工务系统职工岗位必知必会培训手册大型养路机械司机捣固车运用检修

工务系统职工岗位必知必会培训手册

大型养路机械司机

捣固车运用检修

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司

2021年12月

刖百

根据《集团公司关于推进“育精英、补短板、强基础”培训模

式加强职工培训工作的实施方案》要求，为进一步提高集团公司

职工业务理论素质和实际操作技能水平，实施精准培训，做到逐人

逐项先培训、后鉴定、再上岗，由职工培训部牵头，工务部和有关

基层站段共同协作，编写了《工务系统职工岗位必知必会培训手册》,

适用于集团公司工务务系统大型养路机械司机工种（岗位）。

理论题目采用一问一答形式，涵盖本工种（岗位）安全知识、

技术标准、基础规章和岗位作业指导书等应知应会内容。实作项目

突出职工必须熟练掌握的标准化作业、工卡量具使用以及应急处置

等基本技能，并列出实训科目清单和鉴定标准。职工通过月度学习、

岗前提问和岗位练兵等日常培训形式，掌握本工种（岗位）最基础、

最核心、最关键的理论知识和实作技能，达到现场作业达标、应急

处置快速有效、工具量具操作熟练的效果，是在岗职工经常性学习

和演练的必备教材，也是相关专业技术管理人员和专兼职教师开展

现场教学的综合用书。

在编写过程中，相关业务部门和部分站段的专兼职教师及业

务骨干对书稿进行了认真编写和审核，在此表示感谢。

由于时间仓促、水平所限，难免有错误和不妥之处，恳请广大

干部职工批评指正，以便我们及时修订完善。

编审人员名单：工务机械段陈东升、苗振中、马国庆、丁文艺、

任超、周亮亮、龚正军、闫鹏、冯亚飞、薛洋、胡涛、郑军伟、吕

亚弟、范恒立，工务部龙东升、宋军、邱旭轮、张保卫、白建国、

职培部秦春玲、孙文峰，教育学院葛寅飞。

目录

一、捣固车岗位应知应会理论题............................2

二、捣固车岗位应知应会实作项目.........................24

1.电瓶的检查保养..................................24

2.检查调整大小闸压力..............................25

3.更换闸瓦及调整闸瓦间隙..........................26

4.液压油缸的检修..................................27

5.大型线路机械司机运行前的检查....................29

6.工务机械车辆运行中突停应急处置..................30

7.柴油机的日常检查保养............................32

8.电气化押运人员安全..............................33

9.万用表的使用....................................34

10.人字形复轨器应急起复...........................35

11.捣固车一号位操作技能............................36

12.捣固车二号位GVA(ALC)曲线输入..................37

13.电气元件的标准符号和代码.......................38

14.捣固车3、4号位操作............................39

15.捣固车作业装置日常检查.........................40

16.捣固装置非正常状态起复.........................42

17.车钩缓冲装置日常检查保养.......................44

18.捣固车深度传感器更换弦线.......................45

19.捣固车发动机电气故障...........................47

20.测量小车无电状态应急起复.......................49

1

一、捣固车岗位应知应会理论题

1.横越铁路线路、道口、绕行停留机车车辆时，应遵守什么规

定？

答：（1）横越铁路线路、道口时，应选择有地道、天桥处通过，

无地道、天桥通过时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二

看、三通过"，严禁来车时抢越。必须走道心时，应设置专人防护。

进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

（2）绕行停留车辆时其距离应不少于5m,并注意车辆动态

和邻线上开来的列车。

2.线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法有何

规定？

答：（1）应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或

列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。

（2）当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）

或徒手显示停车信号。

（3）如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾

听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手

显示停车信号。

（4）设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。

（5）站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车

站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地

点，同时按规定设置停车信号防护。

3.营业线设备安全限界是什么？

（1）高速铁路。路基地段线路防护栅栏（桥梁地段为桥面最

外侧）为营业线设备安全限界。当接触网支柱在线路防护栅栏以外

（桥梁地段为桥面最外侧）时，接触网支柱外侧2m（接触网支柱

外侧附加悬挂外2m,有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）为营业

线设备安全限界。

（2）普速铁路。电气化铁路接触网支柱外侧2m（接触网支柱

2

外侧附加悬挂外2m,有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m)、非电

气化铁路信号机立柱外侧1m为营业线设备安全限界。

(3)新建铁路工程、既有铁路营业线改造工程及地方工程等

在既有铁路营业线设备安全限界以外20m范围内的施工，以及在

既有铁路营业线设备安全限界20m外有电务、通信、供电光电缆

等设备，作业时影响或可能影响设备安全的施工，必须纳入邻近营

业线施工安全管理、监督范畴。

4.《铁路技术管理规程》对车站道岔及股道编号的规定？

答：道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下

行为单号;尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，

每个车场的道岔单独编号。一个车站的道岔不得有相同的编号。

股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离

站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行

一侧为双号，下行一侧为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开

始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远

离站舍方向顺序编号。一个车站(分场时为一个车场)的股道不准

有相同的编号。

5.维修施工作业一般要求是什么？

答：(1)作业计划由工务段(含桥工段、高铁工务段，以下同)

负责申请，无缝线路地段大型养路机械作业应避开高温时段，作业

轨温应符合铁路线路维修规则的有关规定。

(2)作业命令下达后，大型养路机械按规定进入封锁区间。大

型养路机械在封锁区间内作业时，各机械间的间隔不得小于10m。

(3)步进式捣固车的捣固频次不宜超过18次/min,连续式双枕

捣固车的捣固频次不宜超过22次/min,连续式三枕捣固车的捣固

频次不宜超过20次/min,其他机型捣固车捣固频次按产品性能及

作业要求掌握；动力稳定车的作业速度应控制在0.8~1.8km/h,配

作整形车的作业速度应控制在2〜5km/h。各车应形成流水作业，

确保作业后的线路迅速得到稳定。

(4)双线区段邻线未封锁，且线间距不足4.2m时，配昨整形车

3

靠邻线一侧的侧犁禁止作业；线间距不足4.9m时，边坡清筛机在

两线间工作装置不得作业。

(5)影响大型养路机械作业的各类设备、障碍物等应提前拆除,

拆除的设备应在作业机组结束当日该地段的作业后，方可恢复。

(6)大型养路机械维修后的线路几何状态应达到铁路线路修理

的验收标准。

6.在清筛、更换道床及新线地段利用捣固车、配昨整形车等大

型养路机械作业的线路条件应满足条件？

答：(1)静态轨距偏差不超过(+12,-6)mm；

(2)静态三角坑偏差不大于30mm；

(3)轨缝不大于30mm；

(4)曲线目视圆顺、无反超高。

7.钢轨折断判定标准有哪些？

答：(1)钢轨全截面断裂；

(2)裂纹贯通整个轨头截面；

(3)裂纹贯通整个轨底截面：

(4)允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50

mm且深度大于10mm的掉块。

8.大型养路机械摘挂车作业时注意事项？

答：(1)大型养路机械摘挂车作业，应由胜任人员(自轮运行

大型养路机械为被摘挂车运行副司机)负责。

(2)摘挂车作业，必须严格执行一关折角塞门、二摘风管、三

提钩的作业程序。

(3)大型养路机械连挂前，应设好防护，连挂作业时，应由专

人负责统一指挥，遵循“轻车挂重车、少车挂多车、坡下车挂坡上

车”的原则，严禁两车同时挂一车。被挂车副司机应在来车方向进

行防护，连挂车司机应在被挂车10米前、2米处两度停车•连挂

作业时，连挂车副司机应在10米前一度停车位置下车负责指挥挂

车，连挂车和被挂车副司机在2米处两度停车后，检查各自车辆钩

位及风管，确认良好后方准连挂,连挂后必须先试拉才能连接风管,

4

并打开折角塞门。副司机进入钩档连接风管前，必须设置停车防护。

连挂作业结束后，作业人员撤出辆车连接处后，方可撤除停车防护。

9.关门车的编挂要求主要是什么？

答：列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制

动系统。

货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制

动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），但

列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。关

门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两

辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关

门。对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度

员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不

起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。

10.大型养路机械在封锁区间续行应遵守哪些规定？

答：大型养路机械在封锁区间独自运行时，续行间隔不得少于

300m,续行速度不得超过40km/h,并做好随时停车的准备。各车

运行司机应保持前后车的联络通畅，当途中停车时，应立即通知后

续车辆，提醒注意并通报停车地点。

11.大型养路机械续行速度控制的补充规定

答：1.续行时，运行司机必须掌握自身车组所处的具体里程。

续行时，各车组之间必须保持联络通畅，从前往后每运行1000米

顺序汇报一次运行速度和实时里程，后续车组发现距离前方车组距

离小于300米时，应适当减速并通报后续车组。

2.续行过程中与前方车组中断联系时，运行司机应降低速度

运行，做好随时停车准备，并立即通知后续车组，运行中加强与前

行车组联络，直至联系通畅后恢复正常运行。

3.续行途中停车时，运行司机必须在实施制动操作时就立即

通报后续车辆，告知停车里程和原因，通知不到时立即指派车组人

员对来车方向进行防护。

12.简述四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示含义？

5

答：(1)一个绿色灯光：准许列车按规定速度经道岔直向位置

进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；

(2)一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车按规定速度经道

岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个

黄灯；

(3)一个黄色灯光：准许列车按限速要求经道岔直向位置进入

站内正线准备停车；

(4)一个黄色闪光和一个黄色灯光：准许列车经18号及以上道

岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防

护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置；

(5)两个黄色灯光：准许列车按限速要求越过该信号机，经道

岔侧向位置(但不满足上述第(4)项条件)进入站内准备停车；

(6)一个红色灯光：不准列车越过该信号机。

13.哪些信号机以显示停车信号为定位？哪些信号机以显示进

行信号为定位？

答：进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显

示停车信号为定位；线路所的通过信号机以显示停车信号为定位,

其他通过信号机以显示进行信号为定位。在自动闭塞区段内的车站

(线路所)，如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信

号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。

14.哪些信号机以显示注意信号为定位？

答：接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号

机的预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。

15.哪些信号机以无显示为定位？

答：遮断、遮断预告、复示信号机以无显示为定位。

16.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或

显示不正确时，均视为什么信号？

答：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或

显示不正确时，均视为停车信号。

17.《铁路技术管理规程》对遇天气恶劣，信号机显示距离不

6

足200m时的行车规定？

答：司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应

及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

1.列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应

确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取

减速或停车措施。

2.当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条

件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置

须作用良好）的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显

示正确后,再行加速。

3.天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正

常行车。

18.十、五、三车距离信号的含义及显示方式是什么？

答：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。昼间一一展开

的绿色信号旗单臂平伸，夜间一一绿色灯光,在距离停留车十车（约

110m）时连续下压三次，五车（约55m）时连续下压两次，三车

（约33m）时下压一次。

19.工务机械车进入封锁区间的凭证是什么？

答：工务机械车应凭调度命令进出封锁区间。调度命令下达后，

司机应对其进行核对。进出封锁区间前，司机应与车站值班员（列

车调度员）联系，确认行车凭证、进路无误后方准开车。

20.与工务有关的信号标志有哪些？

答：与工务有关的信号标志，有警冲标、站界标、司机鸣笛标、

减速地点标和作业标。

21.铁鞋、止轮器防溜作业设置的标准。

答：（1）铁鞋、止轮器设置原则上应在单车或车列最外方车轮

同一侧股道（曲线为下股的股道）上设置，按照“鞋尖朝内”相对

方向设置，

（2）铁鞋鞋尖必须紧贴车轮踏面，牢靠固定并加（锁铁链锁

定后不可拉直，自然下垂100T50mm）。

7

(3)遇最外方轮对因工作装置或排障器影响不能设置铁鞋、

止轮器时，可依次向内顺延。(注：工务机械段存车场、工机线、

吐鲁番存轨场、检修库停留车辆的铁鞋、止轮器统一设置在股道北

侧，自轮运转特种设备及附属车辆在站内停留时，车站有相关规定

时，按车站相关规定设置铁鞋，无相关规定时，铁鞋设置在远离邻

线的线路一侧。)

22.哪些坡道属于长大下坡道？

答：线路坡度超过6%。，长度为8公里及其以上；线路坡度超

过12%0,长度为5公里及其以上；线路坡度超过20%。，长度为2

公里及其以上时。线路的坡度和连续下坡的长度符合以上规定的，

均为长大下坡道。

23.大型养路机械无动力回送应注意什么？

答：大型养路机械无动力回送时，必须编挂在列车尾部，自动

制动机必须状态良好，按路用车办理。对有走行分动箱的捣固车、

稳定车等大型养路机械，编挂列车前应拆除传动轴。

24.大型养路机械无动力回送时，对押车人员的要求有哪些？

答：(1)无动力回送时，每车应安排2名有资质的押车人员，

负责监视本车状态，开启轴温监控装置。在车站内停车时，下车检

查轴温及制动闸瓦的情况。

(2)列车运行时，押车人员一律在驾驶室内并关好车门，身体

不得探出车外。一旦发现走行系统有异常或制动缓解不良时，应立

即用无线通信设备通知押车负责人，以便采取应急措施。

(3)押车人员在列车临时停留间隙严禁离开车组。

(4)在电气化运行区段，押车人员严禁攀登车顶或在拖车装载

物上站立；押车人员下车检查时应避免与接触网支柱及其附近的金

属接触，同时注意邻线车辆。

25.《轨道作业车管理规则》对运行中GYK故障如何处理？

答：运行中，当GYK发生故障无法正常使用时，司机应立即使

用列车无线调度通信设备报告车站值班员(列车调度员)，在《轨

道车工作日志》上填写记录后方可关闭GYK；同时，根据实际情况

8

掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不超过20km/h的速度运行至

前方站停车；在确认本务车GYK正常后方可继续运行。遇列车无线

调度通信设备故障时，司机应在前方站停车报告。

26.列车无线调度通信设备故障如何处理？

答：遇列车无线调度通信设备故障时，司机应在前方站停车报

告。配有手持通信设备的作业车司机，可用手持通信设备与车站值

班员联控。未配备手持通信设备（或手持通信设备故障）时车辆应

在前方站停车报告，司机应报告就近车站值班员。

27.《铁路技术管理规程》中，列车在区间被迫停车不能继续

运行时如何处置？

答：列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列

车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随

车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车

机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。

配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行

防护。单班单司机值乘的列车防护作业办法由铁路局规定。

如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆

乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制

动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向车站值班员（列车调

度员）报告，请求救援。

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防

护。

28.《铁路技术管理规程》中，列车被迫停车可能妨碍邻线时

如何处置？

答：列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调

度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与

车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点

燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。配

备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防

9

护。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍

邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣

示紧急停车信号。

29.《铁路技术管理规程》中，列车在区间被迫停车后，如何

按规定放置响墩防护？

答：(1)己请求救援时，从救援列车开来方面(不明时，从列

车前后两方面)，距离列车不小于300m处防护；

(2)一切电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列

车除外)，应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定

的列车紧急制动距离位置处防护；

(3)对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度

等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时,

仅对来车方面防护；

(4)列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车

列前方距离不小于300m处防护。

防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤除(运行动车组列车

的区段除外)。

30.车钩缓冲装置具有的三种功能、作用分别是什么？

答：(1)连接功能：使车辆与车辆之间能够连挂和摘解，并保

持一定的距离。

(2)牵引功能：将动车的牵引力传递给其他车辆。

(3)缓冲功能：缓和与衰减运行中由于牵引力的变化和制动力

前后不一致而引起的冲击与振动。

31.简述空气制动阀空气位时的作用？

答：空气制动阀设有“空气位”和“电空位”两个位置。当转换柱

塞拨杆置于“空气位”时，空气制动阀作为自动制动阀使用，并通

过控制均衡风缸的压力变化来操纵全列车的制动与缓解。

32.机车,自轮运转特种设备鸣笛鸣示方式及使用时机是什

么？

答：听觉信号，长声为3s,短声为Is,音响间隔为Is。重复

10

鸣示时，须间隔5s以上。

机车、自轮运转特种设备作业中提示注意、相互联系等应使用

通信设备方式。遇联系不通或危及行车人身安全时，应采用鸣笛方

式。机车、自轮运转特种设备鸣笛鸣示方式见下表。

机车、自轮运转特种设备鸣笛鸣示方式表

鸣示方

名称使用时机

式

1.列车起动或机车车辆前进时（双机牵引或使用补机时，

本务机车鸣笛后，补机应回答，本务机车再鸣笛一长声后起

动）

起动注意一长声

2.接近鸣笛标、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点或

信号

天气不良时

3.电力机车、自轮运转特种设备在检修及整备中，准备

降下或升起受电弓时

二长声列车、机车车辆、单机开始退行时

退行信号

三长声要求防护人员撤回时

召集信号

一长一途中本务机车要求补机牵引运行时（补机应以同样信号回

牵引信号短声答）,.

--•

二短一1.机车要求出入段时

呼唤信号长声2.在车站要求显示信号时

••

11

鸣示方

名称使用时机

式

一长三发现线路有危及行车安全的不良处所时

短声

警报信号

•

・♦

试验自动1.试验制动机开始减压时

一短声

制动机及2.接到试验制动结束的手信号，回答试风人员时

*

复示信号3.调车作业中，表示已接受调车长所发出的手信号时

1.试验制动机缓解时

缓解及二短声

2.要求列车乘务组缓解人力制动机时

溜放信号••

3.复示溜放调车信号时

拧紧人力1.要求列车乘务组拧紧人力制动机时

三短声

制动机信2.要求就地制动时

・・•

号

连续短司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，向邻线上运行的

声列车发出紧急停车信号时。邻线列车司机听到此种信号后，

紧急停车

•・应紧急停车

信号

••

・・・

33.试述电气控制系统对液力机械变速箱的保护功能。

答：(1)挡位选择器选定某挡位时，通过控制相应电路，使相

应电磁阀得电，实现换挡操纵；

(2)根据涡轮转速自动的控制闭锁电磁阀动作，实现液力变矩

器、闭锁离合器的闭锁和分离；

(3)运行中捣固车制动压力达到0.2MPa时，自动切断电磁阀控

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制电路，使换挡液压离合器分离，因此变速箱在任一挡工作都无需

退到空挡位即可对车辆进行制动；

(4)液力变矩器液压系统油压和油温过高及滤清器堵塞报警时,

自动地切断电磁阀的控制电路，使变速箱脱离传动；

(5)液压走行油马达的离合器未脱开及其他保护装置未到正确

位置时，控制电路不通，使得变速箱不能换挡；

(6)车速在零位时，才能进行换向操纵；

(7)用钥匙开关，使其中一个换挡选择器工作；

(8)涡轮下降到1400r/min以下时，才能进入低挡位。

34.液力机械变速箱动力换挡机构的作用有哪些？

答：液力机械变速箱动力换挡机构的作用如下：

(1)柴油发动机的转速和扭矩变化范围较小，不能满足大型养

路机械实际牵引运行的要求。动力换挡机构则具有改变柴油发动机

转速和扭矩的作用，从而改变了柴油发动机和动轮之间的传动速比,

满足大型养路机械在运行中对行驶速度和牵引力的需要。

(2)柴油发动机不能在有外载荷的条件下启动，在动力换挡机

构处于空挡时，能够切断传动系统的动力，便于柴油发动机启动，

也有利于安全停车。

(3)柴油发动机机输出轴不能双向旋转，动力换挡机构的换向

装置能够方便地实现大型养路机械的双向驾驶。

35.传动轴日常检查保养内容？

答：(1)传动轴转动无异常，各部位表面有裂纹及变形时，更

换传动轴总成。

(2)传动轴各连接螺栓、螺母紧固牢靠，防松装置作用良好。

(3)传动轴防护装置连接螺栓、螺母紧固牢靠；防护装置有裂

纹时，焊补修复。

(4)柴油机每运转100h,向各传动轴的万向节头加注润滑脂。

36.基础制动日常保养检查内容？

答：(1)检查上、下制动拉杆两端连接销无掉落，开口销无缺

失，调整螺母无松动。

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(2)清除制动梁上的油污、异物；检查制动梁两端和中间连接

销无掉落，开口销无缺失；检查复位弹簧无掉落。

(3)检查闸瓦总成配件齐全，闸瓦吊架、安全吊杆连接销、开

口销无缺失，安全吊链完好，闸瓦无明显裂纹，闸瓦间隙为5〜10mm,

闸瓦厚度小于12mm时更换。

(4)检查安全链固定螺栓无松动、无缺失。

37.液压系统定期检查保养内容？

答：(1)按规定取样检测液压油的污染度和理化性能指标，不

符合要求时更换液压油。换油时使用精密滤油机，同时清洁或更换

各吸油、回油过滤器，更换各精滤器。

(2)检查液压蓄能器压力，不足时按铭牌上规定压力补充氮气，

其压力偏差在。〜-0.5MPa范围内。

(3)液压泵和液压马达轴承部位无异常，壳体出现裂纹时更换，

泄漏时更换相关密封件。

(4)液压油缸的活塞杆有轻微拉伤、划伤时可用细油石、金相

砂纸等打磨修整；拉伤、划伤严重时应更换。油缸的缸体裂纹、活

塞杆弯曲变形、活塞杆与活塞连接松动及油缸泄漏时应加修或更换。

油缸两端的连接销和开口销等完好无损。

(5)液压控制阀作用不良时更换。控制阀泄漏时更换相关密封

件。

(6)压力控制阀的压力调定值发生变化时，重新进行标定，并

拧紧压力调整螺栓的锁定螺母。

(7)在控制阀作用下，相应液压执行元件(液压油缸、液压马

达)的动作符合性能要求。

(8)液压油散热器安装牢固，外部清洁，风扇工作正常；散热

器泄漏时，焊补修复或更换，温控阀控制液压油冷却功能正常。

(9)清洁液压油箱上的空气滤清器，无法清洁的更换滤。

38.试述发动机日常检查保养内容？

答：(1)用油标尺检查发动机机油位，应在油标尺刻度尺正常

范围仙。

14

(2)空气滤清器作用良好，安装牢固。滤筒的指示器或指示灯

显示正常。

(3)检查驱动发动机和空气压缩机的三角皮带张紧状态。在皮

带中间用力30-50N压下10T5mm为正常。

(4)启动电机、发电机安装牢固。

(5)柴油滤清器安装牢固，不得有漏油现象；每周检查柴油滤

芯，及时清洗或更换。

(6)每周检查一次蓄电池电解液比。

(7)蓄电池及启动电机连接线牢靠。

(8)柴油油箱油位合适，连接油管状态良好。

(9)空气压缩机进气软管状态良好。

39.液压油箱日常保养检查内容？

答：(1)油位检查，油位处于上油窗1/2-2/3处；

(2)清洁液压油箱，检查液压油箱外观完好；

(3)检查液压油箱与主车架连接螺栓无松动；

(4)检查液压油箱上吸油过滤器、回油过滤器、呼吸器和放油

阀安装牢固，无泄漏。

40.液压泵和液压马达日常保养检查内容？

答：(1)清洁液压泵和液压马达。

(2)检查液压泵和液压马达固定无松动，端面无泄漏。

(3)液压泵各软管接头安装牢固，无泄漏。

(4)液压泵驱动齿轮箱离合器脱挂档拉杆机构导向杆无变形，

固定螺帽无松动。

41.大型养路机械应配备哪些应急救援起复设备？

答：大型养路机械成组作业应至少配备一套液压起复设备，每

台设备配备人字形复轨器一套、止轮器四个、手拉葫芦(不小于3

吨)两个、枕木头及撬棍若干等用于脱轨及工作装置复位的应急救

援起复设备，所有设备必须状态良好。

42.简述救援起复方法中，顶复法的适用条件？

答：(D脱轨机械未倾覆，转向架能运行。

15

(2)能找到顶复点，且能安放顶复设备。

(3)转向架与车架间便于链条捆绑。

(4)如脱轨机械底部与线路存在刮碰，能进行排除。

(5)需液压顶复设备。

(6)如是电动泵站，能方便找到交流电源。

(7)被顶复的机械应从作业状态转至运行。

43.人字形复轨器怎么操作？

答：(1)在脱轨车辆牵引方向的一端，选择两根轨枕，将复轨

器的大筋置于钢轨外侧(或称左“人”、右“入”的位置)分别搭

在两根轨枕上，复轨器尾部拐角靠紧轨枕侧面，并使尾部销孔落在

轨底面以下，穿上圆销。

(2)在复轨器头部与轨面接触处垫上胶片或防滑木片、干棉

丝、棉布等，在复轨器前部左、右凸耳及复轨器鱼背下部两侧必须

用铁板、石昨等垫实，以防复轨器压翻或滑行。

(3)安装好后，撤除防溜措施，脱线车可慢慢自轴运行到钢

轨上；脱线车无动力时，由带动力的工务机械车使用钢丝绳、串销

连接，牵引脱线车使其轮对垂直落在钢轨面上。

(4)复轨器不能安装在钢轨接头处或腐朽的木枕上。

(5)脱轨车轮距钢轨超过240mm时须用“拉”和“逼”的

方法使车轮靠近钢轨。

(6)脱轨车轮至复轨器间须用石昨、铁板等物垫实。

(7)起复时，复轨器大筋处涂少量润滑油，以减少摩擦，增

加车轮的滑落能力。

44.液压顶升式救援起复设备怎么操作？

答：(1)对未脱轨轮对两侧设置铁鞋，并及时取出全套液压救

援起复设备，全面检查动力设备。

(2)在选好的顶升位置做好基础，自下向上一次摆好枕木头、

钢垫板、横移小车、主液压千斤顶、顶升横担。需要顶两点时，在

横移小车上面加圆形垫杯，并根据移动方向安装好横移小车间拉杆。

同时，对转向架等装置用索具进行固定，捆绑牢固。

16

（3）正确连接油管。

（4）泵站操作：顶升、横移，由专人负责操作。顶升前，检

查索具与负载平衡。顶升时，顶升高度为轮缘高于轨面15-20mmo

（5）横移作业。顶升、横移时注意监视车体、轮对及顶升横

移状态，发现异常应立即停止作业。

（6）复位作业。确认脱轨轮缘全部处于钢轨内侧，顶升车体

逐步取出内、外环，使车轮复轨，车辆施加制动。

（7）收好起复设备、工具，放至规定位置。

45.干燥器调压阀排风不止的应急处理？

答：在调压阀前面设有一个遮断塞门，平时处于常开位（手柄

和管路平行），当有时出现调压阀切不断，空心调压螺栓常排风时，

关断一下（手柄和管路垂直），帮助调压阀关闭。等调压阀恢复正

常时，再打开遮断塞门。

46.《普速铁路工务安全规则》中每日出车前，对车载电务设

备检查、试验的规定？

答：每日出车前，对车载电务设备（6YK、CIR）状态进行全面

检查、试验，确认状态完好，预先输入运行揭示调度命令，正确选

定C1R设备的运行线路、通信模式，注册车次功能号。GYK、CIR

状态不良时严禁上线运行。

47.大型养路机械车组动力故障的处置规定

1.担任本务的大机失去动力，由第二位大机担任本务时，第

一位大机司机负责引导，确认信号、道岔、慢行处所，通过手持通

信设备与第二位大机司机进行不间断联控，运行速度不得超过

30km/h,并做好随时停车准备，运行至前方站，重新编组。

2.大型养路机械部分动力故障，本务机正常，若动力车两台

以上牵引力达到运行条件，可继续运行。

3.仅有一台动力车的情况下，若动力达到运行条件，可运行

至前方站停车，待故障修复后方可运行，故障无法修复时，可申请

附挂运行。

4.车组动力故障不具备运行条件，按《技规》367、368条规定执

17

行。

48.运行中搭乘人员的规定

搭乘人员不得将身体探出车外，不得在两端司机位和操作位、

走廊、过道上或架空物上坐卧，严禁携带易燃、易爆和有毒物品上

车，工机具摆放整齐、牢靠，避免掉落。搭乘人员及机具全部上车

或下车后，搭乘负责人及时与司机长进行沟通确认无误后，方准动

车。

49.大型养路机械转场挂运的规定

1.大型养路机械作业驻地转移或长途挂运等同施工对待，车

间负责人应组织召开转场挂运预备会，制定转场挂运作业单，作业

单内容须明确押运负责人、设备整备、保养、车辆顺位调整和工作

装置锁定捆扎等事项，强调安全注意事项。

2.挂运前，押运负责人负责组织对各车机具装载加固、超偏

载及超限、车辆走行系统、制动系统、作业装置锁定等情况进行检

查确认。大型养路机械挂运前按检查标准填写《大型养路机械长途

挂运检查整备记录表》；对附属车辆按检查标准填写《附属车辆长

途挂运检查整备记录表》；没有制定检查标准的其它附属车辆，设

备运用单位还须制定相应关键部件状态检查标准及检查表。

3.大型养路机械附挂运行时，车间应派胜任人员上机车添乘，

配合押运人员监控车辆运行状态。

4.押运时执行车况监控通报制度，各车必须逐站按编组顺序

向押运负责人报告制动仪表、走行系统监控情况。运行途中，押运

负责人应适时询问各机组运行状况，提醒押运值乘人员注意监控。

50.大型养路机械防火的规定

加注燃油时,应注意防火,严禁在邮箱附近及加油作业中吸烟。

严禁在车上或附近动用明火，必须就地使用电焊或气焊时，应尽量

远离邮箱，并应准备足够的灭火器具，清除附近的易燃物品。

51.大型养路机械架车规定

使用架车机或千斤顶架车时，应有专人指挥，步调一致，同起

同落，防止受力不均造成偏斜。支撑物应牢固可靠，支撑物的承载

18

能力必须大于被支撑物的重量，其所在地面应坚硬无下沉。用枕木

垛时，应搭成井字形，并用扒钉固定。

52.通过限速地点应遵守的“四就低”是指

书面运行揭示限速、车机联控通知限速、地面限速牌指示限速、

运行监控器限速四者选最低速度运行。

53.大型养路机械车站临时停留的规定

1.大型养路机械站内停车待会时，运行司机必须留守一人在

驾驶室监听无线列调，观察风压变化、监视发动机运转，必要时采

取相应措施。

2.停车时间少于20分钟时，发动机不得熄火，制动机采取保

压制动。

3.停车时间大于20分钟时，发动机允许熄火，本务司机不得

同时离开驾驶室，制动机采取保压制动，本务和尾部补机实施铁鞋

防溜，开启无线列调监听，留守运行司机注意总风压少于500kpa

时启机充风，制动缸压力少于240kpa时及时补充制动缸压力，开

车时本务车与补机进行制动机简略试验。

54.大型养路机械作业人员安全规定

1.作业人员严禁在邻线一侧下车。

2.捣固车、道岔捣固车、捣固稳定车、清筛车作业过程中，

车辆前后的地面作业人员（或检查人员）须距离车辆5m以上。

3.稳定车、配祚车作业过程中，车辆前后的地面作业人员（或

检查人员）须距离车辆10m以上。

55.大型养路机械新线作业规定

1.施工前须组织人员对新线进行现场调查，全面检查线路几

何尺寸，将超限处所反馈工程施工单位，工程施工单位未处理达标

前不准进入运行（作业）。

2.在新线参与拨接线路、插入道岔施工时，大机作业前，须

全面检查线路几何尺寸，发现线路状态不满足作业条件时，及时通

知工程施工单位处理；作业地段严重缺柞时，须向工程施工单位提

出补充石昨要求，否则停止作业。

19

3.大型养路机械在新线未捣固作业区段运行速度不超过

lOkm/h,经过一次捣固后运行速度不超过20km/h,经过二次及以

上捣固后运行速度不得超过30knVho在未开通的新线跨区间运行、

站内调车、区间往返运行时速度不超过40km/h,推进运行速度不

超过30km/h,运行中司机须加强瞭望和鸣笛，发现前方异常情况

果断停车查看。

4.在进入新线施工前，须清查并试验起复设备，遇车辆脱轨

时及时启动应急预案自救起复，大机在新线第一遍作业或拨接地段

作业时，车下操作人员应密切监视前后转向架走行情况，发现爬轨

或悬空情况及时鸣笛停车，采取点动后退模式恢复落轨，并立即通

知工程单位处理完好后方可继续作业。

5.未确认无联锁道岔进路，不准大型养路机械通过（必须对

道岔进行钉固、加钩锁器，并由专人确认无误后方可通过）。

6.无施工单位或设备管理单位人员引导（每机一人），不准进

入拨接线路或由拨接线路返回既有线（通过拢口及未正式交付使用

的道岔最大速度不得超过5km/h）；施工负责人未对拢口地段进行

确认，不准大型养路机械通过拢口（路基、水平、方向、长平、曲

线超高、变坡差、钢轨、接头等线路状况，曲线目视圆顺，无反超

高，无空吊，无变化率）。

7.作业人员随时观察线路设备、建筑、桥梁等状态，未完工，

未交接的建筑、桥梁步行板不准靠近行走。

8.在工程新线作业间隙，未设置人力制动机或铁鞋防溜不得

同时离开车辆，因等待作业安排、保养车辆、吃饭休息等情况须停

机时，司机必须对车辆实施保压制动。所有人员须暂时离开车辆时,

必须设置铁鞋和人力制动机防溜，并告知两端施工车辆，防止施工

车辆因长时间停留制动自缓后溜逸。

56.试述YZ-1型空气制动机的控制过程？

答：（1）控制全列车运行

空气制动阀（用作自动制动阀，俗称大闸）一均衡风缸一中继

阀一制动主管压力变化f分配阀一制动缸

20

YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，用作自动制动阀的

空气制动阀实施均衡风缸的压力控制；中继阀根据均衡风缸的压力

变化，使制动主管的压力产生相应变化；分配阀响应制动主管的压

力变化，产生制动与缓解的控制。

(2)控制单机运行：

空气制动阀(用作单独制动阀，俗称小闸)作用管压力变化f

分配阀一制动缸。

YZ-1型空气制动机在控制单机运行时，用作单独制动阀的空

气制动阀实施作用管的压力控制，再通过分配阀均衡部去控制制动

缸的压力变化，从而实现与缓解作用。

单独制动阀的制动称为直接制动，自动制动阀的制动称为间接

制动。

57.怎样调整拨道伺服阀的机械零点？

答：从伺服阀上拆掉电线接头，检查截止阀是否打开，一面观

察拨道油缸，一面用手拨动拨道开关，假如拨道油缸正在移动，则

调整伺服阀上的零点调节螺钉，直至油缸停止动作。

58.线路维修捣固作业的技术规定。

答：(1)捣固时应设置不少于10mm的基本起道量。当起道量不

超过50mm时应捣固1~2遍，超过50mm时捣固不少于2遍，一次拨

道量不宜超过80mm，曲线地段上挑下压量应尽量接近。接头、桥梁

两头、道口处应加强捣固。作业后，道床肩宽应符合有关规定。

(2)在需变更曲线超高地段，当里股起道量大于20mm时，应至

少分2次进行起道、捣固并进行稳定。

(3)曲线地段线路方向的整正应采用轨道几何状态自动校正装

置自动拨道或查表输入修正值用手动拨道。按精确法进行拨道时，

须每隔2.5m提供准确拨道量。在长大直线地段，应采用激光准直

系统进行拨道。

(4)捣固作业结束前，应在作业终点做出标记，并以此开始按

铁路线路修理规则规定的坡度递减顺坡，达到安全放行列车的要求。

一般情况下不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。

21

(5)在有祚桥上，枕下道昨厚度不足150mm时严禁进行捣固作

业。

(6)在线路道床严重缺昨、镐头一次下插不能进入枕底面以下

的板结地段，严禁捣固作业。道床翻浆冒泥地段不宜捣固作业。

(7)高铁线路作业，每日作业前应对捣固车执行机构和测量误

差进行标定并满足要求；应充分利用精测网测量的线路数据，指导

捣固车作业；机组人员应根据地面标注数据每隔100m,核对一次

轨道参数计算机数据数据。

(8)在技术状态不良的桥梁上及在线路水平严重不良地段，不

应进行动力稳定作业。桥梁上的动力稳定作业应严格控制，必须在

桥梁上进行作业时，应制定安全措施，并应根据道床情况采用合适

的参数作业，稳定装置应尽可能在桥台外或桥墩处起振、停振，应

根据道床情况采用合适的作业参数作业，随时观测桥梁状态，遇异

常时，及时停止稳定作业。

59.捣固装置定期检查保养内容。

答：(1)作业捣固次数每满20万次更换镐臂轴承和震动轴承润

滑油。放掉油箱和箱体内的润滑油，清洗油箱，按规定添加润滑油

至油标刻线范围。

(2)连续作业2h后测量各轴承档的温度(115℃以下为正常)，

并检查油封无漏油。如轴承超温或油封漏油应解体检修。

(3)检查软管，如相互摩擦，采用卡子固定、调整软管位置或

包扎处理。如软管磨损严重，更换。

(4)检查液压系统的油缸及管接头，有漏油应更换。

(5)检查集中润滑系统应工作正常，有漏油应处理。

(6)作业时其它部位工作正常无异响

60.叙述年检时需对捣固车捣固装置进行的主要工作及相应的

标准要求或处理方法。

答：(1)检查振动轴轴承及油封。开机2h后测量各挡轴承的温

度，115℃以下为正常，并检查油封是否漏油。如轴承超温或油封

漏油则需解体检修。

22

(2)检查油缸。检查油缸缸盖和活塞杆是否漏油，活塞杆有无

拉伤，如漏油或拉伤应更换或密封活塞杆。

(3)检查镐臂及镐臂轴承密封情况。对于磨损严重的应予以更

换镐臂。如镐臂轴承密封漏油较多应拆修。

(4)卸下油马达支撑臂，检查箱体悬臂支撑部分支板，如有开

裂或开焊应修焊。检查弹性联轴器，如联轴节齿形或弹性齿圈损坏

需更换。如连轴节齿形和弹性齿圈接触面积变小，齿形损坏，说明

箱体的悬臂支撑已变形，必须整修。

(5)检查各紧固件和连接部位，有松动的予以拧紧。

(6)检查气缸、行程挡块、气缸销和行程挡块销，如有损坏或

磨损超限应更换。

(7)检查捣镐，如损坏或磨损超限应更换。

(9)检查液压软管、润滑软管、导柱密封等，如有漏油应处理。

如有软管磨损严重应更换。

(10)更换润滑油。把油箱和箱体内的润滑油放掉，清洗油箱，

清除油箱下部接头滤网上的杂物，重新加油至刻线位置。

23

二、捣固车岗位应知应会实作项目

1.电瓶的检查保养

实作项目考核评价表

单位：车间：班组：姓名：

一、考核项目：电气系统

二、考核内容：对总电瓶进行检查保养

三、考核表：

扣分扣

项目考核内容及评分标准分值得分

原因分

作业着装、仪表、工具准备，缺少一

10

准备件扣2分。

⑴关闭主电源开关，打开电瓶

箱，拆下电瓶接线，先拆除负极

接线，再拆除正极接线。

⑵取下电瓶，用温水清洗表面及

桩头。

⑶检查液面高度，若不足

作10—

业15mm应补充蒸倒水。8

过⑷使用比重计检测比重，若比重0

程

小于规定范围应补充电解液。

(5)安装电瓶，接上电瓶线，先接

正极，再接负极，电瓶桩头防氧

化处理，合上电瓶开关。.

(6)启动发动机，检查充放电是否

良好。每漏一项扣15分。

安全

落实安全规定，违反一项扣5分。10

事项

合计100

24

监考人：年月日

2.检查调整大小闸压力

实作项目考核评价表

单位：车间：班组：姓名：

一、考核项目：制动系统

二、考核内容：对整车制动系统大、小闸压力进行调整

三、考核表：

扣分I-ll

项目考核内容及评分标准分值得分

原因分

作业着装、仪表、工具准备，缺少一

10

准备件扣2分。

（1）调整制动机前，先确认主

风缸压力为700kpa,列车管压力

为

500kpao

（2）调整小闸制动压力。制动

缸压力360kpa,升压时间不大于

作6S,缓解作用良好。

业

（3）调整大闸的制动压力。制

过

动缸压力360kpa,升压时间80

程

4-6So紧急制动时，制动缸最大

压力420kpa-480kpa,升压时间

12-14S,缓解作用良好。

操作不当每处扣5分，未达标每

处扣10分。

安全

落实安全规定,违反一项扣5分。10

事项

合计100

监考人：年月日

25

3.更换闸瓦及调整闸瓦间隙

实作项目考核评价表

单位：车间：班组：姓名:

一、考核项目：制动系统

二、考核内容：闸瓦的更换及闸瓦间隙的调整

三、考核表：

扣分I-ll

项目考核内容及评分标准分值得分

原因分

作业着装、仪表、工具准备，缺少一

10

准备件扣2分。

1.更换同一转向架闸瓦，调整闸

瓦间隙

(1)拧紧手制动，做好防溜。

(2)取下制动手柄。

(3)关闭截断塞门，排风，更

作换4块闸瓦，调整闸瓦间隙控制

业在之间。

3-10mm80

过(4)制动时，有制动闸瓦磨耗

程量示灯的机械车，显示灯应在熄

灭状态。

操作不当每处扣10分，间隙超

标每处扣20分。

安全

落实安全规定，违反一项扣5分。10

事项

合计100

监考人：年月日

26

4.］位压油缸的检修

实作项目考核评价表

单位：车间：班组：姓名:

一、考核项目：液压系统

二、考核内容：油缸的检修

三、考核表：

扣分I-ll

项目考核内容及评分标准分值得分

原因分

作业着装、仪表、工具准备，缺少一

10

准备件扣2分。

1清.洁油缸表面

)在将液压缸拆卸之前，应将液

压缸标牌上的参数记下；

(2)防止有脱落的氧化铁皮及

其他杂物。

2.拆装液压缸

(1)严防损伤活塞杆顶端的螺

作纹、缸口螺纹和活塞杆表面。

业

过(2)不能硬性将活塞从缸筒中80

程打出。

3.液压缸检查与维护

(1)检查活塞密封唇边有无伤

痕和磨损情况，对于组合密封应

重点检查密封面的磨损量，然后

判定密封件的是否可使用。

(2)检查活塞与活塞杆间静密

封圈有无挤伤情况。活塞杆密封

27

应重点检查密封件和支承环的