机车转向架空气管路概述

1、第三节 空气管路系统概述机车空气管路系统是保障列车运行安全，提高列车技术速度和铁路通过能力的极为重要的装置。机车空气管路组成：按功能分风源系统制动管路系统控制管路系统撒砂系统辅助管路系统一. 风源系统风源系统的主要任务是准时供给列车制动系统总够的、符合规定压力和高质量的压缩空气。同时也供给机车撒砂系统、风喇叭和刮雨器系统、控制用风系统和其他用风系统所需的压缩空气。1.风源系统的主要组成风源系统空气压缩机风源净化装置总风缸高压安全阀调压器油水分离器 空气压缩机：包括主压缩机及其驱动电机，用于生产具有较高压力的压缩空气，供全车空气管路系统使用 。 总风缸：贮存压力空气。经总风缸管向空气管路系统供风

2、。 调压器：根据总风缸的压力变化，自动控制空气压缩机的工作，保持总风缸压力空气的压力在一定范围内。 风源净化装置：去除从主压缩机组中出来的压力空气中的油、水、尘及机械杂质。 止回阀：限制压力空气的流向。w0.6空压机机车专用空压机：总风缸：JKG1双塔式空气干燥器：止回阀：SS4改电力机车风源系统：空气压缩机空气压缩机塞门塞门止回阀止回阀第二总风缸第二总风缸逆流止回阀逆流止回阀第一总风缸第一总风缸总风连接软管总风连接软管制动机等制动机等折角塞门折角塞门高压安全阀高压安全阀启动电空阀启动电空阀空气干燥器空气干燥器压力控制器压力控制器SS4改正常工作时通路：制动机及气动机械制动机及气动机械SS8型

3、电力机车风源系统：SS8正常工作时通路：二. 制动管路系统空气制动系统自动制动阀均衡风缸中继阀过充风缸单独制动阀分配阀工作风缸紧急风缸降压风缸滤尘止回阀变向阀紧急制动阀双针上官压力表管道滤尘器各种塞门自动制动阀是全列车空气制动的控制机构。司机操纵手柄的7个位置，即充位、运转位、最小减压位、最大减压位、过量减压位、手柄取出位和紧急制动位，来实现制动机的各种性能和作用。自动制动阀分解图：自动制动阀分解图：控制过程：三. 控制管路系统1.控制管路系统的功能为机车上的受电弓、主断路器、二位制转换开关、电空接触器等气动电器提供压缩空气。2.控制系统管路的三种工况 (1)正常运用时的总风缸供风 (2)库停

4、后的控制风缸供风 (3)库停后的辅助压缩机供风(1)正常运用时的总风缸供风:受电弓受电弓保护电空阀保护电空阀升弓电空阀升弓电空阀控制风缸控制风缸风表风表吹扫塞门（关闭）吹扫塞门（关闭）膜板塞门膜板塞门止回阀止回阀塞门塞门主断路器主断路器调压阀调压阀分水滤气器分水滤气器（2）库停后的控制风缸供风机车停放后重新投入使用时，若总风压力低于450kPa，而控制风缸102内风压大于700kPa，则利用控制风缸102内的压缩空气进行升弓和合闸操作，控制风缸内的风压通过风表6观察，、号高压柜内不能获得压缩空气。升弓、合闸后，应立即启动压缩机组打风，尽快恢复正常运用工况，由总风缸供风。控制风缸控制风缸（3）库

5、停后的辅助压缩机供风机车停放后重新投入使用，若总风缸与控制风缸内风压均已低于450kPa时，可启动辅助压缩机组打风进行升弓及合闸操作；为了减轻辅助压缩机96的负荷，应关闭膜板塞门97切除控制风缸；当辅助风缸105内压力上升至600kPa时，可边打风边升弓进行合闸操作。辅助压缩机辅助压缩机四. 撒砂系统机车动轮在受到污染（水、油和冰霜）的钢轨上启动或运行时，由于轮轨黏住状态的恶化，会产生空转；在紧急制动时，由于制动力较大，车轮往往也会产生滑行。空转和滑行会损坏轮轨，影响行车安全。为了改善轮轨的接触状态，提高黏住系数，司机应适时在轮轨接触处进行撒砂（紧急制动时会自动撒砂），制止动轮空转或滑行，使机

6、车顺利启动和正常运行。为此，在机车上设置撒砂系统。它由砂箱、脚踏开关、手动按钮、撒砂阀和喷嘴等组成。钢轨与车轮的表面接触状态对黏住系数的影响很大，在雨、雾、雪、冻的气候条件下行车，轨道黏住系数会降低20%30%;当轨道上有油污时，黏住系数会更小。这种状况下，会使黏着系数达到0.220.25。砂箱安装在转向架构架端部的四个角上，每个砂箱的装砂量约为100kg,砂箱的顶部设有小盖，便于装砂、搅拌和观察。满足机车使用砂子的条件：至少又90%的石英和不超过2%的黏土组成，其结构粒度在0.42.8mm之间。砂子必须烘干，以免堵塞砂管。撒砂量一般根据机车运行速度而有不同要求，撒砂量除调节撒砂器的流量外，还可通过控制撒砂时间来保证：低速时，每个撒砂器撒砂量约为1.5kg/min;高速时，每个撒砂器撒砂量约为3.75kg/min。砂箱：砂箱：撒砂原理：压缩空气由端口S进入，经阻气门dS调节后从底部通过烧结板进入砂箱中。在砂箱中，供给的压缩空气被分为两股：计量的气流A和排出的气流B。计量的气流A从烧结板流入砂室并将砂子扬起，扬起的砂子进入撒砂帽，在撒砂帽顶壁的阻碍下进入撒砂管，继而进入撒砂出口R。排出的气流B流经砂箱中的砂子使它们松散，最后通过排出室高管和排出阻气门dB回到机壳。5. 辅助管路系统风喇叭、刮