初级车钳题库WORD版 - 20150506

1、第一部分初级工车辆钳工初级练习题（一）选择题1C70H车的中梁采用屈服强度为450 MPa的热轧( )或冷弯中梁。 (A) 300mm型槽钢 (B) 310 mm型槽钢 (C) 310 mm乙字型钢 (D) 510 mm工字钢2( )属于通用标准量具。 (A)游标卡尺 (B)卡规 (C)量块 (D)厚薄规3机械效率值永远( )。 (A)小于l (B)大于l (C)等于O (D)负数4摩擦轮传动一般是由( )相互压紧的圆柱摩擦轮所组成。 (A)4个 (B)3个 (C)2个 (D)1个5.2525立钻的最大钻孔直径为( )mm。 (A)5.25 mm (B)52.5 mm (C) 25 mm (D

2、) 4525 mm6工件冷作矫正后，金属材料表面( )。 (A)硬度保持不变 (B)变硬 (C)变软 (D)产生裂纹7部件采用螺栓组装，螺栓紧固后螺杆须露出螺母的高度为( )。 (A)平齐螺母 (B)l扣以上，但不得超过1个螺母的厚度 (C)3扣以上，但不得超过1个螺母的厚度 (D)1个螺母厚度以上8实行寿命管理的配件无制造单位、时间标记时，应按( )处理。(A)按厂修时间 (B)报废 (C)按制造时间 (D)按装车时间9. 1999年3月以后制造的SKF197726型轴承大修后，便用时间满( )报废。 (A)5年 (B)4.5年 (C)5年(或50万km) (D)7年(或70万km)10.

3、MT-2、MT-3、ST型缓冲器使用时间满( )报废。 (A) 15年 (B) 18年 (C) 20年 (D) 25年11. 70t级铁路货车的最高运营速度为( )。 (A) 80km/h (B) 100 km/h (C) 120km/h (D) 140km/h 12. 70t级货车定期检修分为厂修和( )两级修程。 (A)段修 (B)辅修 (C)列检 (D)零修13. MT-2、MT-3、ST型缓冲器使用时间以( )为准。 (A)装车时间 (B)制造时间 (C)箱体标记 (D)段修时间 14轴颈卸荷槽、防尘板座及轮座外侧的外露部位发生断轴时，无轴箱滚动轴承轮对第一次组装不超过( )，由轮对组

4、装单位负责但轴承如经退卸，由退卸的单位负责。 (A)3年 (B)5年 (C)6年 (D)8年15.转8G、转K2、转K4型转向架的摇枕、侧架无裂损、铸造缺陷不超限，质量保证期限应为( )。 (A)1个段修期 (B)1个厂修期 (C)5年 (D)9年16.传感阀、比例阀、控制阀的阀体无裂损、铸造缺陷不超限，质量保证期限应为( )。 (A)1个段修期 (B)1个厂修期 (C)5年 (D)9年17. ST、MT-2、MT-3型缓冲器无裂损、铸造缺陷不超限、不失效，质量保证期限应为 ( )。 (A)3年 (B)6年 (C)9年 (D) 10年18. L-A、L-B、L-C型制动梁无裂损、制造缺陷不超限

5、、不失效，质量保证期限应为( )。(A)3年 (B)6年 (C)9年 (D) 10年19转K2型分离式斜楔、整体式斜楔、侧架立柱磨耗板无裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为( )。 A)3年 (B)5年 (C)6年 (D)9年20.闸瓦间隙自动调整器不失效，质量保证期限应为( )。 (A)3年 (B)5年 (C)6年 (D)9年21.，心盘磨耗盘、奥一贝球铁衬套元裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为( )。 (A)3年 (B)5年 (C)6年 (D)9年22.编织制动软管总成不脱层、无裂损、漏泄不超过规定，质量保证期限应为( )。 (A)3年 (B)5年 (C)6年 (D)9年23. 70t级铁路

6、货车的轴重由2lt提高到( )。 (A) 22t (B) 23t (C) 25t (D) 30t24.脚踏式制动机，NSW、FS型手制动机无裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为 ( )。(A)3年 (B)5年 (C)6年(D)9年25.段修时，未退卸经外观检查无外观质量问题的无轴箱滚动轴承质量保证期限为 ( )。 (A)1个月 (B)3个月 (C)6个月 (D)1个段修期26.各梁翼板腐蚀测量部位：以全宽的( )处为准。 (A) 1596 (B) 3096 (C) 5026 (D)腐蚀最深处27.各梁腹板腐蚀测量部位：以( )为准。 (A) 1526 (B) 3026 (C) 5096 (D)腐

7、蚀最深处28.各梁翼板边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作为腐蚀深度的测量依据，但须( )。(A)焊修 (B)截换 (C)补强 (D)挖补 29.牵引梁内侧局部磨耗深度大于( )时，须堆焊或挖补。 (A)2mm (B)3mm (C) 4mm (D)5 mm30.棚车车门口处上部须有雨檐，并盖过门边( )以上。 (A)5mm (B) lOmm (C) 15 mm (D) 20mm 31.常接触式上旁承调整垫板总厚度，装用转Kl、转K2型转向架者为( )。 (A) 212 mm (B) 416 mm (C) 220 mm (D) 225 mm32.转K2型转向架，常接触式上旁承调整垫板数量为( )。

8、 (A)12块 (B)24块 (C)2块 (D)3块 33.牵引梁左、右旁弯不大于( )。 (A) 15 mm (B) 20 mm (C) 25 mm (D) 30咖 34.中梁、侧梁、枕梁、敞车上侧梁腹板、侧柱截换时须斜接，接口与粱、柱纵向中心线夹角不大于( )。 (A) 300 (B) 450 (C) 600 (D) 90。35.各梁腹板补强板（平形、角形）：焊结构者厚度须大于原梁腹板厚度的( )。 (A) 3026 (B)50% (C) 9026 (D) 1009636.集装箱平车锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于( )时须更换。(A)5mm (B)7mm (C)9mm (D) 12 mm3

9、7.集装箱平车翻板式锁闭装置须翻转灵活，不得扭翘，与横梁接触面接触良好，局部间隙不大于( )。 (A) 0.5 mm (B)lmm C)1.5 mm (D)2 mm38. XIK型车锁头固定裟置的各孔轴支板腐蚀深度大于( )时须更换。 (A) 2026 (B) 3026 (C) 40% (D)50%39钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于( )时须焊修。 (A) lOmm (B) 15 mm (C) 20mm (D) 25 mm40.钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和大于( )时须更换。 (A) lOmm (B) 15 mm (C) 20mm (D) 25 mm41. 13号、13A型

10、钩耳孔或衬套孔直径磨耗大于( )时须扩孔镶套或换套。 (A)lmm (B)2mm (C)3mm (D)5 mm42.上锁销销轴磨耗大于( )时更换。 (A)lmm (B)2mm (C)3mm (D)4 mm 43.上锁销杆挂钩上部圆弧、锁铁挂钩轴不得焊修，磨耗大于( )或不能满足防跳性能要求时须更换。 (A) Imm (B) 2mm (C)3mm (D)4衄 44. ST型缓冲器组装螺母前，压缩楔块与限位垫圈间隙应不小于( )。 (A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5 mm 45. ST型缓冲器安装螺母后，螺栓的螺纹露出部分须不少于( )。 (A)l扣 (B)1.5扣 (C)2扣

11、(D)2.5扣 46车钩组装后，13号、13A型上作用车钩钩锁铁移动量应不大于( )。 (A) ll mm (B) 13 mm (C) 20 mm (D) 22 mm 47.钧舌与上钩耳的间隙13号、13A型不大于( )。 (A)3mm (B)5mm (C)8mm (D) lOmm 48.钩舌销与钩耳孔的间隙应不大于( )，按短径计算。 (A)3mm (B)6mm (C)8mm (D) lOmm 49.钩尾框与钩尾销组装时，须采用符合规定的四方头螺栓，安装弹簧垫圈和( )的开口销并卷边。 (A) 2mm (B)妒3mm cc) 44mm (D) p5衄50. 70t级货车须装用( )型缓冲器。

12、 (A) ST (B) MT-1 (C) MT-2 (D)2号51. 16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角处，在( )范围内，须进行湿法磁粉探伤。 (A) 20mm (B) 30 mm (C) 40 mm (D) 50衄52.C级钢、E级钢钩舌护销突缘部分裂纹向销孔内延伸（突缘高度除外）大于( )时须更换。 (A) 3mm (B)5mm (C)7mm (D) 10衄53. 16号车钩钩尾销托表面磨耗大于( )时须更换。 (A)2mm (B)3 mm (C)5mm (D)6 mm54. 16、17号车钩支撑座新磨耗板厚度应为( )。 (A) 48 mm (B) 412 mm (C) 414 m

13、m (D) 416 mm55. 16、17号车钩支撑座止挡铁磨耗后剩余厚度小于( )时须更换。 (A) 20 mm (B) 25 mm (C) 30mm (D) 40咖 56.交叉杆、支撑座、弹性旁承橡胶体、交叉杆轴向橡胶垫无裂损、铸造缺陷不超限、不失效，质量保证期限应为( )。 (A)3隼 (B)5年 (C)6年 (D)9年57. 16、17号车钩支承弹簧自由高为( )。 (A) (238±5) mm (B) (238±6) mm (C) (248±5) mm (D) (248±6) mm58. ST型缓冲器箱体六方口部裂纹、内六方面磨耗时应从顶面深入

14、( )处测量。(A) 10 mm (B) 20 mm (C) 1/2处 (D) 1/3处59. ST型缓冲器箱体除内六方口部外，其他各部磨耗大于( )时须堆焊后磨平。 (A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5 mm 60. 16、17号车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量小于( )时，须更换下锁销或下锁销组成等。(A) 4.5 mm (B) 5.5 mm (C) 6.5 mm (D) 7.5 mm61. 17型钩尾框含油尼龙钩尾框托板磨耗板原型厚度为8mm，剩余厚度小于( )或裂损时须更换。 (A)5mm (B)4mm (C)3 mm (D)2衄62.装用17型车钩的车辆，需安装(

15、 )以防止钩提杆跳动打开车钩。 (A)防尘堵及链 (B)钩锁销 (C)插销 (D)防跳插销63. MT-2型缓冲器质量保证期为( )，大修周期为9年。 (A)4年 (B)5年 (C)6年 (D)8年64经分解检修合格的MT-2型或MT-3型缓冲器须刻打检修荜位简称及年月标记，标记须用( )高的钢字，压印或刻打在l块40 mm×20 mmX2 mm的Q235标志板上。 (A)5 mm (B) lOmm (C) 15 mm (D) 20mm65. 16、17号钩尾销孔周围在( )范围内裂纹时须焊修。 (A) lOmm (B) 15 mm (C) 20 mm (D) 25 mm66. 16

16、、17号钩尾销孔周围25 mm范围内裂纹时须焊修，超过范围的裂纹深度不大于 ( )时可铲磨清除。 (A)l mm (B)2 mm (C)3 mm (D)5 mm67. 16、17号钩身长度小于( )时须堆焊后磨平。 (A) 561 mm (B) 563 mm (C) 565 mm (D) 567 mm68. 16、17号钩身长度小于( )时须更换。 (A) 561 mm. (B) 563 mm (C) 565 mm (D) 567 mm69. 16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50 mm范围以外，13号、13A型钩尾框后端弯角50咖范围以外，横裂纹不大于( )须焊修。 (A) 20mm (

17、B) 30mm (C) 40 mm (D) 50mm70. 16号钩尾框距前唇内侧( )范围内，任一点直径大于277 mm时须更换。 (A) 50 mm (B) 70 mm (C) 85 mm (D) 95 mm71. 16号钩尾框距前唇内侧95 mm范围内，任一点直径大于( )时须更换。 (A)277 mm (B)279 mm (C)287 mm (D) 289 mm72. 17弓钩尾框前端内腔磨耗大于( )时，须堆焊后磨平。 (A)l mm (B)2 mm (C)3 mm (D)4 mm73. 16号车钩转动套前端面或销孔周围( )范围内裂纹时须更换，其他部位裂纹时须焊修。 (A) 15

18、mm (B) 25 mm (C) 35 mm (D) 45 mm74. 16号车钩转动套剩余长度小于( )时，须堆焊后加工恢复原型。 (A) 173 mm (B) 175 mm (C) 178 mm (D) 180 mm75. 16号车钩转动套前端到上、下销孔前部边缘距离小于( )时须堆焊后加工。 (A) 24 mm (B) 29 mm. (C) 34 mm (D) 39 mm76. 16号车钩转动套前端到上、下销孔前部边缘距离小于( )时须更换。 (A) 24 mm (B) 29 mm (C) 34 mm (D) 39 mm77. 16、17号车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支承平面磨耗深度或

19、凹痕大于( )时须更换。 (A)2 mm (B) 2.5 mm (C)3 mm (D) 3.5 mm78转K2型侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度大于( )时，须堆焊后磨平，恢复原型。 (A)l mm (B) 1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm79.转8AG、转8G、转K2型交叉杆安全吊座变形时调修，腐蚀、磨耗深度大于( )时颁更换。 (A)20%(B) 3096 (C)40% (D) 502680.横跨梁安全链吊座剩余厚度小于( )时须更换。 (A)5mm (B) 6mm (C) 8mm (D) 10mm81.固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径磨耗大于( )时，须扩孔镶套或更换。 (

20、A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5mm101.转K4型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为( )。 (A) 1.58 mm (B) 29 mm (C) 39 mm (D)49mm102.转K4型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为( )。(A) 614 mm (B) 614.5 mm (C) 616 mm (D) 618 mm103.转向架组装后，交叉支撑装置与下拉杆的下部间隙（缓解位时）不得小于( )。 (A) 10 mm (B) 12 mm (C) 16 mm (D) 18 mm104.转向架组成后，钢轨内侧各垂下品与轨面最小距离为( )。(A) 25 mm (B)

21、 48 mm (C) 60mm (D) 80mm105.转向架组成后，钢轨外侧各垂下品与轨面最小距离为( )。 (A) 25 mm (B) 48 mm (C) 60 mm (D) 80mm106.转K2、转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为( )。 (A) T10 (B) 20号钢 (C) 27SiMn (D) OCr18Ni9107.转K2型分离式斜楔插板材质为( )。 (A) TlO (B) 20号钢 (C) 27SiMn (D) OCr18Ni9108.转K2型摇枕挡内、外表面距离大于( )时，须堆焊后磨修，恢复原型， (A) 283 mm (B) 285 mm (C) 293 mm (D

22、) 295 mm109.交叉杆变形大于( )时，须分解交叉支撑装置。 (A)5 mm (B)6 mm (C)8 mm (D) lOmm110.交叉杆杆体纵裂纹长度大于( )或深度大于0.6 mm时应报废。 (A) 20 mm (B) 50 mm (C) 80 mm (D) lOOmm111.交叉杆支撑装置附属配件中，锁紧板腐蚀、磨耗深度大于( )时更换新品。 (A)l mm (B)2 mm (C)3 mm (D)5 mm112.交叉杆端头螺纹损伤或滑扣时，累计不得超过( )，毛刺须清除。 (A)1扣 (B)1.5扣 (C)2扣 (D)3扣113.交叉杆端头螺纹须用专用螺纹止规测试，在距端面(

23、)以内须止住，并且止规不得晃动。 (A)2扣 (B)3扣 (C)4扣 (D)5扣114.交叉支撑装置端头螺栓（母）用专用力矩扳手紧固，转8AG、转8G、转K2型紧固力矩为( )。 (A) 140160N.m (B) 150170N.m (C) 675700 N.m (D) 690700 N.m115.转K4型橡胶弹性下旁承橡皮体允许有龟裂，但表面裂纹深度大于( )时须更换。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm116.转K4型橡胶弹性T旁承橡胶体表面裂纹长度大于周长的( )时须更换。 (A) 2026 (B)30% (C) 4026 (D)50%117.转K4型橡胶弹

24、性下旁承橡胶体与金属体连续剥离长度大于周长的( )时须更换。 (A) 2026 (B) 3096 (C) 4026 (D) 5026118.转K5、转K6型转向架同一转向架两侧架固定轴距差不得大于( )。 (A)l mm (B)2 mm (C)3 mm (D)4 mm119.转K5型转向架同一转向架承载弹簧的外簧自由高差不得趋过( )。 (A) Imm (B)2 mm (C)3 mm (D) 4mm120.转K5型转向架内簧自由高之差分别不得大于( ) (A) Imm (B)2 mm (C)3 mm (Dm121.转K5、转K6型转向架心盘垫板的厚度不得大于( ) (A) 20 mm.(B)

25、40 mm (C) 60mm.(D) 80衄122.转K5、转K6型转向架摇枕八字面磨耗板磨耗大于( )时须更换。 (A) Imm (B)2 mm (C)3mm <D)4衄123.转K6型承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于( )时须更换。 (A) 0.5 mm (B)l mm (C) 1.5 mm+(D)2 mm124.转K5型下旁承尼龙磨耗板( )或顶面磨耗超曩时须更换。 (A)裂纹 (B)破损 (C)腐蚀 (D)磨耗125.转K5型转向架弹簧有承载内外弹簧( ) (A)8组 (B) 10组 (C) 12组 (D)“组126.转K5型转向架有减振内外弹簧( )。 (A)2组 (B)4组 (

26、C)6组 (D)8组127.转K6、转K5型摇枕斜楔摩擦面磨耗板裂损、磨耗大于( )时须更换。 (A) 2mm (B)3 mm (C)4 mm (D) Smm128.转K6型承载鞍顶面偏磨大于( )耐须加工。 (A) 0.5 mm (B)l mm (C) 1.5 mm (D)2衄129.转K6型承载鞍顶面磨耗超过( )时须更换。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm130.转K6型承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于( )时须更换 (A) 2mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm131.转K6型承载鞍导框挡边两侧之和大于( )时须更换 (A)2 mm (B)3

27、 mm (C)4 mm (D)5 mm132. JC型双作用弹性旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于( )时焊修后加工，恢复原型。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm133. JC型双作用弹性旁承滚子外径径向磨耗、腐蚀深度大于( )或严重变形影响作用时须更换。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm134.转K6型、转K5型同一侧架上同型内簧或同型外簧自由高度差不得大于( )。(A) 2mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm135.转K6型减振弹簧内外圈自由高度差不得大于( )。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)

28、5 mm136.转K6型交叉杆安全链松余量为( )。 (A) 80115 mm (B) 80100 mm (C) 80120 mm (D) 80125 mm137.铐钢侧架承载鞍支承面原磨耗板磨耗大于( )时须更换。A 1mm B1.5mm C2mm D3mm138.检修时转8AG,转8G型承载鞍支撑面至弹簧承台面的距离为（ ）A（397±2）mm B397 mm C（307±2）mm D307 mm139转8AG，转8G型承载鞍至支撑座安装孔中心距离为（ ）A （397±2）mm B 397 mm C（307±2）mm D307mm140转K2型承载鞍

29、支撑面至弹簧承台面的距离为（ ）(A) (386.9±2)mm (B) 386.9 mm (C) (306.9±2)mm (D) 306.9 mm141空重车自动调整装置横跨粱螺栓孔处孔径磨耗大于( )时须堆焊钻孔。 (A)l mm (B) 1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm142空重车自动调整装置横跨梁组成中，安全链吊座孔磨耗大于( )时须更换。 (A)l mm (B) 1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm143空重车自动调整装置横跨梁组成中，调整垫板孔径磨耗大于( )时须更换。 (A)l mm (B) 1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm144

30、转K4(型摆动装置摇动座支承内圆半径弧面与样板间隙大于( )或裂损时须更换。 (A) Imm (B) 1.5 mm (C)2 mm (D)3 mm145转K4型摆动装置导框摇动座弧顶面接触区域大于( )或裂纹时须更换。 (A) 65 mm (B) 70mm (C) 75 mm (D) 80mm146转K5型侧架导框导台单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于( )时须堆焊后加工。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm147.转K5型同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：摇枕弹簧为( )。 (A) 1020 mm (B) 20一30 mm (C) 3339 mm (D) 3039

31、 mm148.转K5型同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：减振弹簧为( )。 (A) 1020 mm (B) 2030 mm (C) 3339 mm (D) 4147 mm149.转K5型横跨梁弧形板原型厚度9 mm，磨耗大于( )时须更换。 (A) 2mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm150.转K6型、转K5型须使用钢质下心盘垫板，总数不超过( )。 (A)l块 (B)2块 (C)3块 (D)4块151.转K6型、转K5型须使用钢质下心盘垫板，总厚度不大于( )。 (A) 20mm (B) 30mm (C) 40 mm (D) 50 mm152除X4K型集装箱平车外其他车

32、型装用转K6型转向架时，上旁承下平面与下旁承滚子的间隙为( )。(A)(3±1)mm (B)(4±1)mm (C)(5±1)mm (D)(6±1)mm153.装用转K5型转向架时，旁承体上部与旁承体下部的间隙为( )。 (A)(6±l) mm (B)(7±l) mm (C)(8±I) mm (D)(9±1) mm154.转K6型转向架可涂适量润滑脂的部位是( )。 (A)轴箱橡胶垫与侧架导框顶面间 (B)旁承磨耗板与上旁承间 (C)圆销与衬套间 (D)组合式制动梁滑块与滑槽磨耗板间155.车轮踏面圆周磨耗深度不得大

33、于( )。 (A)3 mm (B)5 mm (C) 6mm (D) 7mm156未经旋削的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上蠹不得大于( )。 (A) 0.6 mm (B)1 mm (C) 1.6 mm (D) 2mm157二轴转向架车轮轮缘厚度不得小于( )。 (A) 17 mm (B) 23 mm (C) 24 mm (D) 26 mm158经旋削的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不得大与( )。 (A) 0.6 mm. (B)1 mm (C) 1.6 mm (D)2 mm159轮辋宽127135咖者，轮对内侧距离最小为( )。 (A)1 350 m

34、m (B)1 354 mm (C)1 356 mm (D)1 359 mm160.车辆上的“路徽”标记属车辆( )。 (A)产权标记 (B)共同标记 (C)配属标记 (D)特殊标记161车轮外侧辗宽不得大于( )。 (A)3 mm (B)5 mm (C) 6mm (D)7 mm162测量车轮踏面剥离长度时，沿( )测量。 (A)剥离宽度最大 (B)剥离长度最大 (C)踏面圆周方向 (D)剥离最大值163(轮踏面2处剥离，每处长度不得大于( )。 (A) 10 mm (B) 20mm (C) 30mm (D) 40 mm164-车轮踏面l处剥离，长度不得大于( )。 (A) lOmm (B) 2

35、0 mm (C) 30mm (D) 40 mm165(轮踏面擦伤及局部凹陷深度不得大于( )。 (A) 0.5 mm (B)l mm (C) 1.5mm (D)2mm166(A) 210后，轴端螺栓须均匀紧固，紧固力矩为( )。 (A)210220N.m (B) 212222N.m(C) 214224N.m (D) 216226N.m167(A)轴承标志板(B)：轮对第一次组装年月日、左、轴号，为( )。 (A)A栏 (B)左端B栏 (C)右端B栏 (D) C栏168_滚动轴承标志板刻打：轴承本次装用及二般检修单位代号，一般检修标记，为（ ） (A)A栏 (B)B栏左端 cc)c栏 (D)D栏

36、169滚动轴承标志板刻打：轴承首次压装年月，轴承制造（大修）厂代号，轴承分类代号，为( )。 (A)A栏 (B)左端B栏 (C)右端B栏 (D)c栏170(A)轴承标志板刻打：轴承本次装用年月日，为( )。 (A)A栏 (B)左端B栏 (C)右端B栏 (D)c栏 1 71滚动轴承标志板刻打：轮对最后一次组装年月日、单位代号，为( )。 (A)A栏 (B)左端B栏 (C)右端B栏 (D)C栏172.新造轴承或大修轴承首次压装时，( )内只刻打轴承本次装用单位代号。 (A)A栏 (B)B栏 (C)C栏 (D)D栏173.轴承标志板上的标记使用钢印刻打或激光刻写，字体高( )，行间距3mm。 (A)

37、3 mm (B)5 mm (C)6 mm (D)7 mm174. HDS、HDZ、HDZA、E型车轮轮辋厚度应不小于( )。 (A) 23 mm (B) 24 mm (C) 26 mm (D) 28 mm175. HDSA、HDZB、D型车轮轮辋厚度型应不小于( )。 (A) 23 mm (B) 24 mm (C) 26 mm (D) 28 mm176.滑槽式制动梁滚子轴挡圈与闸瓦托段焊长度应不小于( )。 (A) lOmm (B) 12 mm (C) 16 mm (D) 18 mm177.制动梁新滚子轴长度为( )（防脱制动梁除外）。 (A) 160=三mm (B) 160+3mm (C)

38、1552mm (D) 155+imm178.防脱制动梁新滚子轴长度为( )。 (A) 160+3mm (B) 160+3mm (C) 155+2mm (D) 155+2 mm179.各拉杆腐蚀、磨耗深度大于( )时须更换。 (A) 15% (B) 2026 (C) 2526 (D) 3096180.杠秆腐蚀、磨耗大于( )时须堆焊后加工或更换。 (A) 2mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm181. C70H车的中梁、侧梁在两枕梁间向上挠度为( )。 (A) 212 mm (B) 213 mm (C) 214 mm (D) 215 mm182. KZW-4、KZW-4G型空重车

39、自动调整装置支架、抑制盘触头裂纹、磨耗大于( )时须更换新品。 (A)2 mm (B)3 mm (C) 4mm (D)5 mm183. KZW-4型空重车自动调整装置支架妒36 mm内孔磨耗后大于( )时须更换。 (A)妒37 mm (B)妒38.5 mm (C)矽39 mm (D) 39.5 mm184. KZW-4型空重车自动调整装置抑制盘矽36 mm柱面磨耗后小于( )时须更换。 (A) 35mm (B)妒34.5 mm (C)妒34 mm (D) 33.5 mm185. KZW-4G型空重车自动调整装置支架矽25 mm内孔磨耗后大于( )时须更换。 (A) 26mm (B)妒26.5

40、mm (C)妒27 mm (D)矽27.5 mm186.折叠式手制动机轴托架（指装于端梁者）裂纹、弯曲或磨耗大于( )时须焊修或更换。 (A) 2mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm187. NSW型手制动机链环直径磨耗后小于( )对须更换。 (A) 7 mm (B)妒8 mm (C) 9mm (D)10 mm188. NSW型手制动机缓解试验时，快速逆时针方向转动手轮约( )时须缓解。 (A) 300 (B) 400 (C) 500 (D) 600 189.脚踏式制动机分解检修时，控制棘爪、绕链棘爪齿尖尺值的磨损大于( )时须更换。(A) 0.5 mm (B) 1.5 mm

41、(C) 2.5 mm (D) 3.5 mm190.人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修，焊修后须进行( )的拉力试验。 (A) 14.70 kN (B) 24.70 kN (C) 26.47 kN (D) 36.47 kN191.制动状态时，链环式手制动机轴链卷入量为( )。 (A)0.5l圈 (B)0.51.5圈 (C)0.52圈 (D)l3圈192.制动状态时，脚踏式手制动机轴链卷入量为( )。 (A)0.51圈 (B)0.51.5圈 (C)0.52圈 (D)l3圈 193. STl-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至 ( )。 (A) 200240 m

42、m (B) 200270 mm (C) 500550 mm (D) 500570 mm194. 574 B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至 ( )。 (A) 200240 mm (B) 200270 mm (C) 500550 mm (D) 500570 mm195.罐车罐体纵向中部涂打l条宽200 mm的黑色水平环形色带，表示装载货物的主要特征为( )。 (A)易燃 (B)有毒 (C)腐蚀 (D)液化气体196.罐车罐体纵向中部环形色带分层涂刷，上层涂刷蓝色200 mm，下层涂刷红色100 mm，表示( )。 (A)易燃液化气体 (B)剧毒液化气体 (C)不燃无

43、毒的液化气体 (D)易燃液体197.罐车罐体纵向中部涂打1条宽200衄的黄色水平环形色带，表示装载货物的主要特征为( )。 (A)易燃 (B)有毒 (C)腐蚀 (D)液化气体198.车辆须安装技术履历簿装置，其位置为( )靠近牵引梁腹板的端梁内侧面处。 (A)1位角 (B)2位角 (C)3位角(D)4位角199.车辆上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不得小于( )。 (A)2mm (B)3mm (C) 4mm (D)5mm200.上心盘底座平面与下心盘立棱间距不得小于( )。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm201.装用MT-2、MT-3型缓冲器时，钩肩与冲击

44、座间距为( )。 (A) 76+lomm (B) 76+10mm.(C) 9l+lomm (D)91：。m202.车辆装用ST型缓冲器时，钩肩与冲击座间距为( )。 (A) 76+lomm (B) 76+10mm (C) 91-30 mm (D) 91+lo mm 203.上作用车钩钩提杆左、右横动量均为( )，不符时移动钩提杆座调整。 (A) 2040 mm (B) 2050 mm (C) 3040 mm (D) 3050 mm204.轮对轴乐是车辆( )部分的部件之一。 (A)转向架 (B)车钩缓冲装置 (C)制动装置 (D)车体205.罐车卡带是车辆( )部分的部件之一。 (A)转向架

45、(B)车钩缓冲装置 (C)制动装置 (D)车体206.敞车是指不设车顶，车底为平底或浴盆（单浴盆或双浴盆）型，供运输各种无需严格防止湿损、日晒的货物的车辆。通常其端墙和侧墙的高度在( )以上。 (A) 0.5 mm (B) 0.6 mm (C) 0.7 mm (D) 0.8 mm207.浴盆式敞车的特点是：车体下部设计成浴盆型结构，一方面充分利用了机车车辆下部限界，另一方面也有效地解决了增加载重与降低车辆( )的矛盾。 (A)重心 (B)重力 (C)重载 (D)重量208.集装箱平车是指设有固定集装箱的装置，供运输集装箱的( )车辆。 (A)专用 (B)专有 (C)专定 (D)专门209.小汽

46、车双层平车是指设有上下( )底架，专供运输小汽车的平车。 (A) -层 (B)两层 (C)三层专定 (D)多层210.厂、段修限度是进行厂、段修时，零部件上允许存在的损伤程度的规定，是确定( )后是否需要修理的依据。 (A)损伤 (B)损耗 (C)损失 (D)损害211.转K5型承载鞍凹型顶面磨耗不大于( )时消除棱角，大于时更换。 (A) 0.5 mm (B) 15 mm (C) 2.5 mm (D) 3.5 mm212. P64型的车体为全钢焊接( )。(A)底架桁架承载结构 (B)底架承载结构 (C)侧壁共同承载结构 (D)整体承载绪构213. C63、C63A型车装用2D轴( )货车转

47、向架。 (A)转K2型 (B)转K3型 (C)转K4型 (D)控制型214. C76型浴盆式敞车主要梁件和板材件采用屈服强度为( )的高强度耐候钢 (A) 250MPa (B) 350MPa (C) 450 MPa (D) 550 MPa215.货车段修时，中梁、侧梁左右旁弯测量以两枕梁横中心线为准，测量水平距离即为( )。 (A)左右旁弯量 (B)上下旁弯量 (C)前后旁弯量 (D)纵向旁弯量216.罐车的排油上卸式装置利用虹吸原理，在罐内安放1根放出管，下端切成( )，插入罐内的聚液窝里。 (A) 15。角 (B) 25。角 (C) 35。角 (D) 45。角217. 17号车钩钩尾端球面

48、两侧设有( )，在改善车钩曲线通过性能的同时，可使车钧在运行中经常保持正位。 (A)自动对前突肩 (B)自动对上突肩 (C)自动对中突肩 (D)自动对下突肩218. 17号车钩钩锁上装有止动块，可防止翻车机在作业时车钩自动( )。 (A)闭锁 (B)上锁 (C)锁紧 (D)解锁219. 16号车钩钩身断面近似( )，减少了钩身与车钩支撑座之间的转动阻力。 (A)方形 (B)长方形 (C)正方形 (D)圆形220.底架调修般采用( )与加外载荷相结合的方法。 (A)热变形法 (B)冷变形法 (C)液压法 (D)风压法221.转K3型转向架由( )、轴箱弹簧悬挂装置、轮对、弹性常接触式旁承及基础制

49、动装置等5部分组成。 (A)H形整体焊接构架 (B)侧架 (C)U形构架 (D)长方构架222.转K4型转向架主要采用悬挂系统为摇枕弹簧和摆动机构的组合，( )、横向都具有两级刚度特性。 (A)纵向 (B)前后 (C)垂向 (D)右向223.转K4型转向架装用了( )，主摩擦面为高分子复合材料，提高减振装置的使用寿命。(A)针状马氏体铸铁斜楔 (B)摩擦阻尼的斜楔 (C)整体式斜楔 (D)斜楔块 224.摇枕上平面、底面横裂纹长度不大于底面宽的( )时须焊修（测量周长或宽度时，铸孔计算在内，测量裂纹长度时，铸孔不计算在内）。 (A) 206 (B) 3026 (C) 406 (D)5%225.焊装磨耗板前摇枕斜楔摩擦面基准面须平整，否则须堆焊后磨平，磨耗板须正位、密贴，焊接面与磨耗板平面基本( )。 (A)同高 (B)不同高 (C)相差一些 (D)差不多226.摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板上、下端面与摇枕须( )，不得有焊接缺陷，焊后将高出磨耗板表面的焊缝打磨平整。 (A)点焊 (B)局部焊 (C)塞焊 (D)满焊227.转8A、转8AG、转8G、转Kl、控钊型摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊装时使用( )焊条，电流为180220A. A E422 B E434 C E433 J 5