公路施工组织设计路基

1、二级公路改建工程合同段施工组织设计第一章 概述第一节 编制依据和范围一、根据与业主（建设单位）2004年12月7日签署的合同段施工合同书，特制定本合同段工程施工组织设计；二、本施工组织设计的编制是以公司现有的施工技术力量和历来的路基土石方施工经验作为基础，以总工期13个月，以从监理工程师下开工令之日开始计算起，作为控制进度目标。根据改线后的施工设计图进行编制，编制范围是范围内的所有工程。三、本施工组织设计的编制是以下列文件和资料为依据：(一)我公司与业主签定的施工合同书(二)施工图设计（第一、二册）(三)国家现行技术规范和国标、部颁规范、规程(四)公路工程质量检验评定标准 (五)其它参考资料第

2、二节 工程概况一、概述(一)工程概况(二)主要工程数量 序号工程项目单位数量备注1路基挖土石方2路基填筑3软基换填47.5号浆砌块、片石5桥梁工程6涵洞工程 (三)设计标准1、公路等级：二级公路。2、路基宽度：10m。3、计算行车速度：60公里/小时。 4、设计荷载：汽车- 20级，挂车-100。(四)工程特点本段路基土石方线路改移后,部份路段挖填高度较大，高填方路段必须分层碾压,严格控制其压实度，使其满足规范要求。因本段路基挖方大部分为石方,石方爆破是本工程的重点和难点，要选择合理的爆破方案，保证路基的边坡准确，并严格控制飞石量，以保证行人及附近房屋的安全。基底处理只有其少量的淤泥，在施工时

3、应挖淤换填。沿线地质条件较好，涵洞基础砌筑没有大的困难。（五）工程工期依据公司与业主于月日鉴订的合同协议，本工程合同工期为个月，具体开工日期为监理下开工令月日，竣工日期为开工日期后第13个月，个月内全面完成合同段的全部工程项目，并顺利验交。第三节 自然条件一、地貌地质特征 。项目所在区域大地构造位于扬子准地台四川中央拱，属新华夏系第三沉降带四川季褶带川中褶带。区内构造线方向以近东西向，构造体系划归南充射洪区域性东西向构造带。构造形迹以宽缓褶皱为主，以断裂少见为特征。项目区主要受自充背斜及西山向斜所控制，沿线无重大不良地质。根据中国地震烈度区划图及国家地震局及建设部发震办199160号文件，全线

4、的地震基本烈度为度，抗震设防烈度为度。二、水文气象情况项目所在区域属亚热带湿润季风气候，具有冬暖、夏长、春来早及秋雨连绵的特点。多年平均气温1618，极端最高气温41.3，极端最低气温-2.8，多年平均降水量1018mm，雨季集中在一年中的69月，约占全年降水量的65%，多年平均相对湿度76%，最大风速25.3m/s。全线跨越的水系为山西北向东南汇入嘉陵江的支流及其小水系，沿路线由南向北有：潆溪河、芦溪河、西河、嘉陵江及各自的小支流。测区地下水按储藏界质划分为：基岩裂隙水和土体孔隙水，可作为生活用水和工业用水，对混凝土无侵蚀性。三、工程建设条件 （一）筑路材料路线沿线天然筑路材料只有改线线路有

5、部份片、块石，可就地开采。砂料、碎石、砂砾石材料，。1、条石、块石及片石料场：公路沿线主要为红色砂岩、泥岩相间，强度不能满足设计，需在合格料场开采，部分挖方路段有砂岩，经取样测试合格的前提，可作料场开采。2、碎石：该段内碎石料严重缺乏，需从嘉陵江远运，但交通运输道路较差，运输困难。3、砂料：，运距1520Km,无中粗砂。4、水泥：本段水泥用就近大厂水泥，质量及供应能完全满足项目的需要。（二）施工环境及交通状况本段路基就近于现有的乡村公路，但由于道路较差，交通运输困难。沿线施工电力接引条件差，不能满足施工需要。本段路基施工用水及生活用水可满足施工需要。经，租用当地房屋500m2，经理部配备程控话

6、一台，对讲机二台，有线通讯和无线通讯条件均良好，能满足工地通讯需要。下设机械筑路队，设在光华乡磨子坝村。第二章 施工场地平面布置 经理部设在光华乡，本工程主要工程为路基土石方工程，下设机械筑路一队、机械筑路二队、机械筑路三队，采用平行施工，保证本工程的工程工期。详见下页施工场地平面布置图此页插入施工场地平面布置图第三章 主要施工方法（一）施工准备1、工程测量在路基正式开工前，应做好全线的导线、水准点和中线的复测，纵横断面的检查，导线点、水准点的加密测量工作。所有仪器在使用前应进行检验、校核，并附鉴定证书。导线测量采用拓普康GTS-311全站仪，与设计资料比较，精度应满足角度闭合差16n（），n

7、为测点数，坐标相对闭合差为1/10000。当原有导线无法满足施工需要时还应进行加密，加密全采用在原有设计导线基础上引支导线，精度可满足要施工要求，而且还应和相邻施工段联测闭合。 导线角度测量，采用全圆测回法测二个测回，角度值取二个测回的中数，测边采用对镜观二测回，距离取二个测回数的中数。高程采用三角高程法，调整镜高往返二测回取其中数。水准点用其设计导线点高程和加密的支导线高程，在施工中需增设的临时水准点，必须符合精度要求，按五等水准控制，md=7.5（mm/Km）、限差H=30L（mm），并与相邻路段水准点闭合中线复测采用极坐标法恢复，同时放出线路界桩位置 ，发现与设计不符，应进行复测，结果报

8、监理工程师或设计代表。横断面测量：采用全站仪测量，相对精度1/500。路基施工前还应根据恢复的路线中桩，设计图表详细的检查，核对纵断面图，并进行复测和补测。施工期间应保护所有标志，特别是一些原始控制点，每半年至少应复测一次水准点。2、试验在路基施工前，试验检测人员应依据设计文件提供的资料，对取自挖方，料场的路堤填料进行复查和取样试验，主要试验下列项目：A、 塑限、液限、塑性指数B、 颗粒大小分析试验C、 含水量试验D、 土的击实试验E、 土的强度试验 在路基施工前应采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案，以指导全线施工，试验路段应选在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，其长

9、度不应小于100m。现我段选用路段为K55+480+580，试验所用的材料，机具应与全线施工所用的材料、机具相同，通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳机械配套和施工组织，并应写出试验报告。3、作好现场排水设施系统。（二）、路基土石方工程施工公路路基是公路工程的重要组成部分，必须精心施工，确保其足够的稳定性和耐久性，以承受行车的反复荷载作用和抗卸自然因素的影响。路基施工除严格按设计要求施工外，在保证工程质量的原则下，将积极采用经过鉴定的新材料、新技术、新机具和新的检验方法，同时推行机械化施工降低劳动强度，加快生产进度，提高路基质量。另外，在施工中应

10、因地制宜，合理利用当地材料和工业废料，保护生态环境，减少对原有植被、地貌的破坏；严格贯彻执行安全生产的方针，制定安全措施，加强安全教育，严格执行安全操作规程，确保安全生产、文明施工。1、路基填方基底处理对路基用地范围内原地面以下至少1030cm内的现场草皮、农作物的根系和表土、淤泥等必须予以清除，用推土机助松、堆集，挖掘机配合自卸式汽车运弃，场地清理完后，应全面进行碾压使密实度达到要求。在施工前，为防止路基和附近农作物及其他设施受冲刷造成淤泥，应做好排水措施，保证施工地方处于良好的排水状态。表横坡不陡于1：10时，可直接填筑；在稳定的斜坡上，横坡在1：101：5时，将地表翻松阶再填筑；地面横坡

11、陡于1：5时，将地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面作成2%4%的内侧斜坡后，再进行填筑。填土厚度小于0.8米地段，先将清除表土的地面翻松，分层碾压。基底为低洼潮湿地段时，应先挖排水沟排水疏干，挖除淤泥及腐质根茎后，再进行填筑。基底及每层厚度必须经监理工程师检查签认，才能进行填土及上层填土施工。土方路堤施工土方路堤施工工艺图填筑厚度控制施工准备挖运填料填土整平压实密实度检测含水率控制验收土方路堤应划分为4区段、8流程水平分层填筑施工。4区段是：填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；8流程是：施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。A、水平分层填筑

12、：按路基横断面全宽度纵向分层填筑、填筑分层厚度应根据现场压实试验及规范要求确定。B、填土含水率：应等于或接近最佳含水率，保证机械碾压容易达到规范要求的密实度，又可保证路基的强度。C、摊铺平整：采用渐进式摊铺法摊铺平整，做到填写层面纵横向平顺均匀。D、碾压夯实；根据压实度标准，填土厚度及试验人员提供的控制压实遍数进行压实。施工注意事项A、土方路基应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量2%之内，最大松铺厚度不超过30cm。B、采用水平分层填筑法，原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工。C、与其它路之间的衔接应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实

13、机加以夯实，填筑应由最低一层台阶填起，并分歧夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。D、个别作业之间的交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分层填台阶。若两个台阶同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。E、同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不小于0.5m。透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；填于上层时，不得覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。F、路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度符合规范要求。填石路基施工填石路基应划分为4区段、8流程水平分层填筑施工。4区段是：

14、填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；8流程是：施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。A、分层填筑：每层厚度不超过规定的摊铺厚度。B、填料的选择与试验：按规范要求进行鉴别与试验，根据试验结果选用。C、摊铺平整：压实层厚大于50cm的填石路堤，采用渐进式摊铺法施工。使用大型推土机使石块之间无明显的高差，大石块解体整平均匀，个别不平的地方配合人工细粒料找平。压实层厚小于50cm的填石路堤，采用根据层厚和运量在摊铺上均匀堆料，然后由摊铺机进行摊铺。D、振动碾压：采用t以上振动压路机压实。碾压时，先两侧后中央平行操作，行与行之间重叠4050cm，前后相邻

15、区段重叠11.5m。施工准备挖运料堆料摊铺大粒颗料破碎人工局部找平碾 压边坡码砌质量检查对不合格地段进行整改下一层施工填石路基施工工艺图施工注意事项A、填石路基的石料强度不应小于15Mpa，石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。B、填石路堤应分层填筑，分层压实。分层松铺厚度不宜大于1m，填筑时，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处应配合人工用细石块石屑找平。C、石块级配差、料径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中细砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。D、人工铺填料径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向下，摆

16、平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm 以下的石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。E、填高小于4m的填石路堤，边坡码彻厚度不小于0.5米，填高410米的填石路堤，边坡码彻厚度不小于1.0米，10米以上填高的路堤，边坡码彻厚度不小于1.5米。边坡码彻采用单坡码彻。F、压路机采用的压实参数：碾压速度为24Km/h，频率30Hz，在碾压过程中，要求错轮1/4轮宽以上。碾压时，选择强功率档暂定碾压6遍，在碾压实体表面有明显轮迹时，增加压实遍数。G、碾压布点方法：为便于压实，减少压路机工作距离，一般在压实表面沿路堤纵向并排布点，点位间纵向间距为5m左右，横向间距视现场情况而定，布

17、点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方。土石混填土石混填的基底处理同填土路堤处理，根据不同和土石比例确定不同的压实方法和压实指标。天然土石混合材料中所含的石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实度的2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩（强度小于15Mpa）时，石料最大粒径不得超过压实厚度，超过应打碎。混填不得采用倾填法，均匀分层填筑，分层压实。短铺填厚度应根据压实机械类型和规定确定，不超过40cm。实后渗水性差异较大的土石混合料应分层和分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。土石混合填料来自不同路段，其岩或土石混合比相差

18、较大时，应分层或分段填筑，如不能分层或分段填筑，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中和重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平碾压。石混合填料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑找平，然后碾压；寻石料小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中。石路堤的路床顶面以下3050cm范围内应填筑符合路床要求的土，并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。石路基的压实度采用灌砂法或水袋法检测。填料碾压对路基土进行碾压是确保路基具有足够强度和稳定性的重要工程措施，是影响路基施工质量的关键环节之一。根据工程质量与施工进度要求

19、、填土工程性质等因素，本公司将投入足够数量和种类的碾压机械（主要为t以上振动压路机）。现本段路基有挡土墙，有座石拱桥，施工过程应按路基施工技术规范进行作业，并特别重视涵台接触部位路基填筑的问题：由于路基与涵台等构造物接触部位工作面狭小、结构物容易被机械损坏等原因，造成压路机不易操作，往往形成碾压死角，这部分路基很容易成为松散填土。公路投入使用后，由于路基与结构物变形不一致，在涵洞两侧、桥头及挡土墙墙背处的路基出现较大沉降和变形，造成路面平整度大大降低，甚至造成路面的结构性破坏，成为路基难以根除的永久性病害。本公司在施工过程中将采用如下方法进行施工：涵洞施工完成后，将台背原地面浮土清除干净，直到

20、原地面具有良好承载能力的土层。靠近涵洞的路堤填料尽可能选用透水性好、易于压实的砂质土。根据路堤填筑进度，逐层在靠近涵台台背的部位用砂卵石填筑，填筑宽度为60100cm，用小型振动压路机碾压密实，然后用重型压路机沿涵洞纵向进行碾压。压实度检测时特别抽检该部位路基的压实度。无砂卵石供应时，用强度较高的片石沿台背码砌，厚度为50cm，压路机碾压时首先尽量靠近台背进行碾压，然后再碾压距台背较远的部位，碾压方法与前述相同。涵洞两侧的路基回填必须以涵洞纵轴为对称轴同时对称填筑。高填方路基填筑施工质量不理想的高填方路基往往产生较大的变形和沉降，导致路面凹凸不平甚至使路面产生结构性破坏，这主要是由于路堤基底处

21、理不彻底、填料和施工机械选用不当、碾压不密实或施工进度控制不合理造成的。施工质量不合格的高填路基甚至会产生边坡失稳，造成公路的毁坏。高填方路基施工时将通过以下几个方面进行施工质量控制，确保高填方路基的填筑质量： 填料选择高填方路基路基自身质量大，施工时将选用压实后强度较高、变形较小的土作为填料。禁止用含水量较高的重粘土，以免大体积的高填路基在建成后产生较大的干缩变性。 控制压实质量高填路基的下部尽管距离路基工作区较远，但该部位路基要承受其上部路堤强大的自重作用力，故必须具有较高的密实度。施工过程中，下路堤与上路堤的压实度应控制一致，以达到减少不均匀变形的目的。 控制上料速度为保证高路堤有一个相

22、对较长的沉降期，施工时将合理控制上料速度，避免在短时间内在同一部位以超高速将路基填筑到较高的高度，而将采取填筑一定高度（一般58米）后暂缓一段时间再填筑，以使路基土有足够时间沉降密实。在施工过程中注意进行沉降观测和预测。 注意施工测量，避免填缺由于高填路堤施工历时时间长、工程量大，施工过程中要勤测勤检。施工放样时将适当加宽填筑和碾压宽度，使得经修坡后的路堤边坡的和路基一至密实稳定。压实度检测各层填土碾压一定遍数后，根据规范规定的检测方法和检测频率进行压实度检测，压实度达到施工规范要求，经监理工程师签认后方可进行下一土层填筑。其压实度标准如下表所示：类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）零填及

23、挖方0-8095填方0-809580-15094150以下922、路基挖方土方的开挖的开挖采用推土机堆集，挖掘机、装载机配合自卸式汽车运输为进行施工。在较高的边坡，施工机械无法到位进行土方开挖作业时，利用人工进行刷坡。方开挖前，做好堑顶截排水，保持开挖区排水畅通。方开挖顺序要求自上而下进行，杜绝乱挖和超挖。施工过程中严禁爆破法和掏洞取土。（三）涵洞工程施工工艺本合同段现全部为砼盖板涵。基坑开挖基坑采用机械与人工相结合的方式进行开挖。在进场道路和工作面允许的情况下采用机械开挖，无法使用机械时用人工开挖。所开挖的各种杂土清运到弃土堆存放。开挖过程中根据开挖深度及土质情况注意观察坑壁的稳定性，及时采

24、取有效措施加强坑壁支挡，以保证施工安全。基坑开挖原则上以挖到设计标高为准。但若开挖到设计标高后基底承载力仍然不能满足设计要求，报请监理工程师批准后，继续开挖，直到基底承载力满足设计要求为止。或还没有开挖到设计标高但基底岩层强度已大大高于设计值，可申请监理工程师变更基底标高。涵洞基坑属于隐蔽工程，开挖后报请监理工程师检查验收，验收合格后再进行下一步工序作业。基础与截水墙砌筑砌筑前严格控制各种原材料质量，所用石料的规格和强度符合设计和施工技术规范要求，砂浆配合比、标号等工程技术指标符合设计要求。砌筑过程中，妥善处理基坑积水，严禁水中作业。砂浆采用拌和机拌和，严禁采用人工就地拌和。砌筑工艺要求与挡土

25、墙砌筑相同。涵台砌筑基础施工完毕，经查验符合设计和规范要求后即进行涵台砌筑。砌筑前通过实验检验各种原材料的工程性质，不符合要求的禁止使用。砌筑工艺严格按砌体的施工技术要求施工。钢筋砼盖板安装钢筋砼盖板在预制场或现场预制。用机械吊装。洞口砌筑一字墙、八字墙洞口砌筑工艺及要求按砌体的施工技术要求。涵背回填台背填土在涵洞各部位砂浆强度达到规定龄期、涵洞工程质量经监理工程师检查验收合格后方进行回填。填筑工艺及质量控制见“填方路基施工”相关内容。3、砌体的施工技术要求石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀、不易风化、无裂纹。砌筑用砂浆的类别和强度等级应符合设计规定。砂浆的配合比通过试验确定，砌筑时要

26、严格按配合比进行施工。砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑，如基底为土质，可直接坐浆砌筑。 砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑差一般不宜超过1.2m；分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。砌体外头露面镶面种类应符合设计规定，砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。砌体处露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约20mm的空缝

27、备作勾缝之用。砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先已砌块侧面铺放一部份，然后于石块放好后填满捣实。砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。（四）防护工程施工本合同段路基防护工程主要有：挡土墙、路肩等，采用7.5号浆砌片石砌筑，M10号水泥砂浆勾缝。1、施工工艺框图如下：养护养护合格不合格测量放样基坑开挖基坑检查砌筑处理墙背回填路堤填筑墙顶设施完成施工工艺流程图2、基础开挖基槽采用人工开挖。土质基坑采用人工挖至设计标高，开挖尺寸在设计图纸

28、尺寸的基础上每边加宽1020mm，边坡按10.511控制，对有水基础则配置足够的抽水机在基坑尺寸外设置积水井，随时抽排以保证基坑无积水。基坑开挖按46m即沉降缝分段长度随挖随检随砌，对有水基础沉降缝分段长度取小值。石质基坑采用风镐或小型钻爆设备进行钻爆开挖，边坡可视岩层好坏和开挖深浅按10.5或垂直开挖，但必须保证开挖尺寸满足设计要求。基础埋置深度满足地基强度及稳定性的要求。泥岩、砂岩等地质岩石开挖至设计标高后立即以7.5#砂浆封面。3、基础、墙身砌筑采用砂浆搅拌机搅拌砂浆，严格控制水灰比。墙体砌筑采用挂双线、分层座浆法进行施工。砌筑上层时不应振动下层。不在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击

29、石块。用块石砌筑时，填腹石的灰缝须错开，采用一顺一丁的砌法；用片石砌筑时，先铺底层砂浆，片石大面向下，丁顺结合，面石精心修整。砌筑一般高度的挡土墙，采用人工抬运石料及砂浆；对于高挡墙，采用扒杆配卷扬机提升石料及砂浆，并搭设砌筑脚手架（操作平台）。按图纸要求做好泄水孔，其间距为23m，采用1010cm方形孔。上下左右交错布置，在泄水孔进口设反滤层，并在最低泄水孔下部设置隔水层。沉降缝结合地质情况布置，间距一般为1015米，缝宽23cm，采用沥青麻絮沿内、外、顶三方填塞，深度不小于15cm。（五）排水设施施工本合同段路基排水工程主要是边沟及渗沟，采用7.5号浆砌片石砌筑。1、边沟边沟采用人工配合机

30、械开挖，人工砌筑浆砌片石圬工，遇石质边沟时以人工凿除为主。边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口相适应，以便水流通畅进入涵洞。边沟保持一定纵坡，以使沟内不积水或出现外溢现象。铺砌时砂浆饱满，沟身不漏水，沟底抹面平整、压光。2、渗沟为聚氯乙烯带孔塑料管。挖方路段在路床范围内由于地下水的作用出现，出现土质潮湿、弹簧、冒浆、强度较低等现象，导致路面破坏，影响行车质量，在公路工程中一般采用渗沟降低路基内地下水头高度。其施工要点如下：1）渗沟埋置深度为60-80cm，纵坡与边沟一致。2）渗沟底部和中部采用较大的碎石或砂砾石（3-5mm）填筑，在碎石或砂砾石的两侧和上部，按一定比例分层（层厚约150mm），并填较细

31、的粒料，做成反滤层，逐层的粒径比例按4：1递减。3）用120g/m2的土工布包裹聚氯乙烯带孔塑料管，管周围填以大于硬塑料管孔径的碎石或砂砾石。4）渗沟顶部用土工合成防渗材料铺成，并在其上的夯实厚度不小于0.5m的粘土防水层。第四章 施工进度安排本合同段计划于年月日开工，合同工期为个月，因业主要求提前个月完成（年月日竣工），总工期个月，各主要分项工程的工期计划如下：各主要分项工程的工期计划如下：施工准备 路基土石方 路基防护及排水 涵洞工程 石拱桥 工程收尾及交工验收 详见施工总体计划表；分项工程进度率计划（斜率图）工程管理曲线分项工程生产率和周期表每月完成工程数量计划表施工总体计划表；分项工程

32、进度率计划（斜率图）工程管理曲线分项工程生产率和周期表每月完成工程数量计划表第五章 施工组织管理、创优规划、工期、安全质量保证等主要技术措施和组织措施第一节 施工组织管理机构框图一、质量方针：诚信守约 求实创新 安全优质 顾客满意二、 质量目标：铁路建设工程项目单位工程一次验收合格率为100,优良率为85以上，房建竣工交验优良率为50以上，国家重点建设工程项目优良率为90%以上。争创部级优质工程和国家级优质工程。公路、水利、市政、机场、工业与民用建筑工程项目单位工程一次验收合格率为100，优良率满足标准和业主的要求（有合同要求时）。三、施工组织管理机构框图（见下页）项目副经理机电部综 合 办

33、公 室项目经理总工程师工程部安质部工 程 试 验 室物资部经营室机筑二队机筑一队财务部机筑三队第二节 质量、安全保证措施一、质量体系要求（一）质量保证体系为确保本项目工程质量满足业主和社会的要求和期望，使各项质量活动规范化、标准化和程序化，施工中严格执行GB/T190021994（idtISO9002：1994）质量体系生产、安装和服务的质量保证模式建立的质量体系文件。（二）组织保证措施项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的全面质量管理领导小组，组员为各业务对口负责人、各工班班长。设质量安全室，专职质检工程师一名，工班内设专职质检员。（三） 建立质量管理制度，落实质量责任制 本项目

34、按ISO9002质量体系建立质量保证体系，执行我公司质量手册及程序文件。质量保证体系框图（见下页）分项分工序实施专职质量管理，上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签定质量保证书，做到；指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门、每个人身上。坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计价支付服从工程质量；准备工作不充分不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工，必须的试验未达到标准不施工，施工方案和质量措施未确定不施工；坚持质量一票否决制，落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，

35、职工的收入要与操作质量挂钩，实行优质优价，多劳多得的分配制度。实行质量监督制度，无条件接受业主和监理工程师的质量监督管理，为质检人员提供检测仪器，创造检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料，严格执行隐蔽工程检查签证制度，每道工序完成后，经自检合格后报监理工程师检查，经检查合格签认后方可进行下一道工序的施工。二、土石方工程质量保证措施（一）、路基的施工首先要作好基底处理。按照试验路段取得的参数，区别不同的土质类别，配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号符合规定，要求通过试验和规范要求。决定路堤各层松铺厚度，最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到规范

36、压实度标准。不合格填料不得用来填筑路基。预加沉落度符合 JTJ033-86规定及冬节施工规定。1、开工前，应进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程：2、在填方地段，应认真进行基底处理，挖树根、铲草皮，当地面横坡大于1：2.5时，应挖台阶。对于基底有底下水、淤泥、涌泉、水塘等时需要特殊处理，经检查签认后，才能施工。3、路堤填料应符合要求，不能使用风化软石、粉性土、粘土、有机土。使用不同填料填筑路堤时，应分层进行。每一层全宽应采用同一种填料。雨天不得填筑非渗水土壤，特殊设计地段、高填深挖地段应按设计认真处理，并经检查签认后方可继续施工。4、路堤填土应分层（层厚不大于30cm），随时进行压

37、实度和含水量检测。压实符合技术的规定。边坡平顺、密实，按设计要求修筑护道，娶土坑外形整齐，边坡稳定。5、路垫应按设计要求刷坡到位，边坡完整、平顺。石质路垫应认真安质室主任质检工程师各工班长专职质检员工程质量保证组织体系框图质量管理领导小组组 长：项目经理副组长：总工程师队质量管理领导小组组 长：队 长副组长：技术主管QC小组安质监察部长计划财务部长质检工程师工程技术部长办公室主任机电物资部长质量保证体系框图现场技术指导质量保证体系标准化作业质检责任制技术保证设备保证质量监督保证经济保证学习工程施工技术规范学习工程施工验交标准严格工程试验标准设备综合完好率达到90% 队设备综合利用率达到70%水

38、泥、钢材等集中采购试验室对原材料采样合格项目部成立质检领导小组队、班组严格工序三检制度设专职质检员监督验评制质量经济挂钩质量奖惩连带制质量奖惩兑现物资保证清除凸悬危石和浮石，坑穴、凹槽等应以浆砌补平，坡面平顺、坡率符合设计要求。侧沟及平台平顺完整，沟内无积水、杂物，弃土堆符合技术规范规定。6、路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，路面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。7、路基防护工程的各种砼和砌体基础牢固、无开裂，砂浆饱满，外形美观；边坡植物符合设计要求，并沿坡面连续覆盖，成活率达到100%。8、软土地区路堤观测桩点稳定，地基沉降、位移的观测记录完整，后期

39、沉降量不得超过设计要求，裂土地区路堤填筑须用重型机械碾压，路垫防护工程及时封闭，结构无开裂、膨胀。9、排水、截水系统完善，排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐牢固。10、石方爆破质量控制：边坡预裂爆破质量控制保证钻孔精度，使孔在一个面上；用导爆管连接所有预裂孔，保证同时起爆；按装药密度连续式间断全孔装药；孔底使用加强底药，用管装后散装炸药0.3-0.5米长，保证充分炸开孔底部分岩石。石方爆破块度控制：采用多排孔微差爆破，并认真设计好起爆顺序和炮眼布置方式，在控制成本的前提下，采取如下措施，控制好石方爆破速度。认真进行实地调查，研究岩石特性，做到对症下药，优化爆破设

40、计。采用合理布孔方式如等边或等腰角点交错孔，增强爆破效果。适当减少孔排距，增加延米钻孔率。选择恰当临空自由面，精心设计微差网络。 适当增加岩石单位用药量也是减少小块度的有力措。下层的V、VI类岩石爆破时，按图示在正常中部炮眼之间增加注孔径炮眼，加密炮眼的深度应以爆破后块度符合要求为度，一般为中部孔深的1/31/2。部分大块采用人工二次解炮。（二）、路基冬季施工和雨季施工1、路基冬季施工在反复冰融地区，昼夜平均温度在-3以下,连续10天以上时,或昼夜平均温度虽然上升到3以上,但冻土未完全融化时,应按冬季施工办理.冬季宜施工的项目如下表:序号适宜冬季施工的项目不适宜在冬季施工的项目1泥沼地区，当冻

41、土深度能承载施工机具设备安全通过时，可安排修筑运输便道，填筑路堤。当路堤基底需要挖除时，可在冬季冻结后挖除清除已冻结的草皮和挖台阶。2在含水量过高或流动的土质中，可利用冬季冻结开挖路堑。小型水沟、水渠、护坡道的填挖。3河滩地段，可利用冬季水位较低的条件，安排取土、修建防护工程或开挖基坑。整修潮湿砂、砂石路基和粘土质路基及边坡。4在岩石、干燥砾石、卵石及粘性土中，冬季可开挖路堑或用上述材料填筑路堤。用含水量大的粘土填筑路堤。5可安排开炸石和开挖多年冻土。在不良地质地段的陡坡上修筑路堤。6清除场地时，可安排砍伐不需挖除树根的树木和灌木丛。在河边低地用冻结土及冻解的粘土，分层填筑水淹工程。冬季施工准

42、备冬季施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋；挖好坡地上填方的台阶，清除石方挖方的表面覆盖层、裸露岩层；维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料；做好排除地面水及降低地下水位的工作；冬季用爆破方法开挖的土方工程，当炮眼内不易进水时，应在冻结前做好炮眼；小面积的基坑土方，可采用砂、干松土或草帘等保温材料覆盖；做好筑路机械、附属设施及施工人员的防冻、防火工作。路堤填筑的冬季施工在填筑路堤之前，应将基底范围内的积雪和冰块及其它杂物清除干净，并将冻层耙松，坑洼处应填以与基底相同的未冻土，并夯实；冬季筑堤用土，除按一般路堤填料规定外，不得

43、将使用含有草皮的土，以及含水量过高的土作为填料，不得将冰雪混在土石内填筑，距路床面层1m以内的路堤、涵洞两侧及涵顶1m内、桥头锥坡、管沟回填等均不得填筑冰块，应用未冻结土或透水性良好的土填筑；冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应按正常施工减少20%30%，且最大松铺厚度不得超过30cm，压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压；当路堤高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。在上面铺一层雪或松土保温持冬季过后整理复压，再分层填至设计标高；路堑开挖开挖干路堑，若深度不超过3m时，底部可全宽开挖，边坡按1：0.2进行施工；开挖湿土路堑或深度超过3m的路堑，边坡可挖成垂

44、直台阶，台阶宽大于1m，高小于1.5m，留下的边坡台阶待天暖时再行修挖；路堑挖至路床面以上1m，时，应停止开挖并在表面覆以松土，待到正常施工时，再挖去其余部分；冬季开挖路堑，当冻土层破开挖到未冻土后，应边疆作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表面覆盖保温，避免重复被冻；冬季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡顶堆放，弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于边坡顶上；开挖或松碎冻土，宜采用炮眼法爆破。爆破时，应注意随时将放炮人员行走道路的冰雪清扫干净，以保证施工的安全；冬季不可大面积开挖，凡推出一段路床就要及时找平碾压，做到当不推

45、土，当天碾压，以免再冻。2、路基雨季施工路基施工，在雨季一般可安排如下施工项目：路基石方的填挖；碎砾石土，砂类土路堤的填筑和路堑开挖；挖方高度小，运输距离短的土质路堑开挖；各种路基排水、防护和加固工程。施工前的准备对选择的雨季施工路段进行详细的现场调查，编制实施性施工组织计划；修好施工便道并保证睛雨畅通；住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施相应在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积保持一定的安全距离；修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；贮备足够的工程材料和生活物资。路堤填筑在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，应采取换填

46、措施进行处理；路堤填筑时，应选用透水性好的碎石、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。土质过湿应风干，挖土面和工作点都要保持一定的坡度，以利雨水排走。利用挖方土作填方时，应随挖、随运、随铺、随压实；路堤应分层填筑，每一层表面就做成24%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实，防止表面积水和渗水，将路基浸软；路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩每隔510m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。路堑开挖路堑开挖前在路堑边坡坡顶2m以下外修筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟应接通出水口；雨季开挖土方路堑宜分层进行，每挖一层均应设置排水纵横坡，挖方边坡不宜一次挖到位，应沿坡面留30cm厚待雨季过后再

47、修整到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。开挖路堑至路床设计标高以上3050cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖至设计标高后压实；雨季开挖石方路堑，炮眼应尽量水平设置，以免炸药受潮发生瞎炮。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，并随时核对其坡度，使边坡在雨水冲刷时能保持稳定；弃土要远离路堑边坡堆放，高度不大于3m，弃土堆坡脚离路堑边坡顶的距离不小3m。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。注意事项雨季施工应集中人力、机具、采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。施工坚持“雨及时”，遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，

48、挖出全部软泥，填筑透水性好的砂石材料并压实。三、桥涵工程质量保证措施1、开工前进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。2、对有水基坑、孔桩开挖，必须有排水措施，基础开挖后，应认真核对地质资料，并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查，签证后才能封闭；钢筋绑扎应符合设计要求，经监理工程师检查签证后方可浇筑砼。3、加强试验工作，砼拌和应严格按配合比进行。墩台模板要统一规划，砼捣固要密实，曲面要园顺，大面平直，色泽一致，表面光洁。4、涵洞砌体结构大面平整，灰缝饱满、密实，砌缝相互交错，沉降缝的位

49、置及其封塞符合设计要求，无错牙、咬拉、暗缝、空缝，防水层密贴，符合设计要求。涵前无积水，洞身排水坡度顺直通畅。5、为提高混凝土外观质量，较矮的墩台身采用一次性灌注，高墩采用翻模施工，其他采用厂制大模板施工，减少桥梁墩台的施工分段。6、混凝土冬季施工应符合有关规定要求。四、隐蔽工程质量保证措施结合GB/T19002标准管理体系和程序文件，建立健全工程质量检查和验收制度，把责任落实到人，是保证隐蔽工程的关键。（一）、管理措施1、隐蔽工程检查以班组自检为基础，检查员专检，互检和质检工程师专检，抽检相结合。施工班组在班中、下班前应对当天工程质量进行自检，对不符合质量要求的由质检工程师命令返工。2、各工

50、序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。3、工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的各工序都应当严格执行“三工序制度”即检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序。4、每道工序完成并经自检合格后，邀请驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。5、所有隐蔽工程必须在获得监理工程师的签证后才充许进行下一道工序的施工，未经签证的工序不得进行下道工序的施工。6、未通过隐蔽工程验收的项目，返工自检，复验合格后，填写隐蔽工程验收记录，并向驻地监理工程师发出复验申请，并输办

51、理相应的签认手续。7、按要求整理各项隐蔽工程资料，并按文件，资料控制程序进行归档。在工序施工中，应有严格的施工记录，隐蔽工程施工记录应有检查项目、技术要求及检查验收部位等，签认栏应有技术负责人及质量自检检查人员签名。（二）、责任措施为保证上述隐蔽工程质量，实行定岗制度，采取如下措施：1、项目部应结合工程实际，建立健全质量责任制机构，配齐所需资源，落实质量责任制。2、加强作业人员“质量第一，顾客至上,，下道工序是顾客”的质量意识教育，深化质量责任制，组织技能培训。严格遵守操作规程，广泛开展QC小组活动，促进自我提高和自我改进能力，消除和预防作业人员因素造成工序质量缺陷，严禁未经内部和监理检查擅自

52、隐蔽。3、加强设备维护和保养工作，配置先进适应和合理配套的设备，消除和预防机械设备因素造成的工序质量缺陷。4、加强采购各环节控制工作、定点、定量采购，严格要求过程检验和试验，消除和预防材料因素造成的工序质量缺陷。5、严格持证上岗，严肃工艺纪律，消除和预防因施工方法因素造成的工序质量缺陷。6、确保工序作业的环境条件，搞好文明施工，消除和预防环境因素造成的工序质量缺陷。7、督促计量设备的周期鉴定，督促增加检、测、试的频次，积极引导采用先进计量设备和快速准确的测试技术，消除和预防检测、测量和试验因素造成的工序质量缺陷。8、项目总工程师（技术主管）要了解设计意图并详细审查图纸，掌握适用标准规范，明确质

53、量要求，并作好技术交底。9、各隐蔽工程项目技术负责人应熟悉设计图纸，对施工中山装及工班作好技术交底工作。五、施工过程控制措施（一）、施工准备阶段的质量控制1、针对本项目施工特点，对所有施工人员进行技术培训，对管理人员、技术人员进行专业强化培训；对各种操作人员进行岗前培训。2、持证上岗：对新工人，上岗前必须进行“三级“教育；对涉及“四新”技术项目的管理人员和操作人员针对各自技术特点进行专项培训。3、熟悉、审核施工图，编制实施性施工组织设计，做好技术交底，针对本项目编制质量计划、创优规划，对原材料进行材质试验。4、编制材料和机械设备需求计划，做好设备的维修与保养。5、按施工平面布置图设置临时生产、生活用房及临时供水供电线路设施，核实施工现场各种地下构筑物、管线情况，并落实相应的保护措施。（二）、施工过程的质量控制1、按照采购产品