隧道施工组织设计

1、精选优质文档-倾情为你奉上施工组织设计文字说明一、工程概述：熊东路位于平谷区北部山区，道路起于平程路熊儿寨路口，经东沟村、南岔村，止于东长峪，是沿线村庄出行的唯一道路，也是进入东峪世外桃源景区的唯一道路。东长峪隧道（又名幸福隧道）位于东长峪附近，全长约420米，为公路短隧道。公路等级：三级公路。计算行车速度：30KM/h。隧道建筑限界：净宽10米，限高5米。道路工程包括三部分内容：主线、支线1以及支线2，总长度932米。其中主线道路等级为：山区三级道路，设计速度：30KM/h；支线1以及支线2道路等级为地方道路，设计速度：20KM/h。本次施工招标范围包括：道路工程、隧道工程、照明工程等。二、

2、设计依据和标准：1、设计依据1）北京市路政局道路建设工程项目管理中心设计委托单。2）交通部相关规范。3）公路工程技术标准（JTG B01-2003）。4）公路隧道设计规范（JTG D70-2004）。5）公路隧道设计细则（JTG/T D70-2004）。6）公路隧道通风照明设计规范（JTG026.1-1999）。7）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB 50086-2001）。8）混凝土结构设计规范（GB 50010-2002）。9）公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）。10）地下工程防水技术规范（GB 50108-2008）。11）公路隧道交通工程设计规范（JTG/T D71-

3、2004）。12）混凝土结构防火涂料（GA 98-2005）。13) 其他有关标准、规范、规定。2、设计标准：1）公路等级：三级公路2）计算行车速度：30KM/h3）隧道建筑限界：净宽10米，限高5米4）隧道通风照明标准：执行公路隧道通风照明设计规范（JTG026.1-1999）。5）设计双车道双向交通。三、隧道设计内容1、设计范围东长峪隧道全长468米，其中扩建段全长约345米，分叉段约30米，改建段全长93米。2、改扩建原则2.1改扩建隧道线位按远期满足三级标准、30KM/h设计速度预留，近期与两端既有道路接顺，并加强交通工程安全设施设计。2.2尽量利用既有隧道，减少开挖，降低工程造价，缩

4、短工期。2.3隧道扩建方式充分考虑洞口地形及地址条件、既有隧道的支护结构形式及厚度、既有隧道与改扩建后隧道位置的关系变化等因素，因地制宜，以单侧扩建为主。2.4针对既有隧道与改扩建后隧道的位置关系变化，提出工种情况下既有隧道的加固措施及扩建方法，确保施工安全及设计按的可实施性。3、隧道内路面设计为保证行车安全、舒适，隧道路面结构采用复合式路面。带仰拱段复合式路面结构为：4厘米中粒式橡胶沥青混凝土AC-16C+改性乳化沥青粘层+6厘米中粒式沥青混凝土AC-20+防水粘层（碎石撒布量为满铺60%）+24厘米水泥混凝土（抗折强度不小于5.0Mpa）；不带仰拱段水泥混凝土路面结构为：4厘米中粒式橡胶沥

5、青混凝土AC-16C+改性乳化沥青粘层+6厘米中粒式沥青混凝土AC-20+防水粘层（碎石撒布量为满铺60%）+24厘米水泥混凝土（抗折强度不小于5.0Mpa）+15厘米C20素混凝土整平层。四、道路设计内容1、平面设计主线：道路西起幸福隧道洞口，桩号K3+475，终点与隧道东侧现况路相接，桩号为K4+117，道路全长642米。全线共设置3个交点，平曲线最大半径180米，最小半径60米。支线1：道路起点与现况熊东路相接，终点与本次改建的幸福隧道洞口相接，道路全长170米。全线设置2个交点，平曲线最大半径28米。最小半径20米。支线2：道路起点与现况熊东路相接，终点与现况地方路相接，道路全长120

6、米，全线共设置1个交点，平曲线半径60米。2、纵断面设计主线：纵断面设计以现况幸福隧道西侧洞口高程、终点熊东路路面高程最为控制点；道路设置1个变坡点，最大纵坡6%，最小纵坡4%，凸型竖曲线半径1500米。支线1：纵断面设计以道路起点现况熊东路路面高程以及主线起点高程作为控制点；道路设置1个变坡点，最大纵坡12%，最小纵坡4%；凸型竖曲线半径600米。支线2：纵断面设计以与主线相交处路面高程以及终点现况地方路路面高程作为控制点；道路设置1个变坡点，最大纵坡8%，最小纵坡1%；凹型竖曲线半径650米。3、横断面设计主线：道路采用一幅路断面，路面宽度为7米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基

7、全宽8.5米。路面横坡为双面横坡，坡度为1.5%，土路肩横坡2.5%。JD1、JD2设置3%超高，JD4设置4%超高。道路在JD3设置道路加宽。隧道内采用一幅路断面，路面宽度为8米，两侧各设置1米检修道，路基全宽10米。K3+970-K4+025.042：路面宽度为7米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽8.5米。K4+050.042-K4+071.028：该段为道路加宽段，路面宽度为8.2米。两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽8.5米。K4+096.028-K4+100：路面宽度为7米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽8.5米。K3+943-K3+970

8、:为隧道洞口与道路宽度渐变段；K4+025.042-K4+050.042以及K4+071.028-K4+096.028为加宽渐变段；K4+100-K4+117为现况路接顺段。支线1：道路采用一幅路断面，具体横断面布置如下：K0+000-K0+010：路面宽度为6米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽7.5米。K0+040.954-K0+095:路面宽度7.8米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽9.3米。（道路加宽段）K0+125-K0+145:路面宽度12米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽13.5米。K0+010-K0+040.954、K0+095-K

9、0+125以及K0+145-K0+170为宽度渐变段。路面横坡为双面横坡，坡度为1.5%，土路肩横坡2.5%。JD1设置5%超高，JD2设置3%超高。支线2：道路采用一幅路断面，路面宽度为6米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽7.5米。路面横坡为双面横坡，坡度为1.5%，土路肩横坡2.5%。考虑支线2为地方路，全线未设置超高及加宽。4、道路结构设计4厘米中粒式橡胶沥青砼AC-16C1厘米下封层改性乳化沥青透层18厘米石灰粉煤灰稳定碎石18厘米石灰粉煤灰稳定碎石总厚度 41厘米5、路基、路面排水5.1路面排水：采用分散排水的形式，路面水通过路拱横坡排入边沟或者直接路侧沟谷或河谷。5

10、.2路基排水：道路靠山一侧挖方路段采用卵石砌边沟排除雨水，填方路段则利用填方后自然形成的三角形状的沟排水，在低点通过主涵或桥梁排入沟谷。5.2.1主线：道路右侧K3+943-K4+117设置浅碟式边沟，沿道路纵向排除路面雨水；道路左侧K3+943-K3+995设置浅碟边沟，K3+995-K4+117现况左侧紧邻沟谷，路面雨水直接排入。5.2.2支线1：道路大部分为填方路基，路面雨水直接排入两侧沟谷内；在道路左侧K0+160-K0+170挖方路段设置浅碟边沟排除路面雨水。5.2.3支线2：道路为挖方路基，路面雨水净两侧设置的浅碟边沟，最终汇入主线设置的浅碟边沟，最终排入沟谷内。5.2.4卵石砌边

11、沟底宽为0.6米，内侧边坡1：1.5，外侧边坡1：1，沟深0.14米。采用河卵石砌筑，下卧2厘米砂浆。6、防护工程设计本工程属于山区改建工程，采用的路基防护方式包括路肩挡土墙、路堑挡土墙以及片石护坡等。6.1本工程在主线道路K3+943-K3+955以及K4+030-K4+070右侧设置路堑挡土墙，挡墙采用浆砌块石砌筑衡重形式。6.2朝向外侧的填方路段边坡一般路段采用植草防护，部分路段为防止沟谷内雨水冲刷，对边坡采用浆砌片石进行防护，具体位置是主线道路左侧K3+995-K4+030以及K4+060-K4+110，支线1道路左侧K0+030-K0+165以及右侧K0+010-K0+090。7、涵

12、洞设计本工程在主线K3+967左侧修建1道2-DN300边管涵。五、隧道电气工程设计内容1、隧道供配电系统隧道供配电系统采用箱式变电站，设单路10KV电源供电系统。隧道照明供配电按三级符合考虑，采用单路放射式供电方式，在箱式变电站内设置低压计量表计。隧道主要用电设备为隧道照明，设80KVA箱变1座，箱变设在隧道的起始端。箱式变电站低压出线设置断路器保护，馈电为断路器出线，断路器保护设置过流和断路保护。照明低压配电系统采用TN-S系统。低压照明馈电采用断路器保护，浪通过电压保护采用一级SPD防护。2、隧道照明控制系统隧道照明控制系统分为手动和自动两种。自动控制系统是采用路灯控制仪，手动控制为检修

13、和调试时使用。3、隧道照明系统根据公路隧道通风照明设计规范（JTG026.1-1999）的规定，长度大于100米的隧道应设置照明。隧道照明不同于道路照明，尤其在白天隧道内外的亮度差别极大，为了消除黑洞现象，必须在隧道的入口和出口使路面的亮度达到一定水平，而且隧道内灯具的布置还应尽量减少频闪现象。4、电缆及电缆敷设在隧道的电缆沟支架上敷设照明电缆。照明配电箱出线至隧道照明灯具之间的电缆穿镀锌钢管沿电缆桥架敷设，隧道照明灯具分支电缆接线方式采用绝缘电缆穿刺连接器。隧道内敷设的所有照明电缆全部采用交联聚乙烯绝缘低烟无卤聚烯烃护套耐火电力电缆。5、防雷接地系统所有箱式变电站、隧道内照明配电箱内加装电源

14、防雷模块。隧道内沿电缆沟全线明敷设一根接地母线，在隧道出入口各做一组接地装置，要求所有电气设备金属外壳都要和接地母线良好焊接，焊接处补涂防腐剂。接地电阻阻值不大于1欧姆。所有配电箱进线处做一次重复接地，重复接地电阻阻值不大于4欧姆。除此之外，所有配电箱金属外壳要和隧道内的接地母线良好焊接，焊接处补涂防腐剂。第一章 总体施工组织布置及规划一、施工总体部署：1、部署原则（1）、充分考虑本工程的工程特点和难点，确保实现招标文件中所要求的进度、质量、安全和现场管理等目标。（2）、确保12个月完成本工程施工任务，通过详细编制总体施工组织设计以及对人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保总体工期目

15、标的实现。（3）、依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似隧道、照明及道路工程实践中积累的成功经验，确保安全生产。（4）、贯彻执行“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的新理念，坚持文明施工原则，力求把工程对施工环境和社会的影响降至最低。2、施工组织机构：北京市平谷区熊东路东长峪隧道改扩建工程是北京市平谷区重点工程项目，为此从总公司抽调精兵强将，成立北京市平谷区熊东路东长峪隧道改扩建工程项目经理部。下设四部二室：工程技术部、质量检验部、合约计量部、材料机械部、试验室、综合办公室。根据本工程施工内容及满足本工程具体施工需要，项目部下设项目部下设4个班组，每个班组根

16、据情况设一到两个施工队进行施工。隧道工程施工组：负责本工程隧道工程施工。道路工程施工组：负责本工程道路工程施工。照明工程施工组：负责本工程隧道照明工程施工。附属结构施工组：负责本工程附属结构施工。3、施工组织机构框图：项目经理项目总工工程技术部试验室合约计量部综合办公室材料机械部质量检验部施工班组施工班组4、各部门岗位职责：项目经理职责：负责本合同工程全面工作，对施工全过程进行科学管理，并通过计划、组织、协调、控制等科学手段进行资源配置和动态管理，严格按总体施工计划精心组织施工。加强与业主及监理部门的紧密联系，确保工程质量的前提下，加快施工进度，解决工程施工中出现的各种问题，按期或提前完成施工

17、任务。组织编制项目的施工组织设计和质量保证计划，并负责组织实施，解决施工中出现的各种问题。完成承包责任书中规定的目标责任成本、工程进度、质量、安全、文明施工等指标。项目总工程师职责：负责工程总体规划、贯彻设计意图、保证质量目标，协调各部门做好相关技术指导工作；全面配合项目经理的各项工作。据合同要求编制质量计划及施工组织设计，并按计划分解工程质量目标，编制各分项目工程的“施工方案”及“施工进度计划”。全面主管工程技术指导工作，认真组织图纸会审，及时发现并处理技术难题，严格按要求向工程相关人员做好具体技术交底工作。组织测量人员进行导线闭合、测量复测工作；组织施工人员对施工地下地上管线及各种障碍物调

18、查，汇同办公室编制导流等方案。组织进行材料检验及各分项工程项目的验收工作，并对施工现场出现的问题即时予以协调解决。严格按照质量管理体系文件要求，会同各部进行分项工程质量检查与评定，对工程施工过程中发现的不合理、不规范的违规操作问题及时纠正，做好实施施工过程中发生的设计变更、工程洽商等事宜。工程技术部：负责组织技术人员进行图纸会审、技术交底、测量复核；对不合格品的处置及质量记录、统计、技术控制等工作。协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制施工项目的施工方案。合约计量部职责：负责对本工程项目的施工进度进行控制、制定材料机械人员使用计划。核实工程数量、进行合同管理，每月对各施工队完成的施

19、工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主。检查、督促各施工队，按时完成任务。质检部职责：在总工程师领导下负责合同段的质量检验资料收集整理工作，是质量控制的专职部门，施工中与监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。试验质检部下设工地试验室，负责进厂原材料及成品的质量检验包括路基路面混合料的配合比设计工作和成品的检验检测工作等。材料机械部：根据施工计划安排及有关砼预制构件、黑白料等材料质量管理办法要求，对拟订供料厂家进行实地考察，并做好材料预定工作。根据机械、材料计划安排机械、材料进场，确保工地对机械、材料的使用要求，并负责对分项工程使用的工料机进行统计、核算。

20、负责对现场施工机械材料的管理工作，确保施工机械材料满足施工质量要求。综合办公室职责：负责施工区和生活区工地、日常安全、环保布置和检查，对施工现场及个要害部位加强防范，制定出具体的防护措施，确定专人负责，负责施工现场安全标语、安全标志的设置工作，协调施工现场施工人员做好施工现场的环保工作。按规定领取、发放与质量体系有关的所有文件和资料，认真填写本部门的“文件接收记录”并对文件进行妥善保管，保持文件的清洁、整齐和完整，并负责驻地及施工现场的环境保护工作。二、设备、人员动员周期1、为保证本工程顺利进行，确保工程质量和工期，贯彻交通部“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的新理念，我公司在工程开工前，根据工

21、程签定合同要求，合理组建本工程施工管理机构，以工程实际需要为原则，迅速组织各种施工队伍进场，在5天内完成动员教育，代表公司履行施工。 动员教育的内容：a、介绍本工程的情况和建设意义，增强使命感、责任感；b、讲述本合同段工程的特点和注意事项；c、熟悉合同文件和技术要求；d、明确质量、工期、安全目标，增强环保意识。2、机械设备准备调集拟投入本合同施工的所有自有机械设备，进行维修保养，做到整装待发；确保机械设备在中标后的5天内进场。三、设备、人员、材料运到施工现场的方法：1、主要劳动力计划及人员运到施工现场的方法：项目部按照分工明确、突出专业化施工、确保工程质量的原则，投入具有丰富施工经验的专业施工

22、队，以工程实际需要为原则，做到按计划组织安排汽车将人员进场。 项目部下设4个班组，每个班组根据情况设一到两个施工队进行施工。隧道施工组：测量放线工4人、焊工12人、壮工20人，共计36人。道路施工组：测量放线工2人、壮工20人，共计22人。照明工程施工组：测量放线工2人、电工6人、焊工2人、壮工10人，共计20人。附属物施工组：测量放线工2人、砼工5人、瓦工4人、壮工15人，共计26人。总体劳动力安排：随着施工进度的开展，对劳动力实行动态管理。各工种作业人员在施工高峰期达到80人，低峰期不少于50人。2、机械设备配置及运到施工现场的方法：根据本工程性质及工程量大小和具体的施工作业面情况，我单位

23、将发挥机械设备先进、品种齐全的优势，为本工程配备充足的各类施工机械和运输机械，实现机械化作业，保证工期和质量。同时选用低噪音、低振动、低污染、高效率的施工设备，确保施工符合环保要求。根据施工进度需要和业主要求，机械设备分批采用平板拖车拖运至施工现场。并依据情况变化随时调整加强，同时对投入本工程施工的所有机械设备，进行维修保养，做到整装待发。3、材料采购供应及运到施工现场的方法：根据施工进度的要求，编制钢筋、混凝土、模板等主要材料的使用计划，选择合格分供方，严格做好试验检测工作，来历不明的、不合格的材料严禁使用。做好各种材料的采购与运输供应工作，加强进场材料的质量检查验收，进场后按要求存放，保证

24、材料的完好。材料采用公路运输。同时施工期间我单位将派专人驻守选定的厂家，对施工过程进行监控，对用于成品和半成品的主要材料进行抽检，送我单位中心试验室进行检验。四、施工进度计划：本合同工程总工期为366天，计划2012年1月16日开工，2013年1月15日竣工。2012年1月16日-1月20日 施工准备 2012年1月21日-2月10日 出口洞门边仰坡开挖，支护2012年2月11日-2月20日 分叉段及小净距段既有隧道锚杆加固2012年2月21日-3月5日 拱顶塌陷段既有隧道临时钢架支撑加固2012年3月6日-3月15日 进口既有隧道内坞工回填2012年3月16日-6月15日 进口明洞开挖、隧道

25、进洞2012年6月16日-7月10日 拱顶塌腔段锚喷加固、塌腔回填2012年7月11日-7月20日 小净距段既有隧道临时钢架加固2012年7月21日-8月5日 分叉段既有隧道浆砌片石回填2012年8月6日-8月25日 正洞支护、剩余空间回填2012年8月26日-9月5日 小净距段及分离段开挖、支护2012年9月6日-9月15日 小净距段既有隧道洞渣回填2012年9月16日-9月30日 出门洞口施工2012年10月1日-10月10日 照明系统电缆敷设2012年10月5日-10月15日 防雷接地系统施工2012年10月10日-10月18日 配电系统施工2012年10月19日-10月25日 照明控制

26、系统施工2012年10月20日-11月10日 照明系统施工2012年10月5日-10月20日 隧道内道路基层施工2012年9月15日-9月30日 隧道外引道基层施工2012年10月21日-10月21日 道路面层施工2012年10月10日-10月20日 涵洞施工2012年11月1日-12月30日 道路及隧道附属工程施工2013年1月1日-1月15日 场地清理及竣工验收具体施工进度安排详见【总体进度计划横道图】五、施工现场平面布置：1、施工现场平面布置原则：  根据现场勘查的实际情况，结合本工程的特点，总平面布置的原则是方便本工程和确保本工程材料运输便捷的前提下进行总体布置。2、临时设施

27、建设：由于本工程施工段落短，故本工程在施工现场设置临建，同时公司计划在南岔村租用民房作为项目经理部。材料堆放场地根据工程工序需要就近设置。施工机械选择施工现场周边停放，设专人看管维护。 3、施工用电、用水：（1）施工生活用电：  项目经理部生活用电配有照明设备，自备柴油发电机作应急用；施工现场选用柴油发电机或接入电力部门线路以提供施工用电。（2）施工、生活用水：施工用水利用水车运至施工现场；生活用水利用驻地的自来水供水设施来满足。 4、建立工地试验室：工地试验室由公司试验室配备试验仪器、试验设备, 并经政府监督部门认定，在监理工程师的指导监督下进行工作，保证工程质量始终处于受控状态。

28、我公司将安排有丰富经验的试验员、质检员负责工程的质量检验和材料取样，所有人员全部持证上岗，按照工程进度计划提前作好各项原材料的检验、试验等工作。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）施工前首先进行交通导流及各种方案的制订，交接桩、建立测量控制系统，做到方案先行，优化施工组合，确定合理施工程序，协调各工序的交叉配合，使全线施工协调一致，步调统一，优质高效的完成施工作业。本工程属于断交施工，施工前必须首先进行交通导流审批及临时道路修建工作。本次隧道改扩建工程的主要施工内容主要以隧道改建及扩建、隧道照明及隧道引道和附属物施工等。施工便道的

29、修建为便于当地人行及车辆的通行，同时为施工带来便利，公司进场后主动和当地政府、村民及交管部门协调，尽量选在既能满足施工要求，又能方便村民出行的地段修建临时便道。便道宽7米，路面结构为：面层： 4厘米中粒式沥青混凝土面层乳化沥青透层油基层： 18厘米石灰粉煤灰碎石基层临时便道施工方法：1、挖除非适用材料：路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。路基用地范

30、围及取土场内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑填平夯实。2、填前压实：路基清表完成后，进行填前压实。先用推土机配合平地机整平路基，再用振动压路机进行压实。如基底土体含水量较大，出现湿软、弹簧现象，应进行翻晒，或进行呛灰处理，以保证路基基底达到相应层位规定的压实度标准。3、路基填筑。把路基填土用自卸汽车由取土场运至填方路段，采用水平分层回填，在最佳含水量±2%时用振动压路机压实到规定密实度。 4、路面沥青混凝土层摊铺压实：采用全机械化施工，用ABG423摊铺机摊铺，压实用双钢轮振动压路机、胶轮压路机进行。各分项工程的施工方法如下：一、隧道工程本工程新建隧道全长468米，其中扩建段

31、全长约345米，分叉段约30米，改建段全长93米。考虑到既有隧道断面形式不一，且局部存在塌陷；改扩建隧道与既有隧道平纵位置也变化不一，为确保施工安全及施工顺利发展，并根据现场实际情况与设计要求，我单位决定按以下施工顺序进行施工：1、出口洞门边仰坡开挖，支护；2、分叉段及小净距段既有隧道锚杆加固；3、拱顶塌陷段既有隧道临时钢架支撑加固；4、进口既有隧道内坞工回填；5、进口明洞开挖、隧道进洞；6、拱顶塌腔段锚喷加固、塌腔回填；7、小净距段既有隧道临时钢架加固（用塌腔段钢架）；8、分叉段既有隧道浆砌片石回填；9、正洞继续开挖、支护、剩余空间回填；10、小净距段及分离段开挖、支护；11、小净距段既有隧

32、道洞渣回填；12、出门洞口施工。隧道按照新奥法原理组织施工。软岩地段必须始终坚持“管超前、严注浆、弱爆破(或不爆破)，短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的施工原则。在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型施工机械设备，组成钻、爆、挖、装、运、锚、衬等机械化作业线；喷混凝土采用湿喷机，降低回弹量和粉尘；采用液压钢模衬砌台车和泵送混凝土作业；混凝土采用集中拌制生产，混凝土输运泵运输至作业面。为加强地质超前预报，采取超前多点钻深孔探明地质。围岩量测采用BJSD-2型激光隧道限界检测收敛仪和水平仪等进行周边水平收敛和拱顶下沉量测，通过对数据的分析处理，及时反馈信息指导施工。隧道

33、施工采用无轨运输。根据隧道地质情况和设计要求，隧道开挖方案为：隧洞VI级围岩地段采用“108管棚注浆”超前支护，拱部扇形开挖，保留核心土，施工采用人工挖掘或弱爆破开挖。V级、IV级深埋软软岩采用注浆小导管或超前锚杆超前支护，拱部扇形开挖，保留核心土。级、级和级深埋硬岩围岩地段采用台阶法开挖，为减少对围岩扰动及减少超挖，采用光面爆破技术。出碴采用挖掘机装碴，侧卸装载机配合，自卸汽车运碴。隧道施工期间排放的污水，先顺坡排入设在洞口处的沉淀池中，经沉淀处理达标后排放。通风采用轴流式通风机。在爆破作业中，为确保作业面粉尘含量和空气清洁度达到标准，除加强通风外，还应采用“W”型水幕降尘器喷雾降尘，确保施

34、工环境良好。一）、明洞、洞口的施工：1、洞口段包括进洞前的路堑施工、边仰坡处理、挡墙、洞口周围排水工程、洞口及进洞段衬砌等工程。在施工前先修洞外工程，如边、仰坡土石方，路堑挡墙，天沟、边沟等排水工程，以在进洞前修建为宜，这样，可使边仰坡稳定，隧道开挖可得到顺利进行，雨季还可减少雨水冲剧造成的洞口塌方。2、明洞路堑边仰坡开挖在施工准备工作就绪后即可开始，土方采用挖掘机开挖，石方采用光面爆破，事先将边仰坡的截水沟修筑完毕并形成完整的排水系统。3、路堑边仰坡开挖时将适宜作明洞回填用的土源堆放在适当的地点。4、明洞的土石方开挖完成后，尽快立模、浇筑明洞片石砼。明洞片石砼达到设计强度，拱墙背防水设施完成

35、后，方可回填拱背土方。拱墙外侧回填片石砼， 拱顶回填土对称回填，不容许超过设计回填厚度及设计回填土横坡，回填土的夯实度不小于93，以保证结构工作条件与设计模式的吻合。浆砌洞背片石天沟安设30cm砼引水管，修筑沉砂井。5、当仰坡、边坡开挖到可以进行暗洞口超前支护的位置时，注意协调暗洞口超前支护的施工。6、当洞口可能出现地层滑坡，崩塌、偏压时，采取下列预防措施：a、滑坡，可采取地表锚杆，深基桩、挡墙、土袋或石笼等加固。b、崩塌，可采取喷射砼、地表锚杆、锚索、防落石棚、化学药液注浆加固等措施。c、偏压、采取平衡压重填土、护坡挡墙或对偏压上方地层挖切等措施，以减轻偏压力。7、开挖中对地层动态进行监控量

36、测，检查各种处理措施的可行性。二）、洞门施工l、基础处的渣体杂物，风化软层、积水等清除干净后，方可进行洞门与明洞的施工。2、施工时由内向外进行施工，洋湾隧道明洞和暗洞衔接施工采用先中隔墙再先拱后墙法,朱涂隧道明洞与暗洞衔接施工采用先拱后墙法。明洞与暗洞拱圈的连接一定要做好。3、洞门与明洞采取加强连接措施，施工放样准确，墙面坡度平顺。4、洞门与明洞衬砌施工要注意以下几点：a、灌注混凝土前应复测中线和高程，衬砌不得侵入设计轮廓线。b、拱圈应按断面要求制作定型挡头板、外模和骨架，并采取防止走模的措施；c、采取跳槽边墙浇筑拱圈时，加强对拱脚的基底处理，保持拱脚稳定；当拱脚基底边深时，先浇筑基础托梁，必

37、要时加设锚杆使拱脚混凝土与岩壁连接牢固，防止拱脚基底松动沉落。d、浇筑拱圈混凝土达到设计强度70以上时，方可拆除内外支模拱架。e、 各类棚洞的钢筋混凝土盖板梁采用预制构件，用吊装法架设，墙顶支座槽用水泥砂浆填塞紧密。5、衬砌完成后进行回填时符合下列要求：a、在拱圈外模拆除后应立即做好防水层及拱脚处的纵向盲沟，保证排水顺畅。b、墙背回填两侧同时进行。墙底部应铺填0.51.0m厚碎石并夯实，然后向上回填。石质地层中墙背与岩壁空隙不大时，采用与墙身同级混凝土回填；空隙较大时，采用片石混凝土或浆砌片石回填密实。土质地层，将墙背坡面开凿成台阶状，用干砌片石分层码砌，缝隙用碎石填塞紧密，不得任意抛填土石。

38、 c、明洞拱背回填时对称分层夯实，每层厚度不大于0.3m，其两侧回填的土面高差不大于0.5m。回填至拱顶齐平后，立即分层满铺填筑至要求高度。 d、使用机械回填应待拱圈混凝土强度达到设计强度且由人工夯实填至拱顶以上1.0米后进行。e、拱背回填作粘土隔水层时，隔水层与边、仰坡搭接良好，封闭紧密，防止地表水下渗影响回填体的稳定。三）、洞身开挖1、洞身开挖是隧道施工中比较关键的基本作业， V、VI级围岩采用留核心的正台阶开挖，IV级围岩采用正台阶法开挖；开挖时应特别注意，必须是先中隔墙导洞开挖，待中隔墙混凝砌筑后有一定强度时，再左右洞按要求错开开挖施工。2、严格按设计尺寸开挖断面，不欠挖，仅在岩层完整

39、、抗压强度大于30Mpa，经监理工程师确认不影响衬砌结构的稳定和强度时，岩石个别突出部分(每平方米内不大于0.1平方米)可侵入衬砌，侵入量不大于50mm3、开挖时应将边墙基础、电缆沟、排水沟的位置同时开挖出来。4、在V、VI级围岩地段，应短掘进、紧支护地循环，确保施工安全和施工质量。5、当两端掘进至贯通面相距10m时，改为由单头掘进。6、钻爆作业按照钻爆设计进行钻孔、装药、接线、引爆。当开挖条件出现变化需要变更设计时，爆破技术随围岩条件的变化而相应改变，以能在爆破后得到最佳的开挖断面为原则。7、钻炮眼前在掌子面上画出断面轮廓，并根据钻爆设计标出炮眼的位置，经检查符合设计要求后钻眼。8、钻眼完毕

40、，按炮眼布置图进行检查，并作好记录，经检查合格才能装药。9、用硝铵炸药配毫秒雷管，如果岩层含水量较大需采用乳化炸药配合销铵炸药共同爆破。10、爆破后要进行安全检查。11、钻爆采用湿式凿岩，严格控制粉尘浓度。12、通风采用机械通风，在进出口设置消声器。13、有毒和可燃气体的浓度均不超过规定。14、凿岩机在钻眼时，必须先送水后送风，放炮后必须进行喷雾洒水。出渣前用水淋湿全部石渣和附近岩壁。由于本合同段隧道有IV类围岩采用光面爆破的技术较多，为了使爆破面沿周边眼劈裂开来，从而避免周边眼以外的围岩受到破坏，并使坑道周边达到光面的效果。采取以下措施：a、缩小周边眼间距(E)一般由试验决定。E值大致在0.

41、40.7m之间，初步设计时参照下式：E=16d；式中：E周边眼间距；d炮眼直径。b、减小周边眼的最小抵抗线w，同样是由试验确定w值。通常w值在0.50.8m左右，初步设计可取w0.8E。c、减少装药量及减小装药密度，据我经理部有经验，周边眼的装药量约为普通爆破时装药量的l223左右，通常采用间隔装药(分散装药结构)，并采用小直径药卷及低威力炸药，从而减少装药量及减小装药密度。这样，可减少爆破时爆炸力过于集中，对围岩的扰动减小。d、周边眼在最后同时起爆，周边眼在最后起爆，用导爆索或即发雷管同时起爆所有周边眼的药包，周边眼的爆炸力将共同起作用，达到光面爆破的效果。实践证明，对于石质较差的岩层，最好

42、是使用毫秒迟发电雷管起爆周边炮眼，可使爆破既有同时起爆的爆破威力，又可减小对设计轮廓以外围岩的扰动。e、严格掌握炮眼方向，钻眼方向的准确与否，对光面爆破的效果有重要的影响，方向不准确会达不到光面爆破的目的。因此在钻眼前要认真定准炮位，确定炮眼的方向，钻眼时，上、下、左、右的角度均应严格控制，周边眼的眼底应落在同一垂直平面上，钻眼过程中经常检查炮眼方向，及时校正，对于个别不符要求的炮眼，则应废除，重新钻眼。四）、支护衬砌的施工程序1、开挖面稳定时1.1初期支护一个掘进循环0.61.2m，由可压缩钢拱架、金属网、锚杆、喷射混混土等构成。开挖出碴安设钢拱张挂金属网安装锚杆喷射混凝土(厚25cm以内)

43、以上工序每日进行。仰拱开挖灌筑仰拱(初期支护封闭)以上工序一周进行一次。1.2二次衬砌二次衬砌距开挖面有一定的距离，当围岩变形以及作用在初期支护上的土压增长速度都变得很小时，开始修筑。防水层模注混凝土厚30cm左右。2、开挖面不稳定时2.1初期支护上半断面环形开挖出碴安设钢拱张挂金属网安装锚杆喷射混凝土(使钢拱不外露，厚25cm以内。变形大、膨胀压力大的地质，在左右肩部留下空隙，使初期支护有可缩性，便于变形及土压的释放)开挖核心开挖侧壁、与、相同以上工序每日进行。开挖下半断面核心(包括仰拱，土压大时分段开挖)灌筑仰拱，初期支护完成。因此，仰拱是在开挖面后约20m，迟15日左右施工。以上工序约一

44、周一次。2.2二次衬砌防水层模注混凝土厚30cm左右。二次衬砌在开挖面有一定距离，迟1个月左右，当围岩变形和作用在初期支护上的土压增长速度得很小时，开始修筑。2.3锚杆：(1)锚杆钻孔圆而直，孔口岩面应平整，并使岩面与钻孔方向垂直，如不垂直，安装锚杆时可用垫板调整，位托板紧贴岩面。锚杆安装后外露长度不超过10cm。(2)每根锚杆的锚固力不低于设计要求。每300根锚杆必须抽样一组进行抗拔力试验，每组不少于3根。2.4金属扩张网：(1)金属扩张网随受喷面起伏铺设，且与锚杆或纤钉联结牢固，在喷射作业时不得颤动。与受喷面的间隙一般为3cm。金属网的喷射硅保护层厚度不小于20mm。(2)向金属护张网喷射

45、砼时，喷头略为倾斜，网后硷的流动性应大些，以便喷射密实。2.5钢支撑：(1)钢支撑(格栅)拱架的制作，根据设计图纸在实地上画出的大样图进行，加工要求准确。(2)钢支架安装紧随锚杆之后，钢架之间按设计用纵向钢筋联接，拱脚放在牢固的基础上。钢架与初喷硷面尽量靠近，但留23cm的间隙作为被保护层。当钢架与初喷被面的间隙过大时应设垫块固定牢靠。(3)钢架垂直于隧道中线，上下、左右允许偏差±5cm。拱脚标高不足时，不得用土石回填，而设置钢板进行调整，必要时可用砼加固基底。(4)喷射砼由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖，使其有足够的砼保护层。五）、喷射砼的施工：1、施工注意事项：认真检查隧道开

46、挖的净空尺寸，凿除欠挖部分。清除松动岩块、浮石和墙脚岩渣，拆除各种障碍。用高压风、水冲洗受喷面。如有滴漏水，应采取集、排水措施。(2)利用锚杆外露长度和用快凝浆粘铁钉或U型铁丝固定于岩面上，作为喷射厚度的标志。(3)做好机械设备的就位和场地布置，保证运输线路、风、水、电畅通，搞好照明。(4)试运转。开启高压风及水，如喷咀风压正常，喷出风水应呈雾状。只有运转正常后，才能进料喷射。(5)混合料的拌制，配合喷射作业，随拌随用。未掺速凝剂时，存放时间不超过3小时；掺速凝剂后，存放不超过30分钟并须在l小时内用完。砂、石子严格过筛，混合料拌制均匀，颜色一致。(6)喷射作业在划定的区段内进行，区段长度一般

47、不超过6m。喷射时自下而上，先墙后拱分部分块的按顺序进行。当岩面有较大坑洼时，应先喷凹处，然后找平。喷边墙时，由下向上的进行，以抵消一部分重力作用。喷射拱部时尽量利用拱形的支持作用，采用成环的喷射法，先按同等厚度喷好一环，再继续喷射次一环。2、喷砼的施工安全要点(1)喷射砼工作严格按照安全规则和有关规定进行。喷射之前认真检查作业段内的围岩状况，加强施工区的照明、通风和防尘措施。(2)高压作业机械均安设压力表、安全阀。使用前进行耐压试验，合格后方可使用。(3)在喷射过程中严禁将喷嘴对人，在喷射的停顿时间(突然断水、断电或其它原因造成停顿)和处理堵管过程中，不但严禁将喷嘴对准人、而且必须使喷嘴口向

48、下，以免伤人或让水流进输料管造成堵管事故。经常检查管是否有被击穿的可能，及时发现及时处理。(4)喷射作业人员，均配戴防尘口罩。操作喷枪头的人员配戴护眼罩、雨衣、长筒乳胶手套等劳保用品。3、喷砼的施工温度与养护要点(1)喷砼作业区的气温和混合料进入喷射机的温度及水温均不低于+5。养护时，气温如低于+5时，不得浇水。喷砼强度低于10Mpa时，不得受冻。这样才能使喷砼成型及强度发展良好。气温低于+5的情况下施工，要经过试验，并采取保温等综合性措施。(2)喷砼特别需要良好的养护，才能使水泥充分水化，使喷砼的强度较快的均匀增长，减少或防止砼的收缩开裂，确保段的质量。喷砼终凝后2小时，即应开始洒水养护。初

49、期加强，洒水次数以能使砼有足够的润湿状态为准。养护时间在14天以上。六）、模筑砼衬砌施工模筑混凝土衬砌是道路隧道永久支护之一，衬砌好坏直接影响整个隧道的工程质量和使用，因此，在施工中必须注意保证质量，符合设计要求。1、清理场地，架设模板施工场地在灌注混凝土之前需清理干净，作好中线、水平及开挖断面的检查工作，对不符合要求的欠挖部分，则应予以凿除。拱部模板铺设在拱架上。拱架可用钢或木材制成，一般分成二三片，便于安装运输，拱架制成设计所需形状，在工点拼装而成，若需加宽净空，在拦接处加入适当垫块予以调整。拱脚拱高在架立拱架时应预留沉落量。但需在施工中通过测量根据实际情况加以调整。由于测量误差、架立拱架

50、的误差及施工中的种种原因，有可能在灌注时拱脚内挤，故在架设拱脚时拱脚每侧加宽510cm，拱顶加高5cm。墙架的构造型式应简单、可靠、拆装方便，墙架可与工作平台结合考虑。立墙架应注意测量定位。墙基需清理并检查标高。曲墙式衬砌要注意与抑拱衔接的要求。利用墙架作工作平台时，注意防止墙架走动变形。拱架或墙架的间距根据围岩情况、跨度大小及衬砌厚度等因素确定。跨度大荷载也大时，除减少间距外还应在灌注砼时沿拱架径向设置若干临时支撑，保证拱架在受荷后不致产生过大变位。横板可用木板(常用厚57cm，宽15cm)或钢板(厚3.55mm)制成，全断面施工时，可采用活动模板。2、混凝土工艺混凝土应按配合比配料，拌合均

51、匀，用机械拌合。在洞口设混凝土搅拌站。在运输过程中要符合有关要求，避免发生离析现象。灌注混凝土时两边对称分层灌注和捣固，超挖部分亦同时在两侧对称回填。间歇灌注如间歇超过初凝时间，则待其硬化再继续灌注，并要处理表面，先铺5cm砂浆后再继续灌注。有支撑需在灌注混凝土时拆除的，应逐步拆除，并密切观察围岩的动态，若不稳定，则需进行支撑顶替作业。有时上导支撑横梁不能拆除，不得不留在衬砌背后，当地质条件恶劣时，甚至连立柱也不能顶替取走，此时可用铁皮或木盒等包裹立柱，使它与灌注的混凝土隔开，待混凝土硬化后，再抽走立柱。支撑顶替常用预制混凝土短柱和钢筋混凝土短梁，通过它们顶替需拆除的支撑，将地层压力传至拱架，

52、它们通常就灌注在衬砌之中。拱圈由两侧灌至拱顶，在剩一狭条时，需由与衬砌连接处向一个方向进行灌注，这称为活封口，封口也称为刹尖。衬砌分段灌注的连接处，或两洞口贯通处的衬砌连接，均会出现所谓“死封口”，可先留出一正方形缺口，在进行表现凿毛清洗处理之后，将与缺口相同体积的混凝土装入活底木盒，用千斤顶顶入抽口内，待混凝土硬化后，拆除千斤顶及木盒，完成拱顶封口。先拱后墙法施工，拱与墙连接处也有墙顶封口问题，当墙用于硬性混凝土灌注时，可连续灌满封口，注意捣固密实。当墙用塑性混凝土灌注时，则要先留1020cm空隙，在完成边墙浇灌后，经过24h再进行封口，封口应尽量采用干硬性混凝土，切实注意捣固密实。拱脚以上

53、1m范围内，超挖部分用与衬砌同级混凝土进行回填，以使拱部受力有利。其余超挖空隙可用干砌片石、片石混凝土或同级混凝土回填，视具体情况而定，干砌片石用于干燥无水及空隙小于30cm处。3、养护及拆模灌注完衬砌后需进行养护，通常于1012h后即洒水养护。当隧道中湿度较大时也可不洒水，对普通硅酸盐水泥，洒水养生不少于7d，火山灰水泥及矿渣水泥不少于14d。拆除拱架、墙架、模板应在混凝土达一定强度以后，否则易造成开裂或破坏。拆除时间应符合下列要求： 3.1、不承受荷载的直边墙，混凝土强度达到规定指标，或拆模时混凝土表面及棱角不致损坏；3.2、受有较大围岩压力的拱、墙，一般当封顶或封口混凝土达到设计强度10

54、0%；3.3、受围岩压力较小的拱、墙，一般当封顶或封口混凝土或污工达到设计强度70%；3.4、围岩较稳定，地压很小的拱圈，一般当封顶混凝土或坛工达到设计强度40%。七）、新奥法隧道施工的施工要点：l、开挖尽可能减少开挖对围岩的扰动，开挖面要尽可能平整，避免开挖面的局部应力集中，为此，要采用光面爆破或预裂爆破。开挖后及时施作防护层，对山体进行补强，以有效利用山体强度。尽早完成全部断面，完成应力的再分配，使隧道稳定。开挖时要注意钻眼的速度、眼孔壁的稳定以及眼孔出水等情况，这些都是山体变化的预兆。掘进面不能自稳时，开挖后应对掘进面喷射薄层砼。2、初期支护初期支护必须是薄层柔性的，才能做到允许并控制围

55、岩变形。初期支护配合量测进行，当变形超出设计要求时，加强支护手段，如增加锚杆的长度的或数量，挂钢丝网，加设钢拱支撑，增加喷射砼的厚度等。反之，当变形小于设计要求且很快收敛，则适当减弱初期支护的结构。锚杆按设计的锚杆孔方向、深度、孔径施工，安装之前清扫锚杆孔。喷射砼一次不能太厚，拱部一次喷射最大厚度为7cm，拱脚为10cm。二次喷射应在上次喷射有足够强度后进行。喷射前，应将喷射面的粉尘清除。严格掌握所用速凝剂的用量。如有漏水，要先排水、后喷射。有锚杆的喷层面，要注意不形成凹凸。钢丝网必须固定并互相搭接，钢丝网应有足够的砼保护层。钢支撑安装后能立即提供支护阻力，正确地架设在设计的位置上。采用V形钢

56、时，其窄侧靠围岩，开口一侧向内，以便于喷射砼，不留空隙。3、二次衬砌二次衬砌一般是不受力或只承受很少的力，为了减少产生弯矩，使发生弯矩破坏减到最小，不仅初期支护要薄，二次衬砌也必须是薄层的。二次衬砌采用模筑砼，在变形收敛后施作，在施工上与一般模筑砼基本相同。但不用拆除设置的构件支撑。八）、仰拱的施工：1、仰拱开挖不允许欠挖，当需要进行仰拱衬砌时，即先将废碴清除干净，排出积水。后于边墙施工的仰拱，浇筑砼前已成仰拱的拱座应凿毛，冲洗干净、保持湿润。2、浇筑仰拱采用大样板，并由仰拱中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处振捣密实。3、仰拱被达到设计强度70后，才可放行施工车辆或再接紧后工序。接紧后工序时，清除仰拱上面的碎碴尘土，并冲洗干净做到无积水。九）、隧道施工辅助作业为保证隧道施工顺利进行，施工中尚需许多辅助作业，如通风、排水、照明、压缩空气供应等。l、隧道施工通风是一项很重要的工作，施工使坑道内空气变坏，氧气减少。爆破、人的呼吸、机具运转、装渣、钻眼等又会产