商业动线的设计原则

1、商业动线的设计原则 良好的商业地产动线设计，可以在错综复杂的商业环境中，为客流提供一整 套可辨、 清晰的脉络， 可以让顾客在商业体内部停留时间更久， 将顾客的购物兴 致、新鲜感、兴奋感保持在较高水平。动线，是建筑与室内设计的用语之一， 意指人在室内室外移动的点， 连合起 来就成为动线。在商业建筑规划设计方面，动线是需要重点考虑的一个方面。在商业地产中， 动线就是商业体中客流的运动轨迹。 单一顾客的行动虽有其 随意性，但全体顾客的运动轨迹是有规律可循的。 良好的商业地产动线设计， 可以在错综复杂的商业环境中， 为客流提供一整套可辨、 清晰的脉络， 可以让顾 客在商业体内部停留时间更久， 在购物过

2、程中尽可能经过更多有效区域， 降低顾 客在购物过程中的体力消耗， 将顾客的购物兴致、 新鲜感、 兴奋感保持在较高水 平。一般而言，好的商业动线具有以下三个条件：（1）有效增强商铺可见性 可见性在商业物业动线设计中是一个非常重要的内容。 一个商铺的可见性强 弱决定了这个商铺所在地段的租金价值， 一个商铺被看见的机会越多， 位置就越 好。我们在设计中就是要提高整个商场内商铺的可见型。（2）有效增强商铺可达性 可达性和可见性是有联系的，可见性是可达性的基础，只有“可见” ，才会 有“可达”。因此，在可见的基础上，经过最少道路转换的路径可达性最高。（3）具有明显的记忆点 如果顾客在购物中心中无法确立自

3、己的位置， 就会迷失方向， 而需要花费更 多的时间找到自己想要去的商铺， 同时， 很多商铺也减少了被逛的机会。 难以找 到位置感的购物中心是不受顾客欢迎的。 在设计中， 通常的做法是提高动线系统 的秩序感，从而提高顾客的位置感。商业动线的分类、外部动线很多人认为商业建筑的外部环境不参与直接经营，也不直接产生经济效益， 所以忽略了其对吸引客流及聚集客流的重要意义。 而好的商业动线设计则必须考 虑与外部环境的对接， 这样才能达到聚积人流的目的。 联系外部动线系统主要包 括：联系外部道路、停车场进出动线、行人动线系统、货 / 车动线系统。1. 联系外部道路大型购物中心的联外道路可以说是动线系统中很重

4、要的一项， 在规划联外道 路系统时，应考虑该项目周边道路现有的交通状况，主大门及广场可面向主道， 这样才能吸引人流及方便行人进出， 此外侧门最好是另有其他的联外道路， 且尽 量避免以过境交通量很大的道路作为其唯一联外道路， 联外道路应做到可以很方 便迅速地接上地区性主要干道或快速道路， 以充分发挥其集聚的功能， 并可使其 对周边道路的交通影响减至最低。联外道路与完善的交通运输网连结， 能扩大购物中心的辐射范围， 能方便购 物者到达及货料运送。2. 停车场进出动线停车场进出口的位置将会影响周边道路的车流方向， 规划不当的停车场进出 口不仅会影响停车场的进出效率，也会导致车流回堵而影响周边道路上的

5、车流。 一般规划停车场进出口时，应注意的有以下几项：出入口应设于交通量较少的非主道路上。 若一定要设于较大车流量的道路上 时，必须在出入口处向后退缩若干距离以便车辆进出。应配合道路的车行方向以单进单出，避免进出在同一个口。 采用效率较高的收费系统以节省车辆进出时间， 收费点尽量不要设在上， 以 避免司机进出麻烦，斜坡起步。汽车、摩托车操作特性不同，进出口应尽量予以 分开。3. 行人动线系统 不论是自驾车或搭乘公共交通系统来到购物中心，下了车之后一定要行走，会用到人行设施，因此行人动线的规划也是动线规划的重要内容之一人们自驾车或打的到达目的地后， 所需步行的距离较短， 其行人动线主要为 停车场地

6、到购物中心的动线。 若停在购物中心附设的地下停车场内， 直接由升降 梯或楼梯即可到达购物中心；若是停在较远的停车场，则应考虑其可能的动线， 最好避免穿越交通量大的道路， 无法避免而需穿越这些道路时， 应以立交方式避 免其直接干扰， 这就是说如果购物中心附近有较大型的停车场， 其一般可以作为 购物中心的有益补充， 就要设计出从停车场来购物中心的动线， 遇到交通量较大 的过道时，应以立交或地下通道方式加以解决。同样道理如果附近有地铁站或公交站的也要用同样方法加以解决， 这样才能 增强购物中心的易接近性。 广州天河城之所以有巨大的人流量， 就是因为消费者 自驾车、乘公车、搭地铁都可轻松到达。4. 货

7、/ 车动线系统从停车卸货开始经过商品管理， 接着上升降货梯， 到进入卖场仓库的这个过 程是后勤补给动线， 此动线的特点是要够宽敞、 至少 180 公分足够人员和推车通 过；亮度要足够，一般大约 300400 照度、等同于办公室的亮度即可；通道两 侧壁面要做耐撞处理， 地坪要平顺耐磨使推车不受阻碍； 而这条动线一般要尽量 与一般消费者的汽车及行人动线分开， 避免互相干扰， 让客人看不见走不到的才 是合理设计，实在没有地方的， 大宗物流的配送要利用非营业时间进行， 这样能 在动线上进行时间上的分隔。二、内部动线1. 中庭动线规划中庭动线规划一中庭动线规划一中庭空间多位于各个道路形成的动线交汇点，

8、是垂直交通组织的关键点和 集散地，也是步行空间的序列高潮，这里人流集中、流量大，最有可能鼓励人流 上行。富有趣味的垂直交通工具， 玻璃观景电梯等， 能在中庭空间创造活力和动 感，常常会激发购物者登高的欲望。 因此，中庭设计和中庭垂直交通能否促使人 流向上运动， 是上层商铺能否成功经营的关键。 在此应利用照明及装修等塑造空 间张力，使其成为购物中心的意象焦点。2. 楼层水平动线规划 楼层水平动线设计的目的是要使同平面上的各店铺的空间上得到充分展示， 使消费者能轻松看见商店内的展示细部， 在大型购物中心内， 建议使用专卖商店 或分功能分商品品种商店使专场更紧凑， 如果是有中庭的， 要使店铺及招牌尽量 都面向中庭展开，面向视觉焦点，以达聚集效果。另外根据购物者的人数，空间应勿过窄以至感觉太过拥塞。人行主通道 4-8 米宽较为合适。购物中心人行直线通道应该不要太长以至于令人打消由一端走至 另一端之念头， 要有一定的变化， 开放式的沿街商店及其它方式能使卖场更富表 现力（ 目前国内主要还是店面玻璃封闭式 ） 。3. 楼层垂直动线规划对于垂直交通而言， 主要是指运输人流的电