第三篇 汽油 (用2015)

1、第三篇第三篇 石油产品应用石油产品应用第一章第一章 燃料油燃料油 燃料是石油产品最重要也是生产量最燃料是石油产品最重要也是生产量最大的部分大的部分。主要有汽、煤、柴油及锅炉燃。主要有汽、煤、柴油及锅炉燃料油，它是发动机动力的来源，锅炉的热料油，它是发动机动力的来源，锅炉的热源，日常生活中照明、取暖和炊事用的油源，日常生活中照明、取暖和炊事用的油料，其数量占石油产品的很大部分，料，其数量占石油产品的很大部分，是用是用量最大的石油产品量最大的石油产品。目目 录录 第一节第一节 汽汽 油油 第二节第二节 柴柴 油油 第三节第三节 喷气燃料喷气燃料 第四节第四节 灯用煤油灯用煤油 第五节第五节 溶剂油

2、溶剂油 第六节第六节 重重 油油 石油产品的种类繁多，用途各异，我国参照石油产品的种类繁多，用途各异，我国参照ISO国际标准国际标准化组织化组织发表的国际标准发表的国际标准ISO/DIS 8681，制定了，制定了GB498石油产石油产品及润滑剂的总分类品及润滑剂的总分类，将石油产品分为六类，比，将石油产品分为六类，比ISO/DIS 8681多了一类多了一类C（焦）。（焦）。（Draft International Standard；DIS ）类类 别别比比 例例F类类(燃料燃料)门类产品标准门类产品标准占石油产品总量的占石油产品总量的80%S类类(溶剂及化工原料溶剂及化工原料)门类产品标准门类

3、产品标准占石油产品总量的占石油产品总量的10%L类类(润滑剂和有关产品润滑剂和有关产品)门类产品标准门类产品标准产量不多，占产量不多，占2%左右，品种多左右，品种多W类类(蜡蜡)门类产品标准门类产品标准占石油产品总量的占石油产品总量的1%B类类(沥青，沥青，bitumen)门类产品标准门类产品标准占石油产品总量的占石油产品总量的3%C类类(焦焦)门类产品标准门类产品标准占石油产品总量的占石油产品总量的2%石油燃料的分类及使用范围石油燃料的分类及使用范围1、石油燃料的分类、石油燃料的分类 GB/T 12692 石油产品燃料（石油产品燃料（F类）分类类）分类将燃将燃料分为以下四组料分为以下四组 :

4、识别字母识别字母 燃燃 料料 类类 型型 GLDR 气体燃料：主要由甲烷或乙烷或由它们组成的混合燃料气体燃料：主要由甲烷或乙烷或由它们组成的混合燃料液化气燃料：主要由液化气燃料：主要由C3、C4烷烃或烯烃组成烷烃或烯烃组成馏分燃料：汽油、煤油、柴油，重馏分油可含少量残油馏分燃料：汽油、煤油、柴油，重馏分油可含少量残油残渣燃料：主要由蒸馏残油组成的石油燃料残渣燃料：主要由蒸馏残油组成的石油燃料 p液体燃料与固体燃料相比较，具有热值高液体燃料与固体燃料相比较，具有热值高(石油产品热值石油产品热值为为4000048000KJ/kg，煤的热值为，煤的热值为2500033500KJ/kg)，能够燃尽，燃

5、后灰分少，储运方便等优点能够燃尽，燃后灰分少，储运方便等优点p石油产品作为动力，主要利用其燃烧时放出的热量，再石油产品作为动力，主要利用其燃烧时放出的热量，再转化成机械能或电能转化成机械能或电能。p将热能转化成机械能或电能的热力发动机，分为将热能转化成机械能或电能的热力发动机，分为内燃机内燃机（汽油机、柴油机、活塞式航空发动机、喷气发动机）（汽油机、柴油机、活塞式航空发动机、喷气发动机）和和外燃机外燃机（蒸汽轮机、燃气轮机）（蒸汽轮机、燃气轮机）两大类。两大类。p研究燃料的使用性能和质量要求，必须注意研究燃料的使用性能和质量要求，必须注意油品的使用油品的使用条件条件；同时应注意燃料在使用和储存

6、过程中出现的差别，同时应注意燃料在使用和储存过程中出现的差别，不仅取决于不仅取决于燃料的组成燃料的组成，而且与，而且与外界条件外界条件密切相关。密切相关。2、馏分燃料、馏分燃料(D组组)的分类及使用范围的分类及使用范围类类 别别种种 类类名名 称称使使 用用 范范 围围汽油机燃料汽油机燃料航空燃料航空燃料航空汽油航空汽油 活塞式航空发动机、快速舰艇发动机活塞式航空发动机、快速舰艇发动机汽车燃料汽车燃料车用汽油车用汽油 汽油机汽车、舰艇汽油发动机汽油机汽车、舰艇汽油发动机柴油机燃料柴油机燃料高速柴油机燃高速柴油机燃料料轻柴油轻柴油军用柴油军用柴油各种柴油机汽车及牵引机、坦克柴油发各种柴油机汽车及

7、牵引机、坦克柴油发动机、舰艇柴油发动机动机、舰艇柴油发动机中速柴油机燃中速柴油机燃料料重柴油重柴油中速柴油机中速柴油机低速柴油机燃低速柴油机燃料料船用燃料船用燃料大功率低速柴油机大功率低速柴油机喷气发动机喷气发动机燃料燃料喷气燃料喷气燃料煤油型煤油型宽馏分型宽馏分型高闪点型高闪点型大比重型大比重型涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮轴发动机、涡轮螺桨发动机、桨扇发轮轴发动机、涡轮螺桨发动机、桨扇发动机动机锅炉燃料锅炉燃料锅炉燃料锅炉燃料舰用燃料油舰用燃料油舰、船锅炉舰、船锅炉第一节第一节 汽汽 油油一、汽油机一、汽油机 (点燃式发动机点燃式发动机)的工作过程及

8、其的工作过程及其对燃料的使用要求对燃料的使用要求二、汽油的蒸发性能二、汽油的蒸发性能 三、汽油的抗爆性三、汽油的抗爆性四、汽油的安定性四、汽油的安定性 五、汽油的腐蚀性五、汽油的腐蚀性 六、国产汽油的品种与质量标准六、国产汽油的品种与质量标准 七、醇类汽油机燃料七、醇类汽油机燃料八、高清洁汽油八、高清洁汽油 汽油汽油是点燃式发动机是点燃式发动机汽油机的燃料汽油机的燃料，此类发动机又称汽化器式，此类发动机又称汽化器式发动机。发动机。汽油按用途可分为汽油按用途可分为： 1.车用汽油车用汽油：汽油机使用的燃料：汽油机使用的燃料 2.航空汽油航空汽油：活塞式航空发动机使用的燃料：活塞式航空发动机使用的

9、燃料 3.洗涤汽油：用作清洗机件的汽油（属于溶剂类）洗涤汽油：用作清洗机件的汽油（属于溶剂类） 4.启动汽油：用作低温下启动发动机的汽油（属于添加剂类）。启动汽油：用作低温下启动发动机的汽油（属于添加剂类）。各种汽油均以各种汽油均以辛烷值辛烷值（Octane Number，ON）作为牌号。）作为牌号。我国我国车用汽油车用汽油的主要组分是的主要组分是催化裂化汽油催化裂化汽油，辅以，辅以催化重整、烷基化、催化重整、烷基化、直馏汽油和醚类剂直馏汽油和醚类剂等。等。航空汽油航空汽油则是由则是由催化裂化汽油、烷基化油、工业异丙苯和异戊烷等催化裂化汽油、烷基化油、工业异丙苯和异戊烷等高高ON组分组分调合而

10、成。调合而成。汽油的使用要求和质量标准主要来源于汽油机的工作要求。汽油的使用要求和质量标准主要来源于汽油机的工作要求。一、汽油机的工作原理及对燃料的使用要求一、汽油机的工作原理及对燃料的使用要求 按按燃料供给方式燃料供给方式的不同，汽油机又可分为化油器式的不同，汽油机又可分为化油器式及喷射式两大类。汽油机通常由及喷射式两大类。汽油机通常由曲轴连杆机构曲轴连杆机构、配气机配气机构构、燃料系统燃料系统、润滑润滑、冷却冷却和和点火系统点火系统所组成。所组成。化油器式化油器式喷射式喷射式一、汽油机的工作原理及对燃料的使用要求一、汽油机的工作原理及对燃料的使用要求化油器式汽油机的部分结构示意图化油器式汽

11、油机的部分结构示意图上止点：活塞在气缸中运动时所上止点：活塞在气缸中运动时所能达到的最高位置能达到的最高位置 下止点：活塞下行所能达到的最下止点：活塞下行所能达到的最低位置低位置 压缩比：到达下、上止点时活塞压缩比：到达下、上止点时活塞上部的汽缸体积之比，上部的汽缸体积之比，V1/V2（V1 汽缸室体积，汽缸室体积，V2 燃烧室体积燃烧室体积 ） 冲程：冲程： 从上止点到下止点之间的从上止点到下止点之间的直线距离直线距离 发动机排量：发动机排量：是发动机各是发动机各汽缸工汽缸工作容积作容积的总和，一般用升的总和，一般用升(L)表示。表示。 基本概念基本概念1进气过程进气过程活塞从上止点向下止点

12、运动，活活塞从上止点向下止点运动，活塞上方的体积增大，压力降低，塞上方的体积增大，压力降低，进气阀打开，排气阀关闭，活塞进气阀打开，排气阀关闭，活塞下行，气缸内压力逐渐下降到下行，气缸内压力逐渐下降到 0.70.9105 Pa 空气和汽油在混合室形成可燃性空气和汽油在混合室形成可燃性气，经进气阀吸入汽缸气，经进气阀吸入汽缸 进气终了温度可达进气终了温度可达 85130 四冲程（行程）汽油发动机的工作原理四冲程（行程）汽油发动机的工作原理2压缩过程压缩过程进气阀关闭，活塞由下止点向上进气阀关闭，活塞由下止点向上止点运动，可燃性混合气被压缩止点运动，可燃性混合气被压缩 当活塞上行接近上死点、压缩过

13、当活塞上行接近上死点、压缩过程终了时，压力可达程终了时，压力可达0.61.5MPa，温度可达温度可达250300 压缩混合气体的温度、压力取决压缩混合气体的温度、压力取决于发动机的压缩比于发动机的压缩比 四冲程（行程）汽油发动机的工作原理四冲程（行程）汽油发动机的工作原理3作功过程作功过程(点火燃烧和膨胀作功点火燃烧和膨胀作功) 进气阀和排气阀仍关闭，火花塞发出进气阀和排气阀仍关闭，火花塞发出电火花而引燃混合气体电火花而引燃混合气体 火焰以火焰以2050m/s的速度迅速向四周的速度迅速向四周传播燃烧，同时产生大量热能传播燃烧，同时产生大量热能 最高温度可达最高温度可达20002500，最高压，

14、最高压力达力达3.05.0MPa 高温高压燃气，推动活塞下行高温高压燃气，推动活塞下行 ，将燃，将燃料燃烧放出的料燃烧放出的热能转变为机械能热能转变为机械能 终了时温度约为终了时温度约为11001500，压力，压力为为0.30.6MPa 四冲程（行程）汽油发动机的工作原理四冲程（行程）汽油发动机的工作原理4排气过程排气过程活塞下行到下死点时，作功活塞下行到下死点时，作功过程结束过程结束 排气阀开启，活塞由下止点排气阀开启，活塞由下止点向上运动，排出废气向上运动，排出废气排出废气温度排出废气温度700800，压力为压力为0.110.12MPa 四冲程（行程）汽油发动机的工作原理四冲程（行程）汽油

15、发动机的工作原理要保证发动机的正常工作，对汽油的使用性能、发动机材质有较高要求。当活塞再次到达上死点时，排气结束，这样完成一个工作循环，继而重复上述工作循环。如此周而复始，活塞不断上、下作直线往复运动，经连杆使曲轴不断旋转，对外作功。四行程的汽油机，在每个工作循环中，曲轴旋转2周，活塞上行、下行共4次，完成4个行程，其中只有1个行程做功。要想实现连续做功，汽油机至少需要4个气缸。一般汽油机都是4个或6个气缸，按一定顺序排列，使不连续的点火燃烧和膨胀作功过程变成连续的经连杆带动曲轴旋转的过程。 近年来，越来越多的汽油机尤其是小型轿车采用喷射进油系统来取代化油器进油系统。 喷射进油系统的汽油机中，

16、汽油可在进气口喷射，也可在进气冲程期间直接向气缸内喷射。 喷油过程由计算机程序控制。 在喷射式汽油机中，燃料可更均匀地分配给各个气缸；同时，由于不需要喉管而减少了进气的阻力等，可提高气缸内的平均有效压力和热效率；此外，还可以减弱或避免爆震燃烧。q压缩比是汽油机的最重要技术指标，它是混合气被压缩前后的体积比，即活塞在下死点时气缸体积V1与活塞在上死点时气缸体积V2之比V1/V2。q压缩比越大的汽油机，其功率、热效率越高，油耗量和单位马力金属重量均有所下降，也就是越经济。q压缩比越大，对汽油机的材质和汽油ON的要求也越高。压缩比压缩比 对功率的影响，对功率的影响，% 对耗油量的影响，对耗油量的影响

17、，% 6.07.08.0 9.0 10.0100108114118 120100938885 82根据汽油机的工作条件，对汽油的使用要求主要根据汽油机的工作条件，对汽油的使用要求主要有：有：在所有的工况下，具有足够的挥发性以形成可燃混在所有的工况下，具有足够的挥发性以形成可燃混合气和可靠的燃料供给性能合气和可靠的燃料供给性能蒸发性；蒸发性；燃烧时没有爆震、噪音和早燃现象燃烧时没有爆震、噪音和早燃现象抗爆性；抗爆性；储存储存安定性安定性好，生成胶质的倾向小好，生成胶质的倾向小安定性；安定性；对发动机和金属没有腐蚀作用对发动机和金属没有腐蚀作用腐蚀性；腐蚀性；排出的污染物少。排出的污染物少。汽油必

18、须具有良好的蒸发性，以便较容易与空气形成汽油必须具有良好的蒸发性，以便较容易与空气形成均匀的可燃混合气，进入气缸后能够完全燃烧，使发均匀的可燃混合气，进入气缸后能够完全燃烧，使发动机能正常运转。动机能正常运转。 蒸发性太差蒸发性太差它就不能在气缸中完全气化，使汽油它就不能在气缸中完全气化，使汽油机功率降低，还会造成起动和加速机功率降低，还会造成起动和加速 (尤其是冬季尤其是冬季)困难。困难。 蒸发性太强蒸发性太强汽油易在导油管中因气化过早而形成汽油易在导油管中因气化过早而形成气阻，最终造成供油不足，在夏季尤其容易发生。气阻，最终造成供油不足，在夏季尤其容易发生。反映汽油蒸发性能的指标是其反映汽

19、油蒸发性能的指标是其馏程和饱和蒸气压馏程和饱和蒸气压。二、汽油的蒸发性能二、汽油的蒸发性能1 、馏程、馏程 按照规格标准规定的设备和方法将汽油试样进行蒸馏，可得按照规格标准规定的设备和方法将汽油试样进行蒸馏，可得到试样的馏出温度和馏出体积分数之间的关系，也就是到试样的馏出温度和馏出体积分数之间的关系，也就是馏程馏程。馏馏程能大体表示该汽油的沸点范围和蒸发性能程能大体表示该汽油的沸点范围和蒸发性能。其。其10%、50%、90%各馏出温度和干点的意义如下：各馏出温度和干点的意义如下： (1) 10%馏出温度馏出温度 它表示汽油中所它表示汽油中所含低沸点馏分的多少含低沸点馏分的多少，对汽油机，对汽油

20、机起动的难易起动的难易有决定性影响有决定性影响，同时，也，同时，也与产生气阻的倾向有密切关系与产生气阻的倾向有密切关系。保证汽保证汽油具有良好的启动性能油具有良好的启动性能 。 10%馏出温度越低馏出温度越低，表明汽油中所含低沸点馏分越多、蒸发，表明汽油中所含低沸点馏分越多、蒸发性越强，能使汽油机性越强，能使汽油机在低温下易于起动在低温下易于起动，但是，该馏出温度若，但是，该馏出温度若过过低低，则，则易于产生气阻。易于产生气阻。 汽油汽油10%馏出温度对发动机冷起动时间和启动耗油量的影响馏出温度对发动机冷起动时间和启动耗油量的影响 大气和发动机的大气和发动机的温度温度/具有以下具有以下10%馏

21、出温度馏出温度汽油的启动时间汽油的启动时间/s具有以下具有以下10%馏出温度汽馏出温度汽油的启动时的耗油量油的启动时的耗油量/mL79727972010.59.4108.7-645294830-1651522567839990号号汽油汽油6.8元元/升升93号号汽油汽油7.58元元/升升97号号汽油汽油8.12元元/升升通常的家用轿车是通常的家用轿车是60L 汽油汽油10%馏出温度与开始产生气阻温度之间的关系馏出温度与开始产生气阻温度之间的关系汽油的汽油的10%馏出温度馏出温度/ 4050607080开始产生气阻时的油温开始产生气阻时的油温/ 13 +7 +27 +47 +67 我国质量标准中

22、要求其我国质量标准中要求其10%馏出温度：馏出温度：车用汽油不高于车用汽油不高于70航空汽油不高于航空汽油不高于80汽油汽油10%馏出温度与发动机冷起动最低气温间的关系馏出温度与发动机冷起动最低气温间的关系 10%馏出温度馏出温度/ 48 59 68 75 86 大气温度大气温度/ -26-27 -21-22 -16-17 -12-13 -7-8 (2) 50%馏出温度馏出温度 50%馏出温度表示馏出温度表示汽油的平均蒸发和加速性能汽油的平均蒸发和加速性能，与，与汽汽油机起动后升温时间的长短以及加速性能有密切关系。油机起动后升温时间的长短以及加速性能有密切关系。 50%馏出温度较低馏出温度较低

23、在正常温度下便能较多地蒸发，在正常温度下便能较多地蒸发，从而能从而能缩短汽油机的升温时间缩短汽油机的升温时间，同时，还可使发动机，同时，还可使发动机加速灵敏、运转柔和加速灵敏、运转柔和。 50%馏出温度馏出温度过高过高当发动机需要当发动机需要由低速转换为高由低速转换为高速速，供油量急剧增加时，汽油来不及完全气化，导致供油量急剧增加时，汽油来不及完全气化，导致燃烧不完全燃烧不完全，严重时，严重时甚至会突然熄火甚至会突然熄火。 我国我国车用无铅汽油质量标准中要求车用无铅汽油质量标准中要求50%馏出温度不高馏出温度不高于于120，航空汽油不高于，航空汽油不高于105 。 汽油汽油50%馏出温度对发动

24、机预热时间的影响馏出温度对发动机预热时间的影响 汽油汽油50%馏出温度馏出温度/发动机预热时间发动机预热时间/min104101271514828(3) 90%馏出温度和终馏点馏出温度和终馏点 (或干点或干点) 这两个温度是表示汽油中这两个温度是表示汽油中重馏分含量的多少重馏分含量的多少,表明表明汽油汽油蒸发的完全程度蒸发的完全程度,是衡量汽油经济性能的指标是衡量汽油经济性能的指标。 该温度过高该温度过高说明汽油中含有重质馏分过多，不易说明汽油中含有重质馏分过多，不易保证汽油在使用条件下保证汽油在使用条件下完全蒸发和完全燃烧完全蒸发和完全燃烧。 该温度过高该温度过高导致气缸导致气缸积炭增多积炭

25、增多，耗油率上升耗油率上升；同；同时蒸发不完全的汽油重质部分还会沿气缸壁流入曲轴时蒸发不完全的汽油重质部分还会沿气缸壁流入曲轴箱，箱，使润滑油稀释而加大磨损使润滑油稀释而加大磨损。 我国汽油质量标准中要求终馏点不高于我国汽油质量标准中要求终馏点不高于200汽油终馏点对发动机磨损和耗油量的影响汽油终馏点对发动机磨损和耗油量的影响* *以终馏点为以终馏点为200的汽油为基准。的汽油为基准。 汽油终馏点汽油终馏点/ 活塞磨损活塞磨损/% 汽油耗量汽油耗量/% 175200225250 97l00200500 98100107140 实际上实际上, ,馏程规定了汽油不能馏程规定了汽油不能太重太重 2、

26、 蒸气压蒸气压 汽油馏程中规定汽油馏程中规定10%馏出温度不高于某一数值，馏出温度不高于某一数值，以保证汽油的起动性以保证汽油的起动性。 但但10%馏出温度过低时，易产生气阻。馏出温度过低时，易产生气阻。 汽油形成气阻的倾向用汽油形成气阻的倾向用蒸气压表示蒸气压表示更为直接，更为直接，因而汽油同时规定了因而汽油同时规定了蒸汽压蒸汽压这一质量要求。这一质量要求。2022-6-1储运油料学汽油的饱和蒸汽压是用规定的仪器，在燃料蒸汽与汽油的饱和蒸汽压是用规定的仪器，在燃料蒸汽与液体的体积比为液体的体积比为4：1以及在以及在37.8的条件下测定的。的条件下测定的。 蒸汽压蒸汽压是是衡量汽油在汽油机燃料

27、供给系统中是衡量汽油在汽油机燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标，否易于产生气阻的指标，同时还可相对地同时还可相对地衡量汽油衡量汽油在储存运输中的损耗倾向。在储存运输中的损耗倾向。 汽油的饱和蒸汽压越大，蒸发性也就越强，这样，汽油的饱和蒸汽压越大，蒸发性也就越强，这样，发动机易于冷起动，但产生发动机易于冷起动，但产生气阻的倾向增大气阻的倾向增大，蒸发蒸发损耗也越大损耗也越大。 我国用雷德蒸气压作为汽油蒸汽压的指标我国用雷德蒸气压作为汽油蒸汽压的指标 9月月16日至日至3月月15日使用的汽油的饱和蒸气压不高于日使用的汽油的饱和蒸气压不高于88kPa 3月月16日至日至9月月15日使用的汽油的饱和

28、蒸气压不高于日使用的汽油的饱和蒸气压不高于74kPa大气温度与不产生气阻的最高蒸气压间的关系大气温度与不产生气阻的最高蒸气压间的关系 对航空汽油来说，由于高空气压低，燃料中轻质馏分对航空汽油来说，由于高空气压低，燃料中轻质馏分更易蒸发，因此要求其饱和蒸汽压比车用汽油的要低更易蒸发，因此要求其饱和蒸汽压比车用汽油的要低得多。我国航空汽油质量标准中规定其饱和蒸汽压为得多。我国航空汽油质量标准中规定其饱和蒸汽压为2748 kPa。大气温度大气温度/ 10 22 33 49 不产生气阻的不产生气阻的最高蒸气压最高蒸气压105Pa 0.97 0.76 0.56 0.37 实际上实际上, ,蒸汽压蒸汽压规

29、定了汽油不能规定了汽油不能太轻太轻 1、汽油抗爆性的表示方法、汽油抗爆性的表示方法 2、汽油抗爆性与其组成的关系、汽油抗爆性与其组成的关系 3、提高汽油辛烷值的方法、提高汽油辛烷值的方法三、汽油的抗爆性三、汽油的抗爆性 汽油发动机的汽油发动机的热功效率热功效率与它的与它的压缩比压缩比的的关系：关系： 随压缩比增大，发动机的热功效率也随之提高随压缩比增大，发动机的热功效率也随之提高(K1.0)，因而希因而希望采用压缩比高的发动机。望采用压缩比高的发动机。压缩比高的发动机，其平均指示压力提高，燃料消耗率压缩比高的发动机，其平均指示压力提高，燃料消耗率(即每即每马力小时所需燃料量马力小时所需燃料量)

30、和排气温度降低，其功率和经济性好和排气温度降低，其功率和经济性好。提高汽油机的提高汽油机的压缩比压缩比会受到制造会受到制造发动机的材质和汽油质量发动机的材质和汽油质量的的限制。限制。111k热功效率汽油机压缩比与汽油的汽油机压缩比与汽油的辛烷值辛烷值有关，一般地，汽油机压缩比有关，一般地，汽油机压缩比增加增加1个单位，相当于需要提高汽油的辛烷值大约个单位，相当于需要提高汽油的辛烷值大约16个单位。个单位。不同压缩比的汽油机，必须使用抗爆性（辛烷值）与其相匹不同压缩比的汽油机，必须使用抗爆性（辛烷值）与其相匹配的汽油。配的汽油。压缩比压缩比 对功率的影响，对功率的影响，% 对耗油量的影响，对耗油

31、量的影响，% 6.07.08.0 9.0 10.0100108114118 120100938885 82汽油的抗爆性汽油的抗爆性汽油的抗爆性是表示汽油在一定压缩比发动机中无汽油在一定压缩比发动机中无爆震运行的性能。爆震运行的性能。是汽油是汽油最重要最重要的质量指标之一。的质量指标之一。汽油的抗爆性的优劣汽油的抗爆性的优劣可可用用辛烷值、抗爆指数、品度辛烷值、抗爆指数、品度等来表示。等来表示。一定一定压缩比的发动机压缩比的发动机必须使用与其必须使用与其相匹配的辛烷值相匹配的辛烷值的汽油的汽油，方能保证在不发生爆震的情况下，产生最，方能保证在不发生爆震的情况下，产生最大功率。大功率。我国车用汽油

32、、航空汽油均以我国车用汽油、航空汽油均以辛烷值辛烷值作为其牌号。作为其牌号。 爆震燃烧是汽油在汽油机中的一种不正常燃烧。正常情况下，发动机压缩终了时的混合气温度达250300和压力615105 Pa，气体中的烃类被氧化并生成一些过氧化物，经火花塞点燃后，火焰呈球面状以2050m/s速度向四周扩散，此时火焰经过的区域，温度、压力均衡上升，活塞工作正常。在有些情况下，当火花塞点燃混合气后，在火焰尚未传播到的混合气中，因受高温高压影响已形成大量自燃点较低的过氧化合物，在多个部位猛烈自燃，出现许多燃烧中心；同时燃烧是同时燃烧是以爆炸方式进行，使火焰速度高达以爆炸方式进行，使火焰速度高达15002500

33、m/s，温度、压力，温度、压力剧增，形成冲击波，敲击活塞和气缸各部件，发出金属撞击声剧增，形成冲击波，敲击活塞和气缸各部件，发出金属撞击声，此时由于火焰瞬间经过，使得某些部位的燃料燃烧不完全，排此时由于火焰瞬间经过，使得某些部位的燃料燃烧不完全，排出带出带黑烟黑烟废气，耗油量增加，功率下降，此即废气，耗油量增加，功率下降，此即爆震现象爆震现象。什么是爆震燃烧什么是爆震燃烧 ？指指 标标正正 常常爆爆 震震火焰传播速度火焰传播速度 m/s30605001000 (轻轻)15002000 (强强)最高温度，最高温度，2000250020003000最高压力，最高压力，MPa3.04.0MPa10M

34、Pa主要原因主要原因是与是与汽油化学组成和馏程汽油化学组成和馏程有关。有关。 汽油中汽油中含有过多容易氧化的组分含有过多容易氧化的组分，形成的过氧化物形成的过氧化物又不易分解，自燃点低又不易分解，自燃点低，就很容易产生爆震现象。，就很容易产生爆震现象。与发动机的工作条件和机械结构（主要是与发动机的工作条件和机械结构（主要是压缩比压缩比）、驾）、驾驶操作和气候条件等有关。驶操作和气候条件等有关。 汽油机的压缩比越大，压缩过程终了时混合气的温汽油机的压缩比越大，压缩过程终了时混合气的温度和压力就越高，这就大大加速了未燃混合气中过氧度和压力就越高，这就大大加速了未燃混合气中过氧化物的生成和积聚，使其

35、更容易自燃。化物的生成和积聚，使其更容易自燃。一定压缩比的发动机一定压缩比的发动机必须必须使用与其相匹配的辛烷值的汽使用与其相匹配的辛烷值的汽油油，方能保证在不发生爆震的情况下，产生最大功率。，方能保证在不发生爆震的情况下，产生最大功率。 爆震产生的原因爆震产生的原因1 1、汽油抗爆性的表示方法、汽油抗爆性的表示方法 车用汽油的抗爆性用车用汽油的抗爆性用辛烷值辛烷值(ON)来表示来表示。 辛烷值分辛烷值分马达法马达法和和研究法研究法两种。两种。 马达法辛烷值马达法辛烷值(MON)反映在重负荷、高转速时汽油反映在重负荷、高转速时汽油的抗爆性；而研究法辛烷值的抗爆性；而研究法辛烷值(RON)表示低

36、转速时汽油表示低转速时汽油的抗爆性。的抗爆性。 马达法辛烷值测定条件比研究法苛刻，所得辛烷值低马达法辛烷值测定条件比研究法苛刻，所得辛烷值低于研究法辛烷值，两者差数一般为于研究法辛烷值，两者差数一般为712，这个差数，这个差数称为称为汽油的敏感性汽油的敏感性。 一些国家引用一些国家引用抗爆指数抗爆指数(ONI)这一指标来表示汽油抗这一指标来表示汽油抗爆性能。爆性能。抗爆指数等于抗爆指数等于马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值。马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值。我国我国车用汽油车用汽油的抗爆性以的抗爆性以研究法辛烷值研究法辛烷值和和抗爆指数抗爆指数来来表示表示航空汽油航空汽油的抗爆性用的抗爆性用

37、马达法辛烷值马达法辛烷值和和品度来品度来表示表示。 飞机在巡航时，飞机在巡航时，辛烷值辛烷值只能反映发动机用贫混合气只能反映发动机用贫混合气(过剩空气系数过剩空气系数=0.81.0)工作时的抗爆性。工作时的抗爆性。 当飞机起飞、爬高或战斗时，为了得到最大功率，发当飞机起飞、爬高或战斗时，为了得到最大功率，发动机必须用富混合气动机必须用富混合气(= 0.60.65)工作，此时需用工作，此时需用品品度度来衡量汽油的抗爆性。来衡量汽油的抗爆性。q汽油的辛烷值汽油的辛烷值表示表示与被测汽油抗爆性相同的标准燃料混合与被测汽油抗爆性相同的标准燃料混合物中物中纯异辛烷纯异辛烷的体积百分数。的体积百分数。q汽

38、油辛烷值的测定汽油辛烷值的测定是是在标准试验用的可调压缩比的单缸发在标准试验用的可调压缩比的单缸发动机中测得的。将待测汽油与标准燃料试样的抗爆性进行动机中测得的。将待测汽油与标准燃料试样的抗爆性进行对比实验而测得的对比实验而测得的。q所用的标准燃料是所用的标准燃料是异辛烷异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）三甲基戊烷）和和正庚正庚烷烷的混合物。人为规定的混合物。人为规定异辛烷的辛烷值为异辛烷的辛烷值为100，正庚烷的辛，正庚烷的辛烷值为烷值为0，将这两种标准燃料按不同体积比混合就得到了不，将这两种标准燃料按不同体积比混合就得到了不同抗爆性等级的正标准燃料混合物，以异辛烷的体积百分同抗爆性等级的正标

39、准燃料混合物，以异辛烷的体积百分数作为标准燃料混合物的辛烷值。数作为标准燃料混合物的辛烷值。 q汽油的辛烷值汽油的辛烷值并不表示并不表示汽油中的汽油中的异辛烷含量异辛烷含量。航空汽油的品度航空汽油的品度在规定的发动机和操作在规定的发动机和操作条件下，将待测航空汽油在富混合气条件下条件下，将待测航空汽油在富混合气条件下无爆震地所能发出的最大功率和纯异辛烷所无爆震地所能发出的最大功率和纯异辛烷所能发出的最大功率之比。能发出的最大功率之比。航空汽油的品度测定是以航空汽油的品度测定是以纯异辛烷纯异辛烷为为标准燃标准燃料料，规定，规定异辛烷的品度为异辛烷的品度为100。例如某例如某汽油的品度为汽油的品度

40、为130即表明该汽油在富混即表明该汽油在富混合气下无爆震工作时所能得到的最大功率比合气下无爆震工作时所能得到的最大功率比异辛烷发出的最大功率大异辛烷发出的最大功率大30%。汽油由各种烃类组成，对分子量大致相同的不同烃类汽油由各种烃类组成，对分子量大致相同的不同烃类: 正构烷烃正构烷烃 环烷烃环烷烃 正构烯烃正构烯烃 异构烷烃异构烷烃/异构烯烃异构烯烃 91 95 9890,93,97硫，硫，ppm 100020030510150苯，苯，%(体积分数体积分数) 5.02.51.01.02.5芳烃，芳烃，%(体积分体积分数数)5040353540烯烃，烯烃，%(体积分体积分数数)2010.010.

41、035氧，氧，%(质量分数质量分数) 2.72.72.72.72.7世界燃油规范与我国车用无铅汽油新标准的比较世界燃油规范与我国车用无铅汽油新标准的比较七、醇类汽油机燃料七、醇类汽油机燃料 为了应付石油危机，需要提高燃料供应的安全性，为了应付石油危机，需要提高燃料供应的安全性，改善我国的能源结构改善我国的能源结构我国能源结构的一大特点是我国能源结构的一大特点是煤多油少煤多油少，地区分布不地区分布不平衡平衡。在这种情况下，以。在这种情况下，以煤为原料生产甲醇煤为原料生产甲醇，再，再以以甲醇代替汽油甲醇代替汽油是改善能源结构的重要措施。是改善能源结构的重要措施。为石油资源枯竭后燃料品种的平稳过渡作

42、准备，减为石油资源枯竭后燃料品种的平稳过渡作准备，减少污染，保护环境等。少污染，保护环境等。在军事上替代燃料的研究成果为战时应急代用提供在军事上替代燃料的研究成果为战时应急代用提供依据。依据。 (1) 具有较高的具有较高的热值热值，特别是，特别是混合气的热值混合气的热值应能满足发应能满足发动机的动力性要求；动机的动力性要求；(2) 适当的适当的蒸发性蒸发性，能满足车辆启动、行驶、加速、怠，能满足车辆启动、行驶、加速、怠速等工况的要求；速等工况的要求；(3) 良好的良好的材料适应性材料适应性，对金属、橡胶等材料无腐蚀，对金属、橡胶等材料无腐蚀，对发动机寿命和可靠性无不良影响；对发动机寿命和可靠性

43、无不良影响；(4) 能量密度高，贮存、运输能量密度高，贮存、运输方便；方便；(5) 发动机结构变动小，技术上可行；发动机结构变动小，技术上可行；(6) 最好能够利用现有的最好能够利用现有的燃料储运燃料储运分配系统；分配系统；(7) 对人类健康、环境保护和安全防火等无有害影响。对人类健康、环境保护和安全防火等无有害影响。可用作燃料的物质种类很多，但作为发动机燃料，必须具备可用作燃料的物质种类很多，但作为发动机燃料，必须具备一定的性能。优良的发动机替代燃料应该具备以下性能要求：一定的性能。优良的发动机替代燃料应该具备以下性能要求：用作用作发动机替代燃料的醇类发动机替代燃料的醇类主要是主要是甲醇和乙

44、甲醇和乙醇醇。甲醇和乙醇作发动机替代燃料的一大甲醇和乙醇作发动机替代燃料的一大优点优点是是制造原料丰富，生产工艺成熟制造原料丰富，生产工艺成熟。甲醇可以从甲醇可以从煤、天然气、木材煤、天然气、木材等原料制取，等原料制取，乙醇既可以从乙醇既可以从农作物农作物(谷物、甘蔗等谷物、甘蔗等)的发酵的发酵生产，也可以用生产，也可以用化工原料化工原料(乙烯、乙炔乙烯、乙炔)制备。制备。醇类燃料最主要的优点还在于能够达到比烃类燃料低得多的排放标准，对减少大气污染大有好处。醇类辛烷值高，甲醇的RON/MON为114/95，乙醇为111/94，其调和辛烷值则更高。可以用于压缩比较高的发动机，提高发动机的热效率。

45、醇类燃料的缺点：醇类燃料热值较低，燃料消耗量大。但它们的混合气的热值还比较高，并可通过提高发动机压缩比，从而保证发动机的动力性。甲醇和乙醇的低温蒸发性差，蒸发潜热高，不利于低温冷启动。变性燃料乙醇变性燃料乙醇以以淀粉质、糖质淀粉质、糖质为原料，经发酵、为原料，经发酵、蒸馏制得蒸馏制得乙醇乙醇，脱水后，再添加，脱水后，再添加变性剂变性剂（车用无铅（车用无铅汽油）制到。汽油）制到。变性燃料乙醇变性燃料乙醇可以可以按规定的比例与汽油混合按规定的比例与汽油混合作为车作为车用点燃式内燃机的燃料。用点燃式内燃机的燃料。燃料乙醇燃料乙醇未加变性剂的、可作为燃料用的无水未加变性剂的、可作为燃料用的无水乙醇。乙

46、醇。变性剂变性剂添加到燃料乙醇中使其不能饮用，而适添加到燃料乙醇中使其不能饮用，而适于作为车用于作为车用点燃式内燃机燃料点燃式内燃机燃料的无铅汽油。的无铅汽油。 高清洁汽油是汽油的一个新品种。高清洁汽油是汽油的一个新品种。 是以无铅汽油为基础，按照比例加入是以无铅汽油为基础，按照比例加入一种多效一种多效汽油清洁复合添加剂汽油清洁复合添加剂而构成的新型高品质汽油。而构成的新型高品质汽油。 与普通汽油或无铅汽油比，高清洁汽油在质量与普通汽油或无铅汽油比，高清洁汽油在质量上更胜一筹，它除了能满足市售汽油的各项质上更胜一筹，它除了能满足市售汽油的各项质量指标要求外，还具有量指标要求外，还具有增强清除各

47、种沉积物的增强清除各种沉积物的能力，提高经济性，降低排气污染等特性能力，提高经济性，降低排气污染等特性。八、高清洁汽油八、高清洁汽油 保持清洁。在汽车运行中不生成油垢、胶状物和积碳，不需要再定期清洗，省时省力。 清除积碳。可清除由于未使用高清洁汽油，发动机燃油供给系统各部位已经形成的油垢、胶状物和积碳。 减少环境污染。 节省燃油。清洁的燃油供给系统，提高了燃油雾化能力，使发动机功率充分发挥，节省燃油。 改善驾驶性能。发动机起动容易，转速平稳，提速加快。 延长发动机使用寿命。发动机的化油器、喷嘴的使用寿命延长，减少维修更换部件费用。 高清洁汽油的主要功能：高清洁汽油的主要功能：补充内容可替代车用

48、醇类燃料 可替代车用燃料可替代车用燃料是指为缓解和应对化石燃料日益贫乏和紧张贫乏和紧张的形势，研制出的可部分替代或完全替代传统普通车用燃料的新型超洁净能源。新型超洁净能源。 国家能源局重点支持发展的四类石油替代燃料：国家能源局重点支持发展的四类石油替代燃料： 天然气燃料天然气燃料：压缩天然气燃料、液化天然气燃料、可燃冰燃料 煤基醇醚燃料煤基醇醚燃料：醇基燃料（甲醇燃料汽油）、醚基燃料（二甲醚车用燃料） 生物燃料生物燃料：乙醇燃料汽油、生物柴油 电动汽车电池电动汽车电池 车用燃料车用燃料是原油最主要的应用领域，占全球是原油最主要的应用领域，占全球原油总原油总消耗量消耗量的的70%以上以上。 当前

49、当前能源短缺的实质能源短缺的实质是原油短缺。是原油短缺。 新型醇基车用燃料新型醇基车用燃料是目前被广泛应用的是目前被广泛应用的可替代燃料可替代燃料。特别是。特别是甲醇汽油和乙醇汽油甲醇汽油和乙醇汽油现已在汽车燃料中占据了相当大的市场，现已在汽车燃料中占据了相当大的市场，并逐渐被市民所接受。并逐渐被市民所接受。可替代车用燃料可替代车用燃料什么是可替代车用燃料什么是可替代车用燃料 2010年，我国的年，我国的汽车产销量汽车产销量将突破将突破1000万辆万辆,到到2020年我国年我国汽车保有量将达到汽车保有量将达到1.2亿辆亿辆,需要石油约需要石油约5亿吨。亿吨。 2010年，我国年，我国石油进口产

50、量石油进口产量2.39亿吨，对外依存度近亿吨，对外依存度近55% ，预计预计2020年，我国石油的对外依存度将突破年，我国石油的对外依存度将突破60%。石油资。石油资源已严重威胁到我国的能源安全、经济安全和可持续发展。源已严重威胁到我国的能源安全、经济安全和可持续发展。 石油资源必然越来越少石油资源必然越来越少,而汽车越来越多而汽车越来越多,尾气污染越来越严尾气污染越来越严重重,寻求新能源的呼声越来越高寻求新能源的呼声越来越高, 国家对新能源的需要将越来国家对新能源的需要将越来越急切越急切,用车族对价格低、污染少的汽油替代品的呼声也越用车族对价格低、污染少的汽油替代品的呼声也越来越强烈。来越强

51、烈。我国可替代车用燃料的发展背景我国可替代车用燃料的发展背景 2007年，国家发改委下发年，国家发改委下发关于发展替代能源的指导关于发展替代能源的指导意见意见(征求意见稿征求意见稿)和和我国醇醚燃料和醇醚清洁汽车我国醇醚燃料和醇醚清洁汽车发展专题报告发展专题报告(征求意见稿征求意见稿)，明确了醇醚燃料在我国，明确了醇醚燃料在我国替代能源中的地位，强调替代能源中的地位，强调“在化石能源方面应在化石能源方面应重点发重点发展煤基醇醚燃料展煤基醇醚燃料”。 国家在国家在“十一五十一五”、 “十二五十二五”规划中适时提出：规划中适时提出：重点发展以重点发展以甲醇、乙醇为主要内容的替代成品油技术甲醇、乙醇

52、为主要内容的替代成品油技术，重点支持甲醇替代成品油示范工程重点支持甲醇替代成品油示范工程； 我国可替代车用燃料的发展背景我国可替代车用燃料的发展背景车用乙醇汽油车用乙醇汽油 乙醇，俗称酒精，乙醇汽油是一种由粮食及各乙醇，俗称酒精，乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。定比例混配形成的新型替代能源。 按照我国的国家标准，按照我国的国家标准，乙醇汽油是用乙醇汽油是用90%的普的普通汽油与通汽油与10%的燃料乙醇调和而成的燃料乙醇调和而成，车用乙醇，车用乙醇汽油按研究法汽油按研究法辛烷值辛烷值分为分为90

53、号、号、93号、号、95号三号三个牌号，标识分别用个牌号，标识分别用E90号、号、E93号、号、E95号表号表示。示。车用乙醇汽油车用乙醇汽油全球燃料乙醇生产情况全球燃料乙醇生产情况 巴西和美国巴西和美国是世界上最早发展燃料乙醇的国家。 国际再生燃料机构（GRFA）称：2010年全球燃料乙全球燃料乙醇产量醇产量6780万吨万吨，相当于全球汽油消费量的近3%，其中美国和巴西两国产量约占世界总产量的88%。 美国燃料乙醇产量居世界第一，现有生产厂近200家，2011年生产燃料乙醇将得到5100万立方米 规划到2030年燃料乙醇产量达1.8亿吨，替代30%的汽油需求。美国能源部规划加上国内其他同类企

54、业，目前我国燃料乙醇的总产能已加上国内其他同类企业，目前我国燃料乙醇的总产能已超过超过200200万吨年，约占世界总产能的万吨年，约占世界总产能的3%3%。 乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，是目前世界上可再生能源的发展重点，符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向，技术上成熟安全可靠，在我国完全适用，具有较好的经济效益和社会效益。辛烷值高，抗爆性好。 乙醇含氧量高达34.7%。在汽油中含10%的乙醇，含氧量就能达到3.5%。 车用乙醇汽油的使用可有效的降低汽车尾气排放，改善能源结构。国内研究表明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量为15%）比纯车用无铅汽油碳烃排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30

55、%。车用乙醇汽油的优点车用乙醇汽油的优点燃料乙醇的生产资源丰富，技术成熟。当在汽油中掺兑少于10%时，对在用汽车发动机无需进行大的改动，即可直接使用乙醇汽油。燃油系统自洁性强 乙醇是一种性能优良的有机溶剂，具有良好的清洁作用，能有效地消除汽车油箱及油路系统中燃油杂质的沉淀和凝结（特别是胶质胶化现象），具有良好的油路疏通作用。 目前，我国有黑龙江、吉林、河南、广西、湖北、山东、浙江等10多个省区正在施行试点示范，年消耗乙醇汽油1700万吨，占中国汽油消耗总量约20。 车用乙醇汽油的优点车用乙醇汽油的优点车用乙醇汽油热值小，比普通汽油动力下降，油耗增加。乙醇蒸发性（沸点较低76（汽油10%溜出温度

56、为65）较差，汽化潜热大，冷启动困难，不利于汽车的加速。乙醇沸点较低76（汽油90%溜出温度为180），天热时易于气阻熄火。由于乙醇汽油一旦遇水就会分层，无法采用成本很低的管道输送（管道输送时，内部含有水分）。车用乙醇汽油的缺点车用乙醇汽油的缺点乙醇汽油非常怕水，保质期短，只有1个月，储运周期只有45天，这影响使用乙醇汽油的方便性。因此销售乙醇汽油要比普通汽油在调配、储存、运输、销售各环节要严格得多。一般小油站不出售乙醇汽油。乙醇在燃烧过程中会产生乙酸，对汽车金属特别是铜有腐蚀作用。有关试验表明，在汽油中乙醇的含量在010%时，对金属基本没有腐蚀，但乙醇含量超过15%时，必须添加有效的腐蚀抑止

57、剂。乙醇是一种优良溶剂，易对汽车的密封乙醇是一种优良溶剂，易对汽车的密封橡胶橡胶及其他合成非及其他合成非金属材料产生轻微的腐蚀，溶涨，软化或龟裂作用。金属材料产生轻微的腐蚀，溶涨，软化或龟裂作用。 乙醇易吸于水，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，乙醇易吸于水，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离。容易发生液相分离。由于燃料乙醇的不稳定性造成发动机燃油进气系统上堆积由于燃料乙醇的不稳定性造成发动机燃油进气系统上堆积物增加，使喷油嘴雾化不好、引起乙醇汽油燃烧效率下降，物增加，使喷油嘴雾化不好、引起乙醇汽油燃烧效率下降，耗油量增加。耗油量增加。 如果小加油站一个月内卖不掉，或者加到

58、车里，又遇上出如果小加油站一个月内卖不掉，或者加到车里，又遇上出差，烧不完，就会分解，产生不良反映，损害车辆。差，烧不完，就会分解，产生不良反映，损害车辆。 过了保质期的乙醇汽油容易出现的分层现象，在油罐油箱过了保质期的乙醇汽油容易出现的分层现象，在油罐油箱中容易变浑浊，打不着火。中容易变浑浊，打不着火。车用乙醇汽油的缺点车用乙醇汽油的缺点 多年来，国内关于乙醇汽油的争议从来就没有平息过。多年来，国内关于乙醇汽油的争议从来就没有平息过。 为了推进可为了推进可再生能源再生能源与与新能源新能源的发展，国家发改委、财政的发展，国家发改委、财政部等有关部委部等有关部委2004年曾联合出台政策，每生产年

59、曾联合出台政策，每生产1吨车用乙吨车用乙醇可得到醇可得到1880元的国家补贴，并减免一切税收。元的国家补贴，并减免一切税收。 目前，我国已成为世界上继巴西、美国之后第三大生物燃目前，我国已成为世界上继巴西、美国之后第三大生物燃料乙醇生产国和应用国。但乙醇汽油不能真正替代汽油，料乙醇生产国和应用国。但乙醇汽油不能真正替代汽油，无法从根本上解决问题。因为目前中国每年只能生产两百无法从根本上解决问题。因为目前中国每年只能生产两百万吨乙醇汽油，而中国每年石油万吨乙醇汽油，而中国每年石油消耗量消耗量多达多达4亿吨，相差亿吨，相差悬殊，难以消除中国石油资源相对短缺。悬殊，难以消除中国石油资源相对短缺。车用

60、乙醇汽油的现状和出路车用乙醇汽油的现状和出路 来自汽车工业部门的一项统计分析，目前，车用乙来自汽车工业部门的一项统计分析，目前，车用乙醇汽油的消耗量远高于普通汽油，存在高能耗、低醇汽油的消耗量远高于普通汽油，存在高能耗、低效率的现象。而一辆车用乙醇汽油的汽车，一年所效率的现象。而一辆车用乙醇汽油的汽车，一年所需的费用比使用普通汽油的车辆高需的费用比使用普通汽油的车辆高1500元左右。元左右。 国内部分乙醇加工厂为了享受每吨国内部分乙醇加工厂为了享受每吨1880元的国元的国家补贴及免税政策，使用玉米加工车用乙醇汽油，家补贴及免税政策，使用玉米加工车用乙醇汽油，将新上市的玉米抢购一空，使得市场上玉