第10章阔大货物的装载技术

1、图图10101 1 平车底架结构图平车底架结构图图10-2 货车车底架 1端梁；2、7枕梁；3纵梁；4侧梁；5横梁；6中梁。 图103 凹底平车 图104 落下孔车图图10105 5 长大平车长大平车图图10106 6 钳夹式两节平车钳夹式两节平车图图10107 7 双联平车双联平车1轴箱装置；轴箱装置；2轮对；轮对；3侧架；侧架；4弹簧减震装置；弹簧减震装置；5摇枕；摇枕；6旁承；旁承；7下心盘。下心盘。 货车转向架图 图图10108 8 货物重心偏离车辆横中心线的装载示意图货物重心偏离车辆横中心线的装载示意图aP标2APR 标10ABRRt()02AlR lQ a可得车辆转向架承受重量为可

2、得车辆转向架承受重量为(0.5)AaRQl(0.5)BAaRQRQl2APR标(0.5)2PaQl标1(0.5)2PalQ标根据10ABRRt的要求 (0.5)(0.5)10aaQQtll25alQ10PQt标(0.5)()2PalmmQ容容10PQt标5()al mmQ容当 当 结论：若 ，则装载合理，若 ，则装载不合理为了同时满足上述两个要求为了同时满足上述两个要求 ,因而可得出计算货因而可得出计算货物重心在车辆纵向合理偏移量得计算公式为：物重心在车辆纵向合理偏移量得计算公式为： aa容aa容表表101 重车运行限速规定重车运行限速规定中心高度（mm）区间限速（km/h） 通过侧向道岔限速

3、（km/h）2001240050152401280040152801300030152LaL纵11niiiniiQ LLQ纵图108 多件货物在车辆纵向的总重心位置 1 12 20Bn nAMQlQ lQ lR l 1 12 21ni in niAQlQlQ lQ lRll12()BnARQQQR图109 装载多件货物车辆转向架承受货重计算图 提问：当装载多件货物时，如何判断其装载是否合理？图1010 多件货物在车辆横向的总重心位置 图1011 横向配重图2BbB横2BbB横11niiiniiQ BBQ横式中B横1n件每件货物重心所在垂直平面至平车或敞车侧板的距离，mm。QbQ b配 配QbQ

4、b配配QbbQ配配拓展开来：11niiiniiQ hhQ货图1012 多件货物装车后重心高度 QhQ hHQQ货车车车（2）两车跨装一件货物时，重车重心高可按计算：）两车跨装一件货物时，重车重心高可按计算： QhQhQhHQQQ货车1 车1车2车2车1车2 （3）当重车重心高超过）当重车重心高超过2000mm时，在实际工作中时，在实际工作中可采取配重措施，以降低重车重心高。配重货物的可采取配重措施，以降低重车重心高。配重货物的最小配重量可按式计算：最小配重量可按式计算： (2000)2000QHQh总配配 1两端突出装载超长均重货物时，其两端突出长度两端突出装载超长均重货物时，其两端突出长度应

5、尽量一致。应尽量一致。表102使用60t平车两端突出装载超长均重货物的容许装载量突出车端长突出车端长度（度（m m）不足不足1.501.501.511.512.002.002.012.012.502.502.512.513.003.003.03.01 13.503.503.53.51 14.004.004.04.01 14.504.504.54.51 15.005.00容许装载重容许装载重量（量（t t）5858575756565656555554545353525210PQt标(0.5)()2PalmmQ容容10PQt标5()al mmQ容H垫0.03180Hhf垫车差h车差f横垫木或支座横

6、垫木或支座(架架)的高度，的高度，mm；货物突出端至负重车最近轮轴轴心所在垂直面的距离，货物突出端至负重车最近轮轴轴心所在垂直面的距离，mm； 游车地板高度与负重车地板高度之差，游车地板高于负重车游车地板高度与负重车地板高度之差，游车地板高于负重车地板时，取正值；反之取负值，地板时，取正值；反之取负值，mm； 货物突出端的挠度，货物突出端的挠度，mm。 货物的挠度值一般很小，可忽略不计货物的挠度值一般很小，可忽略不计4共用游车时，两货物突出端间距不小共用游车时，两货物突出端间距不小500mm。图图1013 共用游车装载时两货物突出端的间距共用游车装载时两货物突出端的间距 5游车上装载货物时，装

7、载的货物与超长货物突出端间距不得小于350 mm；超长货物突出部分的两侧不得装载货物。图图1014 游车上装载货物时装载的货物与超长货物突出端的间距游车上装载货物时装载的货物与超长货物突出端的间距 maxmin2QP标图1015 货物转向架基本结构 货物转向架每副两个，每个由上架体和下架体组货物转向架每副两个，每个由上架体和下架体组成，其中一个是死心盘，其中心销孔为一圆孔；成，其中一个是死心盘，其中心销孔为一圆孔；另一个是活心盘，其中心销孔为一长孔。另一个是活心盘，其中心销孔为一长孔。 货物转向架的强度和刚度应与所承受的实际载货物转向架的强度和刚度应与所承受的实际载荷相适应，货物转向架上架体与

8、跨装货物、下架荷相适应，货物转向架上架体与跨装货物、下架体与车辆应分别固定在一起。体与车辆应分别固定在一起。 货物转向架放置的最佳位置是车地板横中心线货物转向架放置的最佳位置是车地板横中心线上，必要时纵向可稍作移动，但移动后负重车每上，必要时纵向可稍作移动，但移动后负重车每个车辆转向架负担的重量，不得超过货车容许载个车辆转向架负担的重量，不得超过货车容许载重量的重量的12，同一负重车两个车辆转向架负担的，同一负重车两个车辆转向架负担的重量之差不得大于重量之差不得大于10 t。 5两车负重跨装时，应使用车钩缓冲停止器两车负重跨装时，应使用车钩缓冲停止器。图1016 车钩缓冲停止器的基本构造 为了

9、防止因货物集重装载而压弯或压断车底架，对一定为了防止因货物集重装载而压弯或压断车底架，对一定重量的货物，其支重面的长度就有一定的要求；或对具有重量的货物，其支重面的长度就有一定的要求；或对具有一定支重面长度的笨重货物，其重量必须有一定的限制一定支重面长度的笨重货物，其重量必须有一定的限制 图图1017 直接负重货物重心落在车辆中央的装载图直接负重货物重心落在车辆中央的装载图9.8()224CQ lKM424.9CMKlQ89.8(2)CMQlK图1020 直接负重货物重心有纵向位移的装载图2max29.8 (2)4(1)()8QlKaMN cml 2228()9.8(2)4MlQkglKla2

10、2242()()9.84MlKlcmQla 由上式可看出，随着纵向位移量a为避免集重，货物重心所需要的纵向位移量可按下式确定： 2489.8CM llKlaQ需的增大，一定负重面长度的货物最大容许载重量也随之增大。图图1018 加横垫木的装载图加横垫木的装载图 图图1019 加纵横垫木的装载图加纵横垫木的装载图19.8()224CKQ lM19.8()224CKQ lM149.8CMKlQ 149.8()CMQlK 比较两式可知比较两式可知，同样重量的货物，加横垫木时，同样重量的货物，加横垫木时，横垫木中心线之间的距离横垫木中心线之间的距离K1=K2，即较不加横垫，即较不加横垫木的支重面最小长

11、度短木的支重面最小长度短12。 当集重货物支重面长度小于两横垫木之间最小当集重货物支重面长度小于两横垫木之间最小距离时，应在横垫术上铺垫纵垫木，在纵垫木上放距离时，应在横垫术上铺垫纵垫木，在纵垫木上放置货物，要求纵垫木有足够的强度。置货物，要求纵垫木有足够的强度。424.9CMKlQ149.8CMKlQ kk实直接放于车底板上kk实（1）重心纵向偏离，使（2）加横垫木，使（3） ，加纵横垫木0a 112kk1kk实4、多件货物装载时最优装载方案的选择当有几件笨重货物装载时，是将较重的货物放在平当有几件笨重货物装载时，是将较重的货物放在平车中央部位有利，还是将较轻货物放在中央部位有车中央部位有利，还是将较轻货物放在中央部位有利，此时，须根据每件货物的重量、支重面长度及利，此时，须根据每件货物的重量、支重面长度及重心位置进行计算，然后求得最优方案。重心位置进行