润滑相关知识

1、作用: 减少摩擦、降低温升和防止腐蚀润滑剂的选用和润滑方式决定于轴承的类型、速度和工作负荷润滑不良轴承温升剧增，加速轴承的磨损，影响主轴组件的正常工作优点：润滑脂的粘度大，不易流失，不需要经常更换，密封简单缺点：摩擦阻力大，机械效率低，流动性差，导热系数小适用于ndm值较低的场合，特别适用于立式或套筒式主轴组件，可防止漏油常用的油脂有：锂基润滑脂 精密主轴润滑脂主轴轴承速度较高时，宜采用润滑油优点：摩擦阻力小，冷却效果好，具有冲洗作用为了保证滚动体与滚道接触面上有足够压强的油膜，应使润滑油在轴承工作温度下的粘度为（1223）10-6m2/s滚动轴承润滑脂或润滑油润滑速度较低时，温升较低脂润滑速

2、度较高时油润滑按轴承的速度因数ndm选择轴承转速(r/min)轴承直径(mmndm较低时脂润滑ndm较高时油润滑润滑脂润滑是靠人工将润滑脂填充在机壳中来上线润滑的。这种方法主要用于转速不超过3000转/分、温度不超过115的滚动轴承及圆周速度在4.5米/秒以下的摩擦副、重载荷的齿轮、蜗轮副及链、钢丝绳等。润滑脂能减少机械摩擦，防止金属老化及防漏气、漏油、漏水，以保证机械设备的正常动作。优点：润滑脂的粘度大，不易流失，不需要经常更换，密封简单缺点：摩擦阻力大，机械效率低，流动性差，导热系数小适用于ndm值较低的场合，特别适用于立式或套筒式主轴组件，可防止漏油常用的油脂有：理基润滑脂 精密主轴润滑

3、脂尽量避免不同润滑脂的混用。由于各种润滑脂的化学成分和性质不同，混合在一起使用时，可能会产生分油增大、滴点下降等负作用。 新润滑脂不能与旧润滑脂混合使用，即使是同一类型，因为旧润滑脂内含有大量有机酸和杂质，若与新润滑脂混合将加速其氧化变质。所以在换润滑脂时，必须将零部件上的旧润滑脂清洗干净，然后加入新的润滑脂。 润滑脂一旦混入杂质便难以除去，在保存、分装和使用过程中，应严格防止灰、沙和水分等外界杂质污染，容器和注脂工具必须干燥清洁;尽可能减少脂与空气接触;作业场所要清洁无风沙;轴承及注脂口在加脂前必须擦洗干净;作业完毕盛脂容器和加注器管口应立即加盖或封帽。钙基润滑脂 抗水性好，但耐热性差，最高

4、使用温度：60。低 钠基润滑脂 抗水性极差，耐热性和防锈性一般，一般使用在80左右较低 铝基润滑脂 防锈性好，耐热性和抗水性差，最高使用温度50低 通用锂基润滑脂 耐热性好、抗水性、防锈性好，最高使用温度120适中 极压锂基润滑脂 耐热性好、抗水性、防锈性好，极压性能好，最高使用温度120，适用于负荷较高的机械设备和轴承及齿轮的润滑 适中二硫化钼极压锂基脂 耐热性好、抗水性、防锈性好，极压性能好，最高使用温度120，适用于负荷较高或有冲击负荷的部件适中 膨润土润滑脂 耐热性好、抗水性较好，防锈性差，最高使用温度在130左右，价格较高。 复合钙基润滑脂 耐热性、抗水性、防锈性好，机械安定性（抗剪

5、切性）较好，最高使用温度在130左右较高 极压复合锂基润滑脂 耐热性、抗水性、防锈性、机械安定性、极压性好，最高使用在160较高 聚脲脂 耐热性好、抗氧化性好、抗水性好、极压性好、有较长的轴承寿命，还具有一定的抗辐射性，是一种新型润滑脂产品，目前国内还没有国标和行业标准 在选用润滑脂时，首先就明确润滑脂所起的作用，即在润滑减摩、防护、密封等方面要起的作用。作为减摩用润滑脂，主要考虑耐高低温的范围，负荷与转速等。作为防护润滑脂，主要考虑所接触的介防护性质与材质，着重考虑对金属、非金属的质与安定性。作为密封润滑脂则应考虑接触的密封件材质与介质，根据润滑脂与材质（特别是橡胶）的相容性来选择适宜的润滑

6、脂。在一般情况下轴承里的润滑脂填充量，总是超过了直接参与润滑脂的实际需要量，在轴承运转的初期阶段，大部分润滑脂很快（不到一分钟）就被挤出滚道，而堆积在保持架上和轴承护盖的空腔之中，并在滚动体外围形成一个轮廓。在此过程中，由于多余润滑脂的阻力，轴承温度很快上升。虽然大部分多余的润滑脂在运转初期即被挤出，而且挤在滚道附近的润滑脂也仍有可能被转动着的滚动体带进滚道之间，这些润滑脂在随着轴承转动体循环的同时，陆续少量排出。这时轴承温度仍然继续上升，可称为润滑脂的走合阶段，根据轴承结构中润滑脂质量、填充量等因素，这段时间可能持续十几分钟，甚至几小时。当多余的润滑脂完全被排出之后，剩下的少量润滑脂在滚动体

7、、滚道、保持架的相互接触面上，籍尖劈作用形成薄薄一层润滑脂膜，从而进入轴承的正常运转阶段。这时温度逐渐下降并达到平衡状态。也就是说，长期的润滑作用主要上依靠这层润滑膜来承担（图7a）。此外，在轴承的长期运转过程中，滚动体和滚道近旁的轮廓上以及保持架上的润滑脂要萎缩而分出一部分基础油，溜进滚道之间后，对润滑也有一定的补充作用。在启动时测量轴承的温升时，有可能判断出轴承内部润滑脂的运动情况。图8是三个轴承温升的示例。图8中，曲线1是一个比较正常的状态，即经过短时间走合，温度下降，并且平衡在一个较低的水平；曲线2处于两者之间，如果平衡温度不太高，可视为正常，如果接近界限温度，需要找出原因。出现曲线3

8、的情况，无疑要停下来拆检。除机构和装配上的原因之外，是由于润滑脂而产生的启动温升异常，常见的有以下三种情况轴承内部缺少润滑脂，金属表面之间产生了干摩擦；由于润滑脂质量不好，不能在滚动体周围形成轮廓，产生涡流现象；润滑脂填充量过多（图7b）。实际上绝大多数润滑事故，不是由于润滑脂过少，而是由于润滑脂过多造成的。轴承润滑脂选择的好坏直接关系着设备的稳定运行，为了更好的发挥轴承的最佳状况，选择轴承润滑脂必须从以下几方面进行考虑： 1 1、防锈性能、防锈性能使用于轴承内的油脂必须具有防锈效果，防锈剂最好能不溶于水。油脂应具有良好的附着力，并可以在钢材表面形成一层油膜。2 2、机械稳定性、机械稳定性油脂

9、在机械加工时会变软，导致泄露。正常运行时，油脂会由轴承座甩到轴承内。如果油脂的机械稳定性不够，运转过程中，会使油脂的皂的结构产生机械性崩解，造成油脂被破坏，从而失去润滑作用。 3 3、油封、油封油封是必需的保护轴承和润滑剂免受外来污染的屏障，轴承运转过程中，不论杂物或湿气都不能渗入轴承内，以防造成对其破坏。 正确的安装保养是发挥轴承最长使用寿命的重要因素。同时，必须注意轴承的清洁度、轴承选择的正确性和选用适当的安装与保养工具。另外，轴承必须防止受到污染物和湿气的污染，并保证有正确的被安装和润滑。故轴承配列的设计、油封的状况、润滑剂的型式及润滑周期，乃至专门的保养皆扮演着相同而又重要的角色。 4

10、 4、混合油脂、混合油脂决不要把不能相容的油脂混用，如果两种不相容的油脂混用，通常其稠度会变软，最后可能会因油脂容易流失而造成轴承的损坏。如果你不知道轴承原先使用的是哪一种润滑脂，则必须先彻底清除轴承内外的旧油脂，方可添加新油脂。5 5、油脂的分类、油脂的分类主要根据温度和工作条件区分：油脂可根据它们的容许工作温度来分类，油脂的稠度和润滑能力是受到工作温度影响的，在某一温度下操作的轴承必须要选择在同样温度下有正确稠度和良好润滑效果的油脂。油脂是以不同的工作温度范围来制造的，大致可区分为低温用、中温用和高温用的油脂。同时，有一类油脂称为耐挤压或耐挤压并添加二硫化钼，同时，在其中加有添加剂以加强润

11、滑油膜的强度。6 6、选择油脂的重要因素、选择油脂的重要因素如果错误选择油脂则所有预防轴承的措施也是徒劳，选择一种油脂，它的基油粘度在工作温度是能提供足够的润滑效果是很重要的，粘度主要受到温度的影响，它随着温度的上升而下降，当温度下降是它则上升。因此，必须知道在工作温度时的基油粘度。机械制造厂家通常都会指定使用某种油脂，然而大部分的标准润滑脂适用的范围都很广。以下是选择润滑脂的几个重要因素：以下是选择润滑脂的几个重要因素：机械种类；轴承种类与大小；工作温度；工作负荷情况；速度范围；工作情况，如振动和主轴的方向是水平或垂直；冷却情况；密封效果；外围环润滑脂名称润滑脂名称滴滴 点点锂基脂 1701

12、80钙基脂 8095钠基脂 120160高温润滑脂 210260复合钙基脂 180240石磨润滑脂 80聚脲基润滑脂 160250高温防粘润滑脂 401100二硫化钼锂基脂 160180高温复合锂基脂 275285复合铝基润滑脂 235高温EP 润滑脂 250高低温合成润滑脂 40250齿轮箱高级专用润滑脂 30150特级高温重负荷润滑脂 20300在300以上形成固体润滑 （1）按组成分类：润滑脂按其所含稠化剂的组成分为皂基脂和非皂基脂。其中皂基脂又分为单皂基脂、混合皂基脂和复合皂基脂;非皂基脂分为巨脲、膨润土和凡士林。 （2）按润滑脂的用途分类：润滑脂按用途可分为：车用脂、工业用脂、其他用

13、脂。其中车用脂可分为汽车轮用脂、汽车万向用脂、汽车轮注脂、火车轮脂、火车牵引电机脂、火车制动脂、火车芯盘脂等;工业用脂分为治金工业、纺织工业、轴承工业等。 （3）按牌号分类：润滑脂按牌号可分为：000#、00#、0#、1#、2#、3#、4#等牌号。数字牌号越大，脂的锥入值越小，脂就越硬。锥入度润滑脂的锥入度表示在规定的负荷，时间和温度的条件下，锥体刺入试料的深度，其单位以0.1mm表示，锥入度越高，稠度越小，反之，稠度越大。锥入度的大小取决于稠化剂的种类，浓度和分散状态，而与基础油粘度无直接关系。滴点润滑脂规格中重要质量指标之一，在一般情况下，润滑脂在规定的试验条件下由半固态变为液态时的温度，

14、就是它的滴点。滴点越高，其耐热性越好。稠度润滑脂触变性的传统指标，它是一个与润滑脂在润滑部们保持能力和密封性能以及脂的加注和输送方式有关的重要指标。抗水性指在水中为溶解、不从周围介质中吸收水份和不被水洗掉等的能力。触变性润滑脂所具的最基本的特性，就是触变性。当施加一个外力时，润滑脂的流动在逐渐变软，表现粘度降低，但是一旦处于静止，经过一段时间后，稠度再次增加（恢复），这种特性为触变性。粘度润滑脂通常用表观粘度或相粘度来表示，在说明润滑脂的粘度时，必须指明温度和剪切速度。可采用相似粘度指标来制其低温流动性和泵送性。强度极限润滑脂的强度极限是指引起试样开始流动的所需最小切应力，又称急切应力。润滑脂

15、强度极限是温度的函数，温度越高脂的强度极限越小，温度降低，脂的强度极限变大，它的大小取决于稠化剂的种类与含量，和制脂工艺条件也有了一定的关系。低温流动性衡量润滑脂低温性能的重要指标之一是低温转矩，即在低温下（20度以下）润滑脂阻滞低速流动轴承转动的程度，润滑脂的低温转矩由起动转矩的和转动60MM后转矩的平均值表示。蒸发性润滑脂的蒸发性（度）表示润滑脂在高温条件下长期使用时，润滑脂油分子挥发的程度，蒸发性越小越好。脂的蒸发性主要取决于润滑油的性质和馏分组成。胶体安定性润滑脂的胶体安定性是指润滑脂在一定温度和压力下保持胶体结构稳定，防止润滑油从润滑脂中析出的性能，也就是润滑脂抵抗分油的能力。通常把

16、润滑脂析出的数量换算为质量分数来表示。润滑脂的胶体安定性反应出润滑脂在长期储存中与实际应用时的分油趋势，如果润滑脂的胶体安定性差，则在受热、压力、离心力等作用下发生严重分油，导致寿命迅速降低，并使寿命迅速降低，并使润滑脂变稠变干，失去润滑作用。氧化安定性氧化安定性是指润滑脂在长期储存或长期高温下使用时抵抗热和氧的作用，保持其性质不发生永久变化的能力。由于氧化，往往发生游离碱含量降低或游离有机酸含量增大，滴点下降，外观颜色变深，出现异臭味、稠度、强度极限，相似粘度下降，生成腐蚀性产物和破坏润滑脂结构的物质，造成皂油分离。因此，在润滑脂长期储存中，应存放在干燥环境中，阻止阳光曝晒，并应定期检查游离

17、碱或游离有机酸、腐蚀性等项目的变化，以保证其质量和使用性能。温度温度 温度对润滑脂的影响很大，若环境和机械运转温度较高的，应选用耐高温的润滑脂。转速转速 高速运转的机件温升又高又快，易使润滑脂变稀而流失，应选用稠度较大的润滑脂。负荷负荷由于润滑脂锥入度的大小关系到使用时所能承受的负荷，负荷大的要选用锥入度小（稠度较大）的润滑脂；如果既承受重负荷又承受冲击负荷，应选用含有极压添加剂的润滑脂，如含有二硫化钼的润滑脂。特殊部位的要求：根据机械工作环境的不同而选用。在潮湿环境下应选用具有抗水性能强的润滑脂；在尘土较多的环境下选用浓稠的含有石墨的润脂；在含酸环境下则选用经基脂；如对密封有特殊要求，应选用

18、钡基脂。 (一) 散装油品 1. 盛装及储存润滑油的容器必须干净清洁； 2. 运输和储存变压器油和汽轮机油要求“专罐专线”；其他油品应按内燃机油、液压油、齿轮油三大类产品设置储运设施。 3. 运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质。 4. 散装润滑油的储存期一般不要超过半年。 5. 润滑油品的密度约在 0.750.95g/cm 之间比水轻又不溶于水，润滑油的闪点(开口)一般高于 150 ，属可燃物品，储运过程应注意防止外流污染环境和着火燃烧。 6. 标明品名、牌号、级别、数量及入库日期等。 7. 不同厂家生产的同一油品原则上不能混贮，如非混贮不可时应先做“混对试验”确认无不良反应后才可以

19、操作。 ( 二 ) 桶装油品 1. 油品装卸车严禁野蛮作业，油品堆放的高度要适当，以免产生危险或压坏产品。 2. 运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质。 3. 桶装润滑油品的储存期可以比散装的长一些，但一般不要超过一年。 4. 不同油品应分开堆放并标志清楚品名、牌号、级别、数量及入库等，以免发货时搞错。 选用润滑油应综合考虑以下三方面的要素： (1) 机械设备实际使用时的工作条件 ( 即工况 ) ； (2) 机械设备制造厂商说明书的指定或推荐； (3) 润滑油制造厂商的规定或推荐。1. 不同种类的润滑油各有其使用性能的特殊性或差别。因此，要求正确合理选用润滑油，避免代用，更不允许乱代用

20、。 2. 润滑油代用的原则 (1) 尽量用同一类油品或性能相近的油品代用。(2) 粘度要相当，代用油品的粘度不能超过原用油品的 15% 。应优先考虑粘度稍大的油品进行代用。 (3) 质量以高代低。 (4) 选用代用油时还应注意考虑设备的环境与工作温度。1. 不同种类牌号、不同生产厂家、新旧油应尽量避免混用。下列油品绝对禁止混用。 (1) 军用特种油、专用油料不能与别的油品混用。 (2) 有抗乳化性能要求的油品不得与无抗乳化要求的油品相混。 (3) 抗氨汽轮机油不得与其他汽轮机油相混。 (4) 含 Zn 抗磨液压油不能与抗银液压油相混。 (5) 齿轮油不能与蜗轮蜗杆油相混。 下列情况可以混用：

21、(1) 同一厂家同类质量基本相近产品。 (2) 同一厂家同种不同牌号产品。(3) 不同类的油品，如果知道对混的两组份均不含添加剂。 (4) 不同类的油品经混用试验无异常现象及明显性能改变的。 润滑油污染的控制润滑事故除因润滑油选用或使用不当外，主要由于污染所致。 1. 污染润滑油的物质有尘埃、杂质、和水份。 2. 污染度的控制对液压油、汽轮机油、静压油膜轴承油和高速轴承油的抗磨损性能十分重要。 (1) 贮运润滑油品的容器必须清洁、密闭，且不与铜、锡等易于促进润滑油氧化变质的金属接触。 (2) 油品加入设备前要进行沉降过滤处理，保证清静度达到五级以上。 (3) 加油容器不可露置在大气中，尤其装油

22、容器不可无盖。 (4) 贮存润滑油的油罐要定期清洗，及时排污。 (5) 油罐或油箱上设空气过滤呼吸器，在加油口设 100 目以上的滤器和防尘帽，搞好各部密封，在润滑系统适当部位设滤器及排污阀。 润滑油使用一段时间 ( 几个月、几年以至几十年 ) 后，由于本身的氧化以及使用过程中外来因素影响会逐渐变质，性能下降或改变，必须适时更换。 1. 换油时间的确定 (1) 根据检验评定的结果确定换油时间；但目前困难的是还比较缺乏各种油品的报费标准。 (2) 根据润滑油制造商和设备制造厂家的推荐结合实际使用经验定期更换。 2. 换油注意事项 (1) 不要轻易作出换油决定，要设法延长油品的使用期。 (2) 尽

23、量结合检修期进行换油。 (3) 换油时不要轻易报废，如油质尚好，可以稍加处理 ( 如沉降过滤，去除水份杂质 )后再用或用于次要设备。废油要收集好，以利于今后再处理和防止污染环境。 机油发黑就是机油变质发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作，容易氧化变质，产生酸性物质并叠合成高分子沉积物，以致破坏润滑。另外，燃烧的废气窜入曲轴箱也会促使机油氧化变质。因此，使用一定时间后，机油通常会发黑变质，失去其应有的润滑作用。但随着润滑油质量的不断提高，特别是稠化机油的推广使用，机油变黑并不一定意味着机油变质。这是因为稠化机油中加入的洁净分散剂使机件上的沉积物分散于油中，使机油颜色变黑。是否变质，应进行各项指标

24、的化验，实行定期按质换油，减少不必要的浪费。如添加了YYl02等发动机保护剂的机油，使用一定时间后，同样也会发黑。因此机油发黑不等于就是机油变质。油膜是如何建立的呢？油膜是润滑油固有的特性，油膜的厚薄我们用粘度来表示。 粘度的定义：粘度是流体的内部阻力，润滑油粘度即通常所说的油的厚薄。粘度大则说明油厚，粘度小则表示油薄。 因此，正确的粘度是使发动机保持正常运转的最重要因素。油太厚，则粘度大，机油无轻快速流动，车子在起动时则零部件因暂时缺油而造成磨损。油太薄，则因润滑不足而加速机件的磨损。在选择机油时应选择具高粘度指数的机油，以减小温度变化对机油粘度造成的影响。1）油浴法油浴法是多用于低速、中速

25、旋转的一般润滑方法。正常油面原则上在最下位的滚动体中心。最好安装油位表，一般确认油面。2）滴注供油法滴注供油法多用于较高速旋转的小型球轴承等。油贮藏在可视的给油器中，滴下的油量由上部的螺丝来调节。3）飞溅式供油法飞溅式供油法是不直接将轴承侵入油中，利用周围的齿轮回转轮或甩油环回转产生的飞溅，来使轴承润滑的方法。广泛使用于汽车的变速器、差动齿轮装置等。4）循环供油法对于需要用油冷却轴承部分的高速旋转或周围温度很高的视用条件，多采用循环给油。其原理：来自供用管的油，达到一定水平时，经排油管返回油箱，冷却过的油再次经过泵或过滤器供油。为了使油不至于在外壳内积存过多，排油管要比供油管粗。5）喷射供油法

26、喷射供油法多用于高速旋转的轴承，如喷气式发动机。请原理：从1个或几个喷嘴，用一定压力喷射出润滑油，使之贯通轴承内部。工作时，冲着内圈和保持架的引导面喷油。高速的情况下，轴承周围的空气也与轴承一起旋转，形成空气墙。所以，润滑油从喷嘴的喷出速度，要在内圈内径面（也是保持架的引导面）速度的20%以上。对于同一油量，喷嘴根数多有利于冷却效果为好。因喷射供油法的用油量多，所以，希望要注意减少油的搅拌阻力。加大排油口，强制排油，以便有效地排热。6）喷雾供油法喷雾供油法是用空气使润滑油成雾状，喷到轴承上的润滑方法。其优点如下：（1）因润滑油量少，所以搅拌阻力小，适用于高速旋转；（2）从轴承部位很少漏油，所以

27、，设备的污染少；（3）可以经常提供新的润滑油、延长轴承寿命。因此，喷雾供油法用于机床的高速主轴、高速旋转泵、轧钢机辊颈用轴承的润滑和大型轴承等。7）油气供油法油气供油法是用定量活塞间歇地吐出微量的润滑油，由混合阀将润滑油渐渐地引进压缩空气中，连续不动提供给轴承的润滑方法。油气供油法的主要特点：（1）可以管理油的微少定量，所以能够控制最适量的油量，发热少，适用于高速旋转；（2）连续地微量供油，轴承温度稳定，而且，有时沿着油管的壁面流动，很少污染周围空气。（3）经常给主轴内部送入压缩空气，主油内压高，不易从外部侵入灰尘及杂质。因此，多用于机场主轴及其它高速旋转的工况；（4）经常送进新的润滑油，所以不用担心油的老化。润滑油的更换周期，因使用条件、油量而差异。一般地，运转温度50度以下，灰尘少的良好环境下使用时，可以1年更换一次，但是，油温在100度以上的场合，要每3个月或3个月以内更换。而且，有水分侵入的情况下，或由于油浴润滑混入异物的情况下，需要缩短换油周期。型号不同的润滑油，禁止混合使用。适当的润滑与保养可以发挥轴承最高的使用寿命。1 1、润滑脂润