汽车维修技术(曲2).

1、汽车维修技术汽车维修技术 黄炳礼：黄炳礼信箱信箱： 莱钢培训中心莱钢培训中心/党校党校1 1、掌握汽、掌握汽车发动机、底盘、电气系统和电控系统常见故障的症状车发动机、底盘、电气系统和电控系统常见故障的症状2 2、熟悉汽车发动机、底盘、电气系统和电控系统常见故障的原因、熟悉汽车发动机、底盘、电气系统和电控系统常见故障的原因3 3、学会判断汽车发动机、底盘、电气系统和电控系统的常见故障、学会判断汽车发动机、底盘、电气系统和电控系统的常见故障4 4、学会共同学习，培养合作精神、职业道德和严谨的作风、学会共同学习，培养合作精神、职业道德和严谨的作风教教学重点学重点汽车发动机、

2、底盘、电气系统和电控系统常见故障的症状汽车发动机、底盘、电气系统和电控系统常见故障的症状教教学难点学难点 汽车发动机、底盘、电气系统和电控系统常见故障的原因汽车发动机、底盘、电气系统和电控系统常见故障的原因教学模式教学模式 指导指导发现发现 讲讲授授 分组讨论分组讨论 实操实操教学目标与要求教学目标与要求项目项目2 2 汽车常见故障的症状汽车常见故障的症状o 任务任务2.1 汽车发动机汽车发动机常见故障的症状常见故障的症状o 任务任务2.2 汽车底盘汽车底盘常见故障的症状常见故障的症状o 任务任务2.3 汽车电气系统汽车电气系统常见故障的症状常见故障的症状o 任务任务2.4 汽车电控系统汽车电

3、控系统常见故障的症状常见故障的症状o 项目小结项目小结o 思考与实训思考与实训项目项目2 2 汽车常见故障的症状汽车常见故障的症状任务任务2.1 汽车发动机汽车发动机常见故障的症状常见故障的症状o 2.1.1 曲柄连杆机构异响曲柄连杆机构异响o 一、发动机基本原理与总体构造一、发动机基本原理与总体构造o 二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造 活塞连杆组活塞连杆组 活塞活塞 1 1活塞的功用活塞的功用及及工作条件工作条件 活塞的主要功用活塞的主要功用是是承受燃烧气体压力承受燃烧气体压力，并将此力通过活塞销并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴传给连杆以推动曲轴旋转旋转。 活塞顶

4、部与气缸盖、活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧气缸壁共同组成燃烧室。室。气环气环油环油环活塞销活塞销活塞活塞连杆连杆连杆螺栓连杆螺栓连杆轴瓦连杆轴瓦连杆盖连杆盖二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造气环气环油环油环活塞销活塞销活塞活塞连杆连杆连杆螺栓连杆螺栓连杆轴承连杆轴承连杆盖连杆盖 活塞活塞工作条件工作条件 活塞是发动机中工作条件最严酷的零件。活塞是发动机中工作条件最严酷的零件。 作用在活塞上的有气体力和往复惯性力。作用在活塞上的有气体力和往复惯性力。 活塞顶与高温燃气直接接触，使活塞顶的温度很高。活塞顶与高温燃气直接接触，使活塞顶的温度很高。活塞在侧压力的作用下沿气缸

5、壁面高速滑动，由于润滑条活塞在侧压力的作用下沿气缸壁面高速滑动，由于润滑条件差，因此摩擦损失大，磨损严重。件差，因此摩擦损失大，磨损严重。 2、活塞材料、活塞材料 现代汽车发动机广泛采用现代汽车发动机广泛采用铝合金铝合金活塞，少数汽车发动活塞，少数汽车发动机上采用机上采用铸铁铸铁或或耐热钢耐热钢活塞。活塞。二二、机体组与曲柄连杆机构构造、机体组与曲柄连杆机构构造活塞活塞o 根据柴油机的不同功率，根据柴油机的不同功率，选用不同结构材质的活塞选用不同结构材质的活塞o 活塞顶部上有着活塞的种活塞顶部上有着活塞的种类和安装标记类和安装标记 3 3、活塞构造、活塞构造 活塞由活塞由顶部顶部、头部头部和和

6、裙部裙部等等3 3部分构成。部分构成。 1)1)活塞活塞顶部顶部。汽油机活塞顶部的形状与燃烧室形状和压。汽油机活塞顶部的形状与燃烧室形状和压缩比大小有关。大多数汽油机采用缩比大小有关。大多数汽油机采用平顶平顶活塞，其优点是受热活塞，其优点是受热面积小，加工简单。采用面积小，加工简单。采用凹顶凹顶活塞，可以通过改变活塞顶上活塞，可以通过改变活塞顶上凹坑的尺寸，来调节发动机的压缩比。凹坑的尺寸，来调节发动机的压缩比。二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造 柴油机活塞顶部柴油机活塞顶部形状取决于混合气形形状取决于混合气形成方式和燃烧室形状。成方式和燃烧室形状。 在在分隔式燃烧室分隔

7、式燃烧室柴油机的活塞顶部设柴油机的活塞顶部设有形状不同的浅凹坑，有形状不同的浅凹坑，以便在主燃烧室内形以便在主燃烧室内形成二次涡流，增进混成二次涡流，增进混合气形成与燃烧。合气形成与燃烧。二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造 柴油机还有柴油机还有另一类燃烧室，另一类燃烧室，称为称为直喷式燃烧直喷式燃烧室室。 喷油器将喷油器将燃油直接喷入燃燃油直接喷入燃烧室凹坑内，使烧室凹坑内，使其与运动气流相其与运动气流相混合，形成可燃混合，形成可燃混合气并燃烧。混合气并燃烧。二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造2)2)活塞活塞头部头部 由活塞顶至油环槽下端由活塞顶至油

8、环槽下端面之间的部分称为活塞头部。面之间的部分称为活塞头部。安装安装气环和油环气环和油环的的气环槽气环槽和和油环槽油环槽。 在油环槽底部还加工有在油环槽底部还加工有回油孔或横向切槽，油环从回油孔或横向切槽，油环从气缸壁上刮下来的多余机油，气缸壁上刮下来的多余机油，经回油孔或横向切槽流回油经回油孔或横向切槽流回油底壳。热量从活塞顶经活塞底壳。热量从活塞顶经活塞环传给气缸壁，使活塞顶部环传给气缸壁，使活塞顶部的温度不致过高。的温度不致过高。二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造 活塞环槽的磨损是影响活塞使用寿命的重要因素。活塞环槽的磨损是影响活塞使用寿命的重要因素。 第一道环槽温

9、度较高，磨损严重。第一道环槽温度较高，磨损严重。 为了增强环槽的耐磨性，通常在第一环槽或第一、二环为了增强环槽的耐磨性，通常在第一环槽或第一、二环槽处镶嵌耐热护圈。槽处镶嵌耐热护圈。 直喷式燃烧室柴油机均镶嵌耐热护圈。直喷式燃烧室柴油机均镶嵌耐热护圈。二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造3)3)活塞裙部。活塞裙部。 活塞头部以下的活塞头部以下的部分为部分为活塞裙部活塞裙部。 裙部的形状应保裙部的形状应保证活塞在气缸内得到证活塞在气缸内得到良好的导向良好的导向，气缸与，气缸与活塞之间在任何工况活塞之间在任何工况下都应保持均匀的、下都应保持均匀的、适宜的间隙。适宜的间隙。二、机

10、体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造 发动机工作时，发动机工作时，活塞在气体力和侧向活塞在气体力和侧向力的作用下发生机械力的作用下发生机械变形，而活塞受热膨变形，而活塞受热膨胀时还发生热变形。胀时还发生热变形。这两种变形的结果都这两种变形的结果都是使活塞裙部在活塞是使活塞裙部在活塞销孔轴线方向的尺寸销孔轴线方向的尺寸增大。增大。 现代汽车发动机现代汽车发动机的活塞均为椭圆裙。的活塞均为椭圆裙。二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造 现代广泛采用半拖鞋式裙部或拖鞋式裙部的活塞。现代广泛采用半拖鞋式裙部或拖鞋式裙部的活塞。 在保证裙部有足够承压面积的条件下，将不承受

11、侧向力在保证裙部有足够承压面积的条件下，将不承受侧向力一侧的裙部部分地去掉，即为一侧的裙部部分地去掉，即为半拖鞋式裙部；若全部去掉则半拖鞋式裙部；若全部去掉则为拖鞋式裙部。为拖鞋式裙部。 优点优点是：是： 质量轻，适应高发动机质量轻，适应高发动机减小往复惯性力的需要。减小往复惯性力的需要。 裙部弹性好，可以减小裙部弹性好，可以减小活塞与气缸的配合间隙。活塞与气缸的配合间隙。 能够避免与曲轴平衡重能够避免与曲轴平衡重发生运动干涉。发生运动干涉。二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造 4 4活塞的冷却活塞的冷却 活塞顶上有燃烧室凹坑的柴油机，为了减轻活塞顶部和活塞顶上有燃烧室凹坑

12、的柴油机，为了减轻活塞顶部和头部的热负荷而采用油冷活赛。头部的热负荷而采用油冷活赛。 用机油冷却活塞的方法有：用机油冷却活塞的方法有： 1 1）自由喷射冷却法。）自由喷射冷却法。 2 2）振荡冷却法。）振荡冷却法。 3 3）强制冷却法。）强制冷却法。 强制冷却法强制冷却法广为增压发动机所采用。广为增压发动机所采用。二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造活塞的冷却活塞的冷却活塞冷却喷钩活塞冷却喷钩二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造 5 5活塞的表面处理活塞的表面处理 根据不同的目的和要求，进行不同的活

13、塞表面处理，其根据不同的目的和要求，进行不同的活塞表面处理，其方法有：方法有： 1 1）活塞顶活塞顶进行进行硬模阳极氧化硬模阳极氧化处理，形成高硬度的耐热处理，形成高硬度的耐热层，增大热阻，减少活塞顶部的吸热量。层，增大热阻，减少活塞顶部的吸热量。 2 2）活塞）活塞裙部镀锡或镀锌裙部镀锡或镀锌，可以避免在润滑不良的情况，可以避免在润滑不良的情况下运转时出现拉缸现象，也可以起到加速活塞与气缸的磨合下运转时出现拉缸现象，也可以起到加速活塞与气缸的磨合作用。作用。 3 3）在活塞）在活塞裙部涂覆石墨裙部涂覆石墨，石墨涂层可以，石墨涂层可以 加速磨合过程，可使裙部磨损均匀，在润滑加速磨合过程，可使裙

14、部磨损均匀，在润滑 不良的情况下可以避免拉缸。不良的情况下可以避免拉缸。 活塞环活塞环 1）活塞环的功用及工作条件）活塞环的功用及工作条件 活塞环分活塞环分气环气环和和油环油环两种。两种。 气环气环的主要功用是的主要功用是密封和传密封和传热热。 油环油环的主要功用是刮除飞溅的主要功用是刮除飞溅 到气缸壁上的多余的机油，并在到气缸壁上的多余的机油，并在 气缸壁上涂布一层均匀的油膜气缸壁上涂布一层均匀的油膜。二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造活塞环活塞环的间隙的间隙n 开口开口 间隙间隙n 侧隙侧隙n 背隙背隙二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造 2）活塞

15、环材料及表面处理）活塞环材料及表面处理 活塞环的材料活塞环的材料应具有良好的耐磨性、导热性、耐热性、冲应具有良好的耐磨性、导热性、耐热性、冲击韧性、弹性和足够的机械强度。击韧性、弹性和足够的机械强度。 目前广泛应用的活塞环材料有目前广泛应用的活塞环材料有优质灰铸铁、球墨铸铁优质灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁和钢带合金铸铁和钢带等。等。 第一道活塞环外圆面通常进行镀铬或喷钼处理。第一道活塞环外圆面通常进行镀铬或喷钼处理。 喷钼同样可以提高活塞环的耐磨性。喷钼同样可以提高活塞环的耐磨性。 二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造 3 3）、气环）、气环 （1 1）气环的密封原理：气环的

16、密封原理： 活塞环在自由状态下不是正圆形，其外廓尺寸比气缸直径活塞环在自由状态下不是正圆形，其外廓尺寸比气缸直径大。大。 当活塞环装入气缸后，在其自身的弹力作用下环的外圆面当活塞环装入气缸后，在其自身的弹力作用下环的外圆面与气缸壁贴紧，形成第一密封面，气缸内的与气缸壁贴紧，形成第一密封面，气缸内的高压气体，不可能高压气体，不可能通过第一密封面泄漏通过第一密封面泄漏。二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造气环密封图气环密封图 （2）气环）气环开口形状：开口形状：直开直开口口工艺性好，但密封性差；工艺性好，但密封性差；阶阶梯形开口梯形开口密封性好，工艺性差；密封性好，工艺性差；斜

17、开口斜开口的密封性和工艺性介于的密封性和工艺性介于两种开口之间。两种开口之间。（3）气环的）气环的断面形状：断面形状：选择选择不同断面形状的气环组合，可不同断面形状的气环组合，可以得到最好的密封效果和使用以得到最好的密封效果和使用性能。常见气环断面形状如图。性能。常见气环断面形状如图。二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造活塞环类型图活塞环类型图 槽孔撑簧式槽孔撑簧式油环油环 在槽孔式油环的内圆面加装撑簧在槽孔式油环的内圆面加装撑簧即为槽孔撑簧式油环。即为槽孔撑簧式油环。 油环撑簧的有：螺旋弹簧、板形油环撑簧的有：螺旋弹簧、板形弹簧和轨形弹簧三种。弹簧和轨形弹簧三种。 环的刮

18、油能力和耐久性提高。环的刮油能力和耐久性提高。 活塞、活活塞、活塞环塞环视频视频二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造 活塞销活塞销 1、活塞销的功用及工作条件、活塞销的功用及工作条件 活塞销用来连接活塞和连杆，并将活塞承受的力传给连活塞销用来连接活塞和连杆，并将活塞承受的力传给连杆或相反。杆或相反。 活塞销在高温条件下承受很大的周期性冲击负荷，润滑活塞销在高温条件下承受很大的周期性冲击负荷，润滑条件较差。活塞销必须有足够的刚度、强度和耐磨性，质量条件较差。活塞销必须有足够的刚度、强度和耐磨性，质量尽可能小，销与销孔有适当的配合间隙和良好的表面质量。尽可能小，销与销孔有适当的

19、配合间隙和良好的表面质量。 2、活塞销材料及结构、活塞销材料及结构 活塞销的材料为低碳钢或低碳合金钢，如活塞销的材料为低碳钢或低碳合金钢，如20、15Cr、 20Mn、 20Cr或或20MnV等。外表面渗碳淬硬，再经精磨等。外表面渗碳淬硬，再经精磨和抛光等精加工。和抛光等精加工。二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造 活塞销的结构形状很简单，活塞销的结构形状很简单，基本上是一个厚壁空心圆柱。基本上是一个厚壁空心圆柱。 其内孔形状有圆柱形、两段其内孔形状有圆柱形、两段截锥形和组合形。截锥形和组合形。 圆柱形孔加工容易，但活塞圆柱形孔加工容易，但活塞销的质量较大；两段截锥形孔的销

20、的质量较大；两段截锥形孔的活塞销质量较小，且因为活塞销活塞销质量较小，且因为活塞销所受的弯矩在其中部最大，所以所受的弯矩在其中部最大，所以接近于等强度梁，但锥孔加工较接近于等强度梁，但锥孔加工较难。难。 二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造 连杆连杆 连杆组连杆组包括包括连杆体、连杆盖、连杆连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴承等螺栓和连杆轴承等零件。零件。 常把连杆体、连杆盖和连杆螺栓合常把连杆体、连杆盖和连杆螺栓合起来称作连杆，有时也称连杆体为连杆。起来称作连杆，有时也称连杆体为连杆。 1）连杆组的功用）连杆组的功用 连杆组的连杆组的功用功用是是将活塞承受的力传将活塞承受的

21、力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动轴的旋转运动。二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造 2）连杆组）连杆组材料：材料： 连杆体和连杆盖由连杆体和连杆盖由优质中碳优质中碳钢钢或或中碳合金钢中碳合金钢，连杆螺栓用优，连杆螺栓用优质合金钢制造。经喷丸处理提高质合金钢制造。经喷丸处理提高强度。强度。 3）连杆构造）连杆构造 连杆由小头、杆身和大头构连杆由小头、杆身和大头构成成。二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造连连杆杆组组件件图图各种机型连杆各种机型连杆YC4108 、 YC4110 、YC4F：平切连杆大头、止

22、口定位平切连杆大头、止口定位二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造各种机型连杆各种机型连杆YC6108、 YC6105 ：斜切连杆大头、锯齿形定位：斜切连杆大头、锯齿形定位YC6112、 YC4112 ：斜切连杆斜切连杆大头、大头、止口定位止口定位二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造 （1）连杆小头连杆小头 连接方式连接方式有两种，即有两种，即全浮式和半浮式全浮式和半浮式。 全浮式全浮式活塞销，在连杆活塞销，在连杆小头孔小头孔和活塞和活塞销孔销孔中均中均转动转动。二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造全浮式活塞销连接方式图全浮式活塞销连接

23、方式图 半浮式半浮式活塞销是用活塞销是用螺栓将活塞销夹紧在连螺栓将活塞销夹紧在连杆小头孔内杆小头孔内，活塞销活塞销只只在活塞销孔内转动在活塞销孔内转动。 半浮式活塞销半浮式活塞销连接方式图连接方式图二、机体组与曲柄连杆机构构造二、机体组与曲柄连杆机构构造 （2）连杆杆身连杆杆身 杆身断面为工字形，杆身断面为工字形，刚度大、质量轻、适于模刚度大、质量轻、适于模锻。工字形断面的锻。工字形断面的Y-Y轴轴在连杆运动平面内。在连杆运动平面内。 有的连杆在杆身内加有的连杆在杆身内加工有油道，用来润滑小头工有油道，用来润滑小头衬套或冷却活塞。须在小衬套或冷却活塞。须在小头顶部加工出喷油孔。头顶部加工出喷油

24、孔。三、机体组与曲柄连杆机构构造三、机体组与曲柄连杆机构构造 （3）连杆大头）连杆大头 连杆大头连杆大头除应除应具有足够的刚度具有足够的刚度。 连杆大头是剖分的，连杆盖用螺栓连杆大头是剖分的，连杆盖用螺栓或螺柱紧固，连杆螺栓的拧紧力矩必须或螺柱紧固，连杆螺栓的拧紧力矩必须足够大。足够大。 结合面与连杆轴线垂直的为平切口结合面与连杆轴线垂直的为平切口连杆，而结合面与连杆轴线成连杆，而结合面与连杆轴线成3060夹角的为斜切口连杆。夹角的为斜切口连杆。 平切口连杆体大端的刚度较大。平切口连杆体大端的刚度较大。三、机体组与曲柄连杆机构构造三、机体组与曲柄连杆机构构造 连杆大头连杆大头定位方法定位方法

25、汽油机均采用平切口连杆。柴油机连汽油机均采用平切口连杆。柴油机连杆既有平切口的也有斜切口的。杆既有平切口的也有斜切口的。 连杆盖装合到连杆体上时须严格定位。连杆盖装合到连杆体上时须严格定位。 平切口连杆，平切口连杆，利用连杆螺栓的利用连杆螺栓的圆柱面与螺栓孔圆柱面与螺栓孔来实现连杆盖的来实现连杆盖的定位。定位。 三、机体组与曲柄连杆机构构造三、机体组与曲柄连杆机构构造 （4）连杆）连杆螺栓螺栓 工作时，连杆螺栓承工作时，连杆螺栓承受交变载荷，结构上尽量受交变载荷，结构上尽量增大连杆螺栓的弹性，以增大连杆螺栓的弹性，以提高其抗疲劳强度。提高其抗疲劳强度。 连杆螺栓用连杆螺栓用优质合金优质合金钢钢

26、，如，如40Cr、35CrMo等。经调质后滚压螺纹，等。经调质后滚压螺纹，表面进行防锈处理。表面进行防锈处理。三、机体组与曲柄连杆机构构造三、机体组与曲柄连杆机构构造 叉形连杆叉形连杆 指一列气缸中的连杆大头为叉形；另一列气缸中的连杆与指一列气缸中的连杆大头为叉形；另一列气缸中的连杆与普通连杆类似，只是大头的宽度较小，一般称其为内连杆。叉普通连杆类似，只是大头的宽度较小，一般称其为内连杆。叉形连杆的优点是两形连杆的优点是两列气缸中活塞的运列气缸中活塞的运动规律相同，两列动规律相同，两列气缸无需错开。气缸无需错开。活塞连杆组活塞连杆组视频视频三、机体组与曲柄连杆机构构造三、机体组与曲柄连杆机构构

27、造学习内容：学习内容： 一、曲轴主轴承响一、曲轴主轴承响 二、连秆轴承响二、连秆轴承响 三、活塞销响三、活塞销响 四、活塞敲缸响四、活塞敲缸响教学重点教学重点 一、各种异响的特点、区别。一、各种异响的特点、区别。 二、学会运用诊断方法二、学会运用诊断方法症状症状连杆轴颈与瓦产生的异响连杆轴颈与瓦产生的异响 （1 1）当发动机突然加速时，有）当发动机突然加速时，有“铛、铛、铛铛、铛、铛”连续明显、连续明显、轻而短促的金属敲击声，是连杆轴承响的主要特征；轻而短促的金属敲击声，是连杆轴承响的主要特征； （2 2）轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，）轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声

28、，置机油压力降低；置机油压力降低； （3 3）发动机温度变化时，响声不变化；发动）发动机温度变化时，响声不变化；发动 机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧；机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧； （4 4）单缸断火，响声明显减弱或消失，复火）单缸断火，响声明显减弱或消失，复火 时又能立即出现，即具有所谓响声时又能立即出现，即具有所谓响声“上缸上缸”现象。现象。二、连杆轴承响二、连杆轴承响 （1 1）连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断；）连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断； （2 2）连杆轴承减摩合金烧毁或脱落；）连杆轴承减摩合金烧毁或脱落； （3 3）连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大；）连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大； （4 4）机油压力太低、机油变质或曲轴内通连杆轴颈的油道）机油压力太低、机油变质或曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞。堵塞。二、连杆轴承响二、连杆轴承响连杆轴承响诊断流程图连杆轴承响诊断流程图症状症状（1）发动机在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门时，可听到清脆而又连贯的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声； （2）响声严重时，随转速的升高而增