二级公路路基施工组织设计

1、目录第一章 编制依据及原则3第二章 工程概况3第三章 总体施工组织布置及规划4（一）项目组织机构4（二）施工组织机构及人员配备5（三）设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场计划、进场方法8（四）施工总平面布置10（五）工程目标、施工瓶颈及施工思路12第四章 主要工程项目的施工方案、方法及技术措施13（一）总体施工顺序13（二）总体施工方案14（三）路基土方、路基处理、台背回填等施工方案151、土工试验152、测量放线153、清表处理154、软土地基处理165、路基填方166、土方路基开挖187、半填半挖路基和填挖交界处路基、新旧路衔接段路基施工218、台背回填219、临时排水设施2110、路

2、基施工应注意以下事项：2111、浅挖、砂砾石换填施工方案2312、旧路面铣刨挖除施工方案：26（四）片石混凝土挡土墙施工方法29（五）排水工程施工方案32（六）涵洞工程37第五章 工期保证体系及保证措施42（一）工期保证措施42（二）工期奖罚措施43（三）确保工期的措施及冬季和雨季的施工安排44（四）应急抢险措施及检测预警方案47第六章 工程质量管理体系及保证措施51第七章 安全生产管理体系及保证措施60第八章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施65（一）生态环境保护65（二）水土保持和废弃物处理66（三）水和空气污染的预防措施67（四）噪声控制措施68第九章 文明施工、文物保护保证体系及保

3、护措施69第十章 项目风险预测与防范、事故应急预案73第十一章 其他措施79第十二章 其它应说明的事项79第十三章 劳动力配备计划81附表一 施工总体计划表84附表二 工程管理曲线85附表三 施工总平面图86附表五 项目管理机构88附：投入本标段的主要施工机械表89附：拟配备本标段的主要材料试验、测量、质检仪器设备表90第一章 编制依据及原则本施工组织设计是根据以下有关文件资料和建设单位的要求以及施工中可能发生的情况进行编制的。1.1编制依据：（1）G307靖边东坑至定边彭滩段改建工程路基施工LJ5标段招标文件。（2）G307靖边东坑至定边彭滩段改建工程路基施工LJ5标段工程量清单。（3）中华

4、人民共和国交通行业最新标准、公路工程质量检验评定标准、以及国家行业及交通部要求执行的新规范新标准等。（4）施工现场考察具体情况。1.2施工组织设计原则：（1）充分响应招标文件，严格执行技术规范。遵循招标文件的各项条款要求，严格按照设计标准，现行公路工程施工规范及质量检测评定标准，明确组织施工方案，正确组织施工，确保工程质量符合国家相关规范、标准要求。（2）确定最合理的施工部署和规划、选用技术上先进、经济上合理的施工方案和技术措施，根据质量安全保证体系、保证措施确保合同工期按时竣工（3）采用项目组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、环保、高效。（4）根据各分项工程之间相互关系，认真研究、统筹

5、安排，临时工程、路基工程、桥涵工程等控制工程先行开工，消除控制与被控制因素，逐步展开，形成施工高潮。（5）根据质量和进度要求，结合地形、地质、水文、气候等自然条件和环境保护的要求，编制实施性施工组织计划，工程按专业化、程序化施工，确保工程进度和工程质量。第二章 工程概况拟投标工程为K74+000-K87+387段，路线长度13.387km，主要建设内容为路基工程、排水工程、涵洞工程、防护工程等；全线采用二级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度12米，汽车荷载等级公路-I级。主要工程内容和数量：清理现场119013m²、挖土方 96429.3m³、填土方 17562

6、2m³、湿软地基处理（回填砂砾80160m³、挖腐土36630m³）、路床处理回填砂砾181336m³、防排水M7.5浆砌砖 7978.4m³、C25片石混凝土挡土墙2008.5m³、涵洞 350m/19 道、交叉 48 处。工期：240历日天。第三章 总体施工组织布置及规划（一）项目组织机构拟为承包本合同工程设立的组织机构图G307靖边东坑至定边彭滩段改建工程路基施工LJ5标段项目经理技术负责人工程技术部道路工程师测量工程师合同工程师计量工程师技术员财务部会计师出纳质安部试验、检测工程师质量专业工程师质检员设备物资部机械工程师机修员

7、材料员试验室安全专业工程师试验员综合办公室安全工程师协调员资料员后勤管理员路基工区涵洞工区排水工区防护工区（二）施工组织机构及人员配备1、前期准备如若我司中标，将第一时间组织管理人员进入施工现场，在施工前期积极联系建设单位及当地政府部门，借鉴项目区周边的人文、地理环境依据工程设计、施工经验本着因地制宜的原则以统一规划、精打细算、充分利用当地资源条件下组建项目部驻地及整理预制场地，依次组织机械设备进场。在以人为本和建设生态道路的指导思想下,主动沟通解决施工范围内及其它生产、生活所需用地的征地拆迁问题。2、技术准备2.1内业准备：管理人员进场后将在项目总工的带领下，审核施工图纸，编写审核报告，进行

8、临时工程的设计与施工，编写实施性施工组织设计、质量计划、施工工艺标准及保证措施，制定技术管理办法和实施细则。备齐必要的参考资料，采集规范规定和要求的符合性数据，即时提供给业主或监理工程师的其它资料。对进场人员进行岗前培训。2.2外业准备：进行现场交接桩、复测，料场调查、材料合格性分析，选定施工配合比，测试仪器的计量标定。技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段。前期是基础，中期是强化，后期是完善。需做到项目齐全、标准正确、内容完善、计划超前、交底及时。测量程序框图业主移交控制点监理工程师签发校核单加密控制点或施工测量放样校核测量控制点施工单位自检测量放线向监理工程师报验进行下一道工序施工不符合

9、技术要求不合格合格3、管理人员配备本合同工程拟采用项目法组织实施，设“G307靖边东坑至定边彭滩段改建工程路基施工LJ5标段项目经理部”统辖全标段施工，对本合同的施工质量、工程进度及施工安全、环保负责。3.1项目经理部人员配备及各岗位职责如下：项目经理1人：全面负责本合同履行与管理工作，确保工程保质保量完工。项目副经理1人：主要负责工程生产和安全管理，负责工、料、机调配以及现场施工协调工作，项目经理不在时由其代理项目经理履行职责。项目总工1人：负责施工组织设计、各项技术方案的审定，组织技术交底，对整个工程施工管理，督促有关人员认真履行职责，全面负责工程建设期间的质量、进度管理和技术支持。道路工

10、程师1人：负责施工队的工程技术、质量、进度工作。财务负责人1人：负责资金的管理工作，确保工程施工所用资金。安全工程师1人：负责本工程安全管理、安全教育及安全监督，定期进行安全检查，随时进行安全巡查，及时排除施工中的安全隐患。试验工程师1人：负责各种原材料的检测，各分项工程的配合比设计，施工中各项试验检测工作。测量工程师1人：负责本工程的所有复核测量和施工测量工作，确保工程测量及时准确。计量工程师1人：负责本工程的计量工作，做好工程各阶段的完成工程量统计，根据实际情况编制和调整施工进度计划。机械工程师1人：负责本工程所需的机械的组织工作。档案管理员1人：负责本工程所有工程资料和档案管理。3.2施

11、工组织机构项目经理部下设工程技术部，质安部，设备物资部，财务部，试验室，综合办公室6个职能部门。工程技术部负责全线施工方案、施工进度计划及全合同段的复核测量和施工测量。计量统计科：负责工程合同管理，完成工程统计及计量支付，编制和修整施工进度计划。质安部：负责原材料、各分项工程的质量抽检工作，对不合格的原材料、分项工程查出原因并及时处理，并制定改进措施，以确保工程质量达到合格。试验室：负责各种原材料的检测，各分项工程的配合比设计，施工中各项试验检测工作。设备物资部：负责机械设备的调配、托运，施工过程中机械设备的施工管理、维修保养工作；负责施工所用砂砾料、水泥、工具等的采购、保管、发放管理工作。财

12、务部：负责资金的管理工作，确保工程施工所用资金。综合办公室：负责施工准备、施工过程和交工验收等全过程的施工安全、防护和保卫工作，及时宣传贯彻安全方面的法律法规，做好宣传教育工作，定期进行安全检查，预防安全事故的发生。（三）设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场计划、进场方法1、设备、人员动员周期1.1设备、人员动员周期为保证本合同工程的顺利实施，我公司将调遣经验丰富并长期从事公路建设的人员和施工队伍进场施工。进场以后，利用5天时间进行施工前总动员，施工动员逐级进行。调试设备，组织运输力量，做好设备进场工作。根据施工进度安排，设备、物资将分期、分批运进施工现场。第一批施工人员包括项目部的所有人

13、员以及先期进场设备，进场后首先建立项目经理部。首批进场设备主要有自卸汽车、挖掘机、装载机、压路机、空压机、发电机、测量仪器、试验设备等。进场后的主要工作是清理现场、复测、放样，确定砂浆、混凝土配合比等前期试验工作。第二批施工人员和设备在开工15日内进驻现场，其余相应配套设备根据工程进度计划陆续进场。1.2设备、人员、材料运到施工现场的方法，机械设备：挖掘机、压路机、推土机等设备主要通过公路采用平板拖车运输的方式运抵施工现场。其余小型设备机具用汽车运抵施工现场。人员按照项目施工计划开工时间组织进入现场。2、主要材料来源及进场2.1根据设计图纸工程量，本合同段主要使用材料为：砖、碎石、中砂、砂砾、

14、水泥、钢筋。本着因地制宜、就地取材的原则，路基回填使用土方采取本合同段内调用以及外购土方。2.2中砂、碎石、砖、水泥、钢材中砂、碎石、砖、水泥、钢材考虑采取外购。在对项目所在地周边材料的质量和价格进行仔细调查后选用合格的材料从料场购买。其他材料其他非大宗材料一律从榆林市挑选信誉好的厂家购买合格材料。3、施工人员组织管理计划根据本标段线路特点、线路交叉作业段多、任务量大,施工周期短的原因,因此在施工生产进入高潮时会有大量施工作业人员同时进场作业,为此,我们需加大对施工作业人员的管理:3.1制定严格的工作制度和劳动生产纪律,实行定额管理,奖罚兑现。3.2建立技术培训学习制度、开展思想政治、法制教育

15、活动,进一步提高施工作业人员的操作技能,达到先培训后上岗，持证上岗的管理要求。提高遵纪守法的意识和法治素质,促进精神文明、物质文明的建设。并尽一切努力丰富职工的精神文化娱乐生活。3.3做好后勤保障工作,夏天做好防暑降温、冬季作好防寒保暖，让广大施工作业人员有高度的政治热情,饱满的工作精力,心情舒畅地投入施工生产。3.4教育职工注意搞好路地共建,妥善处理同当地的关系的重要性,积极的处理同当地村民发生的各种矛盾,使路地团结一致快速、优质、安全地完成工程任务。4、机械设备管理、物资管理由设备物资部部负责设备和材料的采购、租赁和进场组织工作,保证原材料和施工设备的及时供应，生产的连续进行；工地试验室负

16、责材料进场的检验工作，严格控制材料质量关，不合格材料不得使用，为工程质量提供有力保证。4.1设备管理根据施工机械设备在施工生产中的重要性及对工程质量、生产成本、工期、安全、环境卫生的影响程度等列出重点施工机械设备，加强控制管理；建立健全并执行施工机械设备预防维修制度,将预防、维护、修理结合起来,并采用多种维修方式，确保设备的使用效率,提高其生产效益；加强对重点施工设备操作人员的技术培训，规范操作细则，确保设备满足本合同段施工需要。4.2材料管理水泥、砂砾、钢材等原材料进场后按公路桥涵施工技术规范和省、建设单位下发的有关文件进行检验,严格按照建设单位、驻地办的要求控制原材料，不合格材料不使用，材

17、料控制管理措施如下:严格控制施工中所用各种原材料的技术性质与规格、数量,使之符合设计或相应规范、规定的要求。按规范或规程规定的方法进行试验检测,做好试验记录与试验报告并妥善保管,以确保所购或所用材料技术性质与规格的可靠。任何材料进入施工现场时都必须登记,签发材料验收单,验收单包括材料来源、品种、规格、数量、使用部位、购置日期、存放地点及其它应予以注明的事项。凡经试验检测不符合要求的原材料及购置的成品、半成品,不允许在工程上使用。已进入施工现场的,立即清理出场。严格按照施工平面布置图的规定,有序地将各种材料存贮于料场或仓库中。料场保持清洁有序,仓库必须满足贮存、保护相应材料的要求。对材料建立严格

18、的管理、领用、回收等制度和台帐，防止浪费,节约成本。加强对易燃、易爆材料的管理,严格控制运输、贮存、领用等环节,防止事故发生。控制施工安全,防止材料在搬运中轧伤工人,防止有害工人健康的事故发生。（四）施工总平面布置1、施工平面布置原则1.1确保工期原则：充分满足业主对本项目的工期要求，只可提前，不可拖后，为此，应适当提高机械化施工水平，减少劳动力使用量，以减少生活福利建筑面积，临时设施建设力求简单适用，以便尽早进入主施工阶段。1.2因地制宜原则：本标段我公司可充分利用、租用当地居民住房，使管理、技术人员尽早进入施工现场进行前期准备工作。生活区布置在当地居民闲置住房内，尽量少建住房，以减少临时设

19、施建设施工工期，争取早日进行主体工程施工。1.3有利生产，方便生活，易于管理原则：采取集中与分散相结合的方法进行布置。本标段工程线路呈细长状，并且分散点较多，所以现场临时设施沿线铺开，分点布置施工附属设施。为加强管理，现场办公室等管理机构和管理、施工人员住房集中布置施工营地。根据需要在各施工段布现场值班室，负责该段现场施工管理工作。1.4安全原则：危险品仓库布置应远离施工现场、生活福利区和交通要道，且人迹少到的地方，并加强安全防护工作。1.5环境保护原则：施工总平面布置应尽量避免对周围环境的破坏，同时还需采取措施保护环境。2、临时房屋设施为了树立我公司在公路建设项目当中安全、环保、和谐、经济的

20、理念及便于统一管理的需要，我项目部拟在本工程路线适中部位紧邻主线及控制性工程（涵洞工程）,水、电、交通便利,地势相对平坦,建设项目经理部，考虑在民房集中地区租赁房屋作为所有施工队的临时驻地，便于项目部进行整体管理，施工队管理人员全部集中住在项目部附近，租用当地民房。工人尽量使用附近村民，以满足工程建设的需要。3、水、电设施3.1施工用水量大的即为混凝土，故将搅拌站设在离河流较近的地方，其他工程用水用水车从河将水拉至施工现场。3.2施工用电现场考察考虑与当地供电部门协商，就近进行增容，部分无法利用现有电网供电的地方采用发电机供电，即可解决施工用电问题。同时，为了防患于未然，备用3台75KW发电机

21、，避免因停电影响工程施工。4、施工便道本工程为改造工程，原有部分道路即可作为施工便道进行利用，在施工过程中，由于不能中断交通，故必须做好原有道路的日常养护工作，施工破坏的地方必须及时进行修复，保证原有道路平整通畅，打通居民出行，同时也保证施工顺利进行。部分新建施工便道拟修筑宽度为6m，填挖方边坡坡比为1:1。便道路面根据施工区段实际情况，采用碎石或砂砾封层，路面设置2的单向外倾横坡，便于排水，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”，同时加强养护管理，确保本工程实施过程中临时道路的畅通。5、预制场地及拌合站根据实际水电设施和现场情况，拟将考虑设立一个拌合站，保证预制场和涵洞混凝土施工。（五）工程目标、施

22、工瓶颈及施工思路1、工期目标按招标文件要求，目标工期240日历天。2、质量目标严格执行施工招标文件条款，按照施工技术规范、以及国家行业及交通部要求执行的新规范新标准等和业主以及监理工程师的指令施工，制定落实各项质量管理和保证措施，确保全部分项工程合格率100%，单位工程合格率100%，评分90分上。实现无工程缺陷。3、安全目标确保严格执行各项安全生产制度和操作规程，清除施工中的各项事故隐患，无工程安全事故和重大设备、人身伤害事故，杜绝因工死亡事故，确保安全生产指标达标。4、合同管理目标严格合同管理，全面履行合同中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，合理利用资金，全力配合

23、业主做好投资的有效控制。5、环保目标重视环境保护，杜绝施工造成的环境污染，尽可能减少破坏可视范围景观，保持沿线自然状态。6、精神文明建设目标加强精神文明建设，做到廉洁勤政，不送不收“红包”；杜绝黄、赌、毒及打架斗殴现象，文明生产，文明施工。7、施工瓶颈本工程为改造工程，在道路路基没有成型前，不能中断原有道路通行。由于此原因，必须先施工不影响通行的路段，完成后集中力量施工新旧道路交叉重叠部位，尽快完成施工，完成新旧道路的交替。这给施工现场安排带来极大麻烦，在很大程度上将影响工程项目安排，进而影响工期。在施工中必须做好各施工工序衔接和施工项目安排。8、施工思路根据工程特点，施工难点主要集中在地形复

24、杂须破坏原有道路路段，新修路段不影响交通，从而可以随时安排施工。9、进度计划及工期安排本工程总工期240日历天，时间紧，任务重，工程项目多，必须严格控制工期，才能保证工程顺利完工。由于工期紧张，必须尽量缩短进场施工准备时间，为工程尽早进入大面积施工提供条件；各工序必须紧密衔接，各施工队必须通力合作，方能完成工期目标。第四章 主要工程项目的施工方案、方法及技术措施（一）总体施工顺序根据本合同段特点和工期目标要求，确定总体施工顺序为：全线所有路基处理、路床施工作为本合同段的重点和难点工程，优先安排人力物力进行施工。1、路基施工顺序路基土方施工包括土方开挖及回填，施工时首先清除草皮及表土，突击特殊地

25、区的路基处理，为路基土方全面施工创造条件；最后实施砂砾路床处理工程。2、涵洞施工顺序本标段涵洞有钢筋混凝土圆管涵和钢筋混凝土盖板涵。为维持交通，根据地形地貌采取选择性全幅或半幅施工的方式突击施工，每个区段分若干作业段平行施工，其施工顺序同路基土方，尽快为路基施工创造条件。3、防护、排水施工顺序路基防护及排水工程施工与路基土方施工相协调并相互创造条件，路基完成一段，防护及排水工程紧跟完成一段。4、 交叉工程施工顺序交叉工程与主线各分部工程同步施工，施工方案与主线相同。（二）总体施工方案1、路基施工方案路基施工采用机械清表，人工修整边坡，挖掘机、装载机挖装土方，自卸车运输，推土机摊铺，振动式压路机

26、碾压的方法施工。2、涵洞施工方案涵洞与路基配合提前施工，为路基填筑创造条件，图纸设计全部为拆除旧涵洞后新建钢筋混凝土盖板涵、新建钢筋混凝土盖板涵以及新建钢筋混凝土圆管涵，为了维持交通，施工时在地形开阔条件下开通施工便道进行全幅涵洞开挖修建，在地形险要处涵洞施工时均采用半幅施工方式人工配合机械开挖基础，盖板及钢筋混凝土管采用预制厂统一预制，起重机吊装。3、路基防护施工方案本路段路基防护工程为片石混凝土挡土墙。先进行测量放样，然后开挖基础，放样出路挡墙轴线，测出挡墙标高待现场监理及建设单位验收认可后进行支模浇筑施工。4、交叉工程施工方案交叉工程的农耕路、等外路等与主线各分部工程同步施工，施工方案与

27、主线相同。（三）路基土方、路基处理、台背回填等施工方案1、土工试验对路基原状土及各种填筑材料进行土工试验，在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时取样，按土工试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量、密度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验以及有机含量和易溶盐含量试验等。施工中对压实度的检测，根据填料的不同，分别以灌砂法、核子密度仪法、环刀法等随机检测。2、测量放线(1)测量仪器设备经检测鉴定合格后使用，其精度要达到设计要求。(2)控制测量a.利用设计和施工加密导线控制点进行施工控制，所有测量控制点经常进行校核，以防有误。b.建立施工测量复核制度和关键工序控制程序。路基填挖方施

28、工除分部施工自身须坚持复核制度外，项目经理部测量主管根据施工和验收层位定期进行全面复核。每层必须经过测量主管复核无误后方可进行。（3）利用全站仪，采用坐标法进行施工放样、复测、验收测量。采用水准仪进行高程测量控制。（4）路基开工前，全线测量现状地面高程，根据路基设计高程及地面高程施放路基中线、边线（挖方开口线），填方路基填筑宽度每侧宽出设计宽度50cm。3、清表处理根据勘察报告，杂填土、湿陷性黄土、盐渍土、软土路基及潮湿水地路基工程性质差，要全部清除或者处理后进行路基施工。清表施工时，人工配合推土机将路基填筑范围内表层杂土沿路基纵向攒土，路基红线范围内的树木，开挖前首先进行伐树，挖除树根、坑穴

29、填平夯实、清除表土，并将表土运至指定弃土场，以备临时用地复耕。4、软土地基处理（1）不良地基处理根据地质勘察报告，沿线有湿陷性黄土、盐渍土、软土路基及潮湿水地路基，地基承载力较低，具体处理措施为：对清表后填土高H80cm的路段：采用砂砾回填至路床标高；对清表后填土高度H80cm的路段：a.超挖下路床底标高，回填砂砾至路床标高；（2）坑洞处理标段内路基范围内的坑洞，根据设计要求，坑洞采取大开挖后再进行填埋夯实处理夯实厚度15cm，填土夯实度大于92%。5、路基填方根据设计图纸，填方边坡坡率采用1：1.5，路基填筑采用分层填筑，每层松铺厚度不大于30cm，路基填筑宽度每侧宽出填筑设计宽度50cm，

30、压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。严禁路基填土宽度不足时路基和边坡采用浮土挷宽，或自上而下倒土，松坡拍平。（1）土方路基填筑土源为挖方路基挖出的可利用土方或者取土场取土，填筑前进行土工试验，合格后方可使用，土方按就近利用原则，由自卸车自挖方路基运至填方路基，按松铺厚度30cm控制布土间距，现场设专人指挥卸土。（2）根据地形情况采用水平填筑法。水平分层填筑法，按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合规定后，再填筑上一层。（3）卸到路基上的土方用推土机摊铺，用平地机刮平，压路机初压，初压采用静压，再用平地机刮平，压路机振动碾压密实，碾压时，自路基边缘向中央进行，碾轮每次重叠20c

31、m，碾压58遍，直到无明显轮迹且经试验达到压实度要求后，再进行上层土填筑。碾压前控制其填料含水量在最佳含水量，或略低1%2%，以利于压实。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和在路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大时，可采用取土场内挖沟槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤用旋耕耙摊铺晾晒，使土壤含水量达到最佳含水率时，进行碾压。（4）施工过程中在初始填筑阶段，不论超高与否，路基表面具有4%的双向横坡，防止积水。（5）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分

32、层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。（6）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度严格按规范要求控制，台阶顶作成4%的内倾斜坡。（7）路基填筑施工工艺。施工准备路基填筑施工工艺流程弃土场测量放样挖除不适用材料清理掘除原地面碾压取土场开挖检验土方运输换填层填压路基分层填筑分层碾压恢复中线检验路基整修桥头台背检验交工验收6、土方路基开挖在路基开挖前，认真计算路床标高，测量放线，并标明挖深，在路基范围内边缘钉出1m控制桩。现场实地调查，了解地下设施，各种管线的种类、尺寸、位置、走向、高程，不清楚处或重要的管线应请所属单位派人员协助调查和施工监护，以确保施工安全，地下设施不受损伤。

33、由于本工程征地边线富余量较小，根据现场实际情况，及施工图纸开挖土方量的多少，拟采用超半幅施工的开挖方式，将超半幅开挖的可利用土堆在未开挖的少半幅上，然后对开挖面进行处理或回填，施工完成后，开挖剩余少半幅。（1）路基土方开挖采用挖掘机开挖，挖出的可利用土方运至填方区用于路基土方填筑，非利用土方运至弃土场。采取分层开挖的方法开挖，以利于固定路基填筑材料和压实度检测。土方开挖自上而下进行，不得乱挖或超挖,严禁掏洞开挖。（2）开挖中发现土层性质有变化，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。（3）开挖深度接近路床设计标高时，不准超挖，以利于路床的施工。监

34、理工程师和设计代表以及业主认定确实需要超挖换填时，再将原状土挖除后换填透水性材料。（4）路基挖方与村道相交的留足长度不挖，保证附近居民生活及交通，待改路工作完成后，再进行开挖。开挖时在村道两侧设置护栏，夜间设警示灯，保证行人安全。（5）路基土方随开挖随修整边坡，根据设计图纸要求的边坡坡率进行修整，使边坡坡面直顺、平整。路堑边坡为1:1。（6）机械开挖作业时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。（7）严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。需在其一侧作业时，垂直及水平安全距离应符合下表：电压（kv）11035110220330500安全

35、距离（m）沿垂直方向1.53.04.05.06.07.08.5沿水平方向1.52.03.54.06.07.08.5（8）当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖，路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使分层有独立的出土道路和临时排水设施。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。不适用路基填筑或路基填筑剩余的材料，按指定的弃土场位置，予以废弃。（9）路基挖方施工过程中，对图纸未示出的地下管线，缆线和其它构造物进行保护。发现有文物或其它特殊情况，立即报告有关部门。（10）挖方路基施工工艺见下图。施工放样原地面复测清理掘除放出开挖边线机械分层整修边坡挖至路床标高翻挖至设计压路机压

36、实边坡修整交工验收留10米平台分层开挖土方截水沟施工边线外开挖临时排水沟运至填方区做填土弃往弃土场施工检测放样平台截水沟施工土路基校验挖方路基施工工艺7、半填半挖路基和填挖交界处路基、新旧路衔接段路基施工（1）半填半挖路基和填挖交界处路基、新旧路衔接段路基施工，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。（2）半填半挖路基和填挖交界处路基施工时根据原地面坡度在1：101:5时，先翻松原地面表土后再分层填筑。地面坡度陡于1：5时，将原地面挖成不小于1米宽度的台阶，台阶顶面挖成2%4%的内倾斜坡，

37、再进行分层填筑。在沙土地段可不做台阶，但应翻松表层土。（3）纵向填挖交界处路基要认真清理原地面，清理厚度不小于30m，并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。（4）半填半挖路段的开挖，必须待半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，再开挖挖方断面。对挖方中不合格材料必须废弃。8、台背回填（1）为保证桥梁两端路堤稳定，克服桥梁两头竣工后形成沉降跳车及构造物背后路基沉陷、裂缝，台背用砂砾石回填。（2）路基开工时在桥台处留出桥梁施工地段，桥台施工完成后，按设计要求的坡度以及需要开挖的台阶向上回填到路基顶层，回填时应充分夯实，密实度达到96%以上。（3）为防止破坏构

38、筑物，小型振动压路机碾压时，与构筑物应保持20cm以上净距。对于靠近结构物压路机无法压实的采用冲击式振动夯夯实，密度达到规范要求。9、临时排水设施对低填方和挖方路段两侧设置临时排水沟，以保证雨水能即时排出路基，减少对路基土方的侵害。10、路基施工应注意以下事项：（1）路基施工期间，应始终保持路基顶面良好的排水状态，防止工程受水侵害；（2）用作填筑路堤和回填的材料，不得含有植物根系以及其它的杂质，回填路堤前，应将路基铺筑范围内的孔洞，夯实填平，并压实到与邻近同等的密实度。如有冻土时应将冻土层清除或在冰冻完全融化后进行施工；（3）不同土质应分层填筑，层次尽量减少，每层连续总厚度不小于0.5米，不得

39、混淆乱填，以免形成水囊或滑动面；（4）路堤经过水田、池塘或清水地，应先行挖沟排干水，挖除淤泥及腐植根基层，才能进行路堤填筑；（5）中途长期停工或雨后，路堤表面及边坡及时予以整修，不准有积水地方。复工时，重新检验压实度指标，合格后方可继续填筑；（6）每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度，每侧至少50cm以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度；（7）连结结构物的路堤工程，其施工方法应不能危害结构物的安全与稳定为原则，铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用夯实机具或其它有效夯具予以夯实；（8）施工中，每填（或挖）3-4层应恢复中线，调整校正收坡或放坡的位置；（9）碾压时先轻后重，先静压后震

40、动，先慢后快，先两边后中间，曲线超高路段由内侧向外侧碾压，直到达到规范要求；（10）严格验检土的松铺及压实厚度以及碾压时的含水量，并做好记录；（11）路基的最后一次填筑按照“宁高勿低，宁刮勿补”的原则填筑。用平地机刮平，以保证路基中心位置、宽度、高度、横纵坡、平整度，压实度及弯沉值等达到设计及规范要求；（12）设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方协调同步进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后进行台背回填结合部挖成台阶，以保证结合完好。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，

41、确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。11、浅挖、砂砾石换填施工方案（1）材料及主要机具：天然级配砂砾或人工级配砂砾：宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、碎（卵）石、石屑或其他工业废粒料。在缺少中、粗砂和砾石的地区，可采用细砂，但宜同时掺入一定数量的碎石或卵石，其掺量应符合设计要求。颗粒级配应良好。级配砂砾材料，不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。用做排水固结地基时，含泥量不宜超过3%。碎石或卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2/3，并不宜大于50mm。主要机具：一般应备有木夯、蛙式或柴油打夯机、推土机、压路机（610t）手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2m靠尺、小线或细铅丝

42、、钢尺或木折尺等。（2）作业条件：设置控制铺筑厚度的标志，如水平标准木桩或标高桩，或在固定的建筑物墙上、槽和沟的边坡上弹上水平标高线或钉上水平标高木橛。在地下水位高于基坑（槽）底面的工程中施工时，应采取排水或降低地下水位的措施，使基坑（槽）保持无水状态。铺筑前，应组织有关单位共同验槽，包括轴线尺寸、水平标高、地质情况，如有无孔洞、沟、井、墓穴等。应在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。检查基槽（坑）管沟的边坡是否稳定，并清除基底上的浮土和积水。（3）操作工艺：工艺流程：检验砂砾质量分层铺筑砂砾洒水夯实或碾压找平验收对级配砂砾进行技术鉴定，如是人工级配砂砾，应将砂砾拌合均匀，其质量均应达到设计要求

43、或规范的规定。分层铺筑砂砾铺筑砂砾的每层厚度，一般为1520cm，不宜超过30cm，分层厚度可用样桩控制。视不同条件，可选用夯实或压实的方法。大面积的砂砾垫层，铺筑厚度可达35cm，宜采用610t的压路机碾压。砂和砂砾地基底面宜铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面应挖成踏步和斜坡形，搭槎处应注意压（夯）实。施工应按先深后浅的顺序进行。分段施工时，接槎处应做成斜坡，每层接岔处的水平距离应错开0.51.0m，并应充分压（夯）实。铺筑的砂砾应级配均匀。如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂砾。洒水：铺筑级配砂砾在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持

44、砂砾的最佳含水量。夯实或碾压；夯实或碾压的遍数，由现场试验确定。用水夯或蛙式打夯机时，应保持落距为400500mm，要一夯压半夯，行行相接，全面夯实，一般不少于3遍。采用压路机往复碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50cm。边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。找平和验收：施工时应分层找平，夯压密实，并应设置纯砂检查点，用200cm3的环刀取样；测定干砂的质量密度。下层密实度合格后，方可进行上层施工。用贯入法测定质量时，用贯入仪、钢筋或钢叉等以贯入度进行检查，小于试验所确定的贯入度为合格。最后一层压（夯）完成后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。（4）质量标准保证项目：基底

45、土质必须符合设计要求。纯砂检查点的干砂质量密度，必须符合设计要求和施工规范的规定。基本项目：级配砂砾的配料正确，拌合均匀，虚铺厚度符合规定，夯压密实。分层留接槎位置正确，方法合理，接槎夯压密实，平整。填土施工时的分层厚度及压实遍数压实机具分层厚度（mm）每层压实变数平碾25030068震动压实机25035034柴油打夯机20025034人工打夯20034（5）成品保护回填砂砾时，应注意保护好现场轴线桩、标准高程桩，防止碰撞位移，并应经常复测。地基范围内不应留有孔洞。完工后如无技术措施，不得在影响其稳定的区域内进行挖掘工程。施工中必须保证边坡稳定，防止边坡坍塌。夜间施工时，应合理安排施工顺序，配

46、备足够的照明设施；防止级配砂砾不准或铺筑超厚。级配砂砾成活后，应连续进行上部施工；否则应适当经常洒水润湿。（6）应注意的质量问题大面积下沉：主要是未按质量要求施工，分层铺筑过厚、碾压遍数不够、洒水不足等。要严格执行操作工艺的要求。局部下沉：边缘和转角处夯打不实，留接槎没按规定搭接和夯实。对边角处的夯打不得遗漏。级配不良：应配专人及时处理砂窝、石堆等问题，做到砂砾级配良好。在地下水位以下的砂砾地基，其最下层的铺筑厚度可适当增加50mm。密实度不符合要求：坚持分层检查砂砾地基的质量。每层的纯砂检查点的干砂质量密度。必须符合规定，否则不能进行上一层的砂砾施工。砂砾垫层厚度不宜小于100mm；冻结的天

47、然砂砾不得使用。（7）主要管理措施基坑的防护开挖要探明地下管网，防止发生意外事故。在距基坑边5m周围用警示带围挡，立杆间距3m，高出自然地平1.5m，埋深0.8m。基坑上口边3m范围内不许堆土、堆料和停放机具。各施工人员严禁翻跃。基坑施工期间设警示牌，夜间加醒目标牌给予警示。基坑外施工人员不得向基坑内乱扔杂物，向基坑下传递工具时要接稳后再松手。坑下人员休息要远离基坑边及放坡处，以防不慎。施工机械一切服从指挥，人员尽量远离施工机械，如有必要先通知操作人员，待回应后方可接近。施工现场工人进入施工现场必须佩戴安全帽，严禁酒后上岗，坚决杜绝打架斗殴现象发生。严禁带小孩进入施工现场。加强对工人劳保用品管

48、理，严格要求工人树立“人人为我，我为人人”的安全思想。落实责任制做到“四不放过”确保安全达标。12、旧路面铣刨挖除施工方案：铣刨施工顺序铣刨沥青砼面层-铣刨水泥稳定碎石对铣刨路段提前进行高程、厚度、宽度及每段的长度测量，并做好标记，向监理工程师申请后进行铣刨旧路面施工。原路面沥青混凝土面层分别采用维特根W2000型铣刨机（见下图）选取三种铣刨速度作为试验段进行路面的铣刨，自卸汽车装车运输至甲方指定地方存放。1、施工前，按照监理工程师批准的道路施工及安全保通方案封闭交通及引导、分散车流，严格按照安全施工要求设立相关安全标志牌，建立工作区。2、根据业主和监理工程师的意见，采取4m/s的速度进行铣刨

49、。第一次铣刨段长200m，宽1.9m。3、测量：通过测点高程的比较来确定补修的面积、铣刨的面积和铣刨深度。并用油漆对需要进行铣刨的路段做上标记，标明起止位置及铣刨的宽度、深度。3、根据设计路段铣刨总宽度一般为路面设计宽度6m，安排2台维特根W2000型铣刨机一次铣刨到位。4、旧路面设计铣刨深度为5cm，部分段落为25cm，需分2次进行铣刨施工。5、铣刨机铣刨：依据工程技术人员提供的铣刨面积和铣刨深度沿着行车方向逐刀地进行铣刨。采用标准铣刨鼓的铣刨刀头间距为15mm，适用于整个面层的铣刨。6、实施连续铣刨时，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到

50、计算的铣刨深度；在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；结束铣刨过渡，铣刨机将原铣刨深度缓慢降低到零。7、铣刨共分2层进行施工，第一层铣刨宽度为6米，铣刨厚度为5cm沥青砼，；第二层铣刨宽度为6米，铣刨厚度为20cm水泥稳定碎石。由于前期在桥梁处预留交通岛，此处的沥青砼需要后期进行人工凿除。8、明涵刨铣：明涵施工必须严格控制铣刨厚度，宁可少铣刨，也要保证不破坏桥面板或出现安全事故，必要时采用人工挖除。9、铣刨料运输及堆放。根据铣刨面积及铣刨料运输距离，配备15吨运输车辆8辆。铣刨机铣

51、刨时，通过传输皮带将废旧混合料装上运输车辆，运到存放点堆放。堆放中对于铣刨料最大粒不能大于31.5mm，必要时进行筛分，剔除大粒径料，用装载机铲运到料仓后均匀地铺开，并堆成圆锥形料堆。堆料高度不能能超过2m，料堆上方加盖棚布或搭设临时防雨棚，堆放场地应在场地稍高处，四周设临时排水沟。10、铣刨完成后，立即组织人工配合路面清扫机对下承层顶面进行及时清扫，清扫时应避免扬尘，采用洒水车洒水。确保表面无杂物、无大面积灰尘覆盖，空压机要适当加大油门，以确保有足够的气压，清洁要做到不留死角，彻底清除表面浮尘、浮石。11、质量控制：为保证铣刨料能回收利用，铣刨速度不能过快，通过试验才能确定铣刨速度。铣刨料的

52、最大粒径不能大于31.5mm，以节约铣刨料在筛分时不致过量浪费，得到铣刨料的最大利用率，所以铣刨时要做到车车有人跟踪。12、施工工艺流程：交通管制测量放样铣刨铣刨料运输剔除大粒径料铣刨料堆放清扫下承层下道工序13、当采用相同的铣刨速度时，路面越是破损严重的地段，所得到的铣刨料使用率越低，我标段拟采用4m/min为最佳铣刨速度，是结合我标段路面破损程度决定的。（四）片石混凝土挡土墙施工方法（一）基坑开挖1、片石混凝土挡土墙采用跳槽式分段（考虑伸缩缝尺寸）开挖，由中间向两侧逐段施工，即开挖一段施工一段，待前一段浇注完成后，方可开挖下一段。2、片石混凝土挡土墙基坑由挖掘机开挖，人工配合清理、整平基底

53、，挖掘机开挖至距离基底设计标高20cm处后用人工清除，以免机械扰动原状土或超挖。3、基坑开挖后及时做地基承载力试验，当地基承载力低于200Kpa时，需通知设计方，并由设计方提出变更设计后方可施工。（二）施工方法1、片石混凝土挡土墙分段长度、高度片石混凝土挡墙采用分段跳槽式施工，沉降缝设置控制在10m左右，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻絮。考虑本段拼宽路基为高填方路段，为保证路基施工质量及片石混凝土挡土墙的稳定，片石混凝土挡墙与拼宽路基填筑同步施工，且片石混凝土挡土墙采用分段分层进行施工，分层高度控制在23m。2、模板安装、加固模板安装片石混凝土挡墙模板采用大块定型钢模板拼装，安装模板前由测量班放出

54、挡墙位置边线桩。安装模板时要严格按测量放线操作，以保证挡墙的设计形状、几何尺寸及位置准确。模板内表面要平整光洁，接缝严密防止漏浆，如有部分接缝不严密，可用腻子抹平后用砂轮机打磨平整。挡墙模板安装前，首先在墙体内搭设钢管架，管架垂直墙面，沿墙方向每1.5米断面设置1道，起到内骨架的作用。骨架搭设时，横向钢管安装高度由两侧端头模板平分点挂线控制。模板加固挡墙墙面模板加固时，每0.3m间距布置一道竖向钢管，钢管用3m和6m钢管间隔布置。每0.6m横向布置一道双钢管，横竖钢管安装时均由挂平分线控制安装方向。模板外采用打地锚斜顶方式加固，并用拉线斜拉，以保证模板的稳定性。模板加固完成后，挂线检查模板大面

55、是否顺直，保证横竖钢管无弯曲变形。模板之间在同一平面上采用对拉螺杆连接加固，为保证混凝土浇注时不漏浆，成型美观，在模板连接处帖双面密封胶带。为加强模板刚度和稳定性，保证片石混凝土挡土墙不跑模，并为操作人员提供方便，模板背10cm×15cm方木或10#槽钢，其间距均不得大于50cm。拉杆均设置在10cm×15cm方木或10#槽钢上。拉杆水平方向的间距为60cm，两端第一根拉杆应设置在距边30cm的位置。拉杆采用穿PVC管的直径16mm的圆钢制作，拉杆螺母采用双螺母及配套的垫圈，以保证模板在片石混凝土浇注过程中不会发生移动。模板加固完成后将模板内钢管骨架立杆拆除。横杆随着片石混凝土面上升将支撑钢管逐层拆除。3、片石混凝土混凝土拌合、运输混凝土采用75m3/h强制式拌和机集中拌制，混凝土拌和严格按照C20设计配合比进行，认真控制混凝土拌制各组分的称量，确保偏差不超过规定值。混凝土各成分必须拌和均匀，拌和程序和时间按要求执行。混凝土运输：拌和好的混凝土应尽快运送至现场。采用3台容量为12m3混凝土搅拌运输车。片石混凝土施工混凝土采用1台16T吊车配1方吊斗入仓。a、混凝土搅拌运输车在施工便道上就位，然后通过吊车吊装入仓，浇筑时分层布料，并做好随平仓随振捣工作。b、片石混凝土采用平铺法水平分层浇筑，分层厚度30cm