循环气压缩机试车方案

1、内蒙古易高煤化科技有限公司 内蒙古易高煤化科技有限公司合 成 车 间循环气压缩机试车方案编写：孙汉明 刘永红 审核：王文清 陈永谭 徐宝安审定：黄敏 李荣志 批准：陈炳琪 日期：2009年11月目 录1 编写依据-22 开车前准备工作-23 原始开车-64 停车-75 安全注意事项-86 异常现象及处理-87 正常操作要点-118 循环气工艺参数一览表-139 日常维护要求-1410 开机确认票-15循环气压缩机试车方案1.编写依据锦化机循环气压缩机使用说明书、大型传动设备试车规范.合成终版PID流程图2开车前准备工作2.1开车的准备工作2.1.1 确认设备及管道的安装已全部结束2.1.2 确

2、认油洗已合格，并且油洗时所加的盲板、临时短管、临时滤网等已拆除。油洗时拆下的安全阀、孔板等已全部复位，油系统恢复正常流程，油泵出口安全阀调试合格。2.1.3 确认压缩机系统设备及管道的吹扫、气密、置换工作已经完成。2.1.4 确认冷却水、氮气（N2、N3）、电、仪表空气、蒸汽（S4）已按要求供应到位。2.1.5 确认压缩机系统相关的单试试验已经完成。2.1.6 确认系统阀门、联锁调试合格。2.1.7 确认所有仪表都具备投用条件并已投用；压力表根部阀打开，排气阀关闭。2.2 启动油系统2.2.1 确认油位、油质符合油运要求，接通电加热器电源，给油箱内的润滑油加热，当润滑油温度TA2205达到45

3、时，切断电加热器。2.2.2 打开两台油泵的进口阀、出口阀、回油箱的旁路阀、油滤器试验管线上的试验阀。2.2.3 分别对两台润滑油泵盘车，确认其转动灵活，无卡涩，无异常声音。2.2.4 打开油冷器CW上水阀，打开水侧排气阀，排完气后关闭排气阀，打开CW回水阀。2.2.5 确认油冷器的切换阀在准备投用的一侧，关闭两油冷器间的连通阀，关闭两油冷器油侧排气阀。2.2.6 确认油过滤器的切换阀处于准备投用的那一侧，关闭两侧过滤器的排气、排污阀。2.2.7 确认油箱温度TA2205达到45左右，启动主油泵，确认电机转向正确。2.2.8 打开投用的油冷器的油侧排气阀排气，待有油流排出后关闭排气阀。2.2.

4、9 打开油冷器之间连通阀，打开备用油冷器油侧排气阀直到有油流排出后关闭排气阀。2.2.10 打开投运的过滤器的排气阀，待有油流排出后，关闭排气阀。2.2.11打开两路油过滤器之间的连通阀，打开备用过滤器的排气阀，待有油流排出后，关闭排气阀。2.2.12 确认PCV2202能自动控制供油总管压力稳定在0.16MpaG，如该阀后压力与规定有偏差，则重新调整其整定值，若阀后压力有波动，则打开压力信号管线排气阀排尽气体后关闭排气阀。2.2.13 检查压缩机各回油视镜中油流均匀、稳定；检查油箱液位是否下降，若低于最低工作液位应及时补油；检查油冷器出口温度TA2209，若超过45，调整油冷器冷却水量，保证

5、油温正常。检查油系统有无跑、冒、滴、漏现象。2.3 油系统报警联锁试验2.3.1 润滑油总管压力低辅油泵自启试验、低低联锁试验2.3.1.1 缓慢关闭PCV2202阀，当PI2213降到0.08MPa左右时，辅油泵自启动，DCS上PAL2211相应报警，记录下辅油泵启动时PI2213的数据。2.3.1.2 将润滑油主、辅油泵联锁旁路，辅油泵停运，继续降低润滑油总管的压力至0.055MPa左右，PSALL2212联锁动作，确认压缩机跳车。记录联锁时的PI2213的数据。2.3.1.3 恢复PCV2202前切断阀，切换主、辅油泵，重复做一次该试验。2.3.2 高位油槽惰流试验2.3.2.1 将前面

6、试验中切除的联锁联系仪表全部恢复到正常状态。2.3.2.2 现场停主油泵，记录高位油槽惰流时间，若不低于8分钟为合格。2.3.2.3 实验完成后，重新启动主油泵，等主油泵运行稳定后，打开高位油槽快速充油阀到回油视镜中有溢流后关闭。2.4 干气密封系统开车的准备工作2.4.1 确认控制用仪表空气压力。2.4.2 确认自动阀开闭动作。2.4.3 主气管路全闭。2.4.4 缸体排放阀全开。2.4.5 缸体排放阀全闭(必要时用氮气或实际气体进行吹扫)。2.4.6 确认缓冲器的压力。2.4.7 确认隔离气的压力。2.4.8 确认密封氮气的压力。2.4.9 压缩机内的气体升压。2.4.10干气密封系统与机

7、组间的连接管线敷设完应拆下进行酸洗并用蒸汽吹扫干净。管线重新连接完后，在密封本体安装前用经过过滤的气体所有输气管道，以防止管道内焊渣等固体杂质进入密封腔，一级密封气管路清洁度1.吹扫干净后关闭所有阀门，处于待命状态。2.5 干气密封系统的投用2.5.1 投用现场压力表（压力表取压阀开）。2.5.2 投用隔离气：油运前10分钟开阀V25,V26(或V23,V24)及孔板组件SO1,SO2上下游阀门，此时压力表PI7442,PI7443应指示0.5MpaG,PI7446,PI7447指示约10KP(G). 注意：在正常运行中不可中断后置隔离气，压缩机停车后，后置隔离气必须在润滑油停止供给后停止。2

8、.5.3 投用一级密封气：在压缩机充气前投一级密封气，机内进气前开阀V2,V5,V6(或V7,V8),V9,V10,V12,V13，引开停车气源作为密封气，此时压力表PI7440指示应为外引密封气压力，调节阀门V10,V13，使流量计PT7440,FT7441指示为120 Nm3h（此时实际流量仅为示值的0.17倍）以上。投用压差变送器PDT-7440.2.5.4 投用火炬线：投用一级密封气后，打开阀V15,V19,V17,V20，投用火炬线。流量计FT7444,FT7445指示近似为0.2.5.5 机内缓慢进气。机内升压过程中应确保外引密封气压力始终大于机内气体压力，也就是确保一级密封气流量

9、计FT7440,FT7441有一定的流量。2.5.6 投用二级密封气：机内压力大于0.1MpaG后，开始投用二级密封气，打开阀门V27,V28，调节阀门V29，V31，使FI7442,FI7443指示约为6 Nm3h.2.5.7 二级密封气投用后，放火炬流量计FT7444,FT7445指示与二级密封气流量计几乎相等。机组运行正常后，流量计FT7444,FT7445指示约为7 Nm3h。投用压力开关PS7440-7441.2.5.8 开压缩机，当机组进出口压差高于0.3MpaG时，即可将外引密封气切换机组出口气。缓慢关闭高压氮阀，维持PDICA7441在0.015 MPa左右，同时调整一级密封气

10、流量在120Nm3/h左右。 注意：压缩机必须带压启动（0.1MPaG）以上，又不能高于开停车备用气源压力，否则有可能引起一级密封反压或机内气体污染一级密封，启动后对密封不利。2.6 干气密封系统运行及注意事项2.6.1 在压缩机运行正常后，将一级密封气切为压缩机出口工艺气，即缓慢打开工艺气截止阀至全开，之后缓慢关闭N2截止阀，并维持各参数在正常范围内。2.6.2 在压缩机正常运行期间，要加强对干气密封系统的巡检，确保各参数在正常范围内，具体指标如下： 一级密封气过滤器压差： 60Kpa 一级密封气与气缸平衡管压差： N: 15Kpa L： 5 Kpa 一级密封气流量： 120Nm3/h 二级

11、密封气流量： 6Nm3/h 压力：0.1Mpa 隔离气压力： 0.01 Mpa 一级密封排火炬流量： H: 16Nm3/h N: 9Nm3/h L: 6Nm3/h 一级密封排火炬压力： 0.1 Mpa2.6.3 当N3压力0.2 Mpa或终断时，应立即停掉压缩机和油泵。2.6.4 运行期间，当一级密封工艺气出现异常时，应立即将其切为N2。2.6.5 当一级密封气过滤器压差达到60Kpa时，要立即切换过滤器并更换滤芯。2.6.6 当隔离气的过滤器顶部的小球变为红色，要立即切换过滤器并更换滤芯。2.6.7 在正常运行期间，要加强巡检，不断调整维持各参数在正常范围内。2.6.8 开车前供一级密封气之

12、后，其过滤器导淋要微开或定时打开排放，防止工艺气带液。2.6.9 压缩机两端排污阀要保持常开，防止润滑油漏入二级密封。2.7 压缩机的联锁试验2.7.1 将废锅液位、轴振动、轴位移、干气密封出口压力联锁旁路，其他联锁满足开车条件，仪表给出模拟开车信号。2.7.2 逐个给出下列联锁信号：2.7.2.1废锅液位低LSLL20022.7.2.2轴振动振值高2.7.2.3轴位移高2.7.2.4干气密封出口压力高2.7.2.5检查C2001停车信号，并观察FV2201是否打开，HV2201（进口导叶执行器）是否关闭。2.7.3 试验后的确认 所有实验完成后，确认仪表所有联锁、报警回路恢复正常，电气电源正

13、常，工艺流程恢复正常，主油泵运行，高位油槽有溢流，快速充油阀关闭，油箱液位、温度正常，机组各回油视镜流量、流速正常。2.8 开车前的确认工作2.8.1 确认油系统已正常运转，所有液位计、压力计、压力表、压差计、电流表指示值指示正常；辅油泵自动备用状态，润滑油高位油槽已充满。 2.8.2 确认机组联锁全部复位。3 原始开车3.1允许启动条件3.1.1油运正常，且润滑油温正常（35）；润滑油压正常（0.14Mpa）3.1.2 干气密封系统正常3.1.3 压缩机副线阀、进口阀全开，出口阀关闭。高位油槽液位正常机组静态调试结束确认外部工艺条件具备3.2 压缩机系统氮气置换-压缩机跟工艺气系统同时置换。

14、3.2.1 待油系统，干气密封系统正常后可进行系统置换。3.2.2 打开压缩机进出口，防喘阀门.打开氮气进口阀，将氮气引入压缩机工艺气回路。3.2.3 控制压缩机缸体压力为0.3MPa，打开HV2001,压缩机缸体导淋、工艺气管线低点导淋排放，当压力降到0.1MPa时，关闭各排放阀。如此反复充压、排放。3.2.4 从压缩机出口排放点取样分析氧含量低于0.5×10-2后，氮气置换合格。3.2.5 关闭压缩机缸体导淋、工艺气管线低点排放阀，系统氮气保压。3.3 压缩机启动3.3.1 确认电机绝缘，确认压缩机盘车正常无卡涩及异常杂音。3.3.2 确认冷却水、电、仪表空气等公用工程按要求供应

15、到位。3.3.3 确认压缩机的所有联锁报警已复位。3.3.4 确认回流冷却器C2001E投用。3.3.5 确认压缩机防喘振阀FV2201全开、导叶HV2201调到零位、进出口阀全开。3.3.6 联系调度启动电机。检查电机电压、电流是否正常，检查运转部位和缸体内是否有异常声音及异常温升。3.3.7 调整润滑油和干气密封的各项指标，使之符合工艺要求。当压缩机进出口压差在0.3MP时可将一级密封气切换到工艺气系统。3.3.8 根据需要调节FV2201,使压缩机出口压力符合工艺要求。3.3.9 注意监测电机温度，压缩机轴温、轴振动、轴位移并详细记录。 4 停车4.1 待合成切气后打开系统放空阀门，将系

16、统压力降到0.5MP以下，现场将一级密封气切为氮气，并注意一级密封气流量的变化。4.2 现场或控制室按压缩机停车按钮，关闭压缩机进出口阀，停二级密封气。4.3 卸掉缸体压力后停止一级密封气的供给。4.4 油系统停运30分钟后，停隔离气。5安全注意事项5.1 穿戴好劳动保护、防护用品，做好自我保护。5 2 试车过程中熟悉现场工作环境防止摔伤，扭伤事故发生。5.3 试车过程中认真操作，防止超温超压。5.4 试车过程中远离传动部件，防止机械损伤。5.5 试车现场灭火器消防水带等安全措施落实。5.6 试车现场应拉警戒线隔离，无关人员严禁进入参观。5.7 当出现公用工程异常操作人员要特别注意干气密封的维

17、护。5.8 巡检中注意检查油系统漏，及时清除油污，一时无法消除的漏点接好漏油，各接油盘及时倒油，防止接满油污外溢引发火灾。6 异常现象及处理6.1 事故处理的原则：6.1.1 坚守岗位，认真巡检，发现异常及时处理，保证设备正常运行。遇有需协调的问题及时向主管领导或值班长汇报，认真执行上级指令，根据主操的统一指挥进行故障排除和处理。6.1.2 发现问题及时处理，不得隐瞒，处理故障要果断、细心，杜绝事故扩大。6.1.3 发现判断不清的异常现象应做好记录，及时汇报，请求相关人员一起协助判断和处理。6.1.4 遇到有可能对设备和人身造成伤害的紧急情况 有权先处理后汇报，不可延误战机。6.1.5 严格交

18、接班制度，生产中发现的问题、隐患、注意事项、本班所进行的主要工作以及上级指示必须认真记录，做好交接。6.2 事故原因分析及处理措施6.2.1 轴振动高 序号原因分析处理措施1油温太高或太低调整油冷器CW量2油压低，油量小调整油压3轴瓦磨损，轴瓦间隙过大降低油温，改用高粘度油品，更换轴瓦4油质恶化，油乳化滤油脱水，更换润滑油5开车时通过临界区或在临界区附近运转快速通过临界区，避免在临界区附近运行6机组基础裂缝变形或地脚螺栓松动检查处理，如果不能在线检修，轴振动持续上涨，则停车检修。7与缸体连接的管道应力过大管道应力调整或停车处理8轴承箱跑偏或轴承箱损坏停车处理9压缩机喘振开大防喘振阀，消除喘振1

19、0压缩机介质带液，液击调整合成工况11仪表指示不准联系仪表人员检查6.2.2 轴位移过大1机组负荷过高降负荷2平衡管堵塞停车疏通3 止推轴承止推瓦静电摩擦检查接地电刷，更换轴瓦4止推轴瓦磨损检查油质、油量，更换轴瓦5止推轴承油量过低调整进轴承的油压6油温过高，调整油冷器后润滑油的温度7润滑油乳化变质，或机杂超滤油或换油8压缩机喘振开大防喘振阀，消除喘振9压缩机介质带液调整合成工况10检修后安装有问题，仪表探头安装位置偏差联系仪表人员检查6.2.3 轴承温度高序号可能原因处理措施1油温太高调整油冷器出口温度2润滑油压力太低调整润滑油压力3轴振动高，喘振等消除喘振4轴瓦磨损更换轴瓦，查找磨损原因5

20、油质变坏，油中水分，机杂超油品过滤或更换6机械对中不良重心找正对中7轴位移过高也会引起止推轴承的温度升高消除轴位移过高的因素6.2.4 润滑油泵出口压力下降1泵入口滤网堵切泵，隔离，清理过滤网2备用泵出口止逆阀失灵，卡涩而不到位，油沿备泵倒流隔离备用泵，检修止逆阀3运行泵出口安全阀起跳后不能及时回位或起跳压力设定太低倒泵、隔离、检修4油箱温度太低检查油箱加热器、回油温度及油冷器后温度5油箱液位太低油箱加油6泵内有空气或油质恶化倒泵、盘车排气，更换润滑油7油泵背压调节阀失灵或整定值太低，旁路阀未关死。检查背压调节阀及旁路阀，重新整定设定值，若无效则拆调节阀。8油系统出现大的泄露，润滑油用量突然大

21、幅度增加。全面检查油系统。6.2.5 压缩机喘振序号可能原因处理措施1压缩机入口滤网堵；入口气量太小，压力低；入口气体温度太高更换过滤器滤网，要求中控及时调整入口工艺参数2防喘振阀故障检查防喘振阀位与调节器输出对应关系，若异常请仪表检查3机组转速不稳开车时升压太快应平稳操作，避免操作幅度过大引起机组转速波动。7 正常操作要点7.1 加减负荷 注意加减负荷时要缓慢进行，导叶和防喘振阀的开关要交替进行，并且要缓慢操作。7.2 动设备的切换操作 （润滑油泵的切换操作）7.2.1 切换前先将油泵自启选择开关打到“手动”位置。7.2.2 现场确认辅泵盘车无卡涩，转动灵活。7.2.3 现场启动辅泵，确认出

22、口压力正常且稳定后，停原运行泵。7.2.4 将原运行泵打到自动位置备用。7.2.5如果检修原运行泵，通知电器切断电源，关闭该泵进出口阀，进行隔离后交付检修。7.2.6 检修后的泵要试车正常后方可投“自动”位置作为备用。7.3 静设备的切换操作（润滑油过滤器的切换操作）7.3.1 润滑油过滤器压差出现高报警时，现场进行过滤器切换。7.3.2 确认备用油过滤器B导淋阀关闭，打开备用过滤器排气阀。7.3.3 缓慢打开压力平衡阀（注意油压），向备用油过滤器充油，等从排气管回油视镜观察到有稳定油流出时，关闭排气阀。7.3.4 缓慢操作切换手柄，将油滤器切换至B侧。7.3.5 关闭压力平衡阀，打开已隔离的

23、过滤器A排气阀卸压。7.3.6 确认A卸压后（排气管无油流出时），打开导淋排油，交付检修人员更换滤芯。7.3.7 如果A卸不完压，隔离不开（排气管始终有油流出），则要查找原因，处理漏点后方能交付检修。7.3.8 检修后的过滤器要打开压力平衡阀充压试漏，发现漏点，及时隔离，卸压后处理。7.4 油冷器的切换7.4.1 如果油冷器运行由于冷却水侧堵塞，结垢或发现运行中的油冷器有内漏、外漏现象，以及夏季冷却水温度太高需要两台油冷器运行情况下需要进行油冷器的切换操作。7.4.2 确认备用油冷器冷却水进口阀打开，打开水侧排气阀，排气完毕后关闭，打开冷却水出口阀。7.4.3 确认备用冷却器的油侧排污阀关闭，

24、各法兰、活接头、阀门连接紧固，打开两台油冷器之间的压力平衡阀。7.4.4 打开备用油冷器油侧排气阀，观察排气阀后的回油视镜，当视镜中观察到气和油沫已排净，排出不夹带油沫的润滑油时，排气完毕，关闭油侧排气阀。7.4.5 静等10分钟，让两台油冷器彻底均压，缓慢扳动油冷器切换三通阀的切换手柄进行切换，如果要将在运油冷器切出，则将切换手柄扳到投用油冷器的止点；若希望两台油冷器并列运行则切换手柄扳到中间位置。7.4.6 对切换出来的油冷器进行处理：油冷器切换出来后若无需检修，而是让其处于备用状态，关小冷却水回水阀即可。若切换出的油冷器需要检修，关闭冷却水进出口阀，打开水侧排气、排污阀，将油冷器管程的水

25、排净；打开油侧排气阀，用油桶接住油侧排污口，打开油侧排污阀，排油完毕后交付检修。8 附表：循环气工艺参数一览表仪表位号仪表位号或名称单位正常值报警值联锁值备注HLHHLLTI2201压缩机入口40TI2203压缩机出口54TIA2205油箱温度605030TA2207油冷器入口55TA2208油冷器出口4550TIA2216止推轴承温度105120125TIA2217止推轴承温度105120125TIA2214止推侧径向轴承105120125TIA2212非止推径向轴承105120125TIA2220增速器高速轴径向轴承105120125TIA2221增速器高速轴径向轴承105120125TIA2222增速器高速轴径向轴承105120125TIA2223增速器高速轴径向轴承105120125TIA