宏业路二标竣工总结报告

1、 嘉善高铁新城宏业路二期二标段工程竣工总结江苏省交通工程集团有限公司二0一六年一月竣工总结一、工程概况：（一）、工程简介：1、 平面设计本次平面线型根据现状线位确定，起点桩号K1+400，终点桩号K2+720，全长1143.802米。道路沿线与现状宏业路以及规划纬三路、纬四路（环湖路）平面交叉，各交叉口均属本次设计范围。道路全线在桩号K2+294.398处设置一处圆曲线，半径7000米。2、 道路纵断面设计一般路段：道路竖向基本拟合现状。设计将现状辅道外边线作为标高基准点，通过拟合主线现状标高后，根据横断面相对标高关系确定新拼宽辅道、人行道标高。道路现状最小纵坡0.3%，最大纵坡1.98%，主

2、线路段坡长按不小于200米控制，道路标高控制在3.146.69米之间（现状辅道外边线）。3、 道路横断面设计1）、现状嘉善大道为“三块板”断面，双向六车道规模，现状宏业路路口通过压縮中央绿化带设置渠化，其余规划路口均未进行展宽处理，标准横断面布置为：4米辅道+2.5米侧绿化带+12米机动车道+1230米中央绿化带（中心河）+12米机动车道+2.5米侧绿化带+4米辅道=4667米路幅宽。2）、平旷改建断面：在现状辅道外侧拼宽4.5米宽辅道、4.5米宽人行道，拼宽后标准断面为：4米人行道+8.5米辅道+2.5米侧绿化带+12米机动车道+1230米中央绿化带（中心河）+12米机动车道+2.5米侧绿化

3、带+8.5米辅道+4.5米人行道=6785米路幅宽。新、旧辅道之间采用0.5米宽花箱进行隔离。4、 交叉口设计道路沿线与现状宏业路以及规划纬三路、纬四路（环湖路）平面交叉，各规划路口均属本次设计范围，其中纬四路、宏业路家插口为全方向交通组织，纬三路交叉口为“右进右出”。沿线家插口进口道压縮1.5米人行道、1米非机动车道，将辅道由4米展宽为6.5米，以增加车道数。5、 路面结构设计本次路面结构设计主要分两类，拼宽结构及新建结构。1）、拼宽结构：拼宽辅道结构（非机动车道）：3cmAC-13C细粒式沥青砼、0.5L/m2粘层油、5cmAC-20C中粒式沥青砼、透层（1.1L/m2）+1cm封层、17

4、cm4%水泥稳定碎石基层、17cm4%水泥稳定碎石基层、路基压实（50cm宕渣换填）人行道结构：6cm透水砖（15*30）、3cm中砂、15cmC20素砼、10cm级配碎石垫层、路基压实（30cm宕渣换填）2）、新建结构：因二号桥抬高，桥头两侧道路结构需进行改建；此外，沿线交叉口范围结构需进行新建。辅道（非机动车道）、人行道结构同上述拼宽结构形式。新建机动车道、辅道（公交车道）结构如下：新建机动车道结构：4cmAC-13C细粒式SBS改性沥青砼、0.5L/m2粘层油、7cmAC-20C中粒式沥青砼、玻纤格栅+透层（1.1L/m2）+1cm封层、17cm4%水泥稳定碎石基层、17cm4%水泥稳定

5、碎石基层、20cm4%水泥稳定碎石基层、路基压实（80cm宕渣换填）6、 横断面标高设计1、 新拼宽辅道向外2%的横坡；新拼宽人行道向内2%的横坡。辅道在路口设置扭坡段，处理反向横坡。新旧辅道之间采用花箱进行隔离。2、 辅道及人行道均采用直线形路拱。7、 路基设计根据本工程地质报告，工程所在区域地质以粉质粘土为主，一般可作为道路持力层。全线路基设计如下：1、 路基施工前需清理表层根植土及浅表杂填土，清表平均厚度40cm；沿线拼宽路基范围现状村道、建筑硬化地坪及圬工构筑物需全部挖除。2、 全路段路基回填采用区域调配素土，并需经监理、建设单位确认后使用。同时，保证路基顶面宕渣换填厚度，具体为：机动

6、车道范围厚度80cm，辅道（非机动车道）范围厚度50cm，人行道范围厚度30cm，宕渣应分层碾压密实，分层厚度不大于30cm。3、 新拼宽辅道路基与现状路基采用台阶型搭接，现状路基开挖台阶宽度100cm，高度30cm，并向内设置4%横坡。4、 桥梁台后回填材料采用级配碎石结合水泥稳定碎石。砂碎石和土工格栅交错、分层回填，分层厚度为30cm。土工格栅采用纵横交错铺设，上下层搭接宽度不小于50cm。5、 河塘填埋段，将河塘淤泥全部清除，铺排厚度不小于50cm的块石，并铺设一层竹筏网片后回填宕渣至地坪高度，再铺设一层土工格栅，最后采用宕渣回填至路基顶标高。宕渣应分层压实，层厚不大于30cm，压实度不

7、小于95%；6、 道路沿线基本为填方路基，原则上采用放坡形式，坡率填方1:1.5，挖方1:1.7、 路基压实采用城市道路路基设计规范要求的重型击实标准。本标段工程由道路、桥梁、雨、污水、给水、通信、绿化、电缆、路灯工程构成，中标价为 万元（含污水）。（二）、相关参建单位名称序 号项 目单 位 名 称1工程名称嘉善大道二期工程二标段2合同编号3合同造价万元4质监单位5建设单位嘉兴鼎泰园区建设发展有限公司6设计单位浙江大学建筑设计研究院有限公司7监理单位上海容基工程项目管理有限公司8勘察单位浙江省工程物探勘察院9检测单位嘉兴市叁壹工程检测有限公司10施工单位苏州市水城市政园林工程有限公司（三）、工

8、程施工内容：1、道路工程：起止点桩号K2+120K3+263.803。施工内容包括：a（车行道路基、路面结构层、非机动车道及路面结构层、人行道路基及结构层：b）沿线附属工程，含交通预埋管、井周加固、边坡防水等。2、桥梁工程： 拼宽中心河桥为五跨5*20米简支桥梁，桥梁全长104.04米，桥梁与河道斜交85，中心桩号2+417.165。桥梁平面处在半径7000米的圆曲线上，桥梁墩台平行布置。桥梁东侧拼宽8.8米，拼宽断面为：0.3m（栏杆）+3m（人行道）+3m（非机动车道）+0.5m（花箱隔离带）+2m（辅道）=8.8米，辅道与现状桥拼接；西侧拼宽8.8米，拼宽断面为：0.3m（栏杆）+4.5

9、m（人行道）+4m（非机动车道）=8.8米，现状断面不变。桥梁上部：采用五跨20米的先张拉法预应力混凝土简支空心板结构，20米的预应力空心板梁高90cm，桥梁标准板宽0.99米。桥台两侧设置C-80的伸缩缝。桥梁下部：桥台采用桩接盖梁形式，钻孔灌注桩直径120cm；桥墩采用桩柱式钻孔灌注桩基础。车行道横坡向外2.0%，人行道横坡向内2.0%.支座采用GJZF4 180*250*44橡胶支座和GJZ180*250*42板式橡胶支座。3、排水工程排水体制为雨、污分流制。雨水工程：嘉善大道现状雨水管道只考虑现有路面雨水的排放，管径较小，因此在道路两侧绿化带内各新建一根雨水管，收集拼宽部分路面和两侧地

10、块的雨水。现状雨水管道全部就近排入道路周边额现状河道。由于规划调整，部分现状河道随着地块的建设将被填埋，且道路中央绿化带内的河道不允许雨水排放，因此对现状雨水管道进行改造，与新建雨水管道合并后根据规划排放，现状排水口全部废除。根据规划及河道位置，嘉善大道雨水为12个系统，就近排入规划河道或相交道路雨水系统。本次设计结合雨水专业规划及改造道路的实际情况，设计管径D400D1200.由于拼宽的非机动车道和现状辅道坡度不一致，且现有道路基本上不开挖，因此拼宽道路路面雨水就近接入道路外侧的新建雨水管道，现有路面雨水全部还是通过现状雨水管和雨水口收集。新建二号桥两端桩号1+7192+266.5段路面改造

11、时，该范围内现状雨水口全部废除新建，桩号1+7402+230段雨水管全部废除，雨水口就近接入道路外侧的雨水管道。由于目前规划河道及相交道路尚未开工建设，建议合理安排相关工程施工时序，以满足地块及道路排水要求。本次设计将不同雨水系统进行连通，以提高排水能力，同时将雨水接入现状水系，以满足近期排水要求。污水工程：根据污水规划及污水汇水范围，嘉善大道污水管道主要收集道路两侧一定范围的地块污水，并传输相交道路的上游污水后，由南向北接入新城2#泵站，再根据规划路径进入污水处理厂处理，污水管径D400D800。为避免现状嘉善大道范围内开挖，污水管道横穿道路时全部采用牵引施工，过河倒虹管也采用牵引工艺施工。

12、二、工程总结（一）、施工工期 本工程合同工期要求为： 个月，合同开工日期为 年 月 日，合同竣工日期 年 月 日。 （二）、施工过程执行情况1、施工队伍进场情况：我公司在中标后即抽调一批有施工经验的骨干人员组织施工并根据现场实际情况前后组织了桩基队、路基队、排水、桥梁等施工队伍进场施工。2、施工管理组织、质保、安全、文明体系. 工程中标后即派人员组织成立项目部，具体工作分配到人，形成一个完整的质保安全体系。没有质检员和监理同意，不得进入下道工序施工，严格地把好质量关，质检员采取全天巡查全面跟踪控制。安全工作贯彻落实到队、班、组，定期上安全技术课，教育全体施工人员文明施工，文明用语，创造一个文明

13、良好的施工体系。 3、 施工程序、报验情况进场后首先对测绘中心提供的导线控制点及高程控制点进行联测闭合，结果合格后进行放样定线。路基灰土施工，机械大宝马机、平地机进场，以确保灰土施工质量。同时进行雨水工程施工。管道施工过程每道工序报验监理及检测单位，对需建设方到场的检测项目及时通知建设方代表到场。灰土用集中闷灰的方法。路基压实度、灰剂量及弯沉检测合格后进入底基层水稳碎石基层施工。水稳碎石施工，采用摊铺机摊铺，施工中对水稳碎石的压实度及时检测，压实度、7d无侧限抗压强度、弯沉、取芯合格后摊铺沥青。进入道路附属工程（平侧石）施工，现场加大人员投入，控制好圆弧段线性、高程。桥梁桥台基础钢筋施工完成后

14、及时报验质监、业主监理，验收合格后进行砼基础的施工。因事前准备充分，整个施工过程未出现异常事故，在桥梁下部施工的同时，预先联系预制厂家定做预应力板梁，为桥梁的早日吊装做好准备。在整个施工过程中严格控制施工质量，浇注砼时及时做试压块，每道工序及时请监理验收，验收合格后进入下道工序的施工。嘉善大道二工程在整个施工过程中按照规范要求施工，及时报验，在业主、监理及相关单位的大力帮助下，顺利完成了施工任务。 4、进度计划实施情况 为保证计划监理、业主进行宏观控制，项目部制定了详细的施工计划，具体落实到每一天，遇到阴雨天没完成，重新排定计划上报业主、监理，然后实施。 5、各种检测、复检、试验情况进场后对工

15、程进场的各种原材料由送样员及监理见证送样，经检测中心检测合格后才投入使用。三、施工影像资料 图片说明：图片说明：图片说明：图片说明：图片说明：图片说明：图片说明：图片说明： 图片说明：图片说明：图片说明：图片说明：图片说明：图片说明：图片说明：图片说明： 路基灰土试验检测图片说明：水泥稳定碎石基层施工图片说明：水泥稳定碎石基层钻芯取样成型图片说明：水泥稳定碎石基层弯沉检测图片说明：沥青摊铺图片说明：桥梁基础钢筋验收图片说明：桥梁桥台图片说明：桥梁桥墩立柱、盖梁图片说明：桥梁板梁图片说明： 雨水沟槽开挖图片说明：雨水沟槽碎石垫层图片说明：雨水沟槽管道基础图片说明：雨水沟槽检查井砌筑图片说明：雨水

16、沟槽灰土回填 四、施工质量及试验检测（一）、质量目标要求工程质量满足业主要求，所有分项工程全部达到优良标准。道路、桥梁、排水工程及综合管线、附属工程一次性验收优良率 100%。 （二）、技术数据评估1、工序检查评定序号项目名称应检点数实检点数合格点数合格率（%）道路工程一、素土回填1压实度2纵段高程3中线偏差4平整度5宽度6横坡二宕渣填筑1压实度2灰剂量3纵段高程4中线偏位5平整度6宽度7横坡8边坡二、灰土回填1压实度2灰剂量3纵段高程4中线偏位5平整度6宽度7横坡8边坡三、人行道路面结构1断面尺寸2长度3高程四、水泥稳定碎石1压实度2中线偏位3纵断高程4平整度5宽度6横坡7厚度五、沥青1压实

17、度2中线偏位3纵断高程4平整度5宽度6横坡7井框与路面高差桥梁工程一、基坑开挖1基坑高程2轴线位移3基坑尺寸二、钢筋1受力钢筋间距2箍筋及构造筋间距3同一截面内受力拉钢筋接头截面积占总截面积4保护层5厚度三、模板1相邻两板高差2表面平整度3模内尺寸4轴线位移四、砼1混凝土抗压强度2断面尺寸3长度4高程排水工程一、沟槽开挖1槽底高程2中线宽度3沟槽边坡二、垫层1中线宽度2高程三、基础1中心每侧宽度2高程3厚度四、管道安装1中线偏位2管底高程五、井1井身尺寸2井口高程3井内尺寸4管道回填 检测结果汇总1、标准试验序号项目名称检测数量合格（次数）合格率（%）1混凝土配合比验证100%2土工（标准击实

18、）100%3灰剂量标准曲线（EDTA法）100%4水泥土配合比100%5灰剂量衰减曲线（EDTA）100%6砂浆配合比100%7混合料配合比验证100%8沥青配合比验证100% 说明：本工程所有试验检测为100%外检以上试验全部委托“ ”检测。2、原材料送检表序号项目名称单位使用数量应检次数实检次数合格次数合格率（%）1水泥物理性能T100%2石灰T100%3碎石T100%4黄砂T100%5烧结普通砖块100%6钢筋（原材）力学检测T100%7埋地（塑料、混凝土）管材次100%8雨水钢纤维检查井盖座套100%9混泥土外加剂次100%10粉煤灰次100%11矿粉次100%12路面石材次100%1

19、3路面砖次100%14橡胶支座次100%15粗集料次100%16细集料次100% 3、试块统计表序号项目名称检测数量合格合格率（%）1桥涵、人行道、结构、附属工程100%2砂浆抗压1515100%3累计检测数量695695100% 4、土工试验统计表序号项目名称检测数量合格合格率（%）1土工环刀100%2土工灌砂100%3土工灌水100%4土工（无侧限抗压强度）100%5灰剂量100% 5、桩基试验统计表序号项目名称检测数量合格合格率（%）1钻孔灌注桩100%2低应变100% 6、桥梁统计表序号项目名称检测数量合格合格率（%）1梁板强度回弹检测100% 7、水稳碎石基层试验统计表序号项目名称检测数量合格合格率（%）1无机结合料抗压100%2水稳取芯100% 8、沥青试验统计表序号项目名称检测数量合格合格率（%）1沥青原材100%2沥青矿料级配100%3沥青混合料车辙试验100%4沥青混合料马歇尔稳定度100%5沥青混合料冻融劈裂100%6沥青混合料浸水马歇尔稳定度100%7沥青砼芯样压实度及厚度100%8沥青构造深度100% 9、道路弯沉试验统计表序号项目名称检测数量合格合格率（%）1弯沉 五、主要设计变更序号部位内容备注123456789 六、对工程质量的自评意见 资料表格，检验