《道路勘测设计》16-5-1横断面设计

1、第第5章章 横断面设计横断面设计 定义：定义：p 道路横断面图：道路横断面图：指道路中线上各点垂直于路线前进方向的指道路中线上各点垂直于路线前进方向的竖向剖面图。竖向剖面图。p 道路道路横断面设计：横断面设计：研究路基横断面结构组成及尺寸的过程。研究路基横断面结构组成及尺寸的过程。 5.1 道路横断面组成道路横断面组成 5.1.1 5.1.1 公路横断面组成公路横断面组成公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、交通公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素确定。在保证必要的通行组成、设计车速、地形条件等因素确定。在保证必要的通行能力和交通安全与畅

2、通的前提下，尽量做到用地省、投资少，能力和交通安全与畅通的前提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大的经济效益与社会效益。使道路发挥其最大的经济效益与社会效益。高速、一级公路横断面组成：高速、一级公路横断面组成：p 必要组成部分：必要组成部分：行车道、中间带、路肩行车道、中间带、路肩p 特殊组成部分特殊组成部分：紧急停车带、爬坡车道、变速车道等：紧急停车带、爬坡车道、变速车道等 二、三、四级公路横断面组成：二、三、四级公路横断面组成： 行车道、路肩行车道、路肩 错车道错车道高速、一级公路横断面组成：高速、一级公路横断面组成：p 必要组成部分：必要组成部分：行车道、中间带、路肩行车道、中间

3、带、路肩p 特殊组成部分特殊组成部分：紧急停车带、爬坡车道、变速车道等：紧急停车带、爬坡车道、变速车道等 路基宽度：指行车道与路肩宽度之和。路基宽度：指行车道与路肩宽度之和。但当设有紧急停车但当设有紧急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道等时，还应包含这些部带、爬坡车道、变速车道、错车道等时，还应包含这些部分的宽度。即路基宽度指路基顶面的总宽度。分的宽度。即路基宽度指路基顶面的总宽度。 路面宽度：包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、路面宽度：包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、硬路肩等的宽度。紧急停车带、硬路肩等的宽度。 路基的其它组成部分：（路基顶面以外）边坡、边沟及排路基

4、的其它组成部分：（路基顶面以外）边坡、边沟及排水沟、护坡道、截水沟、碎落台、取土坑、弃土堆等水沟、护坡道、截水沟、碎落台、取土坑、弃土堆等 （1 1）单幅双车道）单幅双车道 单幅双车道公路指的是整体式的供双向行车的双车道公路。单幅双车道公路指的是整体式的供双向行车的双车道公路。 适用：二、三级公路和一部分四级公路适用：二、三级公路和一部分四级公路 （2 2）双幅多车道）双幅多车道 四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般都设分隔带四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般都设分隔带或作成分离式路基而构成或作成分离式路基而构成“双幅双幅”公路。公路。适用：高速公路、一级公路适用：高速公路、一级公路

5、 （3 3）单车道）单车道 适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，山区四级公路。性道路，山区四级公路。 1 1单幅路单幅路 （1 1）划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在中间）划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。 （2 2）不划分车线。）不划分车线。 2 2双幅路：双幅路： 在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。车辆分向行驶。各自再根

6、据需要决定是否划分快、慢车道。3 3三幅路：三幅路： 中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。车车道。4 4四幅路四幅路 在三幅路的基础上，再将中间机动车车道分隔为二，分向行在三幅路的基础上，再将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。驶。 5.2.1 5.2.1 行车道宽度的确定行车道宽度的确定行车道行车道是道路是道路上供各种车辆行驶部分的总称上供各种车辆行驶部分的总称，包括快车道和慢，包括快车道和慢车道，在一般公路和城市道路上还有非机动车道。车道，在一般公路和城市道路上还有非机动车道。行车道的宽度行车道的宽度要根据要根据车辆

7、宽度、设计交通量、交通组成和汽车车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度行驶速度来确定。来确定。行车道宽度应该满足车辆行驶的需要，双车道公路应满足错车、行车道宽度应该满足车辆行驶的需要，双车道公路应满足错车、超车行驶所必须的余宽，四车道公路应满足车辆并列行驶所需超车行驶所必须的余宽，四车道公路应满足车辆并列行驶所需的宽度。的宽度。5.2 5.2 行车道宽度行车道宽度 u双车道公路有两条车道，行车道宽度包括汽车宽度和富余宽度。双车道公路有两条车道，行车道宽度包括汽车宽度和富余宽度。根据根据标准标准第第2.0.12.0.1条规定，设计车辆最大宽度为条规定，设计车辆最大宽度为2.5m2.5m，加

8、，加错车、超车所必须的余宽来确定行车道的宽度。错车、超车所必须的余宽来确定行车道的宽度。u富余宽度是指对向行驶时两车箱之间的安全间隙、汽车轮胎至富余宽度是指对向行驶时两车箱之间的安全间隙、汽车轮胎至路面边缘的安全距离。路面边缘的安全距离。 1. 1. 一般双车道公路行车道宽度的确定一般双车道公路行车道宽度的确定yxcaB22单yxcaB2双不同速度错车时，两汽车车厢所需净距（不同速度错车时，两汽车车厢所需净距（x）值与错车速）值与错车速度（度（V1+V2）的关系式为：）的关系式为： x=0.51+0.01（V1+V2） x+2y=0.79+0.014（V1+V2）按双车道公路按双车道公路错车时

9、行驶速度于横向间距的关系确定错车时行驶速度于横向间距的关系确定行车行车道宽度：道宽度： 高速公路、一级公路平原微丘区采用高速公路、一级公路平原微丘区采用3.75m的车道。计算行的车道。计算行车速度为车速度为60km/h时，仍采用时，仍采用3.50m。主要考虑因素：主要考虑因素：（1）计算行车速度高，远景交通量大，特别是我国载重汽车混）计算行车速度高，远景交通量大，特别是我国载重汽车混入率高。入率高。（2）参考了德国、法国的高速汽车公路，日本的高速公路、东）参考了德国、法国的高速汽车公路，日本的高速公路、东欧各国的一级公路、英国和加拿大的高速公路，其车道均为欧各国的一级公路、英国和加拿大的高速公

10、路，其车道均为3.75m。（3）美国各州公路的工作者协会认为，各级公路合乎理想的车）美国各州公路的工作者协会认为，各级公路合乎理想的车道宽度为道宽度为3.66（12ft），不宜大于），不宜大于3.97m（13ft）。近年来美国有）。近年来美国有的城市将行车道宽度减为的城市将行车道宽度减为3.35m（11ft）甚至）甚至3.05m（10ft）。）。 2. 有中央分隔带的行车道宽度有中央分隔带的行车道宽度 平曲线加宽原因：平曲线加宽原因：（1）汽车在曲线上行驶时，前后轮轨迹不重合，占路面宽度大。）汽车在曲线上行驶时，前后轮轨迹不重合，占路面宽度大。（2）由于横向力影响，汽车出现横向摆动。）由于横向

11、力影响，汽车出现横向摆动。 1. 加宽值的计算加宽值的计算（1）车身与公路轴线倾斜的加宽值）车身与公路轴线倾斜的加宽值221ARKRRAe221)(11KRRe221ARRe342342182)82(RARARARARReKe1（2 2）摆动加宽值：）摆动加宽值：据实测汽车转弯摆动加宽与车速有关，一个车道摆动加宽值计据实测汽车转弯摆动加宽与车速有关，一个车道摆动加宽值计算经验公式为算经验公式为这两种加宽值之和即为弯道的加宽值（均按一条车道计算，多这两种加宽值之和即为弯道的加宽值（均按一条车道计算，多车道公路加宽值计算方法与之相似）。则一条车道的加宽值车道公路加宽值计算方法与之相似）。则一条车道

12、的加宽值RVe05. 02RVRAe05. 022（3 3）平曲线加宽标准：）平曲线加宽标准： 标准标准规定，平曲线半径等于或小于规定，平曲线半径等于或小于250m时，应在平曲线时，应在平曲线内侧加宽。内侧加宽。n双车道路面的加宽值规定见表；单车道路面加宽值按表列数双车道路面的加宽值规定见表；单车道路面加宽值按表列数值的值的1/21/2采用。采用。 三类加宽值的采用：三类加宽值的采用：四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第一类加宽值；四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第一类加宽值；其余各级公路采用第其余各级公路采用第3类加宽值。类加宽值。对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第对不经常通

13、行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。类加宽值。路面应在曲线内侧进行加宽。路面应在曲线内侧进行加宽。路面加宽后，路基也应相应加宽。路面加宽后，路基也应相应加宽。四级公路路基采用四级公路路基采用6.5m6.5m以上宽度时，当路面加宽后剩余的以上宽度时，当路面加宽后剩余的路肩宽度路肩宽度不小于不小于0.5m0.5m时，则路基可不予加宽；小于时，则路基可不予加宽；小于0.5m0.5m时，时，则应加宽路基以保证路肩宽度不小于则应加宽路基以保证路肩宽度不小于0.5m0.5m。分道行驶公路，当圆曲线半径较小时，其分道行驶公路，当圆曲线半径较小时，其内侧车道的加宽内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽

14、值值应大于外侧车道的加宽值，设计时应通过计算确定其差，设计时应通过计算确定其差值。值。（4 4）平曲线加宽要求：）平曲线加宽要求：（1 1）加宽缓和段及其长度）加宽缓和段及其长度加宽缓和段：加宽缓和段：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上加宽后的路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上加宽后的宽度的渐变段。宽度的渐变段。对于设置有缓和曲线的平曲线，加宽缓和段应采用与缓和曲对于设置有缓和曲线的平曲线，加宽缓和段应采用与缓和曲线相同的长度。线相同的长度。对于不设缓和曲线，但设置有超高缓和段的平曲线，可采用对于不设缓和曲线，但设置有超高缓和段的平曲线，可采用与超高缓和段相同的长度。与超高缓和段相同的长度。即

15、不设缓和曲线，又不设超高的平曲线，加宽缓和段应按渐即不设缓和曲线，又不设超高的平曲线，加宽缓和段应按渐变率为变率为1:15且长度不小于且长度不小于10m的要求设置。的要求设置。 2. 2. 加宽的过渡：加宽的过渡：1 1）比例过渡：）比例过渡： 加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐加宽。加宽缓加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值：和段内任意点的加宽值： （2 2）加宽的过渡的设置方法）加宽的过渡的设置方法LLkx其中：式中：式中：L Lx x任意点距缓和段起点的距离（任意点距缓和段起点的距离（m m）；）； L L加宽缓和段长（加宽缓和段长（m m）；）；

16、b b圆曲线上的全加宽圆曲线上的全加宽 适用：二、三、四级公路适用：二、三、四级公路kbbx在加宽缓和段上插入一条高次抛物线，在加宽缓和段上插入一条高次抛物线，抛物线上任意点的抛物线上任意点的加宽值：加宽值： bx（4k3-3k4）b式中：式中：2 2）高次抛物线过渡）高次抛物线过渡适用：适用：高速、一级公路及对路容有要求的二级公路。高速、一级公路及对路容有要求的二级公路。LLkx3 3）回旋线过渡）回旋线过渡在缓和段上插入回旋线，这样不但中线上有回旋线，而且加宽在缓和段上插入回旋线，这样不但中线上有回旋线，而且加宽以后的路面边线也是回旋线，与行车轨迹相符，保证了行车的以后的路面边线也是回旋线，与行车