《航海学》题库

1、二等远洋职务船员航海学试题库一、是非题；1. (0)地球椭圆体某点的法线在赤道上夹角称为该点的地理纬度。2. (0)基准经度线与测者经线在赤道上夹的弧称为经度。3. ( X)度量经度的起算线是赤道。4. ( X )地球的第一近似体是椭球体。5. ( 0)到达点在起航点的东面，经差的名称为东。6. ( 0)到达点在起航点西面，经差符号为西。7. (X )已知起始点纬度 65 08 / 5N，到达点纬度44 48, 1S则纬度差为20 20, 4S8. (0)经差不能大于 180当计算结果大于 180时，则应该用 360相减,符号 方向相反。9. (X) N/W换算圆周法方向为 315。10. (

2、 0) N35 W 的圆周方位是 325。11. (0) NNE换算为圆周法方向 022 5。12. ( 0)物标正横时，其方位线与航向线一定互相垂直。13. (X)某轮真航向320度，左正横某物标，该物标真方位为220度。14. ( 0)真北线与物标方位线之间的夹角称为物标真方位。15. (X)某物标方位为 N125 W，其圆周方位为 055 。16. (0)某一物标的方位为S125 E其圆周方位为055 17. (X)某轮真航向045，发现物标的左舷角130,则判断该物标真方位08518. ( 0)某轮真航向 255，当物标右正横时，其方位为345。19. ( 0)陀螺罗经能为雷达、自动舵

3、等提供指北信息。20. ( 0)陀螺罗经误差主要随航速和所处纬度的变化而变化，与航向等无关。21. (0)陀螺北偏开真北角度称为陀螺罗经差。22. ( 0)罗经差为 0，用罗经测得的物标方位等于真方位。23. (X)某物标真方位001，当地磁差5 E,自差为0 ,则该物标的 罗方位006 .24. (0)某轮以CC=300航行，测得物标甲的真方位TB=037,舷角100，当地磁差 Var=-5，自差为 2 E。25. (X )从磁罗经自差表中查取自差时，可用真航向代替罗航向查表。26. ( 0)在同一航向上稳定航行，测得若干物标的方位时，其罗经差相等。27. ( 0)船舶经大修后必须重新校正和

4、测定自差。28. (0)罗经差为 0度，用方位圈测得的物标方位读数即为真方位。29. (0)因真北，磁北，罗北不在同一方向上，所以同一船首向，产生了真航向，磁航向和罗航向 三种不同航向。30. (X)磁差随航向变化而变化。31. (0)自差随航向变化而变化。32. (X)在海图上，船舶的航向和物标的方位都是以罗北000 为基准计算。33. (X)测者眼高10米，能够发现灯光的最大距离一定大于中版海图上该灯标的图注射程。34. (X)无风流影响时在赤道上航行，用计程仪航程求得的推算船位比实际船位超前。35. (X)某轮在北半球先向东航行300，又向北航行300再向西航行300 ，又向南航行300

5、 后回到起航点。36. (X)墨卡托海图上，一海里的长度在各纬度处都相等。37. (0)拓和码都是长度单位， 1 拓的长度等于 2码。38. (0)由于光线折射，海上测者实际视距比理论视距增加 0.08倍。39. (X )测者的眼高大于 5米时，灯标的实际能见距小于标注的射程。40. ( 0)在海图上标注的灯塔光弧方位是自海上视灯塔的真方位。41. (0)墨卡托海图是一种等角正圆柱投影图。42. (X)墨卡托海图适用于高纬度地区。43. (X)墨卡托海图上单位经度的长度在不同纬度处不相等。44. ( 0)海图上比例尺是指海图上某一局部长度与对应的地面上的长度之比值。45. (0)英版海图上0

6、obstn表示不明性质和深度的碍航物。46. (X)英版海图上 +表示深度超过28米的沉船。47. (0)英版航海通告中标有字母T的是临时通告。48. (0)海图灯塔高程是自平均大潮高潮面至灯芯的高度。49. (X)中版海图上有一山头和灯塔标注的高度均为40米，实际上山头高于灯塔50. (0)英版海图上的灯标射程是光力射程或特定光力射程。51. (0)海图上水面的空白处表示没有经过测量。52. ( X)墨卡托海图上单位纬度的长度随纬度降低而渐长。53. (0)改正海图时，发现位置有矛盾，应以大比例尺海图为准。54. ( X)海图上净空高度是指平均海面至最低点的高度。55. (0)中版海图上一般

7、采用理论最低潮面为海图水深基准面。56. (0)英版海图上 AI.WR表示红白两种颜色交替发光。57. (0)英版海图上标有 PA表示对碍航物位置有疑问。58. (0)平均大潮高潮面下，海图深度基准面上的礁石是干出礁。59. (X )在中版海图上，+表示的是干出礁。60. (X)海图上的空白处表示该处水域无碍航物。61. (0)在海图改正中如遇物标的方位距离与经度不一致时，应以经纬度位置为准。62. (X)灯塔、灯桩的高度是从理论深度基准面起算的。63. (0)海岛高，山高是从1985国家高程基准面度量的。64. (0)干出礁高度是从理论深度基准面向上量至礁石顶部。65. (X)改正海图时，应

8、按航海通告到的先后顺序，先到先改，后到后改。66. (X)海图受潮后，可放在太阳下照晒。67. (X)当计程仪改正率厶L为0%时，航受风流影响，计程仪读数差即为实际航程。68. (X)在日本沿海顺航道走向航行时，应将红色浮标置于本船左舷通过。69. (X )孤立危险物标身为红色，中间涂一条或数条红色横带。70. (X )左侧标设在航道的左侧，出港时应将其置于本船左侧通过。71. (X )在能见度不良时，可依据航标的声音来确定其位置。72. (X )方位标志的顶标是两个黑色锥形构成，两锥尖向下的是北方位标。73. (0)方位标志的顶标是两个黑色锥形构成，两锥尖向上的是北方位标。74. (0)孤立

9、危险物标身黑色，中间涂一条或数条红色横带。75. (X )当看到一标身为红白竖纹的球形浮标，应尽量远离航行。76. (0)左侧标设在航道的左侧，逆航道走向航行的船舶应将本标置于该船的右舷通过。77. (0)专用标志的顶标是一个黄色X。78. (0)当看到一闪(2) 5秒的灯标时，应远离它航行。79. (0)灯质为闪(2+1 )绿6秒的是推荐航道右侧标。80. (X )孤立危险物标身黑色，中间涂一条或数条红色竖纹。81. (0)船位附近有危险物时，应将船位确定在误差三角形的对航行最危险的一点上。82. (X)距离定位应先测定首尾方向附近的物标。83. (0)方位定位应先测定灯光周期长的灯标。84

10、. (0)无风流影响时，推算船位均方误差圆的半径约为推算航程的2%85. (X)风压差角的符号规定为右舷受风为正，左舷为负。86. (X)风压差角的大小与航速成正比。87. (0)根据船位误差公式，为提高船位的准确度要尽量度选择近距离内的物标88. (X)特殊角法可用于求航迹向。89. (X)在任何风流条件下都可以用四点方位法求得观测船位。90. (X)方位移线定位时，若对流速估计不准，最好使第一次观测的方位线与流向垂直。91. (X)已知计划航向 CA300，南风a =3，北流B =5，应采用的真航为 29292. (X)已知真航向100，南风a =5，南流B =4。航迹向应为10993.

11、(0)某轮以计划航向100航行，当时南风a =5应采用的真航向为 105CG=013。，自差394. (X)已知TC=359 , C=-1 风压差a =+5，流压差B =+8，该轮的航迹向95. (0)某轮计划航向 CA=300，风压差a =+3，流压差B =-2 ，磁差Var=+4=+3,该轮应采用的罗航向CC为292 。96. (0)两标定位时，方位线的夹角应大于30,小于150,最好90。97. ( O ) 航迹向是由真北线顺时针方向量到航迹线的角度。98. ( X)在同一风力作用下，高速船比低速船的风压角大。99. (X) 吃水越大的船，风压差角也越大。100. (0)当左舷来风时，航

12、迹向大于真航向，风压差角为正。101. ( O)根据船位误差公式，应选择近距离的物标观测，来提高观测船位的精度。102. (X) 同时用罗经观测两个物标的方位值，按罗经观测的度数划出两条船位线，其交点即为观测船 位。103. (X) 当船舶接近危险物时，应将船位确定在误差三角形远离危险物的一边。104. (X) 看错物标或观测方法有误，两条船位线就不可能交于一点。105. (O) 距离定位时，应先测正横方向的物标，后测船首尾方向的物标。106. (X) 不同时刻分别观测两个不同的物标，不能采用移线定位原理。107. (O) 测深定位虽然精度差，但很适用于能见度不良情况。108. (O) 移线定

13、位应选择近距离并接近船舶的正横附近的物标。109. ( 0)世界大洋航路中的机动船航线是为船速15节以下，吃水12米以下的船舶拟定的。110. (X)英版灯标表中，灯标名称用大字斜体字印出的是浮标。111. ( 0)世界大洋航路中的风花中心有三行数字，最下面的代表无风的百分比。112. (O)英版航海通告新的补篇出版后，原来的补篇即作废。113. (0)中版航标表中航标编号下注有“渔”子者，表示该标系渔用航标。114. ( 0)中版航标表中航标的名称均以新版海图为准。115. (0)抽选本航次的航用海图，应在航海图书目录中查取。116. (X)中版航海通告每月出版一期，全年12期。117. (

14、 X)中版航海通告后未加注任何字样者为临时通告。118. (0)沿浮标航行时，若发现前方浮标的舷角基本不变，说明本船正在被风流压向浮标。119. (0)拟定航线的基本原则是安全、经济、可靠。120. (X)利用前方的导标导航，若发现导标方位比原来预计方位大了，应向左修正航向。121. (X)利用航线后方的叠标导航时，发现前标偏左应向左修正航向。122. (X)利用前方的导标导航，若发现导标方位比原来预计方位大了，应向左修正航向。123. ( 0)雾中航行采用逐点航法的优点是可以缩小推算误差。124. ( 0)雾中航行对水深有怀疑时，应立即停车，甚至抛锚。125. (X)大圆海图上两点间的直线是

15、恒向线。126. ( 0)所有的大圆弧在大圆海图上都是直线。127. ( 0)选用大比例尺海图可以减少绘图误差。128. ( 0)为了提高叠标的灵敏度，应尽量选用两标间距大的迭标。129. (X)海图上的山高为实际山高一平均海面高度+当时潮高。130. ( X)大圆航法就是沿地球表面上两点间的大圆弧航行。131. (X)雾中航行，发现水深变浅并与海图不符，应马上减速重新测定水深。132. (0)用船尾迭标导航驶离港口时，发现后标在前标的右边，你船应向左转向。1 33 . ( X )经过珊瑚礁盘时，宜从其下风方向通过。134. (0)按浮标转向，顺流应提前转向，逆流应推迟转向。135. ( 0)

16、按浮标航行，舷角变小，说明船被流逐渐压过浮标以内。136. ( 0)为了提高叠标的灵敏度，应尽量选用两标间距大的叠标。137. (0)用船尾叠标导航驶离港口时，发现后标在前标的右边，你船应向左转向。138. ( 0)沿岸航行，设计计划航线时，应尽可能使计划航线与岸线平行。139. (0)混合航线是恒向线与大圆航线在整个航程中同时使用。140. ( 0)雾中航行，应选用大比例尺海图，以减少绘图误差。141. ( 0)设计航线时，其航线上水深应不小于本船吃水的二倍。142. ( 0)大洋航行，可用指定位置以天气船来确定船位，143. ( 0)沿岸航行不可能选择航线来避免恶劣气候，远洋航行则完全可以

17、。144. ( 0)大洋航行，使用空白海图时，应将早、中、晚的船位移到航用海图上，以便及时了解船舶 周围海区情况。145. ( 0)制定混合航线的目的是既避开高纬度地区恶劣气候，又使船保持在最短航程航线上航行。146. (0)船舶在航行中，驾驶员必须对海图作业坚持始终。147. ( 0)沿岸航行距陡峭无危险物的海岸，船舶可在2海里以上通过。148. (X)在较平坦的沿岸航行，大船可以10米等深线为警戒线。149. ( X)夜间沿岸航行，等位条件不好或能见度不良，应在离岸5海里以上通过。150. ( 0)为保证推算和定位的精度，应注意及时根据航海通告将每张海图改正到最新。151. ( 0)沿岸航

18、行转向比较频繁，必须把握好转向时机。152. (0)过浅滩的最佳时机通常选择在高潮前一个小时。153. ( 0)查看前后浮标，将前后浮标设想连成直线，能直观判断本船是否行驶在航道上。154. (X)按浮标导航中，主要应核对浮标的形状和编号。155. ( 0)只要船舶准确沿方位叠标所指示的推荐航线航行，就能保证行驶在安全的航道上。156. ( 0)方位叠标导航时，叠标线就是船舶的计划航线。157. ( 0)用叠标导航时，应选用灵敏度高的叠标导航，可增加导航准确性和安全性。158. ( X)用导标导航即是船舶对准该导标航行。159. (X)利用前方导标导航时，若发现前标偏右，应用左舵纠正。160.

19、 ( X)狭水道航行避险方法有方位避险和距离避险两种。161. (X)磁罗经中罗盘的主要作用是 贮存液体162. (0 ) 目标分辨力主要分为距离分辨力和方位分辨力。163. (0 ) 助渔仪器设备中用的换能器通常是收发兼用的。164. (0 )雷达荧光屏上海浪干扰强弱与风向的关系为 上风舷强165. ( X )一般情况下，接收机的增益越大，其灵敏度越低。166.0)用雷达测有一定宽度的岛屿方位时，应修正 半个水平波束宽度。167. (0 ) 在进行三维定位中，至少需 4 颗定位卫星。168. (0 ) 陡峭岸角 是用作雷达定位较好的物标。169. (X ) 雷达应答标是一种有源主动性雷达信标

20、。170. ( 0)雷康回答信号的编码方法较多，常用的是莫尔斯码。171. ( X)在雷达天线尺寸一定的情况下，波长愈短，天线的集束能力愈弱。172. ( X )钢壳船的反射波比木壳船的反射波差。173. ( 0)为了消除雷达的同频干扰，启用雷达面板上的抗干扰开关，就可以抑制这种影响。174. ( X )船上航海人员根据港口雷达所提供的资料确定航行措施。175. ( 0)雷达指向标只能供雷达测量方位，不能测定距离。176. ( 0 ) GPS由18颗卫星组成宇宙空间导航网。177. ( X)就同一条船来说，其正横方向接收的电磁波的强度小于首尾方向接收的电磁波的强度。178. (X )在通常的测

21、定状态下，雷达测距精度的误差范围可为距离的3%4%。179. ( 0)在GPS中星的误差引起的定位误差约为1.5m。180. (X)同一时刻，不同经度上的地方平时是相同的。181. (0)当船舶自西向东航行穿过日界线后，日期应减少一天。182. (0)日常生活时间采用的是平太阳时。183. (X)全球共分25个时区，相邻两个时区的中央经度线相隔7.5184. ( X)船舶向东航行进入相邻时区船钟应拨慢一小时。185. ( 0)零时区的区时就是世界时。186. (0)东 6 区的区时为 15h30m 4/5, 世界时为 09h30m4/5。187. (0)船舶向西航行进入相邻时区船钟应拨慢一小时

22、。188. (X)船舶从西十二区进入东十二区，船时不变，日期应减少一天。189. (0)东八区和西五区时间相差13小时。190. (0)测者经度为131 30 W,其所在时区为西九区。191. (0)船上拨钟一般选在夜间进行。192. (X)世界时大于天文钟时，钟差为负，说明天文钟慢了。193. (0)零时区中线经度为 0。194. ( 0)东时区的区号为负，西时区的区号为正。195. (X)若知道某时区的区号，则可求得该时区的经度。196. (0)区时通常要注明区号和日期。197. (O)由于船钟通常只精确到分钟，由船钟读取的船时是近似区时。198. ( X)日界线即是180。经度线。199

23、. (0)地球上年、月、日的交替均是从日界线开始的。200. (0)太阳周年视运动的成因是地球绕太阳公转的相对运动。二、单项选择题1. ( C)地理经度的基准线是。A. 120经线 B.赤道C.格林经线D. 120。经线2. ( C)地理纬度的基准圈是。A.格林子午线 B.纬度平行圈 C.赤道 D. 120经线3. (A)入 1=172 43 / W 入 2=168 43 / E 其经差应为。A. 18 34 / W B.18 34 / E C.004 E D.004/ W4 (D) 1=68 42N， 2=16 18 / S 其纬差应为。A.85 N B.52 24 / N C.52 24

24、/ S D.85 S5 (B) SES的圆周方位是。A.146 15 /B.157 5C.112 5D.067 56.(C)航向线与物标方位线间的夹角是。A.方位 B. 航向 C. 舷角D. 航差7.(D )入 1119 27 / .E,入 2 12227.W,则两地经差为。A.241 54 / .W B.003 WC.003 E D.118 06 / E8.(A ) NNW勺圆周度数为。A.337 .5B.315C.345 .5D.以上都不对9.(B )已知真方位 325 ，左舷角124 ，则真航向。A.201 B.089 C.449D.以上都不对10.(D ) 起航点入1=170 W到达点

25、入2=170E,经差为。A.340 E; B.340 W C.20 E;D.20 W .11.(A)起航点的纬度30 N,到达点的纬度20 S,纬差为。A.50 S; B.50 N;C.10 N; D.10 S.12.(C)电罗经航向以为基准。A.真北为基准B.罗北为基准C.电罗经北为基准D.磁北为基准13. ( D)航向线与罗北线间的夹角是。A.罗方位 B.真航向 C. 磁方位 D. 罗航向14. (A)真北线与磁北线之间的夹角称为。A.磁差.B 自差.C. 罗经差.D. 年差15. ( B)磁差主要随而变化。A.船磁、船向B. 地区、时间 C.航向、方位 D.方位、距离16. (D)船舶改

26、变航向时，不变。A.罗方位 B. 自差 C. 罗径差 D.真方位17. (C)检查磁罗经的灵敏度是用以判断 是否损坏。A.罗经液 B.磁针的磁力C. 轴针、轴帽 D. 浮室18. (C)海图上记载某处 1974年磁差偏西0 24,年差-2 ，贝U 1994后该地区磁差为。A.0 .3W B.1 .1E C.0 .3E D.1 .1W19. (C)磁差除与地理位置有关外还与 有关。A.船磁 B.航向 C.时间 D.方位20. (C)编制磁罗经自差表和自差曲线图的引数是。A.磁航向 B.真航向 C.罗航向 D.罗方位21. (A)眼高5米时，测者与灯塔之间的距离就是灯塔的。A .地理能见距B.物标

27、地平能见距C.灯光照射距离D .测者地平视距22. (A)某灯塔高度100米,图注射程10海里，眼高9米的测者能够发现该灯光的最大距离为。A.10B.20 .9C.6 3D.27 .2.23. (A)灯光初显时，测者与灯塔之间的距离就是灯塔的。A.地理能见距B.物标地平能见距 C.灯光照射距离D.测者地平视距24. ( B)某轮眼高4米，某强光灯塔高 81米，则该灯塔对该轮的初显距离是。A. 20.8 B . 22.88 C . 18 D . 2025. ( B)船速10节， L=0.0%,流速2节，顺流航行一小时相对计程仪记录的航程为。A.8海里 B.10海里 C.12 海里D.ABC都错2

28、6. (C)船速10节， L=0.0%，顺风航行，风使船增速2节,航行一小时相对计程仪记录的航程为。A.8B.10C.12D.ABC都错27. (B)某轮在锚地抛锚，已知该锚地无风流速2节，该轮相对计程仪一小时记录的航程为(不计误 差)A.0B.2C.4D.ABC都错28. (B)船速10节， L-10%，0800L 1=100.0,该海区流速2节，顺流航仃4小时,相对计程仪读数应为。A.153 .3B.144.4C.140D.135.529. (A)某轮在赤道上航行若不计误差，根据计程仪航程推算的船位比实际船位。A.落后 B. 超前 C. 在同一点上 D. 可能A，可能B30. (A)海图上

29、所标注的光弧方向是。A.视灯塔的真方位B.灯塔照射方向C.相对方位D.绝对方位31. ( D)在实际使用中我国规定1海里的长度等于。A.1500 米 B.1582 米 C.1828 米 D.1852 米32. ( B ) 海里等于1852m指的是纬度处的长度。A.000 B.045 C.060 D.09033. （B）地面上一海里的长度在处最长。A.赤道 B. 地极 C.中纬度 D. 低纬度34. （A）海图上光弧的方位是指由海上视灯光的。A.真方位.B. 磁方位 C. 罗方位 D.ABC 全错35. （D）同一张墨卡托海图上，最长的线段是。A.纬度20 N 30 N夹的经线长.B.纬度40

30、N 50 N夹的经线长C.纬度20 S 30 S夹的经线长.D.纬度50 S 60 S夹的经线长36. （ A）海图上的灯标按下列顺序标注的。1灯光节奏2周期 3灯高 4灯光颜色5射程A. 1 4 2 3 5 B. 1 2 3 4 5 C. 1 3 2 5 4 D. 1 4 3 5 237. （ B）在墨卡托海图量距离时，应在什么处量取。A.中间纬度比例尺 B.相应纬度比例尺C.基准纬度比例尺D.以上都可38. （ B）切点在极点上的心射投影，海图上各经线是以极为中心的。A.同心圆 B.辐射线 C.小圆弧 D.大圆弧39. （ C）中版海图上陆地、山高、岛屿的起算面是。A.大潮高潮面B.深度基

31、准面C. 1985国家高程基准面D.平均大潮面40. （ D）潮高基准面一般与相一致。A.平均大潮低潮面B.平均海面 C.最高高潮面D.深度基准面41. 我国灯塔、灯桩、立标高度是从（B ）起算的。A.深度基准面 B.平均大潮高潮面C.平均大潮低潮面D.平均海面42. 英版海图上，陆地、山高的起算面是（ B）。A.平均海也 B.平均大潮高潮面C.平均大潮低潮面D.理论最低潮面43. 中版海图上，直体水深45含义是（A）。A.未精测水深B.未测到底水深 C.特殊水深D.扫海深度44. （C）平均大潮高潮面下，海图深度基准上的礁石是。A.适淹礁.B. 暗礁.C. 干出礁.D. 明礁.45. （ B

32、）英版图式Oobstn表示。A.性质不明，无碍航行B.不明性质、深度的障碍物C.可以拖网D.禁止锚泊46. （ A ）海图上的空白处表示。A.没有测深 B.没有障碍物C.水很深 D.水太浅47. （ C ）墨卡托海图投影属于。A.平面投影 B.圆锥投影C.等角正圆柱投影D. 以上均错48. （ A）英版拓制海图的水深和高程单位是。A.拓和英尺B.英尺 C.拓 D.拓和码49. (C)我国海图上+表示沉船上水深。A.大于28米 B. 小于28米 C. 大于20米 D. 小于20米50. ( C)英版海图上Foul的含义是。A.有碍航行B.水雷区 C.无碍航行，避免拖网、抛锚D.安全区51. (A

33、)某海图基准纬度31，该海图上纬度30处的局部比例尺比基准比例尺。A.小 B. 大 C. 同样大 D. 大小不一定52. (D)英版海图上，有潮区的山高是以 起算的。A.平均海面B.平均大潮高潮面C.平均高潮面D.B 或C53. (B)在大比例尺港泊图上，应在处查磁差资料.A.罗经花；B. 标题栏；C. 等磁差曲线；D. 图边.54. (C)墨卡托海图上，单位经度的长度。A.随纬度升高而渐长;B.随经度增大而渐长；C.相等；D.不相等.55. (B)英版海图上灯高是指至灯芯的高度。A.平均海面；B.平均大潮高潮面；C.海图深度基准面；D.平均高潮面；56. (C)英版海图上对障碍物位置有疑问者

34、加注。A.R; B.PA;C.P D;D.ED.57. (B)海图上标有底质为泥沙，表示该处为。A.泥和沙等量混合；B.泥多于沙；C.沙多于泥；D.泥沙量不定；58. (C)英版海图上标注的灯光射程是。A.光力射程；B.特定光力射程；C.A 或B; D.地理能见距.59. ( D )每分钟闪160次以上的灯质是。A.闪光 B. 快闪光 C.甚快闪光 D.超快闪光60. ( B )英版海图通常采用为深度基准面。A.理论最低潮面B.天文最低潮面C.平均大潮低潮面 D.平均低低潮面61. (A )英版海图图式中，灯质缩写“0C表示。A.明暗光 B.等明暗光C.联闪光 D.混合联闪光62. ( C )

35、英版海图图式中，灯质缩写“Fl(3) ”表示。A.明暗光 B. 等明暗光 C.联闪光 D.混合联闪光63. ( C)航海通告编号后加注P为。A.永久通告B.临时通告C.预报通告D. 都不对64. (A)航行中所需使用的海图，为方便起见，一般都是按 顺序排列。A.航线用图先后 B. 海图图号 C.海区范围D. 随便65. (D)本航次的海图作业，应保留至 方可擦去。A.船舶进港后 B.本航次结束后 C.如发生海事,待海事处理完毕后 D.B + C66. (A)接到数份航海通告，应先从 改起。A.最后一份 B.按期号先到先改C.小比例尺海图 D.按需要67. ( D)在国标浮标 A区域中，凡是标示

36、危险物或危险区的标志，夜间都是显示。A.快闪或甚快闪B.定光 C.互光 D.闪光68. ( A )国际浮标 A区域中，凡标示危险物或危险区的标志，夜间都显示。A.白光 B. 红光 C. 绿光 D. 黄光69. ( C )在一个周期内明的持续时间不少于2秒的单闪光指哪一种灯质。A.单闪光 B. 联闪 C. 长闪 D.以上均错70. (A)快闪是指每分钟闪 次的灯光。A.50 或 60;B.80 160;C.50 160 D.100 120。71. ( A)安全水域标的特征是。A.顶标为一红球B.涂有红白横纹C.顶标为一黑球D.顶标为黑球72. ( C)东方位标的特征是两个黑色圆锥顶标。A.锥尖向

37、下B.尖对点 C.底对底D.锥尖向上73. ( B)弧立障碍物标的灯质是。A.等明暗红光 B.联闪两次白光 C.等明暗白光 D.瓦光74. ( B)某船发现前方有一两锥形顶标锥顶相对的航标，该航标是 标。A.左侧 B. 西方位 C.新危险物D. 东方位75. ( D)某船航向前方发现一发快(6) +长闪15秒的灯浮标，则应从其 航行。A.左侧 B. 右侧 C. 东面 D. 南面76. (C)新危险标志上，装设雷达应答器应发出莫斯信号。A. L B. R C. D D. O77. (A)航行应从方位标的 通过。A.同名侧.B. 异名侧.C.任意一侧.D.A 、B C全错.78. ( C)计划航向

38、090度，受北风北流影响，a为 4,B为8,真航向为。A.078B.068C.094D.10279. (D)航向正东，受南风南流影响，因此。A. a为正，B为负；B. a为负，B为负；C. a为正，B为负；D. a为负，B为正.80. (C)两标交叉方位定位，方位线的夹角最好是。A.30 ;B.60 ;C.90 ;D.150 .81. (C)风压差的大小与风速的 成正比。A.四次方； B. 立方；C. 平方； D. 一次方；82. (C)航迹向与真航向的差值称为。A. 风压差 B. 流压差 C. 风流合压差.D. 磁差.83. (D)利用单标三方位求风流合压差时，作图求得的直线是。A. 航迹线

39、B.流中航迹线 C.风中航迹线索 D.航迹线的平行线84. (A)某轮计划航向 045 ,取风流合压差-5。航行,航行时测某小岛最近时的罗方位323 C2 E,实际风流合压差为。A. +5 B.-5C. +15D.-1585. (B)某轮TC265。，测得灯塔TB291 .5,航行12海里后，又测得灯塔TB310。， 船与该灯塔的正横距离为。A.6B.12C.18D.1586. (D)陆标定位中，精度最高的方法是。A.三标方位定位B.方位移线定位 C.距离定位D.三标两角定位.87. (D)三标方位定位出现较小的狭长误差三角形，应将船位确定在。A.三角形顶点.B.三角形中心；C.三角形内靠短边

40、处；D.航行最危险的一点上88. (C)同一时刻的推算船位与观测船位之间的差异称为。A.方位误差；B.距离误差；C. 位移差；D.位置线误差.89. (B)某轮以 TC100 ,0800 测甲标 CB127 .5 , C1 W,0840 又测得甲标 CB146。,预计甲标的正横时间为。A.0900B.0920C.0940D.100090. ( B)在航迹推算中，若有北风流影响，风流压差角均为 5 ，则风流合压差角为。A. +5 B.0C.-10D.+591. ( A )在航迹绘算中，当同时受到风流影响时，应 。A.先修正风后修正流B.先修正流后修正风C.任意 D.同时修正92. ( B) 一条

41、船位线与计划航线的交点是。A.观测船位B.不是船位C.推算船位D.实际船位93. ( B )两标方位定位时，应先测。A.正横附近物标B.首尾方向物标 C.灯光周期短、亮的物标D.任意94. ( B )两标方位定位时，两条方位线的交角应在。A.不小于20不大于120 B.不小于30不大于150C.不小于60不大于120D.不小于60不大于15095. ( C)移线定位为了提高精度，其两条方位线的交角最好。A.小于30 B. 大于30 C. 接近90 D. 接近12096. (C)我船航向270,航速10节0800测左舷小岛的舷角 45, 0830于该小岛正横则 0830我船 船位于。A.小岛正北

42、10，B.小岛正南10，C.小岛正北5 / D.小岛正南597. ( B)第一次观测物标M得方位线与航向线交成18 ，第二次观测物标所得方位线与航向线交成36且两次观测之间的航程为16,，则第二次观测时，船与物标M之间的距离为。A.4，B.8，C.16，D.32，98. ( B )已知某灯塔高 H=126米，用六分仪测得该灯塔垂直角a =1 03,，则船与灯塔的距离 为。A.2，6B.3，7C.4，8D.5，999. ( C )已知物标高H=95米，船位离物标距离D=1，. 1,则应测得的物标垂直角a为。A.2 10，B.2 25，C.2 40D. 250，100. (C)四点方位法的第一次舷

43、角为。A.18B.36C.45D.63. 5101. (B) 中版潮汐表中预报的潮时误差。A.10 20分钟 B.2030分钟 C.30 40分钟 D.30 50分钟102. (B) 中版潮汐表中预报的潮高误差。A.10 20厘米 B.20 30厘米 C.30 40厘米 D.30 50厘米103. (C) 往复流的最大流速发生在大潮日转流后。A.1 小时B.2 小时C.3 小时D.4小时104. (C) 潮差最大的潮汐称为。A. 分点潮B.回归潮C.大潮D.小潮105. ( D)下列哪些水文气象因素的急剧变化会引起潮汐变化的反常现象？A.降水；B. 气压；C.台风；D.A 、B C都会。106

44、. (C) 我国某海区大潮升 4.4 米,小潮升 3米,平均海面 2.5 米,该海区农历初五的高、低潮高为。A.3.6 米,1.4 米； B.3 米,2 米； C.4 米,1 米； D.4.4米,3 米.107. (C) 往复流在转流后 小时速度最大。A.1B.2C.3D.4.108. (A) 潮汐主要是由于 的作用引起的。A. 月引潮力 B. 太阳引潮力 C. 恒星引潮力 D. 万有引力 .109. (C) 海图上回转流标有 0 的尖头表示 的流向。A. 涨潮流 ； B. 落潮流 ； C. 主港高潮时 ； D. 该地高潮时 .110. (C) 往复流箭矢上的一个数字表示 流速。A. 平均；

45、B. 最小； C. 大潮日最大 ； D. 小潮日最小 .111. (D) 潮流预报表中 ,最大流速前的 +或-号表示。A. 涨流 ； B. 落流 ； C.A 或 B； D. 流向 .112. （D）英版灯标表共 卷，每隔再版一次。A.10,1 年；B.11,2 年；C.10,66 周；D.11,66 周.113. （C）在使用世界大洋航路查阅大洋航线资料时，必须同时参考。A.进港指南B.航海图书目录 C.航路指南D.航海图114. （ A）为了使英版的航路指南及时反映最近情况，每隔 印发一次补篇。A. 1.5-2 年 B. 0.5-1 年 C. 1-1.5 年 D. 2-3 年115. （ B

46、）世界大洋航路 中提供的推荐航线是。A.气象航线 B.气候航线C.最短航程航线 D.最佳航线116. （ D ）英版航路设计图中的推荐航线是。A.气象航线B.气候航线C.最短航程航线 D.最佳航线117. （ C）两地间的最近航线在大圆海图上是。A. 一条螺旋形曲线B.一条圆心在极点方向的圆弧C. 一条直线D.一条恒向线118. （ C）大圆航线实际上是。A.沿地球面上两点间的大圆弧航行B.随时沿两点间大圆弧的切线方向航行C.沿大圆弧分点间恒向线航行D. 都对119. （ D）英版航路指南包括世界各海区共 卷。A.20B.30C.48D.78120. （D ）常用的大圆航线有。A.大圆航线B.

47、混合航线C.恒向线航线D.以上都是121. （ D ）确定大圆航线的方法有。A.大圆海图法B.大圆改正量法 C.公式计算法或查表法 D.以上都是122. （ B ）大圆海图的特点是。A.图上子午线和等纬线是直线B.图上直线是大圆弧C.纬度越高，投影变形越大D.以上都是123. （A）拟定沿岸航线时，确定适当的离岸距离，一般小吨位船采用等深线作警戒线时采用等深线。A. 10米 B. 15 米 C.20 米 D. 25米124. （C）航线附近有礁石、沉船、浅滩等危险物时，正常条件下至少离其外缘。A. 3以上 B. 2以上 C. 1 以上 D. 1.5以上125. （C）船舶沿岸航行的计划航线应在

48、。A. 10米等深线以内B.离岸10海里之外C.水深的2倍以上 D.离岸3海里以上243126. (A) 船舶利用船尾方向的导标真方位 240航行 ,罗经差 +3,航行中测得该导标罗方位 该轮应。A. 向左修正航向 B. 向右修正航向 C. 保持航向不变 . D. A.B.C 都错127. (C) 导标导航就是使船首或船尾对准导标航行, 这句话对吗 ?A. 对 B. 不对 C. 有时对 , 有时不对 D.ABC 全错128. (A) 利用船尾方向的叠标导航 , 发现前标偏右 , 应当？A. 向左修正航向 B. 向右修正航向 C. 保持航向不变 D.ABC 都错129. (C) 两标闭视导航时

49、, 应以两标的 为导航线。A. 左侧边缘的切线 B. 右侧边缘的切线 C. 不同侧边缘切线 D. 顶部连线130. (B) 当避险标与危险物的连线与计划航线接近平行时,应采用。A. 距离避险线 ; B. 方位避险线 ; C. 垂直角避险线 ; D.A 、B、C 都可以。131. (D) 逆流航行 , 按浮标转向时应。A、到达预定转向点时转向；B.在浮标正横时转向；C.适当提前转向；D.适当推迟转向.132. (D) 候潮过浅水区 , 计划通过的最佳时间为。A. 高潮时 ； B. 平潮时 ； C. 高潮后 1小时； D. 高潮前 1小时.133. (C) 能见度良好时 , 沿较平坦的海岸航行 ,

50、 大船应以 米等深线为界。A.5；B.10；C.20；D.30.134. (A) 拟定的航线应在水深不得小于本船吃水的 倍以外。A.2 B.2.5 C.3 D.4135. (D) 夜间或能见度不良 ,定位有困难时 , 应离海岸边 以外航行。A.3B.5C.8D.10136. (B) 避让冰山时 , 从其 侧通过为宜。A. 上风 . B. 下风 . C.任意侧 . D. 右侧137. (B) 为保证船舶能够转到新航线上 , 顺流航行应适当 转向。A. 推迟 B. 提前. C. 到达转向点时 . D.AB 均可138. (B) 水流显著的海区 ,应每隔 小时推算一个船位。A.0.5 B.1 C.2

51、 D.24磁向位 . D. 原始数据B. 可以根据雾号来向判定他船的方位139. (D) 航海日志中应记载 。A. 真向位 B. 改正后的数据 . C.140. (C) 雾中航行下列说法正确的是。A. 可以根据雾号声音大小判定他船的距离141. (B) 白天通过珊瑚礁盘 , 应从其上风方向 通过为宜。A.12 ;B.23 ;C.0.51 ;D.0.5142. ( B)船舶通过岛礁区狭窄流急的航门水道时，尽可能在。A.水深变化不大处 B.水深变化显著处C.水深变化无规律处D.都可以143. ( A )船舶在珊瑚礁区航行时，一般选择在礁盘 方向通过。A.上风B.下风C.中间 D.旁风144. (

52、A )珊瑚礁区航行最好选择I .背太阳且高度较高时n 低潮 川.礁区上风w.风平浪静a. in 川 b. n m w C. i 川 w d. i n 川 w145. ( B)雾中航行利用测深定位时，应将其航线拟定在A.水深变化不大处 B.水深变化显著处C.水深变化无规律性D.等深线上146. ( A )岛礁区航行转向时，为避开转向航线附近正横危险物转向后导航物标应选在。以上都不对A.新航线前方和附近B.原航线舷角45附近 C.原航线正横附近D.147. ( B )雾中航行利用测深定位时，应将航线拟定在。A.水深变化不大处B.水深变化显著处C.水深变化有规律处D、以上都不对148. ( A )航

53、线非通过流冰群不可时，则宜在其 方向通过。A.下风 B. 上风 C. 中间D.随便149. (B)风流合压差小于 时可不予修正。A.0.5B.1C.1.5D.2150. (C)用探鱼仪测出水深读数后，求海图水深时，可用探鱼仪读数。A.+吃水+潮高；B.+潮高-吃水；C.+ 吃水-潮高；D.-吃水-潮高.151. (C)航海日志的作用是。A.用于积累资料；B.处理海事的依据；C.A+B; D.A 、B全错.152. (B)罗经液由蒸馏水和酒精混合而成，其成分是。A. 45%蒸馏水、55%酒精B .55%蒸馏水、45%酒精C. 50%蒸馏水、50%酒精D. 60%蒸馏水、40%酒精153. (B)航海通告中通告号码后括注“临”，表示该通告疋。A.永久性通告B.临时性通告C.预告性通告D.正式通告154. (A)下列关于船舶沿岸雾中航行的说法中，正确的是。A.应尽可能使航线与岸线的总趋势平行B.主要使用雷达了望，目视了望是次要的C.采用逐点航法能确保航线女全D.以上均对155. (A)海图底质注记中，“沙/泥”表示。A.分层底质，上层