路基路面试验检测试题第06卷

1、路基路面试验检测试题（第06卷）一、 填空题（20分）1、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分为 、 和 等三级。质量检验评分以 为评定单元。 2、误差有 和 等2类。 3、土方路基实测项目有 、 、 、 以及中线偏位、宽度、横坡、边坡八项。4、沥青混合料密度测定方法有 、 、 、 等4种。5、公路平面是由公路中线反映的，而中线又由 、 和 线元组成。6、平整度的测试设备分为两类，一类为 ，最常用的有 和连续式平整度仪；另一类为反应类，常用的有 。二、单项选择题（10分） 1、测定路面抗滑性能是为了保证车辆在路面上行驶的 性能。 A、舒适 B、安全 C、经济 D、高速 2、沥青混

2、凝土面层交工验收时，高速公路需检测，而二级公路不需检测的项目是 。 A、压实度 B 、弯沉 C、厚度 D、抗滑 3、在一般情况下，对同一种土，采用重型击实比轻型击实试验确定的最佳含水量的大小关系是 。 A、W重 >W轻 B、W重<W轻 C、W重W轻 D、不确定的 4、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果细砂形成了一个薄的整层，测定的土基模量比真实值 。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、很难确定 5、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的 强度。 A、抗压 B、抗剪 C、抗弯拉 D、间接抗拉 6、可疑数据的取舍方法的基本思想是 ，即认为有限次重复试验条件下，几乎是

3、不可能的，如果试验中出现，就说明该检测数据不可靠，应该舍弃。 A、小概率事件 B、大概率事件 C、小数据 D、大数据 7、将15.45修约成三位有效数字，其修约值为 。 A、16.0 B、15.4 C、15.0 D、15.5 8、采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用 测试是最适宜的。 A、一台3.6m贝克曼梁弯沉仪 B、二台3.6m贝克曼梁弯沉仪 C、一台5.4m贝克曼梁弯沉仪 D、二台5.4m贝克曼梁弯沉仪 9、含有 误差的测量数据是不能采用的。 A、系统 B、随机 C、过失 D、偶然 10、核子密度仪是利用 射线来测量路面结构层材料

4、密度的。 A、 B、 C、x D、快中子 11、核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应 要求测定的深度。 A、等于 B、略深于 C、浅于 D、略浅于 12、 是正态分布函数的位置参数。 A、标准偏差 B、变异系数 C、平均值 D、中位数 13、其它情况一致的条件下，路表构造深度越大，路面的抗滑能力 。 A、越强 B、越差 C、不一定越强 D、强、弱无规律 14、大型挡土墙工程应按 进行质量检验与评定。 A、分项工程 B、分部工程 C、单位工程 D、单项工程 15、路面结构层厚度的评定采用 作为否决指标。 A、平均值 B、平均值的置信下限 C、平均值的置信上限 D

5、、单点极值 16、 可能引起系统误差。 A、判断误差 B、环境变化 C、干扰 D、仪器校准误差 17、进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。对于一般工程权值取1，主要工程权值取 。 A、1 B、1.5 C、2 D、3 18、 为路基工程的主要分部工程。 A、排水工程 B、砌筑工程 C、小桥 D、土方路基 19、“评定标准”规定，如果高速公路土方路基路床的压实度标准为95%，则单点的极值标准为 。 A、95% B、93% C、90% D、88% 20、现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响量，得到的土基回弹模量值与真实值比较，会 。 A、偏大 B、偏小

6、C、相同 D、偏大偏小无规律三、多项选择题（10分）1、影响沥青路面抗滑性能的因素有 。 A、石料的PSV值 B、路面的构造深度 C、路面潮湿程度 D、路面的温度 2、现行公路工程质量检验评定标准中， 的代表值采用t分布计算。 A、弯沉 B、压实度 C、3m直测定路面平整度 D、路面厚度 3、常用的数据取舍方法有 。 A、3倍标准偏差法 B、肖维纳特法 C、t分布法 D、格拉布斯法 4、下面的读数 （0.01mm）有可能是百分表的正确读数。 A、12.5 B、12.3 C、250.4 D、123.0 5、采用摆式仪测定路面抗滑值时，当橡胶片 时应该更换新的橡胶片。 A、端部在长度方向上磨损超过

7、1.6mm C、有油污染 B、边缘在宽度方向上磨损超过3.2mm D、有效期超过半年 6、在现行公路工程质量检验评定标准中， 是沥青混凝土面层的实测项目。 A、回弹模量 B、压实度 C、中线偏位 D、弯 沉 7、沥青路面设计弯沉值与 有关。 A、累计当量轴次 B、公路等级 C、路面结构总厚度 D、面层类型 8、 为静态弯沉的测试方法。 A、3.6m贝克曼梁法 B、5.4m贝克曼梁法 C、自动弯沉仪法 D、落锤式弯沉仪法 9、 为表示数据集中程度的的统计特征量。 A、平均值 B、中位数 C、极差 D、标准偏差 10公路工程质量检验的随机抽样方式常采用 。 A、单纯随机抽样 B、密集群抽样 C、系

8、统抽样 D、分层抽样四、判断题（10分） 1、新建公路路基设计标高规定为路中线标高。 ( ) 2、路基土在最佳含水量条件下最容易压实。 ( ) 3、采用摆式仪测定同一路面的抗滑值BPN时，如果路面温度越高，其测定的BPN值就越大。 ( )4、路基压实度指标须分层检测，但只按上路床的检测数据计分。 ( ) 5、现行公路工程质量检验评定标准规定，路肩工程应按路基工程的分项工程进行检查评定。 ( ) 6、固体体积率与压实质量有关而与集料的级配无关。 ( ) 7、当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时，竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。 ( )8、连续式平整度仪法用单向累计值反映平整度。 ( ) 9

9、、在非不利季节测定回弹弯沉值时，应考虑季节影响系数。 ( ) 10、沥青路面表面细构造可由构造深度来表征。 （ ） 11、在高速行驶时细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大。 ( ) 12、当基层厚度的代表值偏差满足要求但存在超过极值偏差的测点时，厚度这项指标评为0分。 ( ) 13、水中称重法适用于表面较粗而较密实的I或II型沥青混合料试件的密度测定，但不适用于吸水率大于2的沥青混合料试件的密度测定。 ( ) 14、路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且实际样本数量不少于6个。 ( ) 15、各分项工程全部合格，且加权平均分不小于85分，则分部工程评为优良。 ( ) 16、全数检验是抽

10、样检验的极限，但只适用于有限总体和非破坏性试验。 ( )17、极差和标准偏差均表示数据的离散程度，但极差比标准偏差利用的数据信息少。 ( ) 18、压实时，粘性土比砂性土对含水量控制的要求高。 ( ) 19、采用贝克曼梁检测弯沉时，可以是双侧同时测定。但进行弯沉的分析评定时，应首先对双侧同时测定的弯沉取平均值后才能进行评定。( ) 20、烘干法不能正确测出水泥稳定粒料的最佳含水量。 ( )五、简答题（20分） 1、试述沥青面层压实度评定方法。 2、试述承载板现场测试土基回弹模量试验步骤。 3、建设项目工程质量等级是如何评定的？ 4、试述影响路面抗滑性能的主要因素及路面抗滑性能测试方法。5、试述

11、水泥砼面层实测项目及其相应的检测方法。六、实例计算题（15分） 1、中液限粘土填筑的路堤。实验室重型标准击实试验求得该土的最大干密度dmax=1.82g/cm3；按道路等级和部颁标准确定要求压实度K0=93%（重型击实标准）。检测组对已完工的一段作了压实质量测定，数据如下表。试计算各测点干密度、压实度，并按95%保证率计算该路段压实度的代表值。测点编号湿密度（g/cm3）含水量（%）干密度（g/cm3）压实度（%）11.9814.821.9414.631.9714.742.0315.61.7696.752.0716.262.0516.31.7696.771.9415.882.0416.21.7

12、696.792.0215.71.7596.1102.0115.61.7495.6111.9915.41.7294.5122.0115.91.7395.1t分布概率系数表双边置信水平单边置信水平n99%95%99%95%t0.99/t0.95/t0.99/t0.95/110.9550.6720.8330.546120.8970.6350.7850.518130.8470.6040.7440.494 2、某检测组对某一已完工的路基进行弯沉测试，共测得个弯沉值，其数据如下：60、52、104、110、90、156、224、70、140、130、70、 100、210、104、170、80、86、74、54、60、104、70、218、100、110、50、40 (0.01mm)，请计算该路段的弯沉代表值。（采用S法，取Za=2.0）。七、分析评定题（15分） 1、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚度检测值分别为21.5、22.6、20.3、19.7、18.2、20.6、21.3、21.8、2