营运车辆综合性能检测及

1、1234二、5678910113.1 仪器设备3.2 人员配置3.3 场地设施3.4 检测标准3.5 检测报告3.6 1213111415GB17286 （节录）16 附件5 检测能力（参数）要求17 17 计算机控制系统（节选）1819 基本要求：对所有从事抽样、检测和/或校准、签发检测/校准报告以及操作设备等工作的人员，应按要求根据相应的教育、培训、经验和/或可证明的技能进行资格确认并持证上岗 所有检验人员需经省运管局考核合格，持证上岗率100%。20检验人员配备212223242526272829303.5.3营运车辆客车类型划分及等级评定（复核）表3.5.3.1规范性报告格式31323

2、3附录：JT/T325-2010营运客车类型划分及等级评定条款：343536373839404142曲线曲线速度特性：(化油器)调整适当，点火提前角维持最佳值，节气门开度一定时，有效功率N、有效转矩M和燃油消耗率g,随曲轴转速n变化的规律。 434445464748 4950附：GB18565 滑行阻力测试检验方法：12.5.3 滑行阻力测试12.5.3.1 应在平坦、干燥和清洁的硬路面上进行。12.5.3.2 车辆空载，轮胎气压应符合规定值。12.5.3.3 解除制动，置变速器于空档。12.5.3.4 用拉力传感器拉(或用压力传感器推)被试车辆，当被试车辆从静止开始移动时，记下传感器的拉(压

3、)力值。 5152535455*56 573.6.3.2 检测标准 营运车辆综合性能要求和检验方法GB18565中6.13条款： “6.13.1 行车制动性能 汽车在制动试验台上测出的制动力应符合表2的规定。” “6.13.1.3 制动力平衡要求 在制动力增长的全过程中同时测得左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不得大于20%，对后轴（及其他轴）在轴制动力不小于该轴荷的60%时不应大于24%；当后轴（及其他轴）制动力小于该轴轴荷60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8%。”58表2 台试制动力要求“6.14 道

4、路试验(以下简称“路试”)制动性能 车辆路试制动性能要求按GB72581997中6.14的规定。6.15 当车辆经台试后，对其制动性能有质疑时，可用6.14规定的路试进行复检，并以满载路试的结果为准。” 表3 道路试验标准5960表3 制动距离和制动稳定性要求61表4 制动减速度和制动稳定性要求626364 6566676869707172737475表176777879 808182838485稳态工况法ASM试验运转循环8687图1 发动机速度曲线 8889 9091谐振式汽车悬挂装置检测台9293车辆重量1400车辆重量：900140094953.6.8.3 检测项目评定分级属性 a.分

5、级属性：非分级 b.非分级项：963.6.8.4 A. 检测方法 “ 12.4.3.1 用悬架检测台检验 a)汽车轮胎规格、气压应符合规定值，车辆空载，不乘（含驾驶员）； b)将车辆每轴车轮驶上悬架装置检测台，使轮胎位于台面的中央位置；（称重静态，由智能传感器控制，检测试验才能启动，先左后右的次序，依次振动）； c)启动检测台，使激振器迫使汽车悬挂产生振动，使振动频率增加过振荡的共振频率；97983.6.9.1 检测项目：99100101 b.客车防雨密封性 GB18565中10.1 “按12.9规定的试验方法进行检验，应达到QC/T476的有关要求。” 3.6.10.3 检测项目评定分级属性

6、 a. 分级属性分级：分级 b. 分级项：车速表示值误差 c. 非分级项：客车防雨密封性1023.6.10.4 检测方法与等级评定 A. 检测方法 应符合营运车辆综合性能要求和检验方法GB18565中12.9客车防雨密封性检验；12.10 车速表检验要求。 B. 等级评定 应符合营运车辆技术等级划分和评定要求JT/T198中序号5.9 车辆密封性、5.10车速表示值误差相对应技术等级的标准限值要求。 103车速表指示误差计算： 车速表指示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关系式： 0V1 - V2V2/10）+4104 1051061073.6.11.4

7、检测方法与等级评定 A. 检测方法108109110111 检测报告审核，是授权签字人依据国家相关法律法规、检验标准对送检车辆（样品）按照规定的检验项目、检测方法出具的公正性数据进行审核与评价的工作过程。 检测报告审核应注意以下几点，确保检验工作能够的再现和可追溯，真实、准确、公正的描述样品的真实状态。 车辆证件与检验记录的唯一性； 检验项目不漏项、缺项，不错项； 检验记录检验员、车主签字； 报告数据、检验标准、检验结果合理、正确、合格； 相关文件齐全性、完整性。1121132012.1111411511613.汽车在距喇叭前2m、离地高1.2m处用声级计测量的汽车噪声是（ ）。 A.汽车定置

8、噪声；B.客车车内噪声；C.汽车驾驶员耳旁噪声； D.喇叭声级14.汽车选装转向轮胎时应与其车辆的最大设计车速（ ）。 A. 相适应； B.不相适应；C.可以临时不相适应 15.驻车制动力的总和应不小于该车（ ）的20%。 A.测试状态下整车重量 B.总质量 C.整备质量16.利用转角仪检测汽车转向轮的最大转向角时（ ）。 A.内角大于外角 B. 内角小于外角 C.内角等于外角 17.应急制动是指车辆行车制动系统（ ）的情况下，在规定的距离内将车辆停住。 A.有一处管路失效 B. 制动蹄片故障 C. 制动踏板故障 18.GB18565制动力平衡要求：当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，在制动力

9、增长全过程中，同时测得的左右轮制动力之差的最大值不得后大于轴轴荷的（ ）。 A.5% B.8% C. 24%19.用侧滑仪检测转向轮横向侧滑量时，侧滑量值是指汽车行驶（ ）。 A. 侧滑板位移量 B.方向偏移量 C.速度20.驻车制动力试验坡道20%的坡度是（ ）。 A.坡高2m、底边长10m B.斜坡的角度20 C.坡高2m、斜坡边长10m117二、多选题（20）1.营运车辆对前轴制动力平衡的要求是（ ） A.不得大于20%；B.小于或等于20%；C.小于20%。2.使用便携式制动性能测试仪对汽车的制动性能评价参数（ ） A. 制动力、制动力平衡、制动协调时间、车轮阻滞力； B. 制动初速度

10、、MFDD、制动协调时间和制动稳定性； C. 制动初速度、平均减速度、制动协调时间和制动稳定性；3.台试汽车动力性的检测项目（ ） A. 校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率； B. 校正驱动轮输出功率/额定功率； C底盘输出功率4.GB18565评价点燃式发动机双怠速工况法排气污染物的检测参数（ ） A.HC、CO、CO2、；B. HC、CO、；C. HC、CO5.测量喇叭声级测量使用计量单位（ ） A.dB(A)；B.dB(B)；C.dB(C)6.低速汽车排气污染物采用自由加速工况法检测其污染物排放，执行标准（ ） A. GB3847；B.GB18322；C. GB18285； 1181191

11、20三、填空题（10） 1.营运车辆技术等级划分和评定要求营运车辆评定内容：营运车辆整车装备及外观检查、动力性、燃料经济性、制动性、转向操纵性、前照灯发光强度和光束照射位置、排放污染物限值、车速表示值误差等。2.汽车动力性检测是测量汽车的底盘输出功率；检测项目校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率、校正驱动轮输出功率/额定功率。3.检测仪器设备配置应符合检测仪器设备计量检定规程和检测用标准要求的测量范围、分辨力、准确度等级或允许误差，满足相应仪器设备国家、行业产品标准的要求，使用的计量检测仪器设备应按规定周期经过检定合格。4.依据JT/T198-2004标准规定：测量得车体外缘左右对称部位左侧125

12、0，右侧1270mm；左轴距3570，右轴距3590，该项目可以评定为一级。5.采用便携式制动性能测试仪测试汽车的制动能，评价机动性能的评价参数有：初速度km/h、制动减速度（MFDD）m/s2、协调时间s、制动稳定性m 。1216.营运车辆技术等级划分和评定要求排气污染物评定项目主要有，点燃式发动机双怠速工况法、压燃式发动机自由加速工况法。7.汽车底盘驱动轮输出功率测试车速与被测车辆的车辆型号，输出功率与发动机功率、转速有关，一级车应到达GB18276规定的额定值要求。8.柴油发动机车辆排气污染物检测仪器有：滤纸式烟度计、不透光度计。滤纸式烟度计主要用于：2001年10月1前的汽车、低速汽车

13、排气污染物检测；不透光度计主要用于2001年10月1日后生产的汽车排气污染物检测。9.制动性能检验项目主要有：行车制动力、制动力平衡、车轮阻滞力、驻车制动力、制动协调时间、制动距离、平均减速度（MFDD）、制动稳定性。10.汽车前照灯检测项目参数：光强、光轴偏移量、灯高。122四、判断题（10）1.车体周正是表示车体外缘任一点左右对称位置的高度差值。（ ）2.方向盘自由转动量表示汽车在转向时车轮可以自由转动的角度（ ）3.汽油车双怠速排气污染物检测，安装完转速传感器后，应检查仪器读取转速是否与汽车发动机转速是否一致。（ ）4.汽车转向盘操纵力是汽车停放在地面上，安装好转向参数测试以后，转动转向

14、盘使转向轮达到原厂规定的最大转角，在全过程中用转向力测试仪测得的转动转向盘的操纵力。（ ）5.汽车发动机的功率即汽车的底盘输出功率。（ ）6.采用便携式制动性能测试仪检测汽车的制动性，通过充分发出的平均减速度、制动协调时间、制动稳定性评价汽车技术等级。（ ）7.汽车应具有适度不足转向特性，以使车辆具有正常的操纵稳定性。（ ）8.制动力平衡是指在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比。（ ）9.汽车滑行性能检测车辆的滑行距离与车辆的整备质量有关，与车辆的轴数无关。（ ）10.车速表示值误差检测，测出的车速即是汽车车速表显示的车速。（ )123五、问答题（5）1.简述检测报告审核。2