门头沟新城莲石湖西路西延西北环线三石路道路工程施工组织设计

1、第一章、编制依据及编制原则一、编制依据1、门头沟新城莲石湖西路西延（西北环线-三石路）道路工程施工招标文件及本工程的施工图设计文件；2、对本工程所在地区的气候特点、现场交通情况的实际勘察；3、我公司对本工程所需水、电、路及地材资源的实地调察情况；4、根据国家技术标准中有关施工及验收规范、检验方法、工程质量检验评定标准；5、结合我公司的施工管理能力、技术特长、机械设备以及以往的施工实践和生产经验等情况。二、编制范围门头沟新城莲石湖西路西延（西北环线-三石路）道路工程的道路工程、雨水工程、污水工程、给水工程、再生水工程、交通工程、照明工程等图纸显示的全部工程。三、编制原则1、严格执行国家法令、法规

2、、政策、办法和制度； 2、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准；3、确保招标文件对施工组织设计的具体要求；4、施工进度计划满足施工工期要求，并充分考虑气候、环境对施工的影响；5、施工方案优化，工艺先进合理、措施切实可行，保证工期，保证质量，保证安全；6、设置合理的项目机构，派遣精干的施工队伍，专业技术管理人员数量和资历满足招标文件的要求；7、施工机械设备和试验检测仪器配备齐全合理，并配有备用的设备及仪器，满足施工方案的工艺要求；8、劳动力安排和主要材料的供应计划满足施工方案和进度要求；9、现场布置统筹规划、合理布局，节约用地，满足环保和文明施工要求；10、保证质量、工期、安全、

3、环保、冬季施工、文明施工等施工组织和技术保证措施切实可行。第二章、工程概况一、项目概述门头沟新城莲石湖西路西延（西北环线-三石路）道路工程位于门头沟新城何各庄片区范围内，莲石湖西路西延路线为东西走向，道路等级为城市主干路，道路红线宽为40m，道路长度约为563m。二、主要设计内容（一）道路工程道路等级为城市主干路，设计车速为50km/h，红线宽度为40m。1、道路等级: 城市主干路；2、设计速度: 50km/h；3、设计年限: 20年；4、路面标准轴载: 双轮组单轴100KN；5、场地的抗震设防烈度为8 度，设计地震加速度值为0.20G。（二）横断面布置2.5m人行步道+3m非机动车道+2m机

4、非分隔带+25m 行车道+2m 机非分隔带+3m 非机动车道+2.5m 人行步道40m 道路红线。（三）路拱横坡一般路段路拱横坡拟采用1.5双面坡，以排除路面积水，步道采用1的横坡，土路肩采用2的横坡，步道与土路肩横坡反向。（四）路面结构（1）主路行车道路面结构组合：设计弯沉值Ld=21.4(1/100mm)细粒式沥青混凝土AC-13C： 4cm乳化沥青粘层（用量0.6L/m2）中粒式沥青混凝土AC-20C： 5cm乳化沥青粘层（用量0.6L/m2）粗粒式沥青混凝土AC-25C： 7cm乳化沥青透层（用量1.1L/m2 ）， 撒布石屑或粗砂（用量0.6m3/100m2）水泥稳定碎石16cm水泥

5、稳定碎石16cm水泥稳定碎石18cm总厚度： 66cm（2）非机动车道路面结构：设计弯沉值Ld=41.55(1/100mm)细粒式沥青混凝土AC-13 c： 4cm乳化沥青透层（用量1.1L/m2），撒布石屑或粗砂（用量0.6m3/100m2）水泥稳定碎石18cm水泥稳定碎石18cm总厚度： 40cm（二）雨水工程雨水管道，共分为5条线路。其中雨水管道1号线自西北环线至规划新29路自西向东敷设D=500-D=600雨水管道，收集道路路面雨水及道路北侧地块雨水（需预留支线检查井），最终向东排入雨水2号线，干线长119.5m。雨水管道2号线沿规划新29路自北向南敷设W×H=2000

6、15;1800雨水方沟，收集道路路面、承接规划29路雨水并转输雨水1号线雨水，最终排入现况西峰寺沟，干线长107.0m。雨水管道3号线自规划新29路至规划新28路自西向东敷设D=500D=700雨水管道，收集道路路面及道路北侧地块雨水（需预留支线检查井），最终向东排入雨水4号线，干线长127.5m。雨水管道4号线沿规划新28路自北向南敷设D=1400雨水管道，收集道路路面、承接规划28路雨水并转输雨水3号线雨水，最终排入现况西峰寺沟，干线长72.5m。雨水管道5号线自现况三石路路口至新28路路口自东向西沿莲石湖西路西延敷设D=500雨水管道，收集道路路面，最终排入设计雨水管道4号线，干线长10

7、2.0m。雨水管道全长571.8米，管径为D=500-WXH=2000X1800，其中干管长530.8米，管径为D=500-WXH=2000X1800，D=500支线长20.5米，D=600支线长20.5。管道设置钢筋混凝土及模块方沟检查井共19座，出水口2个。（三）污水工程设计污水管道干线管径D=400mm，干线全长452.0m，管线向道路两侧地块预留DN300支线共80.0米；在与规划新29路相交路口处向北预留DN400支线40.0米；在与规划新28路相交路口处向北预留DN400支线24.0米。全线管道设置钢筋混凝土检查井共22座。（四）再生水工程1、设计管径： 设计再生水管道干线管径为D

8、N400，预留绿化支线管径为DN100；预留地块再生水支线管径为DN150；向规划新29路预留支线管径为DN400。2、管道支线： 设计管线分别在桩号0+086.5处向道路南北两侧、在桩号0+217.5处向道路南侧（北侧从DN150支线上接出）预留DN100绿化支线共46m；分别在桩号0+217.5、0+363.3处向北侧商业及居住用地预留DN150再生水支线共67m；在管线桩号0+136.5处（与规划新29路相交路口）向北预留DN400支线50.0m。设计管线在桩号0+300.0处设置DN100排泥支线17.0m。再生水管道均为预埋，预留支线依据管线综合布设位置。（五）交通工程1、标识工程交

9、通工程标志的设置分三种类型：禁令标志、指示标志、指路标志。2、标志基础本次交通标志设计基础分为：单柱、单悬臂、双悬臂三种类型，采用扩大基础，标志基础基底承载力应满足120kn/m2，压实度达到95以上。3、标线设计：按类型分为车行道边缘线、车行道分界线、导向车道线、人行横道线、停止线等。地面标识：导向箭头、非机动车地面标识等。4、信号灯设计本项目设置灯控路口共2 处，自西向东分别为与西北环线相交路口、三石路相交路口。与何各庄中街、新28 路相交路口为右进右出的非灯控路口。由于两处灯控路口距离较大，本次设计考虑在桩号约K0+310 处设置一处行人过街。在主要相交路口处以及人行过街处设置机动车和行

10、人信号灯，引导行人及各方向的车辆行驶。三车道以上路口信号灯为一杆双灯，分别控制左转及直行，并带有倒计时灯，三车道及三车道以下路口信号灯为一杆一灯并带有倒计时灯，在人行横道线两端步道上设置行人信号灯带蜂鸣器，路口预埋信号灯管线，管径为80mm，4 根双排布置。机动车信号灯安装高度为信号灯下缘距路面不小于5m，行人信号灯不小于2m。灯杆采用钢制材料制造，整体内外热镀锌，镀锌厚度不低于86m。另一个十字路口配有电源检查井8 座，路口检测器1 处，信号机1 台，网络通信设备1 套；一个T 字路口配有电源检查井4 座，路口检测器1 处，信号机1 台，网络通信设备1 套。5、护栏设计全段设置中央隔离护栏，

11、安置在双黄线上，高度采用1.25m；局部路段设置人行隔离护栏，安置在人行道上贴近行车道路缘石一侧，高度采用1.25m。在莲石湖西路西延以及三石路局部路段设置机非隔离护栏，高度采用0.75m。护栏均采用京式护栏。（六）照明工程1、电源及供电方式本项目负荷属于三级负荷，应按照三级负荷的标准进行设计。道路照明电源采用箱式变电站，设计容量为100kVA。箱式变电站的供电半径为500m左右，位于莲石湖西路西延与新29路路口东北侧。2、低压配电系统变压器低压（AC220V/380V）出线设置断路器保护，馈电为断路器出线，断路器保护设置过流和短路保护。所有照明出线回路均采用三相配电，路灯按照A、B、C的顺序

12、接入单相电源，应尽量三相负荷矩平衡。照明低压配电系统采用三相四线制。低压照明馈电采用断路器保护，浪涌过电压保护采用一级SPD防护。每个照明灯具应设有单独的保护装置。三、工期要求计划开工日期为：2016年1月20日，计划交工日期为2016年05月03日，105日历天。四、质量要求保证本工程要求的质量标准为符合现行国家有关工程施工验收规范和标准的要求（合格）。第三章、总体施工组织布置及规划一、组织机构设置若我公司中标，将成立“门头沟新城莲石湖西路西延（西北环线-三石路）道路工程项目经理部”，全权代表我公司履行合同，对本单位负责，对甲方负责。1、领导决策层由项目经理、项目总工等成员组成。以项目经理为

13、核心，对科学技术的推广应用、工程质量、经营管理、工期、安全及文明施工等全面负责。2、项目管理层由技术部、质检试验部、材料设备部、综合办公室和财务部组成。负责项目实施过程中的技术质量管理、经营财务管理、工程计划管理、物资设备管理及行政保卫管理。项目经理具有多年公路工程施工经验，负责本项目工程的全面管理工作。项目总工负责本工程的工程技术管理、关键工序的施工方案的编制、工程质量管理等工作。技术部负责本工程施工组织管理，合同管理、计划统计、计量支付、技术管理、技术交底、工程变更、测量放线、主要施工方案的制定及报批等工作。质检试验部下设工地实验室，负责工程质量、试验检验、质量保证资料的收集整理及竣工文件

14、编制等工作。材料设备部负责物资采购和管理，机械设备管理及维修、保养。财务部负责人力资源管理、财务工作等，对工程进行拨款控制，并进行工程成本考核与分析。综合办公室负责治安保卫、拆迁、文明施工及环境保护、后勤保障、对外接待、地方纠纷处理、疾病防控等工作。工程施工安排作业班组，在多个作业面内施工。各作业班组配备相应的技术人员及施工机械。各作业班组的人员及资金由项目部统一协调，统一管理，既要独立施工又要相互协作。为确保工程顺利进行，项目经理部对施工质量、施工安全、文明施工进行有效的监督管理。二、施工总平面布置及临时工程（一）、施工总平面布置时，结合现场的具体情况按以下原则进行布置：1、场地布置遵循节约

15、用地、紧凑的原则；2、充分考虑现有的交通状况，确保原路车辆畅通无阻；3、尽量避免或减少对周围环境及交通的干扰和影响；4、场地布置与施工总部署、施工进度、施工方法、工艺流程和机械设备相适应；5、符合安全生产、文明施工的要求，利于防火、防汛，利于创造一个文明施工的环境条件。（二）、临时工程1、项目部设置根据招标文件提供的有关资料，经现场实地考察，结合本工程实际情况，项目经理部位置考虑到交通便利及整个标段工作便利，拟在本工程所在地附近租用当地民房设置项目经理部。项目经理部内分开设置生活区和办公区，并在各施工部位设置工区。2、临时用水本工程临时生产生活用水拟从当地自来水管网申请接入，同时配备水车备停水

16、时使用。3、临时用电本工程临时用电拟从当地电网申请接入，同时配备柴油发电机备停电时使用。4、工地通讯日常通讯利用移动电话，项目经理部配备有线电话和传真机各一台。项目经理部的办公电脑均安装宽带网线，方便与外界的电子文件往来。5、建立工地实验室根据本标段工程特点所需的试验仪器和招标文件要求，在开工10日内委托具备公路工程试验检测资质的试验室。三、施工准备我公司在接到工程中标通知书后，将立刻组织有关人员深入现场考察，详细了解地形地貌、交通状况等施工现场各种情况，认真研究设计文件，从实际出发，编制详细的实施性施工组织设计。动员项目经理及项目班子人员作好充分思想准备。根据施工组织设计，我公司将安排人、机

17、、料、资金等有计划、有组织地进入施工现场。（一）、施工准备工作主要应做好以下几项工作：1、复查和了解现场的地形、地质、管线、水源、电源、交通运输、通信联络设施、环境保护等有关情况。2、确定工地范围。根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少可利用面积在围蔽内，可能有哪些是临时占用，并与有关人员到现场核实、绘出地界、设立标志。3、清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、水井、各种管线、道路等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。4、作好现场规划。施工单位按照施工总平面图安装供水管线、架设供电和通信线路；施工临时通道和临时排水设施等。（二）、技术准备1、熟悉图纸资料和有关文件我单

18、位一旦承包到工程任务，即组织项目部人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题： 设计依据与施工现场的实际情况是否一致。 设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。 设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。 施工图纸相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。 图纸上的尺寸、高程、轴线、工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。2、施工组织设计根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系、工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。3、技术交底根据设计

19、文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作先由施工单位项目总工程师负责向有关技术人员交底，再由主要现场施工员向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。（三）、施工测量1、测量控制网测量控制网的布设，根据甲方所提供的测量控制点及国家的有关测量规范和有关的设计施工要求进行，以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和施工测量放样的首级控制及依据。2、测量仪器各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定，定

20、期送有关部门进行检测，取得有关质检部门的合格证书后才能使用，使用过程中有关人员应经常对所有的仪器、工具进行自检、自校，使之保持在良好的状态中。（四）、物资条件准备1、施工机械准备我公司将根据施工机械设备使用计划及进场顺序，对机械设备进行全面的组织。届时将按组织计划进场安装、调试、并保证机械完好，使所有进场机械设备均处于最佳状态。2、材料准备我公司将根据施工进度计划，以施工图计算的工程量为依据，提前编制材料需用量计划。做好材料检验工作，提前抽样检查；在保证符合规定和质量的前提下，及时组织进场，以保证工程施工顺利进行。3、人员准备在计划开工前3天施工管理人员将全部就位，并进行各方面工作的准备工作，

21、其余人员根据现场需要及时进入现场工作。公司劳资部门对人员的调动、调整工作在尚未接到中标通知书之前便进行组建待命，做好充分准备。第四章、主要工程项目的施工方案、施工方法及技术措施第一节 道路工程4.1.1测量方案一、施工测量（1）接桩复测以业主单位提供的现场点位及书面成果为定线依据。接桩后，立即对所接点位进行复核，将复核结果整理成书面材料上报监理，差值大于规范要求的，应再次复查，若情况属实，则在征得监理及业主同意的情况下，修正数值或将其作废。核对完毕，根据现场情况砌池桩，并引出栓桩，做好栓桩图，以便日后桩点破坏后再恢复。（2）控制桩及加密点设置级桩（点）为业主方提供的导线点和水准点；级桩（点）是

22、根据级桩测出的大区段界桩（点）和构筑物结构施工控制桩（点）；桩（点）是按不同的分项工程要求所布置的辅助性临时控制桩（点），如中心桩加密及路基边桩等。当原测的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。导线复测采用红外线测距仪或其它满足测量精度的仪器，仪器使用前应进行检验、校正。当原导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。对有障碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法可采用交点法或其它固定方法。所设护桩牢固可靠，桩位应便于架设测量

23、仪器，并设在施工范围以外。二、中线复测开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。对于本工程应采用坐标法恢复主要控制桩。恢复中线时应注意与相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。三、高程控制（1）高程控制点的布设：利用平面控制点的埋石作为高程控制点。如特殊需要时进行加密。加密的水准点精度不低于高程控制点的精度，其布设形式也为附合水准路线。四、人员配备根据本标段道路的特点，项目部配备5名测量人员。所有测量人员均由技术精、业务良、责任心强的人员组成。五、测量仪器及用具的配备：主要有全站仪和自动安平水准仪、检测钢尺等。 六、测量

24、质量保证措施（1）加强测量业务的学习，熟练掌握测量仪器的使用与保养；（2）加强责任心与敬业心，认真对待每一组数据实测准确度；（3）做到内业与外业紧密结合，严格按测量工程标准测设桩位、高程。4.1.2路基填挖方一、清理、掘除与回填（1）施工前，对原地面进行测量复测，核对工程量，调查地上、地下构造物及管线，作好拆迁和地下管线的迁移与保护，测量地面纵横断面，将测量材料报送监理确认，向监理工程师提交工序开工申请单，经监理工程师批准后，放出路基边缘线。（2）清理、掘除施工前，先由技术负责人组织施工人员进行技术交底，严格按照公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）、北京市城市道路工程施工技术规

25、程（DBJ01-45-2000）组织施工。（3）路基清表、放样1）在施工前进行测量放线，并详细调查范围内地上（坟、线杆）、地下管线、通讯线路等，做好保护工作。2）路基范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100300mm内的草皮、农作物的根系和表土杂物等予以清除。主要用挖掘机进行清表，挖除树根，并配合自卸汽车和装载机运弃。积水低洼地段，提前作好排水，降低地下水位，然后清淤，晾晒基底，最后进行填前压实，达到规定的密实度（即填前碾压）。3）挖除旧路结构至设计结构层底高程后对路床进行检测，对强度要求不合格路段进行清淤换填或掺灰处理，强度合格后才可进行路基施工。4）拆迁段清除房渣土、垃圾土，采用合格填

26、料进行回填。5）测量计算挖除、清运工程量，报监理验收确认。二、路基填方（1）填筑方法采用水平分层填筑法施工,分层压实的最大松铺层厚不大于30cm,土石路基分层厚不大于40cm,填筑至路床顶面最后一层压实厚度不小于10cm。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土,不得直接作为路基填料。（2）摊铺整平选择符合规范要求的填料进行填筑。填料运至路基后，首先利用推土机进行初步整平，再用平地机整平。摊平时其松铺厚度要根据试验段所确定的松铺系数来摊铺（一般在30cm），并做成1.5%的横坡。填筑路堤时从基底高程按全宽、逐层、逐段、逐类填料填筑。根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程及相应地段的设计沉降值

27、和路基边坡压实的超宽值（全线路基两侧统一各超宽50cm）进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位，中间过程的填筑每23层进行一次施工放样，以确保路基的填筑宽度满足要求，避免因宽度不足的修补。进入路槽80cm施工区时，每层进行一次放样，并设置施工高程控制桩，人工挂线找平，确保路基施工后外观几何尺寸满足设计要求。（3）碾压碾压方法：对于振动压路机，由弱振到强振，先不振动静压一至两遍，先慢后快，最大速度不超过4km/h，先边缘后中间、先轻后重、先低后高，有超高的曲线段先弯道内侧后弯道外侧的原则。横向接茬对于振动压路机重叠4050cm，对于三轮压路机和胶轮压路机重叠1

28、/2后轮宽，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）纵向重叠11.5m，应做到无漏压，无死角和确保碾压均匀。以上两种碾压方法严格控制压实厚度，保证密实度。压实遍数，按试验段得出的数据采用，并尽快压到规定的压实度。以上碾压组合以实验段数据为准。压路机不能在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。路段成型后封闭交通及时洒水，保持其表面湿润。每层压实后，其压实度、纵横坡、表面平整度、平面尺寸均符合设计要求。碾压中如发现“弹簧”松散，起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施。最终达到质量要求。自检验收，对不合格处加以处治，符合标准要求后报监理理工程师验收。（4）施工作业段衔接两作业段的

29、交接处，若不在同一时间填筑，先填路段按1：1坡度分层留台阶；若两段同时铺筑，则应分层互相衔接，其搭接长度不得小于3m。（5）路基填料含水量调整路基填料均需进行含水量调整，碾压前必须使填料含水量满足碾压密实所需的最佳含水量范围，这是路基施工质量控制的关键环节。当含水量过大时，填料采用铧犁翻晒，旋耕机粉碎反复进行，直至含水量达到要求。根据类似工程施工经验，每增翻一遍可降低含水量0.51%，对含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料在碾压结束前含水量要求。含水量过小的填料采用洒水车洒水进行补充，然后拌和均匀，及时碾压以避免水分流失。三、路基挖方路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准

30、。旧路或挖方段开挖前，先做好排水系统。挖方开挖按图纸要求自上而下进行，不乱挖或超挖。按路堑深度和纵向长度，路堑将根据实际情况采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式进行开挖，施工中随时复核路基的标高与宽度，避免出现超挖或欠挖。符合填料要求的挖方运至路堤段填筑，不适宜挖方运至弃土场废弃。、路堑挖方高度较大，路堑宽度较宽，地形较陡，拟采用混合开挖法开挖。沿路堑纵向，将其较薄处横向挖穿，将路堑分成23个节段，各段再用通道纵横向挖掘，形成多层台阶，有利工程进度。 、挖方高度较大、地形较陡但路堑宽度较小的地段，可采用通道纵挖法，沿路堑纵向挖掘一条通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑

31、边坡后，再开挖下层通道，按此方法开挖至路槽顶面高程，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方开挖和外运的流水作业。、路堑开挖深度小且短、地势较为平缓的地段，可从路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前、一层横向全宽挖掘。开挖顺序应该是由上而下，由高到低逐级进行。表层腐质土用挖掘机配合装载机清除，然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用；深层土用挖掘机配合推土机开挖，用自卸汽车运输，利用土运到指定填土段，弃土运至指定地点，按一定高度、坡度堆放；边沟开挖根据路段具体情况用挖掘机配合人工开挖。开挖时，应利用施工便道作为施工平台，按照测量放线后开口高度顺原地貌坡度进行开挖，挖掘机每次

32、向内开挖深度不得太大，在距离设计边坡位置1m时停止开挖作业，并再次测量放线。挖掘机开挖至距设计坡度位置30cm，人工配合削坡。根据图纸总体要求，及考虑现有人员、设备的运用情况，在开挖设有格构梁的施工区域时，要依据格构梁坡度开挖土方，一次开挖高度不得超过4m，为格构梁施工创造条件，待开挖高度内格构梁施工完成后，再进行下一步开挖。多台机械开挖时，挖掘机间距大于10m，作业半径内不得站人。旧沥青混凝土路面铣刨旧沥青混凝土路面采用大型沥青铣刨机进行施工，沥青废料由自卸汽车随出随运至指定地点处置，随后人工配合装载机清理沥青碎屑，并修整路基。在清理过程中，如发现局部有损坏或松散的基层，应采用人工清除至坚实

33、层。4.1.4人行步道一、施工准备（1）材料准备应符合下列要求：根据设计要求及规范规定对所用材料应进行质量检验，合格后方可进场；路面砖码放时应轻拿轻放码放，整齐并按批量、颜色、块形、厚度、抗压强度分别堆放；垫砂层及接缝用砂应分别堆放，并应采取防止雨淋的措施。（2）定位标定高程及基层复查根据设计图纸应进行路面的定位及标定高程。应对基层表面进行复查，不符合要求，应进行修整。路面砖基准点和基准线的设定，根据铺筑平面设计图，在路缘石边应设定路面砖基准点。通过路面砖基准点，应设置两条相互垂直的路面砖基准线，其中一条基准线与路缘石基准线的夹角宜为0°或45°。设置两个及以上路面砖基准点

34、同时铺筑路面砖时，根据工程规模及路面砖块形尺寸，宜设间距为510m的纵横平行路面砖基准线。二、砂垫层的摊铺砂垫层的虚铺厚度应由设计和试验确定。根据工程量的大小，摊铺垫层的方法采用刮板法施工。在已摊铺好的垫层上，不得有任何扰动。三、路面砖的铺筑根据设计图纸，路面砖的铺筑应从路面砖基准点开始，并应以路面砖基准线为基准，按设计规定的图案铺筑路面砖。铺筑路面砖时，不得站在垫砂层上作业，可在刚铺筑的路面砖上垫上，一块大于0.3m²的木板站在木板上铺筑。路面砖的接缝宽度应符合标准的要求，铺筑到路边产生不大于20mm的缝隙时可适当调整路面砖之间的接缝宽度来弥补，不宜使用水泥砂浆填补。需用细石混凝土

35、填补的地方，应在当日用规定强度等级的细石混凝土填补。接缝应确定两条相互垂直的路面砖基准线为基准拉线进行调整。铺完路面砖后，应采用小型振动碾压机由路边缘向中间路面碾压23次,一字型铺筑时,振动碾压机前进方向应与路面砖的长度方向垂直,前进速度应与步行速度相当,并不宜使路面砖受到扰动。四、路面砖灌缝路面砖之间的接缝中应采用砂灌满填实，接缝灌砂的方法应符合下列要求：在路表面均匀撒薄薄一层接缝用砂；用苕帚或板刷等工具将路面上的砂子扫入接缝中；用振动碾压机按本规程第条中所示的方法碾压使砂灌入接缝；接缝灌砂与振压要反复进行，直至接缝灌满填实为止。路面砖路面施工完后，路面上砂子应清扫干净。五、特殊部位的施工平

36、面弯曲路面的施工可采用调整路面砖接缝宽度进行，其接缝宽度应符合下列要求：弯道外周路面砖的接缝宽度不应大于6 mm，弯道内周路面砖的接缝宽度不应小于2mm，竖向弯曲路面的施工应将路面基层及垫砂层采用竖向曲线过度,其接缝宽度宜为26mm。一字形铺筑的路面，转角处路面砖的铺筑方法可采用一字形或人字形的形式。人字形铺筑的路面，转角处路面砖可采用端部专用路面砖切断块或细石混凝土铺筑。在路面的边界或交界处不能使用端部专用路面砖时，可将路面砖切断后使用。路面砖的切断可采用切割机切割。水泥稳定碎（砾）石一、施工工艺流程：摊铺整型碾压养生二、施工方法（1）摊铺基层在摊铺混合料之前要适当洒水，保持潮湿。人工将混合

37、料按设计断面和松铺厚度在路槽全宽内摊铺均匀，以避免水泥砾石基层出现纵向接缝。摊铺时设专人消除粗细集料离析现象，特别是及时铲除局部粗集料“窝”，并用新混合料填补。混合料松铺系数应通过试铺确定。（2）整型采用人工将混合料摊铺均匀后，用振动压路机立即快速碾压一遍，暴露出潜在的不平整，再用人工进行整型，并用压路机再碾压一遍，整平过程中，对于局部低洼处，应用齿耙将表面5cm以上耙松，并用混合料进行找平整平，同时控制好纵向顺道，路拱和起高符合设计要求。整平时，切忌在较光滑的平面上进行薄层找平，严禁任何车辆通行。（3）碾压摊铺后用振动压路机进行碾压，由两侧向路中心线重叠1/2轮宽进行碾压。碾压时，后轮重叠1

38、/2的轮宽并超过两段的接缝。初压时要及时找平，高处铲平，低处先挖松、洒水、再填补混合料，然后再碾压成活。切忌贴薄层找平。最后应碾压至表面平整无明显轮迹，一般碾压6-8遍，路面的两侧应多压2-3遍，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。碾压过程中，水泥稳定砾石层的表面应始终保持潮湿，若表层水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。混合料从摊铺、整型到成活前要完全断绝交通。（4）养生养生时间一般不少于5天，养生期间多用洒水养生，稳定层表面保持潮湿状态，同时以封闭交通为宜，严禁履带车俩通行及机动车辆在底层上掉头或刹车。水泥稳定砾石层施工完成后，可以立即铺筑面层。（5）注意事项混合料要边拌和

39、、边摊铺、边碾压，摊铺层无明显的粗细颗粒离析现象。已摊铺尚未碾压的混合料遇雨后，应封闭交通，晾晒至适当含水量后再拌和、压实，连雨天应暂停施工。用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散、颤动现象。摊铺混合料时，中间不宜中断施工，若因故（如施工间歇）中断施工时间超过2小时，应设置横向接缝，横向接缝应按照规范要求进行处理施工。水泥稳定砾石层施工时还应按规定要求做7d天无侧限抗压强度试验。4.1.6透层、粘层施工一、透层施工准备在路面基层养生结束后进行施工。洒布乳化沥青前应对基层清扫,然后表面洒水湿润待基层表面稍干后进行乳化沥青洒布。沥青洒布车检查油泵系统、洒油管道、

40、量油表、保温设备等有无故障。然后进行试洒，核准洒油量。喷洒前应保持喷油嘴干净，管道畅通。二、透层施工透层沥青洒布后应不致流淌，乳化沥青渗透入基层一定深度并不得在表面形成油膜，摊铺沥青底层前清除多余透层沥青或补撒遗漏处。浇洒乳化透层后，立即撒布石屑。用68T压路机稳压一遍，清除多余浮动石屑。如遇大风或降雨时不进行浇洒透层沥青油及粘层油的施工。三、粘层施工粘层沥青材料与沥青面层所用的材料相同。粘层沥青要在摊铺覆盖层之前24h内洒布。施工时气温不低于10，风速适度。浓雾或下雨天不得施工。喷洒均匀。施工方法大体与透层相同，只是不撒石屑。4.1.7沥青混凝土面层(1)沥青砼面层的施工采用集中厂拌供料，采

41、用大吨位自卸汽车运输，摊铺机进行摊铺。(2)机械组合：摊铺机1台，双钢轮振动压路机2台，1.4吨压路机1台。(3)施工时设立清扫组、测量组、物资设备组、施工组、质控组、后勤保障组共六个组，六个组各负其责。(4)沥青砼摊铺前，要对基层进行细致、认真的复测，不合格的要及时处理，并进行清扫。除运料车辆外，断绝其他车辆通行，根据工程工期要求、气候条件、施工机械的性能指标，混合料料厂的远近，每天的工作时间及混合料厂的供应能力计算出每天最佳工作长度，以保证沥青砼摊铺的连续性，避免出现当天摊铺路段内产生横缝。(5)沥青砼出厂前对混合料的质量进行检验，并对原材料的储备规格、质量及后续来源进行落实。质控人员随时

42、检测混合料的质量（混合料的温度、是否有花料、油量大小）并与现场及时联系找出最佳的黑料出厂温度，为防止在运输途中因风吹降温，表面起硬皮及防止雨淋，施工前须盖苫布。(6)摊铺前对摊铺机熨平板进行加垫，等到运料车达到78辆时，才可摊铺，目的是减少摊铺机停走次数。摊铺机开始摊铺时，把最后一辆料车放在第一辆车的位置，首先进行摊铺，这样才能对摊铺机熨平板进一步加热，保证油的温度能够达到摊铺的标准，不小于140。(7)在摊铺机摊铺过程中质控人员随时检测每车油的温度，每车测温人员必须在油表面10cm以下测其车的油温。汽车卸料时有专人指挥，避免出现强烈碰撞摊铺机，影响摊铺机正常行走速度，使路面出现波浪，并防止卸

43、料期间料溢出摊铺机前斗，造成停机影响路面的平整和摊铺的速度。落在行走履带前面的沥青砼料，迅速铲回料斗。在摊铺过程中如发现有少量油块和油少过分干涩现象，在碾压前用铁锹挖出，重新铺上新料。(8)在碾压过程中质控人员随时盯在现场，指挥油碾进行合理碾压。碾压是沥青面层施工的最后一道工序，碾压的合理与否直接关系到道路竣工的平整度、密实度和强度，所以表面层的碾压必须进行合理的组织。碾压分三步进行，即初压、复压、终压。每道工序的碾压范围根据量测的温度以红、黄、绿三色小旗来控制，为防粘轮用洗衣粉（或洗涤灵）加水调成的混合液喷洒在压路机的轮子上，以不粘轮为原则。压路机在当天铺筑的路面上应保持连续行走状态，严禁在

44、新辅路面上起动、倒车、停车，施工过程中加水、加油均在终压成型并洒水降温路段上进行，以免使未成型的路面出现沉陷而影响路的平整度。(9)碾压的方向从低向高处进行，碾压头遍时应在边缘处预留20cm的边不压，待第二遍碾压时再将其压实，以避免产生推移，压路机工作时应保证慢起步、慢停机，不允许在未成型的路面上转弯、错轮。(10)初压应采用双轮压路机静压，碾压温度控制在110130之间，碾压速度为2533m/min，碾压次数为两遍，此步属于稳压。(11)复压采用双轮压路机振动碾压两遍，碾压速度为6080m/min之间，然后用轮胎压路机压46遍，复压温度应控制在100120之间，碾压速度为80m/min，复压

45、是保证密实度的关键，应随时检测密实度，密实度不够的地方可增加轮胎碾的碾压次数，直至符合标准为止，复压时对平整度的影响很大，复压前应检查全段的平整度，超标的地方用振动光碾从不同的角度加强振动，进行碾压，直至合格为止。(12)终压采用振动钢轮静压，碾压速度为3350m/min，终压必须70以上完成，终压的目的是消除复压后油面上的碾子的轮迹，提高平整度。4.1.8路缘石安装(1)放线与刨槽：按设计的道路边线，加钉边桩，直线部分1015m，弯道上510m，路口圆弧15m反复校核高程及曲线，以求圆顺。(2)检验：安砌前检验尺寸是否合格(外型尺寸允许偏差±5mm,外露面缺边掉角<20mm且

46、不多于一处,外露面平整度3mm),道牙方正,避免有裂缝等现象。(3)安砌：在刨好的槽面上铺2厘米的水泥砂浆卧底，按放线位置安砌道牙，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀(1cm)，线条园顺、平直。(4)安砌好道牙后，内外槽在基层顶面以下者，用砂浆填平至基层面。(5)勾缝：先校核道牙位置高程，使其符合设计，且在路面完成后勾缝。SA级组合式现浇防撞护栏混凝土采用商品混凝土，混凝土罐车运输的方式。钢筋为施工现场加工安装。冷卷闭合梁为构件厂加工预制。（一）施工流程施工区域交通管制施工放样模板制作安装模板和钢筋绑扎浇筑混凝土养生 安装冷卷闭合钢板现场清理。（二）施工方法（1）基础施工1

47、）根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。2）按设计图纸用全站仪放出基槽大样，然后用白灰标出，机械开挖，如果开挖面土体松动，应加大开挖量，直至土体稳定，且压实度符合设计要求。3）基槽采用明挖法施工，基底先整平夯实，使基底承载力达到120KN/m2，控制好标高。由于此护栏基础下有浆砌边沟，部分会与浆砌边沟侧墙相接，相接处要进行凿毛处理。（2）模板制作 采用组合定型钢模板，确保模板刚度；严格控制模板加工精度，几何尺寸误差控制在2mm之内；禁止用生锈（尤其是有锈斑坑）的钢板；保证钢模板的各部尺寸绝对准确，且边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情况而定，主要是保证模板在使用过

48、程和吊装过程中不能变形。 （3）安装模板和钢筋 1）试装：钢模板制作完成后，在正式使用前要对其进行组合调试，组合后对模板各线条挂鱼线调直，用砂轮机磨平调直，直顺度控制在1mm之内，并且对模板接缝处进行精细处理，消除错台；检查无误后方可正常使用。2）除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，涂油不宜过多（涂油过多，模板支好后往下流油，污染混凝土连接面），以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。3）安装钢筋：绑扎焊接护栏钢筋，焊接时应注意钢筋顶面应保持水平，两侧应留有保护层厚度。预埋法兰盘与防撞护栏钢筋焊接，焊接接缝长度满足10倍钢筋

49、直径。护栏上部箍筋斜边上、下角变点半径R=5cm。上下部箍筋套连接应牢固，不得松动变形。4）安装模板：在上述工作完成后，即可在构造物的准确部位正式安装模板，模板安装过程中，首先在护栏钢筋底端焊接横向钢筋，控制护栏宽度和防止护栏移动；在路面施工中预埋螺丝并安装可调丝框控制护栏模板上部，防止移动和调整直顺度；模板上部用对拉螺杆控制宽度。确保护栏模板在施工过程中不会移动。模板每4米设置结构缝，保证沉降变形要求。5）检查：模板支设时，首先用经纬仪控制其直顺度，确保其直顺度控制在1mm之内，再用鱼线调整校核。安装完成后，要进行自检，主要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，在混

50、凝土浇注过程中，发现变形要随时调整。 （4）浇筑混凝土模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注砼，混凝土浇注时采用分三层浇注。第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min，不大于1.5min。护栏混凝土浇注完成后，顶面先用木抹子抹平，再用铁抹子抹平初压光，最后待混凝土初凝时用轧子用力轧光。 （5）拆模、养生拆模时间根据气温和混凝土强度而定，覆盖不污染混凝土的塑料薄膜（或其他覆盖物）养生。对完成的防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题及

51、时分析原因，及时纠正。（6）安装冷卷闭合钢板钢板的制作要在构件厂生产完成，并根据图纸给定尺寸钻孔，根据现场混凝土护栏的沉降缝位置断开，且钢板与钢板的连接用套销连接，连接处用三套螺栓相连接，套销材料与钢板的强度要求一致。第二节 雨污水工程4.2.1工程测量方案一、测量准备认真学习设计文件，熟悉施工现场，掌握设计要求。抽调有经验的测量工程师及部分测量人员组成测量队，依据有关部门进行移交的测量控制点（导线点与水准点），结合施工组织设计制定工程测量具体技术方案。配备先进的全站仪、水准仪等符合控制精度要求的测量仪具。对使用的仪器、工具，应认定在规定有效期内，且在使用前完成检查、校正。在完成交接桩手续后，

52、由技术测量人员将提供的导线点与水准点进行复测，复核后将有关资料及成果呈报监理工程师认证后使用，并做好导线桩的栓桩和水准点的砌筑保护。在道路一侧做一条测量导线，建立临时水准点。沿线临时水准点设在坚实固定不下沉，不被碰动的地物上，做到定期复核并按规范要求完成闭合差。道路中线、高程控制网的布设，因地制宜，做到确保精度，方便使用，满足施工的实际需要。二、施工测量(1)管道开工前，根据设计图纸标注对管道进行定位，定位置桩，并加以保护。(2)在土方开挖前，完成地上、地下测量工作后将测量记录并整理所有资料，标注在有关的图纸上。每段测量完成后，测量成果及整理好的资料应及时交项目监理审查：测量交桩复测，测量导线

53、和临时水准点。测定设计管线中心线及附属构筑物的位置（即施工放线工作，起、终点及控制井位）。核对接入原有管道上、下游接头处的高程。测量有关地面、地下管道的平面位置及高程。(3)沿线遇有地上未拆迁物的固定线路控制桩点可沿垂直方向平移到路面之外，做辅助基线，原则上以不防碍施工和拆迁，不影响挖填土方、设计管线施工为原则。(4)复测原地面纵横断面高程与设计图进行比较，计算并核实土方工程数量。(5)在施工过程中，对所有导线点、水准点、加密导线点和临时水准点定期进行复测，平面控制点每月复测，进行坐标平差，高程控制点每15天复核一次。(6)道路施工时每50m设置一组中心桩，每100m测设一临时水准点，道路沿线

54、作业段每20m设一组边桩，并按设计道路路基横断面放出周边坡脚线。(7)严格执行测量复核制度，提前做好内业，认真进行测量交底，实测复测工作，所有测量资料和记录使用专用表格，及时、真实地进行填写，且编号按序保存，作为竣工文件。三、竣工测量(1)依据施工结果，修改原设计图，重新标注施工实际数据。(2)与设计有出入的图纸，应根据实际施工资料，重新绘制图纸。(3)一切地下管线位置、高程与原图不符者，竣工图纸应按施工结果，予以修正。1）测量前先复核水准点，符合规范要求。2）在测量过程中，沿管道线路应设临时水准点，水准点间距不大于100m并与原水准点相闭合。施工水准点应按顺序编号，并测定相应高程。3）若管道

55、线路与地下原有构筑物交叉，必须在地面上用标志标明位置。4）定线测量过程应作好准确记录，并标明全部水准点和连接线。5）根据图纸和现场交底的控制点，进行管道和井位的复测，做好中心桩、方向桩固定井位桩的验桩、拴点工作，测量高程闭合差要满足规范要求。6）施工过程中发现桩钉错位或丢失及时校正或补桩。4.2.2雨污水管道施工一、雨水管道施工工艺流程测量放线沟槽挖土和支护管道基础施工铺设管道砖砌检查井沟槽回填二、 测量放线根据设计图，测设管道中心线和井中心位置，设立中心桩。管道中心线和井中心位置须经监理复核。根据施工管道直径大小，按规定的沟槽宽定出边线，开挖前用白粉划线来控制，在沟槽检查井位置的两侧设置控制

56、桩，并记录两桩至检查井中心的距离，以备校核。三、沟槽开挖和支护及排水设施由于现场埋地各专业管道比较复杂，为保证其它管道不被损坏，管沟开挖采取人机结合的方法进行。开挖前，对地下管线情况进行实地调查、进行物探确定位置，不明处开挖探坑，确定好开挖尺度，由专人指挥、看护，不得损坏其它管线。开挖遇其它管线时，确定安全距离，并对所遇管线先进行支撑，悬吊等保护后，然而开挖土方。施工时现场应设置明显标志，采取施工措施加快施工进度，尽快恢复交通。土方开挖后，应在设计槽底高程以上保留一定余量，避免超挖,槽底以上20cm必须用人工修整底面，槽底的松散土、淤泥、大石块等要及时清除，并保持沟槽干燥，两侧进行边坡支护，修

57、整好底面，立即进行基础施工。四、管道基础施工管道基础严格按照污水管道基础采用混凝土排水管道基础及接口（04S516）及施工图纸要求进行施工。在沟槽开挖完毕后，在槽口上方每隔20m或30m设置一个龙门板，基础施工前，必须及时复核高程样板标高，以控制挖土、垫层和基础面标高。龙门板必须稳定牢固，有一定刚度且不易变形，其顶部保持水平，用全站仪将中心位置测设在龙门板上并钉上中心钉，安装时在中心钉上系上锤球，确定中心位置，以中心线为准放出基础或垫层边线。基础的底层土应人工挖除，修整槽底，如有超挖应用砾石砂或碎石等填实。碎石砂垫层的铺设：当管道沟槽挖成，验槽达到设计要求，可以从高程样板上测出铺筑高度，插入木桩控制标高，即可进行砾石砂铺设。碎石砂最大粒径应小于4cm，铺筑前槽内不得有积水和淤泥。碎石砂以相应的管道基础宽度，进行铺筑、摊平、拍实。五、管节的预制、运输及现场堆放管道在预制时，我部将派施工技术人员会同监理不定期到厂方检查。