机械设计部分资料

1、1红色部分的字为不考的2红色的答案为不确定的本答案均为自己做，答案不一定正确第二部分 分类练习题1、 单项选择题：1. 机械设计这门课程，主要研究 A 的工作原理、结构和设计计算方法。A各类机械零件和部件 B通用机械零件和部件C专用机械零件和部件 D标准化的机械零件和部件2. 对于大量生产，强度要求较高，尺寸不大，形状较简单的零件，应选择 C 毛坯。A. 自由锻造 B.冲压 C.模锻 D.铸造3. 机械零件中应用最广泛的材料，下列中 A 为优质碳素钢。A. 45 B. ZG45 C. 40Cr D. ZCuSn10P1 E. Q235 4. 在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是 D 。A.

2、 三角形螺纹 B. 梯形螺纹 C. 锯齿形螺纹 D. 矩形螺纹5. 在常用的螺纹连接中，自锁性能最好的螺纹是 A 。A. 三角形螺纹 B. 梯形螺纹 C. 锯齿形螺纹 D. 矩形螺纹6. 螺纹连接防松的根本问题在于 C 。A. 增加螺纹连接的轴向力 B. 增加螺纹连接的横向力C. 防止螺纹副的相对转动 D. 增加螺纹连接的刚度7. 在螺纹连接中最常用的螺纹牙型是 C 。A. 矩形螺纹 B. 梯形螺纹 C. 三角螺纹 D. 锯齿形螺纹 8. 三角形螺纹的牙型角 B 。A. 30° B. 60° C. 0° D. 90°9. 在螺栓连接中，有时在一个螺栓上采

3、用双螺母，其目的是_C_。A.提高强度 B.提高刚度C.防松 D.减小每圈螺纹牙上的受力10. 计算紧螺栓连接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的_B_倍。A. l.l B. l.3 C. 1.25 D. 0.311. 用于连接的螺纹通常为三角形螺纹，这是因为三角形螺纹 A 。A. 自锁性能好 B. 传动效率高C. 防振性能好D. 自锁性能差12. 有一个被连接件较厚，且经常装拆的场合宜选用 A 连接。A. 普通螺栓 B. 铰制孔螺栓C. 螺钉连接D. 双头螺柱13. 在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则有时在螺栓孔处制成沉头座孔或凸台，其目的是_A_。A. 避

4、免螺栓受附加弯曲应力作用 B. 便于安装C. 为安置防松装置 D. 为避免螺栓受拉力过大14. 受轴向工作载荷的紧螺栓连接，设螺栓刚度Cb远远大于被连接件的刚度Cm，则螺栓中的总拉力接近 A 。A. B. C. D. 15. 在受轴向变载荷作用的紧螺栓连接中，若螺栓刚度为Cb，被连接件刚度为Cm ，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是（ B ）。A增大Cb，减小Cm  B减小Cb，增大Cm C增大Cb和Cm    D减小Cb和Cm16. 普通平键的工作面是 C 。A. 顶面 B. 底面 C. 侧面 D. 端面17. 能够构成紧键连接的两种键是

5、D 。A. 楔键和半圆键 B. 平键和切向键 C. 半圆键和切向键 D. 楔键和切向键18. 楔键连接的主要缺点是 D 。A. 键的斜面加工困难 B. 键装入键槽后，在轮毂中产生初应力 C. 键安装时易损坏 D. 轴和轴上的零件对中性差19. 平键连接如不能满足强度条件要求时，可在轴上安装一对平键，使它们沿圆周相隔 D 。A. 90° B. 120° C. 135° D. 180°20. 半圆键连接的主要优点是 C 。A. 对轴的强度削弱较轻 B. 键槽的应力集中较小 C. 工艺性好、安装方便21. 设计时，键的截面尺寸通常是根据 D 从标准中选取。A.

6、 键传递的转矩 B. 轴的转速 C. 轮毂的宽度 D. 轴的直径22. 在下列连接方式中 C 可以同时起将轴上零件在轴上作周向和轴向固定的作用。A. 平键 B. 花键 C. 过盈配合 D. 半圆键23. 设计键连接的几项主要内容是：a) 按轮毂宽度选择键的长度；b) 按使用要求选择键的主要类型； c) 按轴的直径选择键的剖面尺寸； d) 对连接进行必要的强度校核。在具体设计时，一般顺序是 B 。A. bacd B. bcad C. acbd D. cdba24. 键的长度l通常是根据_C_选取的。 A、传递的转矩B、传递的功率C、轮毂的长度D、轴的直径25. 对于采用常见的组合和按标准选取尺寸

7、的平键静连接，主要失效形式是_A_。A. 工作面的压溃 B. 工作面过度磨损 C. 键被剪断 D. 键被弯断26. 一般工作条件下，普通平键连接强度校核的内容主要是_A_。A. 校核键侧面的挤压强度 B. 校核键的剪切强度C. A、B二者均需校核 D. 校核磨损27. 带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带 C 。A. 强度高 B. 尺寸小 C. 有楔形增压作用 D. 没有接头28. 带传动中，为主动轮圆周速度，为从动轮圆周速度，这些速度之间存在的关系是 B 。A. B. C. 29. 带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为 D 。A. 带的材料不符合虎克定

8、律 B. 带容易变形和磨损 C. 带在带轮上打滑 D. 带的弹性滑动30. 带传动工作时产生弹性滑动是因为 B 。A. 带的预紧力不够 B. 带的紧边和松边拉力不等 C. 带绕过带轮时有离心力 D. 带和带轮间摩擦力不够31. 带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带 A 处。A. 进入主动轮 B. 进入从动轮 C. 退出主动轮 D. 退出从动轮32. V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了 D 。A. 使结构紧凑 B. 保证带和带轮接触面间有足够摩擦力 C. 限制弯曲应力 D. 限制小带轮上的包角 33. 带传动的主要失效形式之一是带的 C 。A. 松弛 B. 颤动 C.

9、疲劳破坏 D. 弹性滑动34. 在V带传动中，小轮包角一般应大于或等于 C 。A. 90° B. 100° C. 120° D. 150°35. 在带传动中用 A 的方法可以使小带轮包角加大。A. 增大小带轮直径B. 减小小带轮直径C. 增大大带轮直径D. 减小中心距36. 与带传动相比较，链传动的优点是 D 。A. 工作平稳，无噪声 B. 寿命长C. 制造费用低 D. 能保持准确的瞬时传动比37. 带张紧的目的是_D_。A.减轻带的弹性滑动 B.提高带的寿命C.改变带的运动方向 D.使带具有一定的初拉力38. 带传动采用张紧轮的目的是 A 。A.调节带

10、的初拉力 B.提高带的寿命C.减轻带的弹性滑动 D.增大摩擦系数39. V带的楔角等于_A_。A. 40° B. 35° C. 30° D. 20°40. V带传动中，V带的楔角 B 带轮的轮槽槽角。A.小于 B.大于 C.等于 D.没有必然关系41. 设计V带传动时发现V带根数过多，可采用 C 来解决。A.增大传动比 B.加大传动中心距C.选用更大截面型号的V带 D.减小小带轮直径42. 带传动工作时产生弹性滑动，是由于 B 。A. 包角太小 B. 初拉力F0太小C. 紧边和松边拉力不等 D. 传动过载43. 设计V带传动时，为防止 B ，应限制小带轮

11、的最小直径。A. 带内的弯曲应力过大 B. 小带轮上的包角过小C. 带的离心力过大 D. 带的长度过长44. 大链轮的齿数不能取得过多的原因是 D 。A. 齿数越多，链条的磨损就越大B. 齿数越多，链传动的动载荷与冲击就越大C. 齿数越多，链传动的噪声就越大D. 齿数越多，链条磨损后，越容易发生“脱链现象”45. 在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应 D 。A. 增大链节距和链轮齿数 B. 减小链节距和链轮齿数C. 增大链节距，减小链轮齿数 D. 减小链条节距，增大链轮齿数46. 链传动张紧的目的是 。A使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率B避免链条垂度过大时产生啮合不

12、良C使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率D避免打滑47. 链条的节数宜采用 。A. 整数 B. 偶数 C. 5的倍数 D. 10的倍数48. 链传动中当其它条件不变的情况下，传动承载能力随链条节距P的 。A.减小而提高 B.减小而降低 C.增大而提高 D.增大而减小49. 开式齿轮传动中轮齿的主要失效形式是 C 。A. 点蚀和弯曲疲劳折断 B. 胶合和齿面塑性变形 C. 弯曲疲劳折断和磨粒磨损50. 有一对传递动力的渐开线闭式直齿圆柱齿轮传动，现设计主、从动轮均为软齿面钢制齿轮，精度等级为7级。如欲在中心距和传动比不变的条件下提高其接触强度，在下列各措施中最有效的是 B 。A

13、. 增大模数（相应减少齿数） B. 提高主、从动轮的齿面硬度C. 提高加工精度的等级 D. 增大齿根圆角半径51. 一般参数的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是 A 。A. 齿面点蚀 B. 轮齿折断 C. 齿面磨粒磨损 D. 齿面胶合52. 一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是 B 。A. 齿面点蚀 B. 轮齿折断 C. 齿面塑性变形 D. 齿面胶合53. 齿轮因齿面塑性变形而失效最可能出现在 B 齿轮传动中。A. 高速轻载的闭式硬齿面 B. 低速重载的闭式软齿面 C. 润滑油粘度较高的硬齿面54. 一般参数的开式齿轮传动，其主要失效形式是 B 。A. 齿面点蚀 B. 齿面磨粒磨损 C

14、. 齿面胶合 D. 齿面塑性变形 55. 下列措施中， C 对防止和减轻齿面胶合不利。A. 减小模数，降低齿高 B. 选用抗胶合性能好的齿轮材料和润滑油C. 降低齿面硬度 D. 大、小齿轮有一定的硬度差56. 对于一对材料相同的钢制软齿面齿轮传动，常用的热处理方法是 C 。A. 小齿轮淬火，大齿轮调质 B. 小齿轮淬火，大齿轮正火 C. 小齿轮调质，大齿轮正火 D. 小齿轮正火，大齿轮调质57. 有A、B两对齿轮传动，A对轮齿宽度比B对大，其它条件相同，则齿向载荷分布不均的程度 B 。A. A对小 B. B对小 C. A、B对相同58. 有A、B、C三对齿轮传动，A对齿轮相对两轴承对称布置，B

15、对为非对称布置，C对为悬臂布置，其它条件相同。则它们的齿向载荷分布不均的程度为 C 。A. A对最大 B. B对最大 C. A、B、C对相同 D. C对最大59. 一减速齿轮传动，主动轮1用45钢调质，从动轮2用45钢正火，则它们的齿面接触应力的关系是 B 。A. B. C. 60. 为了有效地提高齿面接触强度，可 B 。A. 保持分度圆直径不变而增大模数 B. 增大分度圆直径 C. 保持分度圆直径不变而增加齿数61. 对于闭式软齿面齿轮传动，在传动尺寸不变并满足弯曲疲劳强度要求的前提下，齿数宜适当取多些，其目的是 B 。A. 提高轮齿的抗弯强度 B. 提高齿面的接触强度 C. 提高传动平稳性

16、62. 对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数，其目的是 D 。A. 提高齿面接触强度 B. 减小滑动系数，提高传动效率 C. 减小轮齿的切削量 D. 保证轮齿的抗弯强度63. 设计开式齿轮传动时，在保证不根切的情况下，宜取较少齿数。其目的是 C 。A. 增大重合度。提高传动平稳性 B. 减小齿面发生胶合的可能性C. 增大模数，提高轮齿的抗弯强度 D. 提高齿面接触强度64. 斜齿圆柱齿轮啮合的中心距与下列哪个参数无关？ C 。A. 模数 B. 齿数和 C. 螺旋角 D. 压力角65. 设计斜齿圆柱齿轮传动时，螺旋角一般在8°20°范围内选取，太小斜齿轮传动的优点不

17、明显，太大则会引起 C 。A. 啮合不良 B. 制造困难 C. 轴向力太大 D. 传动平稳性下降66. 直齿圆锥齿轮的标准模数是 B 。A. 小端模数 B. 大端模数 C. 齿宽中点法向模数 D. 齿宽中点的平均模数67. 一对相啮合的圆柱齿轮的，其接触应力的大小为： C 。A. B. C. D. 68. 提高齿轮的抗点蚀能力，可以采取 C 的方法。A. 采取闭式传动 B. 加大传动的中心距 C. 减小齿轮的齿数，增大齿轮的模数 D. 降低齿面的硬度69. 为了提高齿轮的接触强度应 B 。A. 增大模数，但中心距不变 B. 增大中心距 C. 中心距不变，增大齿数70. 轮齿弯曲强度计算中的齿形

18、系数YFa与 B 无关。A. 齿数z1 B. 模数m C. 变位系数x D. 斜齿轮的螺旋角71. 对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般_D_。A.按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度B.按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度C.只需按接触强度设计D.只需按弯曲强度设计72. 一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合时，它们的_B_必须相等。A.直径 B.模数 C.齿宽 D.齿数73. 下列通过设计计算所获得的几何尺寸中， C 应进行圆整。A直齿圆柱齿轮的分度圆直径 B链轮节圆直径 C齿轮传动中心距 D斜齿轮的端面模数74. 一对圆柱齿轮传动，通常把小齿轮的齿宽取值比大齿轮略大，其主要目的是 C 。

19、A使小齿轮的强度比大齿轮略高一些B减小传动中的动载荷C为了便于安装，保证全齿宽接触D避免沿齿向载荷分布不均匀75. 一对变速齿轮传动，两轮齿面接触应力、和两轮轮齿弯曲应力、的关系为_A_。A. ， B. ，C. ， D. ，76. 相同精度的齿轮传动，动载荷系数Kv与 B 有关。A圆周速度 B齿轮在轴上相对于轴承的位置C传动超载D原动机及工作机器的性能和工作情况77. 直齿锥齿轮强度计算时，是以_C_为计算依据的。A大端当量直齿锥齿轮 B齿宽中点处的直齿圆柱齿轮C齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮 D小端当量直齿锥齿轮78. 标准蜗杆传动的中心距计算公式应为 B 。A. B. C. D. 79. 蜗

20、杆直径d1的标准化，是为了 D 。A. 有利于测量 B. 有利于蜗杆加工 C. 有利于实现自锁 D. 有利于蜗轮滚刀的标准化80. 蜗杆传动的油温最高不应超过 C 。A. 30 B. 50 C. 80 D. 12081. 蜗杆传动中较为理想的材料组合是 B 。A. 钢和铸铁 B. 钢和青铜 C. 铜和铝合金 D. 钢和钢82. 下列各种机械设备中， D 只宜采用滑动轴承。A. 中、小型减速器齿轮轴 B. 电动机转子C. 铁道机车车辆轮轴 D. 大型水轮机主轴83. 巴氏合金是用来制造 B 。A. 单层金属轴瓦 B. 双层或多层金属轴瓦C. 含油轴承轴瓦 D. 非金属轴瓦84. 两相对滑动的接触

21、表面依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为_D_。A.液体摩擦 B.半液体摩擦 C.混合摩擦 D.边界摩擦85. 下列轴承中，公差等级最高的是 D 。A.6208/P2 B.30208 C. N2208/P4 D. 5308/P686. 向心推力滚动轴承承受轴向载荷的能力是随接触角的增大而 A 。A.增大 B.减小 C.不变 D.不一定87. 下列轴承中， A 通常应成对使用。A. 深沟球轴承 B. 圆锥滚子轴承 C. 推力球轴承 D. 圆柱滚子轴承88. 当滚动轴承的疲劳寿命可靠度提高时，其基本额定动载荷_B_。A.增大 B.减小 C.不变 D.不一定89. 在下列类型的滚动轴承中，_A_只能承

22、受径向载荷。A.圆柱滚子轴承 B.调心球轴承 C.圆锥滚子轴承 D.深沟球轴承90. 滚动轴承的额定寿命是指同一批轴承中 B 的轴承能达到的寿命。A. 99 B. 90 C. 80 D. 1091. 在下列类型的滚动轴承中，_B_不能承受径向载荷。A.圆柱滚子轴承 B.轴向推力轴承 C.圆锥滚子轴承 D.深沟球轴承92. 滚动轴承的基本额定动载荷是指轴承基本额定寿命为 C 时轴承所能承受的载荷。A.10000小时 B. 106小时 C. 1000000转 D.105转93. 在各种基本类型的向心滚动轴承中_A_不能承受轴向载荷。A.圆柱滚子轴承 B.调心球轴承 C.调心滚子轴承 D.深沟球轴承

23、94. 一轴受径向载荷作用，若该轴用一对圆锥滚子轴承支承，两个轴承上径向支反力的关系是，则其轴向力的关系是 B 。A. B. C. D. 条件不充分难以确定95. 代号为30310的单列圆锥滚子轴承的内径为 C 。A. 10mm B. l00mm C. 50mm D. 310mm E.155mm96. 深沟球轴承，内径100mm，宽度系列0，直径系列2，公差等级为0级，游隙0组，其代号为 A 。A. 60220 B. 6220/P0 C. 60220/P0 D. 622097. 滚动轴承的额定寿命是指 C 。A. 在额定动载荷作用下，轴承所能达到的寿命B. 在额定工况和额定动载荷作用下，轴承所

24、能达到的寿命C. 在额定工况及额定动载荷作用下，90轴承所能达到的寿命 D. 同一批轴承进行试验中，90轴承所能达到的寿命98. 滚动轴承的额定寿命是指 D 。A. 在额定动载荷作用下，轴承所能达到的寿命 B. 在标准试验载荷作用下，轴承所能达到的寿命C. 同一批轴承进行寿命试验中，95的轴承所能达到的寿命 D. 同一批轴承进行寿命试验中，破坏率达10时所对应的寿命 99. 单个滚动轴承的寿命是： A 。A. 额定寿命 B. 额定寿命的90% C. 达到额定寿命概率为90% D. 106 h100. 滚动轴承额定寿命与额定动载荷之间的关系为，其中P为轴承的 A 。A. 当量动载荷 B. 外载荷

25、 C. 径向载荷 D. 当量载荷101. 滚动轴承额定寿命与额定动载荷之间具有如下关系，其中称为寿命指数，对于滚子轴承和球轴承分别为 CD 。A. 3/10和3 B. 3/10和10/3 C. 10/3和3 D. 10/3和3102. 在一齿轮轴的滚动轴承装置中，轴承型号是7307AC，判断系数e0.68，当时，X0.4l，Y0.87。已知轴承I上的径向载荷FrI2100N，轴向载荷FaI1470N，则该轴承的当量动载荷P为 A 。A. 2139.9N B. 2110N C. 1470N D. 2110.5N103. 球轴承比滚子轴承的承载能力 A ，抗冲击能力 D 。A. 低 B. 高 C.

26、 强 D. 差104. 中速旋转正常润滑的滚动轴承的失效形式是 B 。A. 滚动体破裂 B. 滚动体与滚道产生疲劳点蚀 C. 滚道磨损 D. 滚道压坏105. 有7220C和7220AC两种型号轴承，在同样大小的径向载荷作用下，它们的派生轴向力Fd1与Fd2比较，应是 C 。A. Fd1>Fd2 B. Fd1=Fd2 C. Fd1<Fd2106. 自行车的前轴是 A 。A心轴 B转轴 C传动轴 D光轴107. 在转轴的初步计算中，轴的直径是先按 D 初步确定的。A轴端上零件的孔径 B扭转强度 C弯曲强度 D复合强度108. 工作时以传递转矩为主，不承受弯矩或弯矩很小的轴，称为 D

27、。A.固定心轴 B.转动心轴 C.转轴 D.传动轴109. 轴环的用途是 D 。A作为轴加工时的定位面 B提高轴的强度 C提高轴的刚度 D使轴上零件获得轴向定位110. 若不改变轴的结构和尺寸，仅将轴的材料由碳素钢改为合金钢，轴的刚度 A 。A.不变 B.降低 C.增加 D.不定111. 对于转轴的强度计算，应按 C 计算。A. 弯矩B. 扭矩C. 弯矩、扭矩合成的当量弯矩112. 按弯扭合成理论计算轴的强度时，在当量弯矩的计算式中，系数是考虑 B 。A. 计算公式不准确 B. 转矩和弯矩的循环性质不同 C. 材料抗弯与抗扭的性能不同 D. 强度理论的要求113. 增大轴在截面变化处的过渡圆角

28、半径，可以 B 。A. 使零件的轴向定位比较可靠 B. 降低应力集中，提高轴的疲劳强度 C. 使轴的加工方便114. 采用表面强化如辗压、喷丸、碳氮共渗、渗氮、高频感应加热淬火等方法，可显著提高轴的 C 。A. 静强度 B. 刚度 C. 疲劳强度 D. 耐冲击性能115. 联轴器与离合器的主要作用是 B 。A. 缓冲、减振 B. 传递运动与转矩C. 防止机器发生过载 D. 补偿两轴的不同心或热膨胀116. 下列联轴器属于弹性联轴器的是 C 。A. 万向轴联轴器 B. 齿式联轴器C. 轮胎联轴器 D. 凸缘联轴器117. 在载荷比较平稳、冲击不大、希望联轴器尺寸较小，但两轴线具有一定程度的相对偏

29、移量的情况下，通常宜采用_C_联轴器。A刚性 B无弹性元件挠性C非金属弹性元件挠性 D金属弹性元件挠性118. 一般情况下，为了连接电动机轴和减速器轴，如果要求有弹性而且尺寸较小，下列联轴器中最适宜采用_D_。A.凸缘联轴器 B.夹壳联轴器C.轮胎联轴器 D.弹性柱销联轴器2、 是非判断题：1. 构件和零件都是机器制造的基本单元。X2. 螺纹升角愈小，螺纹的自锁性能愈好。V 3. 螺栓连接中，若被连接件为铸件，通常在螺栓孔处加工沉头座孔或凸台，其目的是为方便安置防松装置。X4. 在受拉螺栓连接中，受静载荷螺栓的损坏大多表现为螺纹部分的塑性变形和断裂。V5. 螺栓的最大应力一定时，应力幅越小，其

30、疲劳强度越高。V6. 采用螺纹连接时，若被连接件总厚度较大，且材料较软，强度较低，而且需要经常装拆，宜采用双头螺柱连接。X 7. 设计铰制孔用螺栓时，既要考虑螺栓的剪切强度，也要考虑螺栓的拉伸强度。 V8. 对重要的有强度要求的螺栓连接，如无控制拧紧力矩的措施，不宜采用小于M12的螺栓。 V9. 矩形螺纹由于当量摩擦系数大，强度高，所以是常用的连接螺纹。X10. 轴毂连接中采用普通平键连接时，该键同时起周向固定和轴向固定的作用。X11. 滑键固定在轮毂上随轮毂一同沿着轴上的键槽移动。V12. 普通平键连接工作时，键的上表面与轮毂键槽底之间留有间隙。V13. 花键连接的主要失效形式是弯曲断裂。X

31、14. 普通平键连接，轴的键槽通常是由铣削加工得到。V15. V带的公称长度是基准长度。V 16. V带剖面中两工作面的夹角为40°，所以带轮轮槽相应的夹角也是40°。 X 17. V带传动中，若不改变、，而增大，可使传递功率增加。X 18. 为使带传动能正常工作，传动带的初拉力应越大越好。 X 19. 带传动中，带在大小轮上的应力不等，带在小轮上的弯曲应力较大，而在大轮上的离心应力较大。X 20. 由双速电机带动V带传动，设传递功率一定，则V带应按速度高的情况进行设计。V 21. 一般带传动中传递功率P 50kW，带速v=525m/s。V 22. 为使V带与轮槽侧面贴合良

32、好，带传动设计时应使轮槽角小于V带的楔角。V 23. V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角。V 24. 在V带传动中，V带传递功率过大而打滑时，松边拉力为零。X 25. 带传动中的打滑和弹性滑动是可以避免的。X26. 选用弹性模量大的带材料，可以避免带传动发生弹性滑动现象。X27. 链传动是啮合传动，因此瞬时链速及瞬时传动比都是恒定的。28. 与链传动相比较，带传动的优点是传动平稳, 传动效率高。29. 链传动的承载能力随着链条节距P的增大而提高。30. 滚子链的铰链磨损后，链条在传动过程中易在小链轮上发生脱链。31. 与齿轮传动相比较，链传动的优点是承载能力大。3

33、2. 由于链传动是啮合传动，无需大的张紧力，因此作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小。 33. 链传动通常将紧边布置在上边。34. 齿轮传动在保证接触强度和弯曲强度的条件下，应采用较小的模数和较多的齿数，以便改善传动性能、节省制造费用。V 35. 高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是齿面胶合。V36. 齿轮传动中，主动齿轮齿面上产生塑性变形后，齿面节线附近被碾出沟槽。V37. 一对齿轮传动中，若材料不同，则小齿轮和大齿轮的接触应力亦不同。X38. 在渐开线圆柱齿轮传动中，相啮合的大小齿轮工作载荷相同，所以两者的齿根弯曲应力以及齿面接触应力也分别相等。V 39. 直齿锥齿轮强度计

34、算是以大端处的当量圆柱齿轮为计算依据的。X40. 闭式齿轮传动中，齿面点蚀首先出现在靠近节线的齿根面上。V41. 若将开式齿轮传动改为闭式齿轮传动可有效地避免齿面磨损。42. 增大齿轮的模数，可以提高齿轮的接触强度。X 43. 齿面接触疲劳强度计算的目的是为了防止齿面点蚀失效和轮齿根部的疲劳折断。X 44. 在齿数一定的条件下，若模数m大则轮齿的承载能力强，抗弯强度高。X 45. 润滑良好的闭式齿轮传动中，一般不出现点蚀失效。V46. 闭式蜗杆传动中轮齿承载能力的计算主要是针对蜗轮轮齿来进行的。X47. 在蜗杆传动中蜗杆头数越少，则传动效率越低。V48. 在蜗杆传动中当需要自锁时，应使蜗杆导程

35、角不大于当量摩擦角。V49. 两相对滑动的接触表面依靠吸附油膜进行润滑的状态称为边界摩擦。V50. 滑动轴承限制p值是为了防止过度磨损。V51. 滑动轴承限制pv值的主要目的是为了防止过度磨损。X52. 滑动轴承双层或多层金属轴瓦通常采用巴氏合金来制造轴承衬。V53. 在高速情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高。V54. 滚动轴承中，滚子轴承的承载能力比球轴承高而极限转速低。 V 55. 角接触球轴承的接触角值越大，表示其承受轴向力的能力越大。V 56. 转速n一定时，滚动轴承当量动载荷由P增为2P，则其寿命将由L降至L/2。 X 57. 一个滚动轴承的基本额定动载荷是指该型号轴承的寿命为

36、转时所能承受的载荷。V 58. 滚动轴承的额定寿命是指同一批轴承中90的轴承能达到的寿命。X59. 代号为N206的滚动轴承是指内径为30mm的圆锥滚子轴承。V60. 滚动轴承的额定寿命是指同一批轴承中10的轴承能达到的寿命。X61. 转轴上载荷和支点位置都已确定后，轴的直径可以根据弯曲强度来进行计算或校核。X62. 增大轴在截面变化处的过渡圆角半径，可以使轴上零件的轴向定位比较可靠。X63. 合金钢与碳素钢相比有较高的强度和较好的热处理性能，因此用合金钢制造的零件不但可以减小尺寸，而且还可以减小断面变化处过渡圆角半径和降低表面粗糙度的要求。X 64. 在同时作用有弯矩和扭矩的转轴上，当载荷的

37、大小、方向及作用点均不变时，轴上任意点的应力也不变。V 65. 轴上零件的周向定位常用轴肩、轴环、挡圈等。X 66. 两轴线易对中、无相对位移且载荷平稳时宜选刚性联轴器连接。V67. 联轴器和离合器都是使两轴既能连接又能分离的部件。X68. 单万向联轴器的从动轴角速度不均匀，改用双万向联轴器后，从动轴的角速度即可变为均匀。V3、 填空题：把答案写在题中的空格里1. 机器一般由原动机、传动装置和工作机三部分组成。传动装置的主要作用是传递 动力 和 运动的传动 。2. 螺纹连接的主要类型有_螺栓连接_、双头螺柱连接_、螺钉连接_和 紧定螺钉连接_。3. _普通_螺纹常用于连接，_矩形螺纹、梯形螺纹

38、_、锯齿形螺纹_螺纹常用于传动。4. 用于连接的螺纹牙形有_三角形、等腰三角形，用于传动的螺纹牙型有_正方形、等腰梯形、不等腰梯形。5. 传动用螺纹（如梯形螺纹）的牙型斜角比连接用螺纹（如三角形螺纹）的牙型斜角小，这主要是为了 提高传动效率 。6. 螺纹连接防松的实质是 防止螺旋副在受载时发生相对转动 ；按防松原理分，螺栓连接的防松方法有_摩擦防松_、机械防松_及破坏螺旋副运动关系防松。7. 被连接件受横向载荷作用时，若采用普通螺栓连接，则螺栓受 拉伸 载荷作用，可能发生的失效形式为 塑性变形或断裂 。8. 螺栓连接承压面采用凸台或沉头孔的目的是为了 减小和避免螺栓受附加弯曲应力的作用 9.

39、受轴向工作载荷的紧螺栓连接，螺栓所受的总拉力F2等于 残留预紧力F1 与 工作拉力F 之和。10. 普通平键的工作面是_两侧面_，工作时靠 同键槽侧面的挤压来 传递转矩。11. 普通平键连接的主要失效形式是工作面的_压溃_，若强度不够时，可采用两个键按_对称_布置。12. 平键连接中，平键的截面尺寸应按_轴的直径_从键的标准中查取，键的长度L可参照轮毂的长度从标准中选取，必要时应进行强度校核。13. V带传动是靠带与带轮接触面间的 摩擦 力工作的。V带的工作面是 两个侧 面。14. 通常带传动松边布置在 上 ，链传动松边布置在_。15. 在由齿轮传动、带传动和链传动构成的多级传动系统中，齿轮传

40、动一般放在 中间 级；带传动一般放在 高速 级；链传动一般放在 低速 级。16. 带传动的主要应力有_拉应力_、_弯曲应力_、和_离心拉应力_，最大应力发生在_带的紧边开始绕上小带轮处_。17. 在传动比不变的条件下，V带传动的中心距增大，则小轮的包角 增大 ，因而承载能力 减小 。18. 带传动的主要失效形式为_打滑_和_疲劳破坏_。普通V带传动的设计准则是保证带_不打滑的条件_以及具有一定的_疲劳强度和寿命_。19. 带传动中小带轮的包角一般应大于_120°_。V带传动中，若小带轮包角过小，易出现_打滑。20. 在包角=180°、特定长度、工作载荷平稳的条件下，影响单根

41、普通V带的基本额定功率P0的因素有 带型_、_小带轮转速_、_小带轮基准直径_。21. 链传动布置时，两链轮的回转平面应在同一垂直平面内，且通常将 边布置在上面， 边布置在下面，以防止咬链、碰撞等现象发生。22. 在滚子链传动中，链的节距越大，_越高；但节距越大，链轮转速越高时，冲击和动载荷也 ，因此，设计时应尽可能选用 节距的链。23. 链传动只有当满足 且 时，瞬时传动比才是常数，而瞬时链速仍然是 。24. 一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是_为了便于安装，保证全齿宽接触_。25. 齿轮轮齿常见的失效形式有:_轮齿折断_、_齿面点蚀_、_齿面胶合、_齿面磨损_

42、、_塑性变形_。26. 对齿轮材料的基本要求是：齿面_硬_，齿芯_韧_ ，以抵抗各种齿面失效和齿根折断。27. 在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于_循环接触应力、齿面摩擦力及润滑剂_的反复作用引起的，点蚀通常首先出现在_靠近节线的齿根面上_。28. 一对相啮合的大小齿轮的齿面接触应力是_相_等的，而其接触强度一般是_不_等的。29. 一对齿轮啮合时，其大、小齿轮的接触应力是_相等_的，而其许用接触应力一般是_不等_的；小齿轮的弯曲应力与大齿轮的弯曲应力一般也是_相等的_。30. 设计齿轮传动时，若保持传动比i与齿数和不变，而增大模数m，则齿轮的弯曲强度_增加_，接触强度_不变_。31. 在齿轮传

43、动设计中，影响齿面接触应力的主要几何参数是_大齿轮齿宽_和_小齿轮分度圆直径_；而影响许用接触应力的主要因素是_齿轮材料的种类_和_热处理方式_。32. 一对减速齿轮传动，若保持两齿轮分度圆的直径不变，而减少齿数和增大模数时，其齿面接触应力将_不变_。33. 一对齿轮传动，若两齿轮材料、热处理及许用应力均相同，而齿数不同，则齿数多的齿轮弯曲强度小_；两齿轮的接触应力_相同_。34. 齿轮设计中，在选择齿轮的齿数z时，对闭式软齿面齿轮传动，一般z1选得_多_些；对开式齿轮传动，一般z1选得_小_些。35. 在斜齿圆柱齿轮设计中，应取_法面_模数为标准值；而直齿锥齿轮设计中，应取_大端_模数为标准值。36. 设计圆柱齿轮传动时，应取小齿轮的齿面硬度HBS1=_HBS2+（3050）HBS；应取小齿轮的齿宽b1=_b2+（510）mm_。37. 在齿轮强度计算中，通常大、小齿轮的弯曲应力与是_不相同_的；许用弯曲应力与是_不同_的。其原因是_大小齿轮的材料及热处理不同及工作循环次数不同_。38. 设计闭式硬齿面齿轮传动时，当直径d1一定时，应取 小 的齿数z1，使 模数 增大，以提高轮齿的 弯曲 强度。39. 圆柱齿轮设计时，若已知小、大齿轮