某立交桥及09省道向西延伸工程施工组织设计

1、表表 1 1 施工组织设计文字说施工组织设计文字说明明目目 录录1 1、设设备备、人人员员动动员员周周期期和和设设备备、人人员员、材材料料运运到到现现场场的的方方法法1.1 编制范围、依据及原则1.2 工程概况1.3 施工组织2 2、主主要要工工程程项项目目的的施施工工方方案案、施施工工方方法法2.1 总体施工方案2.2 工程测量2.3 路基填筑施工2.4 路面底基层、基层施工2.5 道路附属工程施工2.6 沥青路面2.7 1500 钻孔灌注桩施工2.8 承台、立柱、盖梁2.9 36M后张法预应力 T 梁施工2.10 预应力混凝土连续箱梁施工2.11 T 梁架设施工2.12 桥面铺装、防撞墙、

2、伸缩缝、桥头搭板2.13 挡土墙3 3、各各主主要要分分项项工工程程施施工工顺顺序序3.1 路堤填筑3.2 陆地钻孔桩施工3.3 陆地承台施工3.4 墩身施工3.5 帽梁施工3.6 T 梁预制施工3.7 连续箱梁施工3.8 T 梁架设（跨既有铁路）3.9 L 型挡土墙施工4 4、 确确保保工工程程质质量量和和工工期期的的措措施施4.1 质量目标4.2 工期目标4.3 创优的主要措施4.4 质量保证措施4.5 工期保证措施4.6 附 件5 5、冬冬季季和和雨雨季季的的施施工工安安排排5.1 冬季施工5.2 雨季施工6 6、质质量量、安安全全保保证证体体系系6.1 质量管理依据6.2 质量保证体系

3、6.3 安全保证体系7 7、其其它它保保证证措措施施7.1 环境保护措施7.2 降低造价措施7.3 文明施工保证措施7.4 公用管线及文物保护措施浙江省德清县武康立交桥及浙江省德清县武康立交桥及 0909 省道向西延伸工程省道向西延伸工程（第一合同段）（第一合同段）施工组织设计文字说明施工组织设计文字说明1 1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法1.11.1 编制范围、依据及原则编制范围、依据及原则1.1.1 编制范围第一合同段为 09 跨杭宣铁路的立交桥工程，工程范围是K51+099.981K52+499.328 其中特大桥

4、长 621 米/座，工程量清单上的内容是：路基土石方、路面、桥梁、排水及涵洞、防护，其中桥梁不包桥上照明工程。1.1.2 编制依据1.1.2.1 招标文件。业主：德清县武康立交桥工程指挥部。1.1.2.2 施工图设计（第四册高架道路，第五册 A 线桥梁施工图）设计单位：同济大学建筑设计研究院。1.1.2.3 现场踏勘资料。1.1.2.4 招标文件补遗。1.1.2.5 有关设计和施工标准和规范。1.1.2.5.1公路桥梁设计通用规范（JTJ021-89）1.1.2.5.2公路工程技术标准（JTJ001-97）1.1.2.5.3公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023-85）1.1.

5、2.5.4公路桥梁地基和基础设计规范（JTJ024-85）1.1.2.5.5公路工程抗震设计规范（JTJ004-859）1.1.2.5.6公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）1.1.2.5.7公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）1.1.2.5.8 招标文件规定其他有关标准及规范等。1.1.3 编制原则1.1.3.1 遵守招标合同文件规定的各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主、监理工程师及其授权代表人的指导、指点和要求。1.1.3.2 严格遵守招标合同文件规定明确的设计规范、施工规范及质量评定与验收标准。1.1.3.3 坚持技术先进性、工期合理性、经济适应性、安全可靠

6、性。1.1.3.4 一切忠于业主、一切服务于业主、让业主满意。1.1.3.5 实行项目法施工，优化资源配置。1.1.3.6 全面推行 ISO9002 标准，按我单位质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，处处按标准办事考核。1.1.3.7 强化精品意识，以视昨天为落后，视精品为合格的企业精神为指导，采取确实有效的措施，使用权本工程达到内在质量优良，外观优美。1.21.2 工程概况工程概况1.2.1 工程简介1.2.1.1 道路工程，高架道路桩号：K51+099.981K52+499.328。路基宽度 18 米，主车道 16 米+路肩 21 米+非机动车道 25

7、 米+人行道 27 米=42 米。路面工程：底基层为 3.5%水泥稳定碎石底基层，基层为石灰、粉煤灰、碎石基层、面层为沥青混凝土。非机动车道路面结构：二灰碎石基层，沥青混凝土面层。英溪北路以东：17.5 米（中间绿化带）+24.5 米（机动车道）+21 米（绿化带）+23.5 米（非机动车道）+23.25 米（人行道）=42 米。英溪北路以西：9 米（机动车道）+24.5 米（绿化带）+25 米（非机动车道）+27 米（人行道）=42米。桥梁落地挡土墙处道路设计同英溪北路以东道路设计。引道：16 米（机动车道）+21 米（绿化带）+25 米（非机动车道）+27 米（人行道）=42 米。1.2.

8、1.2 立交桥工程桥梁桩号为：A51+432.829A52+053.879。09 省道上跨宣杭铁路的立交桥上部结构采用（635+3（30+35+30）+330+36（跨杭宣铁路）米的 6 联单箱三室直腹板等截面预应力混凝土连续箱梁，其中跨杭宣铁路孔采用预应力混凝土简支 T 梁（9 片），下部结构主要采用钢筋混凝土柱式墩、台 20 个，基础采用 1.5 直径钻孔灌注桩，每墩 4 根。每根桩长约26.53m19.30m，80 根。总长约 1645m。1.2.2 自然条件1.2.2.1 地质、地震根据钻探揭露本工程可分为 8 个工程地质层层位即：杂填土亚粘土淤泥质亚粘土园砾土强风化粉砂岩微风化粉砂岩

9、强风化泥灰岩微风化泥灰岩。钻孔桩按支承桩设计，以微风化岩为持力层，桩尖标高为-22.70m-18.0m，即桩尖持力层为微风化粉砂岩，为奥陶系下统印渚埠组沉积物，浅灰色，薄层状，局部少量裂隙，层底标高-23.34m13.15m。本项目范围属地震基本裂度度至度以下过渡地带，区域稳定性好。1.2.2.2 气象、水文本区地属亚热带季风气候区，四季分明，光照充足，雨量充沛，温和湿润。多年平均气温度为 16，极端最高气温 39.9，极端最低气温-12，多年平均雨日为 152 天，多集中在 56 月份的梅雨期及79 月的台风期。多年平均无霜期 242 天，区内风向季节性变化明显，冬季多西北风，夏季多东南风，

10、春秋两季风向变化不定，风向多偏南、偏东，年平均风速 23 米/秒，最大风速出现在台风期。地表水仅场地南侧有条英溪水量不大，另在 09 省道两侧发育有间隙性小溪流。勘测其间地下静止水位埋深 1.5m2.0m 左右。根据区域资料，地下水为淡水，对混凝土无腐蚀作用。1.2.3 现场条件和工程特点本工程位于德清县武康镇北侧，第一合同段是 09 省道上跨宣杭铁路的立交桥，起自 09 省道北湖停车场终至红旗机械厂，该地区属浙西北低山丘陵区与浙北平原区的边缘地带，属丘陵平原区，地势相对较为平坦，地面高程一般 45m 左右。本项工程影响区划为陆上交通。104 国道和 09 国道，杭宣铁路就在场区，本工程 09

11、 省道上跨宣杭铁路和英溪北路的立交桥、交通、医疗均方便，有电力供应，但仍要自带发电。1.2.4 主要技术标准本项目按部颁二级公路标准设计。计算行车速度 80 公里/小时，路基宽 18 米，路面宽 16 米，土路肩宽 21 米。桥梁宽 20.5 米+16.5 米，桥梁设计车辆荷载为汽-20，挂-100，路面设计荷载为 BZC-100。桥梁设计洪水频率为 1/100。1.2.5 主要工程量高架地面道路 1399.347 米路面挖除： 7800m2宕渣填方： 8396m3水泥稳定碎石底基层：1785m3二灰碎石基层：4763m3沥青混凝土：4532m3高架桥：621m混凝土：11900m3钢筋：17

12、10t钢板：13.93t预应力钢绞线：227.13t沥青混凝土：717.6m3支座：74 个伸缩缝：138m挡土墙：1155.4m3钢筋：62.5t1.31.3 施工组织施工组织1.3.1 施工总体设想1.3.1.1 本项目工程为武康立交桥及 09 省道向西延伸工程（第一合同段） ，高架地面道路 1399.347 米，立交桥桥长 621 米。为了在规定的工期内完成上述工程量，我单位将在接到中标通知书后，迅速组建项目经理部，加强劳动力组织，配足施工机械，落实物资供应，严格施工工序质量，周密组织施工，确保在计划工期（16 个月）内完成本项目工程的全部工作。1.3.1.2 根据本项目工程目前现场的实

13、际情况，结合本工程具体特点，我单位将采取“全面安排，突出重点，流水作业衔接”的施工总体计划，进场后首先配合业主做好施工准备工作，搭建好临时设施，整修机械进出场通道，修建好钢筋、模板加工车厂和混凝土工厂，且做好施工水、电的接线与供水系统的完善工作，确保本工程按部位、工序进行流水作业。1.3.2 施工准备1.3.2.1 施工管理人员到位，各职能部门开始运作。1.3.2.2 工程技术人员认真熟悉施工图纸、施工规范及各项验收标准，明确施工进度与质量要求，并制定实施性的施工组织设计、施工方案。1.3.2.3 参加设计交底及建设单位的交桩，地下现状管线交底，进行施工复测，建立测量控制网，对测量控制桩进行标

14、志与保护。1.3.2.4 人员、机具、材料进场后做好现场交通安全、施工安全、文明施工宣传教育，制定详细的规章制度。对机械设备的检验校正，对原材料的试验验收。1.3.2.5 做好场地三通一平，修好施工便道、排污排水沟，接通施工用电、用水，安装好相应的施工用表及通讯设施。1.3.2.6 按文明施工要求进行场地围护。1.3.3 施工协调管理1.3.3.1 与业主的工作协调1.3.3.1.1 尊重业主对工程的统一领导，配合业主做好与友邻单位的协调。1.3.3.1.2 在施工过程中，经常与业主保持联络，加强沟通，主动及时定期地向业主反映工程进展情况。1.3.3.1.3 在工程施工中，涉及地方行政部门及需

15、要解决的问题较多,我方积极主动与业主协商联络，落实解决办法，既使一时不能解决，也要服从大局，确保工程按总体计划进行。1.3.3.2 与设计单位的工作协商1.3.3.2.1 我方与设计单位的工作协商，首先需取得业主的支持和配合。1.3.3.2.2 积极与设计单位联系，进一步了解设计意图和工程技术要求，补充和充实我方的实施性施工方案。1.3.3.2.3 认真阅读图纸，对施工图上的疑问积极与设计单位联系、沟通。1.3.3.2.4 施工过程中，若遇到地质、地形变化等情况，及时与设计单位联系，并提出我方的解决办法，按设计要求程序进行变更和实施。1.3.3.3 与监理工程师的工作协调1.3.3.3.1 尊

16、重监理工程师，积极配合现场监理的工作。1.3.3.3.2 对于监理工程师提出的质量问题，无条件地就地解决，直至监理工程师满意。1.3.3.3.3 在未经监理检查认可的情况下，不得进入下一工序的工作。1.3.3.3.4 配合监理工程师的事后监督，既使监理工程师认可后，仍有权力对正在实施或覆盖的工序提出检验要求。1.3.4 施工组织计划1.3.4.1 组织机构设置为了在规定的计划工期内完成本工程的全部工程量，我单位在接到中标通知书后迅速组建项目经理部，对本工程全程负责，领导成员由项目经理、副经理、项目主管工程师组成，下设工程部、计财部和综合办公室组成的管理层，生产层下设道路工区和桥梁工区及综合工区

17、，各工区下设各施工工班。1.3.4.1.1 工程部：分管施工技术、测量、安质监督、物资机械管理。其主要职责为桥梁施工项目的施工技术、安全、质量管理。负责编制年度施工组织设计，制定施工工艺及操作细则，负责试验、质检、测量工作，对重要的试验项目制定方案并组织实施，对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底，组织编制竣工文件，制定质量及安全标准工地的创优规划并负责实施，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行监督检查。负责施工生产材料的采购、供应与管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应。负责机械设备的管理，施工生产所需机械

18、设备的调配，新增设备订货、采购；申报设备维修、配件采购计划与监督维修保养，确保机械设备正常运转。1.3.4.1.2 计财部包括：分管计划统计、生产调度、预算合同、施工财务管理。其主要职责为施工生产的组织协调、筹措资金。负责编制年、季、月度施工生产计划，制定下达施工生产、安全措施计划并检查落实、监督执行。调度指挥日常施工生产，编制统计报表并上报；负责工程合同管理。负责施工生产所需用资金的组织与筹措，保证施工生产资金落实。负责工程计量支付，日常财务报销，季、年度财务结算和工程竣工决算，各种资金回收及债权的清算。1.3.4.1.3 综合办公室：分管劳资人事、后勤服务、治安保卫方面的管理。其主要职责是

19、当好项目经理的管理助手，参与经理部日常管理工作。对内制订各项工作管理制度，起草有关文件，对来文及时进行处理。负责劳动力的调配，职工工资、奖金分配，各类文件建档及人事档案管理。对外负责联系、接待，做好工地周边治安联防及工地保卫工作，负责后勤生活服务管理工作。1.3.4.1.4 道路工区负责路堤填筑、路基和路面、挡土墙及附属工程等。1.3.4.1.5 桥梁工区队：负责钻孔桩施工，承台、系梁、墩柱、墩帽的施工，T 梁预制、架设、箱梁的现浇、桥面铺张等工程。1.3.4.1.6 综合工区：负责本标段内混凝土供应，钢结构制造及机电安装等。1.3.4.2 劳动力配备计划根据本项目工程特点和工期要求,我们将派

20、遣包括行政管理人员、工程技术人员、测量试验人员、桥梁工、机电工等工种人员，职业素质优良的施工队伍参战，发扬我单位工作流动、吃苦耐劳的优良传统，视昨日为起点，视精品为合格，视市场为战场，视质量为生命，视工期为效益，在本项目工程建设中再作出我们的奉献。本工程所需的技术、管理人员都具有参与道路和桥梁工程施工管理经验，所需的工人都具有技术等级证书，既使使用的合同制工人也是与我单位有长期合作关系的协作队伍的技术工人。1.3.4.3 机械设备配备计划本项目工程所需的主要设备有筑路施工机械钻孔桩施工机械、起重吊机、混凝土拌合设备、钢筋加工设备、木工加工设备、钢结构加工设备及预应力张拉设备等。我们有充足的资源

21、，各种设备就近从已完工地调入，不足部分基地补充，也可就近租用部分地方机械设备。经理部将根据各施工作业队的工程量及施工条件，统一调配使用。1.3.4.4 材料组织计划1.3.4.4.1 根据施工进度及时组织质量好的地方材料及三大材料进场，做到计划进料、精心管料、合理用料。1.3.4.4.2 本工程所需的工程材料已在分项工程明细表中列出数量表，将根据施工计划，计算出各时期所需的材料，做到提前进料，备料充足以满足工程施工的需要。附 件：1.3.5 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。1.3.5.1 设备、人员动员周期本项目工程我单位领导高度重视，组织了充足的劳动力和机械设备待命，

22、若我单位有幸中标，我单位将在业主的领导下，针对本项目工程的特点，迅速组建项目经理部，按照进度计划的安排，调动人员和机具设备迅速进场，做好正式开的一切准备。1.3.5.1.1 参加本标段施工的人员设备分批进驻施工现场。首批人武康立交桥及 09 省道向西延伸段工程（第一合同段）项目经理部项目经理、副经理、项目主管工程师工程部计财部综合办公室桥梁工区综合工区道路工区混凝土工班木工班钢筋工班装吊工班基桩工班架梁工班司机工班钢结构工班车钳工班电焊工班电工班推土工班平地工班压路工班自卸工班道管工班员和设备在合同协议书签署后立即进驻工地，主要从事清理场地、临时工程和施工营地的修建、导线网复测定线测量与工作、

23、以及建筑材料的选材试验和进货。1.3.5.1.2 第二批人员和设备将在正式开工日进驻工地，并做好各项目开工准备工作，这批人员和设备将从事材料运输、施工便道的修建和混凝土工厂施工及文明施工场地围护工作道路施工。1.3.5.1.3 第三批人员和设备将于正式开工日 7 天后进驻工地，主要从事桥梁施工、护坡的施工。1.3.5.2 设备、人员、材料运到现场的方法1.3.5.2.1 投入本工程的施工机械和设备，大部分在宁、沪、杭大桥工程工地，目前工程已全部或部分结束并已交付使用，大部分机械设备已检修待命，我单位将充分利用公路交通的便利条件，利用平板汽车，通过国道和地方道路直接进入本项目工程，不足部分从南京

24、基地调运和就近租用地方机械。1.3.5.2.2 各类施工人员通过自备的大客车或铁路运输的便利条件分期、分批运往施工现场。1.3.5.2.3 物资材料：主体结构材料采用经业主和监理认可后的厂家供应，根据施工进度，合理安排材料进场计划，直接通过陆上运输运到施工现场。砂石料等地方材料根据市场价格，按价廉质优的原则进行采购，并分期分批进场，按规定的检验频率抽检，业主、监进检验通过后，方可使用。1.3.6 施工场地布置施工场地布置全面兼顾，以少占农田，少租用土地，减少运距，满足施工条件为原则，加强当地水土资源及环境保护的安排和措施的落实，减少对当地居民及政府的工作生活影响，根据本工程特点和现场条件，以及

25、红线范围进行安排。1.3.6.1 场地布置二处为了减少跨越宣杭铁路而进行的场内运输，保证安全，因此施工场地经宣杭铁路为界，并充分利用现有道路的运输条件，分二处进行布置，均布置在 09 省道北侧，第一处紧靠宣杭铁路西侧，第二处在宣杭铁路东侧，紧靠英溪北路西侧。1.3.6.2 施工运输便道按照本工程现场条件，原 09 省道为四车道加双人行道公路，宽约120 多米，当桥梁施工时将占去 17.5 米宽，沿立交桥两侧的 09 省道各增加 3m 作为单车道长约 978m。施工便道、桥外运输道充分利用 104 国道和英溪北路。1.3.6.3 生活、办公用房生活、办公用房布置在第一处场地内，采用搭建活动板房作

26、为生活、办公用房，沿立交桥墩之间搭建临时工棚作为施工人员的值班及指挥和调度人员碰头会地点所用。1.3.6.4 生产用房生产用房在二处均有布置，主要有钢筋车间、模板车间、工具房、试验室、水泥库、混凝土工厂、变压器房、在第一处设置的发电机房，在第二处设置了施工机械停放场地。1.3.6.5 梁场由于立交桥跨宣杭铁路 36 米孔跨 9 片 T 梁，现场预制，因此而设立梁场，由于立交桥坡度和高架地面道路交通条件的限制，梁场布置在AP15 墩和 AP18 墩的北侧，顺桥向立交桥投影外设置两个制梁台座，设置两台，每台吊重 50t，跨墩龙门吊机，制好的梁片可以直接存放在桥上，由于龙门吊机及台座占据了道路，为了

27、缓解交通，在此梁场范围内的道路向外等距离拓宽，以保证交通安全。1.3.6.6 混凝土工厂本工程设置二个混凝土工厂，分别设置在两场地内，分别供应宣杭铁路两则的基础，墩台柱、帽和梁的混凝土，这样场内运输可以减少跨越宣杭铁路的次数，做到确保安全。1.3.6.7 生活、生产用水及电力供应由于本项目所处街区，生活和用电方便。生活、生产用水由业主指定接口，或与附近工厂单位联系接入自来水，由于地下水位较浅，也可以打井取水，然后通过 50PC 管引至各生产、生活点使用。电力供应：在布置的二处场地内均设置了变压器，由业主提供各200KVA 电源接入，然后通过电缆接至各生活和施工点，并准备 250KVA发电机一台

28、，以备停电使用。1.3.6.8 施工通讯项目部请业主协助安装程控电话机和传真机，电脑上网，各工点管理人员利用移动电话，确保通讯畅通。1.3.7 施工总体计划安排施工计划的安排完全响应招标文件的要求，按 16 个月进行安排，比招标文件规定的 17 个月工期提前一个月竣工。1.3.7.1 各主要分项工程进度计划如下：施工准备：2002 年 8 月 1 日至 2002 年 9 月 30 日路基处理：2002 年 9 月 16 日至 2002 年 12 月 5 日路基填筑：2002 年 12 月 1 日至 2003 年 3 月 31 日路面基层：2003 年 2 月 1 日至 2003 年 7 月 3

29、1 日路面填筑：2003 年 4 月 1 日至 2003 年 8 月 31 日钻孔桩：2002 年 9 月 1 日至 2003 年 1 月 15 日墩台工程：2002 年 11 月 16 日至 2003 年 3 月 31 日连续箱梁工程：2003 年 2 月 1 日至 2003 年 6 月 30 日T 梁预制、架设：2003 年 2 月 1 日至 2003 年 6 月 30 日桥面铺张及附属工程：2003 年 6 月 16 日至 2003 年 10 月 31 日竣工验收：2003 年 11 月 1 日至 2003 年 11 月 30 日1.3.7.2 本施工计划编制主要遵循如下原则：1.3.7

30、.2.1 做好综合平衡，全面安排，使劳动力、机械设备、各类物质的需求量，尽可能做到大体均衡，充分发挥人力、物力、财力的作用，以提高经济效益。1.3.7.2.2 贯彻既要可靠，又留有余地的原则，对工程施工工序分别采取平等作业，顺序作业，流水作业的方法进行。1.3.7.2.3 采用科学的劳动组织和先进的施工方法，以尽量少的劳动力和物资消耗，使完成的建设项目达到高效、优质、降低成本的目的。1.3.7.3 附件:劳动力计划表2 2、主要工程项目的施工方案、施工方法、主要工程项目的施工方案、施工方法2.12.1 总体施工方案总体施工方案本标段为下层地面道路，上层高架桥工程，施工方案采用分阶段分层次进行，

31、先进行立交桥基础墩台施工，再进行翻挖老路面，进行路堤填筑。在桥梁桩基施工之前，先将原 09 省道路 20m 宽的路面进行拓宽，拆除侧平石，退后人行道，在高架桥 17.5m 外留下单行上下行通道，保证交通畅通。2.1.1 立交桥基础施工立交桥基础为 1.5m 钻孔灌注桩，施工前在承台周边挖出样沟，探明地下管线及障碍物后，进行基桩施工。钻孔桩采用固化地面砖砌循环槽沟方案。2.1.2 后张法箱梁现浇采用满堂支架法施工，混凝土采用两次灌注方案，先底板腹板，后顶板纵向一次完成不分缝。2.1.3 后张法 T 梁预制采用现场墩旁预制，龙门吊机提升，导梁架梁方案。2.1.4 道路施工为了保证交通畅通，采用两半

32、幅分别先后施工方案。2.22.2 工程测量工程测量2.2.1 首级导线网的复测先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量（如原有导线网点被破坏，则相应增设）经微机内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据。2.2.2 测量标志保护及测量数据复验所有测量标志设置牢靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。2.2.3 施工放样放样原则为根据施工顺序逐层控制：放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核。一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，高程用水准仪测设。2.32.3 路基填筑施工

33、路基填筑施工2.3.1 施工前准备2.3.1.1 路基填筑前，需依据工程监理批准的各桩号填土断面图，进行坡顶和坡脚线的测量放样，设置边坡样板，转移中线里程桩，并挖出坡脚线外的临时排水沟。2.3.1.2 对各料源取样试验，确定最大干密度和最佳含水量，并进行回填与压实试验，以确定填料的松铺厚度和验证压实度。2.3.1.3 修建各料源至填筑地段的便道与便桥。2.3.1.4 路堤施工前，首先应备料，备料时用反铲挖土机挖土，并分若干聚土堆堆放晾晒，待含水量降至适当程度时，用装载机将填料装上自卸车，运回工地回填。2.3.1.5 本标段高架桥地面道路、交叉口道路范围内路堤，采用宕碴（土石混合料）路堤。2.3

34、.2 路堤填筑2.3.2.1 路基填筑压实按照三阶段，四区段，八流程的施工工艺组织施工。工艺流程见下图：土土路路基基填填筑筑压压实实工工艺艺流流程程2.3.2.2 基底处理首先划分作业区段，原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，高架地面道路分左右侧各为一作业段。其次清除基底表层植被，挖除树根，作好临时排水设施，在原地面坡度陡于 1：10 地段先开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度2m。其后清除 20cm 地表上，素土回填进行基底平整和碾压，并根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检验合格后方能填筑。2.3.2.3 分层填筑先填 3050cm 砂砾层碎石包边，再分层填筑宕碴。按

35、横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工。自每段路堤的最低处向上逐层回填，填料由自卸汽车运往回填区段后，根据容量堆土间距，均匀地卸在路堤范围内，粗细颗粒应分布均匀，由推土机按松铺厚度，松铺厚度一般为 30cm40cm 或经试验确定（当块石含量较多时，其间 准备阶段 施工阶段 整修验收阶段 碾压阶段 填土阶段 平整 阶段 检测阶段 施工准备 基底处理 路基整修 洒水晾晒 分层填筑 摊铺平整 检测签证 碾压夯实 隙应以土或石屑铺撒填充）。在整个路段宽度内摊平，避免出现粗粒集料集中堆积。为了保证边坡质量，填筑时路基两侧各加宽 30cm，外侧1m 范围内，宜用素土填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，阳后按坡率削

36、坡，以确定边坡稳定。待其接近最佳含水量时，用 20t 振动压路机与平地机，按压实试验确定的平整碾压方式交替平整碾压至规定的压实度。路堤填筑应由路中心向两侧填筑，并应做出 24横坡，以利排水。2.3.2.4 摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面显著的局部凸出，对于渗水填料，平整面在做成坡向两侧 4的横向排水坡。为有效控制每层虚铺厚度，初平时应用水平仪控制每层的虚铺厚度。2.3.2.5 洒水晾晒细粒土和粉砂、粘砂土及宕渣按路基填料最小强度和最大粒径要求进行控制，填料碾压前控制其含水量在最佳含水量+2%3范围内，当填料含水量较低时及时采取洒水措施，加水量可按一般规定中

37、加水量公式，洒水可采取取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌方法。2.3.2.6 碾压夯实2.3.2.6.1 碾压前要向压路机司机进行技术交底，内容包括碾压起迄范围、压实遍数、压实的速度等。2.3.2.6.2 根据填料的不同及路堤的不同部位，必须采用大吨位重型振动压路机（自重 20t 以上）进行分层压实，压实的顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度 2m，纵向行与行间压实重叠在 0.4m。压实厚度和压实遍数根据现场试验确定，压实度的测定视颗粒组成而定。2.3.2.6.3 非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡夯实，对于设

38、计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合方法进行。2.3.2.6.4 道路路基采用岩碴填筑，路基压实应符合下表规定：路基填料最小强度和最大粒径要求路基填料最小强度和最大粒径要求路槽以下深度（ cm）CBR（%）填料最大粒径 (cm)030810308051080150415150以下315路路基基压压实实度度（重重型型）标标准准填挖类型深度范围（ cm）压实度（）080958015092填方150以下90挖方030952.3.2.7 检验签证2.3.2.7.1 试验人员在取样或测试前，必须检查填料是否符合要求，碾压段是否压实均匀，填筑层厚度。填料复查按下表规定的试验项目及频次执行。料复查

39、分类项目频次料复查分类项目频次试验项目频次填料类别颗粒级配液塑限相对密度试验击实试验75mm颗粒的单位体积重细粒土及粉砂粘砂1000/5000100001000/5000100001000/5000粗粒土(除粉砂粘砂外)500/10000100010000500/100002.3.2.7.2 路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测，当粒径大于 40mm 石子含量大于 30%时，应采用固体体积率法检验压实度，也可以通过做试验路，用工艺控制压实度。其中细粒土压实度检测采用核子密度湿度仪，检测前在与灌砂法做对比试验（以灌砂法为基准），并定期标定；粗粒土、碎石土的压实质量采用 K30 承载板

40、试验方法进行检验，达到快速准确检测的目的。对于细粒土压实质量除进行压实度检测外，还同时进行 K30 试验。检验试验的质量标准及频次见下表。如遇土质不均匀填料（规范允许的）将采用压沉值控制压实度，以对 K30试验结果进行复核对比。基床以下路堤压实质量检验标准，频次基床以下路堤压实质量检验标准，频次检查项目检验标准细粒土粗粒土碎石土频 次K30试验K30(MPa/m)90110130每填高1.2m，200米范围内检查 2点，中间1点，距路基边1m1点孔隙率试验N（）2525每填高一层， 100m范围内检查 6点，边上 4点，中间 2点压实度试验K0.92.3.2.7.3 路基每层填筑压实质量经按规

41、定检验达到设计、规范与验标要求后，方可进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。2.3.2.8 路基整修包括路基面的排水横坡，平整度，边坡等整修内容，要严格按设计结构尺寸进行。路基整修必须达到下表 5 的检验标准要求。路基填筑整修检验标准路基填筑整修检验标准项次项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(%)见表2以重型击实标准为主，每2000m2范围，每压实层测4处2纵断高程+10,-15水准仪，每200m测4断面3中线偏位(mm)50经纬仪，每200m测4点，曲线架HY，YH两点4宽度(mm)设计值米尺，每200m测4处5平整度(mm)153直尺，每200m

42、测4处3尺6横坡(%)0.5水准仪，每200m测4个断面7边坡不陡于设计值抽查，每200m测4处2.3.3 施工监测路堤开始填筑起直到路面施工前必须对路基沉降与变形进行连续观测。2.3.3.1 观测内容：观测项目、目的及使用仪器详见下表路堤施工动态观测表路堤施工动态观测表观测项目仪具名称观 测 目 的地表沉降量地表型沉降计（沉降板）用于沉降管理。根据测定数据调整填土速率；预测沉降趋势，确定预压卸载时间和结构物及路面施工时间；提供施工期间沉降土方量的计算依据地表水平位移量及隆起量地表水平位移桩（边桩）用于稳定管理。监测地表水平位移及隆起情况，以确保路堤施工的安全和稳定地下土体分层位移量地下水平位

43、移桩(测斜管)用作稳定管理和研究，用作掌握分层位移量、推定土剪切破坏的位置超静孔压观测孔隙水压力计用于地基土体固结沉降和强度增长分析与研究2.3.3.2 观测点布置在路基填筑地段，每隔 100m 分段进行观测分析，每段内至少设两个沉降观测断面2.3.3.3 观测组织机构测量观测组负责沉降板，位移边桩，分层沉降和测斜管的观测、记录、资料整理分析及成果整理工作。试验观测组负责土压力，孔隙水压及单孔出水量的量测，记录资料整理分析及成果整理工作。2.3.3.4 观测质量控制程序2.3.3.5 现场观测总工程师技 术 室测量观测组试验观测组观测点和元件埋设工 程 施 工监 测 管 理与控制值比较工程报告

44、整理工 程 结 束2.3.3.5.1观测控制量：施工期间，路堤中心线地面沉降速率1.0cm/每昼夜 ，坡脚水平位移速率0.5cm每昼夜。如果超过此限应立即停止填筑,总之分级填筑应按设计及规范规定的加载方式进行。当接近或达到极限填土高度时，严格控制填土速率，以免由于加载过快而造成地基破坏。2.3.3.5.2 观测频率边桩加沉降板在施工期间每填筑一层，进行一次观测，如果两填筑间隔长时，第 3 天至少观测一次，路堤经过分层填筑达到预期高程后，在预压其第一个月内，每周观测一次，第二、三个月每半个月一次，自第四个月起为每月一次，一直观测到预压期末。观测后及时整理“填土高时间沉降量”关系曲线。2.3.3.

45、5.3 观测精度2.3.3.5.3.1 水准测量误差1mm，闭合差满足二等测量要求。2.3.3.5.3.2 水平位移测量误差1mm。2.3.3.5.3.3 测斜仪测量精度 0.1mm。2.3.3.5.3.4 分层沉降仪测量精度 0.5mm。2.3.3.5.4 观测资料分析整理2.3.3.5.4.1 对所有观测内容，严格按设计和施工规范要求进行观测，保证观测数据的可靠性，随时计算校核，汇总并分析整理。发生问题及时复查或复测，当变形速率过大，有可能造成路堤失稳时，及时报告，以采取必要措施，避免路堤造成破坏。2.3.3.5.4.2 按规定及时提交观测工作小结。全部工作结束后，向上级及建设单位提供观测

46、结果，分析报告和有关资料。2.3.3.5.5 观测点的保护观测工作是地基处理控制工程质量的重要依据，施工中必须采取相关措施对路基进行保护。2.3.4 路基不均匀沉降的防治2.3.4.1 基本要求2.3.4.1.1 路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚，粒径过大，处理不当压实不够等原因引起，必须对此预以高度重视。对本合同段内易生产不均匀沉降的路基，必须摸清情况，制定切实可行的施工工艺和措施，认真实施。2.3.4.1.2 路基填料（土或岩碴）料源的选择和填筑材料的试验，路基填料的最小强度和最大粒径要求应符合规范要求。材料粒径必须控制在料场，严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小。

47、料源应进行填方材料试验。2.3.4.1.3 对合同内不同类型的路基填筑，必须先修筑，用核准的填料铺筑长度不小于 100m（全幅路基）的试验路段，现场试验包括材料粒径、含水量；松铺厚度；压实设备的类型、组合方式；碾压遍数、碾压速度；压实度等，压实是路堤施工中重中 之重，必须保证路堤达到要求的密实度。2.3.4.2 施工注意事项2.3.4.2.1 横向半填半挖地段填方2.3.4.2.1.1 要重视半填部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。2.3.4.2.1.2 要认真清理半填断面的原路面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。2.3.4.2.1.3

48、原地面横坡 不陡于 1:10 时，在半断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于 1：10 时，应将原地面挖成不小于1m 宽度的台阶，台阶顶面挖成 2%4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。2.3.4.2.1.4 填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的并接，碾压要做到密实无拼痕。2.3.4.2.1.5 半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经检验合格后，方准开挖上挖方断面，对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。2.3.4.2.1.6 若设计对半填半挖路基采用土工合成材料加筋工程，则土工合成材料设计部位、层数和材料规格、质量要求应符合设计要求。2.3.4.

49、2.1.7 铺设土工合成材料的土层应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工合成材料层 8cm 以内的路堤填料，基最大粒径不得大于 6cm。2.3.4.2.1.8 土工合成材料均匀张拉，相邻两幅横向搭接宽度20cm，纵向搭接宽度 15cm 用 0.9mm 铅丝绑扎。土工合成材料拉紧后用 U 型钢钉定位，间距为 1.5m 呈现梅花形，U 型钉用 8 钢筋制作。2.3.4.2.2 纵向填挖交界地段填方2.3.4.2.2.1 要重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝。2.3.4.2.2.2 要认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于 50m

50、（可根据填土高度和原地面坡度酌定） 。并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。2.3.4.2.2.3 填挖交界处原地面纵向坡度不陡于 1：10 时，在翻松原地面表土后分层填筑。地面纵坡陡于 1：10 时，应将原地面挖成不小于 1.5m 宽的台阶，台阶顶面挖成 2%4%的内倾斜，再进行分层填筑。2.3.4.2.2.4 填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特点要注意填、挖方交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。2.3.4.2.2.5 纵向填、挖交界处的开挖， ，必须待填方处原地面处理好，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁用于填筑。2.3.4.2.2.6 由

51、于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，在施工时应做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。2.3.4.2.2.7 若设计对纵向横、挖交界处采用土工加固，可根据设计要求，施工要点进行。2.3.4.2.3 水塘（河）地段填方2.3.4.2.3.1 要重视水塘（河）地段的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。2.3.4.2.3.2 水塘（河）地段填方施工宜在干燥和雨量较少的季节进行。2.3.4.2.3.3 应按图纸的要求，围堰抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好的材料分层回填压实至常水位以上 50mm，然后进行填塘（河）部分路基的软基处理施工或正常的填筑（不需进行软基处理）围堰应至少

52、高出最高水位 30cm，不得有渗漏现象，同时要保证在整个施工期间处于完好状态。2.3.4.2.3.4 若设计采用抛石挤淤方法填筑河、塘时，抛石挤淤应按图纸要求进行，抛填应从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填到全宽，使淤泥向两则挤出，当是 单侧抛挤时，应从高侧向低侧抛挤，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有 2m 的平台顶面，抛石顶面一般在高于常水位 50cm 即可，而后用较小石块和碎石填塞垫平，用重型压路机压实到稳定。2.3.4.2.3.5 当遇路基半侧在水塘（河）中情况时，施工应注意拼填 部位的填筑质量，除需清除塘（河）坎侧的树根杂草外，还应将表面松土清除，拼填时随填高要求挖出

53、台阶，分层压实至设计要求压实度，。台阶处可用人工或机夯压实，以保证拼填部位密实稳固。2.3.4.2.3.6 沿河路基 施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河道内作业，必须在路堤填筑前先行完成，严禁在路堤填筑期间抽干河中积水进行河道内作业。2.3.4.2.3.7 用土合成材料加固的填河（塘）路段，土工合成材料及铺设层位必须按图纸所批示的要求执行。土工合成材料必须横跨并超出河（塘）岸线铺设，并满足图纸要求的最小锚固长度。2.3.4.2.3.8 在水塘（河）地段填筑时，应及时设置稳定和沉降观测标桩，以便按规定时限进行观测，观测断面的位置间距不大于 50m。若路基只有一侧在水墩（河）中，则沉降

54、观测标桩应设置在左右路肩和路中心处。靠水塘（河）侧水平移标设置于坡脚、护坡道外缘或工艺指定的位置，另一侧与正常路堤相同。2.3.4.2.4 高路堤填方2.3.4.2.4.1 要重视超过 5m 以上的高填土的填筑，避免因填筑不当，压实 不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。2.3.4.2.4.2 高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重点要抓住粒径、分层和压实三个主要环节，要严格控制石料折最大粒径，石料的最大粒径在底层（路床底面 1.5m 以下）不超过分层厚的 2/3，应采取措施分层填筑，分层碾压，一层厚度 不超过 3040cm。2.3.4.2.4.3 足够的碾压是消除路堤固结形变的最有效方法，

55、高路堤的固结形变历时较长，在固结过程中高路堤会产生不均匀沉陷，不均匀沉陷对路堤是十分有害的。如路堤土的密实度接近重型击实试验法的最大干密度，则路堤一般不再生产固结形变，因此提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实从保证路基的强度和稳定性。2.3.4.2.4.4 高填方的宕碴路堤，宜利用雨季使其进一步密实和稳定，应抓住气候条件进行碾压，每一碾压层内和表面石块之间的空隙，应用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充。并用大功率（20t 以上）的振动压路机碾压，以增加路基密实度和稳定性。2.42.4 路面底基层、基层施工路面底基层、基层施工2.4.1 水泥稳定碎石及二灰碎石2.4.1.1 车行道面底

56、基层采用 3.5%水泥稳定碎石，非机动车道基层采用二灰碎石，作为底基层的水泥稳定碎石，其最大粒径不超过37.5m，其材料必须符合设计和规范要求，并进行标准试验，混合料按设计掺配后，应进行重击压实试验，承载比试验及抗压强度试验。2.4.1.2 水泥稳定混合料由工厂拌和，装载均匀，加以复盖后运至现场使用。2.4.1.3 摊铺由机械，按要求宽度和规定的松铺厚度、均匀进行，最小压实厚度为 150mm , 当200mm 时，应分层摊铺，二层之间应拉毛。2.4.1.4 混合料的碾压程序按试验段确认的方法施工，碾压过程中水泥稳定土表面 应保持潮湿，并不得超过水泥初凝时间。机械在碾压中不得破坏路基表面。2.4

57、.1.5 碾压完后养生时间不少于 7 天，并封闭交通，雨天不施工，施工气温在 5以上。2.4.1.6 允许偏差压实度：96平整度：12mm纵断高度：+5，-15mm宽度：设计横坡：0.3%2.4.2 粉煤灰三渣基层2.4.2.1 粉煤灰三渣基层由熟石灰、粉煤灰和碎石拌和铺筑而成。2.4.2.2 粉煤灰三渣基层施工气温应在 5以上，雨天不能铺筑，冬季施工宜采取早强措施。2.4.2.3 粉煤灰三渣的材料质量按设计要求和规定订货验收，由工厂按配合比搅拌成混合料后运来工地使用。2.4.2.4 在路基垫层检验合格后才能进行三渣层的施工。2.4.2.5 运到工地的混合料应及时摊铺，及时碾压，避免存放时间过

58、长，含水量减少，影响施工质量。2.4.2.6 混合料摊铺宜使用平地机并辅以人工整平，控制好松铺厚度。2.4.2.7 三渣基层的压实厚度为 1520cm，最大为 25cm，25cm 时，三渣基层应分层施工，上层摊铺前，下层表面应干净，适当洒水湿润，使上下层联结良好，尽量减少纵、横向接缝，分层施工时，纵横接缝均为错开。2.4.2.8 混合料在摊铺中应尽量做到一次整平，在接近最佳含水量时进行碾压，碾压先轻后重，自路边压向路中，采用光轮或震动压路机。2.4.2.9 三渣基层不宜开放交通，若必须临时开放交通路段时，应作沥青封层保护。2.4.2.10 允许偏差：压实度：98平整度：8mm纵断高度：+5，-

59、15mm宽度：设计厚度：-8横坡：0.3%2.52.5 道路附属工程施工道路附属工程施工2.5.1 侧平石2.5.1.1 侧平石采用预制水泥混凝土侧平石，标准断面侧石高度为15cm，挑水点断面侧石高度为 12cm，落水点断面为 18cm，道路直线段采用 100cm 或 60cm 的侧石，曲线半径小于 15cm 或园角部分视半径大小，采用 60cm 或 30cm 的侧石，相邻侧石接缝必须齐平，缝宽为 1cm。2.5.1.2 侧平石通常设置在沥青类路面边缘，平石铺在沥青路面与侧石之间形成街沟；侧石支护其外侧人行道或其他组成部分。2.5.1.3 沥青路面一般在面层施工前排砌侧平石。2.5.1.4 侧

60、平石施工2.5.1.4.1 测量放线，定出边桩，侧石标高，调整好原有雨水口标高，与原有侧平石和顺衔接。2.5.1.4.2 预制侧平石成品必须经验收合格后使用。2.5.1.4.3 平石施工应按平石和侧石错缝对中相接，平石与路面接缝边线必须顺直。2.5.1.4.4 侧平石排砌应整齐稳固，线型顺直，园角和顺，灌缝应饱满，勾（抹）缝光洁坚实，按缝应湿治养护不得小于 3d，冬季应注意防冻，侧平石灌缝用水泥砂浆，抗压强度为 10Mpa，平石勾缝以平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，深度为 0.5cm。2.5.1.4.5 平石排水必须畅通，无积水和阻水现象。2.5.1.4.6 侧平石坞膀应拍实，紧密无松动，外侧填土必