.4 资源配置 1.劳动力调配遵循“结构合理、文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富”的 原则来组织调配劳动力,确保施工技术力量到位,技术工种配套、齐全、数量充分,并 略有富余。2.主要管理、技术人员及施工队拟从我单位抽调具有丰富路基、桥梁及隧道工程施 工经验的专业化队伍组成。专业技术人员全部为持证上岗人员。3.特殊工种需具有相应的操作技能并持有效的安全操作证,进场后经培训考试合格 后方可上岗。根据总工期和相关工程量, 本工程计划投入人员高峰期 1098人, 其中, 管理人员 38人,其它人员 1060人。劳动力投入计划见“施工组织设计附

26、表 1:劳动力计划表” 。正式施工前,由项目部统一组织对施工人员进行岗前培训,明确设计标准、技术要 求、施工工艺、操作方法和质量标准,经培训合格后持证上岗。在施工中开展劳动竞赛、 质量安全评比等活动,奖优罚劣,提高整体施工水平。利用施工间隙进行法制宣传,教 育施工人员遵章守纪,保障社会治安。充分发挥企业人员稳定、组织纪律严明、职工思想觉悟高的优点,合理调整休息时 间,保证施工不中断。加强全体职工的思想教育工作,增强职工的企业荣誉感和责任感,优质、安全、按 期完成施工任务。保证工资按时足额发放,确保职工思想稳定。1.优选能够更好的满足施工工艺要求、性能稳定、易于操作的设备。2.优选精、良、新设备

27、,并合理配套,最大限度提高机械利用率。3.优先采用低噪声、少污染的施工设备。4.在满足最不利施工工期前提下,留有富余量。1.所有进场机械设备都必须状况良好,性能优良。2.所有机械设备的操作司机要求做到持证上岗,严格按照操作规程要求操作机械设 备,禁止非机械设备操作人员上机操作。3.机械设备按公司管理办法要求建立机械设备档案,按机械保养手册要求安排保养 计划,合理利用每月安排的设备检修时间进行设备检修,保证设备性能良好。主要机械设备配置情况见下表 工程质量、工程原材料检验按照国家现行规范、标准规定进行,主要包括原材料、 半成品、成品材料、工程质量的检试验、检测;项目包括钢筋、水泥、细骨料、粗骨料

28、、 混凝土、砂浆、路基填料、路基填筑等。检测、试验频率依托现行标准进行。试验室开展的各项检测项目在资质证书规定的范围之内。资质范围外不能检测的试 验项目将积极配合业主交由有资质的质量监测部门进行检测、试验检验。检测人员经过培训考核取得证书,做到持证上岗。1、对所有原材料在出厂合格证和说明书进行验查,并登记记录。 2、对有合格证的原材料进行抽检,抽检合格者才能使用。 3、经抽检不合格的原材料,书面通知物资部门做出标记,隔离存放,防止误用,及 乎设计要求者方可使用。5、安排专人负责商品混凝土生产过程的检测,每次浇注混凝土前,要进行以下项目 的检查,并做好记录:检查混凝土配合比单,检查原材料 (水泥

29、、砂石、外加剂、掺和料等 是否符合规范 要求,如有变化要及时调整混凝土配合比或禁止拌制。检查原材料数量 (含外加剂、掺和料数量 ,每班抽查不少于 5次。记录搅拌速度和搅拌时间。检查坍落度是否符合要求,随机抽样,每班不少于 3次。记录运送时间和搅拌时的温度。检查监督试件制作的全过程。检查养护条件以及试验设备是否符合要求。6、指定专人负责现场混凝土的检测、试验工作混凝土灌注时,跟班检测、检查。测量混凝土坍落度,每班不少于 5次,如不符合规范要求,及时调整配合比并重新 拌和。按规定在再现场留取试件,试件组数应符合有关技术规定。混凝土灌注期间若因特殊原因造成灌注中断达 2小时以上,须及时报告监理工程师

30、 及有关人员工采取相应措施。主要机械设备配置情况见下表 主要测量仪器配置情况见下表 在交接桩工作结束后,按照进行控制点的复核与加密。依据本项目结构物的特点和 重要性进行控制,设计布置平面控制网。平面控制采用沿线路方向的附合导线;高程控 制采用二等附合水准线路。原地貌测量:首先计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度,放出路基中线与边线。 填方段路基为保证边坡的压实度,在每侧路基设计边线外加宽 300mm 作为填筑边线。如 遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填,必须在开挖之前与换填之前测量其范围及 深度,并经监理工程师确认。路基施工测量:填方段路基每填高 3层或 1m 测设一次中线、边线及高程。在

31、距路基 基床顶 0.5m 处,应按设计纵、横断面设计数值控制;达到路床设计高程后必须按设计中 线、宽度、坡度、高程严格控制并自检,自检合格并报监理工程师确认后,方可进行下 道工序施工。高程测设时,应将设计高程按一定下反数测设到高程控制桩上 (即高程放样 。当分 1、路基监测根据公路路基设计规范 ,进一步分析高边坡变形的特点,掌握治理工程在实施过 程中受诸如降雨、开挖等的影响程度,保证施工安全和施工质量,确保公路营运期间高 边坡的稳定,验证治理工程的效果,必须进行边坡的监测。(1监测内容监测内容为深路堑边坡监测、高路堤监测、锚固工程监测。 (2监测手段地表监测采用全站仪进行水平位移监测,水准仪进

32、行垂直变形监测,采用标桩、直尺或裂缝 计观测地表裂缝发展情况。地下位移监测采用测斜仪探测相对于稳定地层的地下岩体位移,证实和确定正在发生位移的构造 特征,确定潜在的滑动面深度,判定主滑方向,定量分析评价边坡的稳定状况,评判边 坡加固工程效果。支挡结构变形、应力监测通过测斜仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计进行支挡结构物进行变形、应力观 测。对锚杆、锚索位移变形、应力状态进行监测, 于控制性横断面处,监测横断面间距 100-200m ,宜结合地质钻探设置。监测横断面上于 路堑坡顶(外 5m 、 10m 、 15m 各级边坡平台、坡脚设置位移边桩进行位移观测;三级边 坡于坡顶、四级边坡于 2级边坡

33、平台和堑坡顶设置测斜管进行深层位移观测,测斜管应 埋至于潜在滑动面一下 5-10m ,测斜管深度宜为 25-30m 。设置预应力锚杆、锚索路堑边坡除了需要进行边坡稳定性监测外,选择不小于 10%锚杆体进行锚杆张拉力监测。 锚杆应力监测时一般间隔 3m 设置锚杆应力计监测锚杆自由 段和锚固段应力; 锚索应力监测是单孔一般间隔 3m 设置锚索应力计监测锚固段锚索应力。 高路堤监测横断面设置间距 100-200m 。高路堤分别于各级边坡平台和坡脚 1m 、 6m 、 12m 处设置边桩观测路基位移。设置挡墙的高路堤,于挡墙墙顶及挡墙墙址设置观测点, 监测挡墙变形,于路肩和路基中心线处设置沉降板观测路

34、基沉降变形。如高路堤基底分 部有 5m 以上软塑粘土或其它松软土层,于坡脚处用测斜管代替边桩进行深层位移观测。(4监测时间及频度边坡监测工作时间主要为施工期和公路运营初期,总的监测时间应为边坡开挖至公 路建成运营不少于一年,监测时间和频率要求见下表 没有监控技术的支持,就无法保证工序、设备的快速运转。本标段监控施工主要采取以 下措施。(1超前地质预报,保证方案的针对性和准确性通过断层破碎带地段的施工要保证施工方案切实可行,首先保证对围岩地质构造和 地下水的发育情况进行准确探明,为方案的制定提供数据资料,同时超前地质预报也是 预防突发性地质灾害,保证施工安全的需要。(2监控初期支护,保证支护措施

35、的合理性通过监控量测手段对初期支护结构变形的量测,合理安排复合式隧道衬砌施工时 间;通过、级软弱围岩及断层破碎带时,检查、监控初期支护的效果,科学选择支 护参数和方式。(3加强检测,提高衬砌支护质量使用地质雷达和隧道断面仪,加强对隧道超欠挖、初期支护、衬砌质量的控制,提 高光爆效果,检查初期支护、衬砌可能存在的回填不密实、空洞等质量问题,以便进行 处理。 (4加强监控,及时进行信息反馈建立施工通信系统和主要工作面的录像监视系统,加强施工信息的沟通和反馈,进行动 态施工管理。一、材料供应原则本工程材料供应本着“合理组织,精心选择,质量优良,满足施工,减少库存,杜 绝浪费”的原则,并考虑可能造成延

36、误材料供应的各种不利因素,有计划地做好材料需 求、供应计划,确保材料供应满足施工要求。二、材料供应计划本着“周密组织,合理储备,减少库存”的原则,做好材料供应计划。钢材、水泥、 等材料按计划提前 1个月订货,地材采购要充分考虑到运输、货源供应受季节性影响的 因素,必须储备充足,确保快速施工的需要。主要材料进场计划见“附表 2主要材料进场计划表” 。三、材料管理及保证措施(一材料管理了解材料产地,进行货源、价格、生产、流通等材料市场信息调查,要有广泛性; 根据生产计划制定材料供应计划,要有预见性;选择供应对象,开展材料招标采购、订 货业务活动,保质保量,做到公开、公平、公正;选择运输方式、组织材

37、料运输,确保 安全;组织材料验收、保管明确标识、加工和发放,做到合理储备;监督材料的使用和1.施工准备阶段,对工程所需材料进行全面调查检测,签好供货合同。2.每月按工程材料采购计划及早筹备资金,专款专用 , 大宗物资和材料提前购买, 保证按期到货。3.加强材料管理工作,制定切实可行的材料管理制度,材料管理人员及时与工程队 取得联系,及时掌握施工现场用料情况,保证材料发放的渠道畅通。4.协助施工队人员做好材料计划,提前采购,及时到位;减少材料堆积时间,以便 资金的有效流通,减少采购资金压力。5. 严把所有供应材料的质量关, 杜绝因材料质量问题造成的返工、 退货、 待料现象。6.做到物尽其用,杜绝

38、浪费,使材料在采购、保存、使用、回收各个阶段得到有效控制。3.5 工程总体进度计划 本标段以两条主线贯穿项目施工计划,同步施工。一是以制梁、架梁为主线,根据设计预制梁场和实际场地实际情况,场地小存梁少,工期紧张,本标段重点组织梁场生产和架设,确保 1天 1片梁的生产任务,随产随架, 依次从 XX 河 2#大桥向 XX1#大桥架设,根据架设顺序,合理安排各大桥的施工组织。 二是以重点控制性工程 XX 隧道为主线,加快施工组织,加大施工投入早进洞,把富 裕时间留足,防止控制性工期卡控。第一批开工工程:XX 隧道、 XX 隧道、 K63+878-K64+125深挖方路基、 K62+856-K62+8

39、93高填方路基、 XX 河 2#大桥桩基、 XX 河 3#大桥桩基、 XX 河 1#大桥桩基、 XX2#大桥桩基; 开工时间 2012年 10月 -12月第二批开工工程:梁场建设与 T 梁预制、 XX1#大桥桩基及下部构造、 XX 河 2#大桥下 部构造、 T 梁架设、 XX 河 3#大桥下部构造、 XX 河 1#大桥下部构造、 XX2#大桥下部构造、 K62+525钢 筋 盖 板 暗 涵 、 K62+856-K62+983段 路 基 、 K63+263-K63+418段 路 基 、 K63+598-K63+658段路基;开工时间 2013年 2月 -6月第三批开工工程:桥面铺装;开工时间 2

40、014年 8月 1、本工程施工总体计划见“附表 3:施工总体横道图” ,“附表 4:施工总体网络图” 。2、本工程年、季、月计划完成工程数量见“附表 5:主要工程数量计划完成表” 。3、本工程年、季、月资金使用计划见“附表 6:资金使用计划表” 。第四章 重、难点工程分析及对策4.1 重、难点工程分析本标段工程量大,结构物比重大,桥隧相连, T 梁需要随制随架,施工干扰大。合理 组织好工序衔接,协调结构物施工是本标的难点。按工程量、工期、工序衔接、技术质量要求配置生产要素,使人员、设备、资金资 源投入既满足工程要求,又做到不窝工、不闲置、不浪费。施工中需科学组织、妥善处 理工程衔接及为后续工程

41、创造良好条件。保证各阶段各工序安全质量和施工管理有序可 控是本工程项目的主要管理控制的重难点。当地砂石等地材资源基本能满足本工程需要的数量和质量要求。合格、充足的地材 是保证本工程按期、优质完成的关键。它直接影响施工进度和工程质量。主材尤其沙子 供应可能很紧张,必须引起高度重视,提前作好材料储备。XX 隧道全长 3800m ,本标段施工 2500m 。 隧道内局部处于褶皱、溶洞区,岩溶通道发 育控制,局部岩溶发育地段可能出现岩溶涌水、溶洞、突泥、高压涌水等,不良地质段 施工和长大隧道的通风,是隧道施工确保工程安全、质量、工期的关键。且 XX 隧道进口与 XX 河 3#大桥、 K63+878-K

42、64+125段挖方路基相距近,既保证重点 工程按期完成,还要排除工程干扰。施工组织、进度与安全管理都是本标段施工组织的 突出重点与难点。XX 河 1号大桥左幅 2#墩设计 4根桩基,桩径 2.0m ,桩长 21m ;右幅 2#墩设计 4根 桩基,桩径 2.0m ,桩长 21m ; XX 河 3号大桥左幅 2#墩设计 4根桩基,桩径 2.0m ,桩 长 19m ,右幅 2#墩设计 4根桩基,桩径 2.0m ,桩长 19m ;以上共 16根水中桩基。考虑 架梁工期安排结合实际情况,计划水中桩基在 2013年雨季前全部施工完成。水中桩基的施工, 直接关系到薄壁空心墩和架梁的计划落实, 同时 XX 河

43、 3号大桥水 中桩基与深挖方段临近,既要保证水中桩基工程按期完成,还要排除与爆破工程的干扰, 优化组织管理和施工协调是保证的重点。XX2号大桥左幅 2#墩高 41.9m 、 3#墩高 48.1m ,右幅 2#墩高 44.2m 、 3#墩高 47.7m ;XX 河 1号大桥左幅 2#墩高 51.4m , 右幅 2#墩高 51.5m ; XX 河 3号大桥左幅 1#墩高 47.7m , 2#墩高 54m , 3#墩高 35.5m ,右幅 1#墩高 46m 、 2#墩高 54m 、 3#墩高 36.8m ;以上共 12个 薄壁空心墩高墩施工。质量要求高、安全危险大、技术难度高、施工周期长、工期紧,存

44、在一定压力,为 标段内工期控制性工程。本 工 程 高 填 路 基 、 深 挖 路 堑 段 占 路 基 总 长 度 的 65%, 其 中 最 大 路 基 填 高 ZK62+558-ZK62+600约为 46.0m ,最高深路堑 YK63+940-YK64+124高度约为 58.4m 。 工等均为质量、技术、安全控制要点,为我标段重难点工程。本标段钢筋加工场设置在 YK62+800右侧 100m 处,按照标准化工地建设要求建设, 并规划加工全线钢筋构件。 实际工地现场道路曲折, 最长运输线路至 XX 隧道约 6.5公里, 尤其桥梁桩基、墩身、盖梁钢筋笼构件,数量大、尺寸大,加工运输便道曲折,局部转

45、 弯半径不足,如何做到标准化加工制作和运输是我标段的难点。4.2 重、难点工程对策根据合同工期,倒排施工工期,细化到每个结构物,采用横道图和网络图形式,找 出相互关联和制约的分项工程和主工期施工工程的主线。针对制约和关联的分项工程, 安排项目部副职人员进行包保责任制,细化责任完成时间和职责,加强施工组织优化和 协调,确保管理沟通顺畅,为保质保量完成工期计划打下基础。根据本标段总工程量分解总材料计划,由物资部门牵头技术、试验配合,进行项目使用超前地质预报手段,是做好本隧道不良地质预报和预处理是技术措施的重中之 重。1、岩溶处治对策:采用 TSP 、超前地质雷达和红外线等超前地质预报手段,对溶洞

46、和不良地质进行超前预报,对异常段采用钻孔超前探测验证。根据钻孔揭示的地质情况 和出水量采取相应的处治方案。(1 岩溶水的处理:为防上岩溶涌水,应采用超前钻孔探测,如超前探水孔的单 孔流量较大 (2L/s, 流量稳定, 应采取预留止水岩盘 (5-10m 进行超前深孔预注浆止水。 如单孔流量较小(2L/S, 或流量衰减较快,可采取疏导排放的处理措施。(2 溶洞的处理:首先应采用地质雷达、 TSP 等超前地质预报技术查明岩溶分布状 况、发育形态与发育规律,查明溶洞的填充状况及填充物的物理力学性质,查明溶洞内 地下水发育状况及运动规律等,然后根据溶洞大小、所处位置、填充情况以及地下水发 育状况区别对待

47、。根据施工经验,可采取跨越、加固洞穴,引排、截流岩溶水,清除充 填物或注浆对软弱土 地摹加固,回填充实、封闭地表塌陷、疏排地表水等工程综合治理 措施。(3 岩溶段隧道支护处理:隧道穿越岩溶段时,衬砌支护参数相应提高 1级,必要 时增设仰拱。当与隧道相交的溶洞规模较大,洞体深浚且其中大盘充填松软不稳定的冲 积物时,可以采用洞内管棚超前预注浆结合超前自进大锚杆等措施。2、软弱断层破碎带处治对策:在隧道开挖至断层破碎带距离 5-10m 左右时, 应采用超前钻孔探测断层的含水情况。 可对断层破碎带岩体采用超前小导管预注浆,初期支护采用工字钢拱架,径向锚杆,钢 筋网及喷射混凝土,二次衬砌必要时采用全封闭

48、衬砌。断层施工开挖宜采用台阶法或中 隔墙法,开挖进尺应遵循“短进尺、 弱爆破”的原则,二次衬砌与仰拱施做应紧跟开挖 面进行。3、高压涌水处治对策:(1结合“以堵为主、限量排放”的设计防排水原则。通过超前预注浆 (或径向后 注浆 对围岩进行加固,提高围岩的承载能力,封堵裂隙,切断渗流通道,减少水对衬砌的压力;同时,加强排水措施,以防止衬砌背后大量积水而引起水压升高。(2 涌水处置段设置范围为涌水点前后 20m 范围, 处置段与正常防排水段采用隔水 墙隔断,隔断区不设无纺布,背墙纵向排水管也相应断开,以防涌水窜入正常段。 4、特长隧道通风对策:5、 XX 隧道进口与 XX 河 3#大桥、 K63+

49、878-K64+125段挖方路基相距近,为保证重点 工程按期完成,排除工程干扰。计划安排 K63+878-K64+125段挖方路基,由小里程向大 里程逐步推进施工, 减小对 XX 隧道洞口工程的影响, 保证进洞和路基同步施工互不干扰, 同时将 XX 河 3#大桥的 3#桥台施工完成,以增加 XX 隧道洞口作业空间。保证了路基、桥 台、隧道互不干扰,顺利施工。本标段 2处水中墩所处均为浅水湖叉,根据现场调查和往年水位的实际情况, 2012年 9月 -2013年 4月,该处均为枯水季,基本裸露或浅埋河床。为保证本标段工期安排和工序衔接, 对该水中墩利用 2012年冬季枯水季节,采用筑 岛围堰法,填

50、出钻机平台, 4个墩位安排 4台冲击钻,同时施工,确保 2012年冬季完成 水中桩基施工。增加模板配置和投入,减少循环周期,提高模板混凝土外观和质量,本标段共 12个 薄壁空心高墩,配置 6套模板,翻模施工,平均每套模板施工 2个墩。安排左右幅两个墩同时施工,每两个墩设置 1部共用塔吊,大于 40m 高墩的塔吊设 置电梯上下通道,保证安全提高施工效率。薄壁空心墩的桩基础和承台优先安排施工,确保墩身早日开始施工。深路堑挖方与高填方同步施工,以保证土方平衡和填方连续施工。高填方采用冲击碾压补强法,每填高 2m 采用冲击压力机碾压补强。深路堑挖方避开雨季, 安排在 2012年 10月 -2013年

51、5月施工完成。 边坡开挖采取自 上而下,随时开挖随时支护的施工方法,严禁一次开挖到底,同时也要避免开挖暴露时间过长。施工时药保证坡面平整顺直,如有地下水露出,应将地下水排出或引入排水系 统。顺层边坡开挖严禁严禁从下部套挖边坡、切削岩体,采取顺层开挖一小段边坡后, 向上或向下跳动一个岩层面,继续顺层开挖,是边坡沿纵向形成阶梯状。浆砌片石护坡选择未风化的坚硬岩石,采用挤浆法饱满砌筑,严禁出现空洞和干砌 现象。本标段钢筋加工场设置在 YK62+800右侧 100m 处,按照标准化工地建设要求建设, 并规划加工全线钢筋构件。根据工地现场道路实际情况,结合大型钢筋笼构件的数量和 尺寸,我标段计划将桥梁桩

52、基、墩身、盖梁等大型钢筋笼的各构件加工成型后,暂不组 合安装,将各构件分别运输至现场后,再进行组合安装,既能满足标准化集中加工,又 增加了运输的安全性和便利性。第五章 主要工程项目的施工方案、方法5.1 路基工程本合同段路基长度 883.15m, 分为 6段,工程量较小,主要工程量为:路基挖土石方 41.5万 m 3, 换填土石方 43.3万 m 3,台背回填 10046m 3,双向土工格栅 31398m 2,防护及排 水(圬工 10367m 3。主要施工内容包括路堑开挖、路基土石方填筑(不含路面 、桥涵台 背过渡段处理、路基防护及排水等。6、超前地质预报的措施及手段说明A 经验类比法预测其它

53、隧道施工经验类比法预测根据我联合体以往长大隧道施工经验,在施工揭露的断层带构造情况、洞内裂隙发 育情况、渗水、涌水特性以及施工方法、工艺类比该标段的地质情况、施工方法及工艺。 并根据类比情况对相关问题提出预报。B 地质分析法预报由项目总工程师组织工程地质工程师及相关技术人员对设计图纸进行详细分析,对 现场地表裸露情况进行核对。对隧道地表进行 GPS 测量,绘制地形图,计算汇水面积,判断不良地质,利用地面 测绘和其它基础资料对隧道的地层界线、大型断层、围岩类别、涌水以及其他的特殊工 程地质问题进行预测。测点的选择:测量点选在地面特征点上;点位尽量选在视野开阔的地方,无大树等 障碍物阻挡接受信号;

54、测量点最好不要选在山坡、盆地及大面积平静水面附近。以免多 路效应对接收数据的影响。数据采集:将两台 GPS 接收机架在已知平面坐标的点上,其余两台架在未知点上, 通过接收机屏幕观测卫星个数(不少于 4个及卫星信号强度等信息,信息量采集够用 后,基准点上的接收机不动,移动未知点上的接收机,用同样方法继续采集信息,所有 数据信息存储在接收机中,野外作业完成后,通过 GPS 数据处理软件和红外线传输器 将 测量数据传入电脑。建立一个新项目,通过两次坐标转换和两次平差求得个点在地方平面坐标系统中的 坐标和高程,建立成果报表,并打印测量成果和测量点位分布图。通过地表区域地质调查和对辅助洞掌子面已揭露地质

55、体(岩层、不良地质等进行 观测与编录,以图文方式及表格形式来宏观判断可能以发生地质灾害及其程度。通过掌子面所揭露的地层岩性、岩体结构面的发育程度、岩体的完整性、断层发育 情况、岩溶化地层与非岩溶化地层分布、地下水渗流等进行地质素描,判断前方可能会 出现的破碎岩体、出水构造情况以确定采用仪器探测和超前钻孔的布置形式。预报以表格形式随时提出, 并根据开挖情况来完善预测预报技术, 为决策提供依据, 以及时采取相应的防治手段,避免或减少地质灾害所带来的损失和负面影响。C 地质仪器法预报 TSP203探测法TSP 超前地质预报系统是目前国内外在这一领域里应用较多的隧道及地下工程探测 设备。 TSP203

56、是最新一代智能型预报仪,传感器能采集不同方向的地震信号,能根据地 震反射波判断发射截面的三维几何形态,经电脑分析,自动得出图像和结果。可以比较 准确的预报工作面前方 100200m 范围内工程地质和水文地质情况, TSP 超前地质预报系 统可以解决的主要技术问题如下:能探测工作面前方存在的断层、破碎带、富水岩层与其他地层的界线,还能探测岩 体、岩脉等特殊地质体。能查明前述不良地质体的位置和规模,能判别不同类别围岩的分界线,并提供相应 岩层的地质力学参数(杨氏弹性模量、泊淞比等能探测和较准确的解释距离为 :断层带破碎围岩一般能探测 150m (最大可达 300m , 硬岩一般能探测 250m (最大可达 400m , 有效解释距离为 150m 。对不良地质体的地质性质判断, 一般较准确; 对不良地质体的位置判断精度可达 90%以上;对不良地质体的规模的判断精度可达 85%90%以上。应用 TSP203超前地质预报系统进行地质探测的频率为:岩层完整、岩性一致地段 1次 /100m,断层破碎带、富水地段 1次 /50m,必要时再增加频率,以相互重叠、复核,提 高预测精度。操作方法是:在开挖工作面排列