湖南吉茶高速公路某刚构桥施工组织设计

1、 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 目 录 一、总体说明 1 1、编制说明 1 2、编制依据 1 3、编制原则 1 二、施工组织设计 2 1、工程概况 2 2、施工组织与计划 5 3、主要工程项目的施工方案和施工方法9 a、基础施工9 b、下部构造施工20 c、主跨连续刚构施工32 d、预应力混凝土T型梁预制（后张法）61 e、桥梁架设及安装65 f、附属工程66 4、确保工程质量和工期措施69 5、质量、安全保证体系75 6、冬季和雨季的施工安排79 7、环境保护和文明施工管理措施80 8、施工质量自检体系82 9、其他应说明的事项85 三、施工

2、组织设计附表 87 四、总体施工计划横道图 88 五、施工平面图89 湖南路桥建设集团公司 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 第一部分 总体说明 一、编制说明 根据施工现场实际情况的了解和当地资源的调查，贯彻合同要求和设计意图，标段技术人员进行分析整理，做到施工方案科学，组织合理，按时、优质地完成合同任务。为了确保本合同工程在施工质量和施工管理方面能达到一流的水平，建成优良工程，标段技术人员结合项目部人员机构及机械设备等各方面的实际情况，特编制本项目工程的总体施工组织计划。 二、编制依据 1、吉茶公路吉首至花垣高速公路第15标段施工承包合同书； 2

3、、招投标文件及施工设计图； 3、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）； 4、公路工程质量检验评定标准（土建工程JTG F80/1-2004）； 5、现场测量资料以及相关标准。 三、编制原则 1、贯彻合同要求及设计意图； 2、施工方案体现科学、合理组织施工； 3、确保施工安全，工程质量优良； 4、积极推行新技术、新工艺，实施规范化、标准化作业，确保质量目标的实现； 5、做到精细化施工。 湖南路桥建设集团公司 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 第二部分 施工组织设计 第一章 工程概况 第一节 工程简介 团结3号桥是吉茶高速公路一

4、座特大桥，桥跨结构形式采用连续刚构和连续装配式T梁。本特大桥分别在GK53+920和GK54+620处跨越两冲沟，GK54+620处地势最低，高程为311.3m，0#桥台处地势最高，高程为410.9m，冲沟两侧山体较陡，沟工程自然条件 一、地形、地貌 桥位地处花垣团结镇，319国道从GK54+100下穿过，沿桥轴线地形起伏较大，本高架桥分别在GK53+920和GK54+620处跨越两冲沟，GK54+620处地势最低，高程为311.3m，0号桥台处地势最高，高程为410.9m。GK53+920处冲沟底标高为346.2m，两侧自然边坡分布水田，冲沟两侧山体较陡，自然边坡约2535o。 二、水文、气

5、象 桥位地表水为两处冲沟中的溪水，1、2号墩之间冲沟中的地表水通过该处的过水隧道排入20墩所在的冲沟中，水面窄，流量小，但上方汇水面积较大，水位受季节影响大。 场地地下贫乏，地下水主要为粉质粘土和碎石 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 沿线主要交通有国道G319以及乡村公路，交通比较便利。 第三节 主要工程数量 主要工程数量见下表： 湖南路桥建设集团公司 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 第四节 工程特征分析 一、工程特点 本工程位于山岭重丘区，边坡高耸、地势险峻，区施工准备

6、 一、 项目部驻地建设 项目部设在主线K54+090右侧两栋民宅，目前已经完成了驻地建设。 二、 施工人员 施工人员按照要求以及实际工作需要全部到位。 三、 测量工作 已经完成了测量仪器标定、导线点加密以及水准点符合，所有测量成果已经上报。 四、 试验工作 目前完成了C30混凝土配合比设计。 五、 原材料 大宗材料已经完成了市场调查，有些签订购买合同。 湖南路桥建设集团公司 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 第二章 施工组织与计划 第一节 组织机构设置 本项目承包人组织机构见附表。 第二节 人力资源配置 根据本工程的工程特点，工程规模

7、及工期、质量要求，施工技术力量配置见下表： 湖南路桥建设集团公司 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 第三节 工程任务的划分 工程施工任务的划分详见下表： 工程任务划分及人员、设备配备表 第四节 施工进度安排及节点工期 一、安排原则 由于拆迁工作滞后，为了确保关键工程、重点工程施工进度和工程质量，保证关键线路上的关键工程按时、优质完成，计划开工时间定于2009年12月。 二、施工工期 本项目计划工期21个月。 三、分项工程进度安排 (1)、路基土石方； 湖南路桥建设集团公司 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五

8、合同段团结3号桥 施工组织设计 (2)、引桥桩基：； (3)、引桥空心薄壁墩； (4)、引桥其他下部构造； (5)、引桥T梁预制、架设、安装2011. 6.30； (6)、引桥桥梁附属及铺装 ：； (7)、路基底基层：； (8)、主桥桩基：； (9)、主桥承台：； (10)、双肢薄壁墩：； (11)、主桥0#块：； (12)、悬浇段117号段：； (13)、边跨合拢段：； (14)、中跨合拢段：； (15)、主桥现浇段：； (16)、团结2号桥：； (17)、G319国道改线：； (18)、场地清理：； 湖南路桥建设集团公司 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段

9、团结3号桥 施工组织设计 第五节 施工总平面布置 一、施工便道 1、施工便道由以下几部分组成 a、0#墩施工便道利用原便道； b、1#墩施工便道； c、8#墩至26#桥台引桥便道； 二、驻地 承包人临时施工用地位置设在K54+200左侧，占地2亩，施工区设置在K54+150左侧两栋民宅中。 三、预制场、拌和站 1、拌合场设置在K54+060左侧； 2、预制厂设置在K54+870路基上。 四、施工用电 K54+060拌合场 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 第三章 主要工程项目的施工方案和施工方法 根据本合同段工程 基础施工 一、挖孔桩

10、施工 1、挖孔桩施工工艺流程 施工准备测量定位搭设雨棚和安装提升设备桩位放线人工开挖外运弃渣护壁跟进（此前三个工序循环进行）成孔检查安装钢筋笼、导管检查签证灌注桩体砼 2、施工方法 2.1、施工准备 平整场地，清除松软的土层并夯实，施测桩孔准确位置，设置护桩并经常校核，孔口四周挖排水沟，做好排水系统，在开挖桩的孔口搭设雨棚，安装好提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，使其不致增加孔壁压力影响施工。第一节护壁混凝土长1.3m，高出自然地面0.3m，并在其周围填土成坡状，以防止下雨时地表水的渗入和土、石等杂物落入孔 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3

11、号桥 施工组织设计 孔分段微差爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁,为了防止石块飞溅伤人，井口设置消能设施。当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状。孔 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 应及时清除水泥浮浆。 地下水上升速度大于6mm/min时，应视为有水桩，应按灌注水下砼的工艺进行浇筑。 （7）水下混凝土灌注 孔 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 在灌注过程中，将孔 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥

12、施工组织设计 6）成孔及成桩质量要求 成孔、成桩的质量要求，按现行公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）或公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）的有关规定执行。 3、爆破专项方案 3.1 爆破参数 基桩开挖爆破参数可借鉴矿山小竖井掘进爆破参数和市区岩石沟槽开挖控制爆破参数，其取值应根据桩井开挖直径大小、爆区岩石性质和风化程度、裂隙发育情况以及所用炸药性能而变化。 3.1.1 单位用药量系数q 根据地质报告基桩开挖爆破的岩石为次坚石和坚石，1#、2#桥墩桩基设计直径分别为1.6米（为便于表述简称A桩）、2.8米（为便于表述简称B桩）。对应桩基爆破开挖直径分别为1.9米、3

13、.1米。在这样的小范围A桩炮孔布置示意图 湖南路桥建设集团公司 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 图2 B桩炮孔布置示意图 本工程基桩开挖爆破采用手持式风动凿岩机打孔，炮孔直径d38mm，则a（1520）d，即a5776cm。b=(0.81)a,选取时取小值。 A桩a=50cm，b=40cm, B桩a=55cm,b=45cm （A、 B桩炮孔参数分别见图1、图2） 3.1.3 炮孔深度L与循环进尺L确定 在小直径基桩开挖爆破中，岩石夹制力大，炮孔深度不宜过大，否则爆破振动速度大，爆破效果不好，炮孔利用率低。一般炮孔深度L取开挖桩直径D

14、的0.70.8倍，即L（0.70.8）D。 其中掏槽孔超深20cm。 A桩L100cm， B桩L100cm， 基桩开挖爆破炮孔利用率一般可达0.60.8，循环进尺LL=0.60.8L。 则 LA=6080cm, LB=6080cm 3.1.4 单孔装药量q单 通常按装药量体积公式先求出每循环进尺所需用药量Q，即Q qD2L，再按工作面炮孔数N分配调整。一般情况下，掏槽孔装药量qt多装2025%，即qt（1.21.25）Q/N；周边孔装药量qb少装510%，即qb（0.90.95）湖南路桥建设集团公司 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计

15、Q/N。 A桩：N=23, qb=250280g qt=280330g B桩: N=40,qb=270320g qt=320380g 3.1.5 炮孔配置 桩井开挖爆破中，工作面炮孔按既定间、排距配置，其中掏槽孔4个，配置 于桩井开挖中心采用楔形掏槽方式，而周边孔则沿离井壁约510cm处均匀分布。 为不损伤围岩和临时支护，周边孔也多用垂直孔。 3.1.6 起爆器材与起爆网络 基桩开挖爆破工作面通常情况下都存在一定的渗水，必须选用防水性强的炸 药2号岩石乳化炸药。该炸药抗水性强，小卷成型，易于切割分装，而且威力 适中，是基桩开挖爆破的一种适用炸药。 基桩开挖时作业点电力动力线照明线较多，雷爆天气

16、时有发生，爆破应尽量 避免杂散电流、射频电流及感应电流的影响，通常采用非电导爆管网路起爆。本 桩基爆破亦采用非电导爆管雷管起爆装药。具体要求是： 每孔一个雷管，掏槽孔采用ms1段导爆管； 中间孔及周边孔由中心到边缘依次采用ms3、ms5、ms7、导爆管雷管；在一 次循环作业中，同段雷管不超过10个；全作业面导爆管雷管并联（每个作业面 的雷管总数不超过40个），然后用两发电雷管串联起爆导爆管，高能起爆器起爆 电雷管。 连接起爆网络时，电雷管及导线接头一定要悬空且绝缘良好，并尽可能离开 泥水表面，严禁边抽水边装药。联接塑料导爆管时要注意导爆管 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公

17、路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 Qa v=k() R 式中：k为系数,取200 Q为一次起爆最大药量kg R为距离m 为系数，取1.5 经计算则桩基爆破引起的大坝最大震动速度为v=1.15cm/s。 4、桩基开挖爆破方案采用的主要技术参数： 4.1、«爆破安全规程»(GB 6722-2003)的有关规定 爆破振动安全允许标准 4.2、参考了尾矿库设计规程：湖南省尾矿库抗震烈度为6度的标准。查相关技术资料可知，抗震烈度为6度的水平地面运动峰值速度为6cm/s。 根据爆炸安全技术（武汉工业大学出版社）爆破振动速度与地震烈度的 湖南路桥建设集团公司 第页共89页 长沙至重

18、庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 关系如下表： 从表中可以看出，地震烈度6度对应的爆破地震速度为3-6cm/s 4.3、参考了水利水电行业爆破经验数据 根据现代水利水电工程爆破（中国水利水电出版社）对水工建筑物、结构物、及设备的允许爆破震动速度和破坏标准的测试结论： A、当质点振动速度1cm/s时，对有病害的土坝、堆石坝、有破裂的面板堆石坝的面板；变电站电器开关。是安全的。 B、当质点振动速度3cm/s时，对建筑在含有砂层的土坝坝基不产生液化。 通过设计认为：只要严格按照爆破设计要求精心组织施工，严格控制单段最大装药量，采用合理的起爆方式，桩基石方爆破开挖

19、时所产生的地震波，对附近民房的安全稳定是不会构成威胁。 二、扩大基础施工 扩大基础尽量安排在旱季施工，首先应做好施工准备，在基坑四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 斗入模。 三、承台及支撑梁施工 在钻孔桩施工结束并经检测合格后，用挖掘机开挖基坑，如边坡不稳，则以简易板桩进行临时支护。机械开挖至桩顶标高以上15cm左右时，必用人工挖土，凿除桩头预留混凝土并整平基底，经监理工程师检查合格后，进行承台施工。 采用自制大块钢摸，钢管脚手架支撑，钢筋在预制厂加工，现场绑扎；混凝土采用自动计量拌合站拌合，砼输

20、送泵泵送入模或吊车配吊斗入模。 四、大体积承台施工 团结3号桥主墩1#、2#墩承台尺寸为11m×11m×4.5m，混凝土方量达544.5m3，属大体积混凝土。为确保混凝土灌筑后不开裂，需在各有关工序中采取相应的技术措施： 1、模板加工 承台模板采用大块组合钢模板，用20拉筋固定接缝，保证密不漏浆。 2、钢筋加工 承台钢筋绑扎时要注意墩身预埋钢筋的位置、尺寸，高度较高时制做钢筋定位框。 3、承台大体积混凝土的配合比设计 根据经验和对大体积混凝土开裂因素(水泥水化热、混凝土 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 筑，分层振

21、捣，每层浇筑厚度30cm，并在横桥向方向按1：2的坡度全断面摊铺，待每薄层混凝土全断面布料振捣完毕，再沿横桥向向循环浇注。 4.2、在浇注前预先在混凝土 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 5.3、大体积混凝土的裂缝特别是表面裂缝，主要是由于 下部构造施工 一、墩柱施工 全桥共72个墩柱，分为2.0m、1.80m和1.40m三种，柱高2.036.6m。墩柱施工采取一次立模，一次连续浇注成型的工艺，同墩单幅墩柱一般安排同步施工，以利于支架的搭设，具体施工工艺流程及施工方法如下： 1、墩柱施工工艺流程 搭设支架钢筋笼加工及安装系梁顶凿毛、清

22、理测量放线模板预拼及安装设立缆风绳并调整模板垂直度底口固定并封闭浇注砼养护拆模安设抱箍安装系梁支架及模板测量放线系梁钢筋浇注砼养护拆模进入下节墩柱施工，每到工序完成后请监理验收。 2、墩柱施工方法 2.1、浇注支架 同墩号单幅墩柱安排同步施工，浇注支架搭设成整体式。支架顶口高于模板顶口20cm左右，墩身周围的钢管加密布设，并在管顶安装顶托及型钢分配梁，作为墩身砼浇注站人平台和承重平台，下料斗支承于浇注平台上，吊挂下料串筒下料。为了保证施工安全，站人平台铺木脚手板，同时设置栏杆围护。 2.2、墩柱模板 采用新制的刚性钢模板，板面采取贴塑处理。钢模板采取径向分块，水平和竖向接缝做成企口，采用对接法

23、兰螺栓连接。全部模板拟在专业厂家制作。模板单节按主桥墩柱不同的高度设标准节和匹配节。 湖南路桥建设集团公司 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 模板在安装前均涂刷脱模剂，板缝用玻璃胶嵌填。模板顶部设缆风绳以调整和固定模板的垂直度。当模板准确定位后，底模用膨胀螺栓同系梁连接定位，然后，用水泥砂浆将模板与系梁顶间的缝隙封堵。 2.3、墩柱钢筋 墩柱钢筋采取车间整体加工制作，平板车运至现场，吊机整体吊装的工艺。其制作方法同挖孔桩钢筋笼。钢筋接头采用套筒连接。为增强墩柱钢筋笼的整体刚度，防止在运输和吊装过程中变形，施工时，适当加箍筋并设置水平三

24、角撑。吊装钢筋笼时，注意控制其垂直度，安装好后立即与浇注支架固定。墩柱模板安装后，再设置砼垫块以保证钢筋保护层厚度准确。 2.4、墩身砼浇注 墩身与基础接缝按施工缝处理，模板底面水平缝在浇注前用水泥砂浆封堵，以免漏浆。浇注过程中采用料斗和减速串筒下料，砼用砼搅拌车运送到位，吊机挂吊斗吊装入模。坍落度控制在68cm范围 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 二、空心薄壁高墩 工程简介 团结3号桥引桥16#至18#墩柱采用截面形式为（）单箱单室空心薄壁墩，其截面形式见附图一；19#至22#墩墩柱采用截面形式为（）单箱单室空心薄壁墩，其截面形式

25、见附图二；主桥1#、2#墩采用双肢薄壁墩，其截面形式见附图三。最高墩为20#墩，高度为59.042m。 附图一 附图二 附图三 1、施工方案的选择 目前,国 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 25、塔吊的起吊能力。 一组模板是由三节段（3×2.25m）大块钢模板组成，其中一节外模为四块侧模，横桥向宽度分别为5m和5.5m，顺桥向宽度分别为2.5m和3.2m，模板之间用螺栓连接。边模和端模横背杠均采用槽钢，横背杠间距为80cm；边模竖背杠也采用槽钢，竖背杠间距应根据空心墩尺寸确定。外模模板面均采用6mm厚钢板。一节 第页共89

26、页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 个周期，第一个周期完成21#、22#墩，计划4个月，第二个周期完成19#、20#墩，计划3个月；16#、17#、18#墩按三个周期，分别计划3个月、2个半月、2个月；1#、2#双肢薄壁墩计划40天完成。 4.1、人员安排： 生产经理1名：现场总负责 技术人员3名：总工技术全面负责，桥梁工程师现场技术负责，技术员负责现场指挥、落实和反馈。 安全人员2名：安检工程师对现场安全负责，做好日常的检查工作，安全员负责现场巡视，发现安全隐患即时反馈。 机务人员38名：机电工程师负责现场机电调配，2名维修人员负责设备的维护和

27、保养，其他均为机手。 材料人员2名：材料主管负责材料采购和调配，材料员负责材料保管和发放，并做好调拨纪录。 试验人员2名：控制原材料、混凝土、钢筋等质量。 质检人员2名：进行现场质量控制和联络监理工程师。 后勤人员1名：做好后勤保障。 计划安排5个班组，每个班组10-12个人。 4.2、机械安排： 本合同段高墩施工计划投入主要机械设备如下表： 湖南路桥建设集团公司 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 4.3、材料安排： 本合同段高墩施工计划投入 3套模板。 5、施工要点 5.1、立模准备：利用全站仪 恢复承台纵、横中线，根据承台 中心放

28、出墩身边线，沿墩身边线 位置砌一个3cm高的调平台座， 以便立模。同时对已加工好的大 块钢模进行试拼，检查模板加工 精度、拼装精度是否达到了设计要求。 5.2、绑扎钢筋和安装模板。在基顶面安装设计位置开始绑扎钢筋， 待第一节2.25m 高钢筋绑扎完毕后，先安装第一节模板，并检查模板垂直度，用水准仪和全站仪检查模板边线是否与墩身设计位置吻合。检查完毕后，继续绑扎第二、第三节钢筋，并安装第 二、三节模板。为合理安排工序和尽量减少钢筋接头数量,空心墩主钢筋长度选用定长9 m ,即每施工3 个节段，钢筋只需接长1 次。为保证钢筋接头数量在同一断面 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公

29、路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 尤其是外观质量, 必须重视混凝土振捣工作。混凝土采用水平分层灌注，每层厚度一般为30cm，用插入式震动器捣固，注意不要漏捣、重捣和捣固过量。浇筑完毕后要及时养生，待混凝土初凝后，清除浮浆，凿毛混凝土表面。空心薄壁墩根部1m 为实心, 第一次施工不的得少于3.5m, 以减少刚度突变带来的混凝土收缩裂缝。双壁墩墩柱混凝土施工采用高压输送泵高空垂直泵送, 同时在混凝土中掺入外加剂、粉煤灰等材料,大大改善混凝土性能,墩柱按不同输送高度共采用两种不同配合比,以保证成功地完成混凝土泵送。泵送砼必须有适宜的配合比, 砼的拌合料必须有良好的和易性、流动性、工作性, 否则

30、容易产生堵管现象。 5.4、墩身垂直度允许偏差不得大于0.3%H, 且墩身各断面中心位置与设计位置偏差不得大于1cm,。 5.5、模板翻升作业：待墩身混凝土强度大于设计给定拆模给定强度时，拆除第一、二节模板拉杆，并继续绑扎钢筋。绑扎完2.25m高钢筋后，将第一节模板用塔吊吊运至 第三节模板上，以第三节模板为基座立模，立模完毕后继续绑扎2.25m 高钢筋，再将第二节模板用塔吊吊运至第一节模板上（每段施工完成后最上一节模板务必保留, 不得松动,使之更高一段混凝土浇筑不漏浆, 更重要的是利用了闭合整体模板的摩擦力, 加之贯通模板的纵横拉杆支撑力, 给更高一段模板提供了可靠的支撑力并传给已施工墩身。模

31、板立好后, 测量人员用全站仪在模板上打点, 检查, 如有偏位现象, 立即进行纠正, 然后重新检查, 如此反复, 合格后方可进行下道工序。每段混凝土施工应平齐最上一节模板顶面，每次混凝土水平施工缝应与翻模水平接缝相重合。每段施工混凝土上表面、模板、支架、临时预留孔洞力求水平, 以保证受力均衡。外模采用塔吊提升安装，每次均在地面抛光涂油和校正吊装; 空心墩 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 板。拆除时按先底节段，再中节段，最后顶节段的顺序进行。 5.8、养生：每节模板拆除后应立即塑料膜包裹保湿养生。 6、安全保证措施 针对本桥墩身采用翻模

32、施工安全，施工处制定以下安全措施，在分项施工组织设计编制书面的专项安全技术交底和作业指导书。 6.1、制度保证措施 必须严格执行安全生产责任制，各级各部门必须有明确的安全责任、落实到人。 执行三级安全教育制度，并做好登记。变换工种、工序前应接受所从事工作、工序的安全教育。 所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种从事特种作业（特种作业指对操作者本人，尤其对他人和周围设施的安全有重大危害因素的作业。本桥的特种作业有电工、起重工及司机、焊工、机动车司机及高空作业人员）。 在编制其分项施工组织设计和施工计划时，必须同时制定安全技术措施计划和专门安全技术交底。技术交底时，同时有书面的安全技术交底

33、。 必须执行定期安全检查制度，每次检查必须有记录，检查出的事故隐患，整改要定人、定时间、定措施，对重大隐患整改通知书，必须如期按要求整理完善。 正确使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场，必须带安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。在没有防护设施的高空，必须系安全带。上下交叉作业有危险的出入口要有防护棚或其它隔离设施。距地面3米以上作业要有防护栏杆、档板或安全网。安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的，严禁使用。参加施工的工人，要熟知本工种的安全技术操作规程。 在操作中应坚守工作岗位。严禁酒后操作。施工现场的脚手架、防护设施，安全标志和警告牌，不得擅自拆动。需要拆动的，必须经工地施工负责人同

34、意后，方可付渚实施。 悬空高处作业必须设置有可靠的安全防护措施，在高墩辅助脚手架上，无防护的施工平台上，高墩上设置安全防护网。在高墩施工中，只要没有牢靠立足点的地方，都必须设置防高空坠落的措施。从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业。严禁酒后登高作业。高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，登高时所带工具必须放在工具包 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 运送人员、物件的起吊设备应每日检查、并每月定期保修。确保安全起吊。起吊设备应专人统一指挥，参加吊装的起重工应掌握相应的安全要求，施工中应明确分工；起重设备坚决

35、不得超负荷起吊；在施工作业中如遇停电或特殊情况，应将重物落回原地，不得悬于空中。施工中的输送泵管，在垂直高度每隔20m设置导链，用以加固。 6.2、人员保证措施 配备安全员跟班作业。 安检工程师进行定期和不定期检查，发现安全隐患行为有权制止，并有权勒令整改，对不能及时排除的安全隐患有权下暂时停工令，采取措施排除安全隐患，安全隐患消除后下复工令。 6.3、物质保证措施 设置专项安全费用。 购置安全设施。 6.4、技术保证措施 辅助性支架和人行楼梯施工前需要施工图纸和受力计算，保证在各种工况下都有足够的安全富裕系数。 塔吊基础受力要进行计算，基础承载力应满足各种工况的安全要求，附着要采取可靠措施，

36、根据塔吊的三个参数严格控制吊重。 模板连接采取一些可靠的措施，在拆卸的过程，模板需系安全绳，拆卸工人系安全带。 要设置安全设施，例如，防落网、防护网、安全护栏等。 三、柱式墩盖梁施工 1、模板安装： 盖梁模板安装要经过凿毛、测量放线、底模安装、边模侧模拼装和垫石模板安装五道工序，每道工序都要反复检查，调试安装成形。 2、盖梁模板支撑 对于双柱式桥墩，利用包箍作模板支承，在包箍上方设置型钢，型钢上铺设槽钢，包箍、型钢、槽钢的布设均需要计算确定。 3、钢筋网、预埋件、预留孔等的安装 3.1、梁桥墩、台帽支座处一般按照设计要求均布设钢筋网。为了保证各层湖南路桥建设集团公司 第页共89页 长沙至重庆公

37、路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 钢筋网位置正确，应在两侧模板上画线，并加设固定钢筋网的架立钢筋和定位钢筋，以免振捣混凝土时钢筋网发生位移。 3.2安装予埋件 预埋件施工应注意下述各点： 为保证予埋件位置准确，应对预埋件采取固定措施，以免振捣混凝土时发生移动。 予埋件下面及附近的混凝土应注意振捣密实，对具有角钢锚筋的予埋件尤应注意加强捣实。 预埋件在墩、台帽上的外露部分要有明显标识，浇至顶层混凝土时，要注意外露部分尺寸准确。 在已埋入墩、台帽 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 置（左右侧各两根，PVC

38、 管预埋位置必须注意桥梁横坡由盖梁调整），14cmPVC管预埋时（14cm为经验值，实际施工时计算确定），必须注意将PVC 管固定，同时将PVC 管填满细砂，避免砼浇筑振捣时发生变形无法穿进钢棒。 1.2、严格控制的墩顶标高和轴心位置，墩顶轴心即为盖梁中心位置，为保证盖梁平面位置和高程准确，测量精度必须符合规范要求。 1.3、在模板安装完毕后，必须严格校核其平面位置和标高，并将其顶面标高标示出来，符合设计要求后，方可进行砼浇筑。 2、底模板安装（先安装端模，再绑扎钢筋，最后安装侧模） 在墩身模板完全拆出后，利用塔吊从预留的PVC 管孔道穿进10cm钢棒（10cm为经验值，实际施工时计算确定），

39、钢棒两端挑出墩身长度相等，在悬出的四根钢棒上离墩壁10cm 处反扣一根36b 槽钢，槽钢上利用砂箱形成卸荷块，卸荷块上放置I45b 工字钢，其中盖梁横桥向的悬臂端（悬臂长2.175m）利用桁架支撑模板，应保证桁架的施工稳定性，考虑到两悬臂端因浇砼将生产向下的挠度，底模安装时应预设返拱。而盖梁横桥向悬出墩身两侧各50cm 采用16 作为底模支撑，上铺60cm 宽的定型钢模作为底模。因桁架结构高度的影响，在16 槽钢和I45b 工字钢之间，支设一块I25 工字钢，其中I25 工字钢上面垫一块1cm 钢板，为防止I45b和I25 工字钢倾覆，在两工字钢悬出墩两侧工字钢腹板的上下端各拉一根M25的对拉

40、螺杆，以上是经验值，实际施工以计算确认为准。 3、钢筋制作与安装 3.1、待底模安装平稳后，经测量再次复核平面、高程位置后，再绑扎盖梁骨架钢筋。 3.2、钢筋要求 盖梁钢筋骨架片在钢筋棚架共完成，通过塔吊安装，现场绑扎箍筋，同时支座下钢筋网及防震挡块钢筋应与盖梁钢筋同时绑扎，同时预埋钢筋作为挂梯的挂钩，以便施工人员上下盖梁。由于上部结构T 梁采用架桥机安装，现在还没有确定架桥机的型号，如有必要，考虑到架桥机在盖梁上横移，故档块混凝土与盖梁砼不能同时浇筑，在浇筑盖梁时，先预埋钢筋并将钢筋弯曲，待主梁就位后，再调直钢筋，立模浇筑砼。钢筋应严格按照图纸施工，钢筋间距符合设计及规范要求，钢筋施工完毕后

41、，需经现场监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。湖南路桥建设集团公司 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 （钢筋施工具体要求见墩身施工） 4、侧模、端模安装 4.1、待钢筋绑扎完毕后，经现场监理工程验收合格后方可进行模板安装，盖梁一侧侧模，由四块模板拼装而成，其中悬臂侧模底端夹靠在桁架上的底模上。 4.2、模板安装利用塔吊吊装，盖梁模板应根据墩身顶中心位置准确就位，同时注意盖梁横坡对模板安设的要求，模板安装前要清净后涂脱模剂，模板连接利用M16 螺杆连接，连接处利用3mm 胶皮或者双面胶嵌缝，模板安装完备后，须经测量工程对其平面，

42、高程位置进行校核，后经现场监理工程师验收合格后，方可进行砼浇注。 5、砼浇注 5.1、盖梁砼浇注根据现场的实际情况采用泵车或塔吊输送砼。 5.2桥墩盖梁砼浇筑较厚，采用分层浇筑，分层振捣，砼布料在盖梁长方向两端和中点进行三点布料，砼分层浇筑厚度控制在30cm 左右，振捣间距为40cm，浇筑第二次砼时，振捣棒插入下层510cm，不允许出现漏振及过振现象，要尽量避免振动棒碰撞钢筋、模板，砼浇注过程中，需随时检查模板变形情况，对超过允许变形的，须及时纠正后再继续浇筑，根据模板设计，模板顶口标高即为砼标高，砼收平时，注意盖梁横坡和表面的平整度。 5.3、根据规范要求，砼强度达到规范要求后，方可拆侧模和

43、端模，拆模顺序为，先拆除端模和侧模，待砼强度达到设计强度的70%（21Mpa）后，利用砂箱卸载，待I45b 工字钢支撑松落后再拆除盖梁桁架，拆模时，要保证砼表面棱角不受损害，拆模时不能猛烈敲打和强扭模板，砼浇筑完毕后，注意砼养护，采用覆盖保湿养生。 6、质量及安全保证措施 6.1、质量保证措施如下： 、在墩身及盖梁施工过程中，保证模板的制作精确、足够的刚度，并保持模板面光洁、平整。采用车间加工整体式和大块钢模板，模板接头采用榫接和楔口并夹橡皮条或双面胶作为防止漏浆的措施。 、砂、石材料统一材料来源，墩身及盖梁混凝土配合比一致，确保混凝土表面色泽一致。 湖南路桥建设集团公司 第页共89页 长沙至

44、重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 、混凝土表面蜂窝、麻面等现象的控制。加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用，加强振捣，防止漏振、欠振和过度振捣，派专人值班随时检查模板及支架的变形情况，尤其是防止漏浆。 、高温季节加强对混凝土的养护，防止混凝土产生温度应力裂缝和收缩裂缝。 、控制混凝土拆模时间，防止因混凝土未达到强度拆模，而造成混凝土表面损伤。脱模剂选用色泽适宜、保水的优质脱模剂 、拆模后加强墩身的外观保护，防止人为污染墩身及盖梁的外露面。 、采用洒水覆盖薄膜的方法进行混凝土养护。 2）安全保证措施如下： 、在整个生产中，贯彻“安全

45、第一”的方针，加强安全教育。 、高空作业人员必须栓好安全带，并按规范将其系挂好，以免脱落。同时，必须戴安全帽、穿防滑鞋。 、操作平台上不准堆放零星扣件、卡子、螺丝、螺帽、焊条、水泥垫铁、钢筋等杂物。 、操作平台周围挂好安全网。 、严禁非工作人员上塔吊玩耍和无证操作，严禁酒后高空作业。 、凡进入施工现场的工作人员必须戴安全帽，在危及人身安全地方（变压器、配电房）设立醒目标志，严禁人员靠近跨越。 、经常检查搅拌机、塔吊电机，防止机械故障伤人。 第三节 主跨连续刚构施工 一、0#块施工 施工流程： T构桥0#块位置管道密集,预埋件及预留孔多,结构和受力情况复杂。施工顺序为：托架施工底模安装外侧模安装

46、固定腹板、横隔板竖向预应力筋安装、固定底板、腹板、横隔板普通钢筋绑扎腹板波纹管安装定位冲洗底模安装 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 储浆盘灌注混凝土养生张拉压浆拆模。主桥T构0#块长度为8m，由于0#块箱梁高度为7.5m，高度高，自重大，同时施工面狭窄，混凝土不易振捣施工，为确保施工安全，同时为保证施工质量， 0#块拟按照高度两次施工，第一次施工高度为4.0m，第二次施工至7.5m高度，具体拟采取如下措施： a、减少两次混凝土施工的时间间隔，同时调整好混凝土的水灰比以减少两次浇筑混凝土的收缩徐变差值。 b、将第一次施工的混凝土表面设

47、置成凸凹不平状，设置混凝土施工缝，便于两次浇筑混凝土间的衔接。 c、混凝土浇筑施工选择在气温较低的天气中的低温时进行。 d、按照规范要求的施工缝处理方法处理接缝。 e、在0#块施工中，控制混凝土的水灰比，减少收缩徐变值。 f、为减少0#块隔梁位置上出现的裂缝，将在通行孔的隔梁两侧设置加密钢筋网以基本消除裂缝。 g、控制好竖向预应力的张拉工作，确保应力值达到设计要求，保证0#块的质量。 h、主桥桥墩采用双肢墩柱高分别为18.5m和24.5m，由于高墩在上部恒载作用下将产生一定的竖向压缩值，根据经验选取墩身压缩值，在0#块施工中予以抛高消除。由于本桥处于直线上，因此无需考虑箱梁扭转抛高。 1、托架

48、与模板 1.1、托架设计 托架是固定在墩身上部以承担0#块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载考虑：混凝土自重、模板支架重量、人群机具重量、风载、冲击荷载等，托架采取自支撑体系构件设计。施工时按图纸要求在墩身砼浇筑时预埋好所需预埋的预埋件作为托架支点,要求预埋件位置准确无误,以利托架拼装时连接。在预埋件上铺设贝雷片。贝雷片上铺设分配工字钢，底模卸落利用木楔进行。悬臂部分是落在双肢薄壁墩上。托架的墩中部分也采取在墩柱相应位置预先埋设钢桁件，然后在钢桁件上设置下加强斜支撑弦杆的支架。刚度需要经过严格的受力计算。采用型钢加工，加工精度符合设计图纸要求。具体0#托架的设计方案为：在墩

49、身上预埋钢桁件(经监理工程师批准后)作为托架支撑,上设贝雷湖南路桥建设集团公司 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 片作为分配梁。其中双肢薄壁墩中间横桥向设置四条工字钢，贝雷片放置钢架（钢架按照设计的箱梁底坡度设计以便模板直接放置在上面），钢架上直接放置箱梁模板的分配梁与模板，托架按照永久构件设计，刚度必须满足要求；横桥侧向每侧放置3片，贝雷片设置桥纵向分配梁，直接支撑箱梁翼缘板部分的模板。 根据墩身宽度、梁底宽度和0#块悬出长度，以及施工操作空间需要，平台平面尺寸为13m×9m，每片托架分别由双肢槽钢36b（墩正面）与25b

50、（墩侧面）组成，双肢之间设置节点联结，每片托架由水平杆、立杆、斜杆、撑杆、节点板及螺栓组成。托架安装后进行预压以消除非弹性变形，测定弹性变形，为悬浇施工立模标高提供依据。 1.2、模板设计 底侧模支架设计：模板支架分为底模支架及两侧的腹板外侧模下支架。0#块底模支架的设计荷载按照（2.75m悬臂段混凝土重量、模板重量、人群机具重量之和）×1.2的振动系数，总重量不超过600t，然后按支点数量进行荷载分配，确定每个支架的承载力，外侧模支架设计荷载根据0#块混凝土重量、模板重量、人群机具重量、施工平台重量并考虑振动作用确定，按支架间距将荷载分配在各片桁架结构，各支架的载重量确定后即可进行

51、支架结构设计，支架采用桁架结构，为减少支架的非弹性变形，支架节点全部焊接，支架与托架采用螺栓联结，模板底梁采用钢楔，以便调整模板标高和模板拆除。 模板设计：模板分为底模、侧模、 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 拉杆相连，加固，同时在可行的位置设置自撑体系。 洞孔模板，在隔墙上有2个100cm人孔，洞孔模板用组合钢模拼装，用满堂木支架支撑。 端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确，模板拟采用木模。模板 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 架上划出立模边线，用汽车吊、倒链配合，调整底模到位，然后将两片外侧模安装就位后将其固定在支架上，并有必要的拉杆及 第页共89页 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段团结3号桥 施工组织设计 .0#块钢筋也分两次绑扎。 第一次：安放底板钢筋和竖向预应力钢筋及预应力管道，布置腹板和隔板钢筋。